Написали, что на стройке при реконструкции вестибюля взорвался газовый баллон. Скорее всего грели его горелкой, не первые и не последние.

Но как красиво он это сделал!


Пишут, что пострадало от шесть до восьми человек.

Помни про ТБ!

Вот здесь еще видео с камеры наблюдения.

http://russos.livejournal.com/1363310.html

Пару недель назад по приглашению компании Egger я отправился в Смоленскую область, в город Гагарин. По названию города, можно понять, чем он знаменит — именно здесь родился Юрий Алексеевич и именно здесь жили его родители. Более чем уверен, что у вас с этим городом больше нет никаких ассоциаций. А зря. Оказывается, покупая в России мебель или плиту MDF/HDF (а может даже и напольное покрытие), то скорее всего плиты как раз и произведены на заводе Egger. В этом году компания завершила строительство второй очереди завода и запустила ее в тестовом режиме, что обеспечило еще 200 рабочих мест. В этот проект компания вложила более 200 миллионов евро.



1. В России компания ЭГГЕР представлена двумя заводами: в г. Гагарине Смоленской области и в г. Шуе Ивановской области. Общая численность сотрудников на предприятиях ЭГГЕР в России составляет более 1100 человек, в том числе порядка 700 человек — в Гагарине. Вообще у компании, которая была основана в 1961 году в Австрии, сейчас 17 производственных площадок, расположенных в семи странах Европы. Давайте проследим производственную цепочку на предприятии в Гагарине.

.::кликабельно::.

2. Хотя Смоленская область никогда не входила в список областей, богатых лесом, но тем не менее здесь был построен завод по производству фанеры. Потом это предприятие купила компания и вложила астрономическую сумму денег в развитие производства. Сейчас лес привозят с лесозаготовок, расположенных в пределах 300 километрах от завода. Помимо вырубки леса, осуществляется посадка саженцев на уже освобожденных площадках. Слева от дороги виднеется железнодорожная ветка. Она построена компанией для вывоза готовой продукции. Сейчас проходят последние согласования с РЖД и в начале 2017 года она заработает.


3. Поступающий лес сортируется и складируется. Сейчас на открытом складе делается запас на пару весенних месяцев, когда лесовозные дороги будут размыты и доставки леса не будет.


4. Для производства плит MDF/HDF подходит почти любой лес. Это не строевой или какой-либо ценный. Как видите, бревна весьма разные по качеству.


5. Все операции на складе осуществляются такими юркими погрузчиками. Кстати, обратите внимание, что он грузит — это обрезки с пилорамы.


6. Вернемся к новой очереди. Свой путь древесина начинает с этой установки.


7. После погрузки на транспортер бревна ошкуриваются. Причем, как я понял, 100% снятие коры не требуется.


8. Бревна подвергаются рубке на рубительной машине для получения щепы. Отходы не пригодные для производства, поступают в биореактор котельную, которая работает на биомассе.


9. Очень большая мельница для бревен.


10. Такими лезвиями бревна крошатся в щепу.


11. Склад биомассы для котельной.


12. Модная котельная. Помимо тепла она производит пар, который используется в технологическом процессе. Слева виднеются две бочки — сюда поступает наша молотая щепа после мельницы. Кубическое здание — это рафинер. Труба котельной — слева, после фильтра, а вот четыре трубы справа — это сушилка.


13. После промывки, при которой удаляются все нежелательные побочные продукты, щепа поступает в резервуар предварительной обработки паром, затем идет в набивной шнек, где из проваренной щепы отделяется вода, которую она впитала при промывке. После этого щепа дополнительно проваривается в варочном котле для ее размягчения и по средствам разгрузочного шнека попадает в рафинер для последующего измельчения.


14. Там огромная влажность и большая температура. Это все, что успела снять камера.


15. Далее, собственно, начинается магия — производственная линия MDF/HDF.


16. Эта линия стала первой в России и четвертой в Группе ЭГГЕР — ещё три завода с подобным оборудованием находятся в Германии. Ультрасовременная линия по производству плит MDF предназначена для изготовления плитных древесных материалов для сетей гипермаркетов строительных материалов, мебельной промышленности и производства напольных покрытий.


17. У этой штуки есть научное название, но это похоже на древесный пух. С такой исходной толщины, плита потом прессуется до нужного размера, например, в пару сантиметров.


18. На линии установлен самый современный в Группе ЭГГЕР пресс ContiRoll Siempelkamp длиной 48,7 метров и производительностью от 3 до 90 метров плиты в минуту. Мощность линии на первом этапе составит 350 000 м^3 плит в год, в дальнейшем она может быть увеличена до 600 000 м^3 плит в год.


19. Завод расположен на огромной территории в 65 гектар, производственные помещения занимают 18 гектар. Многие сотрудники передвигаются на велосипедах.


20. Линия MDF/HDF рассчитана на производство разнообразных производственных форматов, наиболее распространенных как в России, так и на экспортных рынках.


21. «Модуляционно-волновой генератор изменения проницаемости пространственно временного континуума». К сожалению такая подпись пока из разряда научной фантастики. Так что это всего лишь веерный охладитель плит.


22. На линии осуществляется производство 2 видов плит MDF (древесноволокнистых плит средней плотности) — стандартного качества и для глубокого фрезерования, а также один вид плит HDF (древесноволокнистых плит высокой плотности) для напольных покрытий.


23. Но плита это еще полуфабрикат. Её облицовывают с обеих сторон декоративной бумагой, пропитанной меламиновыми смолами.


24. Линия по ламинированию плит.


25. На плиту с двух сторон накладывается импрегнированная бумага.


26. На выходе мы получаем идеальную поверхность.


27. Склад готовой продукции. Отсюда товар разъезжается по всем уголкам нашей страны и Европы.


28. А теперь посмотрим на линию, где пропитывают бумагу для ламинирования. На фотографии склад рулонов с бумагой.


29. Бобина ставится в станок и пропускается через смолы и печку.


29. На выходе готовая бумага для ламинирования плиты.


31. Первая продукция новой линии именная. Все участники оставляют автографы.


32. Образцы продукции. Помимо плоских поверхностей можно сделать фактурные. В пресс вставляют другую пресс-накладку, которая и делает фактуру на плите при ламинировании.


Помимо этого была запущена линия напольных покрытий мощностью до 15 млн. м^2 в год, при этом планируется дополнительная установка второй такой же линии. Также в рамках расширения летом этого года была запущена пятая линия ламинирования мощностью 8,7 млн. м^2 в год и построен новый склад МДФ, площадью 8 611 м^2, вместимостью 23 487,1 м^3 плит. Также в рамках завершающего этапа строительства в настоящее время ведется возведение склада готовой продукции напольных покрытий, площадью 9 200 м^2. Несмотря на трудности в нашей экономике приятно видеть, что такие производства развиваются и в них вкладывают деньги. 200 миллионов евро — сумма не маленькая.

Огромное спасибо пресс-службе компании за возможность увидеть новое для меня производство.

http://russos.livejournal.com/1363123.html

Пару недель назад по приглашению компании Egger я отправился в Смоленскую область, в город Гагарин. По названию города, можно понять, чем он знаменит — именно здесь родился Юрий Алексеевич и именно здесь жили его родители. Более чем уверен, что у вас с этим городом больше нет никаких ассоциаций. А зря. Оказывается, покупая в России мебель или плиту MDF/HDF (а может даже и напольное покрытие), то скорее всего плиты как раз и произведены на заводе Egger. В этом году компания завершила строительство второй очереди завода и запустила ее в тестовом режиме, что обеспечило еще 200 рабочих мест. В этот проект компания вложила более 200 миллионов евро.



1. В России компания ЭГГЕР представлена двумя заводами: в г. Гагарине Смоленской области и в г. Шуе Ивановской области. Общая численность сотрудников на предприятиях ЭГГЕР в России составляет более 1100 человек, в том числе порядка 700 человек — в Гагарине. Вообще у компании, которая была основана в 1961 году в Австрии, сейчас 17 производственных площадок, расположенных в семи странах Европы. Давайте проследим производственную цепочку на предприятии в Гагарине.

.::кликабельно::.

2. Хотя Смоленская область никогда не входила в список областей, богатых лесом, но тем не менее здесь был построен завод по производству фанеры. Потом это предприятие купила компания и вложила астрономическую сумму денег в развитие производства. Сейчас лес привозят с лесозаготовок, расположенных в пределах 300 километрах от завода. Помимо вырубки леса, осуществляется посадка саженцев на уже освобожденных площадках. Слева от дороги виднеется железнодорожная ветка. Она построена компанией для вывоза готовой продукции. Сейчас проходят последние согласования с РЖД и в начале 2017 года она заработает.


3. Поступающий лес сортируется и складируется. Сейчас на открытом складе делается запас на пару весенних месяцев, когда лесовозные дороги будут размыты и доставки леса не будет.


4. Для производства плит MDF/HDF подходит почти любой лес. Это не строевой или какой-либо ценный. Как видите, бревна весьма разные по качеству.


5. Все операции на складе осуществляются такими юркими погрузчиками. Кстати, обратите внимание, что он грузит — это обрезки с пилорамы.


6. Вернемся к новой очереди. Свой путь древесина начинает с этой установки.


7. После погрузки на транспортер бревна ошкуриваются. Причем, как я понял, 100% снятие коры не требуется.


8. Бревна подвергаются рубке на рубительной машине для получения щепы. Отходы не пригодные для производства, поступают в биореактор котельную, которая работает на биомассе.


9. Очень большая мельница для бревен.


10. Такими лезвиями бревна крошатся в щепу.


11. Склад биомассы для котельной.


12. Модная котельная. Помимо тепла она производит пар, который используется в технологическом процессе. Слева виднеются две бочки — сюда поступает наша молотая щепа после мельницы. Кубическое здание — это рафинер. Труба котельной — слева, после фильтра, а вот четыре трубы справа — это сушилка.


13. После промывки, при которой удаляются все нежелательные побочные продукты, щепа поступает в резервуар предварительной обработки паром, затем идет в набивной шнек, где из проваренной щепы отделяется вода, которую она впитала при промывке. После этого щепа дополнительно проваривается в варочном котле для ее размягчения и по средствам разгрузочного шнека попадает в рафинер для последующего измельчения.


14. Там огромная влажность и большая температура. Это все, что успела снять камера.


15. Далее, собственно, начинается магия — производственная линия MDF/HDF.


16. Эта линия стала первой в России и четвертой в Группе ЭГГЕР — ещё три завода с подобным оборудованием находятся в Германии. Ультрасовременная линия по производству плит MDF предназначена для изготовления плитных древесных материалов для сетей гипермаркетов строительных материалов, мебельной промышленности и производства напольных покрытий.


17. У этой штуки есть научное название, но это похоже на древесный пух. С такой исходной толщины, плита потом прессуется до нужного размера, например, в пару сантиметров.


18. На линии установлен самый современный в Группе ЭГГЕР пресс ContiRoll Siempelkamp длиной 48,7 метров и производительностью от 3 до 90 метров плиты в минуту. Мощность линии на первом этапе составит 350 000 м^3 плит в год, в дальнейшем она может быть увеличена до 600 000 м^3 плит в год.


19. Завод расположен на огромной территории в 65 гектар, производственные помещения занимают 18 гектар. Многие сотрудники передвигаются на велосипедах.


20. Линия MDF/HDF рассчитана на производство разнообразных производственных форматов, наиболее распространенных как в России, так и на экспортных рынках.


21. «Модуляционно-волновой генератор изменения проницаемости пространственно временного континуума». К сожалению такая подпись пока из разряда научной фантастики. Так что это всего лишь веерный охладитель плит.


22. На линии осуществляется производство 2 видов плит MDF (древесноволокнистых плит средней плотности) — стандартного качества и для глубокого фрезерования, а также один вид плит HDF (древесноволокнистых плит высокой плотности) для напольных покрытий.


