Скелетон.

Скелетон  - это вид спорта, в котором спортсмены спускаются по  ледяному жёлобу лёжа на двухполозных санях в положение головой вперед и лицом вниз.

История скелетона.

Прародителем скелетона принято считать скоростной спуск на тобоггане (бесполозные деревянные сани), который был популярен среди североамериканских индейцев.
Однако, сани весьма древнее изобретение, известное среди многих северных народов.

Первые известные соревнования среди саночников датируются серединой XIX века, когда британские туристы в Альпах начали спускаться на санях по заснеженным горным склонам.

В 1887 году спортсмен-любитель Марк Кормик решил поэкспериментировать и спустился на санях по заснеженной трассе вниз головой. Именно с него и началась история скелетона.

В 1892 году англичанин Чилд решил, что для такого «удачного эксперимента» необходимо изобрести новый вид саней, которые были бы более практичными при спуске вниз головой, и изготовил сани из металла, которые были похожи на скелет. Эти сани получили название «скелетон».

Есть предположение, что название этим саням - скелетон - дали из-за того, что они были похожи на скелет. Другие полагают, что часть слова «Skele» происходит из неправильного прочтения норвежского слова «Kjaelke» (сани, которые используют норвежские рыбаки).

Впервые спуск на санях «скелетон» был продемонстрирован в 1905 году на соревнованиях по бобслею в Мюрццушлаге. Годом позже там же прошёл первый чемпионат Австрии по скелетону. А в 1908 и 1910 годах соревнования на скелетонах были проведены на горном перевале Земмеринг.

В 1913 году была создана Международная ассоциация тобоггана.

В 1923 году на конгрессе, проведённом в Париже, делегаты, представлявшие саночников Великобритании, Канады, США, Франции и Швейцарии, создали Международную федерацию бобслея и тобоггана - ФИБТ, которая в течение довольно длительного периода руководила развитием как бобслея, так и санного спорта.

В 1926 году на парижском конгрессе ФИБТ предложила Международному олимпийскому комитету скелетон и бобслей в качестве олимпийских видов.

Соревнования по скелетону впервые были представлены на II Зимних Олимпийских играх, проходивших в Санкт-Морице в 1928 году. Первым олимпийским чемпионом в этом виде спорта стал Дженнисон Хитон, США. Серебряную медаль завоевал младший брат победителя - Джон Хитон, США, а бронзовую - Дэвид Эрл оф Нортеск из Великобритании.

Дженнисон Хитон и Джон Хитон.1928.

Следующий раз олимпийские награды в соревнованиях по скелетону спортсмены оспаривали 20 лет спустя - в 1948 году, причём снова в Санкт-Морице - на V зимних Олимпийских играх, потому что трасса для скелетона была только в Санкт-Морице. В заездах приняли участие тринадцать атлетов из пяти стран.

Олимпийский чемпион по скелетону итальянец Нино Биббия. 1948.

После Олимпийских игр 1948 года, скелетон не включался в программу Олимпийских игр, вплоть до 2002 года,

Развитие скелетона.

В 1968 году в Кёнигзее была открыта первая искусственная санно-бобслейная трасса, что дало возможность спортсменам тренироваться и проводить соревнования независимо от погодных условий.

С 1982 года начали проводить чемпионаты мира по скелетону.

Первым чемпионом мира в 1982 году стал австриец Герт Эльзессер, который был лидером мирового скелетона до первого чемпионата мира. В 1980 году, когда проходил первый кубок Европы по скелетону, Герт Эльзессер стал первым победителем кубка Европы, который состоял из трёх этапов на трассах в Винтерберге, Иглсе и Кёнигсзее.

В 1986 году ФИБТ начала активно финансировать скелетон.

Начиная, с 1986 года, начали открываться международные школы скелетона (International Skeleton Schools) на различных трассах. А недавно созданная Комиссия Скелетона при ФИБТ ввела программу солидарности, чтобы обучить новых спортсменов для скелетона. ФИБТ ввела программы специальной подготовки, чтобы поощрять национальные федерации в улучшении тренировок своих атлетов.

В 1992 году уже 20 стран приняли участие в чемпионате мира по скелетону. Год спустя их число увеличилось до 23. В настоящее время скелетон представлен на соревнованиях более чем 30 странами.

В Международной федерации бобслея и тобоггана (ФИБТ) понимали, что неолимпийские виды спорта получают мало финансовой поддержки. Интерес СМИ - особенно телевидения - сосредотачивается на олимпийских видах спорта. Без телевидения невозможно получить спонсоров; без спонсоров невозможно получить финансирование. Признавая этот факт, ФИБТ начала финансировать освещение на телевидении соревнований по скелетону.

В 1998 году впервые чемпионат мира по скелетону показали в прямом эфире на канале Eurosport. В течение 1999 и 2000 годов на телевидении было показано два Кубка мира и чемпионат мира по скелетону.

2 октября 1999 года ФИБТ достигла своей цели. Скелетон после 54-летнего отсутствия окончательно был включён в программу Зимних Олимпийских Игр 2002 года в Солт-Лейк-Сити. С этого времени скелетон является олимпийским видом спорта.

Развитие скелетона в России.

Российские спортсмены впервые приняли участие в соревнованиях по скелетону в 1994 году на этапах кубка мира в Инсбруке и Санкт-Морице.

В 2014 году на XXII Олимпийских играх в Сочи россиянин Александр Третьяков стал первым олимпийским чемпионом по скелетону от России, а Елена Никитина в соревнованиях среди женщин завоевала бронзовую медаль.

Российский скелетонист Александр Третьяков. 2014.

Российская скелетонистка Елена Никитина.2014.

Современный скелетон.

Сани Скелетон.

Сани Скелетон представляют собой сани c утяжелённой рамой, без рулевого управления, на которых спортсмен лежит головой вперёд по направлению движения, лицом вниз.

Снизу к скелетону крепятся два стальных конька, а сверху - две ручки.

Расположенные спереди и сзади скелетона бамперы играют роль глушителей и защищают скелетониста от ударов о стену ледового желоба.

Сани Скелетон. Чтобы все спортсмены были в равных условиях - сани стандартизированы. Размеры скелетона - от 80 до 120 см длиной и от 34 до 38 см шириной.

Нагревать коньки Скелетона запрещено, перед каждым стартом проверяется их температура. На финише сани и спортсмен взвешиваются, максимальный вес скелетона - 43 кг для мужчин и 35 кг для женщин, вес скелетона со спортсменом не должен превышать 115 кг для мужчин и 92 кг - для женщин. В случае необходимости допускается утяжелять сани балластом.

Никакого рулевого управления на санях для скелетона не предусмотрено. Им управляет спортсмен с помощью собственного тела. Делая упор на правое плече - он поворачивает сани в влево, делая упор на левое плече - соответственно поворачивает в вправо. Для управления можно использовать и специальные шипы на ботинках скелетониста.

Трассы скелетона.

Первоначально соревнования по скелетону проводили на естественных трассах. Сейчас соревнования проходят уже на трассах с искусственной ледяной поверхностью. Известное исключение - трасса в Санкт-Морице. Большинство трасс - длиной в 1500 метров, и у всех есть уникальные особенности и различные степени трудности.

За готовность трассы для соревнований отвечает целая бригада рабочих. И это не странно, ведь от качества трассы порой зависит самое главное - безопасность заезда и результаты спортсменов.

Определение победителя.

Каждый спортсмен имеет право на два заезда, победитель определяется по сумме временных показателей этих двух попыток.

Пляжный волейбол.

Пляжный волейбол (бич-волей) - это известная игра, являющаяся производной от обычного волейбола.
В пляжный волейбол (бич-волей)  играют две команды на разделённой высокой сеткой песчаной площадке, и перебрасывают через сетку мяч, как правило, руками, с целью приземлить его на чужой половине и не допустить падения мяча на своей половине площадки.

Пляжный волейбол развился, как указано выше, в самостоятельный вид спорта из классического волейбола, наибольшее распространение и официальный статус получил вариант игры «два на два».

Важным качеством для игрока в пляжный волейбол является универсализм, так как игроки здесь не разделены по амплуа и размещаются на площадке свободно.

История пляжного волейбола.

Считается, что родиной пляжного волейбола являются Гавайские острова. Там в 1910-х годах  члены местного сёрфинг-клуба, среди которых был знаменитый американский пловец, сёрфер и ватерполист, Дьюк Каханамоку, в ожидании хорошей волны нередко играли в волейбол прямо на пляже. Позднее, став руководителем пляжного клуба Санта-Моники, Дьюк Каханамоку внёс большой вклад в дальнейшее развитие пляжного волейбола.

Чуть позже, в 1920-х годах, начали играть в пляжный волейбол и в Калифорнии. В это время на калифорнийских пляжах  появились площадки для игры и были собраны первые команды, состоявшие, как и в классическом волейболе, из 6 человек.

В Европе о пляжном волейболе (бич-волее) впервые узнали в 1927 году  - эта игра стала главным развлечением на пляже во Франконвилле, местечке к северо-западу от Парижа. Со временем игра получила распространение и в других европейских странах.

В 1930 году в Санта-Монике прошёл первый матч по пляжному волейболу с командами из двух человек.

Первый официальный турнир по пляжному волейболу был организован в 1947 году в Стейт-Бич (Калифорния) компанией Holzman.

В 1948 году компания Pepsi выступила организатором одного из первых официальных турниров в Лос-Анджелесе, предложив в качестве главного приза ящик своей продукции.

В 1965 году была создана первая в истории пляжного волейбола (бич-волея) организация - Калифорнийская Ассоциация пляжного волейбола, разработавшая единые правила проведения соревнований по пляжному волейболу.

В 1960-е годы на пляжах Калифорнии игра становится столь же популярной, как и сёрфинг. Выступления спортсменов сопровождались конкурсами красоты и всевозможными представлениями, интерес к пляжному волейболу (бич-волею) проявляли The Beatles, Мэрилин Монро и президент Джон Кеннеди.

В 1976 году в США прошёл первый неофициальный чемпионат мира, который посетили свыше 30 тысяч зрителей, победителями соревнований стали американцы Джим Мендес и Грег Ли.

21 июля 1983 года была основана Ассоциация волейболистов-профессионалов (AVP), организовавшая серию турниров с большим призовым фондом, а в 1986 году образована ассоциация женского профессионального пляжного волейбола (WPVA).

В 1986 году пляжный волейбол получил признание Международной федерации волейбола (FIVB), и в феврале 1987 года под её эгидой прошёл чемпионат мира по пляжному волейболу в Рио-де-Жанейро, пока ещё неофициальный, победителями в котором стали американцы Рэнди Стоклос и Синджин Смит.

В 1990 году в FIVB появилась новая структура - Международный совет пляжного волейбола.

В 1992 году пляжный волейбол (бич-волей) был включен в программу Олимпийских игр в Барселоне в качестве показательного вида спорта. Победителями стали спортсмены из США, у мужчин - Рэнди Стоклос и Синджин Смит, у женщин -Каролин Кирби и Нэнси Рино.

24 сентября 1993 года на 101-й сессии МОК в Монте-Карло пляжный волейбол был признан олимпийским видом спорта.

В первом официальном олимпийском турнире, прошедшем в 1996 году на Играх в Атланте приняли участие 24 мужские и 16 женских команд, золотые медали достались: у мужчин - американцам Карчу Кираю и Кенту Стефессу, у женщин - бразильянкам Джеки Силве и Сандре Пирес. Карч Кирай стал трёхкратным олимпийским чемпионом: в 1984 и 1988 годах он также завоёвывал «золото» на Олимпийских играх в составе сборной США по классическому волейболу.

В сентябре 1997 года в Лос-Анджелесе прошёл первый официальный чемпионат мира по пляжному волейболу.

К концу 1990-х годов FIVB стала контролировать пляжный волейбол во всём мире - конкурировавшие с ней американские ассоциации WPVA и AVP в 1998 году объявили о своём банкротстве.

В 2001 году воссозданная стараниями известного спортивного агента Леонарда Армато AVP объединила мужские и женские профессиональные туры, установив равный для мужчин и женщин призовой фонд, соизмеримый с деньгами, выплачиваемыми на турнирах FIVB. Учитывая высокий уровень развития пляжного волейбола в США, Ассоциация волейболистов-профессионалов по-прежнему играет большую роль - американские пары игнорируют отдельные этапы Мирового тура FIVB ради участия в турнирах AVP Crocs Tour.

Развитие пляжного волейбола в России.

Первые официальные соревнования по пляжному волейболу в России (СССР) прошли в 1986 году.

В 1989 году был разыгран Кубок Москвы и Кубок СССР по пляжному волейболу среди мужчин. В этом же году советские волейболисты (Виктор Артамонов и Валтс Михелсонс, Игорь Абдрахманов и Александр Овсянников) дебютировали соревнованиях Мирового тура.

Первый чемпионат России по пляжному волейболу был проведён в Сестрорецке в июле 1993 года. Оба комплекта золотых медалей выиграли волейболисты из Санкт-Петербурга: Наталья Белоусова и Мария Копылова (ТТУ), Руслан Жбанков и Дмитрий Кувичка («Автомобилист»). С 1995 года чемпионаты России проходят по рейтинговой схеме в несколько этапов.

В июле 1994 года в Санкт-Петербурге на пляже у Петропавловской крепости был проведён бич-волейбольный турнир Игр доброй воли.

В марте 1995 года во Дворце спорта СКА прошёл первый международный матч по пляжному волейболу под крышей: россияне принимали бразильцев^.

В августе 1998 года в Москве впервые был проведён этап Мирового тура, а спустя 10 лет московские соревнования получили статус турнира «Большого шлема» по пляжному волейболу.

В настоящее время российские пляжные волейболисты заслуженно входят в число лидеров мирового пляжного волейбола.

Пляжный волейбол.

В целях популяризации пляжного волейбола Международный совет пляжного волейбола (FIVB) часто устраивает свои турниры не на пляжах, а в исторических местах известных столичных городов.

Например. Чемпионат мира 2005 года прошёл в самом центре Берлина - на площади Шлоссплац. Один из этапов «Большого шлема» Мирового тура по пляжному волейболу проводился рядом с Эйфелевой башней в Париже. Ареной для соревнований по пляжному волейболу на летних Олимпийских играх 2012 года стала площадь Хорс Гардс Пэред, расположенная в центре Лондона неподалёку от Букингемского дворца.

Кёрлинг!

Кёрлинг - командная спортивная игра на ледяной площадке. Участники двух команд поочерёдно пускают по льду специальные тяжёлые гранитные снаряды («камни») в сторону размеченной на льду мишени («дома»). В каждой команде по четыре игрока.

История Кёрлинга!

Приблизительной датой появления кёрлинга считают XVI век, а родиной - Шотландию.

Подтверждением этого факта стала уникальная находка. Ученые археологи нашли спортивный снаряд (камень) для керлинга. Камень, конечно, нашли гараздо позже, но вся прелесть была в том, что на его поверхности была выгравирована надпись «1511 год». Также в шотландском аббатстве Пейсли в летописных монастырских книгах средневековья 1541-го года встречаются первые упоминания о кёрлинге.

Позже упоминания о игре керлинг, спортивной игре с камнями на льду, начинают встречаться и в Нидерландах среди крестьян под названием "айсшток".

