Более 20 лет существует проект «Песни нашего века». Мне удалось попасть на презентацию юбилейного, десятого альбома в Светлановский зал ММДМ. По случаю карантина, ограничения были не только на количество зрителей, но и бардов на сцене. Л. Сергеев, спел пару песен и весь остальной концерт просидел в зале. Но это, ни сколько не испортило общее впечатление от увиденного.

Мы с детства помним сказку эту:
Старик там со старухой был,
И в море, уходя с рассветом,
Он рыбку неводом ловил.

"Толочь не буду в ступе воду "
И поднимать ажиотаж,
Но тридцать и ещё три года,
Теперь и наш семейный стаж!

...30.

И пусть мне вечер зажигает свечи,
И образ твой окуривает дым,-
Но не хочу я знать, что время лечит,
Что все проходит вместе с ним.

Такое бывает лишь однажды!
Артист! Я постепенно познаю,
Какую жизнь со мной сыграла шутку злую.
Чужую жизнь играю, как свою,
И стало быть, свою играю как чужую.

        К 80-летию Валентина Гафта в театре им. Вахтангова состоялся спектакль "Валя, Валечка, Валюша", который мне довелось посетить.
        Поздравить юбиляра пришли Михаил Шемякин, Ольга Остроумова, Людмила Чурсина, Леонид Ярмольник, Генри Резник, Владимир Васильев, Игорь Крутой, Григорий Лепс, Елена Камбурова, Иосиф Кобзон, Александр Розенбаум, Никита Михалков, Владимир Качан...
        Гости не вспоминали любимые роли Гафта, они читали его стихи, пели романсы. Главную роль исполнил юбиляр. Лучшими моментами вечера стало чтение эпиграмм, как самим автором, так и людьми, о ком писал Валентин Иосифович.
        В фойе был представлен новый сборник стихов и эпиграмм -"Ступени" Валентина Гафта с иллюстрациями Михаила Шемякина (не купил, дорого - 4 тыр)
        Не обошлось и без неприятности - слишком сильно работал кондиционер и после многочисленных жалоб, билитёры, всем желающим, стали раздавать пледы. В мгновение ока, весь "амфитеатр" стал "клетчатым".

Серия сообщений "театр":
Часть 1 - ЛЕОНИД ФИЛАТОВ (1946 - 2003)
Часть 2 - как я съел собаку
...
Часть 8 - Две дамочки в сторону севера
Часть 9 - Дама с собачкой
Часть 10 - Валя, Валечка, Валюша
Часть 11 - на выских каблуках
Часть 12 - "смех в конце тоннеля"
...
Часть 18 - Любовь во время чумы
Часть 19 - Импровизации на вечные темы
Часть 20 - вредные привычки.

        Был вчера на этом фестивале, но как-то не проникся тем духом единения артиста с залом. Бардовская песня, как мне кажется, лучше воспринимается в небольших залах. И это не только моё мнение. Олег Митяев, в своём интервью сказал, что "некоторые апологеты нашего жанра отказались принимать участие в фестивале... Посчитали, что это слишком большая площадка, и надо собираться в маленьких залах."
        Не понравились попытки Харатьяна и Дятлова перепеть Золотухина. Изначально было понятно, что им далеко до оригинала, зачем все эти инсинуации. Добил Никита Высоцкий, вышедший на костылях, прочёл два стихотворения, подражая манерой держаться, голосом - отцу. Своего-то - ничего, его и объявляли не своим именем, а сын того самого. Еле досидел, до конца первого отделения, чтобы услышать то, зачем пришёл.

        78 лет назад, именно в этот день, началось регулярное движение поездов по первой линии столичного метро, которая соединила два любимейших места отдыха москвичей - Сокольники и Парк культуры.


Первый рейс

        Идея создания в Москве подземки витала в воздухе еще с конца XIX века. Но то мешали права столичных землевладельцев на участки, то у молодого советского правительства не было денег. Первые маршруты подземки были определены путем исследования пассажиропотоков московского трамвая. В честь Дня рождения по Сокольнической линии курсирует ретро-поезд номер один с необычным экипажем. В каждом вагоне зрителей развлекают артисты и музыканты, которые исполняют праздничные номера в стиле 30-х и 40-х годов. Так же, честь этого события, состоялся запуск состава «Акварель» с обновленной экспозицией. Теперь пассажиры смогут увидеть картины Сурикова, Шишкина, Репина, Айвазовского, Врубеля, Рериха, Кустодиева и Кандинского.

АБРАМЦЕВО:
        Дачный поселок Сергиево Посадского района. Упоминается в 1504 как деревня Абрамова. В 1584 - Обрамково. С 1862 Абрамцево. Происхождение от антропонима Абрам.

Усадебный дом в Абрамцеве.
        В поселке Абрамцево хорошо сохранилась усадьба Аксаковых, позже — Мамонтовых. Сюда необузданный темперамент Саввы Мамонтова привлекал художников Репина, Поленова, Коровина, а созерцательный нрав его жены — художников Нестерова, Серова, Васнецова. По проекту Васнецова построена сказочная «Избушка на курьих ножках», он же у Ахтырского пруда написал «Аленушку». А художник В. Серов изобразил дочь владельца усадьбы Верочку на картине «Девочка с персиками».
        Именно в этом доме в отсутствии хозяйки Гоголь угощал Аксаковых блюдом собственного приготовления — макаронами с сыром.

