Все, я закончил стажировку сегодня)) Теперь имею допуск до работы на межконтинентальном маршруте №10 )))))

Вот практически миновал первый год моей трудовой деятельности на троллейбусном предприятии. Хотя нет, неверно - не только трудовой, но и развлекательной, ибо впервые я действительно хожу на работу с удовольствием. Итак, год прошел, и за этот год жизнь моя на предприятии сложилась так, что мечтать-то не о чем практически)..

Получил маршрут, какой по сердцу)) Шестерочка с великолепным коллективом))
Доверили мне троллейбус - мой красненький 232))
Да еще и поучаствовал в конкурсе и заработал этим 2 класс, к которому обычным путем минимум 3 года идти.

Не зря, не зря мне в ноябре 2009 года так запали в душу слова из песенки, благодаря которой я ушел из института - "...bin ich doch zu etwas gut*"
Ведь действительно наконец-то у меня что-то складывается, что-то получается. Это предприятие подарило мне хоть какой-то покой в душе - хоть оно и не подозревает об этом))
Кто бы что ни говорил, а троллейбус - это навсегда самый романтичный транспорт. Какие поезда, какие самолеты, о чем вы... Троллейбус - это сила, это красота, это целый мир, ни на что не похожий. Это жизнь моя.

А год пролетел - я моргнуть не успел... Время просто несется, как оглашенное. Или же, по выражению моей коллеги, "как обосранная лань"))

Ну а теперь честно заработанный отдых - мои законные 42 дня отпуска)...
________________
* все же я на что-то годен

Вот одна из множества причин, по которым я люблю свою работу: там некогда и не к месту размышлять над всякой хренью. Голова здорово очищается от всего ненужного.
Да и вообще - времени прошло мало, но я уже стал конченым наркоманом: я не могу себе представить себя без этой работы. Я без троллейбуса уже не проживу.
Неужели хотя бы с одним из терзавших меня пунктиков я развязался...

Сегодня понял, что окончательно стал настоящим троллейбусником. Обедаю я сейчас обычно в троллейбусе, а не в диспетчерской. Сегодня забыл дома ложечку. Поэтому размешивал кофе ключом на 13.

...буксиром обновляет путь.

Сегодня вообще была не работа. Утром в 6:16 выехал на машине №241, приехал в 24-й микрорайон. Пока ходил к диспетчеру - лопнул шланг компрессора. Остался без воздуха. Два часа ждал аварийку. Когда дождался - поволокли на буксире в депо. При выезде с кольца включил руль, на прямой хотел выключить - чтобы аккумулятор не сел (щелочной троллейбусный аккум садится очень быстро). А с тумблером что-то стряслось, и руль не отключился. С тоской смотрел, как на вольтметре стрелка все больше клонится к нулю. При подъезде к перекрестку Гагарина и Восточной аккумулятор сел. Усилитель замолчал. Я остался один на один с двенадцатью тоннами. Страшно... При повороте с Чкалова на Выставочную кондуктор пришла на помощь. Вдвоем кое-как сумели повернуть руль, а с ним и троллейбус. А вот на въезде в депо сил уже не хватило. Попробовал поставить штанги - но статик не запустился, ему для работы хотя бы вольт 16 надо (кстати - мотор-вентилятору с генератором достаточно 1-3 вольт для запуска зарядки). Ну с ворот уже перегонщики дальше погнали...

Шланг поменяли, аккумулятор "прикурили" - выехал. Приехал снова в 24-й. По графику уже никуда - встал на обед.

После обеда пошел в трол, все запустил. Минут через десять понял, что замерз один контур пневмосистемы. Позвонил наставнице - сказала потихонечку ползти без людей в депо. Приполз... Время - около половины второго. С начала смены кондуктор у меня продала три билета и пробила одну карточку...

В итоге дали другую машину. На последний неполный круг поехал на 231-й... Ее же и сдал на смену.

Если считать общим итогом, получается 1/4 + 1/4 +3/4 = круг с четвертью. А должно было быть пять. Устал невероятно. Задолбался по депо прыгать. Несколько расстроен.

Кстати - заметил: сегодня вообще башкиры один за другим отогреваться в депо ползали. Когда я во второй раз заехал, трол мой оказался уже в очереди из своих собратьев... Не понимаю: ведь вроде бы та же самая КамАЗовская система, что на саратовских машинах, но почему Тролзы бегают, а башкиры мерзнут?)

