Настало время подводить первые итоги использования коляски, ведь мы катаемся на ней уже почти полгода. Поскольку дочка ещё не сидит, да и на улице холодно, прогулочный кузов мы пока не используем, и о нём я напишу позже, пока же свой обзор ограничу, кроме шасси и аксессуаров, спальной люлькой Comfort Plus.

Итак, вот она, наша немочка:

Шасси.

Первое, что интересует молодых родителей при покупке коляски - её вес. Причём большинство стараются этот вес минимизировать. Это объяснимо, но, на мой взгляд, не совсем правильно - лёгкую коляску малыш может перевернуть значительно проще, чем тяжёлую. Teutonia, то ли понимая этот момент, то ли учитывая, что немки, как правило, достаточно крепкие женщины, не выпускает лёгких колясок:

- вес шасси Mistral P с колёсами составляет 10,7 кг
- вес люльки Comfort Plus - 4 кг.

В сумме получается, что коляска без сумки и ребёнка весит почти пятнадцать кило. Это немало. Если перетаскивать её на себе, или в доме есть лестница без пандуса. Но и не много, если катить её даже по неровной поверхности, благо катится она даже от самого небольшого толчка. Центр тяжести шасси смещён вниз, так что раскачать коляску до переворачивания очень сложно, да и боковой крен порядка 30 градусов преодолевается легко (куда это так меня занесло? да всё просто - мы гуляем в ближайшем лесопарке).

У данной модели шасси ручка управления регулируется по высоте вплоть до полного складывания, таким образом можно подстроить коляску под свой рост и, заодно, минимизировать место для хранения.

Габариты агрегата такие (мерила сама, производитель и продавцы могут давать другие данные):

- максимальная длина 114 см
- минимальная длина (со сложенной ручкой) 92 см
- максимальная ширина 61 см
- высота с поднятым капюшоном 112 см
- высота дня люльки от пола 57 см
- дорожный просвет 115 мм
- ширина колеи 55 см.

Конструкция шасси Mistral P классическая, Х-образная, с четырьмя равновеликими колесами. Оси колёс неподвижные, колёса не поворотные. У Teutonia есть ещё аналогичная коляска на шасси Mistral S с уменьшенными поворотными передними колёсами, обеспечивающими меньшую проходимость, но большую манёвренность. Кстати, P означает Primus, то есть "первый", а S - Secundus, то есть "второй".

На шасси закреплены два белых катафота (слева и справа). Не знаю, повышает ли это видимость коляски на ночной дороге - я предпочитаю пропустить машины, а не ломиться наперерез как бешеный сайгак - но, как говорится, пустячок, а приятно. Назначение круглых штучек на противоположной катафотам стороне шасси осталось неизвестным.

 

Но второй фотографии виден крючочек - это рычаг складывания шасси.

Колёса в моей модификации литые с воздушной камерой, из вспененного каучука (выпускаются также колёса с пневматическими шинами, но по причине обилия битого стекла на дороге, от пневматических шин решили отказаться), диаметром 30 см, ширина шины 6 см, с небольшим рельефом, ступицы штампованные пластиковые. Плавное и бесшумное вращение колёс обеспечивается подшипниками качения, они же не позволяют поставить коляску на наклонную поверхность без тормоза: даже если уклон почти незаметен, коляска покатится всё равно. Хорошо ещё, что прямо - она изумительно держит направление, смещение порядка 3-5 см. на пять-семь метров пройденного пути.

 Дико извиняюсь за то, что местами на шасси есть пятнышки грязи - зима в городе не самое чистое время года.

Амортизаторы жестковаты - поначалу при прогулках в лесу трясло жутко, а я узнала, что кажущийся ровным асфальт на деле не такой уж ровный, потом амортизаторы разработались, стало помягче. Настолько, что появилась возможность укачать ребёнка в коляске, стоящей на тормозе. При прогулках по городским улицам нас теперь только плавно покачивает. Зато они никогда не скрипят - большие пластиковые чехлы не дают попасть в движущиеся сочленения песку и пыли.