ХОТЬКОВО:

Хотьковский девичий монастырь
        Город Сергиево Посадского района. Упоминается в 1308 году как название местности: "Покров монастырь, что на Хотькове". Название от Хотько, производной формы древнерусского имени Хот. В 16 веке в книгах писцов упоминается как Хотков монастырь, позже - Хотьковский девичий монастырь (1852) и Покровско-Хотьковский женский монастырь в Хотьковской слободе (1909). В 1862 открыта станция Хотьково. На основе слободы и станции формируется рабочий поселок, преобразованный в 1949 в город Хотьково.

ст. Хотьково. Паровоз отходит на Москву.
        Согласно расписания 1862 года, поезда из Москвы уходили в 7 часов утра и в 1 час дня, а обратно из Сергиевского Посада в 10 утра и 6 вечера. Поезд делал 4 остановки: Мытищи, Пушкино, Софрино, Хотьково. Билет в I-ый класс стоил 2 рубля, в вагон III-его класса 80 копеек.

СЕМХОЗ:

        Суть названия проста - в 1929 году на месте, где раньше существовало село Никольское-Поддубное образовалось семеноводческое хозяйство, в результате чего посёлок и стал называться Семхозом.В 1932 г. здесь открылась железнодорожная платформа.
        В окрестностях посёлка в XIV-XV веках шла древняя Переславская дорога, по которой ступал преподобный Сергий Радонежский на пути к основанию первого на Руси общежительного монастыря. На этом месте теперь воздвигнут поклонный крест, а также установлен памятный камень.
        Больше всего посёлок известен тем, что с 1964 года здесь жил священник, богослов и проповедник Александр Мень. Здесь же 9 сентября 1990 года он принял мученическую кончину. На месте гибели священника в 1995 году по проекту В. Д. Журавлёва была возведена часовня в честь Усекновения Главы Иоанна Предтечи. В 1997 году к ней были пристроены алтарь и притвор, а в 1999 году, после освещения Престола, она стала полноценным храмом.

Библиография:
Расписание пригородных поездов Москва — (Монино) Загорск с ветвями. Лето 1948 года. М.: Трансжелдориздат, 1948.
Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. М.: Транспорт, 1981. Т. 2.
"Лосиноостровская" и ея окресности. Путеводитель и справочная книга 1913г.
"Дачи и окрестности Москвы" справочник-путеводитель 2-е издание 1930г.
газета "Вперёд" "Краеведческий вестник" 2010г.
интернет портал:
“Старые фотографии Москвы" oldmos.ru
Хотьковский форум forum.khotkovo.net
liveinternet.ru/users/glk/

Серия сообщений "троицкая чугунка":
Часть 1 - Ярославский вокзал
Часть 2 - В начале пути
...
Часть 6 - Станции и полустанки (Пушкино - платформа 43 км)
Часть 7 - Станции и полустанки (Софрино - Радонеж)
Часть 8 - Станции и полустанки (Абрамцево - Семхоз)
Часть 9 - Сергиев Посад
Часть 10 - электрификация Ярославского направления

СОФРИНО:

        Станция открыта в 1862 году. Ближайшее селенье известно с XV века - тогда оно называлось селом Супотневым по имени помешика. В XVI веке владелец сменился, и в грамоте царя Ивана IV Грозного от 1572 годаоно упоминается уже как Сафарынское, принадлежащее купцу Ивану Сафарину, который вёл торговлю с Крымом.
        В материалах Генрального межевания XVII века название указывается уже в более близкой к современной форме Сафарино. Постепенно Сафарино стало Софорино и, наконец, Софрино. В 1660-е годы село стало вотчиной боярина Ф. П. Салтыкова, затем перешло в собственность С. П. Ягужинского. Сохранилась церковь - характерный памятник московского борокко, построенный в 1691 году на средства Ф. П. Салтыкова как домовый храм.
        На перегоне от Москвы до Сергиева Посада вокзал Софрино - лучший. Он был построен по проекту знаменитого русского архитектора Щусева.

Церковь Смоленской иконы Божией Матери (домовая церковь Ф. П. Салтыкова)

АШУКИНСКАЯ:
        Построена в 1898 году, название связано не с селением, а с фамилией местного землевладельца. В 1887 году вдова потомственного почётного гражданина Москвы А. Г. Епишкина продала своё имение Своробно купчихе Е. С. Ашукиной. А она организовала рядом строительство дач.
        В 4 километрах от платформы находится музей-усадьба Мураново, связанный с именами двух выдающихся поэтов XIX столетия: Ф. А. Тютчева и Е. А. Боратынского.

Софья Ивановна, Екатерина Ивановна, Ольга Николаевна, Иван Федорович Тютчевы, о.Дмитрий и Ольга Александровна Дефабр в зимнем саду усадебного дома

КАЛИСТОВО:
        Платформа была открыта в 1938 году и названа по сельцу Калистово. Ещё в 30-е годы XVIII века сельцо Калистово купили князья Львовы - аристократы "высшей категории", ведущие свой род от Рюрика. При них началось обустройство усадьбы на правом берегу речки Сумери. Был построен господский дом, разбит парк с искусственным прудом. От Львовых Калистово перешло братьям Одоевским. При них в 1744 году была построена домовая церковь в честь иконы Божьей Матери "Знамение", соединённая переходом с усадебным домом. Позднее по проекту архитектора Н. А. Шохина к храму была пристроена звонница. Братья славились своим гостеприимством, в усадьбе бывала Екатерина ll. При Одоевских в парковые деревья были вделаны специальные сосуды (иногда самовары), заполнявшиеся разными напитками. Гостям оставалось только открыть кран и наполнить бокал искрящимся на солнце вином.
        В начале XIX века Калистово купил ректор Московского университета и директор университетского благородного пансиона А. А. Прокопович-Антоновский. При нём было создано образцовое помещичье хозяйство с использованием новейших сельскохозяйственных систем. Последними владельцами Калистово стали крупные московские лесопромышленники Фирсановы.
        К сожалению, ни одна из усадеб не дожила до наших дней. Деревянный двухэтажный дом, украшенный ажурной резьбой по дереву, что находился у самой станции, уничтожен после революции. От находившегося перед ним пруда с островами, на которые через мостики вели дорожки, сохранилась лишь его часть с островком.