23. Но плита это еще полуфабрикат. Её облицовывают с обеих сторон декоративной бумагой, пропитанной меламиновыми смолами.


24. Линия по ламинированию плит.


25. На плиту с двух сторон накладывается импрегнированная бумага.


26. На выходе мы получаем идеальную поверхность.


27. Склад готовой продукции. Отсюда товар разъезжается по всем уголкам нашей страны и Европы.


28. А теперь посмотрим на линию, где пропитывают бумагу для ламинирования. На фотографии склад рулонов с бумагой.


29. Бобина ставится в станок и пропускается через смолы и печку.


29. На выходе готовая бумага для ламинирования плиты.


31. Первая продукция новой линии именная. Все участники оставляют автографы.


32. Образцы продукции. Помимо плоских поверхностей можно сделать фактурные. В пресс вставляют другую пресс-накладку, которая и делает фактуру на плите при ламинировании.


Помимо этого была запущена линия напольных покрытий мощностью до 15 млн. м^2 в год, при этом планируется дополнительная установка второй такой же линии. Также в рамках расширения летом этого года была запущена пятая линия ламинирования мощностью 8,7 млн. м^2 в год и построен новый склад МДФ, площадью 8 611 м^2, вместимостью 23 487,1 м^3 плит. Также в рамках завершающего этапа строительства в настоящее время ведется возведение склада готовой продукции напольных покрытий, площадью 9 200 м^2. Несмотря на трудности в нашей экономике приятно видеть, что такие производства развиваются и в них вкладывают деньги. 200 миллионов евро — сумма не маленькая.

Огромное спасибо пресс-службе компании за возможность увидеть новое для меня производство.

http://russos.livejournal.com/1363123.html

Пару недель назад по приглашению компании Egger я отправился в Смоленскую область, в город Гагарин. По названию города, можно понять, чем он знаменит — именно здесь родился Юрий Алексеевич и именно здесь жили его родители. Более чем уверен, что у вас с этим городом больше нет никаких ассоциаций. А зря. Оказывается, покупая в России мебель или плиту MDF/HDF (а может даже и напольное покрытие), то скорее всего плиты как раз и произведены на заводе Egger. В этом году компания завершила строительство второй очереди завода и запустила ее в тестовом режиме, что обеспечило еще 200 рабочих мест. В этот проект компания вложила более 200 миллионов евро.



1. В России компания ЭГГЕР представлена двумя заводами: в г. Гагарине Смоленской области и в г. Шуе Ивановской области. Общая численность сотрудников на предприятиях ЭГГЕР в России составляет более 1100 человек, в том числе порядка 700 человек — в Гагарине. Вообще у компании, которая была основана в 1961 году в Австрии, сейчас 17 производственных площадок, расположенных в семи странах Европы. Давайте проследим производственную цепочку на предприятии в Гагарине.

.::кликабельно::.

2. Хотя Смоленская область никогда не входила в список областей, богатых лесом, но тем не менее здесь был построен завод по производству фанеры. Потом это предприятие купила компания и вложила астрономическую сумму денег в развитие производства. Сейчас лес привозят с лесозаготовок, расположенных в пределах 300 километрах от завода. Помимо вырубки леса, осуществляется посадка саженцев на уже освобожденных площадках. Слева от дороги виднеется железнодорожная ветка. Она построена компанией для вывоза готовой продукции. Сейчас проходят последние согласования с РЖД и в начале 2017 года она заработает.


3. Поступающий лес сортируется и складируется. Сейчас на открытом складе делается запас на пару весенних месяцев, когда лесовозные дороги будут размыты и доставки леса не будет.


4. Для производства плит MDF/HDF подходит почти любой лес. Это не строевой или какой-либо ценный. Как видите, бревна весьма разные по качеству.


5. Все операции на складе осуществляются такими юркими погрузчиками. Кстати, обратите внимание, что он грузит — это обрезки с пилорамы.


6. Вернемся к новой очереди. Свой путь древесина начинает с этой установки.


7. После погрузки на транспортер бревна ошкуриваются. Причем, как я понял, 100% снятие коры не требуется.


8. Бревна подвергаются рубке на рубительной машине для получения щепы. Отходы не пригодные для производства, поступают в биореактор котельную, которая работает на биомассе.


9. Очень большая мельница для бревен.


10. Такими лезвиями бревна крошатся в щепу.


11. Склад биомассы для котельной.


12. Модная котельная. Помимо тепла она производит пар, который используется в технологическом процессе. Слева виднеются две бочки — сюда поступает наша молотая щепа после мельницы. Кубическое здание — это рафинер. Труба котельной — слева, после фильтра, а вот четыре трубы справа — это сушилка.


13. После промывки, при которой удаляются все нежелательные побочные продукты, щепа поступает в резервуар предварительной обработки паром, затем идет в набивной шнек, где из проваренной щепы отделяется вода, которую она впитала при промывке. После этого щепа дополнительно проваривается в варочном котле для ее размягчения и по средствам разгрузочного шнека попадает в рафинер для последующего измельчения.


14. Там огромная влажность и большая температура. Это все, что успела снять камера.


15. Далее, собственно, начинается магия — производственная линия MDF/HDF.


16. Эта линия стала первой в России и четвертой в Группе ЭГГЕР — ещё три завода с подобным оборудованием находятся в Германии. Ультрасовременная линия по производству плит MDF предназначена для изготовления плитных древесных материалов для сетей гипермаркетов строительных материалов, мебельной промышленности и производства напольных покрытий.


17. У этой штуки есть научное название, но это похоже на древесный пух. С такой исходной толщины, плита потом прессуется до нужного размера, например, в пару сантиметров.


18. На линии установлен самый современный в Группе ЭГГЕР пресс ContiRoll Siempelkamp длиной 48,7 метров и производительностью от 3 до 90 метров плиты в минуту. Мощность линии на первом этапе составит 350 000 м^3 плит в год, в дальнейшем она может быть увеличена до 600 000 м^3 плит в год.


19. Завод расположен на огромной территории в 65 гектар, производственные помещения занимают 18 гектар. Многие сотрудники передвигаются на велосипедах.


20. Линия MDF/HDF рассчитана на производство разнообразных производственных форматов, наиболее распространенных как в России, так и на экспортных рынках.


21. «Модуляционно-волновой генератор изменения проницаемости пространственно временного континуума». К сожалению такая подпись пока из разряда научной фантастики. Так что это всего лишь веерный охладитель плит.


22. На линии осуществляется производство 2 видов плит MDF (древесноволокнистых плит средней плотности) — стандартного качества и для глубокого фрезерования, а также один вид плит HDF (древесноволокнистых плит высокой плотности) для напольных покрытий.


23. Но плита это еще полуфабрикат. Её облицовывают с обеих сторон декоративной бумагой, пропитанной меламиновыми смолами.


24. Линия по ламинированию плит.


25. На плиту с двух сторон накладывается импрегнированная бумага.


26. На выходе мы получаем идеальную поверхность.


27. Склад готовой продукции. Отсюда товар разъезжается по всем уголкам нашей страны и Европы.


28. А теперь посмотрим на линию, где пропитывают бумагу для ламинирования. На фотографии склад рулонов с бумагой.


29. Бобина ставится в станок и пропускается через смолы и печку.


29. На выходе готовая бумага для ламинирования плиты.


31. Первая продукция новой линии именная. Все участники оставляют автографы.


32. Образцы продукции. Помимо плоских поверхностей можно сделать фактурные. В пресс вставляют другую пресс-накладку, которая и делает фактуру на плите при ламинировании.


Помимо этого была запущена линия напольных покрытий мощностью до 15 млн. м^2 в год, при этом планируется дополнительная установка второй такой же линии. Также в рамках расширения летом этого года была запущена пятая линия ламинирования мощностью 8,7 млн. м^2 в год и построен новый склад МДФ, площадью 8 611 м^2, вместимостью 23 487,1 м^3 плит. Также в рамках завершающего этапа строительства в настоящее время ведется возведение склада готовой продукции напольных покрытий, площадью 9 200 м^2. Несмотря на трудности в нашей экономике приятно видеть, что такие производства развиваются и в них вкладывают деньги. 200 миллионов евро — сумма не маленькая.

Огромное спасибо пресс-службе компании за возможность увидеть новое для меня производство.

http://russos.livejournal.com/1363123.html

Пару недель назад по приглашению компании Egger я отправился в Смоленскую область, в город Гагарин. По названию города, можно понять, чем он знаменит — именно здесь родился Юрий Алексеевич и именно здесь жили его родители. Более чем уверен, что у вас с этим городом больше нет никаких ассоциаций. А зря. Оказывается, покупая в России мебель или плиту MDF/HDF (а может даже и напольное покрытие), то скорее всего плиты как раз и произведены на заводе Egger. В этом году компания завершила строительство второй очереди завода и запустила ее в тестовом режиме, что обеспечило еще 200 рабочих мест. В этот проект компания вложила более 200 миллионов евро.



1. В России компания ЭГГЕР представлена двумя заводами: в г. Гагарине Смоленской области и в г. Шуе Ивановской области. Общая численность сотрудников на предприятиях ЭГГЕР в России составляет более 1100 человек, в том числе порядка 700 человек — в Гагарине. Вообще у компании, которая была основана в 1961 году в Австрии, сейчас 17 производственных площадок, расположенных в семи странах Европы. Давайте проследим производственную цепочку на предприятии в Гагарине.

.::кликабельно::.

2. Хотя Смоленская область никогда не входила в список областей, богатых лесом, но тем не менее здесь был построен завод по производству фанеры. Потом это предприятие купила компания и вложила астрономическую сумму денег в развитие производства. Сейчас лес привозят с лесозаготовок, расположенных в пределах 300 километрах от завода. Помимо вырубки леса, осуществляется посадка саженцев на уже освобожденных площадках. Слева от дороги виднеется железнодорожная ветка. Она построена компанией для вывоза готовой продукции. Сейчас проходят последние согласования с РЖД и в начале 2017 года она заработает.


3. Поступающий лес сортируется и складируется. Сейчас на открытом складе делается запас на пару весенних месяцев, когда лесовозные дороги будут размыты и доставки леса не будет.


4. Для производства плит MDF/HDF подходит почти любой лес. Это не строевой или какой-либо ценный. Как видите, бревна весьма разные по качеству.


5. Все операции на складе осуществляются такими юркими погрузчиками. Кстати, обратите внимание, что он грузит — это обрезки с пилорамы.


6. Вернемся к новой очереди. Свой путь древесина начинает с этой установки.


7. После погрузки на транспортер бревна ошкуриваются. Причем, как я понял, 100% снятие коры не требуется.


8. Бревна подвергаются рубке на рубительной машине для получения щепы. Отходы не пригодные для производства, поступают в биореактор котельную, которая работает на биомассе.


9. Очень большая мельница для бревен.


10. Такими лезвиями бревна крошатся в щепу.


11. Склад биомассы для котельной.


12. Модная котельная. Помимо тепла она производит пар, который используется в технологическом процессе. Слева виднеются две бочки — сюда поступает наша молотая щепа после мельницы. Кубическое здание — это рафинер. Труба котельной — слева, после фильтра, а вот четыре трубы справа — это сушилка.


13. После промывки, при которой удаляются все нежелательные побочные продукты, щепа поступает в резервуар предварительной обработки паром, затем идет в набивной шнек, где из проваренной щепы отделяется вода, которую она впитала при промывке. После этого щепа дополнительно проваривается в варочном котле для ее размягчения и по средствам разгрузочного шнека попадает в рафинер для последующего измельчения.


14. Там огромная влажность и большая температура. Это все, что успела снять камера.


15. Далее, собственно, начинается магия — производственная линия MDF/HDF.


