Ан-12 в Афганистане |
В богатой разнообразными событиями истории Ан-12 афганской войне суждено было занять особое место. Афганистан стал обширной главой в биографии транспортника, насыщенной боевыми эпизодами, нелегкой работой и неизбежными потерями. Практически всякому участнику афганской войны так или иначе приходилось иметь дело с военно-транспортной авиацией и результатами работы транспортников. В итоге Ан-12 и афганская кампания оказались трудно представимы друг без друга: участие самолета в тамошних событиях началось еще до ввода советских войск и, затянувшись более чем на десятилетие, продолжалось и после ухода Советской Армии.
Самым широким образом самолеты ВТА стали привлекаться к работе по Афганистану после произошедшей в стране Апрельской революции, имевшей место 11 апреля 1978 года (или 7 числа месяца саура 1357 года по местному лунному календарю - в стране, по здешнему летоисчислению, на дворе был 14-й век). Афганская революция носила свой особенный характер: при отсутствии в полуфеодальной стране революционных слоев (по марксистскому определению, к таковым может принадлежать только свободный от частной собственности пролетариат) совершать ее пришлось силами армии, причем одним из главных действующих лиц стал бывший главком ВВС Абдул Кадыр, отстраненный от должности прежней властью наследного принца Мохаммеда Дауда. Обладавший немалой личной отвагой и упрямством офицер, оказавшись не у дел, возглавил тайное общество Объединенный фронт коммунистов Афганистана, однако, будучи человеком до мозга костей военным, после «свержения деспотии» передал всю полноту власти более искушенным в политических делах местным партийцам из Народно-Демократической Партии Афганистана' (НДПА), а сам предпочел вернуться к привычному делу, заняв буквально завоеванный пост министра обороны в новом правительстве. Командующим ВВС и ПВО стал полковник Гулям Сахи, бывший начальником Баграмской авиабазы и немало поспособствовавший свержению прежнего режима, организуя удары своих авиаторов по «оплоту тирании» в столице.
Пришедшие к власти в стране деятели НДПА, увлеченные идеями переустройства общества, занялись радикальными преобразованиями с целью скорейшего построения социализма, которого мыслилось достичь уже лет через пять. На деле оказалось, что совершить военный переворот было проще, чем управлять страной с ворохом экономических, национальных и социальных проблем. Столкнувшись с противостоянием приверженного традициям, укладу и религиозным устоям населения, планы революционеров стали приобретать насильственные формы.
С давних времен известно, что благими намерениями выложена дорога в ад: насаждаемые реформы натыкались на неприятие народа, а директивная отмена многих заповедей и устоев становились для афганцев уже личным вмешательством, испокон веков здесь нетерпимым. Отчуждение народа от власти подавлялось новыми насильственными мерами: спустя считанные месяцы после Саурской революции начались публичные казни "реакционеров" и духовенства, репрессии и чистки приобрели массовый характер, захватив и многих вчерашних сторонников. Когда власти в сентябре 1978 года начали публиковать в газетах списки казненных, уже в первом числилось 12 тысяч имен, все больше видных в обществе людей из числа партийцев, купечества, интеллигенции и военных. Уже в августе 1978 года в числе других арестованных оказался и министр обороны Абдул Кадыр, тут же приговоренный к смертной казни (от этой участи его удалось избавить только после неоднократных обращений советского правительства, обеспокоенного чересчур разгулявшимся революционным процессом).
Недовольство на местах быстро переросло в вооруженные выступления; вряд ли могло произойти иначе в неизбалованной благами стране, где честь считалась основным достоинством, преданность традициям была в крови и так же традиционно изрядная часть населения имела оружие, ценимое превыше достатка. Вооруженные стычки и мятежи в провинциях начались уже в июне 1978 года, к зиме приобрели уже системный характер, охватывая и центральные районы. Однако правительство, столь же привычно полагаясь на силу, старалось подавить их с помощью армии, широко используя авиацию и артиллерию для ударов по непокорным селениям. Некоторое отступление от демократических целей революции считалось тем более несущественным, что сопротивление недовольных носило очаговый характер, было разобщенным и, до поры до времени, немногочисленным, а сами мятежники виделись уничижительно-отсталыми со своими дедовскими ружьями и саблями.
Истинный масштаб сопротивления и накал событий проявился уже спустя несколько месяцев. В марте 1979 года в Герате, третьем по величине городе страны и центре одноименной крупной провинции, вспыхнул антиправительственный мятеж, к которому самым активным образом примкнули части местного военного гарнизона вместе с командирами. На стороне властей остались всего несколько сот человек из 17-й пехотной дивизии, включая и 24 советских военных советника. Им удалось отойти к гератскому аэродрому и закрепиться, удерживая его в руках. Поскольку все склады и припасы оказались в руках восставших, снабжать остатки гарнизона пришлось по воздуху, доставляя на транспортных самолетах продукты питания, боеприпасы и подкрепления с аэродромов Кабула и Шинданда.
Вместе с тем не исключалась опасность развития мятежа и охвата им новых провинций, ожидалось даже выступление бунтующей пехотной дивизии, насчитывавшей до 5000 штыков, на Кабул. Тамошние правители, ошарашенные происходящим, буквально бомбардировали советское правительство просьбами о срочной помощи как оружием, так и войсками. Не очень доверяя собственной армии, на поверку оказавшейся не столь надежной и приверженной делу революции, в Кабуле видели выход только в срочном привлечении частей Советской Армии, которые бы оказали помощь в подавлении гератского мятежа и защитили столицу. Чтобы помощь пришла побыстрее, советских солдат, опять-таки, следовало доставить транспортными самолетами.
Зимой 1979 года аэропорт Кандагара выглядел мирным местом, откуда летали самолеты внутренних и международных рейсов. Пройдет совсем немного времени, и здание аэропорта будет испещрено следами от пуль и осколков
Для советского правительства такой поворот событий имел вполне определенный резонанс: с одной стороны, антиправительственное вооруженное восстание происходило у самых южных границ, менее чем в сотне километров от приграничной Кушки, с другой — только что приобретенный союзник, столь громогласно декларировавший приверженность делу социализма, расписывался в полной своей беспомощности, несмотря на весьма солидную оказываемую ему помощь. В телефонном разговоре с афганским лидером Тараки 18 марта председатель Совмина СССР А.Н. Косыгин в ответ на жалобы того об отсутствии оружия, специалистов и офицерских кадров допытывался: «Можно понять так, что в Афганистане хорошо подготовленных военных кадров нет или их очень мало. В Советском Союзе прошли подготовку сотни афганских офицеров. Куда же они все делись?»
Ввод советских войск тогда определили совершенно неприемлемым решением, в чем сошлось и руководство вооруженных сил, и партийное руководство страны. Л.И. Брежнев на заседании Политбюро ЦК КПСС рассудительно указал: «Нам сейчас не пристало втягиваться в эту войну». Однако афганским властям была оказана помощь всеми доступными мерами и способами, в первую очередь, -срочными поставками вооружения и военной техники, а также посылкой советников вплоть до самого высокого ранга, занимавшихся не только подготовкой тамошних военных, но и непосредственной разработкой оперативных планов и руководством в борьбе с оппозицией (об их уровне и внимании к проблеме можно судить по тому, что для помощи афганскому военному руководству неоднократно лично направлялся заместитель Министра Обороны Главком сухопутных войск генерал-полковник И.Г. Павловский). Для обеспечения срочности военных поставок была задействована ВТА, тем более что на этот счет имелось прямое правительственное указание, на Политбюро ЦК КПСС озвученное словами А.Н. Косыгина: «Дать всё сейчас и немедленно». Начался многолетний марафон транспортной авиации, без перерыва длившийся более десяти с лишним последующих лет. В большинстве своем при плановых поставках техника, боеприпасы и прочее поставлялись со складов и баз хранения, нередко ее приходилось брать непосредственно из частей, а при особой необходимости - прямо с заводов. Вышло так, что транспортная авиация играла важнейшую роль не только при поставках и снабжении - её присутствие так или иначе проецировалось практически на все события афганской компании, что делает уместным не только перечисление рейсов, груза и мест назначения, но и рассказ о сопутствовавших событиях политического и частного характера.
Особую роль Ан-12 в полетах на афганском направлении диктовало само их преобладание в строю ВТА: к концу 1979 года самолеты этого типа составляли две трети общего авиапарка - Ан-12 насчитывалось 376 штук в десяти авиаполках, тогда как новейших Ил-76 было более чем вдвое меньше - 152, а Ан-22 - всего 57 единиц. В первую очередь к этим задачам привлекались экипажи местных авиатранспортных частей, располагавшихся на территории Туркестанского военного округа, - 194-го военно-транспортного авиаполка (втап) в Фергане и 111-го отдельного смешанного авиаполка (осап) в Ташкенте при штабе округа, где Ан-12 являлись самой мощной техникой. Аэродромы их базирования являлись ближайшими к «месту назначения», и доставляемые афганцам грузы через пару часов уже оказывались у получателя. Так, 18 марта были выполнены рейсы Ан-12 из Ташкента на аэродромы Кабула, Баграма и Шинданда, в последующие дни работали преимущественно Ил-76 и Ан-22, перевозившие тяжелую технику и бронемашины, однако 21 марта рейсами из Ташкента в Баграм прибыли четыре Ан-12, а из Карши - еще 19 Ан-12 с грузами.
Проблема с Гератом при оказанной военной помощи в конце концов разрешилась силами переброшенного к городу батальона афганских «коммандос» и танкистов. Город оставался в руках восставших пять дней, после серии авиационных ударов мятежники рассеялись и к полудню 20 марта Герат вновь был в руках властей. Однако полностью проблем это не решило - гератская история явилась лишь «тревожным звонком», свидетельствовавшим о росте сил оппозиции. Весной и летом 1979 года вооруженные выступления охватили весь Афганистан - не проходило нескольких дней, чтобы не появлялись сообщения об очередных очагах мятежей, захвате селений и городов, восстаниях в гарнизонах и воинских частях и их переходе на сторону контрреволюции. Набрав силу, отряды оппозиции перерезали коммуникации к Хосту, блокировав центр провинции и тамошний гарнизон. При общей сложной ситуации на дорогах, крайне уязвимых при вылазках противника, единственным средством снабжения гарнизонов оставалась авиация, гарантировавшая также оперативность решения проблем снабжения.
Однако при обилии задач собственные силы афганской транспортной авиации были довольно скромными: к лету 1979 года правительственные ВВС располагали девятью самолетами Ан-26 и пятью поршневыми Ил-14, а также восемью Ан-2. Подготовленных экипажей для них было и того меньше - шесть для Ан-26, четыре для Ил-14 и девять для Ан-2. Все транспортные машины были собраны в кабульском 373-м транспортном авиаполку (тап), где имелся также один аэрофотосъемщик Ан-30; афганцы как-то получили его для воздушного фотографирования местности в картографических целях, однако по первоначальному назначению он никогда не использовался, в основном стоял без дела и поднимался в воздух исключительно для пассажирских и транспортных перевозок.
К воинским перевозкам привлекались также самолеты гражданских авиакомпаний «Ариана», работавшие на заграничных рейсах, и «Бахтар», обслуживавшие местные маршруты, однако и они не решали проблемы из-за ограниченности авиапарка и того же не очень ответственного отношения к делу.
На этот счет прибывший в 373-й тап на должность советника при командире полка подполковник Валерий Петров оставил в своем дневнике колоритные замечания: «Летная подготовка слабая. Личный состав готовится к полетам неудовлетворительно. Любят только парадную сторону — я летчик! Самокритики — ноль, самомнение — большое. Летно-методическую работу надо начинать с ноля. Несобранные они, в глаза говорят одно, за глаза делают другое. Работать идут крайне неохотно. Состояние вверенной техники я оцениваю на два с плюсом».
В отношении матчасти хроническими были толком не выполняемые подготовки техники, нарушения регламента и откровенно наплевательское отношение к обслуживанию машин. Работы выполнялись в большинстве своем спустя рукава, сплошь и рядом оказывались брошенными, недоделанными и все это при полной безответственности. Обычным делом являлись кое-как выпускаемые в полет самолеты с неисправностями, забытые тут и там инструменты и агрегаты, а также частое воровство с бортов аккумуляторов и прочих нужных в хозяйстве вещей, из-за чего сдача машин под охрану караулу имела целью не столько защиту от вылазок противника, сколько от хищений своими же. Одной из причин этого было быстро развившееся иждивенчество: при все более масштабных и практически дармовых поставках техники и имущества из Советского Союза о сколько-нибудь бережливом отношении к матчасти можно было не заботиться. Свидетельством тому была масса без сожаления списываемых по неисправности и бросаемых при малейшем повреждении машин (в 373-м тап в течение года одним лишь нерадивым летчиком Мирадином подряд были разбиты четыре самолета).
Работа на технике, а то и выполнение боевых задач, все больше «передоверялись» советским специалистам и советникам, число которых в Вооруженных Силах Афганистана к середине 1979 года пришлось увеличить в четыре с лишним раза, до 1000 человек.
Вопрос с транспортной авиацией оставался весьма насущным, поскольку авиаперевозки вместе с автомобильным транспортом были основными средствами сообщения в стране. Афганистан являлся довольно обширной страной, размерами побольше Франции, и расстояния, по здешним меркам, были немаленькими. В качестве отступления можно заметить, что расхожее мнение о том, будто в Афганистане отсутствовал железнодорожный транспорт, не вполне верно: формальным образом таковой в стране имелся, правда, вся длина железнодорожного пути составляла пять с небольшим километров и он являлся продолжением линии Среднеазиатской железной дороги, тянувшимся от приграничной Кушки к складам в Турагунди, служившим перевалочной базой для поставляемых советской стороной грузов (правда, «афганских железнодорожников» и здесь не водилось, и местные были заняты разве что в качестве грузчиков).
Главенствующую роль в перевозках занимал автотранспорт, который на 80% находился в частном владении. При общем дефиците казенной автотехники обычной практикой было привлечение владельцев «бурбухаек», которых государство нанимало для транспортировки грузов, в том числе и военных, благо за хороший бакшиш те были готовы преодолеть любые горы и перевалы и пробиться к самым удаленным точкам. Снабжение воинских частей и гарнизонов частным образом, как и наличие при правительстве департамента частного транспорта, занимавшегося решением казенных проблем, для наших советников было не совсем привычным.
Установившийся порядок решения транспортных вопросов был вполне удовлетворительным в мирное время, однако с обострением ситуации в стране оказался весьма уязвимым. Не было никакой уверенности, что грузы дойдут по назначению и не будут разграблены душманскими отрядами. Орудуя на дорогах, те препятствовали перевозкам, отбирали и уничтожали посылаемые провиант, топливо и прочие припасы, жгли машины непокорных, из-за чего запуганные водители отказывались брать госзаказы и военные грузы. Иные гарнизоны месяцами сидели без снабжения, а оголодавшие и обносившиеся солдаты разбегались или переходили к противнику и селения доставались тому без боя. Показательные цифры приводились советскими советниками при афганском военном ведомстве: при штатной численности афганской армии в 110 тыс. человек в строю к июню 1978 года насчитывалось только 70 тыс. военнослужащих, а к концу 1979 года их ряды и вовсе сократились до 40 тыс. человек, из них кадрового состава - 9 тыс. человек.
При слаборазвитой дорожной сети в Афганистане роль воздушных перевозок становилась весьма значимой. В стране насчитывалось 35 аэродромов, пусть даже в большинстве своем не лучшего качества, однако полтора десятка из них вполне годились для полетов транспортных самолетов. Аэродромы Кабула, Баграма, Кандагара и Шинданда имели весьма приличные цельнолитые бетонные ВПП и должным образом оборудованные стоянки. Джелалабад и Кундуз располагали асфальтированными полосами, на прочих же «точках» приходилось работать с глинистого грунта и гравийных площадок. Обходясь без привлечения специальной строительной и дорожной техники, гравий кое-как укатывали танком, иногда скрепляя поливкой жидкого битума, и ВПП считалась готовой к приему самолетов. Несколько защищая от пыли, такое покрытие расплывалось в жару и покрывалось глубокими колеями от рулящих и взлетающих самолетов. Проблем добавляли высокогорье и сложные схемы захода, иногда односторонние, с возможностью подхода с единственного направления. Так, в Файзабаде заход на посадку приходилось строить по тянущемуся к аэродрому горному распадку, ориентируясь по излучине реки и выполняя на снижении крутой правый поворот, чтобы обогнуть перекрывавшую створ полосы гору. Садиться надо было с первого захода - прямо за торцом ВПП возвышалась следующая гора, не оставлявшая никакой возможности уйти на второй круг при неточном расчете.
Провинциальный центр Лашкаргах на юге страны располагал вполне приличным по здешним меркам собственным аэродромом с грунтовой полосой
Долина реки Аргандаб вблизи Кандагара. Речные русла, при ограниченности других ориентиров, служили весьма надежным подспорьем при решении штурманских задач
Растущая потребность в авиаперевозках диктовалась также тем, что воздушный транспорт обеспечивал более-менее надежную доставку грузов и людей непосредственно в удаленные точки, избавляя от риска перехвата противником на дорогах. Кое-где авиатранспорт и вовсе становился практически единственным средством снабжения блокированных гарнизонов, отрезанных душманскими кордонами. С расширением боевых действий неоценимой становилась оперативность решения задач транспортной авиацией, способной без задержки перебросить воюющим частям требуемое, будь то боеприпасы, провиант, горючее или пополнение людьми - на войне, как нигде, применимо присловье «яичко дорого к христову дню» (хотя в восточной стране более уместно звучало замечание одного из героев «Белого солнца пустыни»: «Кинжал хорош для того, у кого он есть, и горе тому, у кого его не окажется в нужную минуту»).
Заданий для правительственной транспортной авиации хватало с избытком: согласно записям подполковника В. Петрова о работе 373-го тап, в один только день 1 июля 1980 года силами полка, по плану, требовалось доставить в различные пункты назначения 453 человека и 46750 кг груза, обратными рейсами забирая раненых и встречных пассажиров. Одним из рейсов на Ан-30 прилетели сразу 64 человека из местных партийцев и военных, направлявшихся в столицу на пленум НДПА и набившихся в грузовую кабину под завязку, даром что самолет вообще не имел пассажирских мест. Доставка армейских грузов и военнослужащих перемежалась с коммерческими и пассажирскими перевозками, благо местный торговый люд, невзирая на революцию и войну, имел свои интересы и умел ладить с военными летчиками. Тот же В. Петров констатировал: «Сплошная анархия: кто хочет, тот и летит, кого хотят, того и везут».
В полетах над протянувшимся на сотни километров однообразием гор полагаться приходилось прежде всего на приборы и другие средства инструментальной навигации
Вертолетчик А. Бондарев, служивший в Газни, описывал такие перевозки «в интересах населения» самым живописным образом: «Летать они любили, потому что автобусы и машины регулярно грабили душманы. По воздуху добираться безопаснее, вот у аэродромного шлагбаума и собиралась толпа желающих улететь. Работая кулаками и локтями, используя всю свою хитрость, афганцы ломились поближе к самолету. Тогда солдат из охраны аэродрома давал над головами очередь. Толпа откатывалась, давя друг друга. Порядок восстанавливался. Афганский летчик набирал себе пассажиров и вел их на посадку, предварительно проверив вещи на предмет боеприпасов, оружия и прочего запретного. Чего обнаруживал - конфисковал, имевшееся у многих оружие полагалось сдавать и его складывали в кабине пилотов. Самых назойливых и тех, кто норовил не заплатить, лишали права лететь и те, получив пинка, удалялись с аэродрома. Прочие ломились на борт, будто бешеные. Я такое видел только в кино про двадцатые годы, как люди штурмуют поезд: лезут по головам, отталкивают и лупят друг друга, выпихивают из кабины. Пассажиров они брали, сколько влезет. Если набивалось слишком уж много, то летчики на глаз доводили число до нормы, выкидывая лишних вместе с их огромными чемоданами. Про чемоданы разговор особый, их надо видеть. Афганские чемоданы сделаны из оцинкованного железа и закрываются на навесные замки. А размеры имеют такие, что самому афганцу жить в нем можно или использовать как сарай»
Генерал-лейтенанту И. Вертелко, прибывшему в Афганистан по делам Управления погранвойск, где он был заместителем начальника, однажды пришлось воспользоваться попутным афганским Ан-26, чтобы добраться из Кабула в Мазари-Шариф. Полет генерал описывал весьма колоритно: «Едва я зашел на борт самолета, как люк за моей спиной захлопнулся и я ощутил себя маленькой букашкой, оказавшейся в брюхе акулы. По характерным «ароматам» и скользкому полу понял, что до меня здесь перевозили животину. Когда самолет лег на курс, дверь пилотской кабины распахнулась, на пороге показался молоденький афганский летчик и стал что-то говорить, размахивая руками. Мне показалось, что афганец требует «магарыч» за оказанную услугу. Запустив руку во внутренний карман куртки, я извлек оттуда пару новеньких, хрустящих, еще хранящих запах краски «червонцев». Мои «красненькие» исчезли в руках афганца, как по мановению волшебной палочки, а он, приложив руки к груди в благодарственном жесте, произнес единственное слово: «Бакшиш?» - «Нет, - говорю, - сувенир». Хотя ему, наверное, был один черт, что бакшиш, что сувенир, главное - деньги в кармане. Едва закрылась дверь за спиной этого «гобсека», как на пороге появился другой летчик. Получив «свои» два червонца, он на ломаном русском языке пригласил меня пройти в кабину, переступив порог которой я оказался под прицелом пяти пар карих внимательных глаз. Чтобы как-то разрядить затянувшуюся паузу, раскрываю свой маленький походный чемоданчик и начинаю передавать в руки левому пилоту (правый держится за штурвал) содержимое: несколько банок консервов, палку сервелата, бутылку «Столичной». Из бумажника я выгреб все имеющиеся там наличные. Случайное совпадение, но и тем, кого не одарил раньше, досталось по два червонца. Летчики повеселели, разом заговорили, путая русские и афганские слова. Выяснилось, что тот, кто хорошо говорит по-русски, закончил училище в Союзе».
Уместен вопрос, почему афганская транспортная авиация при таком спросе на перевозки ограничивалась эксплуатацией авиатехники легкого класса и не использовала Ан-12 — машины, распространенные и популярные не только в Советском Союзе, но и в полутора десятках других стран? До поры до времени в самолетах такого типа особой необходимости не ощущалось, да и местные условия не способствовали использованию достаточно крупной четырехмоторной машины. Основная номенклатура грузов для воздушных перевозок при будничном обеспечении армии не требовала самолета большой грузоподъемности: самыми габаритными и тяжелыми являлись двигатели к авиатехнике, представлявшие собой агрегаты весом до 1,5-2 т, прочие потребности также ограничивались уровнем не свыше 2-3 т. С такими задачами вполне справлялись Ан-26 (подобно тому, как у нас при городских перевозках самым востребованным грузовиком является «Газель»). К тому же двухмоторная машина была крайне неприхотлива к условиям местных аэродромов, благодаря небольшому весу и обладая возможностями короткого взлета и посадки, что было особенно ощутимо при работе в высокогорье и с коротких полос (20-тонный взлетный вес Ан-26 - это все же не 50 тонн у Ан-12!). Благодаря таким преимуществам Ан-26 мог летать практически со всех здешних аэродромов, не подходивших для более тяжелых самолетов.
Невыгодным являлся Ан-12 и по дальности, здесь избыточной, поскольку большая часть рейсов выполнялась на «коротком плече». Афганистан при всей сложности местных условий и труднодоступности многих районов являлся «компактной» страной, где удаленность большинства населенных пунктов была понятием, скорее связанным с расположением, нежели с расстоянием, из-за чего жители многих селений, лежащих в горах у самого Кабула, не имели никаких сообщений с городом и в столице никогда не бывали. Находившийся на востоке страны Джелалабад отделяла от Кабула всего сотня километров, а самые дальние маршруты измерялись расстояниями в 450-550 км, покрываемыми самолетом за час полета. Когда для подавления гератского мятежа понадобились танки, то для совершения марша танковой части из Кандагара, лежавшего на другом конце страны, потребовалось немногим более суток. В таких условиях Ан-12, способный доставить десятитонный груз за три тысячи километров, постоянно приходилось бы гонять полупустым и для афганцев он представлялся на самой подходящей машиной.
Положение стало меняться после апрельских событий. Чем глубже правительство и армия ввязывались в борьбу с оппозицией, стараясь погасить множившиеся вооруженные выступления, тем больше сил и средств для этого требовалось. Подавление мятежей, организация борьбы с душманскими отрядами, чистка провинций и снабжение провинциальных центров и гарнизонов нуждались в средствах обеспечения и доставки. Между тем именно этим задачам, по определению, и отвечала военно-транспортная авиация, основным назначением которой, помимо прочего, являлись перевозки по воздуху войск, вооружения, боеприпасов и материальных средств, обеспечение маневра частей и соединений, а также эвакуация раненых и больных. В специфичной афганской обстановке круг задач транспортников существенно расширялся еще и необходимостью доставки народнохозяйственных грузов, поскольку малочисленная гражданская авиация занималась преимущественно пассажирскими перевозками.
Столкнувшись с проблемами, афганские власти буквально завалили советскую сторону призывами о помощи. Нужды Кабула были обильны и многочисленны, от поддержки продовольствием и топливом до все более масштабных поставок оружия и боеприпасов, являвшихся истинными предметами первой необходимости в революционном процессе.
С завидной настойчивостью афганские власти требовали и присылки советских войск для борьбы с мятежниками, однако до поры до времени им в этом отказывалось. Таких просьб в адрес советского правительства было около 20, но и государственные деятели, и военные демонстрировали здравомыслие, указывая на неразумность ввязывания в чужую смуту. Объясняя нецелесообразность подобного решения, политики перечисляли всю пагубность последствий, руководство Минобороны указывало на «отсутствие оснований для ввода войск», начальник Генштаба Н.В. Огарков высказывался по-военному прямолинейно: «Никогда мы туда наши войска не пошлем. Бомбами и снарядами мы там порядок не установим». Но спустя считанные месяцы ситуация радикально и непоправимо изменится...
Пока что для удовлетворения насущных транспортных потребностей афганским союзникам в самом срочном порядке были выделены 1500 грузовых автомобилей; соответствующее поручение Госплану СССР и Внешторгу было дано на заседании Политбюро ЦК КПСС 24 мая 1979 года вместе с решением о безвозмездных поставках «специмущества» - оружия и боеприпасов, которых хватило бы для оснащения целой армии. Однако в просьбе афганцев о «направлении в ДРА вертолетов и транспортных самолетов с советскими экипажами» вновь было отказано. Как оказалось, ненадолго: осложнявшаяся обстановка в стране подстегнула кабульских правителей, настаивавших на прямой угрозе «делу апрельской революции» и открыто спекулировавших на том, что «Советский Союз может потерять Афганистан» (понятно, что в этом случае Афганистан тут же оказался бы в лапах империалистов и их наёмников). Под таким нажимом позиция советского правительства стала меняться. Ввиду очевидной слабости афганской армии дело склонялось к тому, что одними только поставками оружия и припасов дело не обойдется. Поводом стали события вокруг блокированного Хоста, для снабжения которого в конце мая 1979 года главный военный советник Л.Н. Горелов запросил поддержку силами советской ВТА, на время перебросив в Афганистан эскадрилью Ан-12.
Коль скоро к просьбам афганцев присоединился и голос представителя Минобороны, запрос постановили удовлетворить. Одновременно для охраны эскадрильи в неспокойной обстановке решили направить десантный батальон.
Поскольку афганцы испытывали также острый недостаток вертолетов и, особенно, подготовленных экипажей для них, в распоряжение Кабула решили направить также транспортную вертолетную эскадрилью. Согласие удовлетворить просьбы афганских союзников носило очевидный характер уступки: настойчивость Кабула не оставалось без ответа, вместе с тем советская сторона «сохраняла лицо», дистанцируясь от ввязывания в афганские междоусобицы и участия непосредственно в боевых действиях; посылаемые транспортники -это все же не боевые самолеты, да и десантному батальону ставились задачи исключительно охранного толка (к тому же бойцы должны были безотлучно находится на территории базы).
Выполнение правительственного распоряжения задержалось на целых два месяца по причинам совершенно субъективного характера. Техника имелась тут же под рукой: самолеты и вертолеты предоставлялись из состава находившихся на территории Туркестанского военного округа авиационных частей, Ан-12 - из ферганского 194-го втап, а Ми-8 - из дислоцированного в Кагане под Бухарой 280-го отдельного вертолетного полка. Части эти находились недалеко от границы и техника вместе с экипажами могла оказаться на месте назначения буквально в тот же день. Затруднения возникли с личным составом: поскольку требовалось сохранять в тайне появление в Афганистане советских воинских частей, пусть даже ограниченного состава, во избежание международных осложнений и обвинений в интервенции (многоопытный А.Н. Косыгин на этот счет замечал «Минусы у нас будут огромные, целый букет стран немедленно выступят против нас, а плюсов никаких для нас тут нет»). Из этих соображений самолеты должны были выглядеть гражданскими, а транспортно-боевые вертолеты при их защитной «военной» окраске следовало оснастить афганскими опознавательными знаками. Летный и технический состав решили задействовать из числа лиц восточного типа, уроженцев республик Средней Азии, дабы они внешне походили на афганских авиаторов, благо у тех летно-техническая форма была полностью советского образца и по «одежке» наши выглядели совершенно своими. Эту затею предлагали и сами афганцы - лидер страны Тараки просил «послать узбеков, таджиков в гражданской одежде и никто их не узнает, так как все эти народности имеются в Афганистане».
