Мой первый инструктор горного туризма говаривал: По дороге не надо идти, по дороге надо ехать.
И мы предпочитали час просидеть в ожидании попутного транспорта, чем три часа тупо топтать дорогу.
Теперь я турист водный. И я вам говорю: При годном ветре не надо грести, надо ставить парус.
И я никогда не упускал шанс "запрячь ветер".байдарки, паруса, романтика

"Кому что, а курке - просо" гласит украинская поговорка. Типа, что к чему, а печенье - "К чаю".
Т.е., я опять о своём - о природе и походе, о байдарке и свободе.

А чем дальше от людей, тем природа и свобода качественнее. Значит, надо иметь свой транспорт (или ходить пешком), чтоб не толпиться по битым маршрутам массовых экскурсий. Но всякий транспорт имеет неприятную особенность: он занимает место, жрёт горючку и требует гаража, эллинга или ангара. И чтоб попасть куда-то далеко, надо долго ехать или плыть на этом транспорте и сильно зависеть от заправок, дорог, погоды и пограничников. К тому же, практически все ездят по одним и тем же дорогам или маршрутам и, в-общем-то, в одни и те же места. Где и создают ту же толкучку.

Короче, я опять о "яхте в рюкзаке". Имея сборную каркасную или надувную лодку и парус к ней ты по-настоящему свободен. Сел в поезд или самолёт со своими 40-50 кг. груза, где-то на далёком берегу собрал лодку, поднял парус и - всё... воля...

Недавно я уже говорил нечто подобное и выкладывал ролик. А на днях я побывал на фирме "НЭРИС", которая делает лучшие на всём постсоветском пространстве каркасные байдарки. И это моё мнение сложилось на основе неслабого такого маркетингового исследования (включая чтение форумов бывалых водников). И сложилось оно ещё три года назад, когда я совсем уж собрался купить байдарку Neris-2Аlu... Но их всех раскупили. (((
Здесь я это описывал.
С тех пор хожу на байдорафте. Но старая любовь - она ж такая любовь!

В-общем, с прошлого года у НЭРИСа и парусное вооружение есть. И тоже "сделано по-немецки"!

Смотрите ходовые испытания сборно-разборной яхты от NERIS! http://youtu.be/beLW2J9oOPc

Дело происходит на Киевском море, поэтому волны такие короткие, злые.

Ещё два года назад я начал публикации на тему своей идеи-фикс "Яхта в рюкзаке - весь мир в кармане".

Вот нравится мне первозданная природа, безлюдье и независимость (от транспортных компаний) в перемещениях! А для этого нужна высокая мобильность, проходимость и автономность. Проще говоря, "всё своё несу на себе".
По этой концепции сборная или надувная байдарка с парусом - самое то. Долетел/доехал до места "отрыва от цивилизации", собрал судно, затарился водой и провиантом и ушёл в прекрасное далёко!.. Хоть на один километр, чтоб людей не было видно.

Выкладываю прекрасный (хоть и чужой) ролик о переходе на парусной каркасной байдарке-двойке по Чёрному морю (похоже, с юга по Каламитскому заливу) к Евпатории.

сам ролик

КМК, название "тримаран" не совсем правильное, будем внимательны. Я бы сказал, что это однокорпусное судно с двумя аутригерами-поплавками. Но это - чисто терминологические нюансы, не влияющие на получаемое удовольствие.

Море и солнце, парус и ветер и мы с женою - в одной лодке.

Серия сообщений "Фотосессии":
Часть 1 - Фотосессия, часть 1.
Часть 2 - Фотосессия, часть 2.
Часть 3 - О фотомоделях и стереотипах (изменено)
Часть 4 - Фотосессия, часть финальная.
Часть 5 - Формула счастья
Часть 6 - Позитивный боян - позитивен
Часть 7 - Для Aleks Tauberg
...
Часть 48 - Дождь смоет все следы (с)
Часть 49 - Волнуюсь я за вас
Часть 50 - Крещатик-Подол, транзитом

Предупреждаю: это - для неспешного чтения (много ссылок + видео).

Первую свою заметку о байдорафте "Пионер" я написал ещё 21.07.10 в своём старом блоге на сайте, чьё название упоминать не буду. Её перепечатка тут: http://www.liveinternet.ru/users/strannik-52/post175762643/ и продолжения здесь http://www.liveinternet.ru/users/wander-er/post175985247/
и здесь http://www.liveinternet.ru/users/strannik-52/post176876764/.