16. Эта линия стала первой в России и четвертой в Группе ЭГГЕР — ещё три завода с подобным оборудованием находятся в Германии. Ультрасовременная линия по производству плит MDF предназначена для изготовления плитных древесных материалов для сетей гипермаркетов строительных материалов, мебельной промышленности и производства напольных покрытий.


17. У этой штуки есть научное название, но это похоже на древесный пух. С такой исходной толщины, плита потом прессуется до нужного размера, например, в пару сантиметров.


18. На линии установлен самый современный в Группе ЭГГЕР пресс ContiRoll Siempelkamp длиной 48,7 метров и производительностью от 3 до 90 метров плиты в минуту. Мощность линии на первом этапе составит 350 000 м^3 плит в год, в дальнейшем она может быть увеличена до 600 000 м^3 плит в год.


19. Завод расположен на огромной территории в 65 гектар, производственные помещения занимают 18 гектар. Многие сотрудники передвигаются на велосипедах.


20. Линия MDF/HDF рассчитана на производство разнообразных производственных форматов, наиболее распространенных как в России, так и на экспортных рынках.


21. «Модуляционно-волновой генератор изменения проницаемости пространственно временного континуума». К сожалению такая подпись пока из разряда научной фантастики. Так что это всего лишь веерный охладитель плит.


22. На линии осуществляется производство 2 видов плит MDF (древесноволокнистых плит средней плотности) — стандартного качества и для глубокого фрезерования, а также один вид плит HDF (древесноволокнистых плит высокой плотности) для напольных покрытий.


23. Но плита это еще полуфабрикат. Её облицовывают с обеих сторон декоративной бумагой, пропитанной меламиновыми смолами.


24. Линия по ламинированию плит.


25. На плиту с двух сторон накладывается импрегнированная бумага.


26. На выходе мы получаем идеальную поверхность.


27. Склад готовой продукции. Отсюда товар разъезжается по всем уголкам нашей страны и Европы.


28. А теперь посмотрим на линию, где пропитывают бумагу для ламинирования. На фотографии склад рулонов с бумагой.


29. Бобина ставится в станок и пропускается через смолы и печку.


29. На выходе готовая бумага для ламинирования плиты.


31. Первая продукция новой линии именная. Все участники оставляют автографы.


32. Образцы продукции. Помимо плоских поверхностей можно сделать фактурные. В пресс вставляют другую пресс-накладку, которая и делает фактуру на плите при ламинировании.


Помимо этого была запущена линия напольных покрытий мощностью до 15 млн. м^2 в год, при этом планируется дополнительная установка второй такой же линии. Также в рамках расширения летом этого года была запущена пятая линия ламинирования мощностью 8,7 млн. м^2 в год и построен новый склад МДФ, площадью 8 611 м^2, вместимостью 23 487,1 м^3 плит. Также в рамках завершающего этапа строительства в настоящее время ведется возведение склада готовой продукции напольных покрытий, площадью 9 200 м^2. Несмотря на трудности в нашей экономике приятно видеть, что такие производства развиваются и в них вкладывают деньги. 200 миллионов евро — сумма не маленькая.

Огромное спасибо пресс-службе компании за возможность увидеть новое для меня производство.

http://russos.livejournal.com/1363123.html

Пару недель назад, по приглашению компании Egger я отправился в Смоленскую область, в город Гагарин. По названию города, можно понять, чем он знаменит — именно здесь родился Юрий Алексеевич и именно здесь жили его родители. Я более чем уверен, что у вас с этим городом больше нет никаких ассоциаций. А зря. Оказывается, покупая в России мебель или плиту MDF/HDF (а может даже и напольное покрытие), скорее всего вы приобретёте плиты производства завода Egger. В этом году компания завершила строительство второй очереди завода и запустила ее в тестовом режиме, что обеспечило еще 200 рабочих мест. В этот проект компания вложила более 200 миллионов евро.



1. В России компания ЭГГЕР представлена двумя заводами: в г. Гагарине Смоленской области и в г. Шуе Ивановской области. Общая численность сотрудников на предприятиях ЭГГЕР в России составляет более 1100 человек, в том числе порядка 700 человек — в Гагарине. Вообще у компании, которая была основана в 1961 году в Австрии, сейчас 17 производственных площадок, расположенных в семи странах Европы. Давайте проследим производственную цепочку на предприятии в Гагарине.

.::кликабельно::.

2. Хотя Смоленская область никогда не входила в список областей, богатых лесом, но, тем не менее, здесь был построен завод по производству фанеры. Потом это предприятие купила компания и вложила астрономическую сумму денег в развитие производства. Сейчас лес привозят с лесозаготовок, расположенных в пределах 300 километрах от завода. Помимо вырубки леса, осуществляется посадка саженцев на уже освобожденных площадках. Слева от дороги виднеется железнодорожная ветка. Она построена компанией для вывоза готовой продукции. Сейчас проходят последние согласования с РЖД и в начале 2017 года она заработает.


3. Поступающий лес сортируется и складируется. Сейчас на открытом складе делается запас на пару весенних месяцев, когда лесовозные дороги будут размыты и доставки леса не будет.


4. Для производства плит MDF/HDF подходит почти любой лес. Это не строевой или какой-либо ценный. Как видите, бревна весьма разные по качеству.


5. Все операции на складе осуществляются вот такими юркими погрузчиками. Кстати, обратите внимание, что он грузит — это обрезки с пилорамы.


6. Вернемся к новой очереди. Свой путь древесина начинает с этой установки.


7. После погрузки на транспортер бревна ошкуриваются. Причем, как я понял, 100% снятие коры не требуется.


8. Бревна подвергаются рубке на рубительной машине для получения щепы. Отходы, не пригодные для производства, поступают в биореактор котельную, которая работает на биомассе.


9. Очень большая мельница для бревен.


10. Такими лезвиями бревна крошатся в щепу.


11. Склад биомассы для котельной.


12. Модная котельная. Помимо тепла она производит пар, который используется в технологическом процессе. Слева виднеются две бочки — сюда поступает наша молотая щепа после мельницы. Кубическое здание — это рафинер. Труба котельной — слева, после фильтра, а вот четыре трубы справа — это сушилка.


13. После промывки, при которой удаляются все нежелательные побочные продукты, щепа поступает в резервуар предварительной обработки паром, затем идет в набивной шнек, где из проваренной щепы отделяется вода, которую она впитала при промывке. После этого щепа дополнительно проваривается в варочном котле для ее размягчения и посредством разгрузочного шнека попадает в рафинер для последующего измельчения.


14. Там огромная влажность и большая температура. Это все, что успела снять камера.


15. Далее, собственно, начинается магия — производственная линия MDF/HDF.


16. Эта линия стала первой в России и четвертой в Группе ЭГГЕР — ещё три завода с подобным оборудованием находятся в Германии. Ультрасовременная линия по производству плит MDF предназначена для изготовления плитных древесных материалов для сетей гипермаркетов строительных материалов, мебельной промышленности и производства напольных покрытий.


17. У этой штуки есть научное название, но это похоже на древесный пух. С такой исходной толщины плита потом прессуется до нужного размера, например, в пару сантиметров.


18. На линии установлен самый современный в Группе ЭГГЕР пресс - ContiRoll Siempelkamp длиной 48,7 метров и производительностью от 3 до 90 метров плиты в минуту. Мощность линии на первом этапе составит 350 000 м^3 плит в год, в дальнейшем она может быть увеличена до 600 000 м^3 плит в год.


19. Завод расположен на огромной территории в 65 гектар, производственные помещения занимают 18 гектар. Многие сотрудники передвигаются на велосипедах.


20. Линия MDF/HDF рассчитана на производство разнообразных производственных форматов, наиболее распространенных как в России, так и на экспортных рынках.


21. «Модуляционно-волновой генератор изменения проницаемости пространственно-временного континуума». К сожалению, такая подпись пока из разряда научной фантастики. Так что это всего лишь веерный охладитель плит.


22. На линии осуществляется производство 2 видов плит MDF (древесноволокнистых плит средней плотности) — стандартного качества и для глубокого фрезерования, а также один вид плит HDF (древесноволокнистых плит высокой плотности) для напольных покрытий.


23. Но плита это еще полуфабрикат. Её облицовывают с обеих сторон декоративной бумагой, пропитанной меламиновыми смолами.


24. Линия по ламинированию плит.


25. На плиту с двух сторон накладывается импрегнированная бумага.


26. На выходе мы получаем идеальную поверхность.


27. Склад готовой продукции. Отсюда товар разъезжается по всем уголкам нашей страны и Европы.


28. А теперь посмотрим на линию, где пропитывают бумагу для ламинирования. На фотографии склад рулонов с бумагой.


29. Бобина ставится в станок и пропускается через смолы и печку.


29. На выходе готовая бумага для ламинирования плиты.


31. Первая продукция новой линии именная. Все участники оставляют автографы.


32. Образцы продукции. Помимо плоских поверхностей можно сделать фактурные. В пресс вставляют другую пресс-накладку, которая и делает фактуру на плите при ламинировании.


Помимо этого была запущена линия напольных покрытий мощностью до 15 млн. м^2 в год, при этом планируется дополнительная установка второй такой же линии. Также, в рамках расширения, летом этого года была запущена пятая линия ламинирования мощностью 8,7 млн. м^2 в год и построен новый склад МДФ, площадью 8 611 м^2, вместимостью 23 487,1 м^3 плит. Вдобавок, в рамках завершающего этапа строительства в настоящее время ведется возведение склада готовой продукции напольных покрытий, площадью 9 200 м^2. Несмотря на трудности в нашей экономике, приятно видеть, что такие производства развиваются и в них вкладывают деньги. 200 миллионов евро — сумма не маленькая.

Огромное спасибо пресс-службе компании за возможность увидеть новое для меня производство.

http://russos.livejournal.com/1363123.html

Ох... приступим. Вздыхаю я потому, что независимо от того, что написано про Почту России— любой материал об этой компании по инерции вызывает тонны ненависти. Разместил в инстаграме и ФБ пару фото — такое началось. Хотя были и конструктивные комментарии людей, видящих ситуацию не столь однобоко. Мой пост для тех, кто хочет вникнуть в суть процессов и посмотреть, какие изменения нам предлагает наша любимая почта.



Почта России запустила беспрецедентный по масштабам проект — реконструкцию своих отделений. При наличии более чем 42 тысяч почтовых отделений по всей нашей необъятной Родине, сделать это за один миг и по щелчку пальца нельзя, однако начало уже положено.

Основная цель проекта — сделать отделения открытыми, универсальными и удобными. Я побывал в Москве в двух отделениях нового формата обслуживания (всего в Москве — 4, в Московской области, Ставрополе, Ленинградской области, Новосибирске, Туле, Карелии — по одному) и посмотрел, что же нас с вами ждет.

1. Мне в комментариях написали о многом, чего не хватает и что нужно сделать. Не секрет, что Почте России много ещё над чем необходимо работать, но компания уверенно улучшает сервис комплексно и ускоряет доставки. Ведь и внешний вид отделения, форма и вид сотрудников, чистота и функциональность внутри играют немаловажную роль. Вот, несколько лет назад тоже не верилось, что Сбербанк сможет избавиться от ада в своих отделениях, а, тем не менее, получилось. И то не всё идеально. При том, что у Сбера в три раза меньше отделений, чем у Почты России. Главное начать что-то реально делать, а не ныть в интернетах.


2. Согласно стандартам новые отделения приспособлены для маломобильных групп граждан. Хотя Почта России уже пару лет оснащает всю сеть под программу «Доступная среда», а не только отделения нового формата. Часть граждан с инвалидностью, которым сложно дойти до отделения, обслуживаются почтой на дому.