Такие меры предосторожности могли бы показаться избыточной перестраховкой - не так давно в ходе чехословацких событий в «братскую страну» направили целую армию, не очень-то заботясь о впечатлении, производимом в мире. Однако с тех пор многое изменилось, Советский Союз гордился достижениями в области разрядки и значимостью в международных делах, претендуя на роль лидера прогрессивных сил, а страны третьего мира приобрели определенный вес в мире и с их мнением приходилось считаться.
На этом снимке, к сожалению, не лучшего качества, запёчатлён санитарный Ан-26, прибывший в Баграм за ранеными. Самолет несет на борту эмблему Красного креста на белом поле для лучшей заметности
Правда, с личным составом авиационных профессий дела были совершенно неудовлетворительными. Таковых нашлись буквально единицы. Летчиков собирали через ДОСААФ, а в Сызранском летном училище уже в марте 1979 года устроили специальный набор ускоренной подготовки для выходцев из Таджикистана. Также провели оргнабор в местных управлениях гражданской авиации, Душанбинском, Ташкентском и прочих, привлекая желающих небывало высокой зарплатой за тысячу рублей и повышением в должности до командиров экипажа после возвращения в ГВФ. В результате этих мер в 280-м вертолетном полку удалось сформировать нештатную 5-ю эскадрилью, так и прозванную «таджикской». Полностью укомплектовать ее «национальными» экипажами все равно не удалось, шестеро летчиков так и остались «белыми», из славян, как и комэска подполковник Владимир Бухарин, на должность которого ни одного туркмена или таджика найти не сумели. Штурманом эскадрильи стал старший лейтенант Зафар Уразов, прежде летавший на Ту-16. Добрая половина личного состава и вовсе не имела отношения к авиации, будучи набранной на переучивание из танкистов, связистов и саперов, имелся даже бывший подводник, щеголявший флотской черной формой. В конце концов, ввиду задержек с подготовкой «национальной» группы, вместо нее в Афганистан ушла штатная третья эскадрилья полка под началом подполковника А. А. Белова. Вертолетная эскадрилья, насчитывавшая 12 Ми-8, прибыла к месту дислокации в Баграм 21 августа 1979 года. Для ее переброски вместе с техсоставом и многочисленным авиационно-техническим имуществом понадобилось выполнить 24 рейса Ан-12 и 4 - Ил-76.
С военно-транспортной эскадрильей таких проблем не возникло - Ан-12 с их «аэрофлотовской» маркировкой выглядели вполне пристойно и отбыли к месту командировки раньше остальных. У транспортников 194-го втап удалось соблюсти даже «национальный ценз», подыскав на должность командира эскадрильи подполковника Маматова, которого затем сменил подполковник Шамиль Хазиевич Ишмуратов. Его заместителем был назначен майор Рафаэль Гирфанов. Отдельная военно-транспортная эскадрилья, получившая наименование 200-я отдельная транспортная эскадрилья (отаэ), прибыла в Афганистан уже 14 июня 1979 года. Она включала восемь самолетов Ан-12 с экипажами гв. майоров Р. Гирфанова, О. Кожевникова, Ю. Заикина, гв. капитанов А. Безлепкина, Н. Антамонова, Н. Бредихина, В. Горячева и Н. Кондрушина. Вся авиагруппа подчинялась главному военному советнику в ДРА и имела целью выполнение задач по заявкам советнического аппарата в интересах афганских государственных и военных органов.
Вот как описывал ту командировку один из ее участников В. Горячев, в ту пору - капитан, командир экипажа Ан-12: «14 июня наша группа (по легенде, это был отряд ГВФ из Внуковского аэропорта), перелетела в Афганистан, на аэродром Баграм. В группу были отобраны самолёты с гражданскими регистрационными номерами (в полку большая часть самолётов имела именно такие номера). На этих машинах сняли пушки. Все они были оборудованы подпольными баками. Отсюда, с аэродрома Баграм, мы выполняли перевозки личного состава, вооружения и других грузов в интересах афганской армии. Летом летали в основном в окружённый Хост (2 раза в неделю). Обычно перевозили солдат (и туда, и обратно), боеприпасы, муку, сахар, др. продукты. Эти полёты для блокированного мятежниками Хоста были очень важны. Об этом говорит хотя бы тот факт, что Ан-12 рассчитан максимум на 90 десантников. Реально же тогда там в самолёты "набивалось" иногда до 150 афганцев. И лететь им зачастую приходилось стоя. И, тем не менее, командир гарнизона Хост был очень благодарен за подобные рейсы. Возможность смены личного состава благоприятно влияла как на физическое состояние, так и на моральный дух его подчиненных.
Предполагалось, что пребывание экипажей «группы Ишмуратова» в Афганистане продлится три месяца. Но потом срок нашей командировки увеличили до шести месяцев. А затем начался ввод войск и какое-то время менять нас не было смысла, да и возможности. Часто приходилось летать в Мазари-Шариф, куда из Хайратона на грузовиках доставляли боеприпасы. Мы их затем развозили по всему Афганистану. Летали также и в Кабул, и в Шинданд, и в Кандагар. Реже приходилось бывать в Герате, и еще реже - в Кундузе. Потерь в обеих командировках отряд не понёс».
Размещение транспортников на военной базе Баграм вместо столичного аэродрома имело свои доводы. Прежде всего, преследовались все те же цели маскировки присутствия советских военных, прибывших достаточно многочисленным составом — две эскадрильи и батальон десантников из ферганского 345-го отдельного парашютно-десантного полка для их охраны насчитывали под тысячу человек, появление которых в международном аэропорту Кабула неминуемо привлекло бы внимание и вызвало нежелательную огласку. «За забором» военно-воздушной базы они находились подальше от чужих глаз, не говоря уже об иностранных наблюдателях и вездесущих журналистах (в Кабуле тогда работали больше 2000 западных репортеров, не без оснований подозревавшихся и в разведывательной деятельности). Похоже, что те и в самом деле ни сном, ни духом не ведали о появлении в Афганистане советских авиаторов и десантников, поскольку ни пресса, ни западные аналитики их присутствия все эти месяцы не отмечали.
Имели место и другие соображения: в начале августа кабульская зона стала неспокойным местом - в столичном гарнизоне произошли вооруженные выступления армейцев, а неподалеку в Пактике оппозиция настолько окрепла, что нанесла поражение находившимся там правительственным частям; поговаривали и о готовящемся походе мятежников на Кабул. Советский посол A.M. Пузанов в эти дни докладывал даже о «возникшей опасности захвата аэродрома под Кабулом». Хорошо защищенная военная база Баграм с многочисленным гарнизоном в этом отношении представлялась более надежным местом. Со временем для самолетов военно-транспортной эскадрильи была оборудована своя индивидуальная стоянка, расположенная в самом центре аэродрома, в непосредственной близости от ВПП.
В итоге сложилось так, что первыми из состава советских вооруженных сил в Афганистане оказались именно транспортники и прибывшие для их охраны десантники. Хотя в патриотически настроенной отечественной прессе давно уже муссируется мнение о неправомерности сравнения афганской кампании с вьетнамской войной с привлечением многочисленных доводов относительно того, что выполнение интернационального долга не имело ничего общего с агрессивной политикой империализма, определенные параллели в их истории, что называется, напрашиваются сами. Американцы еще за несколько лет до посылки во Вьетнам армии столкнулись с необходимостью поддержки своих военных советников и специальных сил вертолетными подразделениями и транспортными самолетами, необходимыми для обеспечения их деятельности, выполнения снабженческих и прочих задач. Неумолимая логика войны с расширением масштабов конфликта вскоре потребовала привлечения ударной авиации, а затем и стратегических бомбардировщиков.
В Афганистане события развивались еще динамичнее, и вместе с вводом советских войск через считанные месяцы были задействована фронтовая авиация с привлечением всех ее родов, от истребителей и разведчиков до ударных сил истребителей-бомбардировщиков и фронтовых бомбардировщиков, тут же вовлеченных в боевую работу.
Транспортную эскадрилью буквально с первых дней привлекли к работе. Все задания поступали по линии Главного военного советника, аппарат которого все увеличивался, и советские офицеры присутствовали уже практически во всех частях и соединения афганской армии. Воздушный транспорт обеспечивал более-менее надежное снабжение удаленных районов и гарнизонов, поскольку к этому времени, как информировало советское посольство, «под контролем отрядов и других формирований оппозиции (или вне контроля правительства) находится около 70% афганской территории, то есть практически вся сельская местность». Называлась и другая цифра: в результате отсутствия безопасности на дорогах, которые «контрреволюция избрала одной из главных своих мишеней», среднесуточный вывоз поставляемых советской стороной грузов из приграничных пунктов к концу 1979 года сократился в 10 раз.
Вид на авиабазу Баграма, снятый с борта самолета-разведчика. В самом центре аэродрома хорошо видна отдельная стоянка транспортников
Задач у транспортников было более чем достаточно: за одну только неделю работы в период обострения обстановки с 24 по 30 августа 1979 года были выполнены 53 рейса Ан-12 - вдвое больше, чем сделали афганские Ил-14. По налету Ан-12 уступали в эти месяцы только вездесущим Ан-26, универсальность которых позволяла использовать их при сообщениях практически со всеми аэродромами, тогда как для полетов тяжелых Ан-12 подходили только десять из них.
Набирала силу и другая тенденция - стремление афганцев переложить решение задач на вовремя появившегося более сильного партнера, подтверждением чему были не прекращавшиеся и все множившиеся просьбы о посылке советских войск или хотя бы милицейских формирований, которые взяли бы на себя тяготы борьбы с оппозицией. Эти же черты характера отмечались при работе с афганскими военными со стороны советских инструкторов, обращавших внимание на такие особенности поведения местного контингента (такие «портреты» составлялись по рекомендации военно-авиационной медицины для оптимизации отношений с национальным личным составом): «Неисполнительны, отношение к службе снижается при столкновении с трудностями. В сложных ситуациях пассивны и скованы, суетливы, ухудшается логичность мышления, несамостоятельны и ищут помощи. К старшим и тем, от кого зависят, могут проявлять угодливость и предлагать подарки. Любят подчеркивать свое положение, но не самокритичны и не самостоятельны. Склонны к спекуляции вещами». Нетрудно заметить, что эта характеристика, относившаяся к обучаемому военному персоналу, в полной мере описывала и деятельность «группы руководства», пришедшей к власти в стране.
Между тем «революционный Афганистан» все больше превращался в обычную деспотию. Расправы с недовольными и вчерашними сподвижниками, растущее число беженцев в соседние Иран и Пакистан, непрекращающиеся мятежи в провинциях стали обыденностью. Несправедливость и репрессии привели к бунтам пуштунских племен, воинственной и независимой народности, выходцы из которой традиционно являлись основной госаппарата и армии, а теперь на долгие годы становились опорой вооруженного сопротивления, массовости которому прибавляю и то, что пуштуны составляли большую часть населения страны (в тех же традициях пуштуны никогда не платили налогов, сохраняли права на владение оружием, а добрая треть мужчин постоянно состояла в племенных вооруженных формированиях). В ответ власти прибегли к бомбардировкам непокорных селений и карательным действиям войск на независимых ранее пуштунских территориях.
Боинг-727, купленный в США для афганского лидера Амина, сыграл в судьбе президента неблаговидную роль, дав советскому руководству повод подозревать того в заигрывании с американцами
После смены власти президентский Боинг-727 служил в афганской авиакомпании «Ариана», работавшей на зарубежных линиях
«Революционный процесс» в Афганистане шел своим ходом (читатели наверняка помнят популярную тогда на нашем радио песню «Есть у революции начало, нет у революции конца»), В результате обострения розни между недавними соратниками в октябре 1979 года были устранен недавний вождь революции Hyp Мухаммед Тараки. Генерального секретаря НДПА, считавшего себя фигурой мирового масштаба, никак не ниже Ленина или хотя бы Мао Цзэдуна, не спасли заслуги и самомнение — вчерашние сподвижники задушили его подушками, не пощадив и семью, брошенную в тюрьму.
Накануне для охраны Тараки в Кабул собирались перебросить «мусульманский батальон» майора Халбоева. Спецназовцы уже сидели в самолетах, когда поступила команда об отбое. Начальство все еще надеялось уладить афганский кризис местными средствами, полагаясь на «здоровые силы» в НДПА. Однако буквально через пару дней Тараки был лишен всех постов, обвинен во всех смертных грехах и заключен в тюрьму с подачи ближайшего товарища по партии - главы правительства и военного министра Амина. Десантникам вновь была поставлена задача вылететь для спасения главы дружественной страны, однако Амин предусмотрительно велел с 15 сентября полностью закрыть кабульский аэродром. В ответ на обращение к начальнику афганского генштаба генералу Якубу о приемке спецборта с десантной группой тот ответил, что Амином дана команда сбивать всякий самолет, прибывший без согласования с ним.
Взявший власть в свои руки Хафизулла Амин, деятель жестокий и ушлый, продолжал славословия о советско-афганской дружбе и, не очень-то доверяя собственному окружению, вновь выражал пожелания о направлении в Афганистан частей Советской Армии (как показали последующие события, в этом он преуспел — на свою же голову...). Настаивая на посылке советских войск, все чаще приводились доводы о том, что непорядки в стране инспирированы зарубежным вмешательством реакционных сил. Тем самым конфликт приобретал идеологическую окраску, и уступка в нем выглядела проигрышем Западу, тем более непростимым, что речь шла о потере дружественной страны из ближайшего окружения СССР, с пугающей перспективой появления там вездесущих американцев с их войсками, ракетами и военными базами. Такая картина полностью укладывалась в господствующую схему о противоборстве социализма и агрессивного империализма, экспансия которого по всему земному шару была популярной темой отечественной пропаганды, политических плакатов и карикатур.
Масла в огонь подлили сообщения о замеченных контактах Амина с американцами. Свидетельством тому сочли даже внезапный отказ Амина от пользования личным самолетом советского производства, взамен которого в США купили «Боинг-727» с нанятым американским экипажем. Само появление американских летчиков и технической группы на столичном аэродроме вызвало тревогу - не было сомнений, что под их видом скрываются агенты спецслужб. Амин поспешил объяснить, что самолет этот получен в счет ранее замороженных вкладов в американских банках, дело это временное, «Боинг» вскоре сдадут в аренду Индии, а афганское руководство, как и прежде, будет пользоваться советскими самолетами. Так или иначе, но подозрения в адрес Амина усилились и принятые на его счет решения самым непосредственным образом затронули как его самого, так и деятельность советской транспортной эскадрильи.
Перемены в верхушке Афганистана вскоре сказались и на отношении к афганской проблеме. В позиции советского руководства недавнее почти единогласное нежелание ввязываться в тамошние распри сменилось на потребность предпринять силовые действия, посодействовав «народной власти» и избавившись от одиозных фигур в Кабуле. Люди из окружения Л.И. Брежнева указывали, что на чувствительного генсека произвела тягостное впечатление смерть Тараки. Узнав о расправе с Тараки, которому он благоволил, Брежнев был крайне расстроен, потребовав решительных мер в отношении водившего его за нос Амина. В течение последующей пары месяцев была приведена в действие вся военная машина и подготовлен план мер по разрешению афганского вопроса.
База транспортников в Баграме неожиданным образом оказалась вовлеченной в события большой политики. Именно она была использована при начавшейся реализации плана переброски отдельных советских подразделений и спецгрупп в Афганистан, предусмотренного на случай того самого «резкого обострения обстановки».
Формальным образом они направлялись по согласованию с просьбами самих афганцев, имея целью усиление охраны особо важных объектов, включая саму авиабазу, советское посольство и резиденцию главы государства, другие прибывали без особой огласки и с задачами менее явного характера.
Именно база транспортников стала местом размещения спецназовского отряда, которому предстояло сыграть главенствующую роль в последовавших вскоре событиях (к слову, сам Амин успел еще предложить, чтобы советская сторона «могла иметь воинские гарнизоны в тех местах, в которых сама пожелает»). В последующих событиях транспортная авиация сыграла роль не менее важную, чем получившие известность действия десантников и спецназа. Перебазирование «мусульманского батальона» спецназа ГРУ под командованием майора Хабиба Халбаева осуществили 10-12 ноября 1979 года, перебросив его с аэродромов Чирчик и Ташкент самолетами ВТА. Вся тяжелая техника, БТР и БМП, были перевезены на Ан-22 из состава 12-й военно-транспортной авиадивизии; личный состав, а также имущество и средства обеспечения, включая жилые палатки, сухие пайки и даже дрова, доставили на Ан-12. Все офицеры и солдаты были одеты в афганскую форму и внешне не отличались от афганских военных. Единообразие нарушал разве что командир роты зенитных «Шилок» капитан Паутов, украинец по национальности, правда, он был темноволос и, как удовлетворенно заметил руководивший операцией полковник В. Колесник, «терялся в общей массе, когда молчал». С помощью тех же Ан-12 следующие недели осуществлялось все обеспечение батальона и связь с остававшимся в Союзе командованием, не раз прилетавшим в Баграм.
Обосновавшись на месте, батальон занялся тренировками в ожидании команды на выполнение «главной задачи», до поры до времени не конкретизировавшейся. Еще два подразделения были переброшены в Баграм 3 и 14 декабря 1979 года. Вместе с ними 14 декабря в Афганистан нелегально прибыл Бабрак Кармаль и несколько других будущих руководителей страны. Кармаль, которому предстояло стать новым главой страны, был доставлен на борту Ан-12 и скрытно размещен на Баграмской авиабазе под охраной советских военных. Новоиспеченный афганский лидер обещал привлечь не менее 500 своих сторонников в помощь спецназу, для чего транспортной авиацией на базу организовали доставку оружия и боеприпасов. Пришел по его зову только один...
Приведенный исторический экскурс в прелюдию афганской войны представляется тем более обоснованным, что во всех этих событиях самым непосредственным образом оказывалось задействованной транспортная авиация, выступавшая на первых ролях. С принятием решения на проведение спецоперации, ответственный за нее полковник В. Колесник утром 18 декабря вылетел с подмосковного аэродрома Чкаловский. Маршрут пролетал через Баку и Термез; приграничный Термез, вместо обычного перевалочного аэродрома Ташкента, где располагался штаб ТуркВО, возник на маршруте в связи с тем, что в этом городе с 14 декабря обосновалась оперативная группа МО СССР, образованная для координации всех действий по вводу войск в Афганистан и возглавляемая первым заместителем начальника Генштаба генералом армии С.Ф. Ахромеевым.
В полете возникли неполадки в оборудовании, из-за чего пришлось искать другой самолет и последнюю часть пути преодолеть уже на местном Ан-12, который поздно вечером прибыл в Баграм. За два дня до этого распоряжением ГШ ВС СССР было образовано и приведено в полную боевую готовность полевое управление сформированной для ввода в Афганистан 40-й армии. Основу ее составили соединения и части, дислоцированные в Туркестанском и Среднеазиатском военных округах, преимущественно скадрированные, т.е. располагавшие штатным вооружением и техникой, но минимально укомплектованные личным составом (по существу, это был резерв материально-технического обеспечения мирного времени, при необходимости доукомплектовывавшийся до штатной численности призывом солдат и офицеров запаса). Естественным образом вошедшие в состав армии части и соединения имели здешнюю «прописку» из ТуркВО и САВО, и личный состав для их развертывания привлекался из числа местных жителей путем предусмотренного мобилизационными планами призыва через военкоматы. С этой целью из запаса были призваны более 50 тысяч солдат и офицеров.
Такой вариант непосредственным образом предусматривался мобилизационными планами на случай военного времени или обострения обстановки, позволяя оперативно развернуть воинские формирования. По замыслу, сразу после призыва военнообязанных необходимых военных специальностей и их прибытия в близлежащие приписные части тем достаточно было получить обмундирование, оружие и занять места на технике, чтобы едва ли не сразу быть готовыми к выполнению поставленных задач.
Со временем получила хождение версия о том, что солдаты преимущественно среднеазиатских национальностей призывались с умыслом скрыть факт ввода войск, «замаскировав» появление в соседней стране целой армии. К примеру, в книге американского автора Марка Урбана «Война в Афганистане», считающейся на Западе классическим трудом по этой теме, говорится: «Советы были уверены, что местный призыв сохранит в тайне подготовку к боевым действиям». Проницательность подводит западных и отечественных аналитиков: достаточно заметить, что солдаты и офицеры, пусть даже «восточного призыва», одеты были в советскую военную форму, не оставлявшую сомнений в их принадлежности, не говоря уже о последовавшем через несколько дней заявлении ТАСС об «оказании военной помощи Афганистану», правда, с извиняющей оговоркой «о неоднократных просьбах правительства ДРА». Формирование армейского объединения на основе частей и соединений местных военных округов было наиболее обоснованным и, со всей очевидностью, скорым и «экономичным» способом создания «экспедиционного корпуса» советских войск.
Всего в период с 15 по 31 декабря 1979 года в соответствии с директивами Генштаба ВС СССР были отмобилизованы и приведены в полную боевую готовность 55 соединений, частей и учреждений, вошедших в штатный комплект 40-й армии. Приведение войск в полную боевую готовность следовало осуществить в предельно сжатые сроки, диктовавшиеся, согласно указанию Генштаба, «накаливанием военно-политической обстановки и острой борьбой за инициативу». На время осуществления мобилизации «первым эшелоном» выступали части постоянной готовности, несущие боевое дежурство: пограничники, органы управления, связи, части ВДВ и ВВС, а также всех видов обеспечения. Непременным образом ответственная роль возлагалась на ВТА, в задачи которой входило обеспечение и переброска войск.
Решение о вводе войск в Афганистан было доведено до руководящего состава Министром обороны на совещании 24 декабря 1979 года.
Ан-12БК на стоянке Баграмского аэродрома
Как известно, решение о вводе войск в Афганистан было доведено до руководящего состава Министром обороны на совещании 24 декабря 1979 года. На следующий день, 25 декабря 1979 года, устное указание было подтверждено директивой МО СССР. Но оживленная работа ВТА началась еще в начале декабря, когда согласно устного указания Д.Ф.Устинова началось отмобилизовывание войск, а также переброска в ТуркВО ряда частей, в первую очередь,- воздушно-десантных. Воздушно-десантным частям, как наиболее мобильному и боеготовому виду войск, надлежало сыграть в операции ведущую роль, заняв ключевые объекты в афганской столице и центральных районах еще до подхода основной массы войск. 10 декабря было приказано привести в повышенную готовность витебскую 103-ю воздушно-десантную дивизию, сосредоточив силы и средства на аэродромах погрузки во Пскове и Витебске, 11 декабря - привести в повышенную готовность пять дивизий ВТА и три отдельных полка. Тем самым к операции привлекались практически полностью имевшиеся в составе ВТА силы, включая все пять имевшихся тогда военно-транспортных объединений - 3-ю гв. Смоленскую втад в Витебске, 6-ю гв. Запорожскую Краснознаменную втад в Кривом Роге, 7-ю втад в Мелитополе, 12-ю Мгинскую Краснознаменную втад в Калинине и 18-ю Таганрогскую Краснознаменную втад в Паневежисе, а также три отдельных авиаполка - 194-й в Фергане, 708-й в Кировабаде и 930-й в Завитинске (все - на Ан-12). При формировании авиатранспортной группировки задействовали даже самолеты инструкторских эскадрилий Ивановского 610-го учебного центра, из состава которых привлекли 14 Ан-12 (почти все находившиеся на базе) и три Ил-76 (из дюжины имевшихся).
В одном из этих соединений, 12-й втад, были сосредоточены все имевшиеся в строю Ан-22 в количестве 57 штук. Остальные частично успели перевооружить новейшими Ил-76, которых насчитывалось 152, однако далеко не все они были должным образом освоены личным составом. Основные силы ВТА, составлявшие две трети самолетного парка, были представлены Ан-12.
Помимо десантников, с помощью воздушного транспорта надлежало произвести переброску групп управления, связи и авиационно-технического обеспечения.
Приведенная в действие военная машина всё это время нуждалась в массовых перевозках для переброски тысяч человек и единиц боевой техники. Оперативность задач потребовала задействовать многие полки ВТА, экипажам которых с ходу пришлось включиться в боевую работу. Вовлечение в операцию большого числа самолетов и резко возросшая интенсивность вылетов не обошлись без происшествий. При промежуточной посадке на приграничном аэродроме Кокайты 9 декабря пострадал Ан-12БК, вышедший из строя. Экипаж капитана А. Тихова из криворожского 363-го втап выполнял задание по перевозке с ремзавода самолета Су-7 для афганских ВВС. Нарушив установленную схему посадки на аэродром, к тому же в подступавшей ночной темноте, летчики стали заходить на него с прямой и задели оказавшуюся прямо по курсу гору двухкилометровой высоты. Экипаж, что называется, родился в рубашке: прочесав брюхом по вершине, задев ее винтом крайнего левого двигателя и оставив на месте некоторые детали, самолет все же мог продолжать полет. Уже на снижении выяснилось, что не выходит носовая стойка шасси и выбивает масло из крайнего правого двигателя, который также пришлось выключить. Посадку произвели на две основные стойки на грунтовую запасную ВПП. Ни груз, ни люди на борту не пострадали, однако машина была изрядно повреждена: обшивка по нижней части фюзеляжа смята и порвана, разорваны трубопроводы гидросистемы, вышли из строя два двигателя. Ремонтные работы по машине потребовали такого объема трудозатрат, что затянулись до конца следующего года.
В тот же день 9 декабря при перелете из Чирчика в Ташкент разбился еще один Ан-12АП, на борту которого, помимо экипажа, были двое специалистов, летевших на расследование поломки. В Ташкенте предстояло забрать представителей службы безопасности полетов из штаба армии и следовать дальше к месту происшествия. Весь перелет до Ташкента протяженностью от силы 30 км должен был занять считанные минуты, и экипажу не требовалось набирать сколько-нибудь приличную высоту. После взлета, произведенного уже в ночное время, командир экипажа старший лейтенант Ю.Н. Греков занял эшелон 500 м, связался с аэродромом Ташкента и стал строить заход на посадку. Не очень опытный летчик, только вводившийся в строй и летевший с чужим экипажем, не имел достаточных навыков полетов в горной местности. Допустив сходную ошибку и нарушив схему выхода из зоны аэродрома вылета, он поторопился с установкой высотомера на аэродром посадки, лежавший в низине. Находясь в уверенности, что имеется запас высоты, при маневрировании на снижении, уже в видимости Ташкента, летчик вывел самолет прямо на одну из вершин Чимганского хребта, возвышавшуюся почти на километр. При столкновении с горой самолет развалился и загорелся, в катастрофе погибли все находившиеся на борту. Самолет и экипаж принадлежали 37-му втап с юга Украины. Вместе с остальными накануне он был переброшен к афганской границе, и беда подстерегла его за тысячи километров от родных краев...
На первом этапе ввода советских войск ставилась задача захвата аэродромов Кабула и Баграма со взятием под контроль административных и прочих важных объектов, осуществлявшимся силами ВДВ и спецназа. Как и предусматривалось, в 15.00 московского времени 25 декабря 1979 года началась переброска по воздуху десанта с наземной высадкой на аэродромы Кабула и Баграма. Предварительно на собравшемся в Кабульском аэропорту совещании советских советников был проведен инструктаж и поставлены указания - воспрепятствовать в закрепленных за ними афганских воинских частях возможному противодействию и враждебным акциям против прибывающих советских войск (Восток - дело тонкое, хотя верхушка афганского правительства и просила об их вводе, не исключались выступления на местах и вооруженные выпады не посвященных в большую политику армейцев).
Для предотвращения обстрелов десанта и садящихся самолетов на аэродромах решили не ограничиваться разъяснениями среди афганских военных, а принять радикальные меры — снять с зенитных установок прицелы и замки и изъять ключи от хранящихся боеприпасов. Поскольку отношения с афганскими военнослужащими носили, по большей части, нормальный и доверительный характер, эти действия удалось осуществить без особых эксцессов. В числе воинских частей Баграма находился военный авиаремонтный завод с достаточно многочисленным штатом из афганцев-военных (к слову, располагался он рядом со стоянкой советских транспортников). Советником при его начальнике был полковник В.В. Пацко, рассказывавший: «Нас, советских, на этом заводе было всего двое: я и советник главного инженера. И вот мы по нашим советническим каналам получаем информацию, что наши войска вошли в Афганистан и перед нами ставится задача разоружить личный состав этого завода!!!
|
|
Боевые самолёты. "Мессершмитт" Bf 109 в сравнениях |
Самолет действительно получился более чем своеобразный. С одной стороны, просто чудовищные странности в конструкции, заимствованные от спортивного самолета, с другой – возможность выпускать его как буханки хлеба на хлебозаводе.
Но сейчас я предлагаю заняться весьма интересным делом, которое все у нас любят. Сравнениями. И сравнивать будем Bf 109 с противниками и союзниками, разделяя все это дело по театрам военных действий и годам.
Итак, начинаем.
Дебют Bf 109В, и дебют довольно неплохой. Как мы привыкли слышать или читать, на фоне всех остальных самолетов, которыми располагали страны, воевавшие в Испании (Италия, Германия, СССР), Bf 109 выглядел на голову выше всех. Именно потому во многих странах конструкторы уверовали в торжество двигателя водяного охлаждения над воздушником.