РАДОНЕЖ:
        Эта железнодорожная платформа до 17 апреля 1993 года носила название «Платформа 55-ый километр» и была переименована в честь близлежащего села .
        Радонеж – этим красивым именем называется небольшая деревня, с двумя десятками домов, расположившаяся на дороге, ведущей от Ярославского шоссе к Хотьково. Эта земля сохранила до нашего времени как бы частичку той далекой от нас и по времени и по духу эпохи, когда раздробленная, разобщенная Русь стала молодой и растущей Россией.
        В свое время Радонеж имел важное стратегическое значение, благодаря своему расположению на дороге, соединявшей Москву с Ростовом, Угличем, Переславлем и Александровской слободой. В первые десятилетия после татарского нашествия в Радонеже сидели татарские баскаки.
        В летописях Радонеж упоминается в завещании Московского князя Ивана Калиты (1288 – 1340 гг), отписавшего Радонеж вместе с волостью своей второй жене Ульяне. После ее смерти Радонеж отошел к ее внуку князю Владимиру Андреевичу Серпуховскому, а затем – к его сыну Андрею Владимировичу Радонежскому. Последний превратил Радонеж в укрепленный городок, выстроив в нем деревянный кремль и окружив его крепостными валами.
        В конце XV века князь Иван III переводит из Троицкого монастыря в Радонеж ярмарку. Примерно в 1530-х годах в Радонеже появляется ям – почтовая станция; во времена Ивана Грозного на станции было до 40 ямщиков. Но процветать Радонежу оставалось недолго – в смутное время городок подвергается разорению польскими войсками Сапеги во время похода на Троице-Сергиев монастырь (1608-1610). После этого Радонеж уже никогда не восстанавливается в прежнем значении.

Преображенская церковь фото: Shvonder (c)
        Центральная достопримечательность нынешнего Радонежа – Преображенская церковь с колокольней, построенная в 1836—1842 годах. Преображенская церковь стоит на холме, под которым протекает речка Пажа; на речке стоит деревянная часовенка, а чуть дальше за ней – родник.

Библиография:
Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. М.: Транспорт, 1981. Т. 2.
"Лосиноостровская" и ея окресности". Путеводитель и справочная книга 1913г.
"Дачи и окрестности Москвы" справочник-путеводитель 2-е издание 1930г.
"Московские окресности" С. М. Любецкий 1877г.
газета "Вперёд" "Краеведческий вестник" 2010г.
интернет портал:
Большая Советская Энциклопедия (БСЭ) bse.sci-lib.com
“Старые фотографии Москвы" oldmos.ru
sofrino.prihod.ru

Серия сообщений "троицкая чугунка":
Часть 1 - Ярославский вокзал
Часть 2 - В начале пути
...
Часть 5 - Станции и полустанки (Челюскинская - Мамонтовская)
Часть 6 - Станции и полустанки (Пушкино - платформа 43 км)
Часть 7 - Станции и полустанки (Софрино - Радонеж)
Часть 8 - Станции и полустанки (Абрамцево - Семхоз)
Часть 9 - Сергиев Посад
Часть 10 - электрификация Ярославского направления

ПУШКИНО:

        На 31 километре от Москвы в 1862 году, была открыта эта станция. Впервые название Пушкино упоминается в документах конца XV века: о нём сохранилась "выпись" из писцовых книг князя В.И. Голенина.
        Топоним Пушкино по своему происхождению связан с прозвищем одного из предков поэта А.С. Пушкина. По предположениям академика С.Б. Веселовского, первым историческим лицом из рода Пушкиных был легендарный соратник Александра Невского в битве не Неве Гаврило Алексич, отличавшийся большой силой и мужеством. Его внук Григорий носил прозвище - Пушка. Он, как предполагается, и стал родоначальником Пушкиных.
        Пушкины были крупными землевладельцами, в XV веке им принадлежал и населенный пункт, впоследствии известный как село Пушкино.
        В начале XIX века историк Н. М. Карамзин отмечал, что “многие крестьяне села Пушкина живут не в избах, а в красивых домиках, не хуже самых богатых поселян в Англии и других европейских землях”.
        Местные жители занимались ткачеством, извозом и торговлей в Москве, но главным стало предоставление различных услуг богомольцам, идущим в Троице-Сергиев монастырь. Многие крестьяне содержали постоялые дворы.

ЗАВЕТЫ ИЛЬИЧА:
        Эта платформа на 34-м километре была открыта в 1936 году возле дачного посёлка. Название "Заветы Ильича" не связано с какой-либо местной топомоникой и носит исключительно идеологический характер. В практическом применении оно очень неудобно, но с политической точки зрения безукоризненно, а тогда это было важней.