3. Первый раз вижу два ящика. Вы знали, что письма и открытки внутри Москвы дойдут за 2-3 дня, если их опустить в специальный красный почтовый ящик для писем внутри города?


4. Новое отделение на Хамовническом валу дом 2 производит приятное впечатление. Все отделение разделено на зоны, а все окна универсальные. Кстати начальник отделения также сидит в окне и работает с населением. Вот как-то так и будет выглядеть типичное и универсальное отделение Почты России.


5. Введена электронная очередь. Первый шаг к порядку и устранению хаоса. Сотрудники Почты России просили передать спасибо Сбербанку, который приучил большинство людей пользоваться такой очередью. В системе есть специальные опции для обслуживания льготных категорий граждан, которые будут обслуживаться в первых освободившихся окошках. Также в тестовом режиме пробуют web-регистрацию и бронь времени посещения почты в удобное время.


6. Зона самообслуживания и предварительной подготовки отправлений, где вы можете самостоятельно упаковать посылку (стоимость упаковки включена в стоимость тарифа), взвесить, выбрать все дополнительные услуги (например, указать объявленную ценность) и оплатить пересылку. На все действия потребуется не более 5 минут. Оператору вы отдаете уже готовую посылку. Он проверяет вес, наклеивает этикетку с забитыми данными без заполнения кипы бумаг, и посылка отправляется в путь.


7. Введена открытая выкладка товаров (конвертов, ручек, бланков, открыток) — можно быстро самостоятельно выбрать и купить разные необходимые мелочи, почтовую продукцию и сувениры. Также присутствуют вендинговые автоматы. Замерзли пока шли на почту? Горячий кофе вас согреет.


8. Блоки марок теперь представлены в более удобном формате для выбора. Наверное, филателисты это оценят.


9. Традиционные конверты можно быстро выбрать и взять с открытого стеллажа.


10. Ремонт одного почтового отделения стоит от 7 до 10 миллионов рублей. В январе планируется открытие еще 5 отделений нового формата по стране. А в целом в 2017 году планируется запуск 250 отделений нового формата обслуживания в крупных городах по всей стране (только в Москве — около 20). В дальнейшем планируют в год проводить работы по модернизации до 1200 отделений. Все-таки для проведения такой масштабной перестройки розницы, Почте России нужно ежегодно зарабатывать, от дотаций государства предприятие отказалось пару лет назад и перешло на самоокупаемую модель.


11. За интересную экскурсию большое спасибо Алле Бондаренко, руководителю департамента проектных решений по развитию сети Почты России. В отделении на Хамовническом валу посылки (так как мало места) хранятся в отдельной комнате. Но по новым стандартам стеллажи с четким адресным хранением стараются разместить за спинами операторов, чтобы посетители видели всю работу. Стеллажи с новой системой хранения вблизи окон выдачи ускорят получение посылок.


12. Такое прозрачное отделение находится на Мосфильмовской улице — именно это отделение почётно стало первым экспериментальным полигоном для обкатки нововведений в розничной сети Почты России.


13. В отделении есть отдельный вход для юридических лиц, отдел для работы с физическими лицами, ЦВПП (Центр выдачи и приема посылок) и окна Почта Банка. Естественно, отделение приспособлено для маломобильных групп граждан.


14. Стены отделения полностью прозрачны. Все операции происходят на виду у клиентов.


15. Выгрузка отправлений на сортировку. Кстати, в ноябре 2016 года был поставлен рекорд — обработано 1 300 000 отправлений за сутки.


16. Отдел для обслуживания юридических лиц.


17. Замечательная Екатерина, которая управляет франкировальной машиной.


18. Франкировальная машина — машина, предназначенная для нанесения на письменную корреспонденцию государственных знаков почтовой оплаты, подтверждающих оплату услуг почтовой связи, даты приема данной корреспонденции и другой информации. Франкирование применяется при оплате пересылки корреспонденции корпоративными клиентами, осуществляющими массовые рассылки писем и бандеролей. Если простым языком, то ставит специальный штамп, вместо марки, что оплачено.


19. Рабочее место почтальонов. Есть планы, чтобы и его сделать прозрачным.


20. Уже всем знакомые новые сумки.


21. Самое главное, в городских отделениях отменен обед. Совсем скоро эта практика введется по всей сети отделений почты.


22. Специальные ленточные марки-самоклейки проще отрываются и быстрее наклеиваются.


23. Естественно возник вопрос, насколько востребована эта выкладка продукции. На удивление — очень и очень. Некоторые покупают книги, открытки, ручки. Всякую мелочевку, которая понадобилась прямо сейчас.


24. Удивительно это видеть не за решеткой и без охраны.


25. Абонементными ящики и вендинговые аппараты.


26. А получать свою посылку вы будете здесь. Как видите, все они лежат за спинами операторов и все видно.


27. Примерочные (!!!). Если вы купили одежду, то можете тут же ее примерить и вернуть то, что не подошло.


28. Введение новых процессов позволило ускорить поиск и выдачу отправлений на 25%.


29. Почтомат. Если вы не любите общаться с людьми или хотите получить посылку ночью – эта опция выдачи, работающая 24/7, для вас.


30. В процессе разработки нового проекта был, конечно, использован опыт зарубежных операторов, но учитывали особенности нашей культуры потребления. В итоге получилось вот такие отделения будущего.

http://russos.livejournal.com/1362787.html

Ох... приступим. Вздыхаю я потому, что независимо от того, что написано про Почту России— любой материал об этой компании по инерции вызывает тонны ненависти. Разместил в инстаграме и ФБ пару фото — такое началось. Хотя были и конструктивные комментарии людей, видящих ситуацию не столь однобоко. Мой пост для тех, кто хочет вникнуть в суть процессов и посмотреть, какие изменения нам предлагает наша любимая почта.



Почта России запустила беспрецедентный по масштабам проект — реконструкцию своих отделений. При наличии более чем 42 тысяч почтовых отделений по всей нашей необъятной Родине, сделать это за один миг и по щелчку пальца нельзя, однако начало уже положено.

Основная цель проекта — сделать отделения открытыми, универсальными и удобными. Я побывал в Москве в двух отделениях нового формата обслуживания (всего в Москве — 4, в Московской области, Ставрополе, Ленинградской области, Новосибирске, Туле, Карелии — по одному) и посмотрел, что же нас с вами ждет.

1. Мне в комментариях написали о многом, чего не хватает и что нужно сделать. Не секрет, что Почте России много ещё над чем необходимо работать, но компания уверенно улучшает сервис комплексно и ускоряет доставки. Ведь и внешний вид отделения, форма и вид сотрудников, чистота и функциональность внутри играют немаловажную роль. Вот, несколько лет назад тоже не верилось, что Сбербанк сможет избавиться от ада в своих отделениях, а, тем не менее, получилось. И то не всё идеально. При том, что у Сбера в три раза меньше отделений, чем у Почты России. Главное начать что-то реально делать, а не ныть в интернетах.


2. Согласно стандартам новые отделения приспособлены для маломобильных групп граждан. Хотя Почта России уже пару лет оснащает всю сеть под программу «Доступная среда», а не только отделения нового формата. Часть граждан с инвалидностью, которым сложно дойти до отделения, обслуживаются почтой на дому.


3. Первый раз вижу два ящика. Вы знали, что письма и открытки внутри Москвы дойдут за 2-3 дня, если их опустить в специальный красный почтовый ящик для писем внутри города?


4. Новое отделение на Хамовническом валу дом 2 производит приятное впечатление. Все отделение разделено на зоны, а все окна универсальные. Кстати начальник отделения также сидит в окне и работает с населением. Вот как-то так и будет выглядеть типичное и универсальное отделение Почты России.


5. Введена электронная очередь. Первый шаг к порядку и устранению хаоса. Сотрудники Почты России просили передать спасибо Сбербанку, который приучил большинство людей пользоваться такой очередью. В системе есть специальные опции для обслуживания льготных категорий граждан, которые будут обслуживаться в первых освободившихся окошках. Также в тестовом режиме пробуют web-регистрацию и бронь времени посещения почты в удобное время.


6. Зона самообслуживания и предварительной подготовки отправлений, где вы можете самостоятельно упаковать посылку (стоимость упаковки включена в стоимость тарифа), взвесить, выбрать все дополнительные услуги (например, указать объявленную ценность) и оплатить пересылку. На все действия потребуется не более 5 минут. Оператору вы отдаете уже готовую посылку. Он проверяет вес, наклеивает этикетку с забитыми данными без заполнения кипы бумаг, и посылка отправляется в путь.


7. Введена открытая выкладка товаров (конвертов, ручек, бланков, открыток) — можно быстро самостоятельно выбрать и купить разные необходимые мелочи, почтовую продукцию и сувениры. Также присутствуют вендинговые автоматы. Замерзли пока шли на почту? Горячий кофе вас согреет.


8. Блоки марок теперь представлены в более удобном формате для выбора. Наверное, филателисты это оценят.


9. Традиционные конверты можно быстро выбрать и взять с открытого стеллажа.


10. Ремонт одного почтового отделения стоит от 7 до 10 миллионов рублей. В январе планируется открытие еще 5 отделений нового формата по стране. А в целом в 2017 году планируется запуск 250 отделений нового формата обслуживания в крупных городах по всей стране (только в Москве — около 20). В дальнейшем планируют в год проводить работы по модернизации до 1200 отделений. Все-таки для проведения такой масштабной перестройки розницы, Почте России нужно ежегодно зарабатывать, от дотаций государства предприятие отказалось пару лет назад и перешло на самоокупаемую модель.


11. За интересную экскурсию большое спасибо Алле Бондаренко, руководителю департамента проектных решений по развитию сети Почты России. В отделении на Хамовническом валу посылки (так как мало места) хранятся в отдельной комнате. Но по новым стандартам стеллажи с четким адресным хранением стараются разместить за спинами операторов, чтобы посетители видели всю работу. Стеллажи с новой системой хранения вблизи окон выдачи ускорят получение посылок.


12. Такое прозрачное отделение находится на Мосфильмовской улице — именно это отделение почётно стало первым экспериментальным полигоном для обкатки нововведений в розничной сети Почты России.


13. В отделении есть отдельный вход для юридических лиц, отдел для работы с физическими лицами, ЦВПП (Центр выдачи и приема посылок) и окна Почта Банка. Естественно, отделение приспособлено для маломобильных групп граждан.


14. Стены отделения полностью прозрачны. Все операции происходят на виду у клиентов.


15. Выгрузка отправлений на сортировку. Кстати, в ноябре 2016 года был поставлен рекорд — обработано 1 300 000 отправлений за сутки.


16. Отдел для обслуживания юридических лиц.


17. Замечательная Екатерина, которая управляет франкировальной машиной.


18. Франкировальная машина — машина, предназначенная для нанесения на письменную корреспонденцию государственных знаков почтовой оплаты, подтверждающих оплату услуг почтовой связи, даты приема данной корреспонденции и другой информации. Франкирование применяется при оплате пересылки корреспонденции корпоративными клиентами, осуществляющими массовые рассылки писем и бандеролей. Если простым языком, то ставит специальный штамп, вместо марки, что оплачено.


19. Рабочее место почтальонов. Есть планы, чтобы и его сделать прозрачным.


20. Уже всем знакомые новые сумки.


21. Самое главное, в городских отделениях отменен обед. Совсем скоро эта практика введется по всей сети отделений почты.


22. Специальные ленточные марки-самоклейки проще отрываются и быстрее наклеиваются.


23. Естественно возник вопрос, насколько востребована эта выкладка продукции. На удивление — очень и очень. Некоторые покупают книги, открытки, ручки. Всякую мелочевку, которая понадобилась прямо сейчас.


24. Удивительно это видеть не за решеткой и без охраны.


25. Абонементными ящики и вендинговые аппараты.