И вот здесь первый такой сюрприз. Он в таблице, где приведены ЛТХ самолетов-участников той войны.
Что мы видим? А видим мы очень странную картину. Ну не блещет, если верить цифрам, Bf 109В. Совсем не блещет. Он самый тяжелый, с неважной по сравнению с бипланами скороподъемностью, так как мотор был тоже не очень сильный. И вооружение было не блестящее. Конечно, три MG-17 это намного лучше, чем четыре ПВ-1, который очень-таки себе «Максим», но воздушного охлаждения. Но явно хуже двух ШКАСов и тем более двух крупнокалиберных итальянских пулеметов.
Да, скорость была лучшей. Это единственное, что выделяло Bf 109В. Кстати, модель Bf 109С, на которую поставили более мощный (на 20 л.с.) двигатель, стала более тяжелой (на 200 кг) со всеми вытекающими. Плюс пулеметов стало четыре: два синхронных и два крыльевых.
Во всем остальном – ну более чем сомнительно все. Да, согласно нашей истории, все было так: наши в Испании рвали всех, пока не пришло «чудо-оружие» в лице Bf 109В и всех победило. Если смотреть на цифры, начинается удивление. И понимаешь, что где-то все очень странно. Либо в этих цифрах (однозначно верю им), либо в мемуарах.
Думаю, что истина посередине и заключена она в человеческом факторе. Но об этом в самом конце.
В легионе «Кондор» воевали совсем не выпускники авиашкол. Там в кабины садились матерущие волки, которым если и не хватало боевого опыта, так вот они за ним в Испанию и поехали. Вместо с коллегами из Италии и Советского Союза. И опыта там было – лопатой греби. И гребли.
Но вообще ситуация более чем забавная, интересно, что скажут прочитавшие статью построчно.
Но мы идем дальше.
А дальше был год 1939-й, «странная война», аншлюсы и захват фактически всей Европы. И на сцену вышел совершенно иной самолет. Можно много говорить о Bf 109D, но я считаю его просто шагом (не очень удачным) на пути к нормальному самолету. «Дора» в Люфтваффе не задержался, поскольку и был самолетом более чем сомнительным по сути своей.
А мы начнем говорить об «Эмиле», то есть, Bf 109Е. Да, к началу Великой Отечественной он фактически уже закончил свою службу, и начал заменяться «Фридрихом», а вот в Европе пришлось от него постонать по полной программе.
Смотрим и анализируем.
Как видно из таблицы, немцы реально вступили в борьбу за вертикаль и ее выиграли. «Подрос» мотор, пусть скорость оказалась немного меньше, чем у английского «Спитфайра», но явно вертикальный маневр у «Эмиля» был лучше.
Общее мнение пилотов того времени, которым удалось полетать на Bf 109Е: это был Противник.
Все отмечали отличную управляемость на малых и средних скоростях, отличные углы атаки на малых скоростях, самолет не имел привычки сваливаться в штопор, имел короткий разбег, крутой угол набора высоты на небольшой скорости. Благодаря этому параметру ни одна из английских машин не могла удержаться "на хвосте" у Bf 109Е. Немецкие летчики об этом прекрасно знали и пользовались, чтобы оторваться от преследователя.
Минусом самолета можно считать весьма небольшую дальность работы. Для того же «Авиа» это не было так существенно, самолеты служили в частях ПВО своих стран, не блиставших огромной территорией.
AVIA AV-135
И именно на Bf 109E-7/Z впервые массово устанавливалась система форсажа с впрыском закиси азота GM-1.
В целом почти то же самое, что и в первой части: отнюдь не шедевральный самолет. Да, самый легкий (наследие спортивного 108-го), маневренный, особенно в вертикали. И да, вооружение было несколько нетипичным, но, по-моему, для хорошего стрелка лучше в крыле иметь две пушки, чем восемь пулеметов винтовочного калибра.
Но не шедевр. Что и показала проигранная англичанам «Битва за Британию». Так что идем дальше.
А дальше у нас «Фридрих», или Bf 109F.
Вообще, самолет получился стараниями фирмы "Даймлер-Бенц", которая закончила доводку мотора DB 601Е взлетной мощностью 1350 л.с. и номинальной мощностью 1270 л.с. на высоте 2000 м. Замаячила перспектива увеличения ЛТХ и боевой нагрузки, так, собственно, и появился «Фридрих».
Интересной особенностью двигателя являлась система непосредственного впрыска топлива в цилиндры, которая обеспечивала нормальную работу двигателя при любом пространственном положении самолета, при отрицательных и положительных перегрузках.
Винт "Фридриха" оснастили электрическим регулятором шага винта (прообраз будущей «Коммандогерат»), причем его конструкция позволяла пилоту отключить автоматику и управлять шагом винта вручную, как это делали пилоты "Эмилей".
В целом новый самолет оценивался летчиками очень высоко, однако большим разочарованием стало значительное ослабление огневой мощи.
Вообще, изначально "Фридрихи" предполагали вооружить 20-мм мотор-пушкой MG 151 фирмы "Маузер", отличавшейся более высоким темпом стрельбы по сравнению с прежними пушками MG/FF. Однако MG 151 довести до ума не успели, поэтому в развал цилиндров начали устанавливать все ту же MG/FF. А в крылья пушки ставить не стали. Практика использования «Эмилей» показала, что для MG/FF в крыле главная задача – это вообще куда-то попасть.
Соответственно, количество пушек у первых Bf 109F по сравнению с Bf 109Е уменьшилось на одну, а масса секундного залпа сократилась почти вдвое.
Смотрим таблицу, в которой снова появились советские истребители и американский «Томагавк», который воевал в Северной Африке.
Что получается? Снова абсолютный середнячок. Абсолютно по всем показателям. Ладно, просто идем дальше.
А дальше у нас год 1942-й. Год, когда Люфтваффе безраздельно царило на фронтах, и что-то противопоставить было очень сложно. Но по сути же, это была война производителей авиамоторов. Как только «Даймлер-Бенц» выкатывал новый двигатель, вокруг него строился новый самолет.
И в 1942 году речь идет о Bf 109G или «Густаве».
Вообще, я считаю эту машину пиком для «Мессершмитта». Так самолет был хорош. Двигатель, форсаж, наконец-то появились крупнокалиберные пулеметы MG 131 калибром 13-мм, устанавливали в развал цилиндров 30-мм пушку МG-108, пятиточечные истребители с двумя подвесными пушками в контейнерах под крыльями…
Но сперва цифры.
И снова «Мессершмитт» у нас в середине. Есть более быстрые, есть более дальние. Маневр в вертикали – Як точно победит. О «собачьей свалке» даже не говорим. Так самолет хорош, но он просто хорош и претендовать на роль воздушного пугала просто не может.
Многие сейчас скажут: а чего нет «Кобры» в таблице? Все просто: самолет тоже был не тривиальным, и использовался нашими без оглядки на ЛТХ, о чем уже было много написано. Плюс есть прямой смысл смотреть на динамику противников.
Но если смотреть на цифры (особо это подчеркиваю), то G6 явно проигрывает тому же «Спитфайру». Между тем, Як-9, который ТТХ не блистает, вполне нормально мог воевать против Bf 109G, о чем в итогах будет сказано особо.
Да, в итоге карьеру Bf 109 закатали в руины Германии, и в том была немалая заслуга и самих «мессершмиттов». Мы говорим сейчас о «Курфюрсте», который Bf 109К. Высшая точка развития 109-й модели как самолета.
Навряд ли можно было выжать из конструкции что-то большее. Это реально был предел, по прочности, по аэродинамике, по мощности мотора. Дальше путь заканчивался, и, надо сказать, заканчивался он печально.
Несмотря на аэродинамические улучшения, «Курфюрст» в принципе был не лучше «Густава». Да, если смотреть на официальные цифры, то Bf 109К-4 летал с максимальной скоростью 605 км/ч у земли и 725 км/ч на 6000 м. А с применением форсажной системы MW-50 и того больше. Однако по таким параметрам, как набор высоты, практический потолок и вираж на малой высоте (до 2000 м) «Курфюрст» уступал «Густаву», причем, уступал сильно.
А что конкуренты?
Снова без особых преимуществ. Но год уже 1944-й, и военная машина Германии реально трещала по швам, в то время как союзники могли себе позволить не просто наращивать выпуск освоенных моделей, но и разрабатывать новые.
Мессершмитту же пришлось выколачивать из своих разработок максимум, но этот максимум, как уже говорилось, имел множество ограничений, изначально заложенных в конструкцию.
Однако же, почему так невнятно выглядящий в цифрах Bf 109 всех модификаций, считался таким противником, с которым надо было бороться на пределе сил и возможностей?
Конечно, цифры не передают всего. Если смотреть по ним, то и «Харрикейн» вполне такой себе нормальный самолет. Не летучий гроб или как его называли, «птеродактиль».
Соглашусь. Неплохо смотрящийся на цифрах «Харрикейн» был одним из самых унылых самолетов той войны. А Як-9, который ну совсем по цифрам не ровня Bf 109G, спокойно брал над ним верх.
Подходим к тому самому — к человеческому фактору. К тому, ради чего я вообще затеял эти сравнения.
Итак, человеческий фактор…
Уже было довольно много материалов, на основании которых можно было бы сделать выводы о системе обучения и подготовки немецких летчиков. С моей точки зрения она была великолепной, хотя и довольно длительной по времени. Но на выходе был готовый летчик.
Учитывая, на какой поток это было поставлено в послевоенной Германии (сопоставимо с нашим «Комсомолец, на самолет!»), приток кадров был, система работала, и как!
Но как только началась война, начались проблемы. Пока шел захват Европы, там все обошлось почти без потерь, разве что в Польше Люфтваффе удалось повоевать. А вот в «Битве за Британию» уже начались серьезные потери. Хотя, при том уровне подготовки, да учитывая полную необстрелянность Королевских ВВС…
Африка. Там подключились американцы, которые, скажем прямо, были еще не очень эффективны. И снова немцы выходили за счет подготовки и опыта. И воевать с ними было очень сложно в действительности.
А вот когда началась Великая Отечественная, вот тут все и проявилось. Опытных летчиков стало не хватать на такой огромный фронт, да еще за них реально взялись русские и начали выбивать.
И вот что получилось: обученный и опытный летчик за штурвалом средненького самолета – сила. Примеры? Вообще не проблема: Фаддеев на И-16, Сафронов на И-16 и «Харрикейне», Покрышкин на «МиГ-3». Летели и выполняли поставленные задачи и, естественно, сбивали.
Слабый и неопытный летчик, посади его хоть за самый продвинутый самолет, вряд ли покажет что-то вразумительное. Это нормально, это вписывается в логику войны.
К рубежу 1943 года у немцев просто стало не хватать именно опытных летчиков. Асов сводили в спец команды, и затыкали ими все возможные дыры.
«Закат» Bf 109 начался не тогда, когда у союзников пошли в ход новые самолеты, а тогда, когда обучение летчиков перестало компенсировать естественную убыль.
Давайте будем честными: Bf 109 был средним самолетом. Весьма средним. Да, у него был хороший вертикальный маневр, скоростные показатели, комплектация. Были и минусы, но повторюсь: это был совершенно не выдающийся самолет, крепкий середняк, основным достоинством которого было то, что его можно выпускать в огромных количествах без потери качества. Что, собственно, немцы и продемонстрировали.
Они просто клепали Bf 109 всех модификаций, сажали за него летчиков и отправляли в бой. Собственно, так делали все. Но как только закончились опытные пилоты, все, 109-й сдулся. Потому что для него требовался весьма хороший летчик (особенно на взлет-посадку).
Без летного состава выше среднего уровня Bf 109 стал просто самолетом, на котором можно воевать. Без особых таких успехов.
И, говоря насчет человеческого фактора, наверное, стоит не забывать тот факт, что подход был несколько иным у противоборствующих сторон.
За что воевал немец в кабине Bf 109? Ну да, за какие-то там идеи нацистов о мировом господстве, а так как оболванены были далеко не все, то вот вам и война-охота за «абшуссбалкенами», орденами, деньгами и прочими житейскими удовольствиями. Почет и слава, опять-таки.
Никаких таранов, никаких огненных таранов на горящих самолетах. Спокойная такая и размеренная война за почет и уважение.
А вот британцы воевали за свою Британию. Потому резня над Ла-Маншем имела место быть. И наши воевали за Родину, потому пересказывать то, что творилось в небе у нас, не стоит, правда?
Так что человеческий фактор оказался очень серьезной составляющей. И, как оказалось, без него Bf 109 во все времена был не более чем хорошей боевой машиной.
Почему его превратили в мемуарах и прочих исторических опусах в некую «машину смерти», сказать сложно. Возможно, для того, чтобы просто подчеркнуть свою значимость. Это, кстати, касается в основном западных историков и мемуаристов. Наши более скромны в суждениях во все времена.
Формулой успеха Bf 109 был неплохой самолет и хороший летчик. Восполнение убыли самолетов немцы смогли осуществить. Восполнить потери летного состава – нет.
На этом, собственно, и закончилась история «машины смерти» Bf 109, и началась сказка.
|
|
Как маршал Жуков над СССР ядерную бомбу взорвал |
Информации об этих учениях не найти в учебниках истории. Да и пресса получила данные о Тоцком ядерном взрыве сравнительно недавно. 14 сентября 1954 года СССР провели небывалые военные учения: задачей было отработать «взлом» обороны противника при помощи ядерного оружия. 45 000 человек, несколько танковых дивизий и маршал Жуков, лично отправлявший на смерть своих солдат.
Чего не сделаешь ради Родины, правда?
К 1954 году руководству Советского Союза было предельно ясно: следующая война будет ядерной. Но как поведут себя солдаты в непредвиденных уставом условиях? Требовались учения, причем обязательно в максимально приближенной к боевой обстановке. Было решено организовать схему «прорыва» обороны противника с применением реального атомного оружия. Местом учений выбрали Тоцкий полигон — его рельеф напоминал европейскую территорию.
Мелочиться в таких учениях никто и не думал. К полигону стянули 45 тысяч человек личного состава, подвели 600 танков, 320 самолетов и 500 орудий. Настоящую атомную бомбу решили сбросить глубоко в тыл «противника». По замыслу организаторов учений, ядерный удар должен был полностью подавить способность врага к сопротивлению, а наземные войска предназначались лишь для последующего установления контроля над территорией.
14 сентября 1954 года в 9 часов 33 минуты бомбардировщик скинул на полигон ядерную бомбу РДС-2, мощность которой равнялась тридцати восьми килотоннам. Взрыв раздался на высоте в 350 метров над поверхностью земли — бомба почти на полкилометра отклонилась от цели.
|
|
Один вьетнамский товарищ против целой базы американских империалистов!!! |
Ветеран войны во Вьетнаме опубликовал невероятные ночные фото, похожие на кадры из фантастических фильмов про войну миров.
Он сделал их, когда американские военные на базе Hensinger в Phu Tai открыли огонь по снайперу вьетконговцев, который начал их обстреливать. Тогда, в апреле 1970 года Джеймс Спид Хайсингер был 22-летним десантником 173-й воздушно-десантной бригады.
На протяжении более четырех десятилетий он хранил эти фотографии у себя, не показывая их общественности.
Первый залп: обстрел начинается с выстрелов из 40-мм автоматической пушки M42 «Дастер» — зенитной самоходной установки.
Затем подключились пара пулеметов М-60 со сторожевых башен.
40-миллиметровый калибр M42 «Дастер» “подсвечивает” холм. Солдаты не знали точно, где снайпер – они надеялись покончить с ним массивным заградительным огнем.
Открылись ворота ада: склон превратился в море огня, когда артиллерийские орудия на танках присоединились к трем пулеметам M60.
Тело снайпера так и не было найдено, хотя на следующий день солдаты обнаружили следы крови на холме.
|
|
Снайпер Семен Номоконов |
Потомственный охотник Семен Номоконов, тунгус из рода хамнеганов, впервые взял в руки ружье в семь лет. Уже через три года он считался заправским охотником — соболя бил, добывал изюбря и сохатого, выслеживал медведя. Когда грянула Великая Отечественная, ему было уже за сорок.
Есть у забайкальских охотников обычай: каждого убитого зверя обозначать отметкой на ружье. Волк, попав в стадо овец, будет резать, пока ему не помешают. Фашисты — те же волки: жгут, убивают, грабят. Им Семен Номоконов объявил «дайн-тулугуй» — беспощадную войну.
Боевой путь Номоконов начал санитаром. Случайно в его руки попала трехлинейка, из которой он и открыл свой счет снайпера. Было это в октябрьские дни 1941 года — получив винтовку, Семен Номоконов решил ее пристрелять. Чтобы не тратить даром патронов, он проверил винтовку на гитлеровце, который, пригнувшись, шел по лесистому берегу озера. Выстрел был точен.
Число уничтоженных фашистов росло с каждым днем. К Номоконову стали присылать на выучку других стрелков. Он охотно передавал свой опыт, маленькие и большие хитрости снайпера.
К концу первого года войны на трубке снайпера было свыше ста отметок. Пожалуй, самая важная из них — фашистский генерал.
...Наши войска держали оборону у Валдайских высот. Однажды ночью Номоконов вместе со своим напарником и земляком из Агинского Бурятского автономного округа Тогоном Санжиевым вышли на «охоту», искусно замаскировались и стали терпеливо ждать. К середине дня ласково засветило солнце. Вражеская траншея была как на ладони. Там Номоконов и заметил группу офицеров. Они были чем-то озабочены и как будто кого-то ждали. Снайпер тщательно прицелился, но чувство охотника подсказывало ему повременить с выстрелом. Должен, видно, крупный зверь подойти, подумал Семен. Так и оказалось. В окружении свиты появился невысокий плотный гитлеровец в пальто с меховым воротником, важно вышагивая впереди всех. Его-то и поймал на мушку снайпер.
Из показаний пленных впоследствии удалось установить, что выстрел снайпера наповал свалил фашистского генерала, который прибыл из ставки Гитлера инспектировать передовые части.
На одном из участков фронта появился фашистский снайпер, матерый волчище. Трое суток, не смыкая глаз, Семен Данилович выслеживал врага. Подозревал, что фашистский снайпер сидит на чердаке дома, стоявшего на краю деревни. Но как его перехитрить? Номоконов устроил ловушку: на бруствере окопа пристроил винтовку, протянул к спусковому крючку веревку и укрылся за камнями. Выждал подходящий момент и дернул веревку. Фашист не выдержал и ударил по пустому окопу, обнаружив свое лежбище на чердаке. Вечернее закатное солнце осветило сзади крышу дома, и Номоконов разглядел, что одной планки в дощатой обшивке чердака не хватает. Повторил еще раз фокус с веревкой — в щели чердака блеснул оптический прицел: этого было достаточно, чтобы Семен Номоконов выиграл дуэль, а фашистский снайпер кулем рухнул вниз.
Всего же за годы Великой Отечественной снайпер Семен Номоконов уничтожил 360 гитлеровцев, добавив к ним еще 8 самураев, уже громя японцев в составе войск Забайкальского фронта. За мужество и героизм отважный солдат был награжден орденами Ленина, Красного Знамени и Красной Звезды, медалями. В боях был восемь раз ранен и дважды контужен.
|
|
Советские снайперы |
Во всех армиях мира всегда ценились хорошо подготовленные снайперы, но особенно значение снайперов возросло в годы Второй мировой войны. Итоги этой войны показали, что самыми подготовленными и результативными в своем подавляющем большинстве оказались снайперы Красной Армии. Советские бойцы-снайперы по многим параметрам заметно превосходили снайперов германского Вермахта и не только их. И это было не удивительно, оказывается Советский Союз был чуть ли не единственной страной в мире, где обучение стрелковому делу было поставлено на поток, им практически были охвачены широкие слои населения всей, страны, обучали граждан стрелковому делу еще в мирное время, в рамках допризывной подготовки, старшее поколение, наверное, еще помнит знак «Ворошиловский стрелок». Высокое качество этой подготовки вскоре было проверено войной, в ходе которой советские снайпера показали все свое мастерство, это мастерство подтверждают так называемые снайперские «смертные списки», из которых видно, что только одна первая десятка советских снайперов уничтожила (по подтвержденным данным) 4200 солдат и офицеров, а первая двадцатка – 7400, у немцев таких десяток и двадцаток не было.
Советские снайперы отрабатывают действия в засаде
Курсанты школы советских снайперов на практических занятиях. На фото обращает на себя внимание то, что почти все будущие снайперы обучаются стрелять с примкнутыми штыками, а снайперские прицелы установлены только на СВТ-40
Курсанты школы снайперов на практическом занятии
Несмотря на тяжелейшие поражения первых месяцев войны, подготовка лучших стрелков в частях и соединениях передовой линии фронта продолжалась ускоренными темпами и не останавливалась ни на минуту. Обучение снайперов, кроме этого, велось в запасных учебных частях и на краткосрочных курсах непосредственно в боевых порядках войск.
Однако военное командование понимало всю необходимость централизованной подготовки "сверхметких стрелков". Еще 18 сентября 1941 года вышло постановление о всеобщем обязательном военном обучении граждан СССР, которое дало возможность организовать военную подготовку населения без отрыва от производства. Программа обучения была рассчитана на 110 часов. Кроме других военных специальностей (пулеметчик, минометчик, связист), учеба шла и по линии снайпинга. Все же готовить снайперов в такие сжатые сроки было крайне трудно, поэтому вскоре было принято решение открыть специальные "школы отличных стрелков снайперской подготовки" (ШОССП) при военных округах. Обучение шло в течение 3-4 месяцев уже с отрывом от производства. Один только Московский военный округ имел три таких школы. В качестве преподавателей привлекались инструкторы по снайпингу ОСОАВИАХИМа, который, как и в мирное время, продолжал готовить снайперские кадры в своих школах. Кроме того, было решено организовать централизованную подготовку снайперов высокой квалификации с инструкторскими навыками. Для этого 20 марта 1942 года в Вешняках под Москвой была создана школа инструкторов-снайперов (http://unitkiev.io.ua/s106217).
Подразделение советских снайперов во время марша на Центральном фронте
Снайперы РККА занимают позицию
У наших противников германцев тоже были специальные снайперские школы, однако столь широкого охвата и столь серьезного подхода в вопросах подготовки снайперов у немцев не было, и они оказались в снайперском деле далеко позади РККА.
Во время Второй мировой войны снайперскому делу много внимания уделялось и в войсках антигитлеровской коалиции, однако результаты у англо-американских снайперов были значительно скромнее, нежели у русских, немцев и финнов. Наиболее подготовленные снайперы среди союзников были в основном у англичан, американские снайперы, в основном, отличились в боях с японцами на Тихом океане.
Тяжелым и опасным был снайперский труд, часами, а то и сутками приходилось бойцам лежать в снегу или болоте, в постоянном напряжении и внимании, экипировка советского снайпера периода Великой Отечественной войны была довольно скупой. Помимо оптического прицела для ведения наблюдения за целями они имели разнообразные полевые бинокли (чаще 6– и 8-кратные) и окопные перископы ТР и ТР-8. Для самозащиты в ближнем бою снайпер часто брал с собой на задание несколько ручных гранат, пистолет и нож. Если в засаду шла снайперская группа, то вооружение дополнялось еще и пистолетом-пулеметом ППШ или ППС. Всю войну и после нее, вплоть до принятия на вооружение СВД (в 1963 году), штатной снайперской винтовкой в нашей армии оставалась винтовка обр. 1891/30 гг. с прицелом ПУ.
Неизвестные советские девушки-снайперы у блиндажа. На шинелях сержантские погоны, в руках винтовки Мосина с оптическим прицелом ПУ (Прицел Укороченный)
Всего с 1941 по 1945 год в СССР было произведено 53195 снайперских винтовок образца 1891/30 гг. и 48992 снайперских винтовок СВТ. Для военного времени это довольно большая цифра, однако если посмотреть на реальное количество подготовленных за это же время кадровых снайперов и сделать поправку на естественную убыль оружия в ходе военных действий, то становится ясно, что все фронтовые "сверхметкие стрелки" просто не могли быть обеспечены специальным снайперским оружием (http://unitkiev.io.ua/s106217).
К середине 1942 года советские снайперы активно работали на всех фронтах Великой Отечественной войны, ими против германских войск был развязан самый настоящий снайперский террор, моральное воздействие на вражеских солдат нашими снайперами оказывалось огромное, и это понятно почему, так как солдат противника наши снайпера отстреливали фактически ежедневно и чуть ли не ежеминутно.
Самым известным советским снайпером, безусловно, является Герой Сталинграда Василий Зайцев, уничтоживший 242 немецких солдата и офицера, в том числе руководителя берлинской снайперской школы майора Конингса. Всего же группа Зайцева за четыре месяца боев уничтожила 1126 военнослужащих противника. Соратниками Зайцева по оружию были Николай Ильин, имевший на своем счету 496 немцев, Петр Гончаров – 380, Виктор Медведев – 342. Следует отметить, что главная заслуга Зайцева – не столько в его личном боевом счете, сколько в том, что он стал ключевой фигурой в развертывании снайперского движения среди руин Сталинграда, естественно, на группу Зайцева работал и весь тогдашний советский агитпроп, поэтому он нам всем и знаком.
Советский снайпер В.А. Сидоров на огневой позиции в августе 1941 года. Красноармеец вооружен снайперской винтовкой Мосина с оптическим прицелом ПЕ образца 1931 года, стоит отметить так же каску-«халкинголку» СШ-36 (Стальной шлем 1936)
А главным рекордсменом по уничтожению вражеских солдат согласно «смертного списка» являлся Михаил Ильич Сурков снайпер (4 с.д.), на его счету было записано 702 убитых солдата и офицера противника, далее по количеству уничтоженных вражеских солдат в первой десятке идут:
- Владимир Гаврилович Салбиев (71 ГвСД и 95 ГвСД) – 601чел.
- Василий Шалвович Квачантирадзе (259 с.п.) -534 чел.
- Ахат Абдулхакович Ахметьянов (260 СП) -502 чел.
- Иван Михайлович Сидоренко (1122 с.п.) - 500 чел. + 1 танк, 3 тягача
- Николай Яковлевич Ильин (50 Гв.с.п.) – 494 чел.
- Иван Николаевич Кульбертинов (23 отд.лыж.бр. ; 7 Гв.возд.-дес.п.) 487 чел.
- Владимир Николаевич Пчелинцев (11 с.бр.) 456 чел.(в т.ч. 14 снайперов)
- Николай Евдокимович Казюк- 446 чл.
- Петр Алексеевич Гончаров (44 Гв.с.п.)- 441чел.
Всего насчитывается 17 советских снайперов, у которых счет уничтоженных вражеских солдат превышает 400 человек. Свыше 300 уничтоженных солдат противника записаны на счет 25 советских снайперов, 36 советских снайперов уничтожили более 200 солдат врага.
Лучшими из вражеских снайперов считаются: финский снайпер Симо Хайха- пятый в общем списке, на его счету свыше 500 убитых солдат противника, из снайперов Вермахта самые результативные это двадцать седьмой в общем списке Матиас Хетзенауэр, на его счету 345 чел. убитых солдат противника и Сепп Аллерберг на его счету 257 гитлеровцев. (http://www.wio.ru/galgrnd/sniper/sniperru.htm).
Советские снайперы выходят на огневую позицию в разрушенном доме в Сталинграде
По мнению некоторых исследователей, реальные счета многих советских снайперов на самом деле больше, чем подтвержденные. Так, например, Федор Охлопков, снайпер 259 с.п., по некоторым данным, всего уничтожил более 1000(!) немцев, используя при этом также и пулемет, однако на официальном боевом счету у него записано только 429 уничтоженных солдат врага, вероятно, обстановка на поле боя не всегда давала возможность считать свои результаты более точнее.
В дневниках и письмах, найденных у убитых солдат и офицеров вермахта, встречаются такие фразы: "Русский снайпер – это что-то очень ужасное, от него не скроешься нигде! В траншеях нельзя поднять голову. Малейшая неосторожность – и сразу получишь пулю между глаз… Снайперы русских часами лежат на одном месте в засаде и берут на мушку всякого, кто покажется. Только в темноте можно чувствовать себя в безопасности". Но оказывается и в темноте немцы тоже не могли себя чувствовать в безопасности. Так, снайпер 1-го Гв.артполка, Иван Калашников (в артиллерии оказывается тоже были свои снайпера) из 350 уничтоженных солдат, а 45 гитлеровцев уничтожил ночью - поистине кошачье зрение было у этого стрелка!
К 1943 году среди советских снайперов было уже более 1000 женщин, за время войны им было засчитано более 12000 убитых фашистов, лучшая из женщин снайперов считается Людмила Михайловна Павлюченко, снайпер 54 с.п., за время войны она сумела уничтожить 309 солдат противника из них 36 были сами снайперами.
Советский снайпер сержант Цырендаши Доржиев из 202-й стрелковой дивизии на огневой позиции. Ленинградский фронт. Боевой счет Ц. Доржиева (бурята по национальности) до своей гибели в январе 1943 г. составил 270 уничтоженных солдат и офицеров потивника.
Принятый РККА в 1942 году "Боевой устав пехоты" так определил круг боевых задач, решаемых снайперами на фронте: "Уничтожение снайперов, офицеров, наблюдателей, орудийных и пулеметных расчетов (особенно фланкирующих и кинжальных), экипажей остановившихся танков, низко летящих самолетов противника и вообще всех важных, появляющихся на короткое время и быстро исчезающих целей… Снайпер должен также уметь показать трассирующей пулей и другими способами пехоте, артиллерии, минометам и противотанковым ружьям важные цели, не уязвимые пулей: танки, ДОТ (ДЗОТ), орудия".
И советские снайпера четко выполняли все эти предписанные им задачи, так снайпер, морской пехотинец Рубахо Филипп Яковлевич (393 отд.бат.мор.пех.) уничтожил 346 вражеских солдат, 1 танк и вывел из строя гарнизоны 8-ми ДЗОТов противника, снайпер 849 с.п. Иван Абдулов уничтожил 298 германских солдат, из них 5 чел. были сами снайперами, плюс к этому отважный боец уничтожил гранатами еще и два танка противника. Снайпер 283 Гв.с.п. Анатолий Козленков помимо уничтоженных им 194 чел. вражеских солдат, подбил 2 танка гранатами, и уничтожил 3 БТР немцев и таких примеров множество, наши снайпера умудрялись подбивать даже германские самолеты, так известно, что снайпер 82-й стрелковой дивизии Михаил Лысов в октябре 1941 года из автоматической винтовки со снайперским прицелом сбил пикировщик Ю-87. Данных о числе убитых им пехотинцев, к сожалению, не имеются, а снайпер 796-й стрелковой дивизии старшина Антонов Василий Антонович в июле 1942 под Воронежем 4-мя выстрелами из винтовки сбил двухмоторный бомбер Ю-88! Данных о числе убитых им пехотинцев так же нет.
Снайпер 203-й стрелковой дивизии (3-й Украинский фронт) старший сержант Иван Петрович Меркулов на огневой позиции. В марте 1944 года Иван Меркулов был удостоен высшей награды — звания Героя Советского Союза, за годы войны снайпер уничтожил более 144 солдат и офицеров противника
Гибли от огня советских снайперов даже гитлеровские генералы, так на счету у снайпера Семена Номоконова в числе 367-ти уничтоженных им немецких солдат и офицеров, один был в чине генерала Вермахта. На счету снайпера 14 с.п. войск НКВД
Евгения Николаева также записан германский генерал.
Были даже снайпера специально предназначенные для борьбы с вражескими снайперами, так снайпер 81Гв.с.п. Василий Голосов всего уничтожил 422 чел. вражеских солдат из них 70 чел. сами были снайперами.
Особая практика использования снайперов бытовала в это время в войсках НКВД. После тренировок и специальной подготовки "сверхметкие стрелки" выезжали на боевую стажировку в действующую армию. Такие снайперские команды обычно насчитывали от 20 до 40 человек, срок командировки – от 10 дней до месяца. Таким образом, значительная часть личного состава не только получала специальную подготовку, но и проходила обкатку в реальных условиях передовой. Например, в 23-й дивизии войск НКВД по охране железных дорог за годы войны подготовлено 7283 снайперов.
Снайперы подразделения старшего лейтенанта Ф.Д. Лунина ведут залповый огонь по самолетам противника
В докладной записке "О боевой деятельности снайперов войск НКВД СССР по охране важных предприятий промышленности за период с 1 октября 1942 г. по 31 декабря 1943 г." говорится: "…Части войск за истекший период прошли практику в боевых порядках действующей Красной Армии, причем некоторые из них по 2-3 раза. В результате боевой работы снайперами войск уничтожено 39745 вражеских солдат и офицеров. Кроме того, сбит самолет противника и уничтожено 10 стереотруб и перископов. Потери наших снайперов: убито 68 человек, ранено 112 человек". (http://unitkiev.io.ua/s106217)
Всего за годы войны в общей сложности было обучено 428335 отличных снайперов - это огромная цифра, ни в одной армии мира не было такой массовой подготовки снайперов, которые существенно усилили боевые порядки стрелковых частей. Помимо этого, в учебных формированиях центрального подчинения было подготовлено 9534 снайпера высокой квалификации.
Особо хочется вспомнить и отметить генерал-лейтенанта Г.Ф.Морозова это именно он внес большой вклад в организацию централизованной подготовки снайперских кадров, это он, возглавляя один из отделов Генерального штаба, всю войну накапливал и анализировал боевой опыт советских снайперов.
Всего за годы войны 87 снайперов стали Героями Советского Союза, а 39 – полными кавалерами ордена Славы.
Девушки-снайперы 3-й ударной армии, 1-й Белорусский фронт. Слева направо:
1-й ряд от зрителя – гвардии старший сержант В.Н. Степанова (на ее счету — 20 врагов), гвардии старший сержант Ю.П. Белоусова (80 врагов), гвардии старший сержант А.Е. Виноградова (83 врага);
2-й ряд – гвардии младший лейтенант Е.К. Жибовская (24 врага), гвардии старший сержант К.Ф. Маринкина (79 врагов), гвардии старший сержант О.С. Марьенкина (70 врагов);
3-й ряд – гвардии младший лейтенант Н.П. Белоброва (70 врагов), гвардии лейтенант Н.А. Лобковская (89 врагов), гвардии младший лейтенант В.И. Артамонова (89 врагов), гвардии старший сержант М.Г. Зубченко (83 врага);
4-й ряд – гвардии сержант Н.П. Обуховская (64 врага), гвардии сержант А.Р. Белякова (24 врага).
Снайпер Роза Шанина со своей винтовкой.
Роза Шанина в действующих войсках со 2 апреля 1944 года. На счету 54 подтверждённых уничтоженных солдат и офицеров, среди которых 12 снайперов. Кавалер орденов Славы 2 и 3 степени. Погибла в бою 28 января 1945 года в 3 км юго-восточнее деревни Ильмсдорф, округ Рихау, Восточная Пруссия.
Герой Советского Союза, снайпер 25-й Чапаевской дивизии Людмила Михайловна Павличенко (1916—1974). Уничтожила свыше 300 фашистских солдат и офицеров
Советский снайпер Максим Александрович Пассар. Этнический нанаец, снайпер 71-й гвардейской стрелковой дивизии, уничтожил свыше 230 гитлеровцев. Погиб 17 января 1943 года в бою в районе селения Песчанка Городищенского района.
16 февраля 2010 г. Указом Президента РФ № 199 удостоен звания Героя Российской Федерации
|
|
Почему во Второй Мировой в армии США не было снайперов? |
Кажется удивительным, но в период Второй Мировой войны американская армия, действительно, не имела снайперов. Почему США отодвинуло на второй план концепцию снайперской войны и что из этого получилось?
"— Один снайпер в состоянии решить проблему наступления противника, два — исход боя, а три-четыре снайпера могут обратить ход войны в обратную сторону" (из наставления по снайперскому делу РККА от 1944 года)
Кадр из фильма "Спасти рядового Райана"
На самом деле, роль снайпера в армии США выполнял марксман - пехотный снайпер. В отличии от обычного снайпера, как самостоятельной тактической и огневой единицы, чаще всего офицера, марксман - это рядовой боец, выполняющий задачи в составе своего подразделения.
Грубо говоря, это наиболее меткий стрелок среди своих товарищей, которому вручили винтовку с оптическим прицелом. Его задачей являлась поддержка своего подразделения, когда дальность выстрела автомата и карабина не позволяла поразить противника. Обычно они подавляли пулеметные и минометные расчеты и пытались нейтрализовать вражеских снайперов. Уничтожение солдат и даже офицеров было второстепенной задачей.
Шарпшутер северян времен Гражданской войны
Предшественниками марксманов стали застрельщики (шарпшутеры) второй половины XIX века - меткие стрелки, действовавшие вне линейной пехоты.
Пехотные снайперы получали базовую подготовку, сосредоточенную только на точной стрельбе. Искусству маскировки, скрытному движению, психологической и диверсионной подготовке и т.д. времени не уделялось. Как правило, в марксманы набирали охотников, следопытов и индейцев.
Как правило, на вооружении марксмана находились обычные полуавтоматические винтовки, усовершенствованные оптическим прицелом, прибором ночного видения и т.д.
Что лучше: классический снайпер или марксман?
В отличие от классического снайпера, марксман работает в составе взвода, где его навыки востребованы всегда, когда возникает потребность в поражении дальних целей, недоступных обычному стрелку. Несмотря на низкое расстояние эффективного поражения (800 метров), пехотный стрелок обладает большей скорострельностью.
Классический снайпер способен эффективно поражать цель на расстоянии более 1000 метров. У него более точное и мощное оружие. Особая подготовка снайпера-офицера делает его роль стратегической.
Оказавшись на европейском военном театре в 1944 году, американские солдаты стали легкой добычей для немецких снайперов. Известны случаи, когда немецкие стрелки настреливали до нескольких сотен американцев только за один бой. Как же бойцы США с этим боролись? Обнаруживали предполагаемое укрытие немецкого стрелка и накрывали его артиллерийским огнем или вызывали бомбардировочную авиацию, которые за считанные минуты перепахивали все вокруг, стирая с лица земли любые укрепления.
К концу войны качество обучения марксменов резко улучшилось. Выводы из встречи с немцами были сделаны. Появились настоящие американские снайперы. Несмотря на то, что специальность марксмана в ВС США до сих пор существует, классические снайперы стали неотъемлемой частью её армии.
|
|
Британская и американская реактивная артиллерия Второй мировой |
Работы по созданию боевых ракет начались в Великобритании в конце 30-х годов. Английское военное руководство было ориентировано на традиционные средства поражения целей на поле боя (ствольная артиллерия и авиация) и не воспринимало реактивные снаряды в качестве серьёзного оружия.
Британские боевые ракеты первоначально предназначались исключительно для стрельбы по воздушным целям, когда незадолго до начала войны была осознана необходимость совершенствования ПВО Великобритании. Нехватку необходимого количества зенитных орудий было решено компенсировать простыми и недорогими реактивными снарядами.
Первая разработанная 2-дюймовая зенитная ракета при запуске тащила за собой тонкую стальную проволоку, которая должна была, по замыслу разработчиков, запутаться в винтах вражеских самолетов, вызывая, таким образом, их падение. Существовал также вариант с 250-гр. осколочным зарядом, на котором имелся самоликвидатор, настроенный на 4-5 с полёта — к этому времени ракета должна была достигать расчетной высоты порядка 1370 м. Было выпущено небольшое количество 2-дюймовых ракет и ПУ для них, которые использовались исключительно в учебных и тренированных целях.
Более перспективной оказалась 3-дюймовая зенитная ракета, боевая часть которой имела ту же массу, что и зенитный 94-мм снаряд. Ракета представляла собой простую трубчатую конструкцию со стабилизаторами, в двигателе применялся заряд бездымного пороха — кордита марки SCRK, уже используемого в 2-дюймовой ракете. Ракета массой 25 кг имела потолок около 6500 м.
Ракеты и пусковая однозарядная установка были успешно испытаны в 1939 году. В том же году был начат серийный выпуск ракет и пусковых установок.
Запуск ракет с этих первых установок не всегда был надежным, а их точность была такой низкой, что был возможен только заградительный зенитный огонь. Вскоре для увеличения вероятности поражения воздушной цели была принята установка с двумя направляющими. В дальнейшем повышение эффективности зенитных реактивных установок шло путём увеличения количества ракет на пусковых устройствах и совершенствования неконтактных взрывателей ракет.
Были созданы мобильные установки на лафете от 3-дюймовых зенитных пушек, которые с 36 рельсовых направляющих могли давать залпы по 9 ракет.
А самой мощной была стационарная установка береговой обороны, стреляющая 4 залпами по 20 ракет, вступившая в строй в 1944 году.
3-дюймовые ракеты оказались гораздо более эффективными в качестве авиационного вооружения. Во время войны 3-дюймовые ракеты применялись с самолётов для борьбы с бронетехникой и даже для того, чтобы топить немецкие подводные лодки, находящиеся в надводном положении.
На некоторые танки «Кромвель» устанавливались по две 3-дюймовые зенитные ракеты на рельсах по бортам башен танков. Так же были попытки устанавливать такие пусковые на бронеавтомобили.
Начиная с 1944 года, союзники начали теснить японцев в Азии. Для боёв в джунглях были характерны относительно небольшие дистанции ведения огня и зачастую отсутствие возможности подтянуть артиллерию для разрушения японских дотов.
Для решения этой задачи была разработана реактивная система, ставшая известной под кодовым обозначением LILO.
Пусковое устройство переносилось на огневую позицию одним человеком, а второй в рюкзаке нес ракету. По прибытии на место ракета вставлялась спереди в трубу, угол возвышения регулировался задними опорными лапами, а наведение осуществлялось через открытый прицел. Запуск осуществлялся дистанционно с помощью электрозапала от батареи напряжением 3,5 В.
Существовало две модификации этого оружия: 83-мм — массой 17, 8 кг несла 1,8 кг взрывчатки, и 152-мм — массой 35 кг несла 6,24 кг взрывчатки.
LILO были способны входить в землю на глубину до 3 м, пробивая также бревенчатый настил, что было достаточно для разрушения любого японского дзота.
Разработка реактивного оружия в Великобритании была в первую очередь ориентирована на ПВО, однако в преддверии неизбежной высадки союзников на атлантическом побережье потребовалось лёгкое огневое средство, способное дать за короткий промежуток времени высокую плотность огня.
Конструктивно это реализовали, соединив ракетный двигатель 3-дюймовой авиационной ракеты с 13-кг боевой частью 127-мм артиллерийского снаряда. Для повышения точности стрельбы ракеты закручивались при старте с винтовых направляющих.
Пусковые установки устанавливались на десантные суда для огневого подавления в районе высадки. Флотская система получила оригинальное название «Mattress» («Матрас»).
Сухопутный вариант такой установки стал «Land Mattress» («Сухопутным матрацем»). Армейские буксируемые ПУ имели 32 ствола и угол возвышения: от 23° до 45°, максимальную дальность стрельбы до 7225 м.
Позже были созданы 24-х зарядные облегчённые установки. Управление огнем осуществлялось с помощью выносного пульта. На марше установка буксировалась обычной армейской грузовой машиной.
Первые британские «Land Mattress» были применены на Сицилии в 1943 году. Эти установки особенно отличились при переправе через реку Шельда и штурме Вальхерена в 1944 году, после чего были созданы еще несколько артиллерийских ракетных батарей.
Установки в значительных количествах поступили в войска только в начале ноября 1944 года, так что серьезного влияния на ход боевых действий они уже не оказали. Попытки применения «Land Mattress» в Бирме оказались не слишком удачными, из-за низкой мобильности. Требовались установки на самоходном шасси, но разработанное пусковые на шасси джипа на войну опоздали.
Против наземных целей использовались ракеты флотского противолодочного бомбомёта «Хеджехог», который был разработан в Великобритании и устанавливался на многие британские и американские боевые корабли.
бомбомёт «Хеджехог»
Модернизированный для ведения огня по берегу 178-мм снаряд с увеличенной дальностью стрельбы, содержал до 16 кг "Торпекса", что гарантировало при попадании уничтожение любого полевого укрепления или противодесантного заграждения. Имелся также зажигательный вариант, который при взрыве засыпал всё в радиусе 25 метров горящим белым фосфором.
Бомбомёты с модернизированными реактивными снарядами применялись как с десантных кораблей для «зачистки» берега, так и устанавливались на танки «Матильда».
«Матильда» вооруженная противолодочным бомбомётом — Matilda Hedgehog, экспонируется в австралийском музее в Puckapunyal. На корме машины установлен бомбомет Hedgehog.
Американцы приступили к разработкам собственных реактивных снарядов практически одновременно с англичанами, однако, результат оказался намного лучше. В ходе войны были разработаны и запущены в производство несколько различных типов реактивных снарядов калибра 4,5 дюйма (114 мм). Самым массовым стал разработанный для вооружения штурмовиков и выпускавшийся с 1943 года реактивный авиационный снаряд М8 массой 17,6 кг, он имел длину 911 мм и калибр 114 мм.
Реактивный снаряд М8
Помимо штурмовой авиации США, снаряды М8 активно использовали и наземные войска, монтируя пусковые многоствольные установки на танках, грузовиках, джипах и бронетранспортерах, а во флоте — на кораблях. Несмотря на "авиационную ориентацию" ракет М8, наземные войска и флот израсходовали этих реактивных снарядов в несколько раз больше, применяя их с многоствольных установок залпового огня.
В 1943 году на вооружение армии США поступает установка T27 Xylophone. Установки, расположенные в один ряд, монтировались на модифицированных 2,5 т шасси грузовых автомобилей GMC CCKW-353 6x6 или Studebaker. По точности, дальности стрельбы и мощности залпа они уступали советским БМ-13.
Американские РСЗО Т27 Xylophone
Также в США была разработаны более лёгкие установки. В качестве базы использовались модифицированные шасси автомобилей повышенной проходимости типа Willys или Додж "три четверти" WC51.
Установка T23
В задней части автомобиля устанавливались в два ряда трубы для 28 неуправляемых реактивных снарядов.
Наиболее известной американской РСЗО стала T34 CALLIOPE.
Базой для реактивной системы послужил средний танк М4 "Шерман". На его башне смонтировали пакет из 60 трубчатых направляющих для реактивных снарядов М8 калибра 4,5 дюйма (114 мм). Вес залпа составлял 960 кг, максимальная дальность стрельбы — 3800 м, время залпа 15-20 сек.
Горизонтальное наведение реактивной установки на цель осуществлялось командиром экипажа путем поворота башни. Вертикальная наводка производилась подъемом или опусканием ствола пушки, с которым посредством жесткой тяги был связан пакет направляющих. Общий вес установки составлял около 1 т.
Перезарядка системы на поле боя была весьма проблематичной, и поэтому ее попросту сбрасывали с танка сразу после залпа. Для этого отсоединялся всего один электроразъем и выбивались кувалдой три болта. В дальнейшем установка была модернизирована и избавиться от нее стало можно без выхода экипажа из танка.
Обычной тактикой был массированный обстрел позиций противника, с целью подавления противотанковых средств из РСЗО закреплённой поверх башни танка. После чего экипаж быстро избавлялся от пусковой установки и шёл в атаку наравне с обычными линейными машинами. С учётом обычно «одноразового» применения пусковой установки, в дальнейшем были приняты пластиковые и картонные направляющие для ракет.
Существовало несколько вариантов этих установок, которые пользовались популярность в войсках и активно использовались в боях.
Столкнувшись с многочисленными, зачастую весьма изощрёнными японскими укреплениями и огневыми точками во время боёв за атоллы, американцы в спешном порядке создали и приняли на вооружение однозарядную пусковую установку М12 для 114-мм реактивных снарядов М8, по типу британской LILO. Использовались как пластиковые, одноразовые пусковые, так и многоразовые из магниевого сплава. Однако вес боевой части 114-мм снаряда М8 не превышал 2 кг, и эффективность действия установки по защищенным целям была зачастую не достаточна.
Самыми «многоствольными» были ПУ Т44 со 120 «трубами», на грузовой площадке грузовика-амфибии DUKW или машины- амфибии LVТ и ПУ «Скорпион» со 144 стволами, на базе амфибии DUKW.
Американский флот и морская пехота активно применяли 114-мм снаряды типа 4,5"BBR — (BBR — Beach Barrage Rocket — ракета для разрушения береговых сооружений).
Реактивный снаряд 4,5"BBR
Реактивный снаряд 4,5"BBR имел калибр 114,3 мм, его длина составляла 760 мм, масса — 13 кг. Пороховой метательный заряд весом 6,5 кг обеспечивал максимальную скорость снаряда 233 м/с, дальность стрельбы составляла около 1 км. Боевая часть содержала 2,9 кг тринитротолуола, по своему действию снаряд был, сопоставим со 105-мм гаубичным осколочно-фугасным снарядом.
Корабельные пусковые установки снарядов 4,5"BBR представляли собой пакеты сотовых направляющих, смонтированные на палубе кораблей огневой поддержки десанта под углом 45° к горизонту. Каждый из таких кораблей мог в течение считанных секунд выпустить несколько сотен реактивных снарядов, обеспечивая поражение оборонительных сооружений и живой силы противника на берегу. В 1942 году корабельные пусковые установки использовались при высадке союзных войск в Касабланке, а с 1943-го широко применялись при десантных операциях на тихоокеанских островах.
Импровизированная пусковая установка реактивных снарядов 4,5"BBR
Первые сухопутные установки для запуска снарядов 4,5"BBR представляли собой импровизированные желобковые деревянные направляющие, которые морские пехотинцы США применяли для ведения беспокоящего огня по позициям японцев.
Подразделение американских реактивных установок 4,5"BBR на грузовых автомобилях
Также простейшие пусковые монтировались на лёгкие вездеходы, наведение на цель производилось посредством соответствующего поворота автомобиля. Управление стрельбой осуществлялось с помощью выносного пульта.
Абсолютно все пусковые установки реактивных снарядов 4,5"BBR обладали большим рассеиванием при стрельбе и могли применяться только для нанесения ударов по площадям. Впрочем, в боеприпасах недостатка у моряков и морпехов не было: за годы войны в США было произведено более 1 600 000 реактивных снарядов 4,5"BBR.
Несмотря на достаточно массовое применение, имеющиеся реактивные боеприпасы не удовлетворяли американских военных по точности и могуществу действия у цели. В связи с этим американцы перешли к принципу стабилизации ракет вращением.
4,5-дюймовая ракета М16, имела длину 787 мм и массу 19,3 кг, в том числе 2,16 кг ракетного топлива и 2,36 кг фугасного ВВ. Ее начальная скорость была 253 м/с, максимальная дальность полета 4805 м. Стабилизация его в полете вращением вокруг продольной оси обеспечивается ввинченной в донце порохового двигателя турбиной, имеющей 8 наклонных к оси снаряда газовых сопел. На вооружение американской авиации ракеты М16 уже не поступали, являясь чисто наземными для реактивных систем залпового огня.
Буксируемая пусковая установка Т66
Специально для этой ракеты была разработана буксируемая пусковая установка Т66. Она состоит из 24 алюминиевых трубчатых направляющих, объединенных в пакет, установленный на двухколесном лафете с раздвижными станинами.
В вертикальной плоскости обеспечивается наводка в диапазоне углов от 0° до +45°, в горизонтальной — в пределах 20°. Заряжание пусковой установки производилось с дульной части. Вес пусковой установки без снарядов — 556 кг. Это позволяло использовать для транспортировки вездеходы типа «Виллис». Стрельба из установки велась с помощью выносного пульта.
Рассеивание снарядов было относительно невелико. Для полного снаряжения установки Т66 ракетами требовалось около 90 секунд.
Пусковая установка Т66 по совокупности характеристик являлась самой совершенной американской РСЗО из используемых во Второй мировой, но применялась она только в завершающей стадии боевых действий, и в весьма незначительных количествах.
В 1943 году на вооружение в США приняли 182-мм (7,2 дюйма) неуправляемый реактивный снаряд Ml7, предназначенный в первую очередь для уничтожения долговременных оборонительных сооружений. Длина снаряда Ml7 составляла 880 мм, общий вес — 27,5 кг. За время работы двигателя снаряд разгонялся до скорости 210 м/с, дальность стрельбы составляла примерно 3,2 км.
Имелся также усовершенствованный вариант этого снаряда — М25. Он имел головную часть другой конструкции, длина снаряда была увеличена до 1250 мм, вес составлял 26 кг. По сравнению с 114-мм реактивными снарядами, новые снаряды имели меньшую дальность и более мощную осколочно-фугасную боевую часть.
Пусковая установка Т40 для двадцати реактивных снарядов М17 также была смонтирована на «Шермане» по аналогии с РСЗО T34 CALLIOPE.
Установка состояла из 20 направляющих сотового типа. Сам пакет направляющих имел броневую защиту, причем в его передней части защита была выполнена в виде откидывающихся вверх и вниз броневых створок.
Пусковые установки Т40 были впервые использованы в 1944 году во время высадки англо-американских войск в Нормандии, применялись они и в боях в Северной Италии.
Давая оценку англо-американским РСЗО, стоит отметить, что, в отличие от СССР и Германии, они в армиях союзников никогда не рассматривались в качестве важного средства огневого поражения противника. Это можно объяснить подавляющим превосходством над немецкими войсками в классических средствах: ствольной артиллерии и авиации.
По своим боевым характеристикам американские, а в особенности британские реактивные снаряды существенно уступали используемым советскими и немецкими артиллеристами. Это нашло отражение в тактике их применения: английские и американские РСЗО крайне редко вели огонь по тылам противника, ограничиваясь обычно оказанием непосредственной огневой поддержки своим наступающим подразделениям.
|
|
Личная артиллерия, большой рассказ о гранатах |
В современной открытой специальной литературе, и особенно в Интернете, ручным гранатам уделено немало места. Но меня, профессионального оружейника, не всегда устраивает качество этих материалов. Во многих из них явно проглядывает отсутствие у их авторов инженерного подхода. Между тем среди этого вида оружия есть немало интересных образцов, заслуживающих более подробного описания. Ниже о двух гранатах времён Великой Отечественной войны я и хочу рассказать нашим читателям.
Гранату М-24 удобно было носить за поясом. На фото автор статьи в период боёв за Берлин
Моё знакомство с оружием вообще, и с гранатами в частности, началось в четырнадцатилетнем возрасте. В один из погожих августовских дней 1941 г. тихий переулок, где я жил, вдруг заполнился грузовыми машинами. Из-под их тентов стали выпрыгивать немецкие солдаты. Часть из них заняла наш довольно большой двор, при этом колёсами заезжавших машин были безжалостно раздавлены недавно посаженные саженцы яблонь.
Вдоль улицы брели колонны странного вида — военные в шинелях цвета хаки и такого же цвета пилотках, у каждого на боку в ножнах болтался длинный гранёный штык с круглой деревянной рукояткой. В отличие от немцев, выглядели они совсем негрозно. Подбежав к колонне, я спросил у одного из них «Кто ты?» Солдат, подняв на меня усталые глаза, односложно произнёс: «Украинец». Другой ответил «Русин». Кажется, это были хорватские части.
Как-то возвращаясь в родной двор, мы с приятелем, протискиваясь между тесно стоявшими машинами, заметили в траве под забором четыре немецкие ручные гранаты с длинными деревянными рукоятками. Немцы, тем временем, построившись с котелками в руках, пошли к расположенной неподалёку полевой кухне. У машин остался только один часовой с карабином на плече и с такой же точно гранатой за поясом. Не сговариваясь с приятелем, мы, переглянувшись и выждав, когда часовой отвернётся, мигом перебросили гранаты через забор в мой двор. Там, повозившись немного с ними и ничего в них не поняв, мы подошли к часовому и с невинными физиономиями затеяли с ним беседу. На вопрос, что это у него за поясом он сначала отмахнулся, сказав, что не детское это дело, но затем, уступив нашим настойчивым просьбам, вынул гранату из-за пояса, свинтил боеголовку и показал, как там устанавливается детонатор, затем отделил донную крышку и продемонстрировал фарфоровый ролик с белым шнуром, которые перед броском нужно было выдернуть.
Время шло, в городе утверждалась «новая» власть, в общем их было две, одна это Ortskommandantur—местная военная комендатура, вторая, цивильная, представленная городской управой. Над управой развевался жовто-блакитный флаг с чёрным трезубом. Тогда я ещё никак не предполагал, что мне через пару лет предстоит быть на войне в рядах Войска Польского, которому пришлось немало повозиться с бандеровским охвостьем, бесчинствовавшим на Украине под таким же стягом.
Граната М-24
Я и мои сверстники в ту пору политикой ещё не увлекались, а потому нас интересовали совсем другие вещи, а именно: мы усиленно выискивали и собирали различное оружие. В основном это были наши трёхлинейки, самозарядные СВТ и немецкие маузеровские винтовки, различные патроны и ручные гранаты. Винтовки из-за их габаритов хранить было затруднительно, поэтому мы быстро научились делать из них обрезы. Лучше всего для этого подходила наша трёхлинейка, из шейки приклада которой выходила неплохая рукоятка обреза. Из маузеровской винтовки этого не получалось, да и перепилить ствол её было много трудней, чем нашей. Моим «хобби» (правда, тогда этого слова ещё не знали) были ручные гранаты и различного рода взрыватели. Каждый из нас хранил своё собрание, естественно, не дома, а в тщательно замаскированной «схованке». Выследить «схованку» коллеги и обобрать её особым грехом не считалось.
Время от времени мы выискивали укромное местечко для испытания своих экспонатов. Особенно нам нетерпелось проверить в действии ручные гранаты, которых в нашей компании набралось уже три типа. Одну из своих немецких М-24 я выменял на РГД-33 с запалом у Генки Архангельского, прозваного «рыжий пёс» за густо усеянное веснушками лицо. Наш друг по прозвищу «Шепиль» похвалялся гранатой, которую он упёр у венгерских солдат, квартировавших в его доме. Это был чёрный бочонок с тремя красными поперечными полосами и чекой с язычком из толстой жёлтой кожи. Для их испытания мы выбрали укромное местечко на берегу реки напротив глубокого омута. Первым вызвался «рыжий пёс» с некогда моей немецкой М-24, почти повсеместно прозваной «толкушкой». Когда из неё Генка выдернул фарфоровый ролик со шнуром, не было слышно ни малейшего звука, и он даже замешкался, думая, что произошла осечка. Но ума у него хватило всё же её швырнуть. Граната разорвалась, утонув на дне омута. Звук разрыва был не особенно сильным. Следующей была моя очередь. Надо сказать, что это был первый в моей жизни бросок гранаты, и я немного трусил, вставляя запал в загодя взведённую гранату. РГД-33, едва вылетев из моей ладони, издала громкий хлопок и также разорвалась на дне с примерно таким же, как и у немецкой, по звуку эффектом. Мадьярская граната повела себя совершенно для нас неожиданно — примерно на половине траектории от неё отделился чёрный колпачок, и она с оглушительным грохотом сработала, едва коснувшись водной поверхности. Испугавшись быть обнаруженными немцами или везде шнырявшими украинскими полицаями, мы мгновенно разбежались в разные стороны.
