Абсент разного цвета – в чем отличие? |
Традиционный цвет абсента изумрудно-зеленый. Напиток именно такого зеленоватого оттенка получается в случае, если его производитель полностью придерживается классической технологии производства.
Основой состава этого крепкого алкоголя являются травы и специи. Главенствующая роль в этом оркестре принадлежит горькой полыни. Немного уступают ей по значимости анис и фенхель. И уж совсем незначительные партии исполняют аир, лакрица, мята, мелисса, кориандр, дягиль и другие.
Подобранные в необходимых пропорциях компоненты настаиваются на спирту. Далее следует дистилляция. В итоге мы и получаем настоящий абсент. Какого же еще цвета должно быть спиртное, в основе которого лежат травы, как не изумрудно-зеленоватого.
Если вы только собираетесь познакомиться с этим замечательным напитком, то для начала я рекомендую выбрать именно такой классический вариант. Уже после этого вы сможете вдоволь поэкспериментировать с другими оттенками.
Запоминайте основные моменты.
1. Напиток должен иметь зеленый цвет.
2. Его крепость должна быть не ниже 70 градусов.
3. Предварительно нужно узнать зачем и как поджигать абсент в домашних условиях правильно.
Также обратите внимание на несколько проверенных марок алкоголя этого вида. Можете смело покупать:
Чтобы правильно ответить на этот вопрос в каждом конкретном случае, нужно знать точный состав спиртного. А именно с помощью какого красителя подкрашивался абсент. Существует два варианта.
Во-первых, производитель алкогольного напитка может использовать искусственный краситель. Это снижает итоговую стоимость алкоголя, следовательно, такой абсент встречает в продаже гораздо чаще. В этом случае кроме цветовых, других отличий не будет. Чтобы опознать такое спиртное часто даже не нужно смотреть в его состав. Если оно имеет слишком яркий и ненатуральный оттенок, то, скорее всего, использовался именно искусственный краситель.
Во-вторых, производитель может использовать натуральные красители. В этом случае помимо перемены цветовых декораций, абсент обретет и новые вкусовые нотки. Однако, часто они являются едва уловимыми и выделить их из общего вкусового многоголосья способен только опытный дегустатор. Такие натуральные напитки также обычно видно невооруженным глазом. Их отличают спокойные и естественные тона.
В настоящее время большинство видов абсента готовится именно с применением ненатуральных пищевых красителей. Алкогольные компании стремятся сделать свою продукцию максимально доступной для массового покупателя. Не стоит считать, что такой алкоголь плох. Он полностью соответствует высоким санитарным и производственным требованиям Евросоюза. В умеренных количествах он безопасен для здоровья человека.
Красный абсент может быть получен путем его подкрашивания с использованием экстракта граната. Если все делалось именно так, то во вкусе напитка можно пытаться уловить элегантные гранатовые полутона. Достаточно бюджетным и качественным вариантом абсента красного цвета является Tunel Red.
Голубой цвет абсента сразу должен навести на мысли о синтетических красителях. В то же время это не оказывает пагубного влияния на вкус напитка. Если вас потянуло на экзотику обратите ваше внимание на Jacques Senaux Blue (Жак Сено). Кстати, крепость этого алкоголя составляет 80 градусов.
Черный цвет абсенту иногда придают за счет настаивания его на ягодах черной акации. Однако, за такими необычными декорациями скрывается привычный вкус с полынной горчинкой. Как пример можно привести абсент Tunel Black или Jacques Senaux Black.
Желтоватый или коричневатый цвет всегда рождает вопросы. С одной стороны, он точно может свидетельствовать о натуральности алкогольного напитка. В этом случае в нем будут преобладать мягкие оливковые тона. Хорошим примером, может служить чешский Absinthe St. Antoine. С другой стороны, желтый оттенок также может не иметь никакого отношения к натуральности.
Выбрать хороший абсент несложно. Соблюдайте вышеописанные правила и наслаждайтесь легендарным напитком.
|
|
Мукузани - неповторимое грузинское вино |
|
|
Хванчкара - легенда среди грузинских вин |
|
|
"Хванчкара": история и главный секрет грузинского рубинового напитка |
Производить Хванчкару из сортов Александроули и Муджуретули непосредственно на месте произрастания данных сортов винограда без всяческих добавок.
«Во времена советской власти, да и сейчас, Хванчкару отправляли на дегустацию зарубеж. Напиток получал золотые, серебряные и бронзовые награды».
«Наше вино экспортируется зарубеж. Недавно нас навестили 21 итальянских сомелье, заявивших, что и не представляли, что в высокогорных районах возможно производить напиток, подобный Хванчкаре. 10 французских сомелье, посетившие Рачу, также остались в восторге от нашего вина и оставили в дар памятный сигель. Специалисты, прибывшие из Японии, также ознакомились с технологией производства, после чего высказали высшие похвалы в адрес предприятия и самого напитка. Кроме того, мы планируем сотрудничать с Китаем подобно странам Средней Азии и Прибалтики», — рассказывает в интервью Dalma NewsГурам Султанишвили.
«Многие иностранцы с радостью покупают «Хванчкару» литрами. В принципе, срок хранения вина около 2 лет, но не в этом случае. «Хванчкара» – вино полусладкое, и если не выдерживать его при температуре от +2 до -3, оно, естественно, превратиться в обычное сухое», — поясняет Султанишвили.
|
|
Вино "Хванчкара" - полусладкое вино из Грузии |
|
|
Сладость Грузии - вино "Киндзмараули" |
Сомелье характеризуют вкус данного вина как бархатистый и маслянистый. В его букете улавливаются яркие фруктовые нотки граната, вишни и черной смородины. Одной из особенностей киндзмараули является тот факт, что оно от природы имеет полусладкий вкус.
В него не добавляют сахара и «врожденная сладость» получается из-за использования специальных сортов винограда.
Крепость киндзмараули составляет 10-12 градусов. Напиток отличается очень насыщенным рубиновым оттенком. Ввиду тягучести очень эффектно стекает по стенкам бокалов.
Справка. Киндзмараули – запатентованное географическое вино, все права на изготовление которого принадлежат Грузии с 2012 года.
Для производства киндзмараули пригоден только виноград сорта саперави, выросший в регионе под названием Алазанская Долина. Примечательно, что плоды винограда для этого сорта винадолжны быть собраны именно в период с 1 по 21 сентября. Это обуславливается тем, что для киндзмараули пригоден только виноград с содержанием сахара в 22 процента.
Алазанская долина расположилась в междуречье Алазани и Дуруджи, которые весной становятся очень полноводными, заливают виноградники и питают почву всеми необходимыми минералами и микроэлементами.
Созревший там виноград считается очень полезным и дорогим. А условия экосреды, где он вырос невозможно воссоздать ни в одной другой точке планеты.
Стоит отметить, что саперави для киндзмараули произрастает только на маленьком участке площадью в 120 гектаров.
Всемирная организация ЮНЕСКО включила тип ферментации виноматериала для киндзмараули и его созревания в список нематериальных достояний человечества. Все дело в веществе, который грузины используют для того, чтобы остановить процесс брожения.
В отличие от европейских виноделов, в Грузии вместо смолы (или современного альдегида серы) используют «квеври».
Квеври – это аналог античных амфор, сосуд конической формы. Их наполняют виноматериалом, причем вместе с косточками и прочими попутными отходами виноделия, после чего запечатывают и помещают в ямы. Таким образом, чтобы из земли торчало только горлышко квеври.
Справка. Получается уникальная для созревания напитка среда: низкая температура не дает дрожжам поглотить весь сахар в сусле, а косточки и виноградные веточки придают ему особый яркий вкус и аромат. В земле сосуды с киндзмараули должны пробыть не менее двух лет, именно такой срок в Кахетии считают оптимальным для его созревания.
Однако сегодня, в период индустриализации производства алкогольных напитков, киндзмараули, как и другие сорта вина, все чаще производят на больших заводах. Виноматериал созревает в огромных металлических цистернах, а вместо женских ног, при измельчении винограда используют механический пресс. Температура брожения при промышленном производстве составляет не 14 градусов по Цельсию, как в земле, а 25-30.
Особенный способ производства киндзмараули сказывается на высокой стоимости. Бутылка вина, произведенного современным способом, то есть на заводе, составляет от 500 до 1200 рублей. Понятно, что вино, произведенное ручным способом по древним технологиям, стоит в разы дороже и найти его в российских магазинах возможно крайне редко.
Красное полусладкое и сухое
Киндзмараули – это натуральное красное вино из разряда полусладких и сухих. Любители отличают в его вкусе яркие нотки граната, вишни и смородины, напиток считается бархатистым. Стоит отметить, что вино от разных производителей может немного отличаться по вкусовым и ароматическим свойствам.
К основным характеристикам киндзмараули можно отнести:
На полках магазина можно встретить его в стеклянной и глиняной таре. Вкус вина в бутылках из разного материала существенно не отличается. Однако, керамический сосуд считается традиционным для хранения вина в Грузии, будет более эстетичным и являться особенным знаком качества и подлинности Киндзмараули. Оригинально оформленная глиняная бутылка станет прекрасным подарком друзьям или коллегам.
Совет. Сомелье рекомендуют употреблять киндзмараули охлажденным, тогда, по их мнению, вино раскроет вам весь свой ароматный букет. Самая подходящая для него температура подачи не более 15 градусов по Цельсию.
Пить киндзмараули предпочтительнее из бокалов с широким верхом и на тонкой ножке.Наполнять такой бокал нужно не более чем на одну треть, иначе налитое вино быстро потеряет все фруктовые нотки.
Насыщенное ароматом грузинское вино не следует употреблять в неограниченных количествах.
Но один – два бокала станут прекрасным дополнением к обеду или ужину, на который подали жареные мясные блюда. Разумеется, вы догадались, что наиболее полно с киндзмараули сочетается традиционный грузинский шашлык и ребрышки на гриле.
В качестве закуски также приятным дополнением станут грузинские сладости и сыры. А вот морепродукты испортят все впечатление от вина, оно с ними не сочетается.
Как и любой слабоалкогольный напиток, киндзмараули в разумных количествах, благотворно влияет на организм. Винолечение им подойдет при проблемах с кровообращением, различного рода анемиях, проблемах с желудком, в том числе при язвенной болезни.
Грузины также рекомендуют его при нарушениях сна и простуде. В киндзмараули содержится много витаминов и макроэлементов:
К сожалению, сегодня почти в любом магазине можно напороться на винный фальсификат. Грузинские вина в особенной группе риска, так как в основном они полусладкие. А такой сорт вин наиболее прост для подделки. Ведь характерный терпкий вкус можно легко повторить с помощью сахара и нескольких ароматизаторов. Разумеется, такое вино не скажется положительно на вашем здоровье и приятных воспоминаний тоже о себе не оставит.