26. А получать свою посылку вы будете здесь. Как видите, все они лежат за спинами операторов и все видно.


27. Примерочные (!!!). Если вы купили одежду, то можете тут же ее примерить и вернуть то, что не подошло.


28. Введение новых процессов позволило ускорить поиск и выдачу отправлений на 25%.


29. Почтомат. Если вы не любите общаться с людьми или хотите получить посылку ночью – эта опция выдачи, работающая 24/7, для вас.


30. В процессе разработки нового проекта был, конечно, использован опыт зарубежных операторов, но учитывали особенности нашей культуры потребления. В итоге получилось вот такие отделения будущего.

http://russos.livejournal.com/1362787.html

В прошлом материале мы посмотрели, как производятся газобетонные блоки. А вот их область применения поистине огромна, блоки используют везде, начиная от загородного дома и заканчивая небоскребами и промышленными объектами.



Если вы хотите построить современный энергоэффективный загородный дом, то вам к Вите. А мы посмотрим, как эти блоки используются в современном гражданском строительстве высотных зданий, на примере комплекса «Сердце Столицы» компании «Донстрой». И, конечно, полюбуемся видами Москвы.

1. «Сердце Столицы» — городской квартал нового поколения, раскинувшийся на берегу Москвы-реки рядом с деловым центром «Москва-Сити». На территории в 14 гектар воплощается уникальная концепция инфраструктуры и общественных пространств. Это полноценный «город в городе» с большим парковым пространством и зеленой благоустроенной набережной.


2. Концепция застройки квартала предусматривает двор без машин. Соответственно, тогда нужно делать обширный подземный паркинг. Собственно, все пространство под кварталом отдано многоуровневому паркингу.


3. Как раз здесь стены выложены из блоков Ytong.


4. Здесь используется блок плотностью D600, который не продается частным лицам. Он обладает повышенной прочностью (B5), но из-за этого он меньше сохраняет тепло. Использовать такой блок для загородного дома не стоит, а вот для использования в строительстве небоскребов он подходит более чем. Важным фактором выбора Ytong в проекте стала его абсолютная экологичность, подтвержденная сертификатом Ecomaterial Absolute.


5. Когда мы общались с мастером участка, что нужно посмотреть, то кто-то из его коллег ему сказал: мол, смотри, сейчас будут твою кладку проверять. На что последовал спокойный ответ — а у меня с ней все в порядке. Действительно, все стенки из блоков Ytong выложены идеально.


6. Внезапно, кран. Сам он торчит где-то очень высоко.


7. Но мы же понимаем, что самые интересные виды — наверху.


8. Благодаря превосходным огнеупорным свойствам (REI 360 / EI 240) более легких блоков, их используют там, где будут пути эвакуации при пожаре. Если с одной стороны блока поставить горелку, то другая сторона блока будет холодной еще очень долго.


9. Шахта коммуникаций.


10. Строительство комплекса ведется на территории бывшего завода железобетонных конструкций № 355 и асфальтобетонного завода № 1.


11. По плану развития Москвы все эти промзоны подлежат реконструкции и приведению в порядок. С пуском МЦК (станция «Шелепиха» в пешеходной доступности) это развитие промзон стало реальным.

.::кликабельно::.

12. Краснопресненский завод железобетонных конструкций — его территория тоже пойдет под жилую и офисную застройку.


13. На территории будет все необходимое для жизни. Магазины, парки, школа, детский сад, подземные парковки.


14. Но самое прекрасное там — это виды на Москву. Пасмурный день не передает всего очарования столицы, но мы-то знаем.

.::кликабельно::.

15. Москва строится! Посмотрел на сайте компании — больше половины квартир уже продано и цены там не эконом сегмент.


16. Тепловая электростанция «Международная» и районная тепловая станция «Красная Пресня».


17. ТЭЦ-16.


18. Стадион «Арена ЦСКА».


19. Ходынка.


20. Военная кафедра РХТУ им. Д.И. Менделеева. Интересно, район под снос или нет?


21. Воистину!


22. Забрались повыше. В первую очередь строятся дома вдоль будущей набережной. Во вторую очередь будет застраиваться вторая линия.


23. МЦК. Станции «Хорошёво» и «Зорге».


24. Вид вдоль реки. Новый железнодорожный мост Белорусского хода уже достроили.


25. Конечно, Сити.


26. Хороший вид открывается с последних этажей.


27. В планах стоит реконструкция дорожной сети вокруг квартала и, самое главное, соединение Карамышевской и Шелепихинской набережных для сквозного проезда.

.::кликабельно::.

28. Сумрачная Москва.


29. Вид вдоль реки, но в сторону завода им. Хруничева. Сейчас там делают ракету-носитель Протон.

.::кликабельно::.

30. А раньше это был завод Мясищева и там делали стратегические бомбардировщики. Взгляд камеры направлен примерно вдоль оси бывшей взлетно-посадочной полосы.


31. Строящийся жилой комплекс «Утёсов».


32. Вдоль реки будет разбит парк и проложена набережная. Вот её очень не хватает.


33. Специальный кадр для тех, кто боится высоты.


34. Вы не поверите, но это территория тоже под застройку. Тут еще должен быть автомобильный мост, по крайне мере на викимапии он отмечен.


35. Красиво будет.


36. Я снимал с первого корпуса. На нем уже заливаются последние этажи.


37. Включили красивый свет.


38. Понастроили-то :)


39. Слева будет парк и набережная.


40. Еще несколько красивых видов на лучший город Земли.

.::кликабельно::.

41. Спасибо компаниям Донстрой и Ytong за организацию съемки.

.::кликабельно::.

42. И, добро пожаловать в «Сердце Столицы!»

http://russos.livejournal.com/1362500.html

В прошлом материале мы посмотрели, как производятся газобетонные блоки. А вот их область применения поистине огромна, блоки используют везде, начиная от загородного дома и заканчивая небоскребами и промышленными объектами.



Если вы хотите построить современный энергоэффективный загородный дом, то вам к Вите. А мы посмотрим, как эти блоки используются в современном гражданском строительстве высотных зданий, на примере комплекса «Сердце Столицы» компании «Донстрой». И, конечно, полюбуемся видами Москвы.

1. «Сердце Столицы» — городской квартал нового поколения, раскинувшийся на берегу Москвы-реки рядом с деловым центром «Москва-Сити». На территории в 14 гектар воплощается уникальная концепция инфраструктуры и общественных пространств. Это полноценный «город в городе» с большим парковым пространством и зеленой благоустроенной набережной.


2. Концепция застройки квартала предусматривает двор без машин. Соответственно, тогда нужно делать обширный подземный паркинг. Собственно, все пространство под кварталом отдано многоуровневому паркингу.


3. Как раз здесь стены выложены из блоков Ytong.


4. Здесь используется блок плотностью D600, который не продается частным лицам. Он обладает повышенной прочностью (B5), но из-за этого он меньше сохраняет тепло. Использовать такой блок для загородного дома не стоит, а вот для использования в строительстве небоскребов он подходит более чем. Важным фактором выбора Ytong в проекте стала его абсолютная экологичность, подтвержденная сертификатом Ecomaterial Absolute.


5. Когда мы общались с мастером участка, что нужно посмотреть, то кто-то из его коллег ему сказал: мол, смотри, сейчас будут твою кладку проверять. На что последовал спокойный ответ — а у меня с ней все в порядке. Действительно, все стенки из блоков Ytong выложены идеально.


6. Внезапно, кран. Сам он торчит где-то очень высоко.


7. Но мы же понимаем, что самые интересные виды — наверху.


8. Благодаря превосходным огнеупорным свойствам (REI 360 / EI 240) более легких блоков, их используют там, где будут пути эвакуации при пожаре. Если с одной стороны блока поставить горелку, то другая сторона блока будет холодной еще очень долго.


9. Шахта коммуникаций.


10. Строительство комплекса ведется на территории бывшего завода железобетонных конструкций № 355 и асфальтобетонного завода № 1.


11. По плану развития Москвы все эти промзоны подлежат реконструкции и приведению в порядок. С пуском МЦК (станция «Шелепиха» в пешеходной доступности) это развитие промзон стало реальным.

.::кликабельно::.

12. Краснопресненский завод железобетонных конструкций — его территория тоже пойдет под жилую и офисную застройку.


13. На территории будет все необходимое для жизни. Магазины, парки, школа, детский сад, подземные парковки.


14. Но самое прекрасное там — это виды на Москву. Пасмурный день не передает всего очарования столицы, но мы-то знаем.

.::кликабельно::.

15. Москва строится! Посмотрел на сайте компании — больше половины квартир уже продано и цены там не эконом сегмент.


16. Тепловая электростанция «Международная» и районная тепловая станция «Красная Пресня».


17. ТЭЦ-16.


18. Стадион «Арена ЦСКА».


19. Ходынка.


20. Военная кафедра РХТУ им. Д.И. Менделеева. Интересно, район под снос или нет?


21. Воистину!


22. Забрались повыше. В первую очередь строятся дома вдоль будущей набережной. Во вторую очередь будет застраиваться вторая линия.


23. МЦК. Станции «Хорошёво» и «Зорге».


24. Вид вдоль реки. Новый железнодорожный мост Белорусского хода уже достроили.


25. Конечно, Сити.


26. Хороший вид открывается с последних этажей.


27. В планах стоит реконструкция дорожной сети вокруг квартала и, самое главное, соединение Карамышевской и Шелепихинской набережных для сквозного проезда.

.::кликабельно::.

28. Сумрачная Москва.


29. Вид вдоль реки, но в сторону завода им. Хруничева. Сейчас там делают ракету-носитель Протон.

.::кликабельно::.

30. А раньше это был завод Мясищева и там делали стратегические бомбардировщики. Взгляд камеры направлен примерно вдоль оси бывшей взлетно-посадочной полосы.


31. Строящийся жилой комплекс «Утёсов».


32. Вдоль реки будет разбит парк и проложена набережная. Вот её очень не хватает.


33. Специальный кадр для тех, кто боится высоты.


34. Вы не поверите, но это территория тоже под застройку. Тут еще должен быть автомобильный мост, по крайне мере на викимапии он отмечен.


35. Красиво будет.


36. Я снимал с первого корпуса. На нем уже заливаются последние этажи.


37. Включили красивый свет.


38. Понастроили-то :)


39. Слева будет парк и набережная.


40. Еще несколько красивых видов на лучший город Земли.

.::кликабельно::.

41. Спасибо компаниям Донстрой и Ytong за организацию съемки.

.::кликабельно::.

42. И, добро пожаловать в «Сердце Столицы!»

http://russos.livejournal.com/1362500.html

В прошлом материале мы посмотрели, как производятся газобетонные блоки. А вот их область применения поистине огромна, блоки используют везде, начиная от загородного дома и заканчивая небоскребами и промышленными объектами.



Если вы хотите построить современный энергоэффективный загородный дом, то вам к Вите. А мы посмотрим, как эти блоки используются в современном гражданском строительстве высотных зданий, на примере комплекса «Сердце Столицы» компании «Донстрой». И, конечно, полюбуемся видами Москвы.

1. «Сердце Столицы» — городской квартал нового поколения, раскинувшийся на берегу Москвы-реки рядом с деловым центром «Москва-Сити». На территории в 14 гектар воплощается уникальная концепция инфраструктуры и общественных пространств. Это полноценный «город в городе» с большим парковым пространством и зеленой благоустроенной набережной.


2. Концепция застройки квартала предусматривает двор без машин. Соответственно, тогда нужно делать обширный подземный паркинг. Собственно, все пространство под кварталом отдано многоуровневому паркингу.


3. Как раз здесь стены выложены из блоков Ytong.