После этой истории устройство мадьярской гранаты меня очень заинтересовало, однако больше таких гранат ни у кого из моих знакомых пацанов не было. Но вскоре я её всё же достал. В ближней школе стояла венгерская часть, в один из дней я дождался, когда мадьяры выйдут на построение и быстро заскочил в один из классов, пол которого был густо заслан соломой. В соломе я и нашёл вожделенную гранату, правда, она была развинчена на две половинки, в каждой из которых были части внутренностей гранаты.
Именно с этой гранатой у меня произошла неприятная история. Изучая её, я обнаружил, что она легко полностью разбиралась, и из неё без труда можно было извлечь обёрнутые бумагой шашки взрывчатого вещества. Это был прозаический тротил — его мы уже умели распознавать по цвету, густой копоти при горении и специфическому запаху этой копоти. Также легко отделялись детонатор и вывинчивался капсюль-воспламенитель. Я и мой приятель Андрей Перцов решили испытать гранату без взрывчатого вещества, с одним детонатором. Нам казалось, что детонатор не разорвёт гранату и сильного звука не будет. Это и стало нашей трагической ошибкой. «Полигоном» мы выбрали овраг, что был недалеко от дома. Бросал гранату я, причём недалеко, чтобы потом её легко можно было найти. На этот раз колпачок гранаты отделился от неё не в полёте, а когда граната уже катилась по склону оврага. Взрыва не произошло. Первым к гранате подбежал Андрей и с ходу пнул её. Граната разорвалась в мелкие клочья прямо на носке его правого сапога клубком яркого пламени размером с футбольный мяч. Андрей тут же развернулся и побежал назад, но через несколько шагов упал. Помогая ему подняться, я увидал на верху оврага немцев, выскочивших из ближайшего двора на звук взрыва. Их вопросы «Was ist los? Was haben sie hier gemacht?» не нуждались в моём ответе — было и так ясно, что виной несчастного случая мальчишеское легкомыслие. У Андрея оказалась ранена ступня левой ноги, хотя граната разорвалась на носке правого сапога, не оставив на коже сапога даже царапины. Осколки, пропоров кожу другого сапога, глубоко впились сбоку в ступню, и от этой раны Андрею пришлось потом страдать не один год. А тогда немец, сокрушённо качая головой, наложил лишь лёгкую повязку и помог мне довести Андрея до дома.
Это был мой первый неудачный опыт обращения с ручной гранатой. Второй неудачный опыт обращения с ручной гранатой я приобрёл много позже — в 1945 г., будучи уже на фронте.
Моя часть, в/ч 31943 — 2-й отдельный батальон 1-й Армии Войска Польского участвовала в наступлении на померанском направлении. Одним из первых на нашем пути оказался город Хохензальц (теперь это польский Иновроцлав). Он был уже почти взят — оставались лишь отдельные разрозненные очаги сопротивления, я же, по должности штабной связной, мотоциклист, был отправлен в штаб армии с обязательным ежесуточным отчётом. Возвращаясь назад по той же, казалось бы, совершенно безопасной дороге, я неожиданно попал в зону перестрелки между немцами, засевшими в двухэтажном домишке и польскими пехотинцами, пытавшимися выкурить их оттуда. Мгновенно вывернув руль тяжёлого БМВ и едва не перевернувшись, я проскочил за трёхэтажку к польским бойцам. Их было не более десятка. Командовала ими женщина — офицер, в звании хорунжего. Соблюдая субординацию, я струной вытянулся перед ней, доложив по форме, кто я и, что я. После благосклонного кивка головой командира я отошёл в сторонку и решил переждать опасность за домом. Встревать в эту драку мне никак не хотелось, да и не касалось это меня. Тем временем, обе стороны лишь изредка обменивались короткими очередями. Но вдруг пани хорунжей, пару раз бросившей на меня внимательный взгляд, пришла в голову идея: — Капрал! Прикройте нас! Выполняя приказ, я, высунувшись из-за угла дома, дал короткую очередь по пролому в стене второго этажа — мне показалось, что стреляют именно оттуда. По посыпавшейся со стены штукатурке было видно, что я второпях мазанул, но на следующей очереди прицел я подправил. «Цельне бие, холера!» произнёс кто-то из солдат. Тут же раздалась команда «Хлопаки вперёд!». Пропустив солдат перед собой, командир последовала за ними, на ходу расстёгивая кобуру. Не знаю почему, но и я был подхвачен общим порывом, возможно, тут была доля джентельментской солидарности с дамой. Не замедляя быстрого шага, пани хорунжая вынула из кармана шинели гранату РГ-42 и протянула её мне. Через мгновенье солдаты уже врывались в дом. Я проскочил к зданию в непростреливаемую зону и, прижавшись к стене, швырнул гранату в пролом стены второго этажа, но тут же она вылетела обратно и разорвалась в воздухе надо мной. Я осел пор стену, постепенно теряя сознание. Когда я открыл глаза, то обнаружил медсестру, стоящую передо мной на коленях, её санитарная сумка была у меня под головой. Туча осколков чудом меня миновала, и лишь один из них распорол мне левый рукав мундира. Из подъезда выходили с поднятыми руками немцы. Схватка была скоротечной и для обеих сторон обошлась без потерь, так как несколько немцев засевших в здании, благоразумно решили не сопротивляться. Мне указали на фрица, «возвратившего» мне гранату. Я нашёл в себе силы спросить его, как это он не побоялся отбросить гранату и на это получил ответ, что предупредил его близкий хлопок запала.
Таков был мой второй неудачный опыт обращения с ручными гранатами.
С тех пор нашим гранатам со «стреляющими» запалами УЗРГ я стал предпочитать немецкие М24 — те, первые мои, с длинными деревянными рукоятками. Инициировались они бесшумно, и их удобно было носить за поясом или за голенищем сапога. Тогда же я осознал, что в ряде случаев незаменимы ручные гранаты ударного действия. Например, в уличных стычках при бросках по высокорасположенной цели, когда при промахе возможен обратный отскок гранаты или по движущимся объектам. Подобных отечественных гранат у нас не было, но в избытке были трофейные — немецкие, итальянские и венгерские.
Я приспособился к последним, благо в недавнем отрочестве подробно их изучил. Они были компактными и лёгкими, я же был недокормлен и слабоват, но такую гранату мог швырнуть достаточно далеко. Взводилась венгерская граната, пролетев примерно десяток метров, — после срыва воздушным потоком предохранительного колпачка. Рвались они, даже ударившись об оконное стекло. Однако при броске на близкую дистанцию колпачок мог и не успеть полностью отделиться от гранаты и тогда не дай Бог было об неё споткнуться!
Вместе с этим я чётко себе представлял, что ручные гранаты вообще оружие, требующее квалифицированного обращения. Много лет прошло с тех пор, и я уже профессионально занимался исследованием и разработкой того, что стреляет и рвётся. Наверное, толчком к моему выбору специальности и стал детский опыт, приобретённый в то страшное время. Это всё так крепко засело у меня в памяти, что я уже в наше время не пожалел времени на точное компьютерное воспроизведение венгерского пистолета «Фроммера» 37М, который мне дал подержать в руках мадьярский офицер, квартировавший в нашей хате. Но тут меня поджидал неожиданный пассаж. Дело в том, что для изображения пистолета и его устройства в компьютерном формате необходимо сначала разобрать пистолет до мельчайших деталей, чтобы на каждую из них сделать эскиз со всеми размерами. Надо сказать, что при этом не всегда удаётся обойтись универсальным мерителем — «штангелем» и микрометром, иной раз приходится использовать инструментальный микроскоп и проектор, которыми располагают лишь серьёзные инструментальные производства. В общем, операция эта весьма нудная. Разобрать «Фроммер» я разобрал, но над сборкой потел два дня, выслушивая колкости окружающих. Надо сказать, что это немалый недостаток — ведь при серьёзной эксплуатации оружие нередко падает в грязь и воду и для приведения его в порядок без полной разборки уже не обойтись. Например «ТТ», «Парабеллум» или «Вальтер» поддаются этой операции без особого труда.
Рис. 3. Бросок гранаты. Слева — начальный момент броска. Предохранительный колпак свинчивается с винта до упора в его головку. Справа — в полёте. Под действием сопротивления воздуха колпак отводит верхний блок от нижнего, одновременно вывинчиваясь из верхнего блока. Пружина устанавливает ударный механизм в боевое положение
Однажды в мои руки попали проржавевшие образцы, памятных мне с времён оккупации и войны, некоторых отечественных и зарубежных ручных гранат, и я задался целью составить их точные и подетальные компьютерные чертежи. Это я посчитал целесообразным, поскольку качество их описания в открытой печати меня ни в коей мере не удовлетворяло.
Ниже я представляю читателям результаты моего исследования двух гранат из числа первых, с которыми мне пришлось ознакомиться в моей жизни.
Немецкая граната М-24
Прототип этой гранаты появился на вооружении немецких войск в 1916 г. В 1923-1924 гг., после небольших конструктивных изменений, она получила наименование «Stielhandgranate М-24», что переводится как рукояточная ручная граната модель 1924 г. За время Второй мировой войны в Германии этих гранат было изготовлено более 75 миллионов единиц. У наших фронтовиков, которые нередко пользовались трофейными гранатами М-24 они, из-за длинной деревянной рукоятки, назывались «толкушками». Под наименованием HG-42 эти гранаты состояли на вооружении швейцарской армии вплоть до 90-х гг. прошлого столетия.
Общая длина гранаты — 360 мм. Вес — около 500 г. Такую гранату можно кинуть дальше обычной. Её было удобно носить за поясом или за голенищем сапога.
Конструктивно граната М-24 чрезвычайно проста, особенно это проявляется при сравнении её с отечественной РГД-33.
Устройство гранаты М-24 показано на рис. 1 по образцу гранаты 1939 г. выпуска.
Штампованная из листовой стали толщиной 0,5 мм её боеголовка 11 содержит 180 г сыпучего ВВ. Применялись самые различные ВВ вплоть до суррогатных, использовавшихся на конечной стадии войны. Боеголовка М-24 обладает сильным фугасным действием, существенно большим, чем у других наступательных ручных гранат, при незначительном осколочном. На рукоятку 17 боевая часть навинчивается, для чего нижняя часть боеголовки имеет фигурное штампованное дно — гайку 20, а рукоятка — штампованный стальной наконечник 19 с соответствующей резьбой. Боевая часть навинчивается на наконечник до упора в коронку 18. Детали 19 и 18 скреплены с рукояткой четырьмя винтами. Существует вариант соединения наконечника с рукояткой просечками на боковой поверхности наконечника после его установки на рукоятку.
Рис. 4. Слева — при встрече с преградой оба блока, обскальзывая по скосам корпуса и по инерции сдвигаются жало, накалывая капсюль инициируют детонационную цепь гранаты. Справа — одновременно коромысло, взаимодействуя с корпусом капсюльного гнезда, поворачивается и освобождает жало. В случае невоспламенения капсюля из-за слабого накола пружина отводит жало от капсюля, что исключает возможность взрыва гранаты при последующих случайных толчках
Граната имела чрезвычайно простой запал, состоявший из дюралюминиевой резьбовой втулки 1, пиротехнического замедлителя 2 в виде стального корпуса с внутренним каналом, куда запрессован пиротехнический замедлительный состав, тёрочного воспламенителя 4 и свинцового колпака 3. Тёрочный воспламенитель был совершенно таким же, как и отечественный воспламенитель современных ракетных сигнальных патронов. В гнездо резьбовой втулки вставлялся детонатор 12 лучевого воспламенения, имевший немецкое обозначение «Sprengkapsel N8». Вся эта сборка в некоторых отечественных описаниях именуется дистанционной трубкой.
К проволочной петле тёрочного воспламенителя присоединяется шнур 5, на противоположном конце которого крепится фарфоровый ролик 10. Этот ролик укладывается в гнездо дна рукоятки и прикрывается крышкой 6,которая навинчивается на накладку 9. Накладка и крышка изготовлены из тонкой (0,3 мм) листовой стали. Чтобы ролик не болтался в своём гнезде, он поджимается пружиной 8 через металлический диск 7.
Гранаты хранились по 14 шт. в металлической укупорке многоразового использования с транспортировочными рукоятками и с ввинченными дистанционными трубками, но без детонаторов. По немецкой терминологии эти устройства обозначались аббревиатурой «BZ» — «Brennzunder», что может переводиться как «замедлитель».
В этой же укупорке находилась деревянная коробочка с задвижной крышкой, имевшая 14 гнёзд, куда вкладывались детонаторы. Детонатор N8 — это универсальный детонатор — диаметр его внутренней полости позволяет достаточно плотно вставить туда бикфордов шнур и закрепить его обжатием алюминиевого корпуса. На противоположный конец обычно полметрового отрезка шнура одевался тёрочный воспламенитель. В такой комплектации детонатор N8 использовался немцами в самых различных подрывных устройствах. Это устройство в качестве трофея нередко попадалось и нашим фронтовикам, с успехом его использовавших.
На корпусе боеголовки гранаты М-24 с некоторого времени стала (очевидно, не без причин) появляться надпись: «Vor gebrauch sprengkapsel einsetzen» — «Перед применением поставить детонатор».
Для подготовки гранаты М-24 к боевому использованию с неё свинчивалась боевая головка, и в торцевое гнездо ввинченного в рукоятку замедлительного устройства с тёрочным воспламенителем — «BZ» вкладывался детонатор. Затем на рукоятку с детонатором навинчивалась боевая головка до упора в коронку 18. Для броска гранаты с торца рукоятки удалялась крышка, прикрывавшая фарфоровый ролик и за этот ролик выдёргивался шнур с проволокой от тёрочного воспламенителя, после чего начиналось горение замедлительного состава. Согласно имеющимся описаниям, время горения замедлителя составляет 4,5 с. У меня сложилось впечатление, что время горения замедлительного состава немецких гранат несколько больше, чем у отечественных. Немецкие гранаты, в том числе и М-24, более надёжны, чем наши.
Венгерская граната 36М
В войска она начала поступать в 1937 г. Конструктором её считается капитан Золтан Вечей (Vecsey Zoltan). Внешне это чёрный бочонок с тремя ярко красным кольцевыми полосками. Красный цвет этих полосок обозначает, что граната в боевом снаряжении.
Синими полосами обозначена учебная граната. От боевой она отличается только тем, что ВВ в ней заменено на инертный состав.
Жёлтые полосы обозначают, что граната тренировочная, для отработки техники метания. Внутренняя её часть заменена на деревянную болванку со свинцовым вкладышем для получения реального веса гранаты.
Венгерская граната 36М ударного действия. Лёгкая и компактная
Корпус гранаты 36М (рис. 2) состоит из двух частей — чашки 13 и горловины 4, изготовленных штамповкой из 0,6-мм листовой стали. Горловина ввинчивается в чашку по выштампованной на кромках этих деталей резьбе. Торец горловины имеет отверстие с отбортовкой для направления цилиндрического вкладыша колпака 7 и кольцевую выдавку для чеки 6-выгнутой из 2,5-мм стальной проволоки, крепящей колпак на горловине. На чеку одет язычок из толстой жёлтой кожи, который скреплён с колпаком двумя отгибами, образованными просечкой конической части колпака. В корпусе находится стакан 12, состоящий из нижнего блока 15 с шашкой ВВ и ввинченного в него цилиндра, дно которого имеет выдавку, где собирается узел, содержащий накольный капсюль-воспламенитель 14 (далее будем его называть просто капсюль). Дно цилиндра вокруг этого капсюля имеет три просечки с отгибами для установки штампованного из 0. 6-мм стали стаканчика, в который вставлен детонатор 1. В цилиндре свободно перемещается верхний блок 5 с накольно-предохранительным механизмом и второй шашкой ВВ. Обе шашки ВВ от контакта с металлом предохранены бумажной обёрткой, пропитанной изолирующим составом. Свободное движение верхнего блока в цилиндре стакана подтормаживается кольцом 3 из пружинной проволоки тремя отгибами кольца через прямоугольные просечки в стакане. Накольно-предохрани-тельный механизм состоит из стального жала 10, высеченного из стального листа толщиной 1,6 мм, коромысла 2, согнутого из 1-мм латунного листа и пружины, работающей на растяжение 11. При сборке гранаты, прежде всего, на горловине устанавливается колпак который фиксируется чекой, кожаный язычок чеки закрепляется на колпаке двумя отгибами на конической его части. После этого на винт 8 колпака навинчивается до упора верхний блок. Винт стальной, четырёхзаходный с шагом винта 12 мм. Винт ввинчивается в прямоугольное отверстие 3,5x3,5 мм корпуса накольно-предохранительного механизма, удерживая жало в стороне от капсюля. Далее на верхний блок до упора одевается стакан 12 с нижним блоком, и горловина свинчивается с чашкой. Между торцом горловины и дном колпака уложена уплотнительная прокладка. Толщина прокладки подбирается так, чтобы оба блока были собраны без зазора, и колпак плотно прижимался к торцу горловины. Колпак и его цилиндрический вкладыш, а также корпуса обоих блоков и стакан изготовлены штамповкой из 0,6-мм стального листа. Все стальные детали гранаты химически оксидированы. По чёрной поверхности гранаты нанесены три цветные полосы, цвет которых обозначает её тип.
При метании гранаты, если не придерживать колпак, то он частично свинчивается с винта уже при взмахе. Это происходит под действием центробежной силы, и вероятно для этой цели колпак утяжелён двумя стальными дисками и латунной трубкой внутри цилиндрического вкладыша колпака. Дополнительно латунная трубка служит направляющей для головки винта. Положение частей гранаты при этом показано на рис 1. На начальной части траектории происходит отделение колпака и извлечение верхнего блока из стакана нижнего блока до упора в дно горловины. После полного отделения колпака и отхода верхнего блока пружина 11 поворачивает коромысло совместно с жалом так, что остриё жала устанавливается против капсюля. Это положение показано на рис 2. При ударе о преграду из-за взаимодействия блоков с внутренней поверхностью корпуса, и по инерции блоки сдвигаются, жало накалывает капсюль и граната взрывается. Это положение иллюстрируется рис 3. Одновременно при наколе капсюля происходит обскальзывание плеча коромысла по поверхности выдавки с капсюлем-воспламенителем, из-за чего коромысло поворачивается и освобождает жало. Освобождённое от сцепления с коромыслом жало выводится пружиной из зоны взаимодействия с накольным капсюлем. Это сделано для того чтобы обезопасить гранату в случае, если по причине неэнергичного накола капсюль не сработает.
Несмотря на все мои старания, мне долго не удавалось найти описание этой гранаты. Ещё в институте, выполняя реферат по ручным гранатам, я получил пропуск в библиотеку находившегося напротив военного оружейно-технического училища, но и там поиски мои не увенчались успехом, хотя литература по этой теме там была. Лишь относительно недавно я выяснил наименование этой гранаты и имя её конструктора, а также приобрёл элементы гранат (по всем признакам добытые «чёрными копателями»), что позволило мне создать точные компьютерные чертежи гранаты и её макет.
|
|
Огромный военный МАЗ-вездеход, который мог выезжать из-под земли |
Советская военная промышленность подарила миру много интересных разработок. Боевые корабли, самолеты, подводные лодки и автомобильная техника являются образчиками талантливого дизайна наших инженеров, которые подтвердили свою эффективность. Далее речь пойдет о «Чудовище», - одной из наиболее странных колесных машин, которая, как крот, могла прятаться под землю.
Имя этому «монстру» КШМ МАЗ-543, что расшифровывается как «Командно-штабная машина» на шасси МАЗ-543. Она представляет собой передвижной командный пункт, который для маскировки можно было закапывать в землю, превращая в замаскированный бункер. Для этого подготавливалась специальная траншея, туда загоняли КШМ и сверху засыпали землей. По нормативу на эту процедуру должно было уходить 30 минут. И столько же – на то, чтобы машина самостоятельно выбралась из земляного плена. Осуществлялась это с помощью семи гидродомкратов (четыре по бокам, два сзади и один спереди). Они приподнимали машину, затем водитель запускал двигатель и КШМ (наверняка, невероятно впечатляюще) выползала наружу.
А имя этому «монстру» КШМ МАЗ-543.
К слову о двигателе. Здесь стоит легендарный В-2 – танковый 12-цилиндровый дизель объемом 38.9 (!) литров мощностью 525 л.с и моментом в 1400 Н·м. Разными модификациями этого мотора комплектовались многие советские танки времен Великой отечественной войны - от Т-34 до ИС-1. То что нужно, если вы задумали машину, которой придется выезжать из-под земли.
То что нужно, если вы задумали машину, которой придется выезжать из-под земли.
Интересный факт: Шасси МАЗ-543 довольно широко использовалось для различных военных проектов. В серию оно пошло в 1962 году, и с тех пор на него устанавливались: ракетные комплексы 9К72 «Эльбрус» и 9К76 «Темп-С»; реактивная система залпового огня «Смерч» и много других. Также было создано большое количество различных модификаций.
Выезд машины из укрытия осуществлялся с помощью семи гидродомкратов (четыре по бокам, два сзади и один спереди).
Внутри КШМ был оборудован по последнему слову техники того времени (мы говорим о конце 70-х). Площадь внутреннего пространства составляет 26 кв. м, что достаточно для размещения 10 человек командного состава, не считая водителя. Внутри салона находится большой командный стол, множество специализированного оборудования, а вести наблюдение за противником позволяет перископ.
Бесславный конец инженерного гения.
Разработали эту машину специалисты 15 Центрального научно-исследовательского испытательного института во Владимирской области. К сожалению, в серию эта разработка так и не пошла, потому что тогдашний министр обороны СССР Д.Ф. Устинов посчитал ее слишком дорогой. В итоге был собран только один экземпляр, который несколько раз поучаствовал в Параде Победы и был брошен бесславно гнить в каком-то лесу.
|
|
Ручные осколочные гранаты США |
В США изобрели множество разнообразных видов и типов ручных гранат. В относительно недолгой истории самостоятельности этого государственного образования первые взрывы «карманной артиллерии» сказали свое веское «Бум!» еще в эпоху Гражданской войны за независимость. В те времена не было какого-то гранатного ведомства или КБ, поэтому, зачастую, инициаторами производства той или иной модели выступали частные лица. Придумывали, патентовали, ну а лучшие образцы удостаивались серийного производства.
Так, например, одной из самых массовых моделей стала граната Кетчума, запатентованная 20 августа 1861 года неким Вильямом Ф. Кетчумом. Она представляла собой чугунный эллипсоид, с одной стороны которого находилась плоская тарелочка взрывателя нажимного действия, а с другой – хвостовик-стабилизатор, необходимый, чтобы граната приземлялась тарелочкой вниз. Масштабное применение этих боеприпасов не дало ожидаемого эффекта. Стабилизатор работал плохо, а в некоторых случаях играл на руку противнику. При осаде Порт Хадсона конфедераты просто ловили брошенные чугунки простынями и отправляли обратно со стен. И те, падая сверху вниз, таки взрывались. У войск конфедерации даже появилась своя копия изделия Кетчума – граната Рейнеса, которая имела модернизированный стабилизатор и взрыватель.
Граната Кетчума...
...и Рейнеса
Капсюльная граната Ганса Эксельсиора разработки начала 1862 года похожа на якорную мину и по принципу действия схожа с ней. Представляла собой чугунный шар с торчащими из него шипами нажимных взрывателей. Для того чтобы устройство не сработало заранее, был предусмотрен дополнительный внешний корпус, состоящий из двух скорлупок. Перед использованием одну половинку нужно было снять, вкрутить в открытую часть гранаты запалы и затем, используя вторую половинку корпуса как рукоятку, метнуть ее в цель. Боеприпас получился очень опасный в первую очередь для применяющего. Более того, известных случаев использования этой модели в бою нет. Тем не менее граната хоть и редко, но попадается в музеях и частных коллекциях. Здесь нельзя не акцентировать внимание на том факте, что это была первая (или одна из первых) попытка американцев создать ручную гранату с взрывателем ударного действия. При всей внешней простоте эта проблема не нашла решения до сих пор. Даже советские РГО и РГН имеют дублирующий детонатор с замедлением. Так что вопрос создания 100% надежных и безопасных гранатных ударных взрывателей остается открытым даже спустя полтора столетия.
Граната Эксельсиора в футляре и с прикрученными взрывателями
Граната Адамса. Точного описания этого боеприпаса найти не удалось, но по сохранившемуся чертежу видно, что разработана она была в 1865 году, а принцип действия основан на применении терочного запала с замедлением. Весьма прогрессивная на то время штуковина, да и использование терки в детонаторах отлично проявило себя в немецких гранатах времен Первой и Второй мировых войн, многие страйкболисты до сих пор с удовольствием используют.
Граната Адамса с терочным запалом
Кроме вышеперечисленных, на боевых просторах Гражданской войны в США вовсю использовали как эрзац-гранаты, изготовленные из артиллерийских боеприпасов, так и заводское чугунное литье со старыми добрыми фитильными запалами. Фитиля не позволяли точно рассчитать время горения и имели склонность к «прострелам», когда огневой луч проскакивал какое-то расстояние, что на коротких запалах могло привести к преждевременному взрыву. Также некоторое применение нашли и гранаты иностранного образца.
По-настоящему эра ручных осколочных гранат в качестве стандартной экипировки бойца, а не этакой «вундерваффе» требующей отдельного рода войск, наступила с началом Первой мировой войны. Именно тогда все уважающие себя государства начали активно внедрять этот тип боеприпаса в войска. Так как США тоже приняли участия в горниле европейских боевых действий, то, вполне естественно, обзавелись и своей моделью. Первая американская оборонительная осколочная граната получила обозначение Mk I, была разработана и принята на вооружение в 1917 году, под занавес войны. Продержалась недолго, так как имела пятиступенчатую систему запуска и оказалась слишком сложной в использовании. Часто в пылу сражения бойцы не доводили процедуру инициации до конца, безрезультатно бросали гранаты в неприятеля, только для того, чтобы получить ее же назад, только уже взведенную. И все это, несмотря на то, что была разработана и учебная – Mk IA1. Вполне резонно, что уже через 2 года на вооружение поступила новая, более простая в обращении, Mk II, а о первенце постарались благополучно забыть.
Mk I
Mk II – ручная осколочная граната разработанная в 1918 году и состоявшая на вооружении с 1920. Использовалась вплоть до Вьетнамской войны. В основе своей имеет чугунный корпус с насечками заполненный взрывчатым веществом (ВВ). Использование взрывчатого наполнителя – бездымного пороха не требовало наличия детонатора, поэтому в качестве запала сделали простейший пороховой воспламенитель с надежным замедлителем. Насечки на корпусе изначально были призваны облегчить деление на поражающие элементы, но впоследствии выяснили, что чугун лопается абстрактно, а гранату с насечками просто удобнее держать и бросать.
Существовало несколько модификаций Mk II. Так, например, изначально в корпусе было два отверстия сверху для запала, а снизу для засыпки ВВ, со временем от нижнего отверстия отказались. Граната в неофициальных кругах называется Mk IIA1, но военные ее так никогда не называли. Была модель заполненная вместо пороха тротилом, у которой была яркая особенность – слишком мелкая фрагментации корпуса от тротилового заряда. Поражающие элементы получались очень маленькими и быстро теряли убойную силу. Такие гранаты окрашивались в ярко-желтый цвет (затем просто наносили желтую полосу) и получили обозначение Mk II HE (high explosive).
Mk II HE
Также за боевую историю этой гранаты применяли различные запалы – М5, М6, М10 и М11. М5 и М6 при зажигании заметно искрили, а М10 громко шипели. При использовании тротилового наполнителя зафиксированы случаи, когда от капсюля-воспламенителя срабатывал основной заряд. К концу службы все гранаты оснащали безопасными и бесшумными запалами М204.
Были на вооружении и учебные «ананаски». Это сленговое название граната получила за характерную форму корпуса, так что у нас «лимонки», а у них – «ананаски».
M21 учебная
Транспортировку тротиловых версий осуществляли со снятыми взрывателями, а пороховые поставлялись полностью в сборе, чтобы порох не высыпался. Сведений о применении заглушек как на советских Ф-1 нет. В апреле 1945, в рамках общей реорганизации армейских идентификаторов, от римских цифр отказались, и граната получила новое обозначение Mk 2
И такое было. Специальная насадка для стрельбы гранатой из винтовки
Mk III (Mk 3) – ручная фугасная граната, разработанная специально для действий в замкнутых пространствах. Достаточно интересная придумка. Корпус выполнен из плотного картона, а из металлических деталей только верхняя и нижняя крышки и взрыватель. Поражает противника не столько осколками, сколько ударной волной от взрыва большого количества ВВ (227 гр). Волна, формирующаяся внутри помещения, многократно усиливается за счет эффекта отражения. Появилась эта модель в марте 1918 года как противобункерная, но применение нашла в основном для операций внутри зданий. По воспоминаниям пользователя: «Взрыв Mk 3 внутри помещения способен очень быстро закончить бой и нет боязни, что шрапнель пройдет сквозь тонкие стены и поразит своих». Также взята на вооружение флотом как противоводолазная. В настоящий момент потихоньку исчезает с «прилавков», поскольку последний оставшийся потребитель – флот разработал новую гранату (глубинный заряд), специализированный именно на борьбе с водолазами – Mk40.