Исторические архивы свидетельствуют о том, что именно эти две страны, Шотландия и Нидерланды, на тот период времени имели хорошие торговые и культурные взаимоотношения и распространение кёрлинга и подобных ему игр - это заслуга шотландцев и голландцев.

В провинции Файф - одной из областей Шотландии в 1737-м году был открыт первый клуб кёрлингистов, а также построена специальная площадка для игры в кёрлинг размерами 100 на 250 м, которая представляла собой ледяной пруд, который ограждался искусственной дамбой.

На первых этапах, кроме неподготовленных полей, несовершенными были и сами снаряды, что тут уже говорить и об экипировке и инвентаре! Поэтому при зарождении игры керлинг, её исход порой решала и удача, а не наработка навыков и умений кёрлингистов. Но уже в XVIII веке появился первый стандарт каменного кёрлингового снаряда: диаметр 29,2 см, высота 11,4 см, а вес 19,96 кг. Страны с холодным климатом и благоприятными культурными условиями, такие как Канада и США, быстро приняли игру и она стала набирать популярность во всем мире.

Появление официальных правил игры в кёрлинг датировано началом XIX века. Эти правила игры лишь с небольшими изменениями действуют и на сегодняшний день.

Правила игры Кёрлинг.

В игре участвуют две команды по четыре человека: Скип, вице-скип, первый и второй. Игра состоит из 10 независимых периодов, так называемых «эндов»(некоторые специалисты называют энды иннингами).

В течение одного энда команды по очереди выпускают по 8 камней. При розыгрыше камня игрок отталкивается от стартовой колодки и разгоняет по льду камень. При этом он пытается либо добиться остановки камня в определённом месте, либо выбить из зачётной зоны камни противника, в зависимости от текущей тактической цели. Другие игроки команды могут с помощью специальных щёток тереть лёд перед камнем, тем самым слегка подправляя его движение. Такие манипуляции щёткой называются свипованием (от англ. tosweep - мести, подметать).

После того, как разыграны все 16 камней, производится подсчёт очков в энде. Учитываются только те камни, которые находятся внутри зоны дома. Команда, чей камень оказался ближе всего к центру, считается выигравшей энд. Она получает по одному очку за каждый камень, оказавшийся ближе к центру, чем ближайший к центру камень противника.

В первом энде порядок вброса командами определяется жеребьёвкой, во всех последующих право последнего броска предоставляется проигравшей предыдущий энд команде. Если же в финальной позиции ни у кого не оказалось камней в доме, энд заканчивается нулевой ничьей, и право последнего броска остаётся у той же команды. Поэтому часто выгодно «пробросить» последний камень (то есть пустить в аут, сознательно сделать нерезультативный бросок), вместо того, чтобы заработать всего одно очко.

Свиповать можно не только свои камни, но и камни противника - чтобы добиться их выхода за штрафную заднюю линию игровой зоны. Однако это право спортсмены получают только тогда, когда камень соперника пересекает линию teeline, проходящую через центр «дома», причем свиповать в этой зоне имеет право только один игрок команды.

В соответствии с правилами игрок обязан отпустить ручку камня до того, как она пересечёт линию броска, иначе бросок не засчитывается и бита удаляется из игры. Техника броска весьма сложна, и способов, каковыми камень направляется в цель, существует множество. Впрочем, все они делятся на две группы в зависимости от поставленной скипом задачи: вбросить свой камень в «дом» либо вытолкнуть камень соперника. Также игроки часто прибегают к постановке «защитников» — камней, которые прикрывают удачно расположенные камни и создают трудности для их выбивания соперниками.

В течение первых четырёх бросков каждого энда (то есть по два броска каждой команды) действует так называемое правило Free Guard Zone (зона «свободных защитников»). Согласно ему запрещено выбивать из игры камни, которые находятся между зачётной линией (hog line) и линией центра дома, но при этом не находящиеся в доме. Если это правило нарушается, то восстанавливается позиция, существовавшая до броска, а камень нарушителя выводится из розыгрыша. Однако пододвигать камни, не выбивая их, допустимо. Начиная с пятого броска энда правило зоны «свободных защитников» прекращает действовать и можно выполнять любые выбивающие действия.

Победитель игры определяется по сумме очков во всех эндах. В случае равенства очков после десяти эндов, назначается дополнительный период, называемый экстра-эндом, победитель которого и становится победителем матча. Право последнего броска в экстра-энде предоставляется, аналогично предыдущим периодам, команде, проигравшей десятый энд.

Во время игры в керлинг игроки образно проигрывают в своем воображении различные ситуации и комбинации.

Керлинг. Занятия керлингом развивают глазомер, точный расчет силы броска, навыки стратегии, образное мышление.

 

 

В 1942 году советскому академику Николаю Сергеевичу Морозову исполнилось 88 лет. Не смотря на свой преклонный возраст ученый, добился отправки на фронт, где он месяц воевал снайпером. Академик Морозов считается самым старым участником не только Отечественной, но и Второй мировой войны.

Революционер, узник академик

Николай Морозов родился в 1854 году. Его отцом был ярославский помещик, а матерью новгородская крестьянка. За неуспеваемость будущего академика исключают из московской гимназии, и он входит в народнический кружок. Увлекся революционной деятельностью и стал одним из создателей террористической организации «Народная воля». Въезжает за границу, где знакомится с Карлом Марксом.
При нелегальном въезде в Россию был арестован и в 1882 году за терроризм осужден на пожизненное заключение. В 1905 году вышел по амнистии на свободу. За годы, проведенные в тюрьме, Морозов выучил десяток языков и написал десятки научных работ по химии, физике, авиации, философии, астрономии, экономике. После освобождения несколько раз арестовывался, но выходил на волю по амнистии. Всего отсидел около 30 лет.
После революции критиковал Ленина за его агрессивность в отношении буржуазии и полную национализацию промышленности. Репрессиям не подвергся, но был выслан в свое имение Борки в Ярославской области, где продолжил научную деятельность. По инициативе Морозова в Борках был сформирован Институт биологии внутренних вод и Геофизическая обсерватория академии наук.

Хитрость ученого

Еще в 1939 году 85-летний академик прошел снайперские курсы Осоавиахима, где получил отличные навыки стрельбы. После начала Великой отечественной войны Николай Александрович забрасывал ленинградский военкомат письмами с просьбой отправить его фронт. Академик говорил, что пока нацисты топчут советскую землю, каждый должен вносить свой клад в дело общей победы. Военкомам он сказал, что хочет отомстить врагу за убитых в Ленинграде женщин и детей.
Для достижения цели старику пришлось пойти на хитрость. В военкомате он заявил, что работает над новым телескопическим прицелом и ему необходимо провести полевые испытания оптики. Если в Ленинграде ученому разрешения не дадут, то он будет просить его в Москве у самого товарища Сталина. Осенью 1942 года военное руководство сдалось, и ввиду преклонного возраста академика Морозова отправили на Волховский фронт сроком на один месяц.

Академик-снайпер

В декабре 1942 года Николай Морозов прикрепили к одному из батальонов, державшего оборону на волховском направлении. Пожилой ученый удивил бойцов своей бодростью и уверенным обращением с винтовкой. 88-летний ученный передвигался по позициям без палочки и метко стрелял, не смотря на очки, который не снимал. Несколько дней Николай Александрович присматривался к местности и, отыскав подходящую позицию, залег в засаду.
Пролежав полдня в снегу, он метким выстрелом убивает немецкого офицера. Глубокий старик вместе с солдатами ночует в землянках и укрывается от обстрелов в блиндажах. На знаменитого академика, сменившего теплый кабинет на холодный окоп, приезжают посмотреть из соседних подразделений. Известность не помешала Николаю Морозову застрелить еще несколько немецких солдат. Интересно, что академик детально изучил траекторию полета пули и всегда делал свои поправки на влажность или ветер.
После того как отведенный начальством месяц закончился ученного не смотря на протесты направили в тыл. Еще несколько месяцев он безуспешно требовал своего возвращения на фронт. В 1944 году академику Морозову вручили медаль «За оборону Ленинграда» и орден Ленина. Умер самый старый участник Второй мировой войны летом 1946 года в возрасте 92 лет.

 

Атомный удар по Хиросиме и Нагасаки считается одним из самых разрушительных, в котором погибло сотни тысяч людей. Но на самом деле еще более масштабным по последствиям является предпринятое ВВС США в ночь с 9 на 10 марта 1945 года уничтожение столицы Японии.

 

Стратегия «огненного шторма»

Массированные бомбардировки крупных городов противника с целью уничтожения гражданского населения и парализации воли к сопротивлению являлись важнейшим компонентом стратегии США и Великобритании во Второй мировой войне.

Такие действия находили формальное оправдание в «уничтожении промышленного потенциала», сконцентрированного обычно в больших городах.

В ковровых бомбардировках союзническое командование стремилось достигнуть эффекта «огненного шторма» («огненного смерча»). Суть его состояла в том, чтобы несколько локальных пожаров, образующихся при бомбежке, слились в один большой пожар. Такой пожар является самоподдерживающимся. Благодаря интенсивному выгоранию кислорода в центре пожара образуется вакуум, и по его периферии происходит подсасывание воздуха. При этом ветер может достигать ураганной силы. Новые массы воздуха, поступающие в очаг огненного шторма, дают новую пищу огню. Из-за высокой температуры зона огненного шторма захватывает все новые объекты и расширяется. Потушить такой огненный шторм невозможно, он прекращается только после полного сгорания попавших в него объектов.

Успеха в создании такого губительного метеорологического явления ВВС США и Великобритании добились 28 июля 1943 года во время массированной бомбардировки Гамбурга. Только за одну ночь центр города был уничтожен на площади 21 км², в нем погибло больше 40 тыс. человек.

 

Организатор массовых убийств генерал Куртис Лемей

До 1944 года американцы не могли добиться подобного успеха при бомбардировках Японии из-за дальнего расположения баз ВВС США. Для достижения нужной дальности полета на бомбардировщики приходилось ставить дополнительные топливные баки и тем самым уменьшать бомбовую нагрузку.

В августе 1944 года американцы захватили Марианские острова и вскоре перенесли туда передовые базы «летающих крепостей» В-29. Применение новой тактики против Японии началось с назначением генерала Куртиса Лемея командующим 21-го бомбардировочного корпуса на Марианских островах в январе 1945-го.

Лемей жестко добивался от подчиненных ему экипажей достижения цели бомбардировок. По воспоминаниям Роберта Маканамары, министра обороны США при президенте Джоне Кеннеди, Лемей издал приказ, в котором угрожал военным трибуналом тем экипажам, которые без разрешения прервут полет и не выйдут на цель бомбовой атаки.

После войны Лемей признавал, что в случае поражения союзников во Второй мировой войне его пришлось бы судить как военного преступника, если следовать той же логике, по которой после войны судили некоторых германских и японских военачальников. Лемей учел, что большинство японских городов были застроены деревянными легковоспламеняющимися зданиями. В воздушной войне против Японии применение тяжелых фугасов не давало того эффекта, как против каменных городов Германии. Напротив, использование зажигательных бомб, способных вызвать массовые очаги пожаров, представлялось многообещающим.

Всего с февраля по август 1945 года Куртис Лемей отдал приказ на проведение 67 массированных налетов на японские города, не считая атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки (приказ на проведение которых отдал лично президент США Гарри Трумен). По оценке историка Ф.?Дж.?Брэдли в книге «Стратегических целей не осталось: вклад ковровых бомбардировок в окончание Второй мировой войны», непосредственными жертвами этих акций стали больше полумиллиона гражданских лиц. Самое большое число погибших за один день (точнее – ночь) было в ходе удара по Токио.

 

По пять тонн напалма с каждого самолета

До 9 марта 1945 года ВВС США неоднократно совершали налеты на Токио, но их результаты, по мнению американцев, оставляли желать лучшего. Вечером 9 марта ВВС США приступили к операции «Молитвенный дом». На борт 334 «летающих крепостей» на острове Гуам было погружено 1665 т зажигательных бомб и напалма. Чтобы бомбардировщики смогли взять на борт больше смертоносного груза, с них сняли часть брони и орудий. При этом они должны были лететь на небольшой высоте – от полутора до двух с половиной километров – и сбрасывать бомбы через каждые 15 м, то есть примерно по 10 в секунду, идя на крейсерской скорости.

Генерал Лемей сознательно снижал защитную мощь «летающих крепостей» для достижения максимального успеха. Он шел на этот риск по двум причинам. Во-первых, армада бомбардировщиков все равно обеспечивала американцам подавляющее превосходство в воздухе, и почти всем из них удалось бы сбросить бомбы, даже если бы кто-то и оказался сбит. Во-вторых, японская ПВО была в целом слаба, так как истребительная авиация Японии уже понесла большие потери в сражениях над Тихим океаном.

 

Американские пилоты чувствовали характерный запах

В ночь на 10 марта три волны В-29 последовательно сбросили свои бомбы на Токио. Из 334 «летающих крепостей» японцам удалось сбить только 14.

Вскоре после бомбардировки множество локальных очагов пожаров слились в огненный шторм, бушевавший над Токио несколько дней. Людям не удавалось скрыться от пламени. Скорость ветра, засасывающего в огненный вихрь, достигала 80 м в секунду. В огне плавились трамвайные рельсы.

Число жертв, по самым минимальным официальным данным американцев, достигало 83 тыс. человек. По подсчетам историка Джона Бакли, автора книги «Воздушная мощь в век тотальной войны», общее число сгоревших насмерть и погибших от удушья при пожарах, включая умерших от ожогов и отравлений в течение нескольких следующих дней, превысило 100 тыс.

Для сравнения: количество погибших непосредственно от атомного удара в Хиросиме составило, по минимальным оценкам, 70 тыс. человек, в Нагасаки – 44 тыс. (это не учитывая тех, кто умирал впоследствии от радиоактивного облучения). Самой фатальной бомбардировкой в Европе была бомбежка Гамбурга, на втором месте — бомбежка Дрездена 13 февраля 1945 года, в ходе которой, по современным официальным данным германского правительства, погибло 25 тыс. человек. Таким образом, бомбардировка Токио остается самой опустошительной в истории войн.

В столице Японии было уничтожено четверть миллиона строений. Город полностью выгорел на площади больше 40 км². Площадь сплошных разрушений в Токио уступает таковой в Хиросиме или Нагасаки, но количество жертв было больше. Последнее объясняется более высокой плотностью населения в японской столице. Как утверждает Бакли в своей книге, экипажи американских бомбардировщиков, участвовавших в налете и шедших в последней волне, когда уже начались пожары, сообщали, что до них (кабины не были герметичными) доносился специфический горелый запах.

 

В 1950-х история Тарзана и Джейн в гротескном виде повторилась в тайге под Новосибирском. Девушку, которая забрела в лес, увел с собой бородатый незнакомец, долгие годы проживший в отрыве от цивилизации. Похитителем оказался дезертир, сбежавший из Красной Армии во время Великой Отечественной войны.

О событиях, которые происходили полвека назад на севере Новосибирской области, местные жители до сих пор рассказывают легенды. Сибиряк, Марк Гурский, которому не хотелось погибнуть от фашистской пули, в 1943 году дезертировал из армии (по другой версии, он изначально скрывался от призыва). Молодой человек добрался до Убинского района, где в селе Крещенском у него были родственники по фамилии Красиковы. Дезертир поддерживал с ними связь, однако жил отдельно, в тайге в верховьях реки Тартас.