Ручка, покрытая неопреновыми накладками (руки до нулевой температуры совершенно не мёрзнут, а в жару не потеют), как я уже говорила, регулируется по высоте от 71 до 115 см. от пола. Я остановилась на средней позиции, так как и рост у меня тоже средний - метр семьдесят. Муж выбирает положение ручки повыше, старшая дочь - пониже, короче, каждый делает себе удобно. Но основная "фишка" не в этом, а в том, что ручка реверсивная  - её можно за несколько секунд перебросить на другую сторону кузова и везти ребёнка как лицом к себе, так и лицом от себя. Ветреной осенью это было чрезвычайно удобно, да и при использовании шасси с прогулочным блоком будет не лишним. Недостаток у такой ручки тоже есть - для того, чтобы перекинуть ручку на другую сторону, надо сначала отстегнуть сумку, потом пристегнуть её с другой стороны (почему бы не оставить сумку дома? об этом позже). Выглядит коляска с перекинутой ручкой так:

Как у всех колясок с регулируемой ручкой, есть небольшой люфт в подвижных соединениях. Это не является недостатком, но поначалу пугаешься - вдруг что-нибудь сейчас отвалится. Пока ничего тьфу-тьфу не отвалилось. (UPD Прошло полтора года активного использования. Ничего не отвалилось)

В связи с тем, что у этого шасси нет понятий "передние колёса" и "задние колёса", так как есть два направления движения, то и тормозов тоже два. Расположены они на правых задних по ходу движения колесах и представляют собой пружинные механизмы, выталкивающие при нажатии на рычаг стальные стопоры диаметром около трёх миллиметров, которые входят в соответствующие пазы на колёсах - зафиксированная коляска может быть сдвинута только на скользкой поверхности. Освобождение тормозов происходит также путём нажатия на рычаг сверху - мамина обувь остаётся целой и чистой.

К тормозам надо приспособиться - они достаточно тугие, и поначалу у меня не всегда получалось их зафиксировать с первого раза. Потом немного разработались, теперь снятие и фиксация тормозов особенных проблем не составляют. Единственное, за чем надо следить, чтобы грязь не забивалась в пазы колеса.

Здесь хорошо виден рычаг тормоза и пазы для стопоров.

Коляска на шасси Mistral P позиционируется производителем как "элегантный внедорожник", и это сущая правда. С одной стороны весьма импозантный внешний вид, с другой стороны - потрясающая проходимость. Асфальт, раскисшие от дождя грунтовые колеи, гаревые дорожки, опавшие листья, песок, снежные заносы - едет себе и едет. Этой зимой мы пару раз застревали в сугробах, я специально померила глубину снега - минимум 24 сантиметра. Всё, что меньше - преодолевается на ура. Однако конструктивные особенности, обеспечивающие сверхпроходимость, накладывают ограничения на манёвренность - развернуться легко, элегантно и не прикладывая усилий не получится, а для резкого изменения направления движения приходится приподнимать передние колёса.

И шоппинг с этой коляской будет не очень удачным. Тканевая корзина для покупок, подвешенная между колёсами, выдерживает, по заявлению производителя, не более двух килограммов - основная нагрузка ложится на верхнюю раму шасси, к которой корзина крепится кнопками (правда, цельнометаллическими), а снизу нет никаких поддерживающих элементов. Зато корзина сделана целиком съёмной, и её можно стирать. Кстати, она крепится на шасси ещё и снизу, с помощью подпружиненных крючков, поэтому, даже несимметрично нагруженная, не болтается. А пластиковый лист, проложенный в дно, не размокнет, если положить в корзину мокрые игрушки или зонт.

 

Лично мной проверено, что, несмотря на заявленные два килограмма, корзина выдерживает килограммов шесть, так что за мешком картошки, конечно, лучше послать папу, а вот молока и кефира в ближайшем магазине вполне можно купить, да ещё и яблочек прихватить. Но расстояние между краем корзины и дном люльки (а точнее, конструкцией, на которой люлька крепится) столь незначительно,что большая пачка памперсов влезает уже с трудом. Но не каждый же божий день мы покупаем пачку памперсов!?

Достоинства:
- сверхпроходимость,
- повышенная устойчивость,
- бесшумный ход,
- перекидная ручка,
- удобные надёжные тормоза,
- прекрасно "держит" дорогу.