При выборе настоящего киндзмараули, стоит, прежде всего, смотреть на стоимость бутылки. Как уже говорилось, этот напиток очень дорог в производстве и просто не может стоить дешевле пятисот рублей. Особое внимание следует уделить изучению этикетки. Вино должно быть обязательно сделано в Грузии и больше ни в какой другой стране. А именно, в регионе, который называется Кахетия.
С особым вниманием прочитайте все с обратной стороны бутылки. Если вам попадется фраза «сделано по рецепту» или «сделано под контролем», либо на грузинском оборудовании и прочее – положите вино обратно на полку. Это фальсификат.
Отдельно заострите свое внимание на сорте винограда, использованного для приготовления этого вина. Как вы помните, это может быть только сорт саперави и никакой другой.
На настоящей бутылке киндзмараули производитель также указывает содержание сахара. Оно не должно превышать 50 граммов на литр. Упоминается и крепость вина. Она не может выходить за значение 10-12 градусов.
ВАЖНО! На бутылке с настоящим грузинским вином должна быть акцизная марка, а не федеральная специальная марка. Также должен присутствовать год сбора урожая и дата розлива партии по бутылкам.
Не лишним будет проверить осадок. У киндзмараули возможно выпадение небольшого количества взвеси внутри бутылки. Но ее количество должно быть минимальным. Если осадок занимает в бутылке много места – вы держите в руках дешевую порошковую подделку.
Также стоит быть крайне внимательным, если вы хотите купить вино в керамической таре. Такие бутылки требуют особых условий хранения, которые может обеспечить не каждый продавец. Соответственно вы рискуете приобрести испорченное вино. Радости от которого никто не получит.
Среди проверенных грузинских производителей вина киндзмараули можно смело выделить:
Напиток высшего класса производит компания «Традиции Алаверды», но ее продукция стоит крайне дорого, так как ее вино – штучный товар.
Истинное киндзмараули должно обладать только темно-рубиновым цветом. А его маслянистость должна оставлять на стенках бокала прозрачный различимый взглядом след.
|
|
Грузинское вино "Хванчкара" (Khvanchkara) - напиток с богатой и самобытной историей |
Этот алкогольный напиток родом из Грузии, а, как известно, именно жители этой страны знают о вине все и даже больше. Поэтому неудивительно, что оно получило широкую популярность во всем мире, и сегодня именно Хванчкара является самым популярным грузинским виноградным алкогольным напитком.
Посмотрите видео, в котором рассказывается о вине Хванчкара (Khvanchkara):
История его появления довольна интересна. Грузинские князья Ливан и Дмитрий Кипиани на протяжении довольно длительного времени самостоятельно изготавливали вино. Делали они его только для личного употребления и в строгом соответствии со старинными технологиями приготовления.
Но однажды они решили представить свой напиток всему миру. Поэтому в 1907 году в Бельгию на специальную выставку вин они привезли и свой напиток.
К большому изумлению молодых князей их вино очень понравилось профессиональным дегустаторам и поэтому именно ему они, и присудили золотую медаль. А раз напиток не имел своего оригинального названия, то и стали его называть «Кипианевским».
С тех пор популярность этого алкогольного напитка с каждым годом только возрастала. Его заслуженно признавали одним из лучших не только профессиональные сомелье из разных стран мира, но и знатные и высокопоставленные чиновники. Доподлинно известно, что именно этот алкоголь неоднократно присутствовал на различных царских церемониях во всем мире.
Справка. Иосиф Виссарионович Сталин был одним из наиболее знаменитых поклонников Хванчкары.
Каждая его трапеза сопровождалась небольшим употреблением этого алкоголя. Но вождю претило употреблению напитка, которое прославляло его противников. Поэтому им было принято решение о его переименование их «Киприановского» вина в Хванчкару.
Такой выбор не случаен, он символизирует место, где осуществляется непосредственное производство этого вина. Новое название быстро получило широкую популярность, поэтому даже после смерти Сталина его не стали менять на старое название.
Несмотря на то, что родиной этого вина является именно Грузия, эта страна лишь в 2012 году смогла официально присудить себе все права на этот бренд. Теперь называться Хванчкарой может лишь тот алкогольный виноградный напиток, который был произведен на определенной территории этой страны и при строжайшем соблюдении всех правил и технологических тонкостей.
Это грузинское вино имеет несколько уникальных и ключевых характеристик, которые позволяют его отличить от подделки:
Внимание! Для изготовления Хванчкары подходит не весь виноград этих двух сортов. Для его изготовления допускается использовать только те ягоды, сахаристость которых превышает 22 единицы. Только такое сырье позволяет получить настоящее грузинское вино этого бренда.
Своему высокому качеству и повсеместной популярности этот алкогольный напиток обязан уникальной технологии приготовления, которая в корне отличается от принятых норм:
Собранный виноград с максимальным уровнем сахаристости не просто давят, а дробят, используя специальные прессы.
Справка! Настоящее грузинское вино Хванчкара изготавливается в ограниченных объемах и считается элитным напитком. Но на прилавках магазинов оно присутствует в избытке, и большая часть такой продукции – фальсификат.
Отличить подделку от оригинала можно просто по цене. Настоящее вино из Грузии стоит не менее 45 долларов за одну бутылку.
_1.jpg)
Этот алкоголь имеет очень нежный и утонченный вкус, оценит который в полном объеме можно лишь при его правильном употреблении:
Если говорить о закуске, то к такому напитку лучше всего подавать мягкие и неострые сыры, фрукты, мясные блюда, а также разнообразную дичь. Но никогда нельзя пить грузинскую Хванчкару с любыми блюдами из рыбы и морепродуктов. Они полностью убивают ее аромат и вкус.
Хванчкара – это грузинское вино не только с богатой и самобытной историей, но и уникальными вкусовыми и ароматическим качествами.
|
|
Хванчкара. Обзор и как выбрать |
Хванчкара – это одно из самых культовых грузинских вин. Относится оно к разряду красных природно-полусладких. Производится упомянутое вино из винограда, произрастающего в четко ограниченном, в том числе и на уровне грузинского законодательства, природном терруаре, расположенном на правом берегу реки Риони, в окрестностях села Хванчкара (Амбролаурский район, историческая область Рача). Согласно заслуживающему доверия утверждению местных виноделов, виноградные гроздья, созревающие даже на противоположном берегу реки, содержат недостаточное количество сахара.
В истории напитка было два знаковых момента, выдвинувших его в первые ряды грузинской винодельческой отрасли. Первым из них стал неожиданный фурор, произведенный в 1907 году домашним вином князей Ливана и Дмитрия Кипиани, чуть ли не в шутку представленным на международной отраслевой бельгийской выставке, проходившей под королевским покровительством. Вторым моментом стало особое внимание, проявленное ко все тому же локальному вину, носившему в то время название Кипианевское, со стороны товарища Сталина. К слову сказать, именно Сосо Джугашвили сыграл прямую или косвенную роль в затушевывании «дворянского» происхождения напитка и переименовании его в Хванчкару.
Для изготовления интересующего нас напитка используются довольно редкие местные сорта винограда: Александроули и Муджуретули (теоретически допускается наличие в вине до 10% Сапирави, но уважающий себя производитель никогда не унизится до подобной профанации). Производится Хванчкара с применением характерной для Северо-западной Грузии рача-лечхумской технологии. Заключается она в сбраживании виноградного сусла без удаления мезги (гребней, косточек, кожицы и т.п.) с последующим прерыванием процесса брожения путем снижения температуры. Таким образом, получило практическое применение наблюдение местных крестьян, подметивших, что молодое вино при воздействии внезапных заморозков становится более сладким. Готовый напиток перед бутилированием подвергается пастеризации, что несколько снижает его изначальные вкусовые качества, предавая взамен необходимую для транспортировки стабильность.
Помимо вышеизложенных особенностей географического и технологического плана, Хванчкара должна обладать некоторыми обязательными химическими свойствами и отвечать ряду параметров органолептического характера:
Гордость рачинских виноделов можно и нужно пить из классических бокалов для красного вина. Температура предлагаемого напитка должна составлять 12-14°C. Закуской к вину могут послужить различные мясные блюда, прежде всего, имеющие отношение к грузинской кухне. Однако, гораздо грамотнее будет сопроводить основное застолье сухими столовыми винами, а Хванчкару приберечь для десерта: фруктов, орехов, чурчхелы или же мягких сыров.
Здесь мы подходим к очень деликатному моменту. Дело в том, что даже в самые удачные годы, урожай, собранный в определенном грузинским законодательством апелласьоне, может дать не более десяти тысяч бутылок вина. При этом, согласно все тому же законодательству, производиться напиток должен либо в самом терруаре либо в непосредственных его окрестностях.
В Грузии существуют лишь четыре завода, отвечающие всем необходимым требованиям: старейший в регионе завод Хванчкара, расположенный в одноименном селе, а также предприятия Амбролаури, Чребало и Бугеули, находящиеся в соседних населенных пунктах (последний хоть и построен на левом берегу Риони, но тем не менее перерабатывает сырье, приобретенное на противоположном берегу реки). Помимо того, в микрозоне, пригодной для произрастания кондиционного винограда, можно обзавестись искомым вином в мелких частных хозяйствах. По словам знающих людей, первенство в этой связи принадлежит виноделам из села Чорджо.
Таким образом, приходится прийти к неутешительному выводу о фактической недоступности подлинной Хванчкары в широкой продаже. При этом, в ассортименте всех мало-мальски серьезных супермаркетов довольно широко представлено вино того же названия, производимое такими известными грузинскими компаниями, как Шато Мухрани, Дом грузинского вина, Telavi Wine Cellar, GWS, Бадагони и пр. Хотя производственные мощности всех этих предприятий находятся в Центральной или Восточной Грузии, предполагается, что выпускаемая ими Хванчкара содержит виноград сортов Александроули и Муджуретули, выращенный на принадлежащих той или иной компании виноградниках из «правильной» микрозоны. Среднестатистическому покупателю остается лишь поверить на слово вышеупомянутому утверждению. Единственно, в чем можно быть уверенным, приобретая такое вино, так это в качественности напитка, возможно в полной мере и не являющегося подлинной Хванчкарой.
