Традиционно уже любая фотоотчётная серия стала начинаться с постов об участниках мероприятия. Первая разведка местности в Новой Москве от 8-го июня 2014-го года - не исключение. Всего нас собралось на станции метро Киевская пятеро: Гений, Илья, Лена, Надя и, естественно, я. В столь небольшом составе мы сели в электричку, прибыли на станцию Лесной Городок и в том же составе бродили до самого вечера.

Предполагалось, что состав участников сложится как минимум из пяти студентов, ну и плюс кого-нибудь из завсегдатаев проекта. К несчастью, ни один студент на объявленное место встречи в назначенное время не явился. Они рвались, интересовались, проявляли инициативу, заглядывали в лабораторию в поисках меня... Итого - ни одного. Сначала меня это обстоятельство сильно расстроило, но когда мы шли из Большого Свинорья к Киевскому шоссе я понял, что с непривычки многие из них сдались бы, разочаровались, да и вряд ли когда-либо впредь согласились принять участие в Фотоохотах культурно-спортивного клуба небезразличной молодёжи ДБТwalks.РУ. Я осознаю так же, по итогам, что это мероприятие за компанию со студентами второго курса (пятый курс вечерников справился бы - в них не сомневаюсь) сложилось бы иначе - мы посмотрели бы куда меньше. Так что всё хорошо именно так, как оно есть. Виноватых, обиженных и прочих кислых нет. Всё замечательно.

Для коллективной фотографии мы выбрали случайно встретившуюся локацию в Первомайском, которую между собой окрестили Стоунхенджем (некоторое внешнее сходство налицо). Тем же, кому дольмены по архитектуре кажутся более близкими, разрешаю считать эту конструкцию дольменом.

Основная фотосессия развернулась значительно раньше, на детской площадке Парка Сказок в Марушкино. Там мы устроили первый кратковременный привал. Ребята даже меня уговорили покачаться на необычных качелях. Нет, серьёзно, непривычно качаться в положении лёжа, но это довольно-таки безопасно. Удачное решение для детской площадки. В случае, если такая конструкция и долбанёт ребёнка по голове, то инвалидом он не останется. Короче говоря, всецело одобряю эту локацию в Марушкино, примыкающий к ней фрагмент Парка Сказок, который облагорожен мостками над речкой Незнайкой, тоже одобряю - он весьма приятен для неспешных прогулок.

В остальном, фотографии наполнившие эту публикацию о первой Разведке Местности в Новой Москве содержат лишь несколько постановочных кадров. Преимущественно, участники на фотографиях либо случайно попали в кадр, либо были чем-то увлечены, либо шли позади и были намеренно запечатлены для отчётности.

Напоследок отмечаю, что я безмерно благодарен всем, кто поддержал эту авантюрную затею и вытерпел малые и большие промахи маршрутизации во время апробирования маршрута.

Те немногие, кто отважился на поход в Новую Москву. Фото от Е.В.Гения

"ДАЛЕЕ УЧАСТНИКИ ПЕРВОЙ РАЗВЕДКИ НОВОЙ МОСКВЫ"

Клуб ДБТwalks.РУ предлагает всем желающим принять участие в новом походно-прогулочном мероприятии по формату "Разведка Местности". Целью Разведки является изучение территорий Новой Москвы. Особенность: нет строгой привязки к опорному маршруту.

Опорный маршрут: Внуково (платформа Лесной Городок) - Троицк.

Приблизительная протяжённость: 35 километров (увеличена в связи со включением усадьбы Милюково в маршрут).

Опорный маршрут содержит порядка 20 объектов, способных пробудить общественный интерес: церкви, памятники, усадьбы, стройплощадки новых жилых комплексов (коттеджных посёлков) и прочие достопримечательности.

Темп прогулки: умеренно быстрый (скорость около 4 км/ч).

Убедительная просьба запастись сухим пайком. Централизованная остановка на обед возможна на основе результатов голосования во время мероприятия.

Дата: 8 июня, воскресенье.
Встречаемся на станции метро Киевская (Кольцевой линии) у глухой стены в 9:00. Ожидание 10 минут + по одному поезду на каждый путь.

Едем на пригородном электропоезде Москва - Апрелевка с прибытием к платформе Лесной Городок в 10:06 утра (возможна встреча на месте прибытия пригородного электропоезда в центре платформы).

Стоимость поездки на электропоезде 70 рублей (студентам вполовину дешевле).
Стоимость поездки из Троицка до станции метро Тёплый Стан на автобусе или маршрутном такси в пределах 60-80 рублей.