«Он построил в тайге несколько потайных избушек, вырыл и землянки. Ловил рыбу, добывал птицу, зверя, заготавливал впрок грибы, ягоды, орехи. Весной собирал птичьи яйца, которых так много у рямовых озер. Промысловик он был умелый, сноровистый, силушку имел богатырскую. В поединке с косолапым хозяином тайги Тарзан, вооруженный одним ножом, непременно выходил победителем», — писал в 1991 году со слов старожила Николая Вдовина местный журналист Евгений Доброхотов.

«Угодья» Марка Гурского раскинулись на десятки километров в Северном и Куйбышевском районах. Обитатель тайги периодически перемещался между своими землянками. Когда в окрестностях его жилища кончалась пища, Гурский переходил на другой участок. Распахав подходящие клочки земли, дезертир завел огороды, где сажал картошку. Выживать в тайге мужчине позволяло крепкое здоровье. Заболел он лишь один раз, когда несколько дней ничего не делал, отсиживаясь в землянке.

Серьезным подспорьем в «хозяйстве» Гурского стало оборудование с упавшего в тайге самолета (возможно, речь идет об американской «Аэрокобре», поставлявшейся в СССР по ленд-лизу). Используя вместо ружья авиапулемет, «Тарзан» охотился на лосей и медведей. Также ему пригодилась динамо-машина, с помощью которой мужчина освещал одну из избушек. Чтобы не быть обнаруженным поисковиками с воздуха, Гурский замаскировал упавший самолет мхом.

Как ни был силен страх дезертира перед властями, порой он все же наведывался в деревню, где обменивал добытое им мясо на нужные вещи и продукты. Однако завязать контакты с женщинами во время эти вылазок Гурский, очевидно, не успевал. Между тем его естественные потребности с годами становились сильнее. Таежный охотник не страдал от голода, и организм требовал своего. Поэтому, повстречав однажды на лесной дороге девушку, ушедшую в тайгу за грибами, Гурский силой увел ее к себе и сделал сожительницей. Дорога до землянки заняла несколько суток. Дезертир вел свою пленницу только по ночам, чтобы она не запомнила дороги. По одной из версий, похищенная все же сбежала от Гурского. По другой — дезертир сам отпустил забеременевшую девушку в деревню, чтобы она там родила, поскольку понимал, что принять ребенка и воспитывать его в тайге не сможет.

Возвратившейся из леса селянкой заинтересовалась милиция. Дело в том, что за ее предполагаемое убийство уже успели посадить одного из местных парней. Выведав у «воскресшей» девушки, где находится землянка похитителя, стражи порядка снарядили экспедицию по поимке таежного жителя и в итоге привели его в деревню Лисьи Норки.

«Когда доставили Тарзана в деревню, крепко удивились люди. Сам рыжий, волосы на голове и бороде длиннющие, одет в звериные шкуры — чистый Робинзон», — рассказывал Николай Вдовин.

Толки о дальнейшей судьбе Марка Гурского сильно отличаются. Одни говорили, что он отсидел положенный срок, другие — что за истечением срока давности дело о дезертирстве возбуждать не стали. Дивясь умению мужчины выживать в тайге, деревенские жители попросили его стать бригадиром охотников. Гурский согласился, но ненадолго. Через некоторое время он уехал в Красноярский край, где снова поселился в тайге, уже не прячась от людей. Взял ли он с собой девушку и ребенка — неизвестно.

Северный полюс-6 (СП-6) — советская научная дрейфующая станция. Открыта 19 апреля 1956 года. С мая 1958 по май 1959 на ней была воинская часть 06742 для содержания аэродрома.
Уместно сначала напомнить, в двух словах, политическое положение того времени и стратегическую обстановку в данном регионе.

1958 год. Разгар «холодной войны». Американцы предпринимают активные действия по освоению центральной Арктики. Регион интересен с военной точки зрения тем, что через северный полюс проходит самый короткий воздушный путь до наших границ. С нашей стороны стали срочно приниматься ответные меры, в частности, по созданию аэродромной сети, в первую очередь, для Дальней Авиации. Учитывая сжатые сроки и сложные климатические условия, на первом этапе стали строиться так называемые сезонные аэродромы подскока. Располагались они по побережью Ледовитого океана, на островах и в порядке эксперимента на дрейфующей льдине.
Учитывая режим «холодной войны», характеризующий наши отношения в эти годы с США и вообще с западным миром, важность таких мер трудно переоценить. (О военных аспектах освоения Арктики, в частности, о двойном назначении полярных дрейфующих станций, а также о некоторых интересных событиях в данном регионе можно почитать в Журнале «Власть» №46 (397) от 21.11.2000г. «Секретный объект СП («Северный полюс»)-совместное предприятие военных и учёных»), где приводится рассказ полковника медицинской службы Воловича В.).

          В этих условиях и была сформирована воинская часть 06742 с задачей строительства и эксплуатационного содержания аэродрома на дрейфующей льдине, на которой уже была размещена дрейфующая Научно-исследовательская полярная станция СП-6, созданная Ленинградским Арктическим Научно-исследовательским Институтом в 1956 году.
          Житие – бытие на льдине. По своим размерам (14х11 км) ей больше подходило название ледяной плавучий остров. Обнаружили её лётчики Полярной Авиации в районе острова Врангеля. А к апрелю 1958 года она продрейфовала в северо-западном направлении уже более 5000 км и значительно уменьшилась в своих размерах, а именно до 8,3 х2,0 км.
          Военный городок построили в непосредственной близости от станции СП-6 и состоял он из нескольких сборно-разборных домиков, в каждом из которых размещались офицеры (по 4 человека) и солдаты (по 8-10 человек). Командир части – майор Тишковец М.А., заместитель по аэродромной службе – ст. лейтенант Соколов Г.И., только что закончивший факультет «Строительство и эксплуатация аэродромов» Военно-воздушной инженерной Академии.

          К этому времени ВПП была уже построена, а именно: участок льдины размером 3000х60 метров выровнен, снег на ней уплотнён до установленных нормативов. Представление о том, что поверхность льдины изначально была ровной и готовой к приёму современных бомбардировщиков, ошибочно. В подготовку ВПП вложен огромный солдатский труд, в частности, по срезанию ледовых бугров (с помощью маломощной ледово-фрезерной машины, подрывных и других методов), по бурению скважин и по заливке низких участков морской водой. (Автор публикаций в газете «Советская Беларусь» №211 и №230 по неосведомлённости пишет, что подготовкой полосы занималась гражданская полярная станция СП-6)

          Казалось бы, в выполнении таких работ должна быть задействована достаточно мощная строительная техника? Но, увы, имелась только пара маломощных тракторов. Маломощных потому, что для перевозки на льдину грузов и, в частности, тракторов использовались, в основном, самолёты только типа Ли-2 и Ил-12. Трактора вынуждены были доставлять в разобранном виде с последующей сборкой на месте (на морозе!). Напомню, что в то время таких самолётов, как Ан-12 и, тем более, Ил-76, «Русланы» и «Антеи» не было. Поэтому более мощную технику забросить на льдину было просто нечем.

          Четырёхмоторный дальний бомбардировщик Ту-4 стал использоваться для перевозки грузов только после подготовки ВПП необходимой длины. Забегая вперёд, расскажу, как применяли Ту-4, когда не было условий для его посадки. Всё выглядело очень просто: все крайне необходимые грузы сбрасывали с этого самолёта, пролетающего на низкой высоте (30- 40 метров ). Без парашютов, разумеется. Просто открывался бомболюк и всё, что было в его чреве: дрова, мешки с хлебом, мясом, рыбой и углём (!) сыпалось на снег, после чего весь наш личный состав разбирал «кашу», состоящую из содержимого разорванных мешков, хорошо перемешанного со снегом. Это было летом 1958года, когда аэродром вышел из строя.
          А в целом, надо сказать, группа самолётов Ту-4 в этот период выполнила огромный объём перевозок. ( Работа этих экипажей по обеспечению жизнедеятельности арктических аэродромов подробно и интересно описана в рассказе штурмана Дальней Авиации Захарова Б.З.)

          Не хотелось бы принижать заслуг других участников дрейфа, а именно – сотрудников Дрейфующей Научно-исследовательской станции СП-6, наших соседей. (О характере проводившихся работ можно прочитать в воспоминаниях начальника 3-й смены СП-6 Серлапова С.Т. («8700 км на дрейфующем ледяном острове») и Савина В.Г. (журнал «Советский физик», «Северный флот» №47/5761 от 26.02.1959г., статья «Впервые подо льдом Северного полюса»). Само по себе длительное пребывание на льдине, труд в сложных, опасных условиях, вклад в науку вызывают глубокое уважение и достойны высокой оценки.
          Но то, что делали военные в тех же географических и климатических условиях, при этом имея намного худшие бытовые условия, более скромное обеспечение продуктами и другими видами довольствия, заслуживали большего внимания со стороны как военного командования, так и советских и партийных властей.
          В связи с этим хотелось бы упомянуть об одном событии, как бы направленном на исправление такого неравенства. По инициативе нашего секретаря парторганизации было написано коллективное письмо в вышестоящий политический орган, а потом, после получения формального ответа – в ЦК КПСС с просьбой как-то выровнить условия оплаты и прочего обеспечения двух коллективов, работающих от разных ведомств, но находящихся в одинаковых климатических условиях. При этом письмо начиналось такой возвышенной фразой: «Под единым солнцем Сталинской Конституции два коллектива самоотверженно несут службу вдали от нашей Родины …и т.д. и т.п.». Содержание письма, кстати, одобрили и наши соседи, то бишь – учёные. А кончилась эта затея, можно сказать, трагикомически. Сначала нам ответили обещанием, что по данный вопрос обсуждается и в ближайшее время по нему будет принято решение. Мы воспрянули духом. И вот пришло долгожданное решение – решение, согласно которому льготы нашим соседям… несколько урезаются, а о нас – ни слова (ну и слава Богу). Реакция соседей на это сообщение не требует комментариев. Мы почувствовали себя виноватыми перед ними, т.к. спровоцировали такое действо. Тем более, что они до этого относились к нам с пониманием наших проблем, помогали нам во многом, проявляли гостеприимство. Взять хотя бы баню – её у нас не было – соседи разрешали пользоваться своей. Много примеров выручки с их стороны. А мы, выходит, свинью им подложили. Получилось не здорово. Вот такая грустная история…
          Теперь о посадке Ту-16 на СП-6. Было принято решение с наступлением полярного дня, а именно, 26-го апреля 1958 года произвести облёт аэродрома с посадкой 3-х самолетов Ту-16. Специально прибывшая комиссия из штаба Оперативной Группы войск в Арктике, возглавляемая генералом Рейно Л.Д., проверила готовность самой полосы и системы посадки к приёмке самолётов. В связи с тем, что места стоянок самолётов и рулёжные дорожки подготовлены ещё не были, принято было решение приём самолётов производить поочерёдно.
          Погода прекрасная: «мороз и солнце, день чудесный…», небольшой ветерок. Все присутствующие: члены высокопоставленной комиссии, личный состав нашей части и сотрудники научной станции находятся в приподнятом настроении. Ещё бы, впервые в истории авиации тяжёлые реактивные бомбардировщики будут приземляться на дрейфующую льдину!
          И вот самолеты над нами. Первый самолёт бортовой номер 04 с помощью радиотехнических средств заходит на посадку, плавно касается полосы, пробежка до конца полосы, затем самолёт разворачивается на месте на 180 градусов, стоп – всё очень чётко. Ура!

          Я наблюдал посадку, будучи в самом начале полосы, и, таким образом, оказался далеко от стоянки самолёта. Сразу же ускоренным шагом двинулся по полосе в сторону самолёта, к нему же поспешили и встречающие, чтобы разделить с экипажем радость по поводу успешной посадки. Моя же главная задача – проверить как полоса «среагировала» на воздействие нагрузки от самолёта. Отмечаю для себя: колеи от шасси нет, видны только отпечатки колёс.
            Прошло немного времени, мне удалось пройти лишь не более половины пути, как вдруг турбины взревели, самолёт тронулся – как я предположил, для руления в конец полосы с тем, чтобы взлетать со встречным боковым ветром. Но вдруг происходит что-то невообразимое: за какие-то секунды самолёт сходит с ВПП и, одной стойкой шасси находясь за боковой границей полосы, т.е. вне уплотнённого снегового покрытия, продолжает разбег вдоль границы полосы. При этом от левой стойки шасси вырываются снежные вихри, шлейфы, двигатели ревут.
Необходимо уточнить для описания сложившейся ситуации. Прямо по курсу двигающегося в данный момент самолёта сбоку к ВПП примыкал так называемый «пятачок» – выровненная и уплотнённая площадка размером примерно 50х50м., на которой хранились ящики с различным имуществом и… бочки с горючим.
          Но самое главное – на ней стоял самолёт Ли-2, с борта которого осуществлялось руководство полётами. Прямолинейное движение самолёта длилось недолго, перед самым «пятачком» его резко разворачивает влево (командир корабля, очевидно, вынужден был прекратить разбег, чтобы избежать лобового столкновения с Ли-2) и он врезается в штабеля ящиков, при этом правым крылом задевает за Ли-2, останавливается. Взметнулись к небу клубы снега и ещё чего-то…