Недостатки:
- тяжеловата,
- возможно, войдёт не во все модели лифтов,
- небольшая корзина для покупок,
- жесткие амортизаторы.

И вот, вся эта довольно громоздкая конструкция венчается аккуратной и очень небольшой на вид спальной люлькой Comfort Plus.

Люлька.

Гуляющие со мной мамы не раз меня спрашивали, не тесно ли моему малышу в такой маленькой люльке. Не тесно. Она действительно выглядит маленькой за счёт тугой тканевой обтяжки, но размер спального места составляет 78 х 37 см., а глубина люльки - 19 см., так что полугодовалый малыш весом 8 килограммов, укутанный поверх мехового комбинезона в толстое шерстяное одеяло, помещается там вполне свободно.

Коляска сразу привлекает к себе внимание контрастом тяжёлого на вид шасси и компактной люльки. Крепление люльки на шасси вообще вызывает шок у людей несведущих - какие-то странные металлические то ли скобки, то ли ножки. А между тем, в духе немецких традиций, всё  пусть не очень изящно, но предельно просто и надёжно. Две скобы из стальной проволоки (для транспортировки коляски в разобранном виде они могут быть сложены) входят в пазы замков с двойной системой фиксации. Установка люльки происходит просто - поставил и защёлкнул, а снять люльку с крепления можно только нажав зелёный фиксирующий рычажок и отпустив само крепление:

 

Замки позволяют ставить люльку как лицом к маме, так и наоборот. Зачем задваивать конструкцию, когда можно воспользоваться перекидной ручкой - неясно.

Люлька не складная, на стальном проволочном каркасе, обтянутом снаружи водо- и ветронепроницаемой тканью (устойчивость к солнечным лучам 50UVA), утеплённая синтепоном, дно сделано из фанеры. Внутренний чехол люльки, сшитый из натурального хлопка белого цвета, съёмный, его можно стирать в машине при температуре 60 градусов. Он прочно крепится в помощью липучек. Отворот чехла люльки украшен декоративной тканью (100% хлопок).

Несмотря на то, что дно люльки снизу также обтянуто основной тканью, остаётся достаточно каналов для свободной циркуляции воздуха. По своему опыту скажу, что ребёнок в июле месяце приезжал с прогулки сухим.

На люльке, увы, не предусмотрено никаких кармашков, вообще. Поскольку я сама предпочитаю одежду с большим количеством карманов, вопрос переноски кошелька, носовых платков и мобильного меня не напрягает, а вот книгу прятать действительно некуда, приходится постоянно гулять с сумкой.

Каркасом капюшона служит дуга, обтянутая неопреном. Она практически полностью скрывается в чехле, снаружи остаётся только небольшая рукоятка, чтобы можно было использовать люльку для переноски малыша на небольшие расстояния.

Чехол капюшона съёмный, при необходимости его можно постирать. Крепится с помощью молнии, что хорошо видно на второй фотографии.

 

Из-за возможности переноски капюшон на люльке Comfort Plus сделан несъёмным.  Крайнее положение раскладывания - вертикальное, капюшон нельзя наклонить вперёд, образно выражаясь, "натянуть на нос", для защиты от солнца или ветра. Не знаю, считать ли это недостатком. На мой взгляд, такая "перекошенная" коляска выглядит очень неаккуратно, при сильном ветре я пользуюсь дождевиком, а для защиты от солнца, в конце концов, можно просто перекинуть ручку и везти ребёнка в положении "от себя."

Я пробовала пользоваться люлькой как переноской - неудобно. Люлька достаточно большая, да и весит немало, так мы делали только один раз, когда надо было донести ребёнка от машины до поликлиники. Теперь открытый участок дуги я использую как основу для подвешивания всяких игрушек.

Зато раскладывается капюшон полностью, при этом складки ткани не падают на голову малыша. Раскладывание поначалу представлялось не очень удобным - нужно было нажать кнопку и, удерживая её, открыть капюшон. Потом приноровилась делать это одной рукой, и всё оказалось просто, а кроме того, капюшон раскладывается и складывается совершенно бесшумно.