4. Здесь используется блок плотностью D600, который не продается частным лицам. Он обладает повышенной прочностью (B5), но из-за этого он меньше сохраняет тепло. Использовать такой блок для загородного дома не стоит, а вот для использования в строительстве небоскребов он подходит более чем. Важным фактором выбора Ytong в проекте стала его абсолютная экологичность, подтвержденная сертификатом Ecomaterial Absolute.


5. Когда мы общались с мастером участка, что нужно посмотреть, то кто-то из его коллег ему сказал: мол, смотри, сейчас будут твою кладку проверять. На что последовал спокойный ответ — а у меня с ней все в порядке. Действительно, все стенки из блоков Ytong выложены идеально.


6. Внезапно, кран. Сам он торчит где-то очень высоко.


7. Но мы же понимаем, что самые интересные виды — наверху.


8. Благодаря превосходным огнеупорным свойствам (REI 360 / EI 240) более легких блоков, их используют там, где будут пути эвакуации при пожаре. Если с одной стороны блока поставить горелку, то другая сторона блока будет холодной еще очень долго.


9. Шахта коммуникаций.


10. Строительство комплекса ведется на территории бывшего завода железобетонных конструкций № 355 и асфальтобетонного завода № 1.


11. По плану развития Москвы все эти промзоны подлежат реконструкции и приведению в порядок. С пуском МЦК (станция «Шелепиха» в пешеходной доступности) это развитие промзон стало реальным.

.::кликабельно::.

12. Краснопресненский завод железобетонных конструкций — его территория тоже пойдет под жилую и офисную застройку.


13. На территории будет все необходимое для жизни. Магазины, парки, школа, детский сад, подземные парковки.


14. Но самое прекрасное там — это виды на Москву. Пасмурный день не передает всего очарования столицы, но мы-то знаем.

.::кликабельно::.

15. Москва строится! Посмотрел на сайте компании — больше половины квартир уже продано и цены там не эконом сегмент.


16. Тепловая электростанция «Международная» и районная тепловая станция «Красная Пресня».


17. ТЭЦ-16.


18. Стадион «Арена ЦСКА».


19. Ходынка.


20. Военная кафедра РХТУ им. Д.И. Менделеева. Интересно, район под снос или нет?


21. Воистину!


22. Забрались повыше. В первую очередь строятся дома вдоль будущей набережной. Во вторую очередь будет застраиваться вторая линия.


23. МЦК. Станции «Хорошёво» и «Зорге».


24. Вид вдоль реки. Новый железнодорожный мост Белорусского хода уже достроили.


25. Конечно, Сити.


26. Хороший вид открывается с последних этажей.


27. В планах стоит реконструкция дорожной сети вокруг квартала и, самое главное, соединение Карамышевской и Шелепихинской набережных для сквозного проезда.

.::кликабельно::.

28. Сумрачная Москва.


29. Вид вдоль реки, но в сторону завода им. Хруничева. Сейчас там делают ракету-носитель Протон.

.::кликабельно::.

30. А раньше это был завод Мясищева и там делали стратегические бомбардировщики. Взгляд камеры направлен примерно вдоль оси бывшей взлетно-посадочной полосы.


31. Строящийся жилой комплекс «Утёсов».


32. Вдоль реки будет разбит парк и проложена набережная. Вот её очень не хватает.


33. Специальный кадр для тех, кто боится высоты.


34. Вы не поверите, но это территория тоже под застройку. Тут еще должен быть автомобильный мост, по крайне мере на викимапии он отмечен.


35. Красиво будет.


36. Я снимал с первого корпуса. На нем уже заливаются последние этажи.


37. Включили красивый свет.


38. Понастроили-то :)


39. Слева будет парк и набережная.


40. Еще несколько красивых видов на лучший город Земли.

.::кликабельно::.

41. Спасибо компаниям Донстрой и Ytong за организацию съемки.

.::кликабельно::.

42. И, добро пожаловать в «Сердце Столицы!»

http://russos.livejournal.com/1362500.html

В прошлом материале мы посмотрели, как производятся газобетонные блоки. А вот их область применения поистине огромна, блоки используют везде, начиная от загородного дома и заканчивая небоскребами и промышленными объектами.



Если вы хотите построить современный энергоэффективный загородный дом, то вам к Вите. А мы посмотрим, как эти блоки используются в современном гражданском строительстве высотных зданий, на примере комплекса «Сердце Столицы» компании «Донстрой». И, конечно, полюбуемся видами Москвы.

1. «Сердце Столицы» — городской квартал нового поколения, раскинувшийся на берегу Москвы-реки рядом с деловым центром «Москва-Сити». На территории в 14 гектар воплощается уникальная концепция инфраструктуры и общественных пространств. Это полноценный «город в городе» с большим парковым пространством и зеленой благоустроенной набережной.


2. Концепция застройки квартала предусматривает двор без машин. Соответственно, тогда нужно делать обширный подземный паркинг. Собственно, все пространство под кварталом отдано многоуровневому паркингу.


3. Как раз здесь стены выложены из блоков Ytong.


4. Здесь используется блок плотностью D600, который не продается частным лицам. Он обладает повышенной прочностью (B5), но из-за этого он меньше сохраняет тепло. Использовать такой блок для загородного дома не стоит, а вот для использования в строительстве небоскребов он подходит более чем. Важным фактором выбора Ytong в проекте стала его абсолютная экологичность, подтвержденная сертификатом Ecomaterial Absolute.


5. Когда мы общались с мастером участка, что нужно посмотреть, то кто-то из его коллег ему сказал: мол, смотри, сейчас будут твою кладку проверять. На что последовал спокойный ответ — а у меня с ней все в порядке. Действительно, все стенки из блоков Ytong выложены идеально.


6. Внезапно, кран. Сам он торчит где-то очень высоко.


7. Но мы же понимаем, что самые интересные виды — наверху.


8. Благодаря превосходным огнеупорным свойствам (REI 360 / EI 240) более легких блоков, их используют там, где будут пути эвакуации при пожаре. Если с одной стороны блока поставить горелку, то другая сторона блока будет холодной еще очень долго.


9. Шахта коммуникаций.


10. Строительство комплекса ведется на территории бывшего завода железобетонных конструкций № 355 и асфальтобетонного завода № 1.


11. По плану развития Москвы все эти промзоны подлежат реконструкции и приведению в порядок. С пуском МЦК (станция «Шелепиха» в пешеходной доступности) это развитие промзон стало реальным.

.::кликабельно::.

12. Краснопресненский завод железобетонных конструкций — его территория тоже пойдет под жилую и офисную застройку.


13. На территории будет все необходимое для жизни. Магазины, парки, школа, детский сад, подземные парковки.


14. Но самое прекрасное там — это виды на Москву. Пасмурный день не передает всего очарования столицы, но мы-то знаем.

.::кликабельно::.

15. Москва строится! Посмотрел на сайте компании — больше половины квартир уже продано и цены там не эконом сегмент.


16. Тепловая электростанция «Международная» и районная тепловая станция «Красная Пресня».


17. ТЭЦ-16.


18. Стадион «Арена ЦСКА».


19. Ходынка.


20. Военная кафедра РХТУ им. Д.И. Менделеева. Интересно, район под снос или нет?


21. Воистину!


22. Забрались повыше. В первую очередь строятся дома вдоль будущей набережной. Во вторую очередь будет застраиваться вторая линия.


23. МЦК. Станции «Хорошёво» и «Зорге».


24. Вид вдоль реки. Новый железнодорожный мост Белорусского хода уже достроили.


25. Конечно, Сити.


26. Хороший вид открывается с последних этажей.


27. В планах стоит реконструкция дорожной сети вокруг квартала и, самое главное, соединение Карамышевской и Шелепихинской набережных для сквозного проезда.

.::кликабельно::.

28. Сумрачная Москва.


29. Вид вдоль реки, но в сторону завода им. Хруничева. Сейчас там делают ракету-носитель Протон.

.::кликабельно::.

30. А раньше это был завод Мясищева и там делали стратегические бомбардировщики. Взгляд камеры направлен примерно вдоль оси бывшей взлетно-посадочной полосы.


31. Строящийся жилой комплекс «Утёсов».


32. Вдоль реки будет разбит парк и проложена набережная. Вот её очень не хватает.


33. Специальный кадр для тех, кто боится высоты.


34. Вы не поверите, но это территория тоже под застройку. Тут еще должен быть автомобильный мост, по крайне мере на викимапии он отмечен.


35. Красиво будет.


36. Я снимал с первого корпуса. На нем уже заливаются последние этажи.


37. Включили красивый свет.


38. Понастроили-то :)


39. Слева будет парк и набережная.


40. Еще несколько красивых видов на лучший город Земли.

.::кликабельно::.

41. Спасибо компаниям Донстрой и Ytong за организацию съемки.

.::кликабельно::.

42. И, добро пожаловать в «Сердце Столицы!»

http://russos.livejournal.com/1362500.html

О боги, ну в какие перди меня только не заносило! Крайний север, Дальний Восток, всякие заброшки и действующие предприятия и месторождения, расположенные там, где казалось бы жить не то что бы, не возможно, а очень сложно. Но, человек весьма упорен, а если экономическая выгода еще способствует, то мы что-нибудь где-нибудь построим обязательно. Добро пожаловать на Колыму, друзья! Ввот уже с 1991 года тпи ведется строительство Усть-Среднеканской ГЭС, которая расположена где-то в пердях Магаданской области. Если вы хотите цифр, то это в 217 км ниже по течению от действующей Колымской ГЭС и в 1677 км от устья Колымы, в месте наибольшего сужения долины реки, в 12 км выше заброшенного в настоящее время посёлка Усть-Среднекан. Помогло для понимания географии? Нет :) Но там строится гидроэлектростанция мощностью 570 Мвт. Давайте посмотрим на этот долгострой, который близится к своему завершению. И попытаемся ответить на главный вопрос жизни, вселенной и Магаданской области — зачем она там нужна?



Все началось еще очень давно. Первым идею строительства каскада ГЭС на реке Колыме высказал геолог Д. В. Вознесенский еще 1932 году после сплава через Колымские пороги. Его поддержал директор государственного треста «Дальстрой» Э. П. Берзин и уже в 1933 году в Нагаево прибыла экспедиция Ленинградского института по проектированию гидротехнических сооружений (Гипровод).

В 1935 году предлагалось построить на реке Колыме плотину высотой 76 метров, длиной по гребню 540 метров, установить 4 турбины общей мощностью 50 МВт. Помимо Колымской ГЭС предлагались и другие варианты: Среднеканской, Нижне-Буюндинской, Верхне-Буюндинской ГЭС и станции на озере Джека Лондона. Стоимость строительства определялась почти в 200 миллионов рублей, что даже для «Дальстроя» было неподъемной суммой. Поэтому в тридцатых годах ни одному из этих планов не суждено было воплотиться.

Лишь в 1967 году Минэнерго выдало институту «Гидропроект» задание на изыскание и проектирование Колымской ГЭС. Именно в это время стало понятно, что для коренного технического перевооружения горнодобывающей промышленности Магаданской области нужна надежная энергетическая база.

А схема освоения гидропотенциала реки Колымы была утверждена в 1977 Министерством энергетики и электрификации СССР. В ней было рассмотрено использование верхнего и нижнего течения реки протяженностью около 1100 км, считая от истока до устья реки Коркодон. Нижний участок Колымы для гидроэнергетического использования был признан не пригодным ввиду менее благоприятных топографических условий, а также с учетом его рыбохозяйственного значения. На верхнем участке реки выявлена возможность строительства каскада из девяти гидростанций, из которых наилучшими показателями обладали шесть: Верхне-Колымская, Колымская, Усть-Среднеканская, Могучегорская, Усть-Сугойская, Усть-Коркодонская. Эти станции позволили бы использовать 60% экономического потенциала Колымы. Но сегодня каскад состоит из двух ГЭС: Колымской (действующей) и Усть-Среднеканской (строящейся), использующих 25% экономически эффективного гидропотенциала реки и покрывающие 95% потребностей региона в электроэнергии.