          Все помчались к месту происшествия. Я, запыхавшись, добрался позже всех. Экипаж на земле, все живы-здоровы. А самолёты? У Ту-16 часть крыла оторвана. Ли-2 с поломанной стойкой шасси накренился. Потом обнаружили задиры на лопатках турбин…У всех настроение шоковое… Ну а дальше, когда все понемногу пришли в себя, по свежим следам (в прямом и переносном смысле слова) – разбор полётов с выявлением причин и назначением виноватых. И командир корабля (полковник Алехнович А.А., командир полка), твердо заявляет о неудовлетворительном состоянии полосы как причине выкатывания самолёта за границу ВПП. Дескать, левое шасси сразу со старта попало на неуплотнённый снег (эта версия нашла отражение в публикациях газеты «Советская Беларусь»), а он сам – ну просто не смог справиться с неожиданно возникшей мощной тягой влево. Никто из присутствующих это заявление не осмелился оспаривать в данный момент.
            Ну, всё, товарищи аэродромщики, виноватые есть – сушите сухарики! Но, несмотря на авторитет (командир полка, Герой Советского Союза!) мы, аэродромщики, решили побултыхаться, как лягушка в сметане – авось выплывем… Для начала вместе с членами комиссии идём по трассе движения самолёта, где нам командир пальцем показывает «глубокую» колею от левого шасси. Действительно, такой факт имеет место, как говорят. Расшифровываю этот тезис. Уже говорилось, что имел место небольшой ветер 5 - 7 метров в секунду. Этот ветер породил позёмку, которая, в свою очередь, намела небольшие свежие наносы снега шириной 5 - 8 метров. В результате прохода шасси по этим наносам образовалась, действительно, колея – колея просто «впечатляющая»! Высота бортиков вдоль колеи достигала аж 10-12см. Но что примечательно – направление движения колёс под действием этих самых «сугробов» не изменилось! Вот эту картину мы, аэродромщики, быстренько с помощью рулетки замерили и нанесли на миллиметровку. В дальнейшем схема положения самолета на старте и трасса его движения сыграла решающую (во всяком случае, для нас) роль в анализе причин происшествия. А вот о «плохо замёрзшей промоине с солёной морской водой», в которую якобы угодило шасси, или о «гигантском ледяном катке», по которому «тормоза бесполезны» (см. «Советскую Беларусь», где есть эти выдумки ), тогда и разговора не было…
          О дальнейших перипетиях этого дня. Когда, будучи ещё на полосе, все уже наговорились, но нашей «оправдательной» схемы ещё не было, в связи с чем версия о неготовности полосы как-то витала в воздухе, я выбрал момент и, с разрешения начальника, осмелился задать вопросы командиру корабля. Вот коротко, почти стенографически, воспроизвожу их и ответы на них.
1-й вопрос - ответ:
- «Тов. полковник, можно узнать, почему Вы пошли на взлёт, находившись левее оси полосы на 7 метров ?»
- «Это не имело и не имеет никакого значения».
2-й вопрос - ответ:
- «Тов. полковник, направление самолёта перед разбегом было со смещением от курса взлёта влево – это могло повлиять на траекторию движения?
- Ответ был несколько раздражённым и в духе ответа на первый вопрос.
3-й вопрос - ответ:
- «Тов. полковник, можно узнать, почему Вы взлетали с попутным боковым ветром, а не отрулили в другой конец полосы?»
          Разъясняю для непосвящённых важность данного обстоятельства: во-первых, в авиации всегда стараются взлетать с встречным ветром; во-вторых, боковой ветер слева, воздействуя на хвостовое оперение (киль) Ту-16, разворачивал его опять-таки влево.
- Ответ был чрезвычайно раздражённым, примерно таким: «Если Вы, старший лейтенант, не понимаете, то разъясню: не отрулил потому, что надо экономить топливо (в то время такие слова вызывали у авиаторов лишь улыбку) и время – Вы видите, что над нами кружат ещё два самолёта?»
          А дальше он просто сорвался: « Да и вообще, Вы что – пытаетесь учить меня, Героя Советского Союза с 1944 года, освоившего за свою жизнь (не припомню цифру, вроде бы около 30-ти) типов самолётов и т.д. и т.п. – целая тирада!». В общем, отделал он меня «под орех». Всем было понятно, что это был явный нервный срыв.
           Я не хочу приводить слухи о дальнейшей его судьбе, о том, как он пострадал по служебной и по партийной линиям в связи с этим происшествием. Но приведу информацию, которая поможет понять состояние этого человека в тот торжественный момент и приблизить нас к пониманию причин происшедшего. Вот что говорил мне, характеризуя его, бывший сослуживец, воевавший вместе с ним, т.е. хорошо знавший его: «Лётчик от Бога, но имелась в нём червоточинка: достаточно его похвалить, особенно, публично, и человек терял контроль над собой. Хвала и слава опьяняли его. Об этом мы ему говорили и по-товарищески и по партийной линии, но…».
Видимо это качество и сыграло роковую роль в этой истории, хотя быть мне судьей неположено. Ведь при поздравлении экипажа с успешной посадкой, как мне рассказывали, генерал Рейно Л.Д. публично пообещал представить его ко второй Звезде Героя и выделить в личное пользование «Волгу» (в то время это значило многое), что вызвало, очевидно, бурный восторг. И в таком состоянии эйфории, не выправив самолёт по курсу, не учтя действия попутного боковика слева и проявив поспешность, Алехнович А.А. рванул по газам и, не успев, как говорится, оглянуться, оказался на краю полосы. По существу можно было исправить сложившееся положение, прервав разбег. Да, это была бы задержка, но разумная, вынужденная. Однако, гордыня командира не позволила останавливаться. Всё это и привело к печальному финишу…
          Вот такое моё видение свидетеля и участника происшедшего. Свой взгляд на эти события изложил другой свидетель происшествия – начальник 4-й смены СП-6 Н. Брязгин, (его рассказ изложен в вышеупомянутой статье «Секретный объект СП («Северный Полюс»)-совместное предприятие военных и учёных» в журнале «Власть» №46(397) от21.11.2000г.) Изложено это происшествие упрощенно и неточно, в частности даже неверна фамилия нашего командира и прочее. Но статья в журнале интересна тем, что в ней помимо рассказа Н.Брязгина приводится текст совершенно секретного донесения в ЦК КПСС о прилёте самолёта-разведчика..
Описания неудачного взлёта Ту-16, сделанные другими авторами (разумеется, в лучшем случае со слов участников) отличаются ещё большими искажениями фактов. В газете «Советская Беларусь» подробно описывается лётная жизнь Алехновича А.А., как лётчика выдающегося ( хорошо рассказано и о подготовке самолётов и экипажей к планируемой операции) – и это соответствовало тому, что я лично слышал от его сослуживца со времён войны., но обстоятельства и причины происшедшего изложены, как говорят, с точностью до наоборот. В «Военных мемуарах» Касаткина Л.В. повторяются недостоверные сведения из «Советской Беларуси» с дополнительной выдумкой о том, что иностранный самолёт был типа летающей лодки «Каталина» (?). Само «мероприятие» в этот день закончилось тем, что двум другим бортам, барражирующим над нами, была дана команда возвращаться на базу. Комиссия и экипажи двух повреждённых самолётов через некоторое время покинули нас. А Ту-16 и Ли-2 остались на льдине.
          Несколько слов о судьбе этих «пострадавших» самолётов. Однажды, вскоре после происшедшего мы услышали шум моторов, хотя заявок на посадку ни нам, ни соседям не поступало. Все высыпали на улицу а затем, в течение почти часа, наблюдали за непрошенным гостем. Некий иностранный двухкилевой винтовой 4-х моторный самолёт стал кружить над нами сначала на большой высоте (рассматривали его в бинокли), потом стал резко снижаться, т.е. почти пикировать, что вызвало у нас весьма неприятные ощущения (ведь это были годы «холодной» войны). Тут уж мы в подробностях рассмотрели и сфотографировали его, но определить принадлежность не смогли, не хватило определённой подготовки. Увидели, что двери и всякие люки открыты, в них установлена какая-то аппаратура (конечно же – фото!), даже рассмотрели лицо пилота, махающего нам ручкой.

          Мы сначала тоже махали, потом опомнились, что на наших шапках военные кокарды, а наша миссия ведь секретная…! Начальник штаба дал команду для маскировки срочно повязать головы полотенцами. Комедия? Вдруг видим, что самолёт выпустил шасси и заходит на посадку. По команде несёмся (на ПЭНе за трактором, ПЭН – это металлический лист для перевозки грузов) в сторону ВПП с задачей брать в плен «гостей». Но не успели – самолёт, как видно удовлетворившись собранной разведывательной информацией, покачал нам крылышками и был таков.
Дальше – ещё один небольшой юморной момент. При подготовке донесения о данном событии пришлось долго описывать все надписи и опознавательные знаки на борту иностранца, но, правда, только до того момента, пока сержант не принёс нам учебник младшего командира с таблицей опознавательных знаков иностранных самолётов, из которой мы, наконец, узнали, что это был канадец. А вот ещё один момент. В ответ на наше донесение о визите непрошенного гостя получаем указание замаскировать Ту-16. Мы запрашиваем соответствующие материально-технические средства. Ответ: «Изыщите средства из местных ресурсов». Каково? Но, кстати, всё-таки нашли: наморозили газеты на фюзеляж и крылья, красную звезду на киле закрыли простынями. Всё – теперь ни один разведчик не опознает объект и состояние его боеготовности!
          Ну и, наконец, что же стало с нашим «авиапарком»? Его история развивалась в жанре трагикомедии, порождённой нашим стремлением рапортовать о героических достижениях и досрочном выполнении заданий. Вернёмся к моменту старта Ту-16. Самолёт только тронулся с места, а в «верха» уже полетела реляция о благополучном взлёте. А тут как назло – ЧП! Что делать? Доложили о задержке. «В связи с мелкой поломкой». И эту версию, для смягчения гнева «вышестоящих», были вынуждены поддерживать довольно длительное время. В подтверждение её стали забрасывать на льдину ремонтную бригаду со всем необходимым оснащением, которая приступила к имитации восстановления повреждённой техники. Условия полярного дня с одной стороны позволяли работать по жёсткому графику, а с другой – под действием солнечного излучения снежное покрытие полосы теряло несущую способность, т.е выходило из строя, что затрудняло материально-техническое обеспечение работ. Тем не менее, самолётом Ту-4 привезли турбину взамен вышедшей из строя, для разгрузки которой из бомболюка в связи с её большими габаритами пришлось выдалбливать во льду специальную яму. Работа кипела, но на наш вопрос, когда и чем привезут другой, ещё больший негабарит, а именно крыло, никто нам, любопытным, ответить не мог. Вот почему я и назвал эту операцию имитацией – самолёт в наших условиях восстановлению не подлежал.
Полярное лето заканчивалось, ночью, при морозе -35 градусов и ниже, много не наработаешь. Бригаду «временно» со льдины сняли, а для охраны самолёта оставили техника лейтенанта Ревмира Кагирова. А конец истории такой: в следующее лето льдину быстро понесло в сторону тёплых течений, что вызывало расколы плавучего острова, всех полярников стали с неё снимать. Возник вопрос: что делать с боевым секретным самолётом? Единственно правильное в этой обстановке решение – облить керосином и сжечь. Так и сделали, а остатки (или «останки»?) постарались сбросить в океан.
          Кроме Ту-16 и Ли-2 похоронили там ещё один самолёт, а именно, Ту-4. Остался он на льдине в связи с дефектом (или разрушением?), возникшим на этот раз при неудачной посадке. При внезапно осложнившейся видимости лётчик долго шёл над полосой на низкой высоте, не чувствуя «земли», потом самолёт, потеряв скорость, как-то грубо плюхнулся на полосу. В результате удара кабина, являясь длинной консолью, «клюнула», да так, что повело заклёпки на фюзеляже. Это повреждение заметил бортмеханик в самый последний момент перед вылетом, когда весь экипаж занял свои места, когда прогрели все 4 движка, а он уже убирал колодки из-под шасси. По его сигналу вышел командир, увидел злополучные заклёпки, схватился за голову, дал команду глушить моторы. В полёте эта ситуация могла обернуться трагедией. Экипаж слил антиобледенительную жидкость (спирт) и в ожидании специального самолёта мужики несколько дней обмывали своё второе рождение и одновременно – прощание с родным бортом.
        Вот такой финал. Жаль, конечно, что хорошая задумка, несмотря на огромную подготовительную работу, не была реализована так, как ожидали. Все объективные условия для благополучного завершения были созданы, но подвёл человеческий фактор…

Воспоминания Г.И. Соколова

 

В экспозиции Бронетанкового музея в подмосковной Кубинке есть уникальный экспонат – единственный экземпляр самого тяжелого в мире танка – Panzerkampfwagen VIII, который будто в насмешку был назван «Маус» («мышь» по-немецки). К счастью, детище конструкторов Третьего Рейха ни разу не участвовало в боях против Красной Армии.

Заказ на супертанк

В 1942 году Гитлеру стало ясно, что план «Барбаросса», предусматривавший мгновенный захват СССР, провалился. Для того, чтобы вновь получить боевое преимущество, Вермахту требовались нестандартные технические решения, или как их называли в ведомстве Геббельса, вундерваффе. Фюрер потребовал от инженеров создать супероружие – непобедимый танк, своего рода «передвижной бункер».
За разработку взялся знаменитый конструктор Фердинанд Порше, в ту пору председатель немецкой танковой комиссии. Перед ним стояла задача построить боевую машину не для наступления, а в первую очередь для укрепления обороны. К слову, как раз в это время развернулась грандиозная Ржевская битва, где при поддержке продуманных оборонительных сооружений немцы уничтожили огромное количество советских войск.
Стоит отметить, что далеко не все в Вермахте разделяли энтузиазм относительно новой техники. Так, генерал-полковник Хайнц Гудериан, осмотрев в 1943 году в присутствии высших чинов Третьего Рейха деревянную модель сверхтяжелого танка, также известного как Porsche Typ 205, раскритиковал ее за отсутствие пулемётов для ближнего боя.
"Начались бурные споры, так как все присутствующие, кроме меня, находили «мышонка» великолепным. Он обещал быть именно «гигантским»", - отмечал позднее Гудериан на страницах «Воспоминаний солдата».

Технические характеристики

Два рабочих прототипа Pzkpfw.VIII Maus были выпущены в 1943 и 1944 годах на заводе фирмы «Алкетт». Танк имел длину 9 метров, а высоту и ширину по 3,6 метра. Основным вооружением была 128-миллиметровая противотанковая пушка PaK 44. Управлять «Маусом» должен был экипаж из 6 человек. Конструкторы тщательно поработали над защитой, использовав наработки, сделанные при изучении советского тяжелого танка КВ-1, против которого фашистская артиллерия оказалась почти бессильна. «Шкура» «мышонка» состояла из брони толщиной от 180 до 200 мм.
Чтобы перемещать машину массой почти 189 тонн, требовался сверхмощный двигатель – после испытания ряда вариантов инженеры остановились на моторе Daimler-Benz MB 509 мощностью 1080 лошадиных сил. Супертанк был способен проходить 13 километров в час – почти в 4 раза меньше, чем, например, знаменитый Т-34.
Ходовые испытания на заводе прошли успешно. К слову, никогда больше наземные танки такой массы не передвигались на земле. Однако до серийного выпуска «вундерваффе» дело не дошло. В условиях дефицита ресурсов Германия не располагала производственными мощностями для того, чтобы поставить супертанк на конвейер, поэтому Адольф Гитлер лично свернул планы по выпуску десяти «Маусов».

Судьба «мышат»

В апреле 1945 года две поставленные на гусеницы модели Panzerkampfwagen VIII находились на Куммерсдорфском полигоне в 30 километрах южнее германской столицы. Когда к полигону приблизились части Красной Армии, немецкое командование распорядилось взорвать оба «Мауса», чтобы они не достались противнику. Русские разобрали взорванные машины на отдельные детали и собрали из них единый образец, который в 1946 был отправлен в Советский Союз в качестве трофея. Именно этот экземпляр ныне представлен в Кубинке.

Существует также не имеющая достаточных исторических подтверждений версия, изложенная в книге коллектива авторов «Конструктор боевых машин» (вышла в Ленинграде в 1988 году). Согласно ей, немцами было выпущено три супертанка, из которых лишь один остался на полигоне. Второй якобы установили у здания генштаба в Цоссене, а третий – непосредственно перед рейхсканцелярией в Берлине. Эти «Маусы», как подразумевается, были уничтожены советскими войсками.
Сейчас Pzkpfw.VIII Maus можно встретить в популярных танковых играх-симуляторах, где он является самым неуязвимым танком.

Мать Владимира Ильича Ленина – Мария Ульянова умерла за год до того момента, как её сын претворил в жизнь идею свержения в России имперского режима и создания первого в мире социалистического государства. Советские историки, занимавшиеся описанием биографии этой женщины, в силу ряда политических причин, делали достоянием общественности не все факты из её интересного прошлого

Дочь еврея

Активно культивировавшие миф о русском происхождении вождя мирового пролетариата официальные лица Кремля тщательно скрывали от общественности, что в его жилах течёт ещё и еврейская кровь. Эту составляющую он получил от матери, чей дед согласно данным, хранящимся в архивном отделе Ленинской библиотеки, был крещённым в православии иудеем, родившимся в Минской губернии.