При выборе заслуженного рачинского вина нужно руководствоваться следующими принципами:
|
|
ИСТОРИЯ ВИЛЛИС МБ |
Первый джип Willys MB
Весной 1940 году главой американской армии было выдано задание на срочное изготовление армейского автомобиля с его дальнейшим использованием на фронте. Сложность заключалась и в очень сжатых строках, и в самих технических характеристиках будущего «коня». Было строго заявлено, что внедорожник должен иметь максимальную скорость не менее 80 км/час, преодолеваемую глубину бродов - от 29 см, привод на всех колесах, снаряженную массу – не более 585 кг, дорожный просвет – 16 см, а грузоподъемность – не менее 270 кг. Кстати, в процессе написания задания ни на какие уступки заказчики не шли, хотя масса все же пересматривалась, как в большую, так и в меньшую сторону. Предложения на изготовления будущих машин получили около ста предприятий и только три из них пошли на риск выручить свою армию. Ими стали American Bantam, Willys-Overland и немецкая компания Ford Motor.
Ранняя модификация - Willys Quad, 1940 г.
Спустя 4 месяца «на суд» был представлен первый экземпляр от компании American Bantam – внедорожник Bantam BRC, созданный на базе Bantam 60. Хотя с заданием инженеры в принципе справились, единственным минусом было сильное отклонение веса автомобиля от нормы. Несмотря на это все же удалось выпустить 2605 единиц, но все до единой ушли на другой континент. За тест-драйвом модификации BRC наблюдала не только комиссия, но и специалисты компании Форд и Виллис. На тот момент у «виллисовцев» вариант автомобиля был еще не до конца готов. Они создали надежную конструкцию кузова, поставили мощный двигатель, но вот создать подходящую подвеску так и не удалось. После того, как инженеры собственными глазами увидели Bantam BRC, они решили скопировать некоторые элементы и уже спустя пару месяцев представили собственный вариант внедорожника.
Копия Виллиса - Bantam BCR40
Испытания BRC Bantam, 1941 год (photo by Acme)
Кстати, интересный факт: спустя несколько лет было официально доказано «воровство» компанией Willys конструкции и характеристик автомобиля от Bantam. Но на тот момент компания American Bantam уже не существовала, поэтому конфликт быстро утих. Но вернемся к истории… Willys Quad также получился весьма тяжелым (почти 1100 кг), поэтому модель модернизировали в Willys МА с весом 980 кг. Примерно в то же время компанией Ford выл презентован внедорожник Pygmy, также удовлетворивший комиссию. Подбивая итоги работ всех трех компаний, комиссия поставила «удовлетворительные оценки» всем и разрешила произвести по небольшой пробной партии каждой из них. Но истинный «победитель» должен быть один, поэтому пришлось выбирать… Хоть сам Bantam BRC по характеристикам и управляемости показывал лучшие результаты, соответственно и цена его оказалась наивысшей. Чуть дешевле были фордовские автомобили и самыми дешевыми оказались Виллисы – всего 738 долларов и 74 цента. Все три варианта автомобилей были почти идентичными и лишь отличались мелкими деталями, поэтому решающую роль, как ни удивительно, сыграла именно цена.
Чертеж армейского автомобиля Willys MB
Контракт был подписан с компанией Виллис и после того, как она спустила с конвейера последний экземпляр Willys МА, сразу же запустила серийное производство на заводе в Толидо Willys Military серии В. Кстати, на тот момент, у компании Willys дела шли не лучшим образом, а если точнее – они находились на грани банкротства. Подписывать контракт на изготовление столь огромного количества автомобилей, тем более для такой важной цели, было очень рискованно, поэтому обратилось за помощью к компании Ford и также заключила с ними контракт. Вскоре вся необходимая документация была отправлена им, которые начали производить копию Виллиса – внедорожник Ford GPW
Разработка автомобиля-амфибии на базе Ford GPW, 1941 г.
Эти автомобили использовались не только на отечественных землях, но и массово поставлялись в страны союзников. Кстати, на протяжении всего периода производства только «Красной армии» было поставлено около 52000 экземпляров, где их использовали командиры в качестве разведывательных машин или тягачей противотанковых пушек. С учетом фордовских копий всего с конвейера сошло 659 031 автомобилей, многие из которых живут и по сей день.
Великобритания и СССР были основными «центрами сбыта» Виллиса МБ. Их любили и уважали, с ними продвигались вперед к победе и всегда были уверенны в надежности и неубиваемости. Как правило, Красной армии поставляли полуразобранные автомобили в специальных упаковках. Это и упрощало перевозку, и гарантировало их целостность. Нельзя сказать, что отправлялись обычные коробки «с железом», ведь перед отправкой каждый автомобиль полностью собирался и даже проходил небольшую обкатку, а потом снова разбирался.
Испытания Willys MB на советском полигоне
Советский союз начал получать автомобили с лета 1942 года, после чего они отправлялись сборку на Коломенский завод №4 и завод им. Горького. Спустя год в СССР наконец то решили испытать Виллис МБ. Происходило действие недалеко подмосковной Кубинки на большом полигоне. Автомобиль показал себя с лучшей стороны, и даже сравнивая его с отечественным ГАЗ-67, солдаты отметили лучшую гидравлику, более легкую управляемость и комфортабельность. Но факт остается фактом – Виллисы часто выходили из строя, даже не достигая пробега 20 тыс. км, а причиной тому были ненадлежащее обслуживание и низкое качество бензина. Американские автомобили отличались просто безупречным качеством и долговечностью, но в ответ требовали бензина с октановым числом минимум 66, а также – регулярной смазки деталей. На территории Советского союза этими факторами часто пренебрегали, да и дефицит качественного сырья давал свой отпечаток.
В СССР Willys MB часто использовали в качестве тягача противотанковой артиллерии
Изучая историю Второй мировой и, собственно, историю Willys MB, можно увидеть этот автомобиль в самых разных неофициальных модификациях, которые переделывались «на свой лад» советскими инженерами. К примеру, часто на автомобиль прикрепляли пулеметы с калибром 12,7 или 7,62 мм, противотанковые пушки или уникальные «отражатели» для уничтожения немецких проводов-ловушек.
Вездеход Willys MB мог преодолеть броды, глубиной до 1.5 м
В 1943 году журналом Popular Science при поддержке конгрессмена от Алабамы Картера Маласко был организован конкурс на лучшую идею по применению армейского Виллиса в мирное время, в самых разных направлениях. Вице-президенту компании Виллис был даже отправлен запрос на дальнейшее сотрудничество, но руководство не видело никаких перспектив, да и, собственно говоря, хотело подальше отойти от производства внедорожников подобного типа, сконцентрировавшись на более востребованных типах автомобилей. Но вот в 1944 году ситуация резко поменяла свое направление, когда президентское кресло Willys-Overland занял один из бывших управленцев компании Ford. Он стал активно популяризировать тему приспособления армейского внедорожника для сельского хозяйства и продвигать свой универсал «Station Wagon». Вскоре этими автомобилями обогатилась американская армия, а гражданская модификация Willys MB получила название CJ1А и уже начала массово выпускаться со средины 1944 года.
После войны Виллис МБ широко использовали в сельском хозяйстве
Кузов автомобиля был полностью открытым, несущим, с достаточно высокой посадкой и рассчитан на 4 пассажирских места. Несущим элементом Виллиса МБ выступала рама лонжеронного типа. Через рессоры с амортизаторами одностороннего действия к раме подсоединялись мосты неразрезного типа, оснащенными блокирующимися дифференциалами. Чтобы обеспечить автомобилю хорошую развесовку, конструкторы установили силовой агрегат продольно, на передней колесной базе. В результате, опорные элементы кузова стали идеально ровными, был достигнут полный баланс шасси, да и во время движения вес равномерно распределялся на все 4 колеса.
Виллис МВ с брезентовым тентом, вид сзади
Еще одной особенностью Виллисовского кузова было полное отсутствие дверей. Сделано это было для того, чтобы в экстремальных условиях можно было легко запрыгнуть или выпрыгнуть из автомобиля. Тем не менее, «выпасть» из кузова во время движения не было опасности, так как сиденья в салоне слегка утопали. Лобовое стекло, которое имело достаточно широкую и крепкую раму, при необходимости откидывалось на капот. Такая «фишка» была разработана не только чтобы удобно прицеливаться и стрелять вперед (особенно, если оружие массивное и тяжелое, а делать это нужно во время движения), но и чтобы понизить контур машины, когда нужно затаится. А чтобы сделать машину практически невидимой для противника, окрашивали ее в темно-зеленый цвет специальной краской, которая не блестела на солнце. Кстати, конструкторы не забыли и о дворниках, работающих от двигателя. Многие критики считают эту деталь совершенно ненужной и учитывая, что кузов открытый – доля истины в этом есть. Но нельзя забывать и тот факт, что автомобиль снабжался складным брезентовым верхом, который хранился в смотанном виде на задней части внедорожника. Им пользовались не очень часто, даже во время непогоды. Но при отсутствии интенсивных военных действий, солдаты все-же себя «укрывали» - в этом случае дворниками таки пользовались.
Willys MB со сложенным лобовым стеклом
Одно запасное колесо крепилось сзади автомобиля. На левом борту кузова можно было заметить инструмент, необходимый в полевых условиях – это топор и лопаты, которые крепились специальными ремнями. Также, на левом и правом борту были приварены специальные ручки. Присутствовали они не так для удобства пассажиров, как для того, чтобы при необходимости можно было вытащить автомобиль из брода или ямы.
Сам салон был достаточно тесным, да и посадка водителя казалась слегка затрудненной. Но в военное время о комфорте думали в последнюю очередь, ставя перед собой более важные задачи. А что касается водительского места, то теснота в сочетании с тонким трехспицевым рулем достаточно большого диаметра, позволяла более уверенно держаться на бездорожье, крепко держать рулевое колесо и не рисковать потерять управления, наезжая на большие камни или бугры.
Бак для бензина располагался под водительским сиденьем, и чтобы заправить автомобиль, приходилось каждый раз откидывать подушку. Сзади был мягкий диван без подлокотников, зато по обе стороны (за арками задних колес) были своеобразные бардачки для инструмента и прочего инвентаря. Передние колеса как таковых арок не имели, а между ними и капотом был достаточно большой зазор. Вместо переднего бампера был приварен широкий и толстый лист металла, который на сантиметров 30 выступал вперед. Это было сделано для того, чтобы автомобиль без ущерба для себя преодолевал препятствия (например, кусты, палки, высокие сорняки и т.д.) или чтобы солдаты могли без особых усилий вытащить застрявший автомобиль, привязав к этой раме трос. Решетка радиатора имела множество тонких вертикальных спиц, а передние фары были слегка в ней утоплены. Этого требовала их особая конструкция, которая позволяла поднять фары и повернуть их рассеивателями вниз (особенно актуально, когда приходилось ночью ремонтировать двигатель или передвигаться, не имея дополнительных устройств светомаскировки). В начале весны 1942 года радиаторная решетка уже имела семь спиц и штампованную облицовку, а спустя 5 месяцев на левом крыле появилась дополнительная фара с «козырьком» и защитным металлическим кольцом спереди.