В общем, начало работы у меня пошло круто. За неполные три недели с начала я уже и на обрыве замерзал, и с системой мурыжился, и на буксире катался, и без руля рулил, и в ДТП участвовал, и горел... Жесть. Опыт, скажем так, молниеносно накапливается, обрабатывать не успеваю...

Итак, я прошел этот путь до счастливого конца!)) Сегодня мое обучение закончилось. Я сдал последний экзамен, и мне присвоили квалификацию "водитель троллейбуса третьего класса". Экзамен сдал "без замечаний") Стажировку я закончил. Такое чувство, что через армию прошел за этот месяц с хвостиком. А сейчас я хочу здесь еще раз сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем, кто вел меня по этому пути, кто учил меня уму-разуму:

- Саше Пономареву, мастеру РТС - за обзор, за то, что показал, что нет в этой работе ничего сверхъестественного

- тёте Тане Авдеевой и Ринату Ишмухаметову, бригаде троллейбуса №215 - за первоначальные подсказки, за изначальное неравнодушие к совершенно незнакомому человеку.

- Тимофееву Вячеславу Гавриловичу, начальнику курсов, преподавателю ПТЭ - это мегачеловек, который сразу мне и в меня поверил

- Хасановой Раисе Владимировне, главному инженеру по охране труда и технике безопасности. У этой милейшей женщины пятая (высшая) группа по электробезопасности - это, прошу прощения, круто)

- Стрижову Сергею Николаевичу, преподавателю устройства троллейбуса. Гонял нас жутко, так что устройство впиталось намертво) А не понять материал у него невозможно было - все разжует столько раз, сколько скажешь "не понял".

- Степанову Владиславу Владимировичу, преподавателю электрооборудования. Три часа разгонялись, потом три часа тормозили...)) Навсегда запомним это) Мне иногда до сих пор снится, как я учу ходовые и тормозные позиции и никак не могу выучить)

- Горошку Олегу Ивановичу, преподавателю ПДД. Более полувека за рулем - кто же еще может учить, как надо правильно ездить?

- Мелешенкову Виталию Егоровичу, инструктору на учебном троллейбусе. Мы - волчата, зубы растим, и фраеров делать будем - смену приняли)

- Плотникову Николаю Афанасьевичу, инструктору на пассажирском троллейбусе. Было очень тяжело, очень напряженно, без особых поблажек. Все правильно - сразу как щенка в воду, вылпывет али нет. Я вроде бы пока выплыл) А еще мой музыкальный кругозор расширился в неожиданном направлении)

Кроме того, моими учителями были:

- троллейбус №301 - Тристапервая Ивановна - учительница первая моя) Очень ласковая, добрая бабушка, настоящая советская училка начальных классов в очках и с пучком на затылке.
- троллейбус №222 - жестокая машина, под стать своему хозяину) Ни одной ошибки не прощала мне) Чуть что - сразу пошел "собирать оглобли" (с).

А также: Свете Осиповой, Оксане и Сергею Январевым, Варе Агафоновой - за теплоту и участие.

Спасибо всем вам!

И, конечно же, спасибо всем моим близким за то, что поверили мне и в меня, что поняли меня, мой довольно экстравагантный на взгляд со стороны выбор. Ваша поддержка на этом пути была для меня неоценима.

Ну а теперь: еще три дня я буду кататься под присмотром инструктора, а примерно с 16 декабря - в абсолютно автономное плавание.
А 6 декабря стало для меня двойным праздником)))

Просто захотелось вот почему-то... Этой теперь мой родной маршрут все-таки.

Маршрут 4 - 24 микрорайон - улица Хабаровская

Путь следования

Прямое направление: пр-т Гагарина, ул. Чкалова, Ленинская, 8-го Марта, Терешковой, Хабаровская.
(Протяженность 12 км, время в пути 42 минуты)

Обратное направление: Хабаровская, Пролетарская, Шевченко, Терешковой, 8-го Марта, Пушкинская, Пролетарская, Ленинская, Чкалова, пр-т Гагарина.
(Протяженность 15 км, время в пути 52 минуты)

Оборотный рейс - 27,6 км, 1 час 34 минуты

Остановочные пункты

Прямое направление:
24 микрорайон
Радуга
1-я городская больница
Ул. Мира
Ул. Алтайская
Ул. Луговая
Ул. 60 лет Октября
Молодежная
Ул. Парковская
Красного Казачества
ДК "Газовик"
Аграрный университет
Банк "Русь"
Ул. 8-го Марта
4-я городская больница
Автовокзал
Школа
Ул. Кичигина
Ул. Октябрьская
Ул. Мичурина
Магазин "Салют"
Ул. Новая
Ул. Хабаровская
АЗС

Обратное направление:
АЗС
Ул. Хабаровская
Ул. Ноябрьская
Фирма "Ликос"
Ул. Пролетарская
Железнодорожная больница
Почта
Ул. Терешковой
Ул. Мичурина
Ул. Октябрьская
Ул. Кичигина
Школа
Автовокзал
Театр музыкальной комедии
Банк "Русь"
Драмтеатр
Аграрный университет
ДК "Газовик"
Красного Казачества
Ул. Парковская
Молодежная
Ул. 60 лет Октября
Ул. Луговая
Ул. Алтайская
Ул. Мира
1-я городская больница
Радуга
24 микрорайон

Контрольные точки:
24 микрорайон 0:00
Кр. Казачества 0:15
Кичигина 0:32
Новая 0:39
АЗС 0:42
Почта 0:55
Музкомедия 1:04
Драмтеатр 1:12
24 микрорайон 1:33
Кольцо 1:34

Список спецчастей
Прямое направление:
1. Сходная стрелка справа или слева (24 мкр, с кольца)
2. Секционный изолятор (24 мкр)
3. Секционный изолятор (Мира)
4. Автоматическая стрелка - налево (Мира)
5. Пересечение (Мира)
6. Секционный изолятор (Алтайская)
7. Секционный изолятор (Луговая)
8. Секционный изолятор (Молодежная)
9. Секционный изолятор (Кр. Каз-ва)
10. Секционный изолятор (Газовик)
11. Автоматическая стрелка - налево (Газовик)
12. Пересечение (Газовик)
13. Пересечение (Газовик)
14. Секционный изолятор (Ленинская)
15. Сходная стрелка - справа (8-го Марта/Пушкинская)
16. Автоматическая стрелка - направо (8-го Марта/Пушкинская)
17. Секционный изолятор (Кирова)
18. Сходная стрелка - справа (Кирова)
19. Секционный изолятор (Роддом)
20. Сходная стрелка - справа (Роддом)
21. Пересечение (Центр. рынок)
22. Пересечение (Центр. рынок)
23. Автоматическая стрелка - налево (Музкомедия)
24. Пересечение (4-я горбольница)
25. Пересечение (4-я горбольница)
26. Сходная стрелка - слева (4-я горбольница)
27. Секционный изолятор (4-я горбольница)
28. Автоматическая стрелка - налево (Рыбаковская)
29. Сходная стрелка - слева (Рыбаковская)
30. Секционный изолятор (Кичигина)
31. Секционный изолятор (Мост)
32. Секционный изолятор (Салют)
33. Автоматическая стрелка - налево (Хабаровская)
34. Пересечение тройное (АЗС)
35. Сходная стрелка - слева (АЗС)

Обратное направление:
36. Секционный изолятор (Хабаровская)
37. Сходная стрелка - справа (Ноябрьская)
38. Секционный изолятор (Почта)
39. Автоматическая стрелка - налево (Почта)
40. Секционный изолятор (Почта)
41. Сходная стрелка - справа (Мичурина)
42. Секционный изолятор (Кичигина)
43. Секционный изолятор (4-я горбольница)
44. Пересечение (Музкомедия)
45. Сходная стрелка - справа (Музкомедия)
46. Перечесение (Центр. рынок)
47. Пересечение (Центр. рынок)
48. Секционный изолятор (Роддом)
49. Пересечение (Краснознаменная)
50. Автоматическая стрелка - налево (Кирова)
51. Пересечение (Кирова)
52. Сходная стрелка - справа (Пушкинская)
53. Автоматическая стрелка - налево (Пушкинская)
54. Сходная стрелка - справа (Пушкинская)
55. Автоматическая стрелка - направо (драмтеатр)
56. Секционный изолятор (Ленинская)
57. Сходная стрелка - справа (Газовик)
58. Автоматическая стрелка - направо (Газовик)
59. Секционный изолятор (Газовик)
60. Секционный изолятор (Кр. Казачества)
61. Секционный изолятор (Молодежная)
62. Секционный изолятор (Луговая)
63. Секционный изолятор (Алтайская)
64. Сходная стрелка - справа (Мира)
65. Секционный изолятор (Мира)
66. Секционный изолятор (24 мкр)
67. Автоматическая стрелка - налево (24 мкр, стрелка отключена, только налево)
68. Автоматическая стрелка - налево или направо (кольцо)