Про действующую Колымскую ГЭС я вам расскажу отдельно, а сейчас мы с вами отправимся на строительство Усть-Среднеканской ГЭС, которое ведется аж с 1991 года, а подготовительные работы начались еще раньше — в 80-х годах.

1. Если начинать рассказ про эту стройку, то нужно начать с канонических — «сначала было ничто». Так в 1985 от п. Ларюковая, расположенного на трассе Колыма, до створа будущей Усть-Среднеканской ГЭС началась прокладка дороги длинной почти 40 км. Немногим позже была доставлена первая бригада строителей, которая начала возведение общежития в будущем вахтовом поселке гидростроителей. За недолгие два-три года возвели два моста через реки Оротукан и Колыма.


2. Строительство ведётся в суровых климатических условиях, в условиях развития многолетней мерзлоты, глубина которой составляет около 300 м (за исключением зоны подруслового талика). Климат резко континентальный, средняя температура января -38°С, абсолютный минимум температур -62°С, среднегодовая температура составляет -12°С. Годовая сумма осадков — 509 мм. Все пришлось создавать в глухой тайге. Мошкара, медведи и прочая живность, конечно, в комплекте и без ограничений.


3. Охранник стройки. Очень выразительный пес.


4. Гидроузел представляет из себя напорный фронт длиной около 2,5 километров, включающий земляную, бетонные (водосбросную, станционную и глухую) плотины максимальной высотой 75 м и здание ГЭС приплотинного типа. Производственно-технологический комплекс расположен на пристанционной площадке. В нем размещено комплектное распределительное устройство с элегазовой изоляцией КРУЭ-220 кВ.

.::кликабельно::.

5. Станционная плотина, длиной 96 м, высотой 70 м, шириной по основанию 57 м, включает в себя водоприёмник из 4 секций с отверстиями 11,7x9 м, которые переходят в металлические напорные водоводы диаметром 7,6 м. Глухая бетонная плотина длиной 105 м гравитационного типа, сопрягает напорный фронт с правым берегом


6. Водосбросная плотина гравитационного типа, длиной 150 м и высотой 74 м, с 10 глубинными отверстиями размером 6x12 м, обеспечивает пропуск расходов до 17 200 м^3/с (обеспеченность 0,01 %). Гашение энергии потока сбрасываемой воды производится в водобойном колодце длиной 168,5 м и шириной 147 м.


7. В настоящий момент на Усть-Среднеканской ГЭС начали монтаж третьего гидроагрегата. Договор на его изготовление и поставку был подписан между «Силовыми машинами» и «РусГидро» в 2014 году. В соответствии его с условиями «Силовые машины» поставят на Усть-Среднеканскую ГЭС гидротурбину мощностью 142,5 МВт, генератор в комплекте с системой возбуждения, а также систему автоматического управления (САУ) гидроагрегата. Рабочее колесо гидроагрегата диаметром 5,95 метров и весом – 85,4 тонны в середине июня текущего года доставлено в Магаданскую область на самолете АН-124-100 «Руслан».


8. В сентябре завершился монтаж закладных частей гидроагрегата № 3. Закладными частями называются неподвижные элементы гидротурбинного оборудования, которые после установки обетонируются и не подлежат дальнейшей разборке (конус отсасывающей трубы, статор турбины, спиральная камера, шахта турбины).


9. Спиральная камера третьего гидроагрегата. Сейчас она уже соединена с напорным водоводом, идет бетонирование пространства вокруг нее.


10. Диаметр напорного водовода 7,6 метра. В кадре есть люди для понимания масштаба.


11. Ввести гидроагрегат № 3 Усть-Среднеканской ГЭС в эксплуатацию планируют в 2018 году. Это позволит гарантированно исключить работу водосброса в зимний период, что повысит надежность и безопасность гидроузла.


12. Достройку Усть-Среднеканской ГЭС гидростроители условно разделяют на три основных этапа. На первом, кроме монтажа гидроагрегата, планируется подъём гребня напорных сооружений до отметки 275,5 м (276,50 м для земляной плотины) над уровнем моря, строительство здания ГЭС для блока гидроагрегата № 3, здания эксплуатационных служб и гаража.


13. На втором этапе предполагается строительство сооружений напорного фронта до проектных отметок — 293,00 м (293,50 м для земляной плотины), строительство здания ГЭС для блока гидроагрегата № 4, перемонтаж временных рабочих колес гидроагрегатов №№ 1 и 2 на штатные. При уровнях водохранилища выше 276,00 м, когда напор на гидроагрегат будет превышать 46,0 м, смогут работать только агрегаты со штатными колесами.


14. Третий завершающий этап строительства включает остаточные объемы работ, такие как монтаж гидроагрегата № 4, завершение благоустройства гидроузла, рекультивация карьеров, ликвидация строительного посёлка и промышленной базы. Кроме того, в данный этап включены работы и затраты, связанные с пуском гидроагрегата № 4, сроки ввода которого определяет интенсивность развития экономики региона, охваченного энергосистемой Магаданской области.


15. Пуск станции в полном объеме позволит переключить на нее регулирование судоходных попусков, что позволит снять ограничения на режимы работы Колымской ГЭС. Дело в том, что для поддержания уровня воды в реке для обеспечения северного завоза приходится вхолостую сбрасывать воду на Колымской ГЭС ранней осенью. Там есть некоторые особенности в этой процедуре о котором я расскажу в посте про Колымскую ГЭС.


16. Ввод станции обеспечит электроэнергией развивающиеся горнодобывающие предприятия, в первую очередь — золотодобывающие. Развитие гидроэнергетики стимулирует также создание новых производств, уникальных для региона. Таким предприятием может стать завод по производству сжиженного водорода, соглашение о строительстве которого в 2013 году подписали РусГидро и японская фирма «Кавасаки».


17. Привод затворов на холостом водоспуске.


18. Станция активно строилась до конца 90-х годов, но потом деньги кончились. После затишья активное возведение станции возобновилось в 2006 году: проект Усть-Среднеканской ГЭС вошел в перечень инвестобъектов Федеральной целевой программы «Развития Дальнего Востока и Забайкалья». В 2008 году завершение проекта было поручено ОАО «РусГидро», несмотря на кризис в мировой экономике, темпы строительства были достаточно высоки. Так уже через 5 лет после успешных испытаний были пущены два первых гидроагрегата Усть-Среднеканской ГЭС. Станция включена в Магаданскую энергосистему и покрывает около 17 % от потребностей региона.


19. Прекрасная Юля на фоне частей третьего гидроагрегата.


20. Первые две турбины ввели в работу в 2013 году на временных сменных рабочих колёсах, предназначенных для работы в диапазоне напоров 24—46 м, с уменьшенной мощностью; к моменту наполнения водохранилища до проектной отметки временные рабочие колёса должны быть заменены на постоянные.


21. Усть-Среднеканская ГЭС значительно повысила энергобезопасность региона. До пуска первых гидроагрегатов новой гидростанции потребности изолированной магаданской энергосистемы на 95% обеспечивались всего одной электростанцией — Колымской ГЭС.


22. Сегодня же в Магаданской области появился резервный высокоманёвренный источник генерации, что уже самым положительным образом сказалось на надежности электроснабжения населения и промышленных предприятий.


23. Помимо этого в зимний период станция будет принимать участие в суточном и недельном регулировании нагрузки центрального энергоузла Магаданэнерго, поддерживать постоянную частоту и выполнять функции аварийного резерва в энергосистеме.


Так как энергосистема региона независимая от России, то это откладывает определенные особенности на ее эксплуатацию. Во-первых, электроэнергию, к сожалению, нельзя складировать. Она должна вырабатываться в том объеме, в каком ее потребляют. Во-вторых, суровые климатические условия определяют повышенные требования к поставкам электричества. В регионе есть планы, например, перевода домов на электроотопление, но эту программу возможно реализовать когда будет 100% резерв по выработке.

Кстати, мне тут объяснили на пальцах, принцип работы электростанции :))) Казалось бы сколько снимаю, сколько умных слов написал, а вот так наглядно — еще не было. Рассказываю. Вода, попадает на турбину, вращает ее, а генератор вырабатывает электричество. В системе 100% баланс, выработка полностью равна потреблению (упростим для понимания). Аналогия тут простая. Вода вращает генератор через турбину, а потребляемая мощность пытается остановить генератор. Угу, я сам тут офигел :) Вы включили дома чайник. Потребление возросло и сила, которая пытается замедлить вращение победила. Гидроагрегат стал вращаться медленнее. Автоматика это замечает, приоткрывает лопасти направляющего аппарата и воды поступает больше. Ура, снова баланс. Естественно, это все инертно и процессы часто выглядят как затухающие колебания. Это как на самолете глиссаду ловить. Вы дали штурвал, самолет пошел в лево. Но еще до того, как он вышел на курс, надо чуть дать обратно — вправо, тогда процесс остановится ровно на курсе. А если дать штурвал в момент пересечения курса, то за счет инерции самолет пролетит в лево больше чем надо и придется уже крутить вправо... Вот как-то так .

24. Еще одно открытие — мне объяснили, зачем эти фильтры висят. Оказалось все очень просто. В линии ЛЭП помимо 50 Герц есть еще высокочастотная составляющая, возмущение которой позволяет гораздо быстрее отследить короткие замыкания и прочие катаклизмы на линии. Этот фильтр и отсекает высокочастотную часть от оборудования подстанции.


25. Выдача мощности Усть-Среднеканской ГЭС в энергосистему Магаданской области осуществляется с комплектного распределительного устройства элегазового (КРУЭ) закрытого типа по ВЛ 220 кВ протяжённостью 36 км до подстанции «Оротукан». В перспективе планируется строительство ещё одной ВЛ 220 кВ, Усть-Среднеканская ГЭС — Дукат протяжённостью 219 км


26. А с генераторов (напряжении 15,75 кВ) электроэнергия передаётся на 4 повышающих трансформатора, расположенных в пазухе между станционной плотиной и зданием ГЭС.


27. В теле плотины находится обширная система потерн с системой контроля фильтрации воды и системой мониторинга перемещения тела плотины.


28. Оранжевые трубки на фото она и есть. Трубки расположены как вдоль, так и поперек плотины. В них находится вода, а по концам датчики. Если плотина накренится, то зеркало воды останется ровным, но ее уровень по краям изменится — это датчики и зафиксируют.


29. Проект Усть-Среднеканской ГЭС мощностью 570 МВт (4 гидроагрегата мощностью по 142,5 МВт каждый) был разработан Институтом «Ленгидропроект».


30. Панорама стройки, промышленной площадки и поселка. Вокруг больше нет ничего.

.::кликабельно::.

31. Поселок строителей. Несколько общежитий и бетонный завод.


32. Один из мостов, сооруженный в 80-е года.


33. Перекрытие реки Колымы было осуществленно 25 сентября 2011 года, пропуск воды с тех пор осуществляется через отверстия водосбросной плотины.


34. Ввод в свое время Колымской ГЭС )в эксплуатацию позволил вывести в резерв Аркагалинскую ГРЭС и существенно сократить потребление угля на Магаданской ТЭЦ (с прекращением отопительного периода ТЭЦ останавливается и используется электрокотельная). Запуск новой станции только улучшит экологическую ситуацию, так как позволит еще меньше использовать угля, в большинстве своем привозного.


35. Влияние Усть-Среднеканской ГЭС на окружающую среду оценивается как ограниченное. Режим работы водохранилища предполагает его заполнение в зимний период увеличенными (по сравнению с природными значениями стока реки) сбросами с Колымской ГЭС и сработку в летний (паводковый) период, что позволит минимизировать влияние водохранилища на водный режим в нижнем бьефе и уменьшить таковое влияние Колымского водохранилища.