ПРАВДА:

        Платформа построена в 1898 году и изначально носила название "Братовщина", по имени близлежащего в одном километре села.
        В1931 году её переименовали в честь главной газеты страны - "Правда". Это было связано с тем, что новое интенсивное дачное строительство вдоль железной дороги было начато по инициативе этого издания.
        Село Братовщина часто упоминается в документах XVI - XVII веков. В XVI веке существовал даже Никольский монастырь "На Братовшине". Местные пруды славились хорошей рыбой, известно, что в 1665 году здесь рыбачил патриарх Никон.
        В 1623 году, при царе Михаиле Фёдоровиче, первом из династии Романовых, в селе был построен путевой дворец, в котором царь останавливался по пути из Москвы в Троицу.
        При императрице Елизавете Фёдоровне в середине XVIII века в Братовщине построили второй путевой дворец о 27 комнатах, деревянный на каменном фундаменте. В 1750 году перед ним, на спускающихся к реке Скалбе террасах, был разбит парк.
        Третий, каменный путевой дворец, построили здесь при ЕкатеринеII. Он простоял несколько десятков лет, и в 1819 году его разобрали.

ЗЕЛЕНОГРАДСКАЯ:

C момента постройки в 1987 году платформа называлась "Спасская", по названию одноимённого села. Переименовали её в 1931 году в честь создававшейся тогда зоны отдыха "Зелёный Город".

ПЛАТФОРМА 43 КИЛОМЕТР:

        Остановочный пункт в районе пл. 43 км возник во время Великой Отечественной войны. Первоначально посадка и высадка пассажиров производилась на железнодорожную насыпь примерно в 500 метрах южнее современной платформы. В 1947 году. остановочный пункт уже находился на нынешнем месте. Две деревянных платформы (в обе стороны) на 6 вагонов электропоезда были сооружены во второй половине 1952 или в начале 1953 года.

Библиография:
"Дачи и окрестности Москвы" справочник-путеводитель 2-е издание 1930г.
газета "Вперёд" "Краеведческий вестник" 2010г. № 82
"Лосиноостровская" и ея окресности. Путеводитель и справочная книга 1913г.
интернет портал:
“Старые фотографии Москвы" oldmos.ru
"МосквоведЪ" mskvd.ru

Серия сообщений "троицкая чугунка":
Часть 1 - Ярославский вокзал
Часть 2 - В начале пути
...
Часть 4 - Станции и полустанки (Лось-Строитель)
Часть 5 - Станции и полустанки (Челюскинская - Мамонтовская)
Часть 6 - Станции и полустанки (Пушкино - платформа 43 км)
Часть 7 - Станции и полустанки (Софрино - Радонеж)
Часть 8 - Станции и полустанки (Абрамцево - Семхоз)
Часть 9 - Сергиев Посад
Часть 10 - электрификация Ярославского направления

Полвека со дня выпуска ПЕРВОГО хита бессмертной группы «The Beatles»...

ЧЕЛЮСКИНСКАЯ:
         Платформа находится в 24 километрах от Москвы. Открыта в 1936 году и названа в память о знаменитой эпопее "челюскинцев" - участников полярного рейса на пароходе "Челюскин" в 1934 году.
        Эта история была на устах не только в нашей стране, но и во всём мире: полярная тематика в те годы в почёте. В 1933 году пароход "Челюскин" вышел в море с заданием пройти за одну навигацию из Мурманска во Владивосток. Преодалев большой участок пути, в феврале 1934 года корабль был раздавлен льдами в Чукотском море. Участники экспедиции высадились на лёд, затем на самолётах их доставили на материк. Вся страна чтила их как героев.
         В 1936 году Москва готовилась к встрече с "челюскинцами". Поездд в котором ехали герои, внезапно остановился на подъезде к Мытищам. Так на дороге возникла новая станция.

ТАРАСОВСКАЯ:
        Станция находится в 25 километрах от Москвы, вблизи посёлка Тарасовка, открыта в 1898 году.
        Первое упоминание о Тарасовке (тогда Тарасово) сделано в 1574 году при переписи владений Троице-Сергиевой лавры. Находясь на оживлённой Троицкой дороге, деревня жила обслуживанием большого числа богомольцев. Здесь были конюшни, постоялые дворы и лавки, в числе которых можно отметить более позднюю "Чайную, колониальную, мучную, масляную и мясную торговлю Лихонина и Ассонова".
        В Тарасовке была первая почтовая станция на Архангельском почтовом тракте. В середине XIX века деревенька входила в Тайнинскую область Московского уезда.

        В1912 году во время пышного всероссийского празднования столетия изгнания Наполеона из России в Тарасовке была построена и освящена часовня "в память событий 1812 года. Она символизировала условную границу между землями, занятыми французскими войсками, и остановившимися под контролем русских. На одной из плит был помещён текст о том, что в 1812 году отряд французов, занявших Тарасовку, пытался перейти реку, но казаки 7-го Донского казачьего полка Денисова, находившиеся по ту сторону Клязьмы, не допустили неприятеля.

КЛЯЗЬМА:


        Платформа находится в 27 километрах от Москвы близ реки Клязьма. Открыта в 1898 году.
        Датой возникновения посёлка Клязьма местные краеведы считают 1840 год, когда здесь появились выпускники земледельческой школы Петербурга, которых после окончания учёбы направляли в эти края для организации образцового хозяйства. Первыми жителями Клязьминской образцовой усадьбы были Ефрем Макарович Шведов 24 лет, Егор Михайлович Гусев 23 лет, его жена Мария Васильевна 19 лет. Молодым специалистам дали 37 десятин земли (около 40 гектар), семь лошадей, несколько коров.
        Их энергия и знания помогли превратить хозяйство в успешное и прибыльное. Так вырос новый посёлок, долгое время называемый прорсто "Хутором".
        1 августа 1862 года мимо образцовой усадьбы прошёл первый поезд. В 1900 году у посёлка появилась платформа с названием "Хутор".
        Железная дорога способствовала строительству дач. Горожан привлекали чистая река, сосновый бор, свежий воздух. Клязьма стала типичным дачным посёлком, а у жителей "Хутора" появилась возможность зарабатывать на снабжении их продуктами.
        Скромный дачный посёлок вошёл в историю революции 1905 года. Здесь была созвана конференция большевиков, на которой избрали Московский окружной комитет.
        В 1920-е годы дачи были нациолизированны, отданы под жильё рабочих и и создание детских домов - жертв Гражданской войны. Часть дач передали Московскому союзу писателей. Здесь создавались "Тихий Дон" Михаила Шолохова, "Военная тайна" Аркадия Гайдара...