Итак, отстажировался я первые свои дни. Работаю по полуторасменному графику, три дня через три примерно по 13 часов (но еще и четвертый день с выходного вышел - так часы быстрее накатаю). Мне нужно наездить 287 часов, 50 уже есть. Инструктор у меня очень хороший, серьезный такой и спокойный.
Первый день был страшен. Машина другая, новая, и было ощущение, что я вообще первый раз за руль сел. Стажировка моя проходит на маршруте №4 (но второй день на 6-й ставили, и вполне возможно, что даже по 10-му покатаюсь), машина №222. Первый круг я сразу затянул на восемь минут, второй - на 13, так что инструктору пришлось самому садиться и догонять время. Штанги летели чуть ли не на каждом углу, кошмар какой-то... После смены был в прострации просто, дополз до дома и брякнулся спать...

Второй день поехали по 6-му маршруту. Первым рейсом... А - на улице туман жуткий, он на провода намерзает. Штанги ужасно искрят, контакт пропадает, машина дергается невыносимо, больше 15-20 км/ч не разгонишь ее - не едет... Сделали три круга, отобедали, еще круг -и нас выгнали: из-за ремонта дороги шестерку закрыли до конца дня. Поехали домой на четверку)

Третий день был тоже жутким... В понедельник мощные пробки, первым кругом опоздал конкретно, пришлось три круга делать бзе остановки на кольце, подряд... А круг - это час сорок... Я пять часов с пятой точки не вставал... Штанги уже не терял. И ничего, выжил) Еще и время нагнал)

Так и работаем потихоньку).. Выезжаем в 6-7, заезжаем после 20...

А мне оказался очень симпатичен такой рабочий график...
Встаю в 4:00. Не спеша пью кофе, завтракаю, смотрю новости по разным каналам. Выхожу из дома в 5:10. Вокруг полная тишина, ни души, ни машины, никого вообще. Даже улицу Терешковой, обычно забитую шестиполосную дорогу, перехожу на красный свет, даже фар в отдалении не видно. Захожу в депо в 5:20 - там все кипит: толпа народа, гомон стоит, все бегают туда-сюда, курят, болтают, суетятся, троллейбусы шумят, стучат компрессорами - контраст с улицей снаружи просто невероятный.

Сначала - в диспетчерскую по выпуску. Прохожу медика, затем в окошке напротив у диспетчера записываюсь в путевой лист. Затем иду искать наш троллейбус. Депо еще все забито, первая машина выезжает в 5:27. Нахожу нашу 301-ю, нашу ласточку. Толкаю дверь, захожу в кабину. Лезу рукой вниз, нащупываю пакетный выключатель, здоровый такой, кручу его - это аккумулятор подрубился. Потом нащупываю тумблер света в кабине, щелк - лампочка загорелась, теперь можно пользоваться глазами. Еще щелк и щелк - загорается свет в салоне, немножко тускло пока. Щелк - включил габариты. Выхожу из кабины, иду назад, лезу по лестнице на крышу. Гляжу - угольки в порядке, можно ставить штанги. Спускаюсь и именно это и делаю. В темноте довольно затруднительно в провод попасть, но ничего, в конце концов усё в порядке. Захожу обратно в кабину. Щелк, щелк - загудел, зажужжал громко мотор-вентилятор, и свет в салоне сразу стал ярким - генератор завертелся. Щелк - нагревается ТЭН у лобового стекла, теперь можно и согреться. Щелк, щелк - и дык-дык-дык-дык-дык-дык, весело застучал компрессор, присевшая за ночь машина стала приподниматься над землей, минута - и пшшшшш, заработали двери. Троллейбус проснулся, теперь можно сесть, покурить и подождать соучеников и инструктора, которые приедут со второй развозкой. Так начинается день. На моих часах - 5:45.

