Сегодня-таки был продемонстрирован на кафедре УИТС МИИТа ролик, собранный из лучших моментов отчётных клипов проекта День Без Транспорта. Дело в том, что наша кафедра занималась повышением квалификации преподавателей технику... извините, колледжей. На самом деле, учащиеся колледжей напрасно обижаются, когда им говорят, что они учатся в техникуме (бывают такие ситуации, лично сталкивался). Это некоторый такой комплекс, хочу заметить, ибо как считалось, что в техникумы идут все, кому лень (или же ума не хватает) изучать теоретическую базу, так и до сих пор считается. ПТУ - помоги тупому устроиться. Мой отец слишком часто давал эту расшифровку, посему я никогда не задумывался над тем, чтобы после девятого класса пойти в колледж. У меня была одна дорога - поступить в вуз. Армия тоже преподносилась мне в такой форме от отца, что было бы просто унизительным загреметь туда служить. Так что я всегда прикладывал массу усилий, чтобы не пойти служить. Собственно, я до сих пор продолжаю гнуть эту линию...

Не хотелось о грустном, но сегодня сработал закон подлости. Сбылись все мои опасения - я проспал. Но проспал не сильно, нужно было выйти из дома немедленно, чтобы опоздать минут на 15-20. В общем, я собрался за минут 10, и готов был к выходу, однако эти 10 минут обуславливали существенное опоздание в 30 минут. Ничего не поделать, но пришлось выбрать максимально быстрый способ преодолеть Ярославское шоссе - поехать на маршрутке.

За что не люблю маршрутки, так это за 2 вещи:

1. Нужно кричать, чтобы остановили, да так, чтобы услышал водитель;
2. Нужно передавать деньги.

Собственно, поэтому я отдаю предпочтение автобусам/троллейбусам/трамваям, а когда на проезд в них у меня нет льгот, то я предпочитаю пройтись пешком. Сегодня была исключительная ситуация, я должен был приехать во что бы то ни стало, чтобы не писать в дневник о том, что демонстрация ролика про ДБТ не состоялась, и виною сему стал я сам.

Как на зло, но меня таки попросили передать полтинник, да ещё и за одного пассажира... вынос мозга... предстояло ещё передать назад сдачу с мелочью. Водитель, значит, передаёт мне деньги, я концентрируюсь на том, чтобы не уронить ни рубля, но в итоге, между сидениями улетает десятка... я осознаю, что она недоступна ни мне, ни водителю... жесть... думаю, что всё, сейчас кто-то начнёт скандалить... но обошлось - попался нормальный водитель, и выдал ещё одну десятку. Надо признать, маршрутка меня сегодня спасла, ибо я выиграл те 30 минут опоздания, и успел вовремя, в точности, к началу "круглого стола".

Ролик был показан.

На этой неделе был просто завал на работе, да и освобожусь я более-менее от суеты лишь к вечеру пятницы. Посему сейчас приходится перебиваться короткими, и не сильно нагруженными информацией, постами. Тем не менее, уже порядка шести часов уделил созданию клипа по 21-ому походу "Туда, Где Светит Солнце" проекта "День Без Транспорта", так что ждите - он скоро появится в эфире и, кстати, будет отличаться от всех ранее созданных клипов.

Между тем, на кафедре попросили продемонстрировать нарезку из лучших моментов, извлечённых из всех клипов проекта "День Без Транспорта". За минувший вечер я с сей нехитрой задачей справился, посему завтра на кафедре УИТС МИИТа состоится премьерный показ, ну и, как до дома доберусь, планирую загрузить ролик на Ли.Ру и прочие видеосервисы, на которых я зарегистрирован.

Всем желаю удачного завершения рабочей недели и дожить до выходных!

P.S. Блогун переходит на рубли - подстава, рекламодатели разбежались ещё за неделю до этого события. Таким образом, неделя прошла без существенной прибыли в пользу развития http://dbtwalks.ru. Очень жаль.