МАМОНТОВСКАЯ:


        Место пересечения дороги с рекой Учей облюбовали семейства двоюродных братьев Саввы Ивановича — Мамонтовых Михаила Николаевича (с супругой Елизаветой Ивановной) и Александра Николаевича (с женой Татьяной Алексеевной). В начале 60-х гг. здесь строится платформа, по сей день носящая название «Мамонтовская». Рядом с ней возникает дачный поселок.
        А в середине 60-х гг. XIX в. вблизи платформы Мамонтовская по обе стороны железной дороги появились красивые дачи в старорусском стиле — настоящие деревянные дворцы с изящными резными украшениями.


Дача Мамонтова. Это здание не утрачено, левая сторона платформы Мамонтовская по ходу поезда из Москвы, фото автор: Alexander Kaminsky, 1827-1897, находится в общественном достоянии.


Библиография:
"Дачи и окрестности Москвы" справочник-путеводитель 2-е издание 1930г.
газета "Вперёд" "Краеведческий вестник" 2010г. № 74
интернет портал:
“Старые фотографии Москвы" oldmos.ru
"Резной дом" http://reznoidom.ru
"МосквоведЪ" mskvd.ru

Серия сообщений "троицкая чугунка":
Часть 1 - Ярославский вокзал
Часть 2 - В начале пути
Часть 3 - Станции и полустанки (Москва 3-Лосиноостровская)
Часть 4 - Станции и полустанки (Лось-Строитель)
Часть 5 - Станции и полустанки (Челюскинская - Мамонтовская)
Часть 6 - Станции и полустанки (Пушкино - платформа 43 км)
Часть 7 - Станции и полустанки (Софрино - Радонеж)
Часть 8 - Станции и полустанки (Абрамцево - Семхоз)
Часть 9 - Сергиев Посад
Часть 10 - электрификация Ярославского направления

ЛОСЬ:
        Последняя промежуточная платформа, ныне находящаяся в черте города, была открыта в 1929 году, как станция для дачного посёлка Джамгаровка и деревни Малые Мытищи. Деревня Малые Мытищи появилась в конце XVII века на пересечении Ярославской дороги и притока Яузы — Ички и вначале называлась Новосёлки, то есть «новое поселение». Название Малые Мытищи деревня получила в XVIII веке, в противоположность селу Большие Мытищи.

ПЕРЛОВСКАЯ:
        Платформа открылась в 1892 году Несколькими годами ранее эти земли были определены под дачное строительство купцу I гильдии Василию Семёновичу Перлову - одному из владельцев известной чаеторговой фирмы России того времени. После его смерти в1892 году, земельные владения перешли его братьям Ивану и Николаю. В конце XIX века в дачном посёлке сдавалось внаём более 80 дач, каждая имела свой номер. Любопытно, что на каждые 9 дач приходился один сторож. "Весь лесной парк был изрезан дорожками, утрамбованными красным песком, по которым можно гулять даже в сырую погоду... По окраинам дач протекает Яуза с устроенными на ней купальнями",- написано в старом путеводителе.

        После открытия остановки поезда рядом оборудовали почтово-телеграфную станцию с телефоном, хорошие торговые лавки и аптеку.

        Но главной достопримечательностью Перловки долгое время оставался деревянный театр, построенный в мавританском стиле. В то время считалось, что перловцы составляют одну дружную семью, пьют только перловский чай и слушают только перловский оркестр. Они гостеприимны, но в гостях разборчивы. Если вы не обладаете доходом тысяч 20 в год (довольно большие по тем временам деньги) или если у вас нет какого-нибудь выдающегося таланта, вы никогда не попадёте в гости к перловцу.


        Своё роскошное дачное очарование Перловка сохраняла долго. В 20-е годы дачи национализировали, превратив в дома для постоянного проживания рабочих и служащих московских и мытищинских заводов.

ТАЙНИНСКАЯ:
        "...На растоянии версты от Перловской платформы, по направлению к Мытищам, находится платформа Тайнинская. Возле неё расположенонесколько хороших, но не дешёвых дач в лесу. Эти дачи построены разными владельцами на земле, арендуемой ими у удельного ведомства"-сообщает нам путеводитель 1897 года.

        Посёлок основал крестьянин Исидор Анисимович Комиссаров. Ему принадлежало 32 летних дома, сдаваемых в наём. Судя по почтовым открыткам, место это было таким же очаровательным, как соседняя Перловка.