Сзади сделано смотровое (оно же вентиляционное) окошко из сетки, закрывающееся клапаном, в жару оно не раз нас спасало. Над клапаном пришита тканевая петелька неизвестного назначения. Открытый клапан просто удерживается своей жёсткостью, а вот плотно закрыть его нельзя, "замочка" у окошка не предусмотрено, никакой липучки или кнопки для фиксации клапана в закрытом положении - остаются небольшие щёлки. Впрочем, в двадцатиградусный мороз ребёнок особо не мёрзнет, значит, нигде не дует.

 

А вот та самая петелька:

Ортопедический матрасик сделан из вспененного латекса "волнистого" профиля, сверху - "поднаматрасник" из сетчатого материала. Сам наматрасник сшит из очень мягкого белого трикотажа и просто надевается сверху. Все тканевые элементы можно также снимать и стирать в машине.

 

Накидка на ножки универсальная - для спальной люльки и для прогулочного блока. Я чуть не заказала люльку другого цвета, вовремя вспомнила, что накидка-то одна на двоих. Вот было бы весело иметь тёмно-зелёную коляску с синей накидкой! Для того, чтобы превратить накидку в прогулочную, достаточно расстегнуть молнию и вытащить хранящееся в кармашке расширение. На фото молния расстёгнута и видно свёрнутое рулончиком расширение:

Ветрозащитный щиток высотой 12 сантиметров сшит из той же декоративной ткани, что и отворот внутреннего чехла люльки, и утеплён синтепоном. На мой взгляд, низковат, видала я и более солидные ветрозащитники, при сильном ветре не спасает.

Накидка и ветрозащитный щиток на большинстве колясок крепятся к люльке при помощи кнопок. Тевтония пошла другим путём - крепления сделаны в виде тканевых петелек и пуговиц-клевант на резинках, пуговицы легко отстёгиваются одной рукой, а если что-то оторвётся, можно будет без проблем пришить.

Накидка по краю укреплена чем-то вроде упругой проволоки. С одной стороны это удобно: накидка не мнётся и держит форму. С другой стороны, в жару, когда она особо не нужна, аккуратно сложить и положить её в корзину для покупок было довольно сложно.

Недостатком накидки считаю её малую глубину, если ребёнок лежит в толстом одеяле, накидка слегка приподнимается. Но это проблема скорее эстетического характера, потому что накидка всё равно не соскакивает. (UPD А некоторые мамы вытаскивают расширение накидки для прогулочного блока и натягивают его на всю торцевую часть люльки, заправляя вниз. Говорят, такая конструкция выдерживает не только ураган, но и "нападки снизу" отчаянно пинающегося младенца)

Достоинства:
- удобство установки и снятия люльки с шасси, безопасность крепления,
- прекрасная вентиляция люльки,
- бесшумное открывание-закрывание капюшона,
- ортопедический матрасик,
- можно стирать внутренние чехлы люльки.

Недостатки:
- небольшой ветрозащитный щиток,
- неплотное закрытие вентиляционного окошка на капюшоне,
- нет кармашков на люльке.

Аксессуары.

Сумка.

О сумке можно рассказывать долго и с удовольствием - это не просто сумка, а небольшой чемоданчик, в который без проблем помещаются кошелёк, книга, перчатки, термос, бутылочки для смеси, пелёнки, памперсы, салфетки, документы, москитная сетка, дождевик и многое другое, что может понадобится на прогулке, в гостях или в поликлинике.

Крепление на ручку коляски предельно простое, с помощью кнопок:

Сумка крепится как раз так, чтобы не бить маму по коленям во время езды. При необходимости её можно снять и повесить через плечо. Плечевой ремень шириной 5  сантиметров, длиной 116 сантиметров, плечевых накладок нет, по длине не регулируется.

Внешние размеры сумки 36х14х20, закрывается с помощью большого клапана, с боков есть небольшие клапанчики, защищающие внутреннее пространство от снега или дождя. Клапан отделан той же декоративной тканью, которая украшает ветрозащитный щиток и отвороты внутреннего чехла люльки. Так как эта ткань стопроцентный хлопок, а руки не всегда бывают чистыми, загрязнения неизбежны. Сумку я пока не стирала, только протирала снаружи мокрой тряпочкой, так что ничего сказать на этот счёт не могу. (UPD Стирала. Правда, вручную, мылом и жёсткой щёткой. Слегка помялась хлопчатобумажная ткань, но не более. Два года, полёт нормальный)

Застёжка на липучку, легко открывается одной рукой, но достаточно громкая, новорождённый ребёнок порой просыпался.