Mk III
Всего было три разных модификации отличающихся материалом корпуса и используемыми запалами. Есть отрывочные сведения, что на смену в пехотных частях пришли (или готовятся прийти) термобарические гранаты, но конкретики найти не удалось. По крайней мере, если российскую РГ-60ТБ разработали, то почему бы не существовать американскому аналогу.
М26 – разработанная на замену Мк 2 граната осколочного действия. Конструкторы постарались лишить новое изделие недостатков предыдущей модели, а именно – нестабильной фрагментации корпуса. Пороховой заряд рвал предшественницу на слишком крупные куски с надежной убойностью, но малым количеством, а тротиловый давал облако мелких осколков, снижая при этом радиус поражения. Новая граната была изготовлена из двух штампованных половинок, внутрь которых, по окружности, помещали стальную проволоку с насечками. Такая комбинация позволяла использовать литое ВВ – «состав В» (смесь тротила и гексогена) и имела лучшую поражающую способность. За вытянутую форму корпуса быстро получила прозвище «лимонка», что, впрочем, явление едва ли не международное. На вооружение ее взяли в 1952 году и первое боевое крещение граната прошла в Корее, где неплохо себя зарекомендовала, а вот Вьетнамский ТВД привел к появлению вариации «для джунглей» – М61. Дело в том, что солдатики часто носили «лимонки» поверх разгрузок, явление было повальным, а в джунглях много разных веточек, которые так и норовили зацепиться за колечко. Установка дополнительного предохранительного рычага решила проблему. Причем существовали даже учебные гранаты с таким рычажком. Так что конструкторам на заметку – в военном деле тоже нужно подстраиваться под потребителя.
Запалы применялись М204, а затем М217, которые по принципу своего действия были аналогичными тем же М5/М6, главным их отличием от предшественников было отсутствие искр и шума при горении.
М61 с дополнительным предохранителем
Хорошо видно проволоку с насечками
М33/М67 – заменившая М26 в 1968 году и состоящая на вооружении до сих пор осколочная граната. Проволоку убрали, сделав насечки на корпусе с внутренней стороны. Это немного снизило радиус сплошного поражения (до 5 метров), что позволило использовать ее как наступательную и удешевило производство. К тому же граната стала круглой, чтобы кидать было удобней и точнее. Отдельного внимания заслуживает модификация M59. Интересен боеприпас тем, что в нем используют электромеханический запал М217 ударного действия (но с дублирующим замедлителем). Ударный детонатор работает ненадежно, а увеличенное до 7 секунд время горения замедлителя дает слишком много шансов неприятелю. Хотя попытка и засчитана, но с УДЗС применяемых на РГН/РГО сравнения не выдерживает.
М33/67
История развития осколочных гранат в США во многом повторяет путь других стран. И нельзя сказать, чтобы там придумали нечто особенное или слишком уж неудачное. В целом – вполне добротная продукция, выполняющая поставленные перед ней задачи. Разве что разнообразия маловато, в отличие от того же советского ассортимента, но, видать, и не нужно было.
Специальные ручные гранаты США
Помимо ручных осколочных гранат, на вооружении армии и полиции в США состояли и состоят много различных боеприпасов специального назначения. Как то: дымовые, сигнальные, свето-шумовые и зажигательные гранаты. Разобраться во всем этом великолепии непросто, особенно учитывая скудность источников. Но попробовать стоит. Разнообразия здесь гораздо больше, чем у простых осколочных боеприпасов.
Дымовые и сигнальные гранаты:
AN/M8 – дымовая граната белого дыма визуально смахивающая на взрывчатую Mk 3. Аббревиатура AN здесь значит Army/Navy, то бишь и вашим и нашим, но использовали и просто название М8. Заполнена гексахлорэтаном, который, собственно, и производит при горении густой белый дым. В гранате использован запал М201А1, воспламеняющий инициирующий состав, а тот вызывает горение основного реагента. Газы, образованные в результате горения – ядовиты, а сама граната нагревается и может поджечь легковоспламенимые вещи, поэтому использовать ее стоит с осторожностью. Применение нашла в спецназе и как сигнальная, и как маскирующая. Горит от 105 до 150 секунд.
Вариации:
• М83 или A/N M83 – вместо гексахлорэтана использована более безопасная терефталевая кислота (TA);
• М308-1 – модернизированная специально для флотских и спецназовских нужд М8 с более долгим (в 4 раза) дымовыделением и более густым дымом. Иными словами – просто побольше.
M15 – дымовая граната с сопутствующим зажигательным действием. Секрет успеха прост: в качестве наполнителя используют белый фосфор (WP). Запал М206А2 своим взрывом разрывает стальной корпус боеприпаса, разбрасывает куски фосфора, а те начинают гореть при контакте с воздухом, выделяя при этом густой белый дым. Представляла опасность даже для собственных бойцов, поэтому была быстро выведена в резерв и осталась в хранилищах во множественном количестве.
Вариации:
• М34 – предназначена для стрельбы из винтовки с применением специальной насадки как для осколочной Mk II. Фактически более безопасна для пользователя, поскольку летела подальше, чем брошенная рукой и имела удобный ребристый корпус.
М18 – внешне схожа с М8, но предназначена, в первую очередь, не для постановки завес, а для подачи дымовых сигналов различного цвета. Имела в цветовой гамме: черный, оранжевый, голубой, желтый, зеленый, красный и фиолетовый дымы. Позднее от первых трех отказались. Широко используется со времен Вьетнамской войны. Составы разные, в зависимости от цвета, запалы – М201А1 с двухсекундной задержкой. Невысокая температура горения позволяет буквально держать ее в руке и сигналить. Дым выходит через отверстие снизу в течение 60 с. Маркировка выполнена полосой, а позднее верхней крышкой соответствующего цвета.
Вариации:
• М16 – Время горения увеличено до 150 с, также добавили отверстий в крышках. Выпускалась ограниченной партией. По поводу этой модели сами американцы на форумах разобраться не могут, поэтому версия, приведенная здесь – наиболее вероятная из предложенных.
ХМ48 – дымовая вариация газовой ХМ47. Круглая, с отверстием для выхода газов сбоку корпуса. Отверстие работает как сопло и брошенная граната начинает весело прыгать и скакать, что очень мешает врагу схватить ее и выбросить. Известны только дымы красного и зеленого цвета, исходный состав которых неясен.
Mk 1 – осветительная граната, заполненная магнием. Корпус выполнен из двух половинок, причем заполнена осветительным составом – только нижняя. Между половинками расположена инициирующая перегородка из черного пороха. Запал представляет собой фитиль, горящий в течение 7 секунд. На вооружении с 44 года, применялась для освещения передовой линии фронта. Состоит ли сейчас – неизвестно, но во Вьетнаме была точно.
Вариации:
• Mk 1 Mod 1 – с модифицированным запалом М372, который уже не был похож на фитиль;
• Mk 1 Mod 2 – упрощена форма корпуса;
• Mk 1 Mod 3 – корпус выполнили из пластика.
EX 1 и EX 2 – эксперименты американской военщины с химолюминисцентными гранатами. Имеют в своей основе нетоксичный состав PB-155, способный светиться при контакте с воздухом. Предназначены для маркировки чего угодно. Из-за своей ну очень уж узкой специализации распространения не получили. Действительно, такой состав был бы более востребован на вечеринках, чем в ночных операциях спецназа.
Химические гранаты:
М6А1 – химическая ручная граната заполненная реагентом, выделяющим при разогреве до 410°С слезоточивый аэрозоль. Цилиндрический корпус изготовлен из стали и имеет ряд заклеенных специальными наклейками отверстий. Запал М201 с небольшим количеством пороха инициирует основной заряд и начинаются слезы. Предназначены для надежного выведения супостата из строя без серьезных травм или летального исхода у оного. И если с первым очень хорошо, то со вторым были проблемы, поскольку заполнен боеприпас адамситом (DM) – веществом, которое по своим характеристикам находится на грани боевого ОВ. Очень эффективный состав, причиняющий жертве воздействия не только сопли и слезы, а боли и рвоту на ближайшие 3-4 часа. Самая сложность, что выведенному из строя сложно уползти с того места где скрючило, а долгое воздействие газа может вызвать летальный исход. Поэтому гранаты, хоть и состоят на вооружении, применяются только в боевых операциях, а для гражданских – придумали другие.
М7 – серия гранат со слезоточивым газом с более слабым чем у М6 воздействием. Запал используют все тот же М201, принцип действия остается прежний – под воздействием температуры реагент плавится и выделяет слезоточивый аэрозоль, который нейтрализует жертву. Газ выделяется в течение 60 секунд, при этом боеприпас сильно нагревается и может поджечь окружающие предметы.
Вариации:
• М7А1 – граната заполненная составом CN (хлорацетофенон, он же – советская «Черемуха»), имеющим умеренное воздействие. Пораженный прекращает радоваться жизни в течение 15 минут (ну тут все от концентрации зависит, естественно). При взаимодействии с влажной кожей газ способен вызвать ожоги (поэтому и нельзя водой промывать). Применяют в основном в полицейских операциях. Главный недостаток газа – достаточно низкая смертельная концентрация, поэтому в настоящий момент его применение ограничено, а на смену ему постепенно приходят CS, CR, OC;
• М7А2 (ABC-M7A2) – заполнена более эффективным и менее ядовитым CS (он же – «Сирень»). Аэрозоль обладает комплексным слезоточиво-удушающим действием. Смертельная концентрация гораздо выше, чем у CN, а воздействие, в отличие от предшественника, сильнее;
• М7А3 (ABC-M7A3) – тот же CS, только в гранулированной форме, вместо прежних желатиновых капсул с веществом;
• M54 – разновидность, специально сконструированная для сброса с летательных аппаратов. Формально ручной гранатой не является, но в родстве состоит.
М25 – тоже слезоточивая ручная граната, но, вместо того, чтобы мирно выпускать газ из отверстий, эта – лопается и формирует аэрозольное облако пяти метров в диаметре. Корпус выполнен из пластика, а запал С12 работает по принципу запала Ковешникова, только придерживает колпачок не чека, а палец метателя. Круглая форма способствует удобству метания. Вариации А1 и А2 различаются только типом наполнителя: CN и CS соответственно. Есть косвенные данные об использовании адамсита как в М6.
XM47 – круглой формы газовая граната со слезоточивым наполнителем. Особенностью является единственное отверстие для выхода газа в корпусе. При активации, боеприпас начинает крутиться как волчок, поскольку отверстие срабатывает как сопло. Это мешает противнику схватить гранату и выбросить подальше. Модификации различаются только составляющей газа, причем стандартизована под аббревиатурой М47 была только ХМ47А3 с наполнителем CS.
ХМ58 – маленькая карманная гранатка цилиндрической формы. По сути - та же М7, только уменьшенного масштаба.
Зажигательные гранаты:
M14 TH3 она же AN/M14 – зажигательная (термитная) ручная граната. Очень злая и горячая штука. Температура горения в 2200°С позволяет в считаные секунды проплавить насквозь двигатель грузовика или казенник орудия. Благодаря своему хитрому химическому составу в качестве окислителя использует оксид железа, поэтому прекрасно горит и под водой. Время горения составляет 45 секунд, в процессе которых вокруг очага возгорания густо разбрызгиваются капли расплавленного металла. Вопреки своему названию, все же предназначена не столько для создания очага пожара, сколько для надежного уничтожения материальных ценностей, автомобилей, пушек, складов боеприпасов и т.п. Не является ни оборонительным, ни наступательным оружием.
Model 308-1 Napalm – зажигательная версия М8 с напалмовым зарядом. Представляет собой любопытный комплект «Сделай сам». В корпус нужно сначала засыпать прилагаемую пудру (напалмовый наполнитель), а затем долить бензину, вкрутить взрыватель все: граната готова, жгите на здоровье. Была разработана и применялась в качестве замены для М14, та не проявляла достаточного «поджигательного» действия, особенно во влажных условиях. Можно назвать ее предшественницей РПО, поскольку при взрыве давала красивое огненное облако с первичным горением в течение минуты.
Свето-шумовые гранаты:
M116 – практическая имитационная граната. Технически не является шумовой, поскольку была спроектирована как учебно-имитационная с высоким уровнем реализма (громкий хлопок). Пока солдаты тренировались, кому-то пришла в голову светлая мысль – оснастить корпус боевым запалом М201, и получился импровизированный шумовой боеприпас, получивший сленговое название «Flash-Crash». Массового применения не получила, поскольку запал давал осколки, что делало ее небезопасной.
М84 – специально спроектированная свето-шумовая (шоковая) граната. Предназначена для временного оглушения и ослепления противника без летального исхода. В своей основе имеет магниевый заряд смешанный с нитратом аммония в тонкой алюминиевой оболочке-цилиндре. Наружный корпус выполнен из стали с крупной перфорацией, верхняя и нижняя крышки шестигранной формы, запал – все тот же М201 с замедлением 1-2 секунды. Эта граната работает без детонации, в основном заряде происходит дефлаграция (дозвуковое сгорание вещества), благодаря чему корпус не разрывает, а хлопок достигает 170-180 децибел (болевой порог у человека начинается со 130). Вспышка яркостью 1,5 млн кандел необычайно порадует супостата. Возьмите свой любимый светодиодный фонарик, посветите в глаза и прочувствуйте тот факт, что граната эта светит примерно в 1000 раз ярче. Временная слепота обеспечена. На вооружении граната состоит с 1995 года по сей день.
Mk141 – свето-шумовая граната по принципу действия схожая с М84, имеющая при этом самую обыкновенную цилиндрическую форму. Интересна тем, что корпус выполнен из композитной пены, это позволяет взрывать гранату без опасности образования убойных осколков, но, по некоторым данным, в 2004 году гранату сняли с вооружения как раз из-за повышенной опасности (вероятно, свою лепту внесли осколки запала).
Специальные средства:
М1 – Frangible (хрупкая) граната. В 1942 году союзное командование, впечатленное результатами применения на советском фронте бутылок с зажигательной смесью (коктейля Молотова), тоже возжелало иметь подобное оружие как средство «последнего шанса». Со свойственным американцам размахом производство было быстро поставлено на поток. Бутылки получили общую маркировку М1. Собственно, ничего в них особенного и не было, бутылка да смесь внутри, иногда с химическим воспламенителем, но вот номенклатура продукции впечатляет:
• AW – в качестве наполнителя – смесь фосфора с каучуком, растворенные в бензине. Фосфор загорался при контакте с воздухом, бензин поддерживал горение, а каучук обеспечивал «липучесть» смеси. Быстро вышла из употребления по причине расхода дефицитного каучука;
• Спирто-бензиновые – из названия все понятно. Применялись вместе со специальным химическим воспламенителем;
• GA – просто бензиновые. Использовались с запалом М2, имеющим задержку воспламенения;
• IM – смесь бензина с загустителем. Хитрый запал М3, с так называемым ремешком Тиммермана, не позволял смеси загореться, если бутылка была разбита случайно.
• NP – напалмовая. Применялась с воспламенителем М3;
• AC – начинена синильной кислотой, боевым ОВ, способным достаточно быстро привести к смерти;
• CNS – слезоточивого действия. Наполнена хлорацетофеноном (CN) растворенным в хлорпикрине или хлороформе;
• FS – бутылка с дымом. Заполнена триоксидом серы и хлорсерной кислотой. Выделяет густой ядовитый белый дым. Может быть использована как дымовая, так и раздражающего действия (в закрытых помещениях, например);
• M1 – тоже химическая, только заполнена «люизитом» ОВ кожно-нарывного действия.
Как видно из списка, разновидностей «хрупких» гранат было весьма и весьма. И если зажигательными могли пользоваться все, начиная от союзных партизан, заканчивая регулярной армией, то вот многие составы весьма специфичны и явно не предназначены для широкого применения.
Бутылка как бутылка, на данной конкретной - ремешок Тиммермана
XM-78 HAAG – ручная противотанковая граната. Впечатленное то ли РПГ-43, то ли РКГ-3 американское военное руководство предприняло попытку разработать собственную ручную кумулятивную противотанковую гранату. Не сказать, чтобы не получилось, но по неизвестным причинам в производство боеприпас не пошел. Выпустили только ограниченную экспериментальную партию.
|
|
Вооружение "последней надежды Гитлера": бумажные гранаты Фольксштурм |
В конце Великой Отечественной войны фашисты паниковали и проводили лихорадочную массовую мобилизацию. Посредством тотального призыва представителей сильного пола любого возраста получилось сформировать 700 подразделений фольксштурма – последней опоры Гитлера. Чем они воевали?
Трудности штурмовиков
Вооружения для гитлеровских групп народного ополчения явно недоставало. Пулеметов и карабинов с трудом набиралось для нужд Вермахта. Вдобавок с «карманной артиллерией» положение было ужасным: только фаустпатронов очевидно не хватало.
Немецкая армия переживала дефицит гранат. Случалось так, что в вооруженные силы в большом количестве поступали эрзацы традиционной «колотухи», являющиеся бетонными, а не металлическими.
Каркас ее отливался в стакан, сделанный их бумаги либо картона. Он являлся своеобразной защитой от механических повреждений. Хотя строение сохранилось прежним – терочный запал с небольшим шаром из фарфора.
Ближе к 1945 г. конструкцию объявили чересчур замысловатой. На вооружение поступила ручная граната «Фольксхандгранате-45» с аналогичным каркасом из бетона, но конструктивно похожая на гранату в форме яйца образца 1939 г.
«Фольксхандгранате-45»
С начала 1945 г. до конца военных действий на территории Старого Света изготовитель – предприятие «Пройссаг» в Рудерсдорфе – успело выпустить свыше 800 000 детонирующих болванок, поступавших на вооружение как в Вермахт, так и в народное ополчение.
Однако для броска подобных болванок из бетона была нужна большая мускульная сила – а с физической подготовкой у «последней надежды фюрера» дело обстояло плачевно. Качественное питание и спортивные ферейны канули в лету. Для слабых ополченцев требовалось изобрести что-либо менее тяжелое…
Корпуса эрзац-гранат Volkshandgranate
Картонные гранаты
Новый вариант «Фольксхандгранате-45» являла собой образец максимально упрощенного и недорогого дубликата все той же традиционной «колотухи». Теперь в изделии полностью отсутствовали металлические, деревянные или бетонные элементы: и оболочка и ручка гранаты были выполнены из картона.
Заряд взрывчатого вещества тоже располагался в трубке из аналогичного материала. Осколочные элементы являлись сочетанием обрезков из бумаги и стружки из металла.
Все детали соединялись с помощью устойчивого к воде клеящего вещества.
Помимо вышеупомянутой стружки другой металлической составляющей гранатой являлся капсюль-взрыватель с терочным запалом, заимствованный у гранаты яйцевидной формы.
Новая граната представляла собой эрзац, созданный специально для использования «последней надеждой Гитлера»: пожилые люди и дети в отроческом возрасте не могли далеко бросать стандартные штатные гранаты. Причиной служили их возраст и недостаточное мускульное развитие.
Невзирая на то, что вся конструкция состояла из картона, оказалось, что при детонации заряда взрывчатого наполнения осколочная рыхлая начинка распределяется намного действеннее по сравнению с криво расколотыми детонацией частями болванки из бетона. Вдобавок фугасный эффект был весьма приличным.
Рисунок картонного варианта «Фольксхандгранате-45»
Изготовление подобного оружия можно было организовать в каждой небольшой канцелярской компании, а то и вовсе привлечь к созданию гранат совершенно неподготовленных людей – от учащихся школ до поправляющихся раненых солдат в лазаретах. Разработку согласовали с военным руководством, но выбрали очень неподходящий момент для этого.
Никто не знает суммарную численность изготовленных бумажных гранат, но маловероятно, что она являлась крупной. К огромному сожалению нынешних коллекционеров ни одной модели «картонного вундерваффе» к настоящему времени не сохранилось – к несчастью, бумага не отличается большим сроком жизни.
|
|
Как Елизавета Тюдор не вышла замуж |
А я скажу - какая. Та, у которой все есть. Та, которая с замужеством приобретает немного, а потерять может все. Та, у которой при этом хватает соображения сложить два и два и осознать последствия. Вообще очень странно, что, по прошествии четырех веков со дня смерти Елизаветы, ее сознательный отказ от замужества вызывает удивление публики и обрастает самыми невероятными теориями. Понятно, что великая королева намного опередила свое время, так что ее поведение современникам было непонятно. Но уж в двадцать первом-то веке никого не удивишь тем, что женщина, облеченная властью и обладающая огромными возможностями, поступает так, как выгодно ей. Может себе позволить.
А я между тем брожу по интернету в поисках подробностей частной жизни людей тюдоровской эпохи, но, видимо, не там хожу, потому что в глаза то и дело настырно лезет сотни раз пересказанная всеми, кому не лень, версия Брэма Стокера (тот самый, который о Дракуле писал) о мальчике из деревни Бисли. В Бисли жила десятилетняя леди Елизавета, младшая дочь короля Генриха VIII, объявленная незаконнорожденной и лишенная титула принцессы, сплавленная подальше от венценосного родителя. И тут в деревню пришла чума, леди Елизавета заболела и умерла. Ее воспитатели и слуги, убоявшись королевского гнева, решили скрыть от всех печальное происшествие, потихоньку похоронить девочку и заменить ее на другую, более менее похожую. И что-то не нашли. Внезапно кончились в той местности девочки, похожие на опальную принцессу. Пришлось хватать похожего мальчика, переодевать его в девчачью одежду и заставлять прикидываться королевской дочерью. Мальчик переборщил с применением системы Станиславского: так вошел в роль, что выйти из нее не смог и прикидывался следующие 60 лет. А внешне похож он на покойную Елизавету был потому, что являлся бастардом Генриха VIII. Какая удача, что он проживал в той же деревушке - ну прямо рояль в кустах.
В этой красивой романтической легенде меня поражает даже не слепота и умственная ограниченность абсолютно всех представителей королевского двора (включая папашу-короля), которые мальчика от девочки отличить не смогли и даже не заподозрили, что им подсунули другого ребенка. Нет, гораздо больше меня настораживает пугливость приближенных маленькой Елизаветы. Когда умер единственный сын и наследник Ричарда III, отцу тут же сообщили. Когда у Генриха VII умер старший сын Артур, надежда молодой династии, - сообщили. Когда у самого Генриха VIII умер полуторамесячный сын, и тут сообщили, не стали скрывать. И когда у него же скончался незаконный, но признанный сын Генри Фицрой - тоже. Воспитатели перечисленных принцев, наверное, боялись приносить такие ужасные новости, но обязанности свои выполняли. А тут умирает забытая всеми девочка, папино разочарование (потому что девочка), сосланная с глаз долой, чтобы не напоминала о своей маме - «шлюхе и ведьме» Анне Болейн, казненной за измену (якобы за измену). И ее воспитатели впадают в такую панику и истерику, что притаскивают ей на замену мальчика, который, повторюсь, совершенно случайно оказывается бастардом короля, проживающим тут же. Причем страх затмевает им разум столь основательно, что они не подумали: а вдруг король Генрих невзначай поинтересуется, куда девался мальчик. За незаконного мальчика, надо думать, он взыскал бы строже, чем за незаконную девочку.
Но это еще что. Фантазия любителей исторических загадок иногда бьет таким мощным фонтаном, что это даже восхищает и умиляет. На просторах интернета я встретила рассказ о том, как сам Генрих велел выдавать новорожденного мальчика за девочку. То есть в борьбе за наследника трона он поставил на уши всю Англию, развелся с первой женой, тетушкой могущественного императора Священной Римской империи, отверг власть папы римского, ввел новую религию, чем спровоцировал раскол - словом, рискнул короной и благополучием своей страны, а когда долгожданный сын родился, подумал и сказал: «А давайте его в девчонку переоденем. Хоть поржем». Придворные согласились: «А давайте! Действительно, хоть поржем». Наверное, потому что других поводов для смеха к тому времени осталось маловато.
Нет, эту версию я даже рассматривать не буду, и шутить на эту тему тоже: она настолько совершенна сама по себе, что комментировать - только портить. Вернусь к версии про мальчика из Бисли: она тоже, конечно, безумная, но… Да никаких «но», она просто тоже безумная.
И парик, и воротник, и макияж...
Косвенным доказательством якобы служит необыкновенная привязанность Елизаветы к своим воспитателям и слугам - Кэт Эшли, Томасу и Бланш Пэрри. Оно и понятно: любить тех, кто тебя воспитывал и заботился о тебе долгие годы можно только в том случае, если ты подмененный ребенок, и вас связывает общая Страшная Тайна. В других случаях - ни-ни. Даже не думай. Перестали быть нужны - пошли нафиг без выходного пособия.
Еще одно доказательство - обильный макияж Елизаветы (или как этого парня надо называть?). Красилась (-лся) она (он), чтобы скрыть грубую кожу и пробивающуюся щетину. Господи, сколько, оказывается, я сегодня на улице мужчин в юбках и на каблуках встретила, срам какой! Думала, это просто ярко накрашенные женщины, ан нет! Косметика - она существует для того, чтобы щетину скрывать.
Туда же - парики. У женщин, конечно же, волосы не выпадают и не редеют, как компетентно заявляют сторонники теории «Елизавета была мужчиной». Спрашивается, зачем тогда с давних времен делают женские парики. Наверное, исключительно для мужчин, которым нравится притворяться женщинами.
А еще внимательного исследователя наводят на подозрение наряды, которые носил тот мужик, который скрывался под маской королевы Англии. Королева якобы ввела в моду высокий и широкий воротник, чтобы скрыть кадык. Она или не она ввела такую моду, я не знаю, это вопрос к историкам моды (я сомневаюсь). Интересно другое. Елизавета была неравнодушна к моде и носила самые разнообразные платья в соответствии с требованиями сезона. Есть свидетельство французского посла о том, что Елизавета, будучи уже дамой в годах, приняла его в итальянском платье с декольте по самое не балуйся. Посол не знал, куда глаза девать - именно потому что узрел почти голую грудь женщины, которая на тот момент была молода только душой. Про кадык ничего не сказал. Я уж не говорю о том, что в течение жизни Елизавету осматривали врачи, приближенные женщины помогали ей раздеваться-одеваться и мыться. Но это же совсем не доказательство для любителей тайн истории. Им гораздо важнее, что королева в завещании запретила вскрывать свое тело, чем нарушила давний обычай. А ведь вполне возможно, что она просто боялась развенчания кропотливо созданной легенды о королеве-девственнице.
Вполне женственная особа
Но главный аргумент, который кроет все эти воротники, белила с румянами, парики и подозрительные отношения со слугами - это отказ Елизаветы от замужества. Действительно, единственное объяснение тому - принадлежность к мужскому полу. Ну ладно, не единственное: может, у нее уродство какое было, не позволявшее вступать в интимные отношения - такие слухи пересказывала в ядовитом письме к Елизавете Мария Стюарт. Тут важно понимать, что Мария Стюарт была дура женщина эмоциональная: ей, возможно, трудно было поверить, что кто-то может добровольно выбрать стиль жизни, отличный от ее собственного. Если вспомнить, как Мария последовательно посадила себе на шею двух мужей, из-за которых слетела с престола, еще задумаешься, которая из двух королев была права (и я знаю ответ на этот вопрос). Ну, и стремление побольнее ужалить вечную соперницу и на тот момент тюремщицу, конечно, присутствовало. То есть сколько-нибудь убедительных оснований подозревать у Елизаветы уродство не существует. Тогда почему же?..