Если выбрать рубрику "Водный туризм - для всех", то можно и другие статьи увидеть. Например, эту (её есть смысл читать только тем, кто хочет глубже разобраться в вопросе) http://www.liveinternet.ru/users/strannik-52/post193839007/

Немало доработок байдорафта сделал его конструктор Е.Марченко (не путать с совершенно не родственником С.Марченко!) на основании моих отзывов и пожеланий. Мою идею коллажа и слогана воплотил программист-дизайнер И.Белоусов (потому, что до того реклама была на уровне торговцев беляшами с лотка у станции метро)

И вот наконец-то, рекламный ролик, о необходимости которого полгода нудил (и даже "стучал монтировкой по капоту") Странник, был сделан. Что, собственно, я и хотел вам показать.
Тот "красавец", что старательно поднимает брови, чтобы не забыть очередные две фразы, запомненные для очередного кусочка съёмки, нисколько не смущается использовать фрагменты моего текста, за который он так и не заплатил. Но сам байдорафт от этого не стал хуже. Потому что С.Марченко, слава Богу, не участвует в его изготовлении. Производственникам и так хватает проблем с задержкой поставок ткани и фурнитуры, обеспечиваемых "умелыми и предусмотрительными" логистико-договорными заботами дорогого пана директора.
http://www.youtube.com/watch?v=deOjZCcNsQQ&context...oY0FMfQST97aZV4JNsYb4-S8Qjn6k=


Ну, и на десерт - видео, которого нет и не будет у "Актив-реста", (что бы там ни говорилось в ролике с 5:43 по 5:51. Обещать - не значит жениться.) пока там у руля такой рас...гильдяй. В смысле, МОИХ парусов у "Актив-реста" не будет. А если они кому и нужны, то обращайтесь ко мне напрямую.
http://www.liveinternet.ru/users/strannik-52/post187879258/

Сейчас, при высоте мачты 2,38 м., силуэт моего судна (по меткому сравнению троих парней, моих соседей по Меганому) напоминает плот Тура Хейердала "Кон-тики".
Сейчас площадь парусов - 2,8 м2. При сильном и крепком ветре (6-7 баллов по Бофорту) и налегке (в одиночку) несёт на попутных курсах аж трясёт на волнах! А вот когда ветер слабый, 3-5 м/сек (3 балла), то быстрее идти на вёслах.
Вот когда я наращу мачту всего на 1 метр и, соответственно, увеличу паруса, то их площадь станет 4,75 м2. Тут уже и слабый ветер "потянет".
Да и силуэт приобретёт благородные яхтенные пропорции.

Я уже предвкушаю...

Каждый год, в конце июля, мы с друзьями...
(нет, не в баню! Летом и в речке можно искупаться...) берём жён, рюкзаки и надувные лодки и едем на ЮБК, в уже немногочисленные труднодоступные для обычного "матрацника" скалистые бухточки, ещё не загаженные бытовым и человеческим мусором. Ну, не любим мы людные пляжи и купание в моче, разбавленной водою!


В прошлом году была такая жара, а наши друзья, досидевшие среди скал до середины сентября, так хвалили "бархатный сезон", что в этом году мы поехали на конец августа-начало сентября. И природа прекрасно подтвердила мои прогнозы о том, что с середины августа вероятность штормов заметно возрастает: нас на байдарке чуть в море не унесло, а по-соседству, в районе Судака-Нового света, вообще погибшие, травмированные и без вести пропавшие были. Ибо, неизбежные на море неожиданности...

Я уже писал о наших отдыхах в этих местах (серии "Крым-2009", "Крым-2010" и в рубрике "Идущие по волнам"). Но главное, чем отличался сеголетний отпуск, - экспериментальные паруса и такелаж для моего байдорафта, которые я "сварганил" буквально в последние дни перед отъездом!
Огромное спасибо моей жене за пошив парусов и Евг. Марченко (главному конструктору всех байдорафтов Pioneer-AR) за большую практическую помощь в сверлении-пилянии всех этих трубок, балок, шверцев! Без них мой проект "надувная яхта" до сих пор остался бы "прожектом". А так: проведен ряд ходовых испытаний и имеются интересные результаты. Главный результат: парус к байдарке - как вино к шашлыку!
Скрытая часть текста
Кстати, для спешащих с конкретными вопросами, в моём профиле в разделе "О себе" указан мой Е-адрес (для перехода из дневника в профиль кликните по моей аватаре).

Серия сообщений "2011, Крым, ещё и с парусом!":

Традиционный байдарочно-палаточный отдых на ЮБК, но теперь - ещё и с парусами.

Часть 1 - Яхта в рюкзаке.
Часть 2 - Тревожный звонок и высадка на берег
Часть 3 - История друга
Часть 4 - История у источника
Часть 5 - История у маячника
Часть 6 - Не унесённые ветром