Внимание: просьба одеваться по погоде, при необходимость иметь зонт.

Контактный телефон для связи: +7-926-315-314-3 (Антон Игоревич).

Напомню, первая часть была посвящена состоянию ВВЦ на момент 12-го апреля 2014-го года. Позже я опубликовал вторую часть, которая затрагивала павильоны и объекты ближнего ВВЦ. Там же я определил термины (что есть ближний, а что есть дальний ВВЦ).

В этой публикации далее речь пойдёт о павильонах дальнего ВВЦ в эпоху перемен.

Из нового узнал вчера, что программа максимум Сергея Собянина по восстановлению Выставки заключается в том, чтобы успеть всё отреставрировать к 1-му мая (!!!). Не знаю, не знаю... даже при таком массивном "рывке", который наблюдается невооружённым глазом, возможно ли это? Вот ко Дню Рождения ВДНХ, который принято отмечать 1-го августа, - это уже что-то реальное.

Павильон №31 - Геология (панорамно)

"ДАЛЕЕ ПАВИЛЬОНЫ И ДРУГИЕ ОБЪЕКТЫ ВВЦ"

В начале недели мы с вами рассмотрели фотографии на глазах преображающегося ВВЦ. Это были те снимки, которые удалось собрать 12-го апреля. Сейчас настало время взглянуть на материал, собранный мною 18-го апреля (ровно неделю назад). За три часа целенаправленной фотопрогулки-разведки в одиночку, да в режиме повышенной внимательности, как вы догадываетесь, можно было набрать немало кадров, что я и сделал. В связи с этим приходится разбивать эту массивную партию ещё на несколько частей. В противном случае пост получится очень и очень тяжёлым. В моём дневнике он может быть тяжёлым лишь в том случае, когда количество фотографий пропорционально количеству написанного текста. Поскольку каких-то сверхъестественных вещей во время прогулки со мною не происходило, да и в беседу ни с кем я не вступал, то рассказывать мне особо нечего. Могу лишь показывать ВВЦ, превратившийся в военный полигон. Вместо танков и прочей военной техники там сейчас туда-сюда снуют рыжие грузовики автодорожных служб. Нынче, оказавшись на территории Выставки, важно смотреть в оба глаза, переходя проезжую часть, ибо все суетятся словно муравьи в муравейнике, который нещадно пнули сапогом.

Итак, я привык делить Выставку на ближний и дальний ВВЦ. Эта часть полностью посвящена ближнему ВВЦ, то есть территории от Центрального входа до Площади Промышленности (известной ракетой и самолётами).

Южный вход

"ДАЛЕЕ ПАВИЛЬОНЫ И ДРУГИЕ ОБЪЕКТЫ ВВЦ"

Планы тотального передела города Москвы под авторством нашего мэра Сергея Семёновича Собянина затронули и Всероссийский Выставочный Центр (ВВЦ / ВДНХ) - Выставку, знакомую мне с самого детства. У каждого человека есть территории, расположенные неподалёку от дома, где он рос, про которые он, условно, может сказать: "Это моё!" Так вот ВДНХ - это моё. Совесть не позволяет оставить сей объект без внимания в эпоху великих перемен.

Не успели в газете Звёздный Бульвар опубликовать первые заметки о том, что ВДНХ изменится, как работы по реконструкции территории Выставки стали проводиться в полную силу, ударными темпами. Для меня это послужило сигналом для реализации давней задумки, суть которой заключалась в фотографировании всех павильонов Выставки. Как всегда всё делаю в последний момент. Вроде бы, успел.

Вылазку для сбора исторического фотоматериала реализовал в два захода: первый на час 12-го апреля 2014-го, второй - на три часа 18-го апреля 2014-го. В пером заходе, который был по семейным обстоятельствам сорван, компанию мне любезно составила Юля. Второй заход я осуществлял в гордом одиночестве.

Здесь, соответственно, делюсь фотографиями от 12-го апреля, поскольку только их, пока что, успел малость отредактировать. Дальше будет больше, но позже.