Занимавшийся исследованием биографии лидера социалистической революции Юлиан Оксман в середине 1920-х годов, обнаружил среди архивных бумаг прошение от членов одной из еврейских общин об освобождении их от внесения подати за мальчишку с родовой фамилией Бланк, поскольку он якобы приходился незаконнорожденным сыном серьёзного минского госслужащего.

Сопоставив факты, историк пришёл к выводу, что этот Бланк является ни кем иным как Израилем Мойшевичем Бланком – дедом Марии Ульяновой, который после смены вероисповедания стал зваться Александром Дмитриевичем Бланком. Вместе с отцом православие приняли и его сыновья Израиль и Абель, ставшие соответственно Александром и Дмитрием.

6 марта 1835 года в семье Александра Александровича Бланка появилась на свет дочь Мария, которой было суждено родить сына Владимира, сумевшего изменить ход российской и мировой истории.

О еврейских корнях матери Владимира Ильича докладывала в 1932 году Иосифу Сталину родная сестра Ленина - Анна Ильинична Елизарова (Ульянова), выяснившая эту подробность в ходе глубокого изучения генеалогического древа. Обрадованная этим обстоятельством, она советовала генсеку придать огласке этот факт, чтобы предупредить возможный рост антисемитизма в многонациональной стране и показать на примере брата пользу от «смешения племён».

Однако Сталин смотрел на это иначе: он запретил Анне Елизаровой упоминать где-либо о данной находке, а архивные документы, натолкнувшие её на открытие, были изъяты и переданы на сохранение в ЦК партии.

Свою лепту в разгадывание тайн биографии Марии Ульяновой-Бланк внесла писательница Мариэтта Шагинян, из-под пера которой вышло несколько книг о Ленине.

Обнаружив в архиве Ленинградской области интересные сведения о национальном происхождении дедушки Владимира Ильича по материнской линии, она обратилась к Леониду Брежневу за разрешением опубликовать эту информацию в книге «Четыре урока у Ленина». Но вновь последовал отказ с изъятием у неё архивных копий документов, в которых содержалась крамола. Кроме того своих должностей лишились многие сотрудники Ленинградского архива.

Любовница императора

В постперестроечное время с подачи журналиста Александра Кутенева возник миф о внебрачной связи Марии Бланк с императором Александром III, от романтической привязанности, которых на свет появился её старший сын – Александр.

Согласно его версии, мать Ленина в молодости служила фрейлиной при императорском дворе, где и состоялась её знакомство с будущим правителем Российской империи. Узнав о рождении сына, великий князь Романов задумался об обустройстве дальнейшей жизни любовницы, но пока он планировал, Мария завела новые интимные отношения на стороне, и вскоре произвела на свет дочь Анну.

Не имевший отношения ко второму ребёнку Александр III, приказал удалить любвеобильную фрейлину Бланк подальше от Петербурга и спешно выдать замуж. Так в жизни Марии появился преподаватель Илья Ульянов, подаривший свою фамилию всем её детям, но не сумевший скрыть от пасынка его высокое происхождение.

Затаив злобу на биологического батюшку, Александр Ульянов вступает в ряды революционно-террористической организации, и становится участником неудачного покушения на императора-отца. Не сумев отомстить за унижение матери, он был казнён через повешение, а его братья и сёстры заразились идеей свергнуть императора, чтобы поквитаться с убийцей родственника.

Однако эта сенсационная биография Марии Бланк не выдерживает никакой критики, поскольку пестрит неточностями.

Разобраться в них помогают изыскания сотрудницы Музея Ленина Галины Бородулиной, утверждавшей, что дочь врача-физиотерапевта Мария не могла служить фрейлиной при императорском дворе, поскольку не принадлежала к аристократическому сословию.

Даже допустив, что она за какие-то особые заслуги, случайным образом стала ею без знатного происхождения, информация о её службе обязательно должна была быть занесена в специальную книгу, где, начиная с 1712 года, фиксировались данные обо всех фрейлинах. Однако каждый, кто обратиться к ним обнаружит, что никогда никакая Мария Бланк не исполняла обязанностей при дворе.

Кроме того, любители теории заговоров, почему-то решили сбросить со счетов тот факт, что первенцем Марии Ульяновой был не Александр, а дочь Анна, родившаяся на два года раньше брата.

Однако данная теория окончательно рассыпается при простом сопоставлении дат: Мария явилась на свет в 1835 году, а в 1841 году покинула вместе с родителями Петербург, чтобы в следующий раз появиться в нём лишь в 1887 году. На момент отъезда из столицы ей было всего 6 лет, в то время как её «лжелюбовник» будущий император Александр III ещё даже не родился – это событие произошло через 4 года.

Любовница врача

Не менее сенсационной точки зрения относительно низкого морально-нравственного облика Марии Ульяновой придерживается историк Аким Арутюнов. По его утверждению, в 1957 году, будучи в рабочей командировке в Ульяновске, он случайно встретился с местным старожилом, врачом Леонидом Евграфовичем, обмолвившемся в разговоре о том, что истинным отцом Владимира Ленина был некий Иван Покровский, живший в их семье на правах домашнего доктора.

В качестве доказательства состоятельности этой версии Арутюнов приводит запись, обнаруженную им при работе в Центральном музее В. И. Ленина.

Именно там хранится диплом вождя мирового пролетариата, свидетельствующий об окончании им Императорского Санкт-Петербургского университета. Вот только в первой графе, обозначающей его владельца, значится любопытная запись «Владимiръ Ивановъ Ульяновъ», в которой перечёркнуто второе слово, а над ним значится поправка «Ильинъ».

Как указано в учебном пособии «История России. Великая Отечественная война 1941-1945 годы» под редакцией кандидата исторических наук А. А. Груздевой, Алексей Антонов был и остается единственным генералом, награжденным орденом Победы. Дело в том, что этой награды удостаивались исключительно маршалы или главы союзных государств.

Понятно, что Антонов, который никогда не командовал даже отделением солдат, получил этот орден далеко не просто так.

Орден Святой Анны и генеральское звание

Алексей Иннокентьевич Антонов родился в 1896 году в белорусском городе Гродно. Если верить Юрию Лубченкову, автору издания «Сто великих полководцев Второй Мировой», выбрав карьеру военного, Алексей пошел по стопам своих отца и деда, офицеров царской армии. Несмотря на столь «неудобное» родство, Антонову удалось избежать репрессий и вообще каких бы то ни было неприятностей. Свою первую награду Антонов получил еще будучи 21-летним юнцом. Тогда он особенно отличился на фронтах Первой Мировой: за храбрость, проявленную в боях, Алексей Антонов был удостоен ордена Святой Анны 4 степени. По крайней мере, так утверждает в своей энциклопедии «Полководцы России» Юлия Школьник.

Впоследствии Антонов проходил службу в нескольких частях, а также окончил военную Академию имени Фрунзе и Академию генерального штаба. Как гласит иллюстрированная энциклопедия «Россия» под редакцией Ю. А. Никифорова, в первом вузе Алексей Иннокентьевич преподавал в течение двух предвоенных лет. Великую Отечественную Антонов встретил уже в звании генерал-майора. Тогда он занимал должность заместителя начальника штаба Киевского особого военного округа. На этом месте Антонов сумел зарекомендовать себя как первоклассного штабного работника.

В первые месяцы войны

Поэтому неудивительно, что и в военные годы Алексей Антонов продолжил заниматься тем, что умел делать лучше всего. В августе 1941 года он был назначен начальником штаба Южного фронта. Как пишут в своей книге «Полководцы Великой Отечественной» Михаил Ефремов, Иван Конев и другие авторы, при непосредственном участии Антонова был освобожден город Ростов-на-Дону. Эта операция стала одной из первых успешных наступлений Красной Армии. Кроме Ростовской, Алексей Иннокентьевич руководил разработкой и Барвенково-лозовской операции, которая также привела к значительному прорыву красноармейцев. Другие дело, что, как замечают историки, ошибки других командующих все равно привели к поражению советских войск под Харьковом в мае 1942 года.

В июле того же года Антонов стал начальником штаба Закавказского фронта, где он создал своеобразные «национальные» дивизии. Но на этом фронте генерал пробыл недолго. Вскоре талантливого штабиста заметил начальник Генерального штаба Василевский.

Успешные операции

Как пишет Симон Себаг Монтефиоре в своей книге «Сталин: Двор Красного монарха», под началом Василевского Алексей Антонов возглавил оперативный отдел. В этой должности Антонов занимался разработкой и осуществлением важнейших военных операций: Курской битвы, операции «Багратион», битвы за Берлин. Для того, чтобы лично скоординировать действия военных, Антонов нередко и сам выбирался на передовую.

К его мнению прислушивались не только подчиненные, но и сам Сталин. Поэтому неудивительно, что вскоре Антонов занял место начальника Генерального штаба Красной Армии: после гибели генерала Черняховского Василевского перевели на должность командующего 3-им Белорусским фронтом. Это случилось в самом конце Великой Отечественной войны.

Высочайшая награда

Если принять во внимание эту и все остальные заслуги Антонова, то становится ясно, почему генерала, вопреки его статусу, удостоили ордена Победы. К слову, как утверждает автор книги «Блокада Ленинграда. Полная хроника 900 дней и ночей» Андрей Сульдин, этот орден стал самой дорогой наградой тех лет: орден Победы был изготовлен и платины, его украшали рубиновые звезды и бриллианты.

Всего было изготовлено 30 таких орденов, но их обладателями стали только 17 человек. Все они являлись главами государство или маршалами. Среди них Антонов оказался единственным генералом. 4 июня 1945 года Алексей Иннокентьевич был награжден этим почетным орденом. В наградном листе значилось: «За умелые действия по координации фронтов и планирование боевых операций».

12 января 1893 родился Михаил Гуревич, советский авиаконструктор, который совместно с А.И. Микояном занимался проектированием первых в СССР скоростных реактивных истребителей серии МиГ (сокращение дано по фамилиям конструкторов Микоян и Гуревич).

Сегодня обзор самых известных советских МиГов.

МиГ-1 и МиГ-3

Советский истребитель Миг-1.

Первый МиГ был спроектирован в 1939 году. В 1941 году в сутки с конвейеров заводов в СССР сходило около 25 истребителей МиГ-3.

МиГ-3 - легендарный истребитель Великой Отечественной войны.

Истребители МиГ-1 и МиГ-3 внесли весомый вклад в победу в войне против немецко-фашистских захватчиков. Самолёты МиГ-3 были на вооружении двух элитных истребительных авиаполков, и на них сражались опытнейшие летчики-испытатели. Именно на МиГ-3 прославленный советский ас А.И. Покрышкин одержал свою первую победу, сбив немецкий Ме-109Е. Высокая унификация и ремонтопригодность МиГов обеспечила им долгий срок службы даже в условиях военного времени. После войны истребители МиГ-3 долгое время стояли на вооружении истребительных авиаполков ПВО.

МиГ-15

Первый реактивный самолёт МиГ-15.

30 декабря 1947 года в воздух поднялся опытный экземпляр первого реактивного самолёта. Он стал и первым советским серийным истребителем со стреловидным (35 градусов) крылом. Ещё одна инновация, реализованная в этой модели, - шасси с новым колесом. Отличительными особенностями МиГ-15 были надёжность и простота конструкции, высокие лётные и эксплуатационные качества и мощное вооружение – одна пушка калибра 37 мм и две пушки 23-го калибра. Благодаря скороподъемности, максимальному потолку скорости и дальности полёта этот истребитель стал лучшим из советских истребителей того времени. На высоте 5000 м скорость МиГ-15 составляла 1028 км/ч, а на высоте 2620 м – 1042 км/ч. Серийный выпуск МиГ-15 и его различных модификаций вели на девяти (!) авиационных заводах Советского Союза. Всего было построено 13131 истребителей этого типа. МиГ-15 серийно выпускался в Польше и в Чехословакии по советской лицензии. Всего в мире было выпущено более 18 тыс. этих самолётов, что является рекордом в классе реактивных истребителей.

Стоит отметить, что сегодня уже появился стильный гражданский «истребитель» люкс-класса Saker S-1.

МиГ-19

Первый сверхзвуковой самолёт МиГ-19.

МиГ-19 – первый в мире самолёт, способный при старте с земли достичь сверхзвуковой скорости в горизонтальном полете. После успешных испытаний этого истребителя появились его различные модификации с усилением вооружения. Так, на одну из модификаций подвешивались блоки с неуправляемыми реактивными снарядами, а МиГ-19ПМ впервые в СССР вооружили управляемыми ракетами «воздух–воздух» К-5М.

Всего за время серийного производства на заводах в Новосибирске и Горьком было выпущено 1890 истребителей МиГ-19 всех модификаций. По лицензии истребители производились в Китае и Чехословакии. Хотя МиГ-19 и был выпущен крупной серией, массовое признание получил другой сверхзвуковой советский истребитель – МиГ-21.

МиГ-21

Первый советский самолёт с треугольным крылом МиГ-21.

Многоцелевой истребитель МиГ-21 был разработан в середине 1950-х годов. Это первый советский самолёт с треугольным крылом и самый распространённый сверхзвуковой боевой самолёт в мире. Основным конструкционным материалом для этого самолёта стал алюминиевый сплав, а основным видом соединения – клёпка. Истребители МиГ-21 продемонстрировали свои превосходные боевые качества в ходе вьетнамской войны, индо-пакистанского конфликта, в арабо-израильской войне, в ходе боевых действий в Анголе, Афганистане и других зонах вооруженных конфликтов.

15 августа 1966 года иракский лётчик Мунир Редфа, проходивший в своё время стажировку в СССР, угнал МиГ-21 из Ирака в Израиль. Угон был совершён по предварительной договорённости с Моссад. Полёт занял 25 минут. В Израиле самолёт подвергли лётным испытаниям, а позже переправили в США для исследований. Сегодня этот самолёт выставлен в музее в Израиле.

МиГ-23

Многоцелевой истребитель МиГ-23.

МиГ-23 - многоцелевой истребитель с крылом изменяемой стреловидности. Эти самолёты могли летать на углах атаки до 24-26 градусов, что давало им определённые преимущества над истребителями западного производства второго и третьего поколений. Но с появлением на Западе истребителей четвёртого поколения, в частности, F-16, превосходство было утрачено.

Эти истребители участвовали во многих вооруженных конфликтах 1980-х годов. Так, полк самолетов МиГ-23МЛД прикрывал Кабул, а позже – Баграм. Как правило, в Афганистане эти самолёты «работали» по наземным целям. Каждый успешный боевой вылет обозначался маленькой белой звездой на носовой части фюзеляжа. Известен случай воздушного боя, когда МиГ-23МЛД ракетой Р-60М сбил пакистанский F-16A.

В 1984 году эскадрилья из 14 МиГ-23МЛД базировалась на вьетнамской военной базе Кам Ран, прикрывая над морем советские бомбардировщики Ту-16 и Ту-95. Истребители МиГ-23 не раз сбивали воздушные шары-разведчики в Подмосковье. Известен факт, когда авиаполк, базирующийся на аэродроме Туношна (под Ярославлем), перехватывал НЛО

МиГ-25П

Самолет-перехватчик МиГ-25П.