А теперь самое интересное – «сердце» этого армейского «зверя», которое признано самым длинноходным в мире. Четырехцилиндровый двигатель Виллиса был рядным, обладал объемом 2199 см.куб и мощностью 60 лошадиных сил. Заправлялся бензином А-66 и, и не смотря на высочайшее качество и долговечность, был очень чувствительным к низкокачественному бензину, из-за чего быстро мог выйти из строя. Что касается механической коробки передач, то она была трехступенчатая и полностью сблокирована с самим двигателем. На 2-й и 3-й ступени установили синхронизаторы, а к самой КП стыковали раздаточную коробку. Благодаря карданным валам с шарнирами, мощность равномерно распределялась на задний и передний мост.
Двигатель автомобиля Willys MB
Теперь управлять автомобилем нужно было не только с помощью одного рычага КП, но и еще двумя – рычагами раздаточной коробки, один из которых служил для подключения переднего моста, а другой – для отключения и перехода на пониженную передачу. Тормозная система автомобиля была гидравлической и распространялась на 4 колеса, что являлось огромным плюсом. Несмотря на то, что все колеса были ведущими, инженерами почему-то не был предусмотрен дифференциал между осями, поэтому момент между передним и задним мостами не распределялся. Тяга распределялась только между самими колесами, причем обычными коническими дифференциалами без блокирующих узлов. Так как автомобиль был предназначен для самых сложных и экстремальных условий, ему не раз приходилось преодолевать глубокие броды, которые в некоторых случаях достигали почти полтора метров. Поэтому, конструкторы решили в дне кузова сделать сливное отверстие, которое закрывалось пробкой.
Год производства
1941-1945 гг.
Кузов
Несущий, открытый, бездверный
Габариты (д/ш/в)
3335/1586/1830 мм
Вес
1020 кг
Грузоподъемность
250 кг (с водителем и пассажиром – 363 кг)
Нагрузка на ось (переднюю/заднюю)
505/515 кг
Максимальная скорость
104 км/час
Расход топлива
13,2 л/100 км.
Углы въезда/съезда
45/35 градусов
Буксируемая масса (макс)
453 км
Радиус поворота
5,3 м
Двигатель
4-цилиндровый, бензиновый, нижнеклапанный
Диаметр цилиндров
79,37 мм
Габариты двигателя (д/ш/в)
680/570/670 мм
Рабочий объем
2,2 л.
Макс. мощность (при 3600 об/мин)
60 л.с.
Степень сжатия
6,48
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2
Смазочная система
Смешанная
Масляный насос
Шестерёнчатый, с внутренним зацеплением
Система охлаждения
Водяная, с принудительной циркуляцией
Вентилятор
4-лопастныйс клиновидным ремнём от шкива
Водяной насос
Центробежный
Модель карбюратора
"Картер", модель WO-539-S
Топливный насос
Диафрагменный
Воздушный фильтр
С масляной ванной и фильтрующей набивкой, модель А-19386,
Топливный фильтр
Пластинчатый с отстойником
Сцепление
Однодисковое, сухое с амортизационными пружинами
Коробка передач
Механическая, 3-ступенчатая
Главная передача
Гипоидная, одинарная с коническими шестеренками со спиральными зубьями
Раздаточная коробка
Механическая, 2-ступенчатая, с демультипликатором
Карданные валы
Жесткие, трубчатые, с игольчатыми подшипниками
Мост задний/передний
Ведущий, с разгруженными полуосями
Колеса
Дисковые
Размер шин
16 дюймов
Подвеска
Продольная, с полуэллиптическими рессорами (4 шт) и гидравлическими амортизаторами двустороннего действия (4 шт)
Рулевое колесо
Трехспицевый червяк, модель Т-12
Тормоз ножной/ручной
Гидравлический, колодчатый, на 4 колеса/ Механический, ленточный
Рама
Штампованная, клёпанная
Внешне эти автомобили были практически идентичны и в Советском союзе обе модификации называли Виллисами, но на самом деле они и имели ряд отличий, которые проявляются не только в технической, но и конструктивной части. На самом деле, чтобы идентифицировать ту или иную модель, требуются большие усилия, так как не всем известно, что как линейка Виллисов МБ, так и линейка Фордов ГПВ имели по три модификации: Виллис ранний (11.1941-03.1942 гг), Виллис стандартный (03.1941-12.1943 гг) и Виллис композитный (12.1943-10.1945 гг); Форд стандартный (04.1942-12.1943 гг), Форд переходной (12.1943 - 01.1944 гг) и Форд композитный (01.1944-06.1945 гг). Дополнительную сложность доставляет отсутствие точных данных о дате изменения или внесения новых деталей. На протяжении четырех лет как Willys, так и Ford постоянно модернизировались, поэтому максимально точно их сравнить, к сожалению, не удастся, зато главные отличия собрать все-же удалось.
Реставрированный Ford GPW на выставке
Для начала возьмем раму: у Виллиса передняя поперечная балка была трубчатой формы, а кронштейны амортизаторов - прямоугольно-коробчатые, тогда как у Форда балка была прямоугольная (как перевернутая буква U), а кронштейны были в виде наплыва. Подставка под аккумулятор также имела отличия – у американца она была в виде прямоугольного пласта металла, а у немца дополнительно имела в центре овальное отверстие. Сравнивая оба автомобиля, можно заметить отличия в изображении номерных знаков рамы и двигателя. Кстати, именно по номеру двигателя можно было максимально точно определить автомобиль: у Willys MB номер состоял из индекса MB и шести цифр, а у Ford GPW – из индекса GPW и тех-же шести цифр.
С кузовом дела происходят немного сложнее. Так Ранний Виллис имел рельефную штамповку своего названия на задней панели кузова, радиатор был из 10 спиц, а бардачок отсутствовал. Штамповка Стандартного Виллиса уже располагалась на арке колеса под замок ниши для инструмента. Он же обзавелся бардачком, дном из двух усилительных ребер, опорой для ног и прямоугольным кронштейном заднего сидения. Что касается Форда, то его модификация «стандарт» имела передний опорный кронштейн типа ACM II, номер кузова отсутствовал, штамповка имени была в арке колеса под замок ниши, а логотип - на задней панели; заднее сиденье имело треугольный кронштейн, а задние фонари – вертикально установленные кронштейны. Кроме того, по сравнению с Виллисом, ранние модели Форда уже имели и бардачок, и дно с двумя усилительными ребрами, и опору для ног задних пассажиров. Переходной Форд обзавелся треугольным усилителем задней панели кузова, на заднее сиденье установлен прямоугольный кронштейн, зато исчезли штамповки названия автомобиля на боковых частях колесной арки по обе стороны от кронштейна заднего сиденья. Точные видоизменения, которые произошли с Композитными Виллисом и Фордом, были малосущественными, поэтому их можно опустить.
|
|
Немецкие пистолеты Второй Мировой |
Walther P38
Один из самых известных немецких пистолетов. Разработан конструкторами фирмы Walther в 1937 году под названием HP- HeeresPistole - военный пистолет. Было произведено некоторое количество коммерческих пистолетов HP. 
В 1940 году принят на вооружение как основной армейский пистолет под названием Pistole 38.
Серийное производство Р.38 для вооруженных сил Рейха начинается с апреля 1940 года. В первую половину года выпущено около 13 000 пистолетов так называемой нулевой серии. Новое оружие получали офицеры сухопутных войск, часть унтер-офицерского состава, первые номера расчетов тяжелого оружия, офицеры полевых войск СС, а так же служба безопасности СД, Главное управление имперской безопасности и Имперское министерство внутренних дел. 
На всех пистолетах нулевой серии номера начинаются с нуля. На левой стороне затвора нанесен логотип Walther и название модели - P.38. Номер приемки WaA на пистолетах нулевой серии - E/359. Накладки на рукоять бакелитовые черного цвета с ромбовидными насечками.
Вальтер П38 480-й серии
В июне 1940 года немецкое руководство опасаясь бомбардировок союзниками оружейных заводов, постановило вместо названия фирмы производителя на оружие указывать буквенный код завода. Два месяца Walther производил пистолеты P.38 с кодом производителя 480.
Через два месяца, в августе, завод получил новое обозначение из букв AC. Рядом с кодом производителя стали указывать две последние цифры года выпуска.
На заводе Вальтер использовались серийные номера пистолетов от 1 до 10 000. Каждый после 10 000-го пистолета отсчет начинался снова, но теперь к номеру добавлялась буква. После каждых десяти тысяч использовалась следующая буква. Первые десяток тысяч пистолетов, выпущенных в начале года, не имел суфиксной буквы перед номером. Следующие 10 000 получали перед серийным номером суффикс "a". Таким образом 25 000-й пистолет определенного года имел серийный номер "5000b" а 35 000-й "5000c". Комбинация год выпуска + серийный номер+ суффикс или его отсутствие была уникальной для каждого пистолета.
Война в России требовала огромное количество личного оружия, производственной мощности завода Вальтер уже не хватало для покрытия этой потребности. В итоге фирме Вальтер пришлось передать своим конкурентам чертежи и документацию для производства пистолетов P.38. На Mauser-Werke A. G. выпуск наладили к осени 1942 года, Spree-Werke GmbH - в мае 1943.
Mauser-Werke A. G. получил код производителя "byf". На всех произведенных им пистолетах ставилось клеймо из кода производителя и последних двух цифр года выпуска. В 1945 году этот код сменился на SVW. В апреле союзники захватили завод Маузер и передали под контроль французов, которые производили пистолеты Р38 для собственных нужд до середины 1946 года.
Завод Spree-Werke GmbH получил код"cyq", который в 1945 году поменялся на "cvq".
LUGER P.08
Немецкий горный стрелок с пистолетом P.08
Немецкий солдат целится с пистолета Парабеллум
Пистолет Люгер LP.08 калибра 9 мм. Модель с удлиненным стволом и секторным прицелом
WALTHER PP 
WALTHER PPK
WALTHER PPK - пистолет криминальной полиции. Разработан в 1931 году, является облегченное и укороченной версией пистолета Walther PP
WALTHER PP (PP- сокращение от Polizeipistole - пистолет полиции). Разработан в 1929 году в Германии под патрон 7,65?17 мм, емкость магазина 8 патронов. Примечательно что именно из такого пистолета застрелился Адольф Гитлер. Так же выпускался под патрон 9?17 мм.