Оклад системных администраторов в управлении метрополитена - 15 000 рублей в месяц. Не удивительно, что они там такие инертные ко всем возникающим проблемам - тяп-ляп всё делают... Собственно, из-за них приходится страдать нам, сотрудникам НИЛ АУДП МИИТа. Как же раньше было всё просто, когда графисты работали с базами данных, хранящимися на сервере - просто сказка. Но после того, как "проффики" из вычислительного центра покопались в сервере и начались многочисленные сбои, графисты стали работать каждый на своём компьютере. Единство распалось...
И теперь, когда выявляется неточность в одной базе данных, то исправления приходится вносить ко всем пользователям по отдельности. На меня вчера "свалился" весь коллектив графистов. Таким образом, я ещё помимо пятого этажа управления метрополитена познакомился с четвёртым этажом и, соответственно, с новыми людьми.
В управлении метро пробыл с 8:00 до 16:35, поспав накануне всего 4 часа (больше, увы, не получилось) - устал дико, как никогда раньше выбился из сил. Не смотря на это, далее я поехал на запланированную встречу с juganin'ом (договорились ещё в выходные) на Серпуховскую, где компенсировал отсутствие обеда ужином в МакДональдсе. Нами был решён ряд вопросов, связанных с участием в Зеленоградском "Следопыте" 12-го декабря. Не буду предавать огласке разработанную стратегию, дабы не нервировать врагов. Расскажу обо всём позже, после того, как пройдёт Следопыт.
Приехал домой, посидел немного за компьютером, поужинал, погулял с собакой и, осознав, что не в силах написать этот пост, прилёг поспать. Это случилось в 21:30. Я планировал поспать до 6 утра, но получилось, что даже немного проспал своевременный выход из дома на работу.

На работу приехал с часовым опозданием. Как сегодня выяснилось - я стал героем дня. То есть графисты остались довольны моей работой, но при этом сообщили о своём беспокойстве тем, что я не пообедал. С утра от моего начальства я получил выговор по поводу отсутствия у меня обеденного перерыва (честно говоря, я подумал в первый момент, что меня отчитают за систематические опоздания). До смешного дошло, но весь аспирантский коллектив НИЛ АУДП прознал в подробностях о моих подвигах в управлении. Обычно моё отсутствие по пятницам вообще остаётся без внимания, но отсутствие во вторник вызвало интерес у всей кафедры УИТС. Я же не отлынивал, я работал. Поручение, правда, было совсем не сложным, но муторным из-за полной аналогии выполняемых исправлений на шести компьютерах.
Также сегодня провёл пару информатики у второго курса. Надо отметить, что ближе к сессии со студентами становится крайне интересно работать, - они задают вопросы и проявляют заинтересованность в учебном процессе, что приятно. Отличие от той пары, что я проводил в начале осени налицо. Надеюсь, что сегодня мои действия помогут второму курсу достойно выйти на сессию. У них теперь есть образцы выполнения тучи заданий и курсовика по информатике.

P.S. Графики движения по Филёвской и Арбатско-Покровской линии (с Митино) отправят на линию уже в следующий понедельник. Собственно, весь кипыш с исправлениями баз данных связан именно с этим мероприятием. Как всегда, конец года - сдача отчётности. Для графистов такая отчётность - графики движения. Но самое смешное, что к плановой отчётности они готовы, а с открытием участка Строгино-Митино сложности - чуть ли не каждый день поступает информация по исправлениям. В конце прошлой недели, к примеру, поменялась ночная расстановка составов в тупиках станции Митино (связали с тем, что её не придётся менять при продлении линии до Рождествено). Кстати, на одном из сайтов Рождествено обозвали Пятницкой. А кто его знает, как на деле всё будет? Но сомнений в том, что продление АПЛ продолжится на Северо-Запад уже не возникает.