Серийный выпуск самолетов-перехватчиков МиГ-25П начали в 1966 году, а в начале 1970-х МиГ-25П начали поступать в части истребительной авиации войск ПВО. Этот самолёт стал основой для создания самолёта МиГ-25ПДСЛ с устройствами выброса ложных тепловых целей и с контейнером со станцией помех, самолета МиГ-25ПДЗ с системой дозаправки топливом в полете, самолёта МиГ-25М с форсированными двигателями Р15БФ2-300 тягой 13500 кгс.

МиГ-25

Самый быстрый в мире самолёт МиГ-25.

О советском одноместном сверхзвуковом высотном перехватчике МиГ-25 3.2М лётчики говорят, что ограничения по скорости для него есть только на бумаге. Это, конечно, преувеличение, но МиГ-25 3.2М действительно самый быстрый самолёт в мире. На этом самолёте было поставлено несколько мировых рекордов скорости. Правда, официально их не зарегистрировали.

Cамолёт МиГ-25, угнанный летчиком Беленко.

6 сентября 1976 года лётчик ВВС СССР Виктор Беленко угнал Миг-25 в Японию. Японцы самолёт вернули, но перед этим разобрали его до мельчайшего винтика. Беленко же попросил политического убежища в США.

МиГ-29

МиГ-29 (1972–1982 гг.)

Истребитель МиГ-29 и различные его модификации разрабатывали в СССР в период 1972–1982 годов. Главной целью создателей этих самолётов стало достижение показателей надёжности, превосходящих достигнутый на тот момент мировой уровень. Авиаконструкторы освоили и принципиально новый вид работы - формирование облика самолета по требованию зарубежного заказчика. Всего к настоящему времени построено более 1600 истребителей МиГ-29 различных модификаций. Более 800 истребителей МиГ-29 были поставлены на экспорт в 30 стран мира.

МиГ-31

Сверхзвуковой истребитель-перехватчик МиГ-31.

МиГ-31 - двухместный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего действия, предназначенный для перехвата и уничтожения воздушных целей днём и ночью, на малых, предельно малых, средних и больших высотах, в любых метеоусловиях, при применении противником пассивных и активных радиолокационных помех и тепловых ловушек. Группа из 4-х перехватчиков МиГ-31 может контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту до 900 км. Максимальная допустимая скорость на высоте 3000 км/ч

МиГ-29 СМТ

МиГ-29 СМТ - новое поколение истребителей.

Истребитель поколения «4+» МиГ-29 СМТ - многофункциональный истребитель с открытой архитектурой авионики и современной бортовой РЛС - является сегодня одним из самых совершенных самолётов в мире. В самолёте предусмотрены 2 конформных бака емкостью 2020 литра, благодаря чему радиус действия увеличился в 3, 5 раза. Штанга дозаправки монтируется максимум за 2 часа, а применение дозаправки делает МиГ-29 СМТ самолётом, у которого нет ограничений по дальности полётов. Систему навигации самолёта дополнили приемниками спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и NAVSTAR. Сигнал принимается сразу с 12 спутников и комбинируется, что позволяет лётчику определять местоположение МиГ-29 СМТ с точностью 50 метров. Усовершенствована и система воздушного боя.

Кстати...

За всю историю МиГов было разработано около 450 проектов этих боевых самолётов, 170 – воплощены в жизнь. На отечественных авиастроительных заводах построили 45 тыс. МиГов, 11 тыс. из них было экспортировано. За границей по лицензии выпущено 14 тыс. МиГов. Истребители МиГ защищали от вооружённой агрессии небо более 40 стран мира.

Рабство - одна из самых спорных тем сегодня. С одной стороны все сходятся во мнении, что это явление неприемлемо в общество, а с другой мало кто знает, чтоб всё было гораздо сложнее и страшнее, чем показывают в кино.

Рабами с одинаковым успехом могли стать люди не зависимо от цвета кожи, а работорговцы разводили специальных собак и были готовы оправдать себя чем угодно и даже создали специальную Библию. Но обо всём по порядку.

 

1. Миссионерская «Библия рабов»

 

Миссионерская «Библия рабов».

Некоторые рабовладельцы воспитывали своих рабов и обращали их в христианство. Тем не менее, они не могли позволить им читать Библию, потому что в этой книге есть несколько отрывков, клеймящих рабство. Работорговцы нашли способ обойти это, удалив большинство глав Ветхого Завета и огромный кусок Нового Завета. В результате на свет появилась урезанная Библия, которую они назвали «Части Святой Библии, отобранные для использования негритянскими рабами на Британских островах Западной Индии», или, как ее принято называть сегодня, «Рабская Библия». При этом в Библии были оставлены те фрагменты, которые делали рабство нормальной практикой (например, та часть, где Иосиф содержался в рабстве в Египте). А такие отрывки, как бегство израильтян от своих угнетателей в Египте, были убраны, поскольку белые работорговцы опасались, что это могло побудить рабов восстать.

Фактически, рабы на Гаити восстали против своих белых хозяев и выгнали их за три года до того, как была выпущена первая «Рабская Библия». Создатель «Рабской Библии» остается неизвестным. Некоторые источники указывают, что книга могла быть делом рук владельцев белых плантаций, которые использовали ее, чтобы не допускать у своих рабов даже мыслей о восстании.

2. Собаки для охоты на беглых рабов

 

Собаки и беглые рабы.

Беглых рабов обычно было трудно выследить, да и довольно опасно ловить. Поэтому владельцы плантаций нашли решение: разводить злобных собак исключительно для выслеживания сбежавших рабов, нападения на них и захвата. Естественно, отбирали сильные и агрессивные породы, такие как гончие и бульдоги, которые могли разорвать человека на части (а впоследствии и вывели специальную породу — кубинского мастифа, которая вымерла после отмены рабства на Кубе). На самом деле работорговцы часто позволяли собакам увечить пойманных беглых рабов. Более того, собак дрессировали на настоящих рабах.

3. Первый рабовладелец был чернокожим

Общепринято считать, что рабство возникло в США, когда первые 20 рабов прибыли в Вирджинию в 1620 году. Это верно только отчасти, поскольку эти люди на самом деле не были рабами. Они были наемными слугами, то есть должны были служить хозяину в течение нескольких лет, после чего им возвращали свободу. В то время процветало рабство по контракту. Многие люди, включая бедных белых, часто продавали рабовладельцу несколько лет своей жизни. Хотя чернокожие действительно часто продавались в рабство по контракту, им возвращали свободу после выполнения соглашений.

 

Энтони и Мэри Джонсон были двумя наемными слугами, которые прибыли в США в 1620-х годах. Позже они женились и завели своих собственных наемных слуг, одним из которых был человек по имени Джон Кейсор. В 1654 или 1655 году Кейсор и Энтони Джонсон (чернокожий) в итоге оказались в суде Вирджинии из-за разногласий по поводу рабства по контракту Кейсора. Кейсор утверждал, что срок его службы истек, потому что он закончил отработку согласованных семи или восьми лет плюс отработал еще семь лет. Энтони настаивал на том, что Кейсор все еще остается его наемным слугой.

Суд постановил, что Энтони может удерживать Кейсора в пожизненном рабстве, что фактически и сделало его первым рабом. Белые владельцы наемных слуг вскоре обратились в суды с аналогичными требованиями и смогли превратить своих наемных слуг в пожизненных рабов. В 1661 году, через несколько лет после суда по делу Кейсора и Энтони, Вирджиния официально узаконила рабство.

4. И белые становились рабами

Когда речь заходит о рабстве, обычно вспоминают трансатлантическое рабство, то есть рабов, которых перевозили из Африки в США на кораблях через Атлантический океан. Но это была лишь одна из форм рабства. В других местах процветали иные виды рабства, и в роли жертв часто оказывались белые. К примеру, одна из форм рабства была у берберских корсаров, живших вдоль побережья современных североафриканских стран около 1600 года нашей эры. Берберские корсары часто были мусульманами, хотя в их состав также входили английские и голландские пираты.

 

И белые становились рабами.

В отличие от трансатлантической работорговли, берберы совершали набеги на всех, включая мусульман. Мужчин содержали как рабов, а женщин продавали как наложниц. Детей мужского пола насильственно обращали в ислам и в конечном итоге призывали в рабский корпус Османской армии. Берберские корсары захватывали в плен пассажиров, путешествующих на кораблях в Средиземном море. Позже они переключились на набеги на прибрежные деревни в Англии, Франции, Италии, Ирландии, Испании и Португалии. В 1631 году они захватили все население Балтимора в Ирландии и увели его в рабство. Набеги стали настолько частыми, что многие европейские прибрежные горожане бежали вглубь страны, чтобы спастись от пиратов.

Торговля рабами пошла на спад только в XVII веке, когда европейские военно-морские силы начали нападать на пиратов-берберов в открытом море. К XIX веку флоты США и Европы уже нападали на пиратов прямо на их территории. Это заставило их прекратить порабощать европейских христиан, хотя они продолжали совершать набеги на другие территории.

5. Рабы как валюта

Запрет 1808 года трансатлантической работорговли должен был стать победой чернокожих рабов и движения против рабства в США. Но «что-то пошло не так». До этого постановления работорговцы зависели от людей, захваченных или купленных в Африке. После запрета они начали разводить рабов прямо в США. Они начали поощрять рабов рождать как можно больше детей. Многие работорговцы владели племенными фермами, где содержали несколько рабов-мужчин со многими рабынями-женщинами. Их дети становились рабами при рождении и оставались на фермах, пока не подрастали и не начинали работать.

 

Когда родился рабом.

Разведение рабов было особенно популярно в Вирджинии, которая быстро стала главным экспортером рабов в другие колонии. Рабы были основным продуктом государства в то время. Они быстро стали своего рода валютой и считались более ценными, чем золото. В 1860 году рабов в США оценивали в 4 миллиарда долларов. Для сравнения, вся валюта в США на тот момент стоила 435,4 миллиона долларов, а все находящееся в обращении золото и серебро оценивались в 228,3 миллиона долларов.

Некоторые работорговцы также закладывали своих рабов, а затем формировали банки, которые конвертировали закладные в облигации, продаваемые по всему миру - даже в регионах, где рабство было незаконным.

6. Бегство от рабовладельца считалось психическим расстройством

Сэмюэл Картрайт был врачом на рабовладельческом Юге США. Он поддерживал рабство и даже использовал медицину и науку, чтобы оправдать его. В 1849 году он был назначен руководителем государственного комитета штата Луизиана, которому было поручено задокументировать болезни афроамериканцев. Картрайт представил свой доклад, который был озаглавлен «Болезни и физические особенности негритянской расы». Он утверждал, что черные уступают белым.

 

Сбежать, чтобы выжить.

Согласно Картрайту, у чернокожих был маленький мозг, незрелая нервная система и чувствительная кожа, и все это делало их хорошими рабами. Он добавил, что черный никогда не будет счастлив, если он не будет рабом. Картрайт также добавил, что рабы иногда страдают от драпетомании, психического расстройства, которое заставляет их бежать от своих хозяев. Термин «драпетомания» был образован из греческих слов «сумасшедший» и «сбежавший раб». Картрайт писал, что рабы, планирующие убежать, часто становятся «угрюмыми и неудовлетворенными без причины». Однако пойманных беглых рабов «можно вылечить, вырвав из них дьявола и ампутировав им пальцы на ногах».

7. Лень - удел психопатов

Картрайт не остановился на том, что придумал драпетоманию. Он также утверждал о существовании другого вымышленного психического расстройства, названного им «дизестезия эфиопика», которое якобы сделало рабов ленивыми. Картрайт заявил, что дизестезия эфиопика часто возникает, когда кожа становится менее чувствительной. Это якобы заставляло черных рабов работать вяло, как будто они сонные. По словам врача, это заболевание чаще затрагивало свободных чернокожих, а не рабов, потому что у свободных черных не было хозяев, которые могли заботиться о них. Однако он добавил, что эту болезнь можно вылечить, промыв потерявшую чувствительность кожу водой с мылом, а затем очистить ее маслом.

8. Осуждённых можно было брать в аренду в качестве рабов

Рабство стало полностью незаконным в конце гражданской войны в США. Это стало проблемой для Юга, который быстро стал нестабильным, потому что его экономика зависела от рабства. Но бывшие работорговцы быстро нашли лазейку в Тринадцатой поправке - той самой, которая отменила рабство. Закон допускал рабство и принудительное рабство как «наказание за преступление». Южные штаты начали арестовывать чернокожих без разбора. Многие были даже арестованы за... безработицу.

 

Люди в аренду.

«Преступление» наказывалось огромным штрафом, который негры не могли заплатить, потому что были безработными. Поэтому их садили в тюрьму и сдавали в аренду частным предприятиям, которые использовали их для ручного труда. Более 200 000 негров стали жертвами подобной системы «аренды заключенных». Условия были ужасные, как и во времена рабства. Арендованные осужденные выполняли опасные работы в нечеловеческих условиях. Их также били, заковывали и наносили ножевые ранения. Слова «осужденные» и «негры» в то время считались синонимами.

9. Освобожденных чернокожих похищали и перепродавали в рабство

 

Освободить и снова купить.

«Подземная железная дорога» появилась несколько лет до гражданской войны. Это была сеть домов и укрытий, управляемых свободными черными и белыми людьми, выступающими против рабства. С помощью этой тайной системы сбежавшим рабам помогали добраться с Юга до антирабовладельческого Севера. Вскоре появилась и «Обратная подземная железная дорога», по которой беглых рабов и свободных негров похищали на севере и продавали на юге в качестве рабов. Похищенные свободные афроамериканцы часто испытывали затруднения в попытках доказать, что они были свободными, потому что суды часто отклоняли их документы как поддельные. Только белый мог доказать, что черный был свободным человеком.

10. Африканцы продавали африканцев в рабство

 

Когда соотечественники продают соотечественников.

Африканцы ничуть не менее охотно продавали других африканцев в рабство. Работорговческие корабли, идущие в Африку, должны были откуда набирать полные трюмы рабов. Большинство путешествовали вдоль берегов Африки, где они покупали рабов у местных племен, живущих в этом районе. Рабы часто были военнопленными, захваченными после набегов на конкурирующие племена. Африканские вожди на побережье меняли рабов на европейское оружие, что позволяло им захватывать новые территории. На завоеванных землях они захватывали новых рабов, которых также обменяли на оружие. И этот цикл продолжался.

Торговля рабами была причиной того, что многие западноафриканские племена участвовали в серии смертельных войн несколько веков назад. Когда Африка начала торговать с европейцами началась в XVI веке, рабов еще не продавали. Сначала африканские правители торговали только слоновой костью и золотом, меняя их на европейские товары. Однако вскоре они начали торговать рабами.

Почему горничная-партизанка, убившая гауляйтера Белоруссии, до конца жизни боялась мести

22 сентября 1943 года Адольфу Гитлеру доложили об убийстве гауляйтера генерального округа Белорутения Вильгельма Кубе, которого взорвали в его собственном доме. Для партизанского движения гибель палача белорусского народа была крупным успехом. Но для жительницы Минска, которая непосредственно осуществила ликвидацию Кубе, это обернулась личной трагедией.

Горничная с миной

Вильгельм Кубе подписал себе приговор ещё в 1941 году, приняв на работу в качестве прислуги Елену Мазаник – в прошлом комсомолку, официантку столовой совнаркома БССР (и по некоторым данным, сотрудницу НКВД). С первых дней оккупации девушка трудилась прачкой и уборщицей в немецких воинских частях и была на хорошем счету. Мазаник не замышляла зла против хозяина дома, пока в 1942 году через другую служанку не вышла на участников партизанского отряда «дяди Коли» (под этим именем был известен командир Пётр Лопатин). Партизаны предложили горничной, воспользовавшись служебным положением, устранить белорусского гауляйтера. Мазаник согласилась – у неё был повод ненавидеть немцев за разрушенную во время бомбардировок квартиру. Кроме того, как упоминается в советской литературе, девушка натерпелась издевательств от солдат.