Mauser HSc (пистолет с самовзводным курком, модификация «C» - Hahn-Selbstspanner-Pistole, Ausfuhrung C). Калибр 7.65 мм , магазин на 8 патронов. Принят на вооружение немецкой армии в 1940 году.
Пистолет Sauer 38H (H от нем. Hahn — «курок»). Буква "H" в названии модели обозначаетчто в пистолете использовался внутренний (скрытый) курок ( сокращение от немецкого слова - Hahn -курок. На вооружение принят в 1939 году. Калибр 7.65 Brauning, магазин на 8 патронов.
Mauser M1910. Разработан в 1910 году, выпускался в вариантах под разные патроны - 6,35?15 мм Браунинг и 7,65 Браунинг, магазин вмещает 8 или 9 патронов соответственно.
Browning HP. Бельгийский пистолет разработанный в 1935 году. Буквы HP в названии модели - сокращение от «Hi-Power» или «High-Power»). В пистолете используеться патрон 9 мм парабеллум, емкость магазина 13 патронов. Компания FN Herstal, разработавшая этот пистолет, производила его вплоть до 2017 года.
RADOM Vis.35. Польский пистолет принятый на вооружение польской армии в 1935 году. В пистолете используется патрон 9мм Парабеллум, емкость магазина 8 патронов. В период оккупации Польши этот пистолет производился для немецкой армии.
|
|
Снаряжение солдат Вермахта |
Ношение, выдача и модификация снаряжения вермахта регламентировались служебными инструкциями сухопутных войск (Heeresverdienstvorshriften - HDs - служебные предписания) и Сводами приказов по сухопутным силам (Heeresverordnungsblatten - НУ - общие приказы по сухопутным силам). Нужно отметить, что если этими приказами вводились изменения в конструкции, материалах, расцветке, то уже произведенное снаряжение переделывалось редко, обычно его предписывалось носить до истечения срока службы. Таблицы боевого расписания подразделений {Kriegsstarkenachweisungen - KStN), таблицы боевого снаряжения (Kriegsausrustungsnachweisungen - KAN) и приложения к ним (Anlagen), очень точно определяли, какое именно снаряжение 
полагалось тем или иным типам подразделений или солдатам и офицерам разных специальностей. Для того чтобы обеспечить специалистов и специализированные части наиболее подходящим для них снаряжением, а также для экономии снаряжения в условиях острого дефицита, в ходе войны производились изменения в распределении снаряжения. Очень сильно разнились по уровню снабжения части действующей армии (Feldheer - полевая армия) и части Армии резерва (Erzatzheer - управления округов и обслуживающие организации, охранные и запасные части, военные учебные заведения, церемониальные и экспериментальные части). Так же как и в Первую мировую войну, частям эрзац-резерва (Erzatz Reserve) и ландшутца (Landsschutzen - части Земельной обороны, выполнявшие роль охранных частей) выдавалось устаревшее снаряжение рейхсвера, особенно в начале войны. В ходе войны это устаревшее снаряжение было в основном заменено современным, хотя и по сокращенным нормам, конце войны в целях экономии были увеличены сроки службы снаряжения, так как нового зачастую просто не было. Производственные спецификации и требования к снаряжению утверждались в штабе по обмундированию Общего управления сухопутных войск {Allgemeines Heeresamt/Stab/Bekleidung). Заказы на поставки снаряжения исходили из Управления обмундирования и снаряжения вооруженных сил (Wehrmachtbeschaffungsamt Bekleidung und Ausrustung) в Берлине и начинались с получения сырья для распределения его по различным Управлениям обмундирования сухопутных поиск (Heeres-bekleidungsamter- HВА), которые и занимались производством. Эти базы также отвечали за отправку произведенного по месту назначения, выдачу, починку больших количеств снаряжения, ведали запасами трофейного снаряжения. В каждом военном округе было расположено как минимум одно НВА, находившееся под контролем секции Е администрации военного округа (Sachgebiet E, Wehrkriesverwaltung). В составе самого НВА было несколько отделов. Департаменты проверки и починки (Verwaltungs und Instandsetzungabteilungen) занимались починкой поврежденного снаряжения. Базы обмундирования сухопутных сил (Heeresbekleidungslangern) и их отделения (Heeresbekleidungsnebenlangern) производили и распределяли снаряжение и обмундирование по частям действующей армии. Также снабжение сухопутных войск сильно зависело от больших и малых частных предприятий, основы экономической политики НСДАП, где размешались заказы на производство большого количества предметов и деталей снаряжения. Офицерам было разрешено также в частном порядке приобретать некоторые из предметов полевого снаряжения (планшеты, ремни , кобуры и т.д.). Починкой снаряжения непосредственно в действующей армии педали мастерские сухопутных сил по ремонту обмундирования (Heeresbekleidungs-Instandsetzung-Werkstatten). Для выдачи снаряжения существовало два вида баз: пункты обработки обмундирования (Durchschlesungsstellen) выдавали запасным частям, следующим и действующую армию, основное снаряжение , а базы противохимического снаряжения (Gasschutzgerateparken) хранили специальное противохимическое снаряжение и обмундирование.
БАЗОВОЕ СНАРЯЖЕНИЕ
Будет описано индивидуальное полевое снаряжение пехоты и других войск, действовавших в пешем порядке. Часть этого снаряжения также использовалась всем остальным личным составом войск как основа для их более специализированного снаряжения. Полный набор основного полевого снаряжения пехотинца, включая содержимое (боеприпасы, воду, паёк), но без ранца, весил около 9 кг.
Поясной ремень
Ремень (Кoррel) рядового был простым гладким черным кожаным ремнем шириной 4.5 см. Пряжка прикреплялась к кожаному язычку справа, позволяя регулировать длину ремня, слева крепился металлический крюк-застежка.
Среди возможных вариантов: тропической модели ремень из камышово-зеленой или бронзового цвета тесьмы (выпускавшийся и для войск в Европе с 1943 г.); черные ремни из "пресс-штоффа" или искусственной кожи - эрзац версии конца войны, выпущенные в целях экономии сырья; черные оригинальные кожаные ремни шириной 4 см, приобретаемые частным образом для ношения с выходной униформой (внутренняя сторона этих ремней была покрыта тканью различного цвета).
Поясные ремни носились со всеми видами униформы рядовых и унтер-офицеров, включая полевую, выходную и парадную. В гарнизонах ремень также носили с шинелью, а на поле боя, на нем крепилось снаряжение солдата. Стандартная пряжка ремня {Koppelschloss) была утверждена в январе 1936 г. с целью замещения аналогичной модели с символикой рейхсвера.Пряжки штамповались из алюминия и красились затем в фельдграу или матовый серый цвет. Регламентированная модель была при6лизительно 6,4 см в длину и 4,9 см в ширину. Можно встретить большое количество вариантов пряжки с зернистой или гладкой поверхностью. Среди этих вариантов были: стальные пряжки цвета фельдграу - производимые до войны и в ее начале; оливково-зеленые стальные - для тропического снаряжения; темно-серые стальные - выпуска 1944 г. в рамках компании всеобщей экономии; бакелитовые красновато-коричневые пряжки - в рамках мероприятий по частичной экономии; полированные некрашеные пряжки из алюминия или другого металла - частного производства для выходной униформы.
( Пряжки этого же образца использовались в военно-морском флоте Германии (Kriegsmarine), они окрашивались в темно-синий цвет или с латунным медальоном, сохраняли свой естественный цвет, сам ремень был коричневым.)
Разгрузочные ремни
Y-образные ремни с D-образными кольцами - разгрузочные ремни со вспомогательными лямками (Koppeltraggestell mit Hilfstrageriemen) состояли из вертикальной лямки, которая пристегивалась к поясному ремню посередине спины. Она прикреплялась к большому круглому кольцу вместе с двумя чересплечными ремнями, которые пристегивались или к D-образным кольцам подсумков, или к дополнительным петлям на поясном ремне, если подсумки не носились. К чересплечным ремням спереди примерно на уровне подмышки прикреплялись боковые ремешки, к ним прикреплялись нижние крючки ранца обр. 1939 г., рама боевого ранца и некоторых рюкзаков (для того чтобы они не перекашивались и плотно прилегали к спине). Все пять лямок разгрузочных ремней могли регулироваться шпеньками и пряжками (на брезентовом снаряжении использовались регулирующие кольца). Сзади на чересплечных ремнях были D-образные кольца, к которым также прикреплялись ранцы. Обычно использовалось два варианта разгрузочных ремней: из черной кожи - стандартный: из тесьмы камышово-зеленого или оливково-зеленого цвета - тропический вариант, он же - стандартный конца войны.
Разгрузочные ремни были учреждены в апреле 1939 г. вместе с ранцем обр. 1939 г. и рамой боевого ранца, которые без этих ремней невозможно было носить. Некоторые модели рюкзаков, выпущенных во время войны, также могли пристегиваться к разгрузочным ремням. До этого все ранцы имели свои собственные лямки, которые можно было прикреплять к поясному ремню и подсумкам. Ранец не предполагалось носить в боевой обстановке (для того чтобы носить паек и различные другие предметы в бою, использовалась сухарная сумка ), поэтому, когда ранец снимался, весь вес ремня со значительным количеством носимого на нем снаряжения приходился на бедра солдата. Разгрузочные ремни успешно распределяли и облегчали эту нагрузку. Разгрузочные ремни со вспомогательными лямками первоначально были приняты в качестве снаряжения пехотинцев стрелковых рот и в апреле 1940 г. переименованы в пехотные разгрузочные ремни (Koppeltraggestell fur Infanterie). Для мотоциклетных и самокатных подразделении разгрузочные ремни были введены в июне 1941 г. и марте 1943 г. соответственно. Их также выдавали солдатам, оснащенным миноискателем Wien 41,тогда к ремням крепился ранец с электронным оборудованием для миноискателя. В тыловых районах чересплечные разгрузочные ремни носили обычно под погонами мундира, но в боевых условиях так делали редко. Более простая модель, названная разгрузочные ремни для подсумков, использовалась для удержания подсумков и ремня до 1935 г., но их продолжали носить. Разгрузочные ремни этой модели выдавали также не боевым частям. Они были заменены в конце 1934 г., когда в полевой мундир рядового были включены две внутренние лямки из тесьмы, прикрепляемые к четырем снимаемым крючкам, проходящим через отверстия в мундире для того, чтобы, пристегнутые к ремню, поддерживать его и носимое на нем снаряжение . Эта система была отменена у пехотинцев в апреле 1939 г. и позже у самокатчиков, когда у них ввели разгрузочные ремни . Для экономии сырья было приказано не вшивать лямки и крючки в мундиры, произведенные после апреля 1943 г.
Дополнительные петли
Поясные D-образные кольца, дополнительные петли (Aufschiebeschlaufen) состояли из простой кожаной петли, в которую вставлялось D-образное или прямоугольное кольцо. Петли были из черной или коричневой кожи (такой же толщины, что и ремень ) или тесьмы различных цветов. Их основным предназначением было обеспечить возможность прикрепления чересплечных разгрузочных ремней тогда, когда подсумки не носились. Их также использовали для пристегивания наспинного разгрузочного ремня, если он был слишком короток для своего высокого владельца, для ношения на ремне полевой фляги в тех случаях, когда сухарная сумка не носилась (тогда дополнительную петлю поворачивали кольцом вниз), и для удержания другого снаряжения.
Подсумки
Основным оружием немецкой пехоты был карабин Kar.98k, принятый на вооружение в 1934 г., хотя использовались и другие модели винтовок и карабинов Маузера калибра 7,92 мм. Боеприпасы к ним переносились в подсумках обр. 1911 г. (Patronetasche II), которые со времени введения не претерпели заметных изменений. Они делались из черной черненой кожи (встречаются подсумки и из гладкой кожи) с тремя отделениями, иногда с разделителем для каждого отделения, пришитых к изгибающейся кожаной задней стенке подсумка.
Крышки отделений пристегивались петлей к крючку с нижней стороны каждого отделения. На задней стенке подсумка были две петли для ремня и кольцо D-образной или четырехугольной формы для пристегивания разгрузочных ремней. Каждое отделение вмешало две обоймы из пяти патронов калибра 7,92 мм, всего 30 патронов в каждом подсумке.
Подсумок обр. 1911 г. первоначально был введен для использования в горных войсках и заменил собой подсумок обр. 1909 г. во всех сухопутных войсках в 1933 г. Очень небольшое количество подсумков из кожи естественного светло-бронзового цвета было выпущено для использования в Северной Африке. Другие ведомства использовали коричневые подсумки , например люфтваффе или полиция охраны порядка. В польской армии использовались коричневые подсумки практически той же конструкции. После того как Германия захватила польские армейские склады, такие подсумки стали выдаваться и солдатам вермахта. Солдатам в боевых частях полагалось иметь два подсумка, а тот, кто служил во вспомогательных, тыловых частях и в Армии резерва, получал только один. Когда носился только один подсумок (его расположение зависело от наличия другого снаряжения), остающийся свободным чересплечный разгрузочный ремень нужно было пристегивать к вспомогательной петле на ремне, если она имелась в наличии.
Сухарная сумка Сухарная сумка была такой же традиционной частью немецкой униформы, как и высокие сапоги . Ее начали использовать в начале первого десятилетия XIX в., эти ранние модели были немного больше. Она называлась сухарной сумкой, так как хлеб долго был основной походной пищей немецкого солдата. Сухарная сумка обр. 1931 г. (Brotbeutel 31) была простой брезентовой сумкой с одним отделением. Ее крышка закрывала всю внешнюю поверхность сумки для дополнительной защиты от погодных условий. На верхних углах сумки были пристегнуты брезентовые петли, крепившие сумку к поясному ремню. Между ними была простая брезентовая петля, соединявшаяся с поясным ремнем с помощью крючка. Снизу кожаными петлями крепились D-образные кольца, к ним пристегивались фляга и котелок. Примерно в двух третьих длины крышки ниже D-образных колеи были пришиты две кожаные петли для продевания в них ремешков котелка и фляги , чтобы они плотно прилегали к остальному снаряжению и не болтались при движении.
На задней поверхности сухарной сумки под угловыми петлями были маленькие D-образные кольца для чересплечной лямки; на обоих концах этой регулируемой лямки были карабины . Так сухарную сумку носили лишь некоторые офицеры, и эти лямки обычно использовались для других целей или снимались; лямку и ее петли перестали производить для сухарных сумок в 1942-1943 гг.
Две маленькие кожаные петли пришивались к внутренней стороне крышки в том месте, где снаружи были пришиты удерживающие петли. Они пристегивались к пуговицам у углов внешней стенкисумки под крышкой, для большей сохранности содержимого. Более длинная петля пришивалась к внутренней поверхности задней стенки сухарной сумки и пристегивалась пуговицей у верхнего среза внешней стенки сумки . Сначала сумки были цвета фельдграу. В 1941-1942 гг. стали выпускать сумки оливково-зеленого цвета. В конце войны сумки стали красить в различные оттенки серого, коричневого и бронзового. Были разработаны тропические сухарные сумки целиком из брезента камышово-зеленого цвета, кожаные детали в них были заменены на тесьму.
В ноябре 1944 г. было приказано изменить регламентированную сухарную сумку в целях экономии материалов и усовершенствования: вводились обычные брезентовые петли для поясного ремня, которые теперь должны были просто пришиваться, а не пристегиваться к пуговицам, а поддерживающая петля с крючком в центре также заменялась на обычную пришивную брезентовую. Сумку теперь нужно было надевать на ремень . Кожаные петли для снаряжения на крышке заменялись на петли из тесьмы. Усовершенствованием был небольшой карман, застегивающийся петлей на пуговицу, на правой стороне верхней поверхности сумки , под крышкой, в котором должен был храниться набор для чистки карабина.
Значительное количество разнообразных невоенных сухарных сумок использовалось многочисленными политическими и полувоенными организациями, эти сумки были идентичными армейским и часто окрашены в различные оттенки коричневого или бронзового. Когда отдельные части СА включались в состав сухопутных войск, то используемые подразделениями СА сумки иногда сохранялись, также эти сумки выдавались в конце войны для замены стандартных. Эти светло-коричневые сумки отличались от армейских тем, что не имели петель для внешнего снаряжения на крышке, имели D-образное кольцо только в левом углу сумки , наличием разделительной стенки, делившей внутреннее пространство сумки на два кармана, и кожаной обшивкой края крышки. Сухарная сумка носилась над правым бедром, часто с прикрепленной к угловому D-образному кольцу полевой флягой, а иногда и с котелком. В сумке могли быть (не все из перечисленного могло быть): неприкосновенный запас нищи, столовые приборы (столовый набор (Essbesteck) - пенал, включающий в себя нож , вилку, ложку и консервный нож : складными совмещенными вилкой и ложкой обр. 1910 г., или обычными столовыми приборами), банка мясных консервов (Fleischbukhse), "банка с жирами" (Fettdose - жир или масло для готовки), маленькая складная полевая плита ( Esbit Kocher), таблетки из гексаметилен-тетрамина для разжигания костра (Esbit Brennstoff}, набор для чистки карабина обр. 1934 г. (Reinigungsgerat 34), умывальный набор (Waschzeug), бритвенный набор (Rasierzeug), набор для шитья (Nahzeug) и полевой головной убор , когда он не носился. Личные вещи обычно укладывались в небольшие клеенчатые или полотняные сумки .
Полевая фляга Хотя обычно использовался стандартный вариант фляги , наверное, наибольшее среди всего остального снаряжения разнообразие в вариантах наблюдалось именно среди фляг.
Стандартная полевая фляга обр. 1931 г. с кружкой (Feldflasche 31 und Trinkbecker) была бутылью из некрашеного алюминия емкостью 0,8 л.; ранние модели фляги выпускались без кружки. Металлическая завинчивающаяся крышка фляги предохранялась от потери ремешком, идущим от вертикального кожаного крепежного ремня. Изолирующий коричневый войлочный чехол не позволял воде замерзнуть зимой, а летом при намачивании помогал ей остаться холодной. Расстегнув три кнопки на разрезе, сделанном сверху на левом боку фляги , чехол можно было снять для чистки или замены. На передней и задней стороне чехла пришивались кожаные петли, в которые продевался черный кожаный крепежный ремешок, застегивающийся шпеньком на нижней стороне чехла. Этот ремешок удерживал кружку и крепил флягу к сухарной сумке или еще куда-нибудь с помощью карабина. Для регулировки длины ремешка использовалась пряжка. В Северной Африке солдатам иногда выдавали по две фляги . В незначительных кол-вах производились также и фляги большего (около 1 литра) объема, т.н. "егерьские" или "медицинские".
Кружка
Овальной формы кружка делалась из алюминия и первоначально окрашивалась в черный цвет, хотя в апреле 1941 г. ее было приказано красить в оливково-зеленый. С одной стороны кружки находилась скоба, через которую проходил крепежный ремешок. С другой стороны была складная проволочная ручка из двух частей, которая также притягивалась ремешком. Кружка носилась вверх дном, ручкой к телу владельца.
Варианты фляг
Вариантов было много. Фляги поздних выпусков делали из крашеной или некрашеной стали, использовались чехлы разных цветов, в том числе зеленые и серые. Выпускались и стальные эмалированные фляги , и фляги , покрытые крапчатым темно-коричневым или коричневым фенольно-канифольным составом, предохранявшим содержимое только от мороза, с крышкой из того же материала.
Боковые петли и ремешки из тесьмы с регулирующими кольцами использовались в тропических чехлах, а также на многочисленных моделях конца войны, в том числе и с резиновым покрытием. Такие фляги имели дополнительный ремешок из тесьмы, идущий по окружности фляги . Использовались и крышки из бакелита, и маленькие черные бакелитовые и стальные стаканчики. Изготавливалось значительное количество аналогичных гражданских моделей.
Котелок
Традиционный немецкий котелок (набор для приема пищи) был скопирован во многих европейских странах, и его копии часто принимают за котелки немецкой армии. Изогнутый в поперечном сечении в форме почки котелок обр. 1931 г. (Kochgescliirr 3l) состоял из двух частей - сковородки и котелка. Неглубокую сковородку можно было использовать для еды или готовки, она также служила котелку крышкой, у нее была складывающаяся стальная ручка, которая удерживала крышку на котелке в походном положении. Котелок емкостью 1.7 л имел проволочную ручку-дужку, из него ели супы и гуляш. Ранние модели были несколько больше, емкостью около 2,5 л, и окрашивались в цвет фельдграу.Котелок обр. 1931 г. примерно до 1943 г. изготавливался из алюминия, а затем - из стали. К ручке сковороды крепилась металлическая скоба, через которую проходил черный кожаный ремешок, удерживающий котелок и сковороду вместе для ношения.
Внешние поверхности котелка красились в темно-серый цвет до апреля 1941 г., после было приказано красить новые котелки в оливково-зеленый. Ограниченное количество котелков, окрашенных в камышово-зеленый цвет, с камышово-зелеными ремешками из тесьмы выдавались для использования в Северной Африке. Котелок носился снаружи ранцев и рюкзаков ранних моделей и внутри поздних образцов, пристёгнутым к сухарной сумке рядом с флягой, к раме боевого ранца или на спине к разгрузочным чересплечным ремням. Часто внутри котелка носили сухари или другой паек.