Реконструкция северного вестибюля станции метро ВДНХ (под шумок и в тему)

"ДАЛЕЕ ПАВИЛЬОНЫ ВВЦ"

Где-то в середине прошлой недели в Твиттере массово расплодилась весть о том, что власти города согласовали, наконец, площадку для строительства станции метро Калужская нового, Третьего Пересадочного Контура. Это площадка будет располагаться по адресу Профсоюзная улица, дом 80. Для справки: это, аккурат, напротив Хлебобулочного проезда. Сам Хлебобулочный проезд известен тем, что к нему примыкает электродепо Калужское, оно же - конечная станция метро Калужская Калужско-Рижской линии до продления в сторону Беляево, а позже и до Битцевского Парка (ныне станция метро Новоясеневская). Сейчас на участке, где запланирована вторая Калужская, располагается узкая пешеходная перемычка между Профсоюзной улицей и Старокалужским шоссе. С пространством там - беда. Особо со строительством станции не разгуляешься (ибо все мы себе отчётливо представляем среднюю величину котлована станции метро мелкого заложения, сооружаемой открытым способом). Воткнуть, конечно, можно, но впритык. Будем смотреть, что из этого получится.

Я съездил в те края на разведку в пятницу, 31-го января, сразу после посещения вновь открытой станции Деловой Центр. Я не случайно упомянул новую станцию в таком ключе, поскольку Деловой Центр уже открывался на подземных территориях Московского метрополитена, но был успешно переименован в Выставочную (станция является смежной в пересадочном узле, расположенном под комплексом Москва-Сити).

Осмелюсь предположить, что пересадка с КРЛ на ТПК будет организована через северный вестибюль

Вероятно, позицию съёмки я выбрал правильно и ровно подо мной разместится центр зала второй Калужской

"ДАЛЕЕ ОБЗОР ОКРЕСТНОСТЕЙ СОГЛАСОВАННОЙ ТЕРРИТОРИИ МЕТРОСТРОИТЕЛЬСТВА"

По итогам 2013-го года из пяти обещанных станций метро (Лермонтовский проспект, Жулебино, Лесопарковая, Битцевский Парк, Деловой Центр) открыли только две, да и те со страшным скрипом, я бы даже сказал скрежетом. Не радужная статистика исполнения стратегии "метро 2012-2020", заключающейся в развитии основных численных показателей инфраструктуры Московского метрополитена в два раза по сравнению с показателями времён руководства ГУП Д.В. Гаевым. Новое бесединское метро - это нечто очень хлипкое и ненадёжное. Уж как метро хрущёвское с его станциями-сороконожками ругали, а оно кажется устойчивее, нежели нынешнее. Но это так, философские рассуждения на тему метрополитена, которых вы ещё наслушаетесь, если посетите 18-го января Фотоохоту "Новая дорога в Солнцево" под моим руководством.

Новый участок Бутовской линии должны были открыть под пассажирское сообщение 28-го декабря 2013-го года. Не знаю, как можно было делать подобные заявления, в то время как окрестности станции... Нет, я не берусь судить о том, как они выглядели в 20-х числах декабря, но 2-го января 2014-го всё было так, как изображено на фотографиях, которые вы можете посмотреть далее по тексту.

Информационный щит о строительстве станции Лесопарковая

"ДАЛЕЕ ОБЫВАТЕЛЬСКИЙ ВЗГЛЯД НА ОКРЕСТНОСТИ ЛЕСОПАРКОВОЙ"

В Северном Бутово, неподалёку от 34-го километра МКАД, мы с Юлей обнаружили один из многочисленных московских двориков с иллюстрациями, выполненными на стенах домов и электрощитовых (иногда аналогичные рисунки встречаются на бойлерных (они же ЦТП), но в данном случае они отсутствовали). Можно было не заострять на нём внимание, если бы не изображения персонажей студии Уолта Диснея, размещённые в зазоре между домами. К справке, ширина зазора составляет всего метра полтора-два, так что мало кто заметит подобное проявление городского креатива. Чтобы заметили выношу его на всеобщий обзор в блог.

Что же касается самого двора, расположенного на Старобитцевской улице между корпусами домов 17 и 19, то, на мой взгляд, в обозримом будущем он станет довольно посещаемым, ибо его пересекает траектория кратчайшего пути к подземному пешеходному переходу МКАД, который, в свою очередь, является наиболее удобным переходом к будущей станции метро Лесопарковая.

Флаундер на стене

"ДАЛЕЕ ОБЗОР ИЛЛЮСТРАЦИЙ ДВОРИКА"

Фотографии с мест строительства дублёра Ярославского шоссе вызвали широкий общественный резонанс. Может быть, незаметно, ибо не так бурно это обсуждалось в ЖЖ или на Ли.Ру, сколь бурно это происходило в реальной жизни. После первой моноразведки Дима выразил желание сделать перепост моих фотографий на сайте "Московский Водитель".
Ознакомившись со мнением коллеги-блоггера, я сделал следующий вывод: "Миссия не выполнена". Дело в том, что пост Димы содержит следующий тезис:

"Полным ходом идет реконструкция Ярославского шоссе в Москве. Предполагается, что в ходе реконструкции будут построены две новые эстакады, будет убрано несколько светофоров, строительство подземных переходов и строительство дублеров по обеим сторонам дороги".

Ключом всего этого, как вы уже догадались, являются две новые эстакады. В тот же вечер я подглядел на Яндексе, где именно планируют разместить эти эстакады, а в ближайший свободный вечер пошёл дополнять свой фотоархив. Как оказалось, на улицу Вешних Вод я успел вовремя. Последние дни доживали там две продовольственные палатки, к которым все успели привыкнуть.

Так выглядела Ярославка 2-го августа 2012 года.

Светофор улицы Вешних Вод. Здесь планируется одна из новых эстакад

"ДАЛЕЕ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО, ПАНОРАМЫ"

Во время ускоренного курса по созданию деловых презентаций, организованного в рамках конференции "У.М.Н.И.К" (в которой, если вы помните, я стал одним из победителей), я чётко усвоил одну простую истину: "Хороший экспромт - спланированный экспромт". Недавние мои разведки строительства дублёра Ярославского шоссе сделали меня более матёрым разведчиком - наконец, мне стало хватать моральных и духовных сил на то, чтобы срываться с места и ходить в разведку в одиночку. Чтобы хоть как-то разграничивать терминологию, договоримся подобные разведки называть моноразведками. Моноразведки очень удобны по ряду соображений:

1. Никого из друзей напрягать не приходится;
2. Схема логична и не витиевата: захотел что-то посмотреть - встал, собрался и поехал (или пошёл);
3. И куда же без былого слогана: "Бешеному Лимпоповцу - сто вёрст не крюк"? (Да, да, именно Лимпоповцу, а не собаке, ибо кто знает - тот поймёт). Это я к тому, что если хочется обойти территорию дома по периметру - никого не спрашиваешь, а берёшь и делаешь.

А вообще, конечно, хорошим стимулом является покупка безлимитного проездного билета на наземный городской общественный транспорт. И что же вы думаете, после этого я теплее буду относиться к МосГорТрансу? Конечно же нет. Это та ещё контора, где однозначности и стабильности нет - без конца что-то меняют и ставят перед фактом.

Ну да Бог с ним, с МосГорТрансом, пусть как хотят экспериментируют, лишь бы на работу вовремя доставляли. А видимый минус в моноразведках только один - по незнакомым территориям в одиночку лучше ходить без зеркалки. Отсюда, пожалуй, формируется правило, которого стоит придерживаться: "Едешь разведывать самостоятельно другой конец города - зеркалку дома оставь". В условиях никем неосвоенных территорий Большой Москвы это особенно актуально.

Раньше от подобных вылазок ограничивало только качество снимков, получаемых с имеющегося у меня компактного оборудования. Прямо скажу - мне не нравилось, как фотографирует моя цифромыльница. А как фотографирует встроенная камера мобильного телефона и подавно. Качество снимков с нового мобильного телефона меня уже устраивает, но... критически не хватает оптического увеличения. Ну, а без фотоаппарата какой смысл в разведке? - Нулевой. Сходил, посмотрел... Только для себя? Ради собственного удовольствия? - Так это же не интересно. И без того хватает в Интернете собак на сене, которые никуда не зовут. Сами посмотрят, а другим ни за какие коврижки не покажут. Кстати, кто-нибудь когда-нибудь пробовал коврижки?

Но не надо думать, что я проходил весь маршрут дважды. Вот это, действительно, можно было бы назвать пустой тратой времени, а я не привык впустую тратить своё время. Во время разведки пошёл одним путём, для Фотоохоты выбрал иной. А в отношении пути от Полежаевской до Савёловской, скажу, что маршрут для меня не новый и прекрасно знакомый. Его на Фотоохоту для себя и оставил. А как пройти от Международной до Полежаевской - вот, что хотелось выяснить, дабы в очередной раз не быть Сусаниным.

Детали ТПМК на стройплощадке станции Деловой Центр. Фото 1

Детали ТПМК на стройплощадке станции Деловой Центр. Фото 2

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ НЕМНОГО МЫЛЬНЫХ ФОТОГРАФИЙ С РАЗВЕДКИ"