МЫТИЩИ:
        Название города Мытищи происходит от слова “мыт”, которое, в свою очередь, означает “пошлина”. При впадении в Яузу небольшой речки Работни когда-то начинался волок из Москвы-реки в Клязьму. На специальных катках лодки волочили на расстояние около 8 километров и затем спускали на воду близ села Городищи. Здесь стояла застава для сбора государственных податей, которая постепенно разрослась в село Большие Мытищи.
        В XVIII веке они стали “кабинетным селом” императрицы Елизаветы Петровны, где она отдыхала по пути на богомолье в Троице-Сергиеву лавру.
        Местность эта издавна славилась хорошей питьевой водой и большим количеством колодцев, благодаря чему здесь проходили знаменитые чаепития богомольцев и просто обычных москвичей, одно из которых запечатлено на знаменитой картине художника В. Г. Перова “Чаепитие в Мытищах”.
        К концу XVIII века Москва сильно разрослась, и собственной воды в городе стало не хватать. Императрица Екатерина II распорядилась найти в окрестностях города источники чистой воды. Уже в 1780 году мытищинские ключи давали Москве 330 тысяч ведер питьевой воды в день. Вода поступала по трем акведукам — Мытищинскому, Ичковскому и Ростокинскому


СТРОИТЕЛЬ:
        Платформа находится на 21-м км от Москвы. Открыли ее в 1932 году, а название свое она получила от рабочего поселка Строитель, возникшего в связи с восстановлением и реконструкцией кирпичных заводов, ныне находящихся в черте города Мытищи.

Библиография:
"Дачи и окрестности Москвы" справочник-путеводитель 2-е издание 1930г.
газета "Вперёд" "Краеведческий вестник" 2010г. № 74
http://www.oldmos.ru/ “Старые фотографии Москвы"
газета "Звездный бульвар" № 6 (131)

Серия сообщений "троицкая чугунка":
Часть 1 - Ярославский вокзал
Часть 2 - В начале пути
Часть 3 - Станции и полустанки (Москва 3-Лосиноостровская)
Часть 4 - Станции и полустанки (Лось-Строитель)
Часть 5 - Станции и полустанки (Челюскинская - Мамонтовская)
Часть 6 - Станции и полустанки (Пушкино - платформа 43 км)
...
Часть 8 - Станции и полустанки (Абрамцево - Семхоз)
Часть 9 - Сергиев Посад
Часть 10 - электрификация Ярославского направления

        Первоначально было четыре промежуточные станции: Мытищи, Пушкино, Талицы и Хотьково. Постепенно, в связи с возведением дачных строений, строительством фабрик (в основном текстильных) и новых рабочих посёлков, появились и другие полустанки.

МОСКВА 3:
        Платформа построена менее чем в трёх километрах от вокзала, главным образом, для рабочих и служащих вагоноремонтных мастерских Северных ж. д., находящихся тут же.

МАЛЕНКОВСКАЯ:
        Открытая в 1934 году платформа находится в пяти километрах от Ярославского вокзала. Названа она в честь Емельяна Михайловича Маленкова (1890-1918гг.) - московского рабочего-металлиста, активного участника Октябрьской революции и гражданской войны. За антивоенную агитацию в годы Первой мировой войны он был осуждён на четыре года каторги. После революции стал председателем Сокольнического райсовета и военным комиссаром района. Погиб в бою на Восточном фронте в возрасте 28 лет. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.

        Состав из Москвы, перегон между Маленковской и Яузой 1900-1914 г.

ЯУЗА:
        Платформа была открыта в 1915 году. Расположена она в лесу в семи километрах от Ярославского вокзала. Близ платформы, железнодорожное полотно пересекает, некогда судоходную реку. Эта остановка обслуживает главным образом больницу Северных ж. д., ныне Центральная клиническая больница № 2 им. Н.А. Семашко. 27 января 1904г. Управление железных дорог сообщило городскому голове Москвы о намерении "...строить центральную железнодорожную больницу общего пользования на 126 кроватей для сходящихся в Москве четырех казенных железных дорог (Московско-Брестской, Московско-Курско-Нижегородской, Московско-Ярославско-Архангельской и Николаевской); что место для постройки таковой больницы уже выбрано на Погонно-Лосином острове".
        Однако 12 апреля 1904г. пришло извещение, что в виду Русско-японской войны 1904-1905гг., кредит на строительство больницы отложен, на неопределённое время. Тем не менее в 1909г. начались работы над проектом с участием архитектора Ф.О.Шехтель. Строительство, начатое в 1911году, предполагалось завершить 1 июля 1915 года, но оно было ускорено в связи с началом Первой мировой войны.



Клуб больницы 1915 г.
СЕВЕРЯНИН:
        В 1929 году, на девятом километре, была построена эта платформа. Первоначально её назвали "Красные северяне", по названию поселка рабочих и железнодорожников. Платформа дала название мосту, соединяющему проспект Мира и Ярославское шоссе и проезду, проходящему параллельно платформе.

ЛОСИНОСТРОВСКАЯ:
        Ныне это первая крупная станция на пути из столицы к Сергиевому Посаду. Она была открыта в 1902 году . В 1989 году на десятой версте Северной железной дороги построили небольшую платформу, чтобы в перспективе соорудить сортировочную станцию. Она так и называлась "Платформа 10-й версты". Около новой остановки находилась лесная дача Удельного ведомства (государственное учреждение, управляющее имуществом императорской семьи), которое сочло выгодным сдавать эти земли для застройки под дачи. Участки расхватывались моментально. Так появился дачный посёлок, получивший название "Лосиноостровский". Официально он появился на карте с 1904года.

Лосиноостровская 1912 г.