Итак, сегодня был первый мой выезд на троллейбусе в город! Моим первым маршрутом стал номер 4)) А моя поездка пролегала таким образом: в 19:00 я сел за руль в 24-м микрорайоне, затем Гагарина, Чкалова, 8-го Марта, Терешковой, Хабаровская, Пролетарская, Шевченко, Терешковой, 8-го Марта, Кирова. Это заняло чуть больше часа.
Эмоции меня просто перехлестывают, это так здорово) Я так долго к этому шел, и наконец-то в этом году я смог на все наплевать и сделать себе эту мечту.
Людей мы пока не возим, просто катаемся по городу) А вот и наша ласточка, заметьте, ей 17 лет, а крепкая))) Первый мой троллейбус!

...Вечером возвращался домой. Сел в троллейбус, маршрут 4, на остановке Мира. Троллейбус уже в депо ехал, это начало девятого было, и кондуктор на каждой остановке говорила пассажирам, что "едем только до Центрального рынка!", ибо крупную надпись "В депо" никто никогда не читает. И на какой-то остановке, кажется, на Парковской, заходят два подвыпивших, так, слегка навеселе, паренька, один не меньше двадцати (он упоминал, уже позже, что у него не одна категория в правах), другой еще моложе... Слова "До Центрального рынка" их устроили, и они поехали. И видно, что они не только выпили, не потому возбуждены так и радостны, а что-то у них случилось значительное, как будто они что-то праздновали, что-то значительное... И так и вышло... Старший рассказал. Троллейбус пустой был, слушателями были я и кондуктор...

Оказывается, они сегодня только познакомились. Дело в том, что сегодня они узнали, что они - родные братья. Они не знали о существовании друг друга, а сегодня узнали и встретились... Знаете, разные же могли быть у разных людей реакции, но эти двое настолько светились счастьем, что в полумраке вечернего салона стало явно светлее... Я никогда не видел ничего подобного, и так был на взводе приятном, а от них еще будто бы заразился их счастьем...

Вот ведь жизнь какая бывает, чего только ни встретишь в ней...)
Потом они так и доехали с нами до самого депо.

Я настолько положительных, на самом деле позитивных вещей в жизни не встречал очень давно, люди на улицах наших обычно все хмурые и злые... А тут вот такое дело - два человека вдруг узнали, что у них есть брат, родной брат... И я настолько за них рад, и верю и надеюсь, что они друг друга уже никогда не потеряют.

Настроение сейчас - Праздничное

Сегодня у города и нашего троллейбусного предприятия - праздник! После пяти лет перерыва возобновил свою работу троллейбусный маршрут №10!
...Украина по праву гордится своим междугородным троллейбусом, который связывает крымские города Ялту и Симферополь.
...Город Химки подшучивает над тем, что Москва стала для него пригородом - троллейбусный маршрут химкинского парка связывает Химки с Москвой.

А Оренбург снова может испытывать гордость за единственный в мире межконтинентальный троллейбусный маршрут! "Десяточка" связывает европейский центр с азиатской, зауральной частью города. Троллейбусы следуют мимо знаменитой оренбургской стелы, стоящей на границе Европы и Азии возле моста через Урал. И вытянутые в струнку провода контактной сети символизируют столь важное для России единение Европы и Азии.
Маршрут начинается прямо возле троллейбусного депо, затем троллейбусы едут по центру города, мимо театра музыкальной комедии, парка "Тополя", сада Фрунзе. Далее - мост через Урал, улица Донгузская, затем снова мост и крутой петлей спуск с него, напрямик до Карачей - конечная. А на обратном пути - полный охват поселков Южный и Пугачи, станция Меновой Двор, снова мост через Урал, главпочтамт, роддом, Центральный рынок и снова к депо.

И лично я счастлив от того, что мне довелось внести хоть и, конечно, крайне скромный, но все-таки вклад в это событие.

Сегодня я пришел в депо без двадцати восемь утра. Там уже вовсю кипела работа. Постепенно подошли остальные наши курсанты, и мы двинулись надувать шарики и раздавать по троллейбусам новенькие маршрутные указатели (красить которые мне также довелось). Ближе к половине десятого первые машины стали потихоньку отправляться в сторону конечной в поселке Карачи, где и был запланирован торжественный запуск маршрута. Около девяти часов мы (курсанты) погрузились в очередной троллейбус и тоже отправились на юг города.