Лопата уставная (spaten)
Использовалось несколько различных моделей лопат (Spaten). Кроме того, в войска выдавались трофейные образцы, в частности польские, отличающиеся от немецкихсаперных лопаток только пятиугольным лезвием с закругленным концом. Саперная лопатка с чехлом носились на ремне слева. Малая саперная лопатка (kleines Schanzzeug) была простой лопатой с прямоугольным стальным лезвием и короткой деревянной рукояткой, практически не изменившейся с 1880-х гг. и идентичной лопатам, использовавшимися в большинстве армий Европы. Лезвие лопаты красилось в черный (в Северной Африке иногда и песочный или бронзовый) цвет, ручка не окрашивалась, чтобы руки не покрывались волдырями, хотя и лакировалась при изготовлении. Общая длина лопатки была немногим больше 50 см, но существовали и образцы другой длины.
Чехол для саперной лопатки (Tasche fur kleines Schanzzeug) состоял из задней кожаной лопасти и переднего кожаного ободка. На верхнем крае чехла были две кожаные петли, в которые продевался поясной ремень . Кожаный удерживающий ремешок пришивался к правому краю переднего кожаного ободка, пряжка пришивалась к левому краю; когда лопатка вставлялась вчехол , удерживающий ремешок оборачивался вокруг ручки непосредственно под лезвием. Существовали образцы чехла без кожаной лопасти, с таким же ободком, как и спереди. До середины 1930-х гг. чехлы были темно-коричневыми, но большинство более поздних моделей красили в черный цвет. С апреля 1938 г. большинство чехлов изготовлялось из искусственной черной кожи, но петли и удерживающий ремешок делали из натуральной кожи; это условие выполнялось и по отношению к чехлам поздних складных саперных лопат. В конце войны чехлы делались из черного или светло-бронзового "пресс-штоффа", с петлями и ремешком из натуральной кожи.
Ограниченно выпускались модели чехлов для Северной Африки из брезента и тесьмы камышово-зеленого цвета. Лопасть ножен штыка подвешивалась к ремню между двумя петлями лопатки, и удерживающий ремешок также оборачивался вокруг ножен. Это необязательно делалось в боевых условиях, и штык часто носили на ремне перед лопаткой. Австрийская пехотная лопата (Spaten fur Infanterie) использовалась частями бывшей австрийской федеральной армии, включенными в 1938 г. в состав вермахта. Она была такая же, как и немецкая лопатка, и отличалась от нее только пятиугольной формой лезвия, нижний конец которого был немного закруглен. На конце светло-коричневого кожаного чехла с помощью D-образного кольца крепилась одна узкая кожаная петля, застегивающаяся на пряжку, но в остальном чехол был идентичен германскому аналогу. Складная лопата (Klappspaten) была новой моделью, введенной в ноябре 1938 г., хотя широко ее стали употреблять только с началом войны. Целью нововведения - дать пехотинцу лопату больших размеров, с рукояткой увеличенной длины, но без увеличения обшей длины лопаты в походном положении. Ее также можно было использовать вместо кирки, закрепи в лезвие лопаты под углом 90° к ручке. В разложенном состоянии длина лопаты достигала 70 см, в походном-50 см. Стальное лезвие окрашивалось в черный цвет (в Северной Африке в бронзовый или песочный), поворотный орех делался из фенолопластика и вставлялся в стальное кольцо. В 1943 г. этот инструмент был скопирован армией США .
Ранние чехлы для складной лопаты (Tasche fur Klappspaten} были из черной искусственной или натуральной кожи, но поздние изготавливались из светло-бронзового "пресс-штоффа" со сплошной задней лопастью и внешним ободком из натуральной кожи. Лопатка накрывалась сверху крышкой и удерживалась на месте широким кожаным ремешком, пристегивавшимся к крючку на тонком поперечном ремешке. Кончик кожаного футляра лопаты оснащался металлическим протектором. Поздняя модель военного времени имела сплошную заднюю стенку, но вместо широкого внешнего обода пришивались кожаные боковые удерживающие полоски, дно было открытым. Сверху к узкой крышке пришивался тонкий удерживающий ремешок, пристегивавшийся к тонкому поперечному ремешку, крепившемуся к кожаным полоскам чехла по обеим сторонам лезвия. И ранний, и поздний варианты чехла имели одну широкую кожаную петлю для поясного ремня, приклепанную к задней стенке чехла. Удерживающая петля для ножен штыкаприклепывалась на левой нижней стороне задней стенки, сами ножны носились на поясе перед лопаткой. Вариант чехла из брезента и тесьмы неизвестен, но его существование исключать нельзя.
Штык нож
Лопасть для ножен штыка (Seitengewehrtasche) предназначалась для закреплении стальных ножен (Scheide) штыка (Bajonett, Seitengewehr) на поясном ремне. Немецкие ножны производились без крепежной системы, поэтому, чтобы подвесить штык к поясу, лопасть была необходима. На верхней части ножен спереди имелся крючок, пристегивавший ножны к лопасти. Штык носился на левом бедре. Если имелась саперная лопатка, то штык носился пристегнутым к ней. Хотя лопасть была создана для штыка обр. 1884/98 г. (S. 84/98) стандартного карабина Каг.98к (в 1934 г. штык S. 84/98 был принят в качестве единого для Kar.98k, хотя его варианты с тем же обозначением выпускались с 1900 г.), все остальные модели немецких штыков и некоторые трофейные штыки также могли вставляться в обычную лопасть. Все модели лопасти имели схожую конструкцию, с двойной задней стенкой лопасти и поясной петлей, с проушиной, в которую вставлялся крючок ножен; на большинстве образцов присутствовал также ремешок с кнопкой, удерживавший эфес штыка. Производились следующие модели: лопасть штыка для пехоты (Seitengewehrtasche fur Unberittene) - из черной кожи с суженной задней стенкой и без ремешка, удерживающего эфес. Лопасть штыка для кавалерии (Seitengewehrtasche fur Berittene) - из черной кожи с суженной задней стенкой, но с удерживающим ремешком. В январе 1939 г., чтобы сократить случаи утери штыков, было приказано, чтобы эта модель выдавалась всем частям вооруженных сил.
К лопасти штыка для пехоты должны были добавляться удерживающие эфес ремешки, хотя это делалось не всегда. Лопасть штыка для использования в тропическом климате (Seitengewehrtasche fur tropisch) - из камышово-зеленой тесьмы с прямой задней стенкой и удерживающим ремешком. Эта модель также выпускалась в конце войны, часто при этом окрашивалась в другие цвета и иногда делалась без удерживающего эфес ремешка. Поздняя модель военного времени - из черной кожи с узкой прямой задней стенкой и удерживающим кожаным ремешком. Задние стенки лопастей такого образца также производились из тесьмы различных цветов, остальные части лопасти делались из кожи. Модель ограниченно выпускалась с конца 1942 г. Модели, приобретаемые в частном порядке - из натуральной кожи, конструкция аналогична модели для пеших частей, но без удерживающего ремешка; носились с выходной формой. Задние стенки таких лопастей иногда покрываюсь цветной кожей. В период существования Третьего рейха немногие офицеры носили штыки, хотя раньше это было обычной практикой. Офицерская лопасть штыка была точно такой же, как и модель для пеших частей, но производилась из светлой красно-коричневой (оранжевого цвета) кожи, по краю лопасти шла тонкая прессованная линия или паз. Эту модель нельзя смешивать с моделью для рядовых или тропическим образцом лопасти.
Темляки (Troddeln), в кавалерийских частях называемые "кулачными ремнями" (Faustriemen), носились в расположении части (в гарнизоне) и на парадах прикрепленными к лопасти. Их иногда носили даже в полевых условиях, но эта практика была оставлена в начале войны. Разноцветные темляки использовались для различения рот, эскадронов и батарей внутри полка или отдельного батальона.
Газбаки
В германской армии использовались три модели противогазов: противогазы (Gasmaske) 24, 30 и 38. Противогаз обр. 1924 г. имел шланг, присоединенный к фильтру овальной формы. Полевые части носили его в продолговатом сером брезентовом чехле, повешенном через плечо и носимом на левом бедре. Когда использовался этот чехол , фильтр носился в чехле из коричневой кожи. Тыловые части использовали чехлы из брезента цвета фельдграу и чехлы из коричневой кожи в форме рюкзака, также носившиеся на чересплечной лямке. Во время войны противогаз обр. 1924 г. и чехлы к нему использовались только в ограниченном количестве и только личным составом Армии резерва. Противогазы обр. 1930 и 1938 гг. были одинаковой конструкции, но модель 1930 г. изготавливалась из прорезиненной ткани и кожи, тогда как противогаз обр. 1938 г. был целиком их резины. Оба противогаза использовали круглый фильтр, навинчивающийся на рыльце маски . Выпускалось несколько вариантов фильтров цвета фельдграу, включая специальные пылеустойчивые тропические модели. Тем, у кого были проблемы со зрением, выдавались специальные очки (Maskenbrille), которые можно было закрепить внутри противогазной маски .
Выпускались три вида футляров для противогаза (Tregbuchse fur Gasmaske), они были взаимозаменяемы для противогазов обр. 1930 и 1938 гг. Они представляли собой крепкие, довольно тяжелые рифленые цилиндрические футляры с подвешенной на шарнире крышкой. Внутри крышки было отделение запасных линз для противогаза. Крышка пристегивалась пружинным шпингалетом, на ремешке из тесьмы. Ниже крышки, справа от шпингалета находились две маленькие скобы, к которым прикреплялась регулируемая чересплечная лямка, изготовлявшаяся из тесьмы. Под ними на нижнем конце футляра была третья скоба, с короткой петлей из тесьмы, на которой крепился крюк для подвешивания к поясу. Футляр обр. 1930 г. был 24,5 см в длину, 12 см в диаметре и легко выделялся более глубокой крышкой. Он был заменен футляром обр. 1938 г., но использовался в учебных и резервных подразделениях. Футляр обр. 1938 г был 24,5 см в длину, 12,5 см в диаметре и имел мелкую крышку. В ноябре 1941 г. было приказано увеличить длину новых футляров на 2,5 см; для того чтобы противогаз удобнее помешался в футляре, диаметр футляра был сокращен до 12 см, а сам футляр закрывался шпингалетом улучшенной конструкции.
