В 1948 году коллектив конструкторского бюро, возглавляемый А. И. Микояном, завершил работу над новым одноместным фронтовым и многоцелевым истребителем с турбореактивным двигателем ВК-1. Создавая новый самолет, получивший марку МиГ-17, конструкторы стремились, оставив в принципе оправдавшую себя схему МиГ-15, добиться заметного увеличения скорости при сохранении основных маневренных качеств. Они увеличили стреловидность крыла до 45^о в корневой и до 42^о в концевой части крыла (на 25% хорд). Общая длина самолета за счет фюзеляжа и вертикального оперения (его стреловидность осталась та же - 56^о) несколько возросла. Увеличилась по сравнению с МиГ-15 и площадь крыла до 22,6 м².

После испытаний новый самолет был принят для серийного производства. Его летные данные подтвердили расчеты конструкторов. На высоте 2 тыс. м МиГ-17 развивал скорость 1114 км/час, у земли - 1060 км/час. Высоту 5 тыс м набирал за две минуты, а 10 километров за 5,1 мин. Потолок - 15 тыс. м.

Летчик И. Иващенко на этой машине первым в мире превысил скорость звука в горизонтальном полете.

Журнал Крылья Родины