Хибины (изделие Л-175В) — советский/российский авиационный комплекс радиоэлектронного противодействия (КРЭП).

Комплекс предназначен для радиопеленгации зондирующего сигнала источника облучения с последующим искажением параметров отражённого сигнала, а именно для

• задержки обнаружения самолёта-носителя КРЭП как объекта атаки для противника;
• маскировки истинного объекта на фоне ложных;
• затруднения измерения дальности до объекта, его скорости и углового положения;
• ухудшения характеристик режима сопровождения «на проходе» при сканировании луча антенныБРЛС;
• увеличения времени и затруднение захвата объекта при переходе в режим непрерывной радиопеленгации.

• Первые работы, связанные с созданием КРЭП «Хибины», начались в Калужском научно-исследовательском радиотехническом институте (КНИРТИ) в 1977 году. Планировалось создать унифицированный комплекс радиоэлектронного противодействия для всех родов войск, где в задачах КНИРТИ стояла разработка блоков аппаратуры радиотехнической разведки (РТР) «Проран» и станции активных помех (САП) «Регата», что было успешно завершено защитой научно-исследовательских работ в 1980 году.

  В 1982 году КНИРТИ было поручено выполнение опытно-конструкторских работ (ОКР) сначала с «Проран» и «Регатой», а после и с КРЭП в целом, куда вошли многие наработки по смежным темам (в том числе использовался наработанный опыт по разработке САП «Сорбция», которая планировалась к установке на Су-27). Начатые ОКР по авиационному комплексу РЭП, получившему название «Хибины», призваны были объединить все блоки, обеспечив их тесное взаимодействие с самолётным бортовым радиоэлектронным оборудованием (БРЭО).

  

  

  Крыльевой модуль КРЭП «Хибины» на Су-34

  Первые образцы «Хибин» были далеки от идеала так как по свои массогабаритным параметрам не подходили для установки на самолёт. Для решения этой проблемы КНИРТИ наладил тесное сотрудничество с КБ Сухого, работающего под руководством Роллана Гургеновича Мартиросова. Совместная работа над интегрированным в самолёт КРЭП (получившим шифр «изделие Л-175В») мало походила на общепринятую в таких случаях практику. Обычно изготовитель аппаратуры выдавал в авиационное конструкторское бюро техническое задание на размещение изделия, представлял полный комплект конструкторской документации и выдавал рекомендации по размещению его отдельных частей с ограничениями по длине связей между ними. В данном случае аппаратура «Хибин» сразу встраивалась в конструкцию разрабатываемого самолёта. В результате такого тесного сотрудничества к концу 80-х годов первый этап ОКР был завершён

  В 1990 году первый образец «Хибин» («изделие Л-175В») прошёл приёмо-сдаточные испытания, но из-за развала СССР и последующего сокращения финансирования военных разработок дальнейшие работы над КРЭП значительно замедлились. Пока изготавливались опытные образцы «Хибин» и шла подготовка к натурным испытаниям выявилось существенное отставание в работе смежных предприятий, которые хотя и не производили оборудование, входящее в КРЭП, но оно было необходимо для испытаний, в частности это относилось к входящим в БРЭО самолёта навигационному комплексу и многофункциональному дисплею штурмана. К тому же выяснилось, что самолётный навигационный комплекс не способен из-за недостаточной точности обеспечить работу радиопеленгатора «Хибин». В итоге было принято решение о раздельном проведении приёмо-сдаточных испытаний аппаратуры, размещаемой в контейнерах, и аппаратуры, размещаемой внутри фюзеляжа, с последующей комплексной стыковкой аппаратуры изделия в целом. В январе 1995 года был совершён первый полёт самолёта-лаборатории с установленным комплексом радиоэлектронного противодействия «Хибины». Последовала серия успешно завершённых испытательных полётов и в августе 1997 года летающая лаборатория с установленным КРЭП была передана в лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова