Сто лет назад, 23 мая (6 июня по новому стилю) 1910 года, в Киеве поднялся в воздух первый аэроплан российской постройки. Его конструктором был Александр Сергеевич Кудашев. На протяжении нескольких последующих дней были испытаны еще два отечественных самолета, их конструкторами были, Игорь Иванович Сикорский и Яков Модестович Гаккель. Это событие сейчас принято за официальное начало российской авиации, и ему было посвящено специальная научная конференция, проходившая в ЦАГИ.

Биплан профессора Киевского политехнического института князя Кудашева не был полностью оригинальной конструкцией — он представлял собой модификацию французского самолета «Соммер», был снабжен 40-сильным двигателем воздушного охлаждения «Анзани». Опыты проходили в Киеве. Кудашев смог дважды подняться на воздух и пролететь около десяти метров на высоте одного метра. Второй полет закончился падением и повреждением аппарата.

Лучше летал самолет Сикорского. Он имел простую, легкую и рациональную конструкцию. Первое испытание проходило 3/16 июня 1910 года и продолжались до конца месяца. Максимальная продолжительность полета составила полминуты.

Наиболее интересным с конструктивной точки зрения был аэроплан петербургского инженера Гаккеля «Гаккель-3». Это первый в России самолет с фюзеляжем, закрытым обшивкой. Первый и единственный полет состоялся 6/19 июня на военном поле в Гатчине. Пилотировать самолет Гаккель доверил своему студенту Булгакову, имевшему опыт полетов во время его пребывания во Франции. Самолет смог подняться на несколько метров и пролететь около ста пятидесяти, однако и этот полет закончился поломкой аппарата. Успех удалось развить в следующем году на самолете «Гаккель-6» со значительно более мощным двигателем.

Все три машины по своему интересны: самолет Кудашева был первым поднявшимся в воздух построенным в России самолетом; самолет Гаккеля был самым перспективным по конструкции, а самолет Сикорского совершил не один, а несколько полетов.



tatasoz-