Партизаны думали, что Мазаник сможет отравить Вильгельма Кубе мышьяком, но та объяснила, что от яда первым погибнет малолетний ребёнок. Тогда возник новый план – использовать взрывчатку с часовым механизмом. Мину передала Елене Мазаник партизанка Мария Осипова. Горничной оставалось пронести взрывное устройство в особняк на Театерштрассе, не подвергнувшись при этом обыску. И это ей удалось. Обманув бдительность охраны, Елена направилась в спальню на втором этаже, где должна была навести порядок. Мину партизанка заложила прямо в кровати Кубе, под матрасом. Взрывы прогремели, когда Елены Мазаник уже не было в Минске. Служанка сказала жене гауляйтера, что у неё болит зуб, и когда та отпустила её с работы, уехала на базу партизан в деревню Янушкевичи. Сам Вильгельм Кубе вернулся домой в первом часу ночи и вскоре лёг в постель. Вероятно, гауляйтер Белоруссии уже спал крепким сном, когда в 1:20 (по другим данным, в 0:40) сработал часовой механизм. Его беременная супруга при взрыве не пострадала.

Страх на всю жизнь

За проявленное мужество Елене Мазаник присвоили звание Героя Советского Союза. Она написала документальную повесть «Возмездие», а также стала героиней художественного фильма 1958 года «Часы остановились в полночь». Мазаник регулярно выступала на телевидении, рассказывала о своём подвиге пионерам. Убитого Вильгельма Кубе она называла не иначе как «зверем». В то же время жительница Минска понимала, что случившееся не было обычной партизанской акцией, так как она обманула доверие людей, знавших её близко. У Вильгельма Кубе остались трое сыновей и жена Анита, которые могли желать мести горничной. Поэтому жизнь Елены Мазаник проходила в постоянном страхе.

Семья убитого действительно помнила о служанке. В 1970-х годах Мазаник получила первое письмо от Аниты Кубе, но не стала его читать, опасаясь, что бумага может быть отравлена. Минчанка прекратила всякую общественную активность и начала переезжать с одной квартиры на другую, сменив 6 адресов. Впрочем, в посланиях Аниты, которая прежде обзывала славянскую прислугу «свиньями», теперь не было ничего, кроме христианского смирения и прощения. Вот отрывок из письма 1992 года:

«Да благословить тебя Господь, Елена!<...> Мы, люди не знаем, почему Господ допускает в нашей жизни такие события, мы можем только молиться» (стиль сохранён, цитируется по книге Розы Станкевич «Беларусь – моя судьба»).

Когда Елена Мазаник, наконец прочитав письма, поняла, что опасность ей не угрожает, было уже слишком поздно – её психика была подорвана постоянной тревогой. Она нервно реагировала на каждый шорох и, по иронии судьбы, не могла ужиться ни с одной домработницей. Женщина так и не вышла замуж, а ухаживавшая за ней в старости племянница продала её медали на чёрном рынке. Елена Мазаник скончалась в 1996 году в возрасте 82 лет

Этот эпизод Второй мировой войны стал символическим для американцев. Он послужил кульминацией известного художественного фильма «Перл-Харбор». До сих пор многие в США убеждены в большом моральном значении этого события, как у нас — в значении налетов советской авиации на Берлин в августе 1941 года.

«Летчики из Шамбалы»

Внезапный налет японской авиации на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года вывел США из состояния благодушного наблюдателя за событиями Второй мировой войны. Общественное мнение задалось вопросом, как оказался возможен такой безнаказанный рейд, и требовало от руководства США скорейшего возмездия врагу. Но практических возможностей ударить по территории Японии у американских вооруженных сил тогда не было.

Авиации США еще предстояли многочисленные бои над Тихим океаном и над Западной Европой. Ощущалась острая нехватка опытных экипажей. Разумным в этих условиях было поберечь кадры для предстоящих сражений. Ведь количественная мощь Америки рано или поздно сказалась бы, и за Перл-Харбор было бы отплачено с лихвой (как этоо и произошло в 1944-1945 гг.). Но США решили сразу поразить противника и весь мир.

18 апреля 1942 года 16 бомбардировщиков В-25, не встретив сопротивления, нанесли удар по Токио и еще нескольким крупным японским городам. Американская пропаганда раструбила на весь мир о возмездии за Перл-Харбор. Президент, Франклин Рузвельт, дабы озадачить японцев, объявил даже, будто самолеты прилетели с секретной базы в Гималаях. Как же было на самом деле?

План

В упомянутом художественном фильме внимание акцентировано на героической стороне дела. Подчеркивается, что у экипажей был один шанс из ста выполнить задание и остаться в живых. Выделена роль Рузвельта, пренебрегшего возражениями военных экспертов. Кому-то он, возможно, представляется тоже героем в этом эпизоде. Однако его роль можно расценить и иначе: политика-сумасброда, ради пропагандистского эффекта отправившего почти на верную гибель немногочисленные высокопрофессиональные кадры летчиков.

Рузвельт действительно вскоре после японского удара по Перл-Харбору дал поручение новому главкому флота США адмиралу Эрнесту Кингу изучить возможност налета на Токио. Непосредственное проведение операции Кинг возложил на командира 16-го оперативного соединения флота вице-адмирала Уильяма Хэлси и подполковника армии Джеймса Дулиттла (командир ударной авиагруппы).

По замыслу, авианосец «Хорнет» и сопровождавшие его крейсера должны были заправиться топливом на расстоянии 1000 морских миль от берегов Японии, пройти еще 500 миль, после чего с борта авианосца должны были взлететь бомбардировщики. Планировалось, что, сбросив бомбы, они отправятся на аэродром, подготовленный китайцами из армии генерала Чан Кайши. Дело в том, что взлететь с палубы авианосца В-25 еще кое-как могли, но вот возвращение на борт корабля было технически невыполнимо.

Чан Кайши и Рузвельт: двойная подстава

В 720 милях от побережья американская эскадра была замечена японскими сторожевыми судами. Опасаясь быть атакованным японским флотом, Хэлси приказал самолетам подняться в воздух в 650 милях от Японии. Это означало, во-первых, что налет придется совершать не ночью, а средь бела дня; во-вторых, самолетам не хватит топлива, чтобы долететь до союзного Китая.

Но поначалу все шло прекрасно. В-25 следовали на очень низкой высоте. Японцы не ожидали такой дерзости от американцев, а кое-где просто не заметили их. 13 самолетов сбросили свои бомбы на намеченные промышленные предприятия в Токио и Иокогаме, по одному самолету отбомбилось над Осакой, Нагоей и Кобе. Потерь в этот период не было.

А вот дальше начались неприятности. Мастерство американских летчиков помогло им дотянуть на остатках топлива до Китая, где их поджидал неприятный сюрприз — чанкайшисты так и не подготовили аэродром для приема американцев.

Как писал Самуэль Морисон в книге «ВМС США во Второй мировой войне: восходящее солнце над Тихим океаном», о невыполнении китайцами принятых на себя обязательств руководители США «узнали слишком поздно, когда уже нельзя было связаться с оперативным соединением, так как для сохранения тайны связь была прекращена».

Обратим внимание: связь можно было восстановить ради отмены операции. Но в Вашингтоне предпочли этого не делать и обрекли летчиков на высокий риск гибели.

Потеря всех самолетов и временная — всех летчиков

Все 15 самолетов, достигших Китая, разбились. Из 75 членов экипажей погибли пятеро, почти все получили увечья и травмы. Еще восемь попали на территорию, контролируемую японцами, и четверо из них были потом убиты в плену.

Больше всех повезло экипажу капитана Эдварда Йорка, который принял решение садиться на территории СССР, несмотря на риск быть подбитым как нарушитель границы. Экипаж Йорка был интернирован (СССР ведь не воевал с Японией) и только в 1943 году отпущен на родину в результате инсценировки побега.

Таким образом, на момент выполнения операции потери группы Дулиттла в материальной части составили 100%, в личном составе — свыше 90%, причем безвозвратные — 9 человек из 80. На определенный период 80 самых квалифицированных летчиков американской бомбардировочной авиации были выведены из строя. Интересно сравнить это с результатом первой советской ночной бомбардировки Берлина 7 августа 1941 года, которую некоторые преподносят как «бессмысленный героизм»: все 100% самолетов и летчиков в ту же ночь вернулись на базу.

Оценки операции

Материальный ущерб, нанесенный Японии рейдом Дулиттла, был ничтожным. Хотя в литературе говорится о многочисленных пожарах, называется число жертв — 50 погибших и 400 раненых японцев — точные подсчеты отсутствуют.

Морисон писал, что «рейд произвел огромное впечатление на американцев, которые в тот момент очень нуждались в поддержке». Кроме того, «практические результаты налета также имели большое значение. Четыре группы японской сухопутной истребительной авиации, нужные на других фронтах, оказались прикованными к Японии». Книга вышла в 1948 году и поэтому должна была еще поддерживать мифы военной пропаганды.

Вряд ли может считаться достаточно объективной оценка японских историков, Мицуо Футиды и Масатакэ Окумии, писавших в пятидесятые при американской оккупации. По их мнению, рейд Дулиттла «произвел большое впечатление на военно-морских руководителей Японии. Его следует оценивать как весьма успешный рейд».

Наверное, более точна оценка британского историка Второй мировой войны, Алана Тейлора, отмечавшего в семидесятые, что руководство США бросило в жертву общественному мнению классных пилотов, которые, несомненно, принесли бы большую пользу в развернувшихся вскоре сражениях. Рейд Дулиттла задержал на несколько месяцев перелом в войне на Тихом океане.

Среди всех многочисленных фигур в истории ЧК-ОГПУ-НКВД одной из самых интересных, но сложных и загадочных без сомнения является Глеб Бокий. Кем был этот человек - хладнокровным и расчетливым интриганом, двинувшимся садистом, медиумом высоких степеней искусства, просто очень образованным и знающим человеком - теперь понять сложно. Но он очень интересный.
А вообще фигура интересная..очень.

Родился в интеллигентной и обеспеченной семье в 1879 году. Глеб - сын действительного статского советника (считай генерала)и большого специалиста в химии «Основания химии» и племянник светила в области горного дела.Никогда и не в чем не испытывал нужды.
Чего его потянуло в революцию - не поняно. Однако Членом РСДРП стал в 21 год. С 1904 года — член Петербургского комитета партии.Участник Революции 1905—07 в Петербурге.
Такой активный молодой человек, естественно был взят на карандаш охранкой и полицией. Г. Бокий 12 раз подвергался арестам, провёл полтора года в одиночной камере, два с половиной года в сибирской ссылке. Но не болезни, ни лишения от дела революции его не отвлекли.

Посему Бокий был активным участником Октябрьского вооружённого восстания в Петрограде. В феврале — марте 1918 года — член Комитета революционной обороны Петрограда.
С марта 1918 года — заместитель председателя Петроградской ЧК М. С. Урицкого. После убийства Урицкого стал его преемником — с августа по ноябрь 1918 года был председателем ЧК Союза коммун Северной области и Петроградской ЧК.
В 1919 году немного поменял статус - стал начальником Особого отдела Восточного фронта, с сентября 1919 года по август 1920 года — начальник Особого отдела Туркестанского фронта, одновременно член Туркестанской комиссии ВЦИК и СНК РСФСР, с апреля по август 1920 года — полпред ВЧК при СНК РСФСР в Туркестане.

В январе 1921 года на почти 16 лет он получил должность, которая сходу сделала его важнейшей фигурой в верхах власти. Он возглавил так называемый Специальный (шифровальный) отдел ОГПУ СССР (с июля 1934 — ГУГБ НКВД СССР). Это крайне интересное и загадочное учреждение. Ибо всем, чем они занимались до сих пор не до конца понятно. Кроме криптографии (а это важнейшее и особоохраняемое дело при любой власти и в любой стране мира) при Спецотделе была создана Спецлаборатория, в которой испытывались различные яды, препараты для психологических опытов и так далее.
Есть мнение, что с 1922 года Бокий занимался исключительно парапсихологическими испытаниями и пытался привлечь мистические силы на службу стране. Как бы то не было рядом находились довольно-таки одиозные личности типа Мокиевского и Барченко, и некоторые экспедиции любопытное - как то в Тибет или Карелию, проходили именно под патронажем Бокия. Этот период времени самый любопытный и самый непонятный.

Хотя нельзя сказать, что Бокий занимался только этим. Вон даже молодой Штирлиц-Исаев в произведениях Юлиана Семенова получает от него указания. Не забываем и важную роль Бокия в строительстве системы лагерей СЛОН
Он был арестован 16 мая 1937 по устному распоряжению Наркома внутренних дел СССР Н. И. Ежова. Обвинён в «предательстве» и в «контрреволюционной деятельности». Имя Г. Бокия было включено в сталинский расстрельный список, датированный 1 ноября 1937 года (под грифом «Бывшие работники НКВД»), однако И.В.Сталин перед утверждением вычеркнул его фамилию из списка. А все почему? Потому что много знал, и был полезен видимо. Ежов хотел спрятать концы в воду, но не сумел.

Правда в новый расстрельный список имя Бокия было внесено уже 13 ноября 1937 года (под грифом «Москва-Центр»). 15 ноября 1937 года приговор формально утверждён на заседании Военной коллегии Верховного суда СССР. Казнён в тот же день.
То есть свою полезность, видимо исчерпал.
Вот такой вот любопытный человек.

Одно из главных боевых средств инженерных войск во всех армиях мира – минно-взрывные заграждения (МВЗ). Их постоянно совершенствуют, стремясь добиться наибольшей эффективности.
Мы широко использовали МВЗ во время Великой Отечественной войны, но, начиная с 1943 года, и немецко-фашистские войска, отступая на запад, стали применять их в массовом порядке. Кроме обычных стандартных схем минирования, в обеих армиях стали распространяться новые приемы использования мин, фугасов, получивших названия минных ловушек, сюрпризов.
Из официальных источников того времени известно, что минной ловушкой называли любую мину, когда заряд взрывчатых веществ, установленный в определенном месте, при попытке стронуть его с места (сдвинуть) взрывался. Чаще всего их устанавливали как одиночные фугасы (мины) в самых неожиданных местах: в домах, сооружениях, у предметов повседневного пользования, оружия и т.п.
Для противодействия продвижению вражеских войск по приказу Верховного Главнокомандования в тылу начали возводить государственные оборонительные рубежи, в частности противотанковые рвы. Однако их боевая эффективность далеко не соответствовала усилиям, затраченным на возведение.
Тогда появилось новое решение: заменять рвы противотанковыми ловушками. Они представляли собой котлованы, несколько превосходящие по размерам габариты танков, на дне которых укладывались бутылки с зажигательной смесью. Сверху котлованы перекрывались легкими маскирующими настилами. Их с успехом применяли на Южном и Северо-Кавказском фронтах.