Елизавете 13 лет
Есть версия (уже более приемлемая, чем предыдущие), что королева панически боялась интимных отношений с мужчиной и родов, поэтому и предпочла остаться незамужней. Насчет родов не знаю, а отношение к сексу у нее вряд ли было слишком негативное. Еще на заре туманной юности, в 14 лет, она попала в центр сексуального скандала, который по совместительству оказался скандалом политическим, потому что все его участники были фигурами заметными и близкими к королевскому трону. После смерти отца Елизавета одно время жила у своей мачехи Екатерины Парр, которая, овдовев, вышла замуж за свою давнюю любовь - Томаса Сеймура, дядю нового короля Эдуарда VI и брата лорда-протектора Эдуарда Сеймура. Томас был красавчик и сердцеед, а также чрезвычайно амбициозный товарищ. Он сильно обижался, что делами в стране рулит его брат, и предпринимал всевозможные усилия для того, чтобы подобраться поближе к трону и влиять на юного племянника-короля. Получалось как-то не очень. Томас попробовал достичь своих целей через брак. Сначала он зашел с козырей: посватался по очереди к сестрам короля - Елизавете и ее старшей сестре Марии. В обоих случаях был вежливо послан, да и лорд-протектор был в ярости: куда ты, мол, с суконным рылом в калашный ряд. Тогда Томас предложил руку и сердце более для него доступной королевской особе: вдовствующей королеве Екатерине Парр. Та с энтузиазмом согласилась, тем более любовные отношения их связывали еще до брака Екатерины с королем. Венчаться пришлось тайно, лорд-протектор и члены совета, узнав о свадьбе, опять были в ярости (потому что для брака с такой важной особой должно было быть получено разрешение совета, уж слишком серьезное это дело, а политические последствия могут быть непредсказуемыми), но все же молодым их поступок сошел с рук. Жили они в Лондоне, в Челси, и на их жилплощади проживала также юная Елизавета, о которой добрая мачеха заботилась, как о собственной дочери. О чем впоследствии пожалела. Неизвестно, привлекла ли Томаса Елизавета сама по себе или его возбуждало ее королевское происхождение и близость к трону, только проходу он ей не давал чуть ли не с первых дней ее пребывания в доме. Врывался с утра пораньше в спальню, срывал со спящей девочки одеяло, хватал за все места. Днем тоже правилами приличия себя не ограничивал: зажимал падчерицу жены по углам, отпускал сальные шутки, затевал какие-то дурацкие игры - с разрезанием платья, например. В общем, все это выглядело форменным позорищем. Однако Елизавета не слишком активно сопротивлялась, скорее, ей нравилось внимание взрослого и красивого мужчины. Ни о какой боязни интимных отношений речь тогда не шла, совсем наоборот! Екатерина Парр до поры до времени не вмешивалась: предпочитала закрывать глаза на сомнительные шалости мужа, из последних сил сохраняя, я извиняюсь за выражение, «мир в семье». А потом в один момент выставила Елизавету из дома. Почему? Вывод напрашивается сам собой: увидела то, чего перенести уже не могла - очень может быть, что полноценную постельную сцену. Елизавета уехала, Екатерина скоро умерла от родильной горячки (да, Сеймур не стеснялся проявлять свою … эээ… любвеобильную сущность перед глубоко беременной женой). Перед смертью она жестоко упрекала супруга в том, что он ей пренебрегал и вообще плевать хотел на ее благополучие. Надо сказать, что, будучи мужем вдовствующей королевы, Томас еще держался в каких-то рамках. После ее смерти, что называется, понесли ботинки Митю, то есть Тома. В одну далеко не прекрасную ночь, он, вооруженный, ворвался в спальню своего племянника-короля с намерением его захватить. Разумеется, был тут же арестован. Тут-то ему и припомнили все, в том числе связь с Елизаветой и попытку тайно на ней жениться, что вообще-то приравнивалось к государственной измене. Допрашивали и саму Елизавету, и ей чудом удалось выйти сухой из воды. Соучастницей Сеймура ее, скорее всего, не признали благодаря доброму отношению брата-короля. В итоге Сеймур отправился на плаху, а Елизавета присмирела и сидела тихо, как мышка. Возможно, эта история отбила у нее охоту к сексуальным приключениям, но вряд ли, потому что впоследствии ее флирт с Робертом Дадли всегда был на грани неприличия, а уж насколько далеко зашли отношения между ними, никто не знает. Скорее всего, Елизавета, будучи девочкой умной не по годам, тогда сделала первые выводы о том, как даже один неверный шаг отражается на репутации публичной персоны, и о том, что идти на поводу чувств и эмоций категорически нельзя. Такие выводы очень пригодились ей в будущем и помогли удержать на голове корону.
Томас Сеймур (тот самый неотразимый сердцеед)
Она вообще много наблюдала и довольно разумно свои наблюдения интерпретировала. Она знала историю своей матери, которую отец казнил по своей прихоти, знала историю Екатерины Говард, пятой жены отца, также казненной за измену. Знала истории отцовского развода с другими женами. Могла знать и то, что последняя ее мачеха, та самая Екатерина Парр, едва не была арестована и спаслась только ценой своего унижения перед королем. Кроме того, ходили слухи - скорее всего ложные, но упорные, - что Генрих, зная об осложнениях в родах своей третьей жены, велел спасать ребенка, а женой был готов с легкостью пожертвовать. Не говоря уже о «счастливом» браке старшей сестры Елизаветы Марии Тюдор. Да ну нафиг! - могла сказать себе молоденькая Елизавета. Зачем попадать в зависимость от мужчины и так рисковать своей жизнью, свободой и честью, если можно этого не делать? И со временем ее уверенность только окрепла.
Нет, ну правда. Пройти через столько препятствий и страданий: быть признанной незаконнорожденной, постоянно находиться под неусыпным контролем, ходить по лезвию ножа, будучи подозреваемой в заговорах, жить в ссылке, сидеть в Тауэре, ожидать казни со дня на день… Пройти все это, стать королевой, то есть полной хозяйкой не только самой себе, но и всей стране, поступать, как хочется, прислушиваться только к тем людям, которых сама же и избрала себе в советники, - и внезапно отдать все это какому-то неизвестному гражданину с риском, что он задвинет тебя в дальние покои детей рожать, а сам будет управлять твоим королевством на том простом основании, что он мужчина? Нет уж, свою независимость Елизавета чрезвычайно ценила - и правильно делала.
Тут следует добавить еще пару моментов. Королева Елизавета была личностью довольно прогрессивной, хотя иной раз старалась это скрывать. Она настаивала на божественности королевской власти и ответственности монарха только перед Богом, тем не менее постоянно ставила собственную легитимность в зависимость от воли народа: мол, я ношу корону, потому что это угодно моему народу. Она прекрасно помнила, как плохо англичане приняли мужа Марии Тюдор Филиппа Испанского, и не хотела навязывать им еще одного иностранного (да и отечественного тоже!) претендента, который, став заметной политической фигурой, вызовет всеобщее недовольство. Королева уважала желания своих подданных, понимая, что от этого зависит и ее собственная безопасность.
И потом- когда мужчина сватается, он не воюет. Если выгоды можно приобрести с браком, зачем тратиться на войну? Вот Елизавета и держала на привязи своих царственных поклонников, кормя их пустыми обещаниями и давая ложные надежды. Выйти замуж и лишиться такого действенного политического инструмента? Ну уж нет!
Шотландский посол Мелвилл как-то сказал английской королеве: «Ваше Величество думает, что если вы выйдете замуж, то вы будете просто королевой английской, а сейчас вы король и королева в одном лице!» Этой фразой я бы закрыла рассуждения о «странном» решении королевы остаться незамужней: самый простой ответ часто оказывается и самым верным.
https://besshardwick.livejournal.com/
|
|
Организованный преступный мир Англии |
В Соединенном Королевстве орудуют почти пять тысяч организованных преступных групп.
Но старые семейные фирмы ушли в прошлое, — сегодня на арене крупные многопрофильные международные организации, владеющие новыми технологиями. Лондон стал мировой столицей легализации доходов и сердцем европейской организованной преступности. Преступность — неотъемлемая часть британской экономики.
Кто правит криминальным подпольем сегодня, и где они ведут свой бизнес? Было время, когда всем были знакомы фотороботы тех, кого разыскивает полиция, их клички в стиле персонажей Раньона (Дэймон Раньон — американский писатель, который писал о жизни улиц Нью-Йорка, — прим. редакции ИноСМИ), клубы и пабы, где подозрительные личности собирались и обдумывали свои темные делишки.
Теперь преступность организуют как любой другой бизнес, и его главные действующие лица выглядят как самые обычные брокеры или магнаты. Мы живем в мире, в котором, по выражению Роба Уэйнрайта (Rob Wainwright), до недавнего времени главного полицейского Европы, преступность "стала анонимной". Подполье стало элитой.
По оценкам Национального агентства по борьбе с преступностью (National Crime Agency, далее — НАБП), в Великобритании каждый год отмывается 90 миллиардов фунтов стерлингов криминальных денег, что составляет 4% ВВП страны. Лондон стал мировой столицей легализации доходов и сердцем европейской организованной преступности. Английский стал языком международного преступного сообщества. Преступность — неотъемлемая часть британской экономики, обеспечивающая сотни тысяч рабочих мест, причем не только для профессиональных преступников, — по подсчетам НАБП, в настоящее время действуют 4629 организованных преступных групп, — но и для сотрудников полиции и тюрем, юристов и судебных чиновников, а также для охранного бизнеса, в котором сейчас занято более полумиллиона человек.
Так же, как уходили с главных улиц вывески местных магазинов, исчезают старые семейные фирмы преступников, будь то в Лондоне, Глазго, Ньюкасле или Манчестере. И так же, как британским футбольным фанатам пришлось выучить имена множества новых иностранных игроков, детективам пришлось сделать то же самое, когда появлялось все больше новых преступников. В Британию когда-то ввозили наркотики из полдюжины стран, сейчас их более 30. Молодой человек, который в прошлом искал бы себе места в сфере торговли или промышленности, теперь может обнаружить, что наркобизнес предлагает лучшие перспективы карьерного роста. А помимо наркотиков и оружия, британские торговые каналы теперь способствуют торговле женщинами из Восточной Европы и Африки для проституции и детьми из Вьетнама, которые работают у наркоторговцев на самых нижних позициях.
За последние четверть века изменился сам облик мировой преступности. "Международный характер преступности и технологий — вот, вероятно, два главных фактора, которые изменились", — говорит Стив Родхаус (Steve Rodhouse), заместитель директора НАБП. Выступая в непритязательной штаб-квартире НАБП в Воксхолле, на юге Лондона, Родхаус рассказывает, насколько быстро развивалась работа агентства. "Практически все наиболее значимые и крупные операции НАБП в настоящее время связаны с перемещением людей, товаров или денег через международные границы. Дни, когда мы имели дело с бандами наркоторговцев, бандами торговцев огнестрельным оружием или бандами, торгующими людьми, изменились, когда появилась концепция многопрофильной „полипреступности". Группы, удовлетворяющие запросы криминальных рынков, какими бы они ни были, сейчас встречаются гораздо чаще. Это бизнес, и люди стремятся эксплуатировать рынки, так зачем ограничиваться одним?"
Уэйнрайт, который девять лет занимал пост главы Европола, также отметил эту глобализацию преступности. Выступая на собрании Полицейского фонда (Police Foundation) сразу после своей отставки в прошлом году, он сказал, что Европол, европейский эквивалент Интерпола, расширившийся с момента его основания в 1998 году, когда "он состоял буквально из двух мужчин и собаки, — кажется, ищейки, — в Люксембурге", в настоящее время рассматривает 65 тысяч дел в год. По его подсчетам, к 2018 году в Европе орудовали 5 тысяч организованных преступных группировок, и модель мафии сменилась "более гибкой" моделью, в которой задействованы 180 различных стран и около 400-500 крупных специалистов по отмыванию денег. Это международный бизнес со специалистами по вербовке персонала, перемещению, отмыванию денег и подделке документов.
Один из главных факторов — это, безусловно, интернет. Уэйнрайт сравнил его влияние на преступность с влиянием автомобиля в 1920-х и 30-х годах, когда вдруг преступники получили возможность быстро скрываться и пользоваться преимуществами новых рынков. Он также упомянул даркнет, где, по его подсчетам, продавалось 350 тысяч видов различных незаконных товаров, — 60% из них составляли наркотики, — но кроме них там было буквально все, от оружия до порнографии, и даже работала система рейтинга для оценки скорости доставки и качества. Новые лица, о которых британская полиция — и часто Интерпол и Европол — не знали, наряду с растущим количеством технически подкованных преступников, способных скрыть свою личность, смешались в ядовитый коктейль, новый вид — "Злодеи анонимные".
***
Одна из группировок, которых не слишком волнует анонимность, — "Хелбанианз" (Hellbanianz, буквально "адские албанцы", — прим. редакции ИноСМИ), банда дерзких молодых албанцев, базирующаяся на востоке Лондона, в Баркинге. В 2017 году они взорвали сеть, когда появились в инстаграме и начали выкладывать рэп-композиции на "Ютуб" (YouTube), хвастаясь нечестно нажитым богатством и мощью своего оружия.
Самый видный член банды, Тристен Аслани (Tristen Asllani), который жил в Хэмпстеде, в 2016 году сел на 25 лет за торговлю наркотиками и преступления, связанные с огнестрельным оружием, в том числе за незаконное хранение чешского автомата "Скорпион" (korpion). Его поймали на севере Лондона, когда после полицейской погони его автомобиль врезался в мастерскую по ремонту компьютеров в Крауч-Энде. На странице социальной сети под названием "Мой албанец в тюрьме" появилась фотография Аслани, на которой он изображен по пояс голым и, по-видимому, много часов провел в тюремном спортзале. Фото подписано так: "Даже в тюрьме у нас есть все условия, не хватает только шлюх".
Роскошные машины и пачки банкнот, которые мелькают в видеороликах "Хэлбанианз", были плодами от импорта кокаина и марихуаны, но банда также участвовала в торговле оружием. На фотографиях были изображены купюры по 50 фунтов, обернутые вокруг торта, и логотип "Эйч-би" (HB), выложенный марихуаной. После того, как других членов банды арестовали и посадили в тюрьму, они опубликовали фотографии, сделанные с помощью контрабандных мобильных телефонов внутри тюрьмы, на которых они радостно наносят на стены название своей банды.
Мухамед Велиу (Muhamed Veliu), албанский журналист-расследователь, который хорошо знает Лондон, сказал, что "Хелбанианз" много лет играли заметную роль в преступном мире восточного Лондона. "Они подают дурной пример молодым албанцам. При виде подобных фотографий те думают, будто английские улицы вымощены золотом... Как ни странно, несмотря на то, что они находятся в тюрьме, они показывают остальному миру фотографии своей жизни за решеткой". Он рассказал о своих опасениях, что в британских СМИ сложился стереотипный образ албанцев как преступников, но добавил, что ограбление "Секьюритас" 2006 года, когда два албанца сыграли ключевую роль в краже 53 миллионов фунтов стерлингов из депозитарного офиса в графстве Кент, на родине стало своего рода поводом для национальной гордости. "Это было „преступление века", совсем другое дело, чем, например, проституция, — самая низменная форма преступления. Конечно, это нехорошо, но нужно было быть смельчаком, чтобы решиться на такое, и, во всяком случае, они пошли ва-банк, — так рассуждали в албанской общине". В настоящее время в британских тюрьмах находится около 700 албанцев.
"Албания является крупнейшим в Европе производителем каннабиса, — говорит Тони Сэггерс (Tony Saggers), бывший глава отдела по борьбе с наркотиками и разведкой в НАБП. — Важно не создавать стереотипы, однако война в Косово привела к тому, что албанцы притворялись косовцами, чтобы получить убежище в Великобритании. Многие из тех, кто приехал, просто хотели лучшей жизни, но среди них были преступники, которые могли создавать незаконные сети... Британские преступники стремятся быстро разбогатеть, а стратегией албанцев было разбогатеть постепенно, поэтому они снизили цены на кокаин в Великобритании. Они знали, что, если расширятся, то смогут завоевать рынок". Вдобавок на них работала репутация. "Албанские преступники могут быть безжалостными и даже кровожадными, когда контролируют организованную преступность у себя дома, — сказал Сэггерс, — но когда они приезжают в Великобританию, то пытаются расположить к себе или запугать: „Раз мы уже здесь, нужно налаживать общение" — какой-то такой у них подход. Так что в Соединенном Королевстве старые албанские преступники нечасто прибегают к насилию, потому что знают, что насилие привлекает больше внимания".
Албанцы успели зарекомендовать себя самым мрачным образом, когда в 2003 году 26-летний Луан Плакич (Luan Plackici) попал в тюрьму и признался, что заработал более миллиона фунтов стерлингов на торговле "бедными, наивными и доверчивыми" молодыми женщинами, которые думали, что их ждет работа официанток или барменш. Некоторым приходилось обслуживать до 20 мужчин в день, чтобы оплатить "путевку" из Румынии и Молдавии стоимостью 8 тысяч фунтов стерлингов.
Международный характер торговли людьми был полностью раскрыт в 2014 году в результате судебного процесса над бандой, которая ввезла в Британию более ста женщин. Тогда главаря банды Вишала Чодхари (Vishal Chaudhary) посадили в тюрьму на 12 лет. Чодхари, который вел роскошную жизнь в элитном лондонском жилом комплексе Кэнэри-Уорф, знакомился с молодыми женщинами из Венгрии, Чехии и Польши через социальные сети, предлагая работу нянек, уборщиц или администраторов в Англии. Но когда женщины добирались до Великобритании, их заставляли работать в борделях. Банда Чодхари, которая в полном составе попала за решетку, состояла из его брата Кунала, который работал в манчестерском отделении аудиторской фирмы "Делойт" (Deloitte), венгерского солдата по имени Кристиан Абель (Krisztian Abel) и сестры последнего, Сильвии, помогавшей набирать женщин.
Многие молодые люди вовлечены в то, что правовая система называет "вынужденной преступностью". Адвокат Филиппа Саутвелл (Philippa Southwell) специализируется на таких делах, которые, в частности, касаются молодых вьетнамцев, незаконно ввезенных торговцами людьми в Великобританию и вынужденных работать на фермах каннабиса, чтобы погасить долги в размере до 30 тысяч фунтов стерлингов, которые их родители взяли на себя, чтобы у детей была возможность начать новую жизнь в Европе.
"Механизм работы таких преступных организаций состоит в том, что они обрабатывают детей или молодых людей и отправляют их в путешествие по всему миру, которое может длиться долгие месяцы, — говорит Саутвелл. — Их вывозят из Вьетнама, часто транзитом через Россию, Германию и Францию на лодках, грузовиках и даже пешком. По прибытии в пункт назначения их запирают в помещении и заставляют ухаживать за растениями каннабиса, поливая их и контролируя освещение. Культивация каннабиса — сложное производство наркотических средств стоимостью несколько миллионов фунтов, при этом электроэнергия часто добывается незаконно и используется дорогостоящее оборудование. Окна зданий могут быть заколочены. Фермы обычно располагаются в сельской местности, где шанс быть замеченными ниже".
Мальчики и юноши оказываются в своего рода долговом рабстве, но как бы они ни трудились, их долг никогда не бывает погашен. "В системе уголовного правосудия существует неправильное представление о том, что они могут уйти, когда захотят, потому что двери не всегда бывают заперты, — говорит Саутвелл, — но реальность такова, что им некуда идти: их удерживает страх, одиночество, боязнь оказаться в долговом рабстве, угрозы насилия — все эти методы, вместе взятые, постоянно используют торговцы людьми".
***
Со времен китайских торговцев опиумом 1920-х годов, итальянских гангстеров 30-х, мальтийских сутенеров 50-х, западно-индийских "ярдиз" 60-х, турецких торговцев героином в 70-х — и вплоть до гангстеров из восточноевропейских стран и нигерийских мошенников в наши дни — существовала несправедливая тенденция считать иностранцев главными фигурами уголовного мира. В то время, как все они могли действительно играть определенную роль, доморощенные британские правонарушители — будь то ловкие мошенники или безжалостные криминальные авторитеты — всегда были основой преступного мира.
"Каждый хочет стать гангстером, — говорит Би Экс (BX), молодой бывший бандит с северо-запада Лондона. — Все видели их по телеку и хотят быть как они. Они смотрят музыкальные клипы, и им кажется, что такие люди зарабатывают сотни тысяч фунтов, а они в реальной жизни до сих пор живут с мамой. Большинство из них родом из бедных районов и видят, как их родители пашут, с трудом сводя концы с концами. Они приходят домой, мамы дома нет, а все места, где дети могли бы поиграть, закрываются. В девяти случаях из десяти они бросают школу, недоучившись. Так что, если у тебя нет денег, на работу ты устроиться не можешь, ты воспользуешься этой возможностью. Мои родители понятия не имели, чем я занимаюсь, — на моем лице этого не было написано".
Недавний всплеск поножовщины привлек внимание к бандам. В какой-то момент в прошлом году в Олд-Бейли шло шесть отдельных судебных процессов по делу об убийстве с помощью ножа, причем все они были связаны с бандитами, и в каждом было более одного обвиняемого не старше 22 лет. "Дело не в черных или белых, все это делают, — говорит Би Экс. — Нет такого: „Я черный, он белый, мы точно повздорим"". У мелких дилеров все еще были широкие возможности: "Можно зарабатывать косарь в неделю".
Ключевым фактором оставалась иерархия внутри банд. "Если вы наркоторговец, вам нужно найти людей, которые сделают всю грязную работу за вас. Вот как это работает: более опытные дельцы, которым, скажем, 24 или 25 лет, видят, что вы хорошо справляетесь, и могут взять вас под свое крыло. Молодые ребята, которые заглядывают вперед, думают: „Я часть предприятия этого парня. Пройдет несколько лет, и я могу стать как он, получить повышение по службе". Как говорится, верность окупается".
Территория важна с точки зрения бизнеса. "Если вы сбываете пять кило в неделю, а потом вдруг только три кило в неделю, не нужно долго думать, чтобы понять, что кто-то забирает ваших клиентов. Так что придется устранить соперника. Как это сделать? Уничтожить их или предупредить полицию. Стучать, конечно, недопустимо, но я знаю одного парня из Саутхолла, он сейчас миллионер; он соперничал с парнем из того же района, поэтому сообщил о нем полиции".
Есть подозрение, правда, ничем не подкрепленное, что некоторые информаторы продолжали совершать преступления, находясь под защитой полиции. "Все старые правила больше не работают. Я знаю людей, которые работают с полицией, чтобы заработать себе иммунитет. Я знаю человека, который, как всем известно, сотрудничает с полицией, он даже стрелял в людей, но если вы вобьете его имя в „Гугл", вы ничего о нем не найдете, и, поверьте мне, он натворил столько, что у меня пальцев не хватит сосчитать".
Риски высоки. "Из людей, с которыми я вырос, только мы трое не сидели в тюрьме, хотя меня много раз арестовывали. Мой старший брат все время кочевал из тюрьмы на волю — девять месяцев здесь, шесть недель там. Но полиция сейчас контролирует все меньше, чем когда-либо, так что это дает вам стимул, и даже если вас арестуют, вы не проведете там долгое время".
Молодые банды постепенно сменили старые семейные бригады, а молодые грабители на скутерах и в шлемах, пробивающие себе путь в ювелирки и магазины мобильных телефонов, пришли на смену старым грабителям банков с обрезами в руках.
***
В то время, как эти мелкие доморощенные преступники, возможно, все еще процветают, все большее число представителей британского преступного мира следуют старым имперским традициям и отправляются за границу, чтобы работать без посредников, окопавшись не только в традиционных убежищах в Испании, но и в Нидерландах, Тайланде и Южной Африке.
Человек, которому суждено было переписать правила наркоторговли — воспитанный улицами ливерпулец Кёртис Уоррен (Curtis Warren) по кличке Коки, или Коки Уотчмен (Cocky Watchman — Дерзкий Сообщник). Он родился в 1963 году, а в 12 лет, когда его осудили за угон автомобиля, встал на путь криминала. В 16 чуть не угодил в тюрьму для малолетних преступников за нападение на полицию. За этим последовали и другие преступления, но только когда он перешел в наркобизнес, работая из Амстердама, за ним закрепилась репутация одного из самых быстро развивающихся наркоторговцев современности — "объекта номер один" Интерпола и главной цели совместной спецоперации британско-голландских спецслужб под кодовым названием "Рак" (Operation Crayfish).
Хотя переезд Уоррена в Амстердам, где также обосновались и другие британские дилеры, казался здравой идеей в том смысле, что он оказывался вдали от британской полиции, были здесь и свои минусы, поскольку власти Нидерландов могли без ограничений прослушивать его телефон и собирать необходимые доказательства. (Хотя они не могли обойтись без помощи англичан, чтобы понять ливерпульский диалект.) В октябре 1996 года полиция Нидерландов изъяла 400 килограммов кокаина, 60 килограммов героина, 1500 килограммов каннабиса, пистолеты и поддельные паспорта. Были арестованы девять британцев и колумбиец, и вскоре стало ясно, что самая крупная рыба — это Уоррен. Его приговорили к 12 годам за сговор с целью ввоза в Британию наркотиков предположительно на сумму 125 миллионов фунтов стерлингов. По мнению газеты "Обсервер" (The Observer), он был "самым богатым и успешным из когда-либо пойманных британских преступников", и единственным торговцем наркотиками, который попал в список богатых людей газеты "Санди таймс" (Sunday Times). Даже через 20 лет после операции "Рак" в Ливерпуле продавались футболки со старыми фотографиями Уоррена.
После освобождения из голландской тюрьмы в июне 2007 года Уоррен был на свободе пять недель. Он направился в Джерси, но находился под постоянным наблюдением и вскоре был арестован. В 2009 году он был признан виновным в сговоре с целью ввоза каннабиса в Джерси на сумму 1 миллион фунтов стерлингов и заключен в тюрьму на 13 лет. Уоррен, как считается, вложил свое состояние в разные виды бизнеса — от автозаправочных станций до виноградников, футбольных клубов и отелей. Суд Джерси обязал его заплатить 198 миллионов фунтов стерлингов после того, как он не смог доказать, что его бизнес-империя не была основана на доходах от торговли кокаином. Детективы тайно сделали запись его разговора с посетителем в тюрьме, которому он хвастался в 2004 году, что ему удавалось отмыть огромные суммы денег. "Черт возьми, приятель, иногда мы делали около 10 или 15 миллионов фунтов стерлингов в неделю", — говорил он некоторым своим посетителям. "Я хвастался как идиот и просто выпендривался перед ними", — оправдывался Уоррен позже. Генеральный прокурор Джерси, королевский адвокат Тимоти Ле Кок (Timothy Le Cocq) назвал его "одним из самых заметных представителей организованной преступности Европы". Он сел еще на 10 лет, потому что не смог заплатить нужную сумму денег.
Он сказал журналистке "Гардиан" (The Guardian) Хелен Пидд (Helen Pidd), когда она брала у него интервью в тюрьме в Джерси, что не одобряет наркотики: "Я не выкурил ни одной сигареты и не выпил ни одной рюмки. Я в жизни не пробовал алкоголь или что-то еще. Не интересно". Больше всего после своего освобождения он стремился уехать из Англии — "и никогда не возвращаться". Он добавил: "А еще я бы не хотел так огорчать свою маму".
Мало кто лучше разбирается в деле Уоррена, чем бывший офицер НАБП Тони Сэггерс, который был экспертом на процессе Уоррена и продолжает им заниматься. "Кёртис Уоррен был лишь первой ласточкой, — сказал он. — Можно понять людей вроде него, которые живут в непростых условиях и обстановке, в муниципальных домах, и он был по-своему смелым в некоторых отношениях, раз сумел утвердиться в таких местах, как Венесуэла и Колумбия, которые, вероятно, тогда были даже опаснее, чем сейчас. Он занял место на другом конце цепочки поставок и так или иначе определил подобную модель поведения элитного торговца наркотиками. Но в настоящее время преступники высокого уровня все реже сами занимаются делами, преспокойно используя других, находящихся под ними".
В течение последних двух десятилетий другие британские преступники тоже сумели широко расставить свои сети. Одним из самых известных был Брайан Райт (Brian Wright), когда-то один из самых активных британских контрабандистов кокаина, которого прозвали Молочником (The Milkman) — потому, что он всегда доставлял. Он работал с контролируемого Турцией Северного Кипра и из Испании. В 1998 году он, как утверждается, импортировал почти две тонны наркотика, в результате чего, по словам одного из таможенных следователей, "кокаин поступал быстрее, чем люди могли его нюхать". У Райта, уроженца Дублина, была вилла недалеко от Кадиса, которую он назвал "Эль Лечеро" — по-испански "молочник", — и еще домик в Аскоте и квартира на Королевской набережной в Челси, и использовал часть своих доходов, подкупая организаторов гонок, на которые он затем ставил, отмывая прибыль от наркотиков. В конце концов его задержали в Испании, привезли обратно в Англию, и в 2007 году в возрасте 60 лет он был признан виновным в поставке наркотиков королевским судом Вулиджа и заключен в тюрьму на 30 лет.
Некоторые преступники отрабатывали очень успешные мошеннические схемы на пожилых британцах. Джон Палмер, который принимал участие в грабеже слитков из хранилища Бринкс-Мэт (после чего получил прозвище "Голдфингер", то есть "Золотой палец"), разбогател на нечестном бизнесе по совместной аренде жилья на Тенерифе. Безжалостный манипулятор, он воспользовался тысячами доверчивых душ, многие из которых были пожилыми отдыхающими, — они поверили его рассказам о богатстве, которое могут заработать, инвестируя в квартиры для таймшеринга, которые никто и не думал строить. Казалось, у него было всё: яхта, машины с именными номерами, десятки объектов в собственности. Он даже добрался до 105 строчки в списке богачей "Санди таймс". "Помни о золотом правиле, — таков был его девиз. — Кто владеет золотом, устанавливает правила". Но в 2001 году он был осужден за мошенничество с таймшерами, в результате которого 16 тысяч жертв потеряли приблизительно 33 миллиона фунтов, и получил восемь лет тюрьмы.
Затем, в 2015 году, Палмер был застрелен наемным убийцей в своем саду в Эссексе. Ходили слухи, что его убили, потому что он мог сотрудничать с испанской полицией по другому делу о мошенничестве. Обвиняемый по тому делу был осужден в Испании в мае этого года, а полиция Великобритании как раз выпустила новый призыв о помощи в поиске убийцы Палмера, — напоминая, что предлагается вознаграждение в размере 100 тысяч фунтов стерлингов, на случай, если на это клюнут пожилые стукачи из уголовного мира.
Иллюзии о том, что Испания все еще может быть надежным убежищем для покинувших родину преступников, окончательно развеялись в 2018 году, когда Брайан Чаррингтон (Brian Charrington) — партнер Кёртиса Уоррена, считавшийся одним из крупнейших международных наркодилеров своего поколения, — сел на 15 лет за наркоторговлю и отмывание денег в Аликанте. Испанская пресса окрестила его el narco que escribia en Wikipedia ("наркобарон, который писал в Википедии", — прим. редакции ИноСМИ) за то, что он то и дело обновлял и дополнял свою страничку. Этот бывший владелец автосалона из Мидлсбро был арестован в 2013 году на своей вилле в Кальпе, на побережье Коста-Бланки, где некоторые агенты по недвижимости предлагают в качестве дополнительной услуги установить пуленепробиваемые стекла наряду с джакузи и площадкой для барбекю. Ходили безумные слухи о крокодилах в его бассейне, но, к сожалению, полиция ни одного не нашла.