На конечной постепенно собралась целая толпа - пришли ветераны, местные жители, которые все эти годы забрасывали городскую администрацию просьбами о возобновлении движения "десятки". Водители и кондукторы наводили последний глянец на свои машинки, вешали шарики, флажки, вновь и вновь протирали и так сверкающие стекла.

И вот он - главный момент: после торжественных речей (как водится) первый троллейбус с ветеранами и мэром на борту развернулся по кольцу и отправился в первый рейс! И с этого момента началось движение троллейбусов в рабочем режиме.

Я все это так возволнованно рассказываю - это потому, что 10 - маршрут моего детства. Мои бабушка и дедушка жили в Южном поселке, и я постоянно ездил туда именно на троллейбусе. А теперь я оказался сам причастен к работе этого маршрута... Знаете, это волнительно так, что я даже не ожидал...

Итак, с сегодняшнего дня, 31 августа, поселки Карачи, Южный, Пугачи, Заречный и Кузнечный снова накрепко привязаны к остальному городу проводами электролитической холоднотянутой меди и десятью сверкающими машинами, следующими по ним!

Только гений может разглядеть в обыденном Великое Прекрасное...
Александр Прасолов. Я не знаю его, но это гений.



Фото я нашел на сайте http://orenburg-trolleybus.narod.ru

Настроение сейчас - праздничное

Чудо свершилось!!!! После стольких лет ожидания восстановлено троллейбусное движение по улице Комсомольской!!!!
Выхожу я сегодня утром из дома, перехожу дорогу - и вижу, как ко мне приближается украшенный шариками новенький троллейбус в сопровождении автомобиля ГИБДД. Не приходя в сознание, я судорожно выхватываю фотоаппарат. Первым троллейбусом стал №200. В этой машинке в качестве первого пассажира ехал аж сам Мищеряков - мэр нашего городка. В кои-то веки он на троллейбус сел)))
Завершив все дела, вышел я на остановку около своего дома и сел в это чудо. Это опять же оказался №200. Итак, что это за маршрут:

№6 - драмтеатр - улица Ноябрьская.
Путь следования: Ленинская, 8-го Марта, Пушкинская, Комсомольская, Шевченко, Пролетарская. Осенью маршрут будет продлен в Северный жилой массив через ул. Хабаровскую, Березку, пр-т Дзержинского, Салмышскую до ул. Волгоградской.

Сегодня на маршруте мной были замечены машины с бортовыми номерами 200, 201, 208, 209. Все - новенькие ЗиУшки. В салоне даже повесили информационные табло - на нем названия остановок, дата и время, температура за бортом и различные обращения к пассажирам. Остановки объявляет магнитофонная тетенька. Голос на записи - очень приятный, речь - грамотная)))
А теперь - фото:


Мой дом из окна "шестерочки":

Полным ходом идут работы по подготовке пуска троллейбусного маршрута №6. Троллейбусы пойдут по старой, привычной его схеме - по нашей Комсомольской.
Линия, последний раз эксплуатировавшаяся маршрутом №14, уже четыре года не функционирует.

Настроение сейчас - творческое

Есть такая забавная игра - VirtualBus. Весит очень мало, очень простенькая. Но чего-то она меня захватила... Здорово помогла развеяться немножко.
Смысл - управляем автобусом, возим людей по городу.
Если заинтересует - вот сайт, где она есть: вот здесь. Качать в разделе "Дистрибутивы", версию a6b!!! Другие подглючивают.

Вот поиграл я в нее немножко, и загорелся одной идеей. Раскочегарил свои тупые мозги, победил две вредные программы - и сейчас я нахожусь в процессе создания карты Оренбурга для этой игры.

Город будет представлен практически весь. Вот список планируемых маршрутов:

Муниципальные автобусы: 15, 17, 18, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 30, 32, 33, 40, 41, 42, 47, 55.
Коммерческие автобусы: 39, 51, 52, 56
Троллейбусы: 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 14.

Да, не удивляйтесь, что в списке закрытые ныне маршруты. Я все-таки считаю, что это временно, а маршруты хорошие )))
Надеюсь, что в течение месяца или полутора выложу готовую карту с маршрутами.