Библиография:
"Дачи и окрестности Москвы" справочник-путеводитель 2-е издание 1930г.
газета «Вперёд» «Краеведческий вестник» 2010г. № 74
http://www.oldmos.ru/ “Старые фотографии Москвы"

Серия сообщений "троицкая чугунка":
Часть 1 - Ярославский вокзал
Часть 2 - В начале пути
Часть 3 - Станции и полустанки (Москва 3-Лосиноостровская)
Часть 4 - Станции и полустанки (Лось-Строитель)
Часть 5 - Станции и полустанки (Челюскинская - Мамонтовская)
...
Часть 8 - Станции и полустанки (Абрамцево - Семхоз)
Часть 9 - Сергиев Посад
Часть 10 - электрификация Ярославского направления

        В 1859 году московские деловые люди братья Шиповы, барон А.И. Дельвинг и потомственный статский советник И.Ф. Мамонтов решили учредить Общество по сооружению железной дороги от Москвы до Сергиева Посада. Устав общества был Высочайше утверждён 29 мая того же года. Через год началось строительство.
        Первый участок дороги — до Сергиева Посада строился долго, два года и три месяца, так как вначале не хватало опыта и нужной техники. Положение рабочих, в основном оброчных крестьян, являлось тяжелым. В мае — июне 1860 года произошли четыре забастовки в артели из 80 человек, ведущей строительство близ деревни Тарасовки. Строители требовали оплату за работу вперед, и четыре раза устраивали «буйства». В конце концов трех «зачинщиков» наказали розгами, но требование рабочих все-таки выполнили.
        17 августа 1862 г. в московских газетах появилось сообщение: "Управление Московско-Ярославской железной дороги извещает, что с 18 числа августа открывается ежедневное движение от Москвы до Сергиева Посада, на первое время по два раза в день".
        18 августа (по старому стилю) 1862 года в 3 часа специальный поезд отправился из Москвы в Сергиев Посад. Среди первых пассажиров вместе с представительной комиссией, возглавляемой генерал-майором А.И.Дельвигом, был и Митрополит Московский Филарет, а так же акционеры и члены правления Общества - И.Ф.Мамонтов, Ф.В.Чижов и Н.Г. Рюмин.
        В Свято-Троице-Сергиевой Лавре Митрополит Филарет, произнеся краткую речь, в чис-ле прочего сказал следующее: «Рекомендую железную дорогу. Сколько употреблено искус-ства, усилий и средств для того, чтобы вместо пяти - ехать полтора часа». Так новая дорога получила благословение от первоиерарха Русской Церкви, после чего завершение ее строительства и открытие железнодорожного движения от Москвы до Сергиева Посада было ознаменовано благодарственным торжественным молебном с водосвятием.

паровоз серии БП          К открытию дороги Фирма «Борзинг» доставила 8 заказанных паровозов серии "Бп", в Германии были закуплены трехосные пассажирские вагоны фирм "Пфлуг" и "Лауэнштайн", которые не имели тамбура, и пассажиры из торцевой двери вагона выходили на открытую площадку с поручнями. Немецкие вагоны имели одинарную обшивку, и уже осенью в них было холодно. Позднее появились более удобные вагоны мастерских Коврова. В 1862 году поезда отправлялись из Москвы в 7 и 13 часов. Из Посада в столицу - в 10 и 18 часов. По пути следования делая остановоки на станциях: Мытищи, Пушкино, Талицы (Софрино), Хотьково и Троицкая (Сергиев Посад). Зимой курсировало два, а летом три поезда. Более всего пассажиров ездило в вагонах 3 класса, да это и понятно, так как разница в стоимости билетов была существенной в зависимости от классности вагонов.
         За весь 1863 год из Москвы на станцию Мытищи прибыло пассажиров в вагонах первого класса всего 188 человек, в вагонах второго класса — 1144, а третьего класса — 7634 человека.
        Движение товарных поездов от Москвы до Сергиева Посада открылось с 3 октября 1862 г. Везли дрова для отопления столицы, древесный уголь для самоваров и паровых утюгов, торф, кирпич и камень. Товарные поезда в первый год работы дороги ходили в основном зимой. Например, из Хотьково в Мытищи перевезли 35 пудов леса и дров. За первый год эксплуатации правление дороги получило чистой прибыли в 200 тысяч с лишним рублей.
        После смерти И.Ф. Мамонтова в 1869 году дела по дальнейшему строительству дороги (от Ярославля и далее до Архангельска) перешли к его сыну Савве Ивановичу Мамонтову. Дорога оставалась одноколейной до 1870 года.
Библиография:
Серов, В. Дорога, которую построил Мамонтов. Наш город. Сергиев Посад. - 2010.
"Дачи и окрестности Москвы" справочник-путеводитель 2-е издание 1930г.
Московские железные дороги. Через время через расстоянья. М., 1997.
газета «Вперёд» «Краеведческий вестник» 2010г. № 64

Серия сообщений "троицкая чугунка":
Часть 1 - Ярославский вокзал
Часть 2 - В начале пути
Часть 3 - Станции и полустанки (Москва 3-Лосиноостровская)
Часть 4 - Станции и полустанки (Лось-Строитель)
...
Часть 8 - Станции и полустанки (Абрамцево - Семхоз)
Часть 9 - Сергиев Посад
Часть 10 - электрификация Ярославского направления

        Ныне это один из самых многолюдных вокзалов столицы. И это объяснимо: поезда с него идут аж до Тихого океана через всю страну. Можно ехать и в северные края - в Вологду и далее к Северному морю. Вокзал входит в тройку самых напряжённых и загруженных железнодорожных ворот столицы.
        А начиналось всё тихо и неспешно. Каланчёвское поле, на котором было решено разместить вокзал, представляло собой малозастроенную территорию, в центре которой был громадный Красный пруд, чьи низкие берега соседствовали с путями железной дороги.