Чаррингтона обвинили в том, что он поставлял огромное количество наркотиков в Испанию через причал для яхт в городе Альтеа, к северу от Бенидорма. Он утверждал, что его деньги заработаны законным путем. "Я покупаю и продаю виллы и плачу налоги", — сказал он суду, но все равно был оштрафован почти на 30 миллионов фунтов стерлингов. После длительного расследования с участием испанской, британской, венесуэльской, колумбийской и французской полиции его активы, включая дюжину домов, а также автомобили и лодки, были конфискованы. После приговора статью в Википедии, посвященную ему, быстро обновили.
***
Одни только названия криминальных мемуаров, опубликованных за последние десять лет, говорят сами за себя. В 2015 году вышел "Последний настоящий гангстер" (The Last Real Gangster) Фредди Формана (Freddie Foreman); книга "Последний гангстер: моя последняя исповедь" (The Last Gangster: My Final Confession) Чарли Ричардсона (Charlie Richardson) была издана сразу после его смерти в 2012 году; книга "Последний крестный отец, жизнь и преступления Артура Томпсона" (The Last Godfather, the Life and Crimes of Arthur Thompson) была опубликована в Глазго в 2007 году. Реквием по старому британскому уголовному миру.
Во многом он уже окутан дымкой ностальгии. Телесериал "Острые козырьки" (Peaky Blinders) породил собственную индустрию модных аксессуаров. Теперь вы можете купить запонки "острых козырьков" в форме бритвенных лезвий или носить кепку и жилет из одноименной новой линейки одежды Дэвида Бекхэма, — наверное, члены этой безжалостной и жадной банды из Бирмингема 1920-х годов, на истории которой основан сериал, мрачно усмехнулись бы. Веб-сайт henorstag.com даже рекомендует использовать стиль "острых козырьков" как идеальный вариант для проведения мальчишника: "Для темы, которая понравится дамам, вам нужно воспроизвести стиль начала XX века с черными фуражками, стильными серыми или черными костюмами-тройками, а также темно-серыми пальто и туфлями, чтобы завершить образ". (Добавьте дубинку и опасную бритву, и вы на самом деле сразите их наповал.)
Несмотря на то, что бренд близнецов Крэй (Kray twins) по-прежнему представляет из себя что-то вроде магазина "Маркс энд Спенсер" преступного мира, — письмо в рамке от Ронни Крэя из Бродмурской больницы продается на сайте "Ибэй" (eBay) за 650 фунтов стерлингов, — изменения в законодательстве дают преступникам меньше шансов хвастаться былыми подвигами. В старые времена, в соответствии с правилом "двойной ответственности", если вас признали невиновным в убийстве, вас не могли судить за это снова. Это правило было отменено Законом об уголовном правосудии 2003 года, поэтому дни, когда злодей мог рассказать в своих мемуарах, как ему удалось совершить преступление, прошли. Акт о коронерах и правосудии 2009 года признал незаконным получение преступниками прибыли за счет своих преступлений, поэтому они больше не могли продавать свои истории, по крайней мере, официально. Закон 2002 года о доходах от преступной деятельности и его растущее применение в отношении закоренелых преступников означает, что незаконные доходы могут быть конфискованы.
Неудивительно, что краже со взломом в Хаттон-Гардене 2015 года — той самой "последней работе", которую выполняли пожилые "алмазные хрипуны", — уделялось так много внимания. Даже один "последний из последних", Фред Форман (Fred Foreman), надеялся, что ему предложат участвовать в этом. "Я слышал, что Терри [Перкинс (Terry Perkins), один из зачинщиков] искал меня незадолго до того, как произошла эта кража со взломом, поэтому я предполагаю, что так оно и было", — говорит он.
Перкинс умер в своей камере в тюрьме Белмарш в прошлом году. Форман, который сделал себе имя с братьями Крэй в 1960-е годы, теперь живет в доме престарелых в западном Лондоне. Он сомневается, что нынешнее поколение гангстеров когда-нибудь напишет мемуары: "Я не думаю, что кто-то, кто обратился к преступности в наши дни, проживет достаточно долго, чтобы создать себе репутацию, не так ли?"
Но вербовщики преступного мира — бедность, жадность, скука, зависть, давление со стороны сверстников, гламурные ценности — никогда не будут испытывать недостаток в добровольцах, независимо от того, проживут ли те достаточно долго, чтобы сделать себе имя, или нет.
|
|
Зачем Сталин ввёл войска в Иран в августе 1941 года |
25 августа 1941 года советские и британские войска начали вторжение в Иран. Хотя в нашей и в западной литературе всячески подчёркивается «мирный» характер введения войск в Иран, но это была полномасштабная военная операция, с жертвами, особенно многочисленными среди гражданского населения.
Ещё в Первой мировой войне воюющие стороны придавали большое значение контролю над Ираном в силу его стратегического положения и ресурсов. Тогда германские и турецкие эмиссары всячески старались склонить правительство Персии (как до 1935 года называлось это государство) к выступлению против России и британских владений в Индии. В ответ российские войска в конце 1914 года вошли на север Персии, британские – на юг страны. Российские войска находились в Персии до 1917 года.
Во Второй мировой войне сложилась похожая ситуация. Снова Германия пыталась использовать Иран для удара в «мягкое подбрюшье» Британской империи. С началом операции «Барбаросса» Иран стал представлять собой удобный плацдарм для нанесения удара по советскому Закавказью. СССР и Великобритания, ставшие союзниками по антигитлеровской коалиции, решили принять превентивные меры и оккупировать Иран.
Красная Армия уже побывала в Северном Иране в 1920-1921 гг., когда стремилась разжечь революцию на Востоке. Тогда больше года просуществовала Персидская Советская Республика, попытавшаяся даже захватить Тегеран.
Для Великобритании контроль над Ираном был жизненно важным с целью обороны своих азиатских владений и добычи нефти в Персидском заливе. К этому теперь добавилось ещё обеспечение линии поставок военных материалов в СССР. Английские правящие круги были встревожены германской готовностью превратить Ближний Восток в свой плацдарм. Ещё в апреле 1941 года в соседнем Ираке произошёл переворот, и новые правители предоставили Германии военно-воздушные базы. В ответ англичане предприняли военное вторжение в Ирак и за май 1941 года оккупировали страну.
Предлогом для совместного вторжения в Иран было выдвинуто наличие в стране некоторого количества германских гражданских специалистов (в промышленности, связи и т.д.). В июле 1941 года британское правительство ультимативно потребовало от Ирана ареста или высылки всех немцев. Шах проигнорировал это требование. 25 августа 1941 года СССР и Великобритания без объявления войны и предъявления каких-то дополнительных требований начали согласованные между собой военные действия против Ирана.
Советские войска, объединённые в две армии Закавказского военного округа и одну армию Среднеазиатского военного округа, насчитывали 16 дивизий, в том числе две танковые. Со стороны Ирака в Иран вошли две дивизии и три бригады английских колониальных войск. Авиация союзников нанесла удары по Тегерану и другим крупным городам страны, в результате чего имелись сотни погибших.
Задачей союзников было, не ввязываясь в затяжные бои, быстро продвигаться навстречу друг другу, захватывая ключевые города – узлы управления и коммуникаций. Иран мог противопоставить союзникам только девять дивизий сравнимой численности, но значительно хуже вооружённых и менее боеспособных, чем у русских и англичан. 30 августа состоялась первая встреча советских и британских войск, двигавшихся по территории Ирана.
Превосходство союзников выявилось сразу. Шах 29 августа отдал приказ армии прекратить сопротивление и заявил о готовности начать переговоры с союзниками. Его промедление было расценено союзниками как умышленное затягивание с целью дать возможность немецкой агентуре скрыться. 17 сентября советские танки вошли в Тегеран. Шах Реза Пехлеви отрёкся от престола и был интернирован в Южной Африке. На престол вступил его сын Мохаммед Реза (свергнутый революцией в 1979 году).
Союзникам операция обошлась в 40 погибших советских воинов и в 22 погибших подданных Британской империи (в основном индийцев). В иранской армии безвозвратные потери составили более 800 человек.
СССР и Великобритания неизменно подчёркивали, что не ставят задачей изменить ни границы Ирана, ни образ его правления и внутренние порядки, а намерены только обеспечить лояльность к себе со стороны иранского правительства.
Военный контроль союзников над Ираном полностью пресёк возможность для Германии нанести отсюда какой-то удар или даже совершить диверсионную операцию против СССР или Британской империи. Трансиранская железная дорога исправно обеспечивала поставки в СССР по ленд-лизу. Этим путём в СССР за время войны было доставлено 23,8?% всех грузов (по тоннажу). Иранский маршрут стал вторым по значению среди путей поставок в СССР.
Обе великие державы использовали своё военное присутствие для обеспечения там своего влияния на долгий срок. У Англии (и США) с этим не было проблем – они могли быть уверены в лояльности нового шаха. Сложнее было Сталину: ему требовалось либо привести к власти в Иране местных коммунистов (необязательно под таким названием) либо хотя бы отколоть от Ирана некоторые приграничные территории и присоединить их к СССР. За 1941-1945 гг., благодаря советской оккупации, в Иранском Азербайджане развилось движение за объединение этой провинции с Советским Азербайджаном.
На Потсдамской конференции союзников в июле 1945 года было решено, что иностранные войска должны быть выведены из Ирана не позднее, чем за полгода после окончания войны с Японией. Этот срок истекал, таким образом, 2 марта 1946 года.
Но уже 3 сентября 1945 года, на следующий день после окончания Второй мировой войны, в Тебризе, при поддержке СССР, была провозглашена независимость Демократической Республики Азербайджан. В январе 1946 года в нейтральной зоне между советской и британской зонами оккупации была провозглашена просоветская республика Иранского Курдистана.
Эти действия сепаратистов и Советского Союза вызвали первый крупный после окончания Второй мировой войны конфликт между СССР и Западом. Великобритания, как было условлено, до 2 марта 1946 года вывела свои войска из Ирана. Однако Советский Союз не собирался уходить.
Более того, 4 марта советские танки двинулись на Тегеран. Это вызвало жёсткую реакцию на Западе. Сталин в тот период ещё не был готов резко рвать с США и Англией, так как надеялся на их экономическую помощь в послевоенном восстановлении СССР. Он добился отсрочки вывода советских войск и передачи решения этого вопроса соглашению между СССР и Ираном. По некоторым сведениям, США тогда пригрозили сбросить атомную бомбу на Баку, если СССР немедленно не уберётся из Ирана.
В апреле шах согласился на создание советско-иранского нефтяного консорциума (потом он не стал выполнять это соглашение), и начался вывод советских войск. Чтобы дополнительно унизить СССР, США настояли на объявлении о завершении вывода советских войск из Ирана к первой годовщине победы над Германией 9 мая 1946 года.
|
|
Зачем между хвостом и кабиной моторного самолета натягивался трос во времена Второй мировой войны |
Зачем нужен трос на кабине.
Когда-нибудь замечали загадочный трос на самолетах времен Второй мировой войны? Спрашивали себя о том, для чего может быть нужна эта штуковина? Человек, который мало знает об истории авиации, едва ли просто так ответит на этот вопрос. На самом деле все предельно просто, но от того, не менее интересно.
Он есть на всех советских самолетах.
Обращали ли вы когда-нибудь внимание на то, что на многих самолетах времен Второй мировой войны между кабиной и хвостом натянуть какой-то загадочный трос. Чаще всего люди не придают значения подобным вещам, списывая их на «наверное, так должно быть». Однако, если все-таки задаться вопросом можно найти несколько ответов, большая часть из которых – шуточная. Некоторые гласят о том, что трос нужен для просушки белья. Другие - что он держит хвост, дабы тот не отвалился. Однако если отбросить все шуточки, то реальность (как это очень часто бывает) окажется, весьма проста и прагматична.
И не только на советских.
Никакой ужасной тайны вокруг троса нет. На самом деле это просто антенна радиосвязи самолета. В Советском Союзе такие антенны появились во время Второй мировой войны, правда - не сразу. Поначалу в стране были достаточно серьезные проблемы в данной области. Дело в том, что в 1941 году, на весь Союз имелось только 3 предприятия, специализирующихся на выпуска радиоаппаратуры для военных. Осложнялось дело и тем, что в первые недели предприятия были эвакуированы на восток. Их новое развертывание заняло дополнительное время.
На самом деле это антенна.
В то время в большинстве самолетов радиостанций не было. Бойцы были вынуждены при случае общаться визуальными сигналами. В бою это было (само собой) невозможно. Как следствие – эффективность авиации СССР заметно снижалась в первые месяцы войны. Без связи даже одно звено самолетов могло действовать разрозненно.
Ведь в кабине была радиостанция.
Изменилась ситуация только к концу 1942 года. С этого момента все самолеты, а с начала 1943 года и вовсе вся военная техника, стали укомплектовываться штатными радиостанциями для поддержания связи. К слову, в Германии с радиосвязью было на порядок лучше, что наложило свой след на первые месяцы войны.
|
|
Как маршал Конев решил проблему насилия над женщинами в оккупированной Германии |
Миф об изнасиловании двух миллионов немок советскими солдатами – не более чем легенда: чаще всего жительницы оккупированной Германии сами были не прочь завязать близкие отношения с красноармейцами.
Обоюдное сближение
Военнослужащие Красной Армии после освобождения Германии пробыли на завоеванной территории достаточно долго – солдаты и офицеры Западной группы войск ВС РФ покинули пределы Германии только в 1994 году.
В 1949 году контингент постоянно дислоцирующихся там советских войск составлял почти три миллиона человек.
Глупо было бы предположить, что в первые месяцы (годы) оккупации при наплыве на чужую землю сотен тысяч мужчин между ними и коренными жительницами не завяжутся неформальные отношения. В разрушенной войной Германии немки для улучшения своего материального положения использовали в том числе и такой вариант, как сожительство с оккупантами – часто просто за еду или какие-нибудь вещи, необходимые в быту. В свою очередь советские солдаты и офицеры, годами не видевшие свои семьи, не гнушались подобного сближения.
За насилие - расстрел
Задолго до Победы, в феврале 1945 года вышел знаменательный сталинский приказ № 229, согласно которому запрещались любые сексуальные связи советских военнослужащих с немками и представительницами других наций на завоеванных территориях. За ослушание грозил трибунал, а за изнасилование – расстрел. По официальны данным, только за год - с 1945-го по 1946-й - трибуналы осудили за подобные действия порядка 4 тысяч военнослужащих. Очевидец тех событий писатель Леонид Рабичев впоследствии вспоминал, что, в частности, маршал Иван Конев очень просто решил проблему с насилием по отношению к немкам в Силезии. Однажды за изнасилования прямо перед строем расстреляли 40 солдат и офицеров. Больше ни одного подобного случая там зафиксировано не было. В действительности же, если факт сожительства, добровольного или насильственного, не придавался огласке, это сходило с рук. После Победы в Германии от таких временных союзов родились десятки тысяч детей.
Необходимо отметить, что советские солдаты в Германии столкнулись с невиданным доселе укладом жизни. Даже в селах у немцев улицы были мощены или асфальтированы, в домах имелся газ, канализация и водопровод. А немки совсем не походили на забитых и изможденных каждодневным трудом деревенских женщин. Не единичны воспоминания ветеранов ВОВ, где приводятся примеры «крайнего гостеприимства» жительниц Германии – многие из них буквально затаскивали советских солдат и офицеров в постель.
На оккупированных территориях Германии повсеместно создавались комендатуры, в задачи которых, помимо прочего, входило обеспечение гражданского немецкого населения продуктами и предоставление ему медобслуживания. В мемуарах немецких женщин часто встречаются упоминания о такой помощи, которая была даже более ощутимой, чем гитлеровская.
Николай Сыромятников
https://x-true.info/77846-kak-marshal-konev-reshil-problemu-nasilija-nad-zhenschinami-v-okupirovannoj-germanii.html
|
|
Крейсер "Свердлов" - визит в Англию |
Портрет О.И. Рудакова
Фотография 1950-х годов
7-18 июня 1953 года — визит крейсера «Свердлов» в Англию. Это был первый послевоенный дружественный визит советского корабля в европейскую страну. Разгоралась «холодная война», резко сократились торгово-экономические и культурные связи Советского Союза с западом. Буржуазная пропаганда представляла наших людей в виде врагов и грубых варваров. Эффективным противодействием этому стали зарубежные визиты наших кораблей. Они наглядно демонстрировали высокий уровень развития науки и техники в нашей стране, показывали ее реальную военную мощь и культуру наших моряков. Это способствовало укреплению доверия и уважения к России.
И вот, в начале 1953 года советские ВМС (10.9 1955 г. ВМС были переименованы в ВМФ) получили приглашение принять участие в морском параде на Спитхедском рейде Портсмутской военно-морской базы по случаю коронации Ее Королевского Величества Елизаветы II. Предстоял первый за все послевоенное время визит в военно-морскую базу одного из наиболее вероятных противников. Выбор пал на новейший крейсер «Свердлов» под командованием капитана 1 ранга О.И. Рудакова.
Постройка легких крейсеров проекта 68-бис, типа «Свердлов», производилась в рамках первой послевоенной программы кораблестроения, принятой в 1950 году. При ее разработке исходили из экстренной необходимости усиления флота и оживления судостроительной промышленности. К постройке было запланировано 25 кораблей, но в строй ввели — 14. Вплоть до середины 1960-х годов крейсера проекта 68-бис составляли основу мощных флотских группировок, способных вести боевые действия, как в прибрежных морях, так и на просторах мирового океана. Об истории развития советского кораблестроения читайте в статье о видном конструкторе-кораблестроителе Оресте Якобе.
Крейсер «Свердлов»
По совокупности боевых характеристик крейсер «Свердлов», как и все легкие крейсера проекта 68-бис, был, как минимум, на уровне аналогичных кораблей иностранных флотов. По сравнению с тяжелыми крейсерами, они имели более легкую артиллерию калибром 152-мм, вместо 203-мм. Но высокая эффективность их орудий компенсировала меньший вес снаряда, зато были обеспечены хорошие мореходные качества и повышена живучесть корабля. Для своего времени это была определенная вершина эволюции военно-морской техники.
При разработке этого проекта стремились создать корабль нового поколения с учетом опыта войны и возникших новых задач. После 1945 года не было ни одного боестолкновения крупных кораблей, зато в локальных войнах число выпущенных по берегу 152 — 406-мм снарядов оказалось соизмеримым с общим расходом боеприпасов тех же калибров в ходе Второй мировой войны. Исходя из этого, артиллерия крейсера «Свердлов» была прекрасно приспособлена для стрельбы по береговым целям. Хорошо продуманным и достаточно мощным было и его зенитное вооружение.
Сложная и интересная судьба была у этого человека. Внешне он напоминал русского былинного богатыря, а по характеру был исключительно порядочным человеком. Окончив в 1937 году Высшее военно-морское училище, он в составе экипажа линкора «Марат» прибыл в Англию для участия в военно-морском параде 1937 года на Спитхедском рейде Портсмута по случаю коронации короля Великобритании Георга VI. Затем проходил службу на эсминцах Северного флота. В конце 1941 года был назначен помощником командира эсминца «Сокрушительный».
В ноябре 1942 года во время сильного шторма кораблю оторвало кормовую часть корпуса. Большинство экипажа было снято на другие корабли. При этом командование кораблем покинуло «Сокрушительный» в числе первых. Дело о гибели «Сокрушительного» рассматривал военный трибунал. Рудаков был приговорен к «высшей мере», но затем он был отправлен в штрафбат. После восстановления в офицерском звании, в феврале 1944 года О.И. Рудаков был отозван на Северный флот и продолжил службу на эсминцах, быстро восходя по служебной лестнице.
Во время подготовки визита Рудакова вызвали в Москву. Министр обороны Н.А. Булганин поставил задачу — быть на военно-морском параде лучшим! И Рудаков с блеском выполнил её. За сутки до выхода крейсера «Свердлов» из Балтийска на корабль прибыл военно-морской министр СССР адмирал Н.Г. Кузнецов. Обращаясь к экипажу, он заявил: «Вам поручено ответственное задание правительства и, выполняя его, вы или поможете правительству делать политику, или помешаете. Выражаю уверенность в успехе вашего похода!»
Морской парад на рейде Спитхед
Для парада на рейде Спитхеда собралось более 200 кораблей. Крейсеру «Свердлов» предстояло сложное маневрирование для того, чтобы точно встать в парадный строй. Рудаков был единственным из командиров иностранных кораблей, который буквально влетел на Спитхедский рейд без помощи лоцмана и сам повел корабль к месту якорной стоянки, которое должно было быть обозначено сигнальным буем с государственным флагом СССР. «Свердлов» подошел к указанной точке, однако сигнальный буй отсутствовал. (Позднее командир корабля получил официальные извинения по этому поводу). Штурман быстро установил, что ошибки нет.
Теперь надо было встать на якорь методом фертоинг, что требовало ювелирной точности в управлении огромным кораблем. По принятым тогда стандартам для кораблей такого класса отличной считалась постановка за 45 минут. Взоры всех присутствовавших на рейде обращены к советскому крейсеру, наблюдатели запустили секундомеры. Американский крейсер встал на якорь за 2 часа, французский – за 4 часа, а завершения постановки шведского просто устали ждать. «Свердлов» встал на якорь за 12 минут. Это произвело настоящую сенсацию. Фото Рудакова оказалось на обложках всех британских газет.
Поход крейсера «Свердлов» в Англию
С картины В.А. Печатина
Крейсер «Свердлов» простоял на рейде неделю и неизменно привлекал большое внимание населения. На его палубе постоянно что-то происходило: собирались фотографирующиеся группы, небольшие спортивные соревнования, находившийся на борту Ансамбль песни и пляски Краснознаменного Балтийского флота имитировал на верхней палубе отдых моряков в виде спонтанных песен и плясок. Отличная морская выучка экипажа, высокая культура поведения наших моряков на берегу и интересный отдых матросов на верхней палубе корабля находили доброжелательный отклик в британской прессе.
Парад состоялся 17 июня. Все корабли в праздничном убранстве. Команда корабля выстроена вдоль борта. Хлопают на ветру флаги расцвечивания. На рее фок-мачты крейсера британский и советский флаги — это наш салют английской королеве и ее флоту. Елизавета II на яхте обходит строй кораблей. Крейсер «Свердлов» встречает ее мощным троекратным «Ура!» После парада на флагмане эскадры состоялся прием. Старшие офицеры не приглашались, однако О.И. Рудаков, хотя и имел звание капитана 1 ранга, приглашение получил и даже удостоился чести поприветствовать королеву в числе первых.
Дружественный визит нашего крейсера в Англию прошел очень успешно. По сообщению советского посольства в Лондоне, в деле покорения сердец рядовых британцев неделя пребывания крейсера «Свердлов» в Англии сыграла роль большую, чем годы кропотливой дипломатической деятельности. После завершения торжеств, крейсер благополучно вернулся в Балтийск. На базе его ждала торжественная встреча. Министр обороны СССР Н.А. Булганин лично вручил награды каждому члену экипажа. О.И. Рудаков был произведен в контр-адмиралы и награжден орденом Боевого Красного Знамени.
После визита крейсер «Свердлов» сразу же стал известен во всех странах Европы. Он еще много лет находился в боевом строю Балтийского флота (о его истории читайте здесь), совершив несколько заграничных визитов. Однако физическое и моральное старение корабля привело к тому, что 30 мая 1989 года он был исключен из боевого состава флота, а затем продан индийской фирме для разделки на металл. К концу 2001 года в составе флота не осталось ни одного крейсера пр. 68-бис. Олимпий Иванович Рудаков более 20 лет служил на различных командных должностях Военно-Морского флота, и скончался в 1974 году в Ленинграде.
|
|
За что английская принцесса подарила советскому капитану фургон роз |
Московский метрополитен по достоинству считается одним из самых красивых в мире. Среди его станций выделяется «Площадь революции», украшенная великолепными бронзовыми скульптурами. В то же время интересно отметить, что прототипом фигуры моряка стал известный советский адмирал Олимпий Рудаков, которому приписывают роман с английской принцессой Маргарет, сестрой королевы Елизаветы II.
Начало карьеры
Как утверждают архивные записи Московского метрополитена во время строительства станции «Площадь революции» скульптору Матвею Манизеру позировал курсант военно-морского училища Олимпий Рудаков, служивший в то время краснофлотцем на линкоре «Марат». Однако приключения, сделавшие его знаменитым, начались с трагедии во время Великой Отечественной войны. В 1942 году старший лейтенант Рудаков на эскадренном миноносце «Сокрушительный» охранял грузовые транспорты, следовавшие в Мурманск. Однажды во время дежурства, к несчастью моряков в Баренцевом море, разразился ужасный шторм. Волны высотой с многоэтажный дом одна за другой яростно обрушивались на военное судно. Под ударами стихии судно начало разрушаться. Из 223 членов экипажа 32 навсегда осталось в водах Баренцева моря. При этом так сложилось, что в неразберихе эвакуации командир корабля М.А. Курилех, политрук Г.И. Калмыков и помощник капитана О.И. Рудаков перешли с тонущего корабля в спасательные шлюпки раньше матросов, чем серьезно нарушили устав. За этот проступок все трое были приговорены к расстрелу. Однако по просьбе командующего Северным Флотом вице-адмирала А.Г. Головко лейтенанту Рудакову расстрел в последний момент заменили на десять лет лагерей.
Отслужив некоторое время в штрафбате Карельского фронта Рудаков, как искупивший вину кровью, после ранения вернулся на Северный флот. В должности помощника капитана Олимпий Иванович поднялся на капитанский мостик эсминца «Громкий». Великую Отечественную войну Олимпий Иванович завершил командиром эскадренного миноносца «Доблестный», даже не подозревая о том, что скоро прославится на весь мир вовсе не на военном, а на амурном фронте. В 1953 году состоялась коронация королевы Великобритании Елизаветы II. На торжественное мероприятие СССР делегировал крейсер «Свердлов» под командованием капитана первого ранга Олимпия Ивановича Рудакова. Но во время следования на праздник в судьбу капитана «Свердлова» вновь вмешался злополучный шторм. Из-за непогоды корабль явно не успевал на начало торжества. И все бы ничего, но первыми поздравлять королеву должны были именно советские моряки. В это время в Портсмуте 250 английских и 22 иностранных судна с нетерпением ожидали прибытия «Свердлова». Стояла напряженная тишина, предвещавшая грандиозный скандал. Неожиданно в последний момент на горизонте появился русский крейсер. Не беря лоцмана в нарушение всех правил, он лихо пришвартовался в отведенном ему месте. Лицо страны было спасено.
В ходе проведения праздника королева на собственной яхте обошла все иностранные суда, прибывшие на ее коронацию. При этом «Свердлов» отсалютовал королеве тремя залпами своих орудий, чем сильно порадовал Елизавету II. Русские оказались главными героями торжества. Не удивительно, что во время награждения памятными медалями английская королева проигнорировала американского и французского адмиралов, пройдя мимо них к русскому капитану, которого наградила первым. Своим неожиданным поступком Елизавета II нарушила все правила этикета, чем вызвала недоумение присутствующих. Удивительные события продолжились на балу. Перед началом торжества Рудаков преподнес королеве горностаевую мантию, подарок руководства СССР. В ответ королева первый тур вальса подарила Олимпию Ивановичу, закружившись с ним в танце. Остаток вечера Рудаков провел в обществе принцессы Маргарет, сестры королевы. Как впоследствии утверждали присутствовавшие на балу гости, после танцев Маргарет и Рудаков удалились в кабинет принцессы для личной аудиенции. Что происходило во время нее не известно, но на другой день, на борт «Свердлова» был доставлен фургон алых роз для Олимпия Рудакова от принцессы Маргарет. Тем не менее, капитан поступил мудро, объявив, что цветы это подарок для всей команды корабля. Вернувшись в Советский Союза Олимпий Иванович, получил звание контр-адмирала и памятный знак «За поход на Англию». При этом о своем посещении Великобритании и общении с венценосными особами на людях Рудаков вспоминать не любил.
|
|
Территории, которые Сталин подарил Польше |
Во время очередного исторического срача на польском форуме я внезапно осознал, что большинство людей нифига не понимает за раздел послевоенной Германии.
Вот спрашиваешь очередную жертву современного образования
- А вот, почему ГДР была в разы меньше ФРГ?
Если кто не помнит - они выглядели вот так:
Особо подкованные вспоминают что-то про "советскую оккупационные зону", где тупые совки организовали свою плохую версию Германии - ГДР:
А вот ни у кого не возникает вопроса, глядя на эту карту - какого хрена-то русским досталась такая маленькая часть Германии???
Многие просто не осознают, что Германия перед войною вобще-то выглядела вот так:
И СССР по вкладу в разгром фашистов получала почти ровно половину Германии. И выглядело это совсем не так как на предыдущей карте.
А вот примерно так:
Так что захоти русские - ГДР был бы ничуть не меньше ФРГ. А вышло то что вышло.
Половину "своей" Германии русские банально подарили Польше...
Но об этом сегодня вспоминать конечно не принято...
|
|