В апреле 1942 г. было приказано, чтобы короткие футляры выдавались частям Армии резерва вместо футляров обр. 1930 г., а футляры удлиненной модели поступали только в действующую армию. Хотя на фабриках футляры красились в цвет фельдграу, не было ничего необычного в том, что на передовой их раскрашивали в разные цвета, используя различные оттенки зеленого, коричневого и бронзового (особенно в Северной Африке, наряду с песочным цветом). Зимой футляры для противогазов иногда красили белой краской или покрывали белой известью. Каждый боец носил маленькую коричневую коробку с десятью таблетками лозантина (Losantintabletten), используемые для обеззараживания кожи, на которую попали химические вещества, вызывающие нарывы и волдыри. Эти таблетки позже были заменены на обеззараживающую мазь для кожи (Hautentgiftungsalbe 41), которая выдавалась в маленьких коричневых пластиковых бутылочках, носившихся в темной оранжево-коричневой картонной коробке вместе с шестью полотняными тампонами. Эти предметы переносились в футляре для противогаза. По правилам в пехоте футляр размещался над сухарной сумкой (носимой справа сзади) прямо под поясным ремнем, крышкой вперед, чтобы владелец мог быстро достать противогаз, хотя часто футляр надевали крышкой назад. Лямка, перекинутая через левое плечо, регулировалась так, чтобы футляр находился почти в горизонтальном положении. Короткая поддерживающая петля с крюком подвешивалась на поясной ремень между левой петлей сухарной сумки и ее центральным поддерживающим крючком.
Также имелось значительное количество других предписанных вариантов ношения, зависящих от военной специальности носящего - пулеметчики носили футляр противогаза крышкой влево. Также носили противогаз и те, чье специальное снаряжение горизонтально на груди, на укороченной лямке, крышкой направо, кавалеристы - на правом бедре ниже поясного ремня, чересплечную лямку убирали под ремень во избежание раскачивания, внутри транспортных средств - удерживающий крюк снимался с поясного ремня, футляр передвигался на грудь и лежал на коленях, позволяя владельцу отдыхать, опираясь на спинку сиденья, горные стрелки - футляр мог носиться горизонтально притороченным к рюкзаку, крышкой вправо, чтобы он не мешал идти в горы. Футляр мог носиться в обычном положении, если рюкзак не надевался. Вообще футляр противогаза часто располагался так, как удобнее было его владельцу.
Хим накидка(Эпритка)
Противохимическая накидка (Gasplane) представляла из себя полотнище из обработанной защитной ткани или бумаги, предназначенное для зашиты солдата от распыляемых отравляющих веществ, поражающих кожный покров, таких, как горчичный газ . Накидка, размером 2x1,2 м, изготавливалась из разнообразных материалов различных цветов, в том числе: из прорезиненной ткани темного синевато-зеленого (первоначальный вариант), серого, черного и бронзового цвета (последний - для использования в тропиках), из ткани "полевого серого", серого, коричневого или бронзового цветов с добавлением вискозы; из черного, темно-синего, темно- и светло-коричневого нейлона (накидки двух последних цветов - для тропиков); из обработанной опанолом плотной бумаги (синтетической резины) серого или бронзового цвета (последний - дня использования в тропиках); из светло-зеленой и черной вощеной гофрированной или другой бумаги - модель конца войны, выпущенная и целях экономии. Большинство накидок, предназначавшихся для использования в тропиках, были маркированы буквами "ТР" или "tp".
Противохимическая накидка первоначально переносилась в небольшой прорезиненной сумке темного сине-зеленого {blaulich-dunkelgrun) цвета. Тропический вариант сумки был из того же материала, но бронзового цвета. С 1942/43 г. сумки также производились из чистого (необработанного) льняного полотна "полевого серого" или оливково-зеленого цвета. Крышка сумки закрывалась на две маленькие кнопки, они находились на регулируемых по длине ремешках, на задней стенке были две небольшие петли из ткани. Сумка носилась на груди, на чересплечном ремешке противогазного футляра, продетом в петли на ее задней стенке. В этом положении сумка раскачивалась, поэтому ее часто переворачивали и носили под ремнем противогазного футляра. Еще чаше ее прикрепляли непосредственно к противогазному футляру круглыми резинками или небольшими ремешками из кожи или тесьмы. Выпускались многочисленные приказы, часто игнорируемые, запрещавшие такое ношение противохимической накидки, так как давление резинок и ремней, в конечном счете, портило ее. В декабре 1942 г. был разрешен новый способ ношения сумки на футляре противогаза: свободный конец чересплечного ремня футляра продевался через его верхнюю скобу и прикреплялся к нижней скобе, на которой была петля с крюком для подвешивания к поясному ремню. Таким образом, получалось, что ремень шел вдоль противогазного футляра, этот ремень продевался в задние петли сумки , прикрепляя ее к футляру противогаза.
Ранцы
Ранец обр. 1934 г. (Tornister 34), введенный в ноябре 1934 г., был аналогичен предыдущим моделям. Он производился из оливково-зеленого, коричневого, бронзового или камышово-зеленого брезента. Кожаная обшивка ребер и углов ранца, а также ремешки были коричневыми, при этом чересплечные лямки были черными, хотя имелись и другие варианты. Крышка ранца покрывалась телячьей шкурой. С конца 1930-х гг. часть ранцев выпускали без телячьей шкуры, только с брезентовой крышкой, но эти ранцы не представляли из себя самостоятельной модели. К внутренней стороне крышки пришивался большой карман, закрывавшийся на пуговицу или небольшой ремешок с пряжкой. Основное отделение внутри ранца имело две дополнительные крышки, застегиваемые на два или три кожаных ремешка с пряжками. В верхней части основного отделения ранца пришивался карман для котелка. Крышка ранца застегивалась двумя ремешками, продевавшимися в пряжки на днище ранца, на днище же находилась кожаная петля, прикреплявшаяся крючком сзади к поясному ремню. Наверху широкие регулируемые чересплечные лямки ранца приклепывались к покрытым кожей металлическим пластинам. К лямкам прикреплялись узкие вспомогательные ремни , пристегивавшиеся к D-образным кольцам на дне ранца. К боковинам и наверху ранца пришивались три пары петель, к которым пристегивалась скатанная шинель.
Ранец обр. 1939 г. (Tornister 39) введен в апреле 1939 г. вместе с разгрузочными ремнями, которые были необходимы для надевания и переноски ранца. Сам ранец был практически идентичен ранцу обр. 1934 г. Вместо плечевых лямок приделывались два больших D-образных кольца, с крючками. Они пристегивались к D-образным кольцам сзади на оплечьях разгрузочных ремней. Вспомогательные лямки прикреплялись крючками еще к двум D-образным кольцам на днище ранца. Как и ранец обр. 1934 г., ранец обр. 1939 г. выпускался и в варианте с крышкой из шкуры теленка, и в варианте с простой брезентовой крышкой.
Регламентированное содержимое обоих ранцев было одинаковым. В основном отделении находились: ботинки на шнурках, подошвами к боковым стенкам (в левом должны были храниться крем и тряпка, в правом - обувные щетки), котелок в специальном кармане (с сухарями внутри), сумка с палаточными принадлежностями, принадлежности для чистки оружия, завернутые вчехол для затвора, пара шерстяных носков, свитер (зимой и осенью ), неприкосновенный запас (одна банка мясных консервов). Внутри кармана крышки были: набор для бритья, умывальные принадлежности, набор для шитья, полотенце, носовые платки и рубаха. В боевых условиях содержимое часто варьировалось, чтобы удовлетворять тем или иным условиям поля боя, но, в общем, соответствовало вышеперечисленному. Самокатчики при передвижении на велосипедах или мотоциклах возили свои ранцы на багажнике позади сиденья. В конце 1941 г. вместо стандартных ранцев многим пехотным частям выдавались различные образцы боевых рюкзаков, особенно на Восточном фронте и в Северной Африке.
Штурмовая А рама с сумкой
Легкую новаторскую ранцевую систему, боевой ранец для пехотных стрелковых рот (Gefechtgepack fur Infanterie Schutzenkompanien), часто называемую "штурмовым ранцем", ввели в апреле 1939 г. вместе с разгрузочными ремнями и ранцем обр. 1939 г. Как на то указывает название, эти ранцы предназначались только для личного состава стрелковых рот, и в начале войны в них ощущался дефицит. Основной частью ранца была оливково-зеленая полужесткая трапециевидная рама из брезентовой тесьмы (Gurtbandtragegerust), называемая "А-образной рамой". D-образные кольца с крючками были на каждом из четырех концов рамы, верхняя пара использовалась для пристегивания к задним плечевым D-образным кольцам разгрузочных ремней. Вспомогательные ремешки разгрузочных ремней прикреплялись к нижней паре колец. На нижней части рамы имелись ремешки из кожи или тесьмы с пряжками для крепления плащ-палатки. К нижним концам рамы приделывались также два четырехугольных кольца для подвешивания чехла. Второй составляющей ранца был чехол для боевого ранца (Beutel zum Gefechtgepack), называемый "чехлом для А-образной рамы". Эта маленькая оливково- или камышово- зеленая сумка закрывался крышкой, удерживаемой двумя завязками, пропускаемыми через два люверса на углах крышки. С внутренней стороны крышки был небольшой карман для хранения набора для чистки оружия. На внутренней стороне крышки пришивался узкий кожаный ремешок, застегивавшийся на пуговицу снаружи и еще более надежно закрывавший содержимое чехла. Чехол пристегивался к раме ранца двумя маленькими ремешками из тесьмы с петлями.
Чехол был небольшим и использовался только для того, чтобы перекладывать некоторые вещи из сухарной сумки , например: рубаху, набор для чистки оружия, принадлежности для готовки и еды, банку с пищевыми жирами, складную полевую плитку, банку мясных консервов из неприкосновенного запаса и веревку для плащ-палатки.
Котелок обычно приторачивался к верхней части рамы боком, над палаткой или чехлом. Иногда туда же приторачивалась и сумка с палаточными принадлежностями.
|
|
Полковые знаки Российской Империи |
|
|
Скелеты в шкафу, предательство и дешёвая водка. Чем запомнился Андропов |
|
|
СОВЕРШЕННО НЕВЕРОЯТНАЯ ИСТОРИЯ |
|
|
Требовалось поставить «на вид». Позор Севастополя. Безвыходное положение Сталина |
|
|
Немецкие суперпушки: "Колоссаль", "Большая Берта", "Дора" |
|
|
Улыбчивый нацист, или Как "дикие гуси" в Африке воевалиEnter Post Title Here |
|
|
Идеальная операция. Как советский спецназ дворец Амина брал |
|
|
Секретные герои. Как советские лётчики Тайвань бомбили |
|
|
Богини войны: женщины, которые служат в армии наравне с мужчинами |
|
|
#/media/File:ZSU-23-4-Camp-Pendleton.jpg){kind=link}