Лев КАМЕНЕВ. Туман. Красный пруд в Москве осенью. 1871

Район, занимающий ныне территорию Каланчёвской ( Комсомольской) площади и окружающих ее зданий, обживаться стал еще в XIV веке. Тогда Москву тесным кольцом окружали слободы, села и деревни, принадлежавшие московским князьям. Во владение московского князя Василия I входило Красное сельцо. Неотъемлемым его спутником был Великий (Красный) пруд, равный по площади Московскому Кремлю (23 га). Он располагался ориентировочно между современными Ярославским вокзалом и Верхней Красносельской улицей. С северного берега на водную гладь Красного пруда смотрели окна царского дворца. В конце XVII века на западном берегу Красного пруда возвели Полевой артиллерийский двор. Его окружала каменная стена, рядом на поле было устроено стрельбище с батареями и кузницы. Благодаря этому поле, прозванное Каланчевским, оставалось не застроенным до середины XIX века.

         Первое здание вокзала, построенное по проекту известного петербургского архитектора Р.И. Кузьмина, не сохранилось, но остались его фотографии. Это было белое двухэтажное строгое и изящное деловое здание. С Каланчёвской площади вокзал имел два подъезда, которые вели в вестибюль с проходом на перрон и в пассажирские залы.
        При открытии Ярославской дороги было всего шесть станций: Москва, Мытищи, Пушкинская, Талица (с 1904 г. - Софрино), Хотьково и Сергиев Посад. К 1900 г. на станции Сергиево построили еще и летний вокзал площадью в 100 кв. сажен для пассажиров, прибывающих в летнее время в Лавру.
       Практически без изменений вокзал этот простоял до 1900 года. В связи с усилившейся интенсивностью движения поездов, удлинением Московско-Ярославской железной дороги до Архангельска и присоединением к ней Шуйско-Ивановской, Ярославско-Костромской, Ярославско-Рыбинской и Александровско-Ивановской дорог, вопрос о строительстве нового вокзала встал особенно остро.

     Проект нового Ярославского вокзала в Москве поручили Ф.О. Шехтелю. Выразительность и продуманная функциональность его впечатляла: не случайно проект этот был довольно быстро одобрен во всех инстанциях, в том числе и Николем II. Но из-за осенних затяжных дождей и "за поздним временем" капитальную перестройку отложили до весны 1902 г.
        Применив новые строительные материалы: железобетон, металлоконструкции, облицовочные плитки, Шехтель сумел создать уникальное здание со значительно меньшими затратами, чем потребовал бы традиционно штукатурный метод. Вся работа обошлась в 300 тыс. рублей при ощутимо ускоренном сроке постройки.
        В 1906-1907 гг. вокзал был заменен новым, выполненным в неорусском стиле. Он был втрое больше прежнего. Воспользовавшись характерным для древнерусского зодчества принципом соединения в одно целое разнообразных по формам и масштабу построек, архитектор выделил объём главного пассажирского зала, соединённого с вестибюлем и аванзалом и обеспечивающего прямой проход к перронам. В наружном оформлении вестибюля использованы пластически акцентированные формы гигантской входной арки, килевидного козырька над ней, обрамляющих её полукруглых пилонов со стилизованными крепостными башенками, высокой "теремной кровли" с подзором и венчающим гребнем, делающими облик здания неповторимо причудливым. Вертикальному силуэту вестибюля вторит высокая левая башня с шатровым завершением. Верхнюю часть стен украшают керамические декоративные панно со стилизованными растительными орнаментами приглушённых тонов, соответствующих общему неяркому цветовому решению фасадов, которое должно было рождать ассоциативные связи с образом русского Севера. Перрон построен в 1910-х гг. по проекту Л.Н. Кекушева. При реконструкции в 1965—1966 гг. со стороны перрона пристроено помещение со сплошной стеклянной стеной.

        Архитектурное диво Шехтеля хорошо сохранилось. Вокзал основательно реставрировали в 1965 - 1966, затем в 1986 годах. Для увеличения вместимости к 1995 году была завершена ещё одна серьёзная реконструкция здания. Он стал значительно просторнее, сохранив свой всеми узнаваемый первоначальный вид.

Библиография:
История железнодорожного транспорта России. Т. I: 1836-1917 гг. -СПб, 1994
"Дачи и окрестности Москвы" справочник-путеводитель 2-е издание 1930г.
газета "Вперёд» «Краеведческий вестник" 2010г. № 64
газета "Московский железнодорожник" 3 Августа 2007
газета "Звёздный бульвар" 2011г. № 6 (131)

Серия сообщений "троицкая чугунка":
Часть 1 - Ярославский вокзал
Часть 2 - В начале пути
Часть 3 - Станции и полустанки (Москва 3-Лосиноостровская)
...
Часть 8 - Станции и полустанки (Абрамцево - Семхоз)
Часть 9 - Сергиев Посад
Часть 10 - электрификация Ярославского направления

Вот такой небольшой юбилей у нас с женой случился...

>

Вчера, 29 октября исполнилось 92 года со дня рождения ВЛКСМ. Это праздник отмечают сегодня те, для кого комсомол это, прежде всего , воспоминания о счастливой юности. А кто в юности не был счастлив? Думаю, таких просто нет. Поэтому день рождения Комсомола будут отмечать до тех пор, покуда живы те, кто помнит еще то время, когда героями были не бандиты и воры- чиновники, а Павка Корчагин, Олег Кошевой и Юрий Гагарин. Миф, конечно, сильнее факта . Но кто сказал, что это всегда плохо? Сегодня нам остро не хватает позитива, но где его теперь взять, если не в нашем прошлом?