.::кликабельно::.

36. Усть-Среднеканское водохранилище, действуя как отстойник, будет способствовать улучшению качества воды в Колыме, загрязняемой стоками с горнодобывающих предприятий.


37. Проходные лососевые рыбы в Колыму не заходят, нерестилища большинства ценных полупроходных и жилых видов рыб (сибирский осётр, пелядь, чир, муксун и т. п.) расположены значительно ниже створа ГЭС


38. Мост через реку Колыму.


39. К моменту пуска третьего гидроагрегата напорный фронт должен вырасти до отметки 276,5 м, что выше отметки первого пускового комплекса (ГА№1-2, введенные в эксплуатацию в 2013 г.) на 16 м. При этом нормальный подпорный уровень (НПУ) водохранилища поднимется с отметки 256,5 м до отметки 268,50 м, что обеспечит минимальный рабочий напор 38,0 м на гидроагрегат со штатным рабочим колесом.


40. Гидроагрегат № 3 — это первая машина на Усть-Среднеканской ГЭС, где установят не временное, а постоянное рабочее колесо. На первых двух агрегатах стоят временные рабочие колеса, рассчитанные на пониженный напор в диапазоне от 24 до 46 м. Таким образом, после пуска третьего гидроагрегата сохранится возможность совместной работы сменных рабочих колес первого пускового комплекса и штатного рабочего колеса третьей машины.


41. Огромное спасибо пресс-службе Рус-Гидро за возможность доехать в эти глухие места. Отдельное спасибо Юре Попову и Юлии Павловской.

http://russos.livejournal.com/1362259.html

Увидел тут в вконтактике.

Херня это, не с тем сравнивают!

Для ZX Spectrum вышло семь оригинальных (от «Code Masters») частей (+ интермедия Dizzy 3.5), и более пяти частей продолжения, написанные энтузиастами на территории бывшего СССР.



Яйцеголовый знал! Но поймет это только олдскул :)

Ну и просто красивое видео на ночь.


Да пребудет с вами сила!

http://russos.livejournal.com/1362106.html

Увидел тут в вконтактике.

Херня это, не с тем сравнивают!

Для ZX Spectrum вышло семь оригинальных (от «Code Masters») частей (+ интермедия Dizzy 3.5), и более пяти частей продолжения, написанные энтузиастами на территории бывшего СССР.



Яйцеголовый знал! Но поймет это только олдскул :)

Ну и просто красивое видео на ночь.


Да пребудет с вами сила!

http://russos.livejournal.com/1362106.html

Увидел тут в вконтактике.

Херня это, не с тем сравнивают!

Для ZX Spectrum вышло семь оригинальных (от «Code Masters») частей (+ интермедия Dizzy 3.5), и более пяти частей продолжения, написанные энтузиастами на территории бывшего СССР.



Яйцеголовый знал! Но поймет это только олдскул :)

Ну и просто красивое видео на ночь.


Да пребудет с вами сила!

http://russos.livejournal.com/1362106.html

Увидел тут в вконтактике.

Херня это, не с тем сравнивают!

Для ZX Spectrum вышло семь оригинальных (от «Code Masters») частей (+ интермедия Dizzy 3.5), и более пяти частей продолжения, написанные энтузиастами на территории бывшего СССР.



Яйцеголовый знал! Но поймет это только олдскул :)

Ну и просто красивое видео на ночь.


Да пребудет с вами сила!

http://russos.livejournal.com/1362106.html

Увидел тут в вконтактике.

Херня это, не с тем сравнивают!

Для ZX Spectrum вышло семь оригинальных (от «Code Masters») частей (+ интермедия Dizzy 3.5), и более пяти частей продолжения, написанные энтузиастами на территории бывшего СССР.



Яйцеголовый знал! Но поймет это только олдскул :)

Ну и просто красивое видео на ночь.


Да пребудет с вами сила!

http://russos.livejournal.com/1362106.html

«Каширская» — кроссплатформенный пересадочный узел Замоскворецкой и Каховской линий Московского метрополитена. Поскольку залы разделены для совмещения обеих линий, их часто различают «восточный» и «западный», по типу же оба они идентичны другим колонным станциям мелкого заложения. «Каширская» была открыта 11 августа 1969 года в составе участка «Автозаводская» — «Каховская». Название станции дано по находящемуся на поверхности Каширскому шоссе.



1. Первоначально на станции действовало только два пути (второй и третий), обеспечивая движение по Горьковско-Замоскворецкой линии от «Речного вокзала» до «Каховской».


2. После открытия в 1984 году участка «Каширская» — «Орехово» (позже — до «Красногвардейской») с вилочным движением был задействован первый путь.


3. В 1995 году был построен оборотный тупик, и из состава Замоскворецкой линии была выделена новая Каховская линия (организационно оставаясь частью Замоскворецкой, используя с ней одно депо и общее диспетчерское управление). С этого момента на станции задействовано все четыре пути.


4. Один из вестибюлей. Я уже не помню, северный или южный.


5. Я на этой станции, наверное не был как раз с той съемки — это апрель 2013 года. Интересно, там многое изменилось?


6. Спуск на платформу. Есть переходной коридор, чтобы перейти на другую часть станции.


7. Станции разделяются по цвету колонн. «Красная» станция — западный зал. «Серая» станция — восточный зал.


8. Колонны облицованы красно-коричневым мрамором (из-за которой для различия этот зал и называют «Каширской-красной»), пол выложен серым гранитом.


9. Для подъема смонтирован один эскалатор.


10. Наземные вестибюли находятся по обе стороны Каширского шоссе.


11. Вики пишет, что в одном вестибюле установлено электронное табло, которое отображает значение радиационного фона. Оно еще там? И вообще, зачем именно там его поставили? не из-за МИФИ?


12. В восточном зале колонны облицованы серым мрамором. Пол выложен серым гранитом. Путевые стены облицованы голубой керамической плиткой и украшены художественными вставками на тему «Жизнь страны» (скульптор З. М. Ветрова).


13. По станции Каширская была сделана вилка — через один поезда шли то к Каховской, то к Кантемировской.


14. Чтобы как-то вывести всех пассажиров с южного участка линии, приходилось на всей остальной делать очень минимальный интервал. Увлечение пассажиропотока и не возможность уменьшить интервал привело к тому, что линия была разделена на две.


15. Конструкция станции — двухзальная колонная станция мелкого заложения, выполненная как единая конструкция (глубина заложения — 7 метров). Каждый из залов выполнен как колонная трёхпролётная станция мелкого заложения и сооружён по типовому проекту из сборного железобетона.


16. Залы разделены путевой стеной и соединены переходным мостиком. В каждом зале имеется два ряда по 38 квадратных колонн. Шаг колонн — 4 метра. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 метра.

.::кликабельно::.

17. Утверждается, что «Каширская» является единственным в Московском метрополитене пересадочным узлом, где станции соединены сразу тремя переходами с одной платформы на другую. Причиной является не загруженность или необходимость, а простота конструкции: платформы соединяются двумя переходами в общих вестибюлях и третьим лестничным переходом посередине.

.::кликабельно::.

18. Станция с путевым развитием — 5 стрелочных переводов, 2 съезда для перехода подвижного состава между линиями и 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава. Но эту красоту я вам покажу во втором посте.


19. Фрагмент художественной вставки с домами и метрополитеном.


20. Сейчас вроде бы количество станций в метро подсчитано точно и основные реперные точки известны. Но до сих пор, вопрос о том, как считать эту станцию — за одну или за две и почему, может вызвать бурное обсуждение.


21. Мостик в центре зала.


22. Так странно сейчас видеть рекламу. С ужасом жду, когда она снова вернется в метро.


23. Мотовоз.


24. Сечение станции.


25. Спасибо пресс-службе Московского метро за организацию фотосъемки.

http://russos.livejournal.com/1361876.html

«Каширская» — кроссплатформенный пересадочный узел Замоскворецкой и Каховской линий Московского метрополитена. Поскольку залы разделены для совмещения обеих линий, их часто различают «восточный» и «западный», по типу же оба они идентичны другим колонным станциям мелкого заложения. «Каширская» была открыта 11 августа 1969 года в составе участка «Автозаводская» — «Каховская». Название станции дано по находящемуся на поверхности Каширскому шоссе.



1. Первоначально на станции действовало только два пути (второй и третий), обеспечивая движение по Горьковско-Замоскворецкой линии от «Речного вокзала» до «Каховской».


2. После открытия в 1984 году участка «Каширская» — «Орехово» (позже — до «Красногвардейской») с вилочным движением был задействован первый путь.


3. В 1995 году был построен оборотный тупик, и из состава Замоскворецкой линии была выделена новая Каховская линия (организационно оставаясь частью Замоскворецкой, используя с ней одно депо и общее диспетчерское управление). С этого момента на станции задействовано все четыре пути.


4. Один из вестибюлей. Я уже не помню, северный или южный.


5. Я на этой станции, наверное не был как раз с той съемки — это апрель 2013 года. Интересно, там многое изменилось?


6. Спуск на платформу. Есть переходной коридор, чтобы перейти на другую часть станции.


7. Станции разделяются по цвету колонн. «Красная» станция — западный зал. «Серая» станция — восточный зал.


8. Колонны облицованы красно-коричневым мрамором (из-за которой для различия этот зал и называют «Каширской-красной»), пол выложен серым гранитом.


9. Для подъема смонтирован один эскалатор.


10. Наземные вестибюли находятся по обе стороны Каширского шоссе.


11. Вики пишет, что в одном вестибюле установлено электронное табло, которое отображает значение радиационного фона. Оно еще там? И вообще, зачем именно там его поставили? не из-за МИФИ?


12. В восточном зале колонны облицованы серым мрамором. Пол выложен красным гранитом. Путевые стены облицованы голубой керамической плиткой и украшены художественными вставками на тему «Жизнь страны» (скульптор З. М. Ветрова).


13. По станции Каширская была сделана вилка — через один поезда шли то к Каховской, то к Кантемировской.


14. Чтобы как-то вывести всех пассажиров с южного участка линии, приходилось на всей остальной делать очень минимальный интервал. Увлечение пассажиропотока и не возможность уменьшить интервал привело к тому, что линия была разделена на две.


15. Конструкция станции — двухзальная колонная станция мелкого заложения, выполненная как единая конструкция (глубина заложения — 7 метров). Каждый из залов выполнен как колонная трёхпролётная станция мелкого заложения и сооружён по типовому проекту из сборного железобетона.


16. Залы разделены путевой стеной и соединены переходным мостиком. В каждом зале имеется два ряда по 38 квадратных колонн. Шаг колонн — 4 метра. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 метра.

.::кликабельно::.

17. Утверждается, что «Каширская» является единственным в Московском метрополитене пересадочным узлом, где станции соединены сразу тремя переходами с одной платформы на другую. Причиной является не загруженность или необходимость, а простота конструкции: платформы соединяются двумя переходами в общих вестибюлях и третьим лестничным переходом посередине.

.::кликабельно::.

18. Станция с путевым развитием — 5 стрелочных переводов, 2 съезда для перехода подвижного состава между линиями и 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава. Но эту красоту я вам покажу во втором посте.


19. Фрагмент художественной вставки с домами и метрополитеном.


20. Сейчас вроде бы количество станций в метро подсчитано точно и основные реперные точки известны. Но до сих пор, вопрос о том, как считать эту станцию — за одну или за две и почему, может вызвать бурное обсуждение.


21. Мостик в центре зала.


22. Так странно сейчас видеть рекламу. С ужасом жду, когда она снова вернется в метро.


23. Мотовоз.


24. Сечение станции.


25. Спасибо пресс-службе Московского метро за организацию фотосъемки.

http://russos.livejournal.com/1361876.html