В битве под Москвой против прорвавшихся немецких танков в направлении станции Голицино на полукилометровом участке соорудили вал из соломы, сучьев, хвороста и облили горючим. С приближением противника вал подожгли. В результате неприятель повернул вспять и понес потери от огня нашей артиллерии. Как сообщалось, из 40 танков было подбито 25.
В ходе боев в населенных пунктах, особенно в пределах узких улиц, с успехом использовали минные «шлагбаумы». Несколько противотанковых мин, соединенных тросом или прикрепленных к доскам и расположенных вдоль домов, с появлением танков врага разворачивали поперек улицы, непосредственно перед противником. Эффект неожиданных взрывов приносил неплохие результаты.
Опыт наших инженерных войск дает множество других примеров устройства минных ловушек, сюрпризов. Особенно часто их применяли разведывательно-диверсионные группы и в партизанских отрядах. Использовали как самодельные, так и технические средства (техника особой секретности – ТОС). Об этом в печати есть немало материалов, в том числе в воспоминаниях полковников И.Старинова, Б.Эпова, А.Иволгина и других ветеранов инженерных войск. В данной же статье речь в основном пойдет о действиях войсковых саперов.
Приведем лишь некоторые примеры, представляющие интерес и ныне, когда в нескольких районах мира идут кровопролитные бои, применяются различные сюрпризы из области минно-взрывных заграждений. Опыт прошлого не потерял своего значения и для нынешних поколений. Будем больше знать – будем меньше ошибаться.
В годы войны, чтобы уберечь войска от потерь, штабы инженерных войск фронтов, армий издавали информационные материалы (листки, бюллетени, альбомы) с показом приемов установки мин.
Так, штаб инженерных войск Ленинградского фронта в 1944 году издал специальный альбом, в котором приведены конкретные примеры применения немцами мин-сюрпризов.
Чаще всего немецкие саперы оставляли мины-сюрпризы натяжного действия. На освобождённой от врага территории находили брошенное оружие: пистолеты, автоматы, пулеметы. И нередко от какой-то второстепенной детали шла тоненькая проволока длиной 1–2 м, которая соединялась с чекой взрывателя, вставленного в замаскированный заряд ВВ. Всякая попытка воспользоваться этим трофеем грозила смертью.
Вот и другие примеры.
На обочине дороги лежал наполненный чем-то рюкзак. Внимательно осмотрев его, саперы обнаружили внутри 81-мм минометную мину со вставленным взрывателем натяжного действия. Подъем этого рюкзака грозил взрывом.

В одном из домов около русской печи лежали обычные дрова. При их осмотре выяснилось, что к одному полену привязан шнур, соединенный с минным взрывателем.
А в освобожденном блиндаже обнаружили фугас, терочный взрыватель которого был соединен проволокой с саперной лопатой, стоявшей рядом у столба. Попытались взять лопату – в результате взрыв.
Мины-сюрпризы отличались большим разнообразием: натяжные, разгрузочные, нажимные, термические и др.
В печати того времени сообщалось, что в полуразрушенном доме писателя Серафимовича нашли фугасный снаряд, спрятанный в дымоходе кухонной плиты.
В помещении школы на парте лежала горка книг. При внимательном осмотре саперы обнаружили под стопкой книг проволоку, ведущую под пол к взрывателю.
Весьма часто в домах (под лестницами, половицами) устанавливали мины-сюрпризы нажимного действия, которые срабатывали под тяжестью человека.
В доме освобожденной деревни Туганицы из-под печи извлекли несколько кирпичей, а вместо них заложили две мины Т-35 с ввернутыми взрывателями. Зола скрывала следы «операции»…
Автору статьи пришлось ознакомиться при освобождении Кубани с новым приемом установки минного фугаса. После освобождения станицы Петровской по дороге через ее центр прошло немало техники. Дорогу проверял наш взвод. Но на второй день случилось ЧП – подорвался танк. Сделали повторную проверку дороги, но мин не нашли. И все-таки мой помкомвзвода сержант А.Алябьев не успокоился. Снова и снова исследовал он каждый клочок, подозрительные места вдоль дороги. И наконец наткнулся на выступающий из земли конец деревянного кола, замаскированного пучком травы. Когда осторожно сняли слой земли, оказалось, что на метровой глубине этот кол упирался во взрыватель спаренной немецкой мины.
Конечно, ни щупом, ни миноискателем такую мину обнаружить невозможно. Сержанта наградили тогда медалью «За боевые заслуги». Кстати, подобные приемы немцы использовали и на других фронтах.

Во время минувшей войны мы, саперы, сталкивались не раз со случаями, когда немцы в ловушки превращали даже оставляемые трупы своих солдат. В домах часто минировали детские игрушки. (После ВМВ во время многочисленных войн и конфликтов эти приемы, как правило, использовались всеми видами иррегулярных военных формирований).
Нередко в захваченных штабелях артиллерийских боеприпасов, инженерных мин попадались якобы небрежно установленные ловушки, которые ставились с целью скрыть тщательно замаскированные, усыпить бдительность сапера.
Враг не гнушался ничем. По сообщению штаба инженерных войск Карельского фронта, в освобожденной деревне в одном из домов обнаружили кошку в ящике, накрытом крышкой. Когда саперы вошли в дом, кошка замяукала. Попытка поднять крышку окончилась взрывом.
Война есть война. Боевые средства, способы их применения, как показывают события последних войн, в том числе в Афганистане и на Кавказе, непрерывно совершенствуются. Однако прошлый опыт забывать нельзя.

Смерть из карандаша и от картошки. "Сюрпризы" отступающих немцев.

На войне все средства хороши! Особенно, когда ты уступаешь противнику в экономике и людях. Одним из таких средств для вермахта стали мины-ловушки. Минирование местности и объектов ожидалось советским командованием и для этого были предусмотрены необходимые контр-меры. Но в 1944-м Красная армия столкнулась с широким использованием немцами замаскированных взрывных устройств индивидуального действия.

Что это такое?
Под скрытые взрывные устройства приспосабливали различные бытовые и хозяйственные предметы. В советских военных документах термин "сюрприз" вполне официален. Так и писали - "обезврежены мины и сюрпризы". Задача "сюрпризов" нанесение урона живой силе противника, ну и моральное воздействие. Условно "сюрпризы" можно разделить на две категории: заминированные обычные предметы и изготовленные промышленным способом мины-ловушки в виде различных бытовых предметов.

1. Минирование обычных предметов.
При разминировании Кировограда, в одной из школ взрывное устройство было обнаружено в печке -

Всё просто. Дверцу открыли-проволока выдернула предохранитель-сработал взрыватель. Нашёл и обезвредил сержант Веденяпин Виктор Сергеевич.
В той же Кировограде немцы заминировали мешок картошки.

Более сложное изделие. Приманка в виде советского дефицита - ткань и часы.

Вообще минировали всё, что могло привлечь внимание бойцов и командиров Красной армии. Например продукты.

Минирование тел погибших было распространено. По воспоминаниям разведчиков, немцы знали, что в случае неудачного поиска, наши обязательно попытаются вытащить тела товарищей и специально выкладывали их в видных местах, предварительно заминировав.
В 1942 году, один немецкий оригинал, под Ленинградом, заминировал орудие кислотой. Вся пушка была облита какой-то дрянью, прикоснувшись к которой можно было получить ожог.

2. Мины ловушки в виде бытовых предметов.
Высокая инженерная культура позволяла немцам создавать различные, миниатюрные "сюрпризы" в промышленном масштабе.
Мина-ловушка в виде автоматического карандаша. Масса документов об обнаружении подобных вещиц. Мина действительно ничем не отличалась от обычного автоматического карандаша.

При попытке выдвинуть графит, красноармеец крутил пластиковый наконечник, ударник срабатывал и гремел взрыв. Немцев подвела экономия. Они не снаряжали эти карандаши графитом. Соответственно, в красной Армии очень быстро сообразили - карандаш без торчащего графита это ловушка. Как только это было обнаружено, эффективность карандаша-мины устремилась к нулю. Вернее сказать, к совсем уж невнимательному и безалаберному бойцу.
Для тех кто не позарился на карандаш, предназначалась ручка "вечное перо". Принцип тот же. Поворот колпачка - срабатывание взрывателя-взрыв.

Немцы умудрились изготавливать мины даже в виде спичек! Заряд взрывчатого вещества располагался ниже серной головки и был оклеен тонкой бумагой под цвет спички. Для маскировки такие спички-мины перемешивались в упаковке с обычными спичками.
В качестве "сюрпризов" немцы активно использовали упаковки из под консервов и почему-то горохового концентрата. Также в ход шли всевозможные блестящие штуковины типа коробочек, шкатулок, копилок. Были мины даже в виде тюбика крема для бриться. Как отмечалось в документах, по мощности взрыв такой мины был сопоставим с гранатным. Распространяли всё это перед отступлением на оставляемой территории и даже сбрасывали в тыл Красной армии с самолётов.
В Красной армии как могли с "сюрпризами" боролись. Информация обобщалась и доводилась до бойцов и командиров.

Всё просто - предупреждён, значит вооружён!

Генерал Апанасенко (крайний слева) на Воронежском фронте

О военачальнике РККА Иосифе Апанасенко сейчас вспоминают редко, хотя даже его смерть заслуживает внимания – он был одним из 4 советских генералов армии, погибших на Великой Отечественной войне. Наиболее известен эпизод карьеры Апанасенко, случившийся в 1941 году.

Генерал, имевший репутацию «самодура», позволил себе грубую выходку по отношению к самому Иосифу Сталину.

Беседа в Кремле

В октябре 1941 года 51-летний командующий Дальневосточным фронтом Иосиф Апанасенко получил приглашение прибыть в Москву – на ковер к верховному главнокомандующему. Генерал не мог знать, что за несколько месяцев до этого Сталину принесли донос. Первый секретарь Хабаровского крайкома партии Геннадий Борков пожаловался вождю на то, что Апанасенко не может найти общий язык с одним из членов Военного совета фронта, считая себя якобы полновластным «хозяином» Дальнего Востока. Также краевой руководитель обвинял командующего в «самовлюбленности, граничащей с самодурством», грубости и невыдержанности, приводил примеры злоупотреблений Апанасенко. Получив такое послание, Сталин, вероятно, был настроен по отношению к генералу весьма настороженно, хотя и ответил Боркову, что «Апанасенко хороший вояка», превосходящий своих предшественников.

Разговор в Кремле получился сложным. Свидетелем беседы стал как раз Борков, прилетевший вместе с Апанасенко. Именно секретарю крайкома приписывается красочный рассказ об этой встрече, помещённый в книге Федора Моргуна «Задолго до салютов». Основной темой беседы была переброска под Москву дальневосточных частей (которые вошли в историю как «сибирские дивизии»). Апанасенко не возражал против этого, однако когда речь зашла об отправке противотанковых пушек, генерал буквально подскочил со своего стула. При этом он отбросил в сторону стоявший перед ним стакан с чаем.

«Ты что? Ты что делаешь?! Мать твою так-перетак! А если японец нападёт, чем я буду защищать Дальний Восток? Этими лампасами?!» — закричал он Сталину. Отвечая за свои слова, Апанасенко готов был пойти под расстрел, о чем сразу и заявил. В этот момент Борков, по его признанию, «обомлел» — он сразу представил, как его вместе с генералом увозят на Лубянку люди Берии.

Между тем, Апанасенко можно было понять. Положение на Дальнем Востоке оставалось непростым. Хотя Япония подписала с СССР пакт о нейтралитете, на фоне немецкого наступления политика Страны восходящего солнца могла измениться в любой момент. Апанасенко хорошо помнил бои на озере Хасан в 1938 году, когда потери Советского Союза оказались больше, чем у японцев, да и о полной победе над солдатами микадо говорить не приходилось. Вопреки ожиданиям, Сталин прислушался к словам своего тезки.

«Успокойся, успокойся, товарищ Апанасенко! Стоит ли так волноваться из-за этих пушек? Оставь их себе», — миролюбиво сказал «отец народов». Возможно, объяснение этого факта кроется не только в рациональности мнения генерала. Сталин сам зачастую грубо обращался с людьми и мог по психологическим причинам симпатизировать тем, кто вёл себя аналогичным образом.

Несостоявшийся маршал

Недовольные тяжелым стилем управления Апанасенко, дальневосточные чиновники, еще несколько лет строчили на него доносы. Среди обвинений было и откровенно нелепое – о том, что Апанасенко якобы планирует отделить Дальний Восток от СССР и сделаться «царём». Однако карьере руководителя это не помешало. Генерал проявил себя как энергичный организатор обороны. Поэтому он оставался на Дальнем Востоке до тех пор, пока не стало ясно, что нападение японцев исключено. В 1943 году Сталин поручил ему новую задачу, уже на немецком фронте.

«Скажи, кому я еще так доверял, как тебе? Ну, скажи! Не скажешь! Потому что никому», — заверил вождь Апанасенко перед назначением на запад (цитируется по книге Бориса Соколова «Тайны Второй мировой»). Так генерал вступил в последнюю должность – заместителя командующего Воронежским фронтом. Можно предположить, что его ждали погоны маршала и, возможно, высокие чины в Москве. Однако жизнь сталинского «фаворита» 5 августа 1943 года под Белгородом на Курской дуге оборвал осколок фашистской бомбы.

Вторая мировая война – это один из конфликтов в истории человечества, богатых на всевозможные технические, инженерные выдумки. Некоторые отдельные вещи в наше время может быть понять крайне сложно. Например, зачем в Германии, в люфтваффе устанавливали на самолеты какие-то кольца.

Узнаем, какую функцию они выполняли на самом деле и были ли хоть сколь-нибудь полезны.

Самолет - минный тральщик.

Как это очень часто бывает в военном деле — все одновременно просто, но при этом интересно и даже гениально. Наверняка каждый еще со школьного курса истории помнит о том, что у Адольфа Гитлера в его планах по захвату мирового господства были свои планы на Великобританию. Война с ней до открытия восточного фронта была едва ли не важнейшим приоритетом для нацистов. Само собой, взять британские острова на раз-два не получилось. Англичане весьма неплохо огрызались не только в воздухе, но и на море. При этом самой большой головной болью для нацистов были морские магнитные мины.

Для обезвреживания магнитных мин.

Для того, чтобы решить проблемы с морскими минными заграждениями, немцы решили создать специальный самолет-тральщик, который мог бы разминировать методом принудительной детонации ловушки на наиболее важных направлениях. Собственно, для этого на самолеты и ставили большие загадочные кольца, которые работали магнитной антенной передатчиком. Появилась такая машина еще в 1940 году. Едва пройдя испытания, самолет тут же оказался в составе вооруженных сил.

Устройство круглой магнитной антенны было весьма простым. Чаще всего ее диаметр составлял 14.6 метра. Внутри скрывалось 44 витка проволоки, которые и осуществляли передачу магнитных волн.

Решение весьма действенное.

Для того, чтобы антенна работала и делала свое дело, на нее нужно было подавать электричество. С этой задачей отлично справлялся самолетный генератор. Таким образом, пролетая над морскими минными заграждениями на достаточно низкой высоте, самолет заставлял их детонаторы срабатывать. Мине казалось, что над ней прошел корабль и она взрывалась.

Делали так не только немцы.

Примечание: использовались такие самолеты не только в битве за Англию. В последствии, они достаточно активно применялись немцами и на Восточном фронте. Появлялись самолеты и на Втором фронте. Также они были замечены в свое время в Балтийском и Черном море.