Внутри сумка разделена на четыре отделения - два больших открытых, снабжённых диким количеством карманов и карманчиков (спустя полгода использования я всё ещё их обнаруживаю) (UPD И только спустя год использования я обнаружила ВСЕ карманы в этой сумке. Хотите верьте, хотите - нет), карабином для ключей, резинками для ручек и двумя большими вертикальными карманами на липучке во всю высоту сумки, наверное, для зонта или чего-то подобного; одно отделение на молнии посередине (я ношу там запас памперсов) и одно узкое на липучке для документов.

К сумке прилагаются изотермический чехол для бутылочек (в тёплую погоду держит часа полтора, в холод бесполезен) (UPD У подруги точно такая же коляска, она - подруга, а не коляска - утверждает, что чехол держит минимум час при нулевой температуре. Не хотелось бы думать, что мне достался бракованный чехол, но, похоже, так и есть), коврик для пеленания (удобен в поликлинике, а также как тёплая подкладка на лавочку под мамину попу) и сумочка-кошелёчек неизвестного назначения (UPD Голос из зала мне подсказывает, что там можно памперс держать. Правда, новый или использованный - не говорит). Чехол для бутылочек при желании можно пристегнуть к ручке коляски, кошелёчек снабжён пластиковым колечком для пристёгивания внутри сумки.

Короче, сумка состоит из сплошных достоинств, недостатков, за исключением громкой застёжки и слабо держащего тепло контейнера для бутылочек я не обнаружила.

Дождевик.

У меня получилось два совершенно одинаковых полиэтиленовых дождевика (шли в комплекте к каждому кузову коляски), универсальные, подходят и к люльке, и к прогулочному кузову. Конечно, это не фонтан дизайнерских идей (надо было не экономить шестьсот рублей и заказать тканевый, тот поизящнее), но свою основную функцию - защищать коляску и её содержимое от снега, ветра и дождя - выполняет на ура.

Большое круглое окошко даёт беспроблемный доступ к ребёнку, клапан, которым можно окошко зарыть, закрывает его достаточно плотно, а открыть его можно быстро.

Крепление дождевика на коляску осуществляется с помощью укреплённых на резинках пластиковых крючков, которые цепляются за шасси. В итоге ничего не перекашивается и никуда не улетает даже при очень сильном ветре.

Дождевик компактно сворачивается и убирается в фирменную сумочку.

Достоинства:
- большое смотровое окно,
- плотный клапан,
- удобное прочное крепление.
 

Недостатки:
- материал дождевика немного помутнел от времени.

PS Когда станут очевидными достоинства и недостатки прогулочного кузова, выйдет вторая часть моего повествования, где я всё подробно изложу.

PPS Прошу учесть, что данный пост ни в коем случае не является рекламой, а только лишь изложением моего опыта пользования данной коляской. Я никак не связана ни с фирмой Teutonia, ни с её дистрибьюторами на территории России, не получаю от них никакого вознаграждения ни в какой форме.

С дистрибьюторами на территории России я вообще никак не хочу иметь дело, коляску я заказывала в Германии, российские продавцы не получили от меня ни копейки, потому что цены, завышенные от 40% до 100% по сравнению с западноевропейскими, я считаю грабежом и вымогательством.

Серия сообщений "Детские штучки.":

Обзоры всяческих детских гаджетов - от пустышки до кроватки.

Часть 1 - Моя няня. Детский стульчик PegPerego TataMIA.
Часть 2 - Как кормить на ходу, или Дозатор для детского питания Bebe Confort.
Часть 3 - Почти идеальная коляска - Teutonia Mistral P. Часть 1.
Часть 4 - Детский стульчик ИКЕА Антилоп - эстетично, дёшево, надёжно и практично.
Часть 5 - Детская дорожная кровать-манеж Brevi travel B. Обзор.