Хотели попасть в алмазный фонд кремля? Купить билеты теперь можно не выходя из дома и в несколько кликов. Окунитесь в драгоценную историю своего города!
Сайт flatcenter.ru предлагает посуточную аренду квартир в Москве. Представлен большой выбор посуточных квартир. Забронируйте и заселяйтесь, не теряйте времени, ведь флэтцентр - самый посещаемый сайт среди всех ресурсов посуточной аренды квартир. Торопитесь!

Сегодня понедельник выдался какой-то не понедельничный, а, скорее, пятничный. Мне теперь страшно подумать, что когда пятница начинается в понедельник, то это грозит семью пятницами на неделе. Что же, поживём - увидим, а пока хочу сказать, что нормально поработать сегодня мне так и не удалось.
Я приехал в универ к 10:30, и меня тут же перехватили со словами: "Пошли в ДК". Ну, в ДК, так в ДК, правда, мне казалось, что нам было сказано приходить к 12, но, тем не менее, Жану и Дастану удалось переубедить меня, что сбор именно в 11. Как выяснилось, аспирантов, действительно, собирали к 12... Однако то, что мы рано пришли вышло на пользу, ибо нам раздали журналы "Транспорт Российской Федерации", и появился шанс утащить умную книжку. Я долго сопротивлялся уговорам Жана взять экземпляр книги, потом, всё же, решился на этот шаг. Пролистнул оглавление и понял, что книжка, действительно, умная и полезная, да и кто бы сомневался, ведь академики иного не пишут.
На самой конференции состоялась дискуссия на тему основного доклада повестки дня "Наука и инновации на транспорте". Среди приглашённых был представитель фирмы Siemens, которая нам Сапсаны помогала внедрять на ж/д. Честно говоря, про Сапсан знаю чрезвычайно мало, за что мне ужасно стыдно. Название то постоянно на слуху, но вот то, что это поезд с "распределённой тягой" - мало о чём мне говорит. Хотел сегодня у Паши поинтересоваться, но как-то не сложилось, спрошу завтра. Да, я железнодорожник, но не всезнайка, так что нет ничего зазорного в том, что я не знаю этих подробностей. А вообще самый главный тезис, который я вынес с конференции звучит так: "Наука развивается по экспоненте, и если мы начнём изобретать то, что уже изобретено, но своё, тогда мы безнадёжно отстанем, но если же мы договоримся с Западом и будем использовать накопленный им опыт в сфере научных разработок, вот тогда от такой науки будет прок". Хотя, на самом деле, представитель Siemens тоже хорошую речь толкнул о том, что наука не должна существовать ради собственно науки, - она должна учитывать сегодняшние интересы потребителей. А вот что мне не понравилось, так это когда вышел один из академиков к микрофону с протестом. Он возмутился тем, что на конференции, посвящённой всему транспорту, говорят, в основном, о железнодорожном транспорте. Ну это же надо было такое ляпнуть, что взаимодействовать должны все виды транспорта... Нет, я не спорю, так должно быть, но сначала заставьте каждый вид транспорта слаженно работать, а затем уже налаживайте связи между всеми видами, а то снова начинается бег впереди паровоза... Да и вообще, в стенах ДК МИИТа бранить собравшихся за обсуждение железнодорожного транспорта, как основного, по меньшей мере - смешно.

Не так давно был на новоселье у Marisha-Amber и там, наверное, впервые, озвучил, что начал коллекционировать фигурки собак. Так вот в недавно открытой рубрике "Wallpaper'ы" появилась у меня возможность аналогично собирать коллекцию собак виртуальных. Один из wallpaper'ов мне настолько понравился своей простотой и креативностью, что я с удовольствием поставил его на рабочий стол своего стационарного компьютера. Думаю, что ноутбук ожидает та же учесть. И выставил бы я на работе на рабочий стой этого пёсика, да там личный компьютер пока что в состоянии malfunction, и реанимировать его усиленно пытается системный администратор Илья Журавлёв. Запомните его имя, ибо, скорее всего, он тоже скоро станет аспирантом кафедры УИТС МИИТа.
Как обычно отвлёкся... вернусь к "делам собачьим", и скажу, что вы должны просто посмотреть в эти любопытные глаза, когда что-то идёт не так и, возможно, сердце отогреется от сковавшего его льда озлобленности. Wallpaper очень и очень милый, к тому же, он весьма удобен для хранения огромного количества ярлыков на рабочем столе. Только на пёсика, самое главное, ярлыки не наклеивайте, тогда всё будет изумительно. Помните, что собака - самый верный друг человека, которого надо холить и лелеять.

В четверг мне предложили расширить круг моих аспирантских обязанностей. Да, товарищи, возможно, что начиная со следующего учебного семестра, я буду уже не просто научным сотрудником НИЛ АУДП, но ещё и преподавателем. Буду вести лабораторные занятия по Цифровой Обработке Сигналов (ЦОС). Знаете, а ведь будучи студентом третьего и четвёртого курса, я думал, что именно с ЦОС будет связан мой дипломный проект, и немного побаивался этого, потому как разработка чего-то нового в этой сфере - очень непростая задача. А вот лабораторки вести - это здорово. Я уже был на замене, мне понравилось. Вообще, уже выявил закономерность, что проще работать со студентами-вечерниками, нежели со студентами-дневниками, ну, а если сравнивать второй и четвёртый курсы дневной формы обучения, то я предпочтение отдаю, всё же, четвёртому курсу - меньше ветра в головах.

День вручения дипломов. Именно так можно охарактеризовать вчерашний день в трёх словах. Коллег встретил у Дворца Культуры МИИТа в 9:50, вскоре мимо прошёл наш заведующий кафедрой. Это было нами воспринято за своеобразный знак, и мы пошли вслед за ним.
Не сказать, что в зале был аншлаг, - как-то всё скромно очень получилось. Церемонию начали вовремя, ровно в 10:00 по Московскому времени. Директор института Пётр Филимонович Бестемьянов выступил, - всех профессоров, сидящих за столом сцены представил, после чего товарищу Круглову дал слово. Тот напутственную речь произнёс, и началась раздача. Сначала вызвали всех обладателей серебряных знаков МИИТа, затем просто краснодипломников, ну а затем уже нас всех, - дипломированных специалистов, обладателей синих корочек. Во время вручения диплома Леонид Аврамович пожелал мне успехов в аспирантуре, Валентина Геннадьевна поздравила (собственно, слушая напутствия, я несколько задержался на сцене, в отличие от остальных).

Макс, я и Саня

С Петровичем

Ваня и наша троица

Фото с аспирантами из Казахстана Жаном и Дастаном

Чтобы сфотографироваться, нам пришлось переставить вентиляторы

А затем мы посидели в столовой

После вручения мы были единственными, кто дольше всех фотографировался, затем нас деликатно выгнали. Основная часть пришедших отправилась в Екатерининский парк отмечать, а мы с Саней решили составить компанию хромому Максу, - съездить с ним за фотоаппаратом, которы починили, в Отрадное. До Отрадного, правда, не доехали, Макс и без того от МИИТа до Савёловской вместе с нами шёл около часа, если не больше.
На Савёловской зарядили на свой страх и риск смарт-карты на июль (255 рублей по льготе). Страх и риск заключается в том, что смарту могут заблокировать в любой момент. Макс отправился домой, а мы с Саней рванули к остальным в Екатерининский. Там посидели, по две бутылки пива выпили, ну, собственно, народ уже начал расходиться. У меня появилась мысль продолжить отмечание, и я позвал Саню в Лосиный Остров, - он не отказался.
Созвонился с Rat_L, предложил ей присоединиться, - она обещала подумать, как обстоятельства сложатся. Затем я позвонил Ничу, выяснил, что его забирают в армию, так что в ближайший год его я, скорее всего, не увижу. На подходе к Проспекту Мира я позвонил Boryan_777'у, ему предложил с нами в Лосином Острове посидеть, - тот отказался. В итоге, больше никому звонить не стал.
С Леной встретились после того, как закупились в Билле на улице Дудинка, далее пошли к Лосиному Острову. Но и тут на меня нашло озарение, и я решил, что можно пойти не на любимую поляну, где День Рождения мой отмечали, а к пруду МГСУ (МИСИ). Так и сделали.
Давно там, честно говоря, не был. Ныне там всё облагородили, - красиво теперь. Беседку сейчас конструируют. Чуть дальше мы нашли небольшой мостик над тропинкой, - на нём и обосновались.

Сегодня ехал в университет на экзамен словно на один из Дней Без Транспорта, - электричка полупустая, прям, как выходной день. Позже я понял, что день для большинства, действительно, выходной, но, как бы то ни было, это не стало поводом расстраиваться. На удивление, я даже выспавшимся ехал на экзамен. Я прекрасно знал, что не знаю лишь по-мелочи, а основные моменты курса выучил, - проблем не должно было возникнуть. Менее, чем на "хорошо" я бы экзамен не написал.
Когда дело дошло до самого экзамена, то вытянул я билет, озвучил его номер преподавателю, посадил он меня напротив себя за первый стол, я молча прочитал вопросы билета и понял, что так не интересно... В билете под номером 18 было два вопроса: 1. Функции управления Централизованной Системы Автоведения Поездом метрополитена и их распределение между уровнями системы; 2. Алгоритмы прицельного торможения на станции Автоматизированной Системы Управления Движением Поездов Метрополитена "Харьков".
Элементарнейшие вопросы, без формул, лишней информационной нагрузки, всё одно из другого вытекает, очень логические такие темы. Я даже раздумывать особо не стал, - тут же начал записывать по пунктам ключевые моменты, после чего дополнил их комментариями и, в принципе, был готов отвечать. Дождавшись своей очереди пошёл отвечать. Рассказал всё, что написал по вопросам, дополнительные вопросы также оказались для меня несложными, в общем, получил я сегодня свою "отлично" по САВП (Системам Автоведения Поездов).
Одним экзаменом меньше, - два осталось, ибо один, как вы помните, я ещё во время зачётной недели в прошлом году получил автоматом. Сегодня же был отнюдь не самый сложный экзамен этой сессии, а вот самый сложный будет, как раз следующий, в понедельник. В общем, ждут меня плодотворные выходные, чувствуется... Но сегодня и завтра я позволю себе немного отдохнуть.

Ура! Теперь я свободно могу сдавать экзамены, - их осталось три из четырёх. Один сегодня получил автоматом. Словно и не отсутствовал в универе три недели. Так классно!
Сегодня спал 3,5 часа, в принципе, мне не привыкать спать помалу, но сегодня, по непонятной причине, голова так и раскалывается. Хотел взяться за озвучку Уида, да похоже, что отложу до вечера. Надо, всё-таки поспать, - осознать, что от зимней сессии почти ничего не осталось, и что я законно вышел на Новогодние каникулы.
Завтра проведём с Максом День Без Транспорта .К.П.З. и ничто, ничто не будет висеть над душой, - это будет свободная прогулка по городу, какая только может быть! Радость переполняет, но голова от этого болеть не перестаёт...
Удачного всем завершения рабочей недели, встретимся вечером, можно сказать, в преддверие шикарных выходных!

В области программирования личным достижением считаю составление части программы, связанной с расчётом устойчивости систем автоматического управления (САУ) по критерию Михайлова для курсового проекта по дисциплине "Автоматизированное Проектирование Систем и Средств Управления". Программа почти готова и она будет плодом коллективного творчества Рындиной Е.Ю., Ковалёва М.В. и меня, разумеется. Никакой коммерции, - всё во благо любимой кафедры УИТС!