24 мая 1900 г. 110 лет назад

В Петербурге был спущен на воду бронепалубный двухмачтовый крейсер «Аврора», будущий символ Октябрьской революции
В Санкт-Петербурге на верфи Нового Адмиралтейства 24 мая 1900 года лично императором Николаем II был спущен на воду бронепалубный двухмачтовый крейсер «Аврора». Крейсер свое имя получил от 44-пушечного фрегата «Аврора», который в годы Крымской войны в 1854 году обеспечил успешную оборону города Петропавловска от вдвое превосходящих сил английской эскадры адмирала Прайса. Новый крейсер вступил в строй боевых кораблей флота России в 1903 году.


Боевое крещение корабль получил через 5 лет в Цусимском сражении во время Русско-японской войны, где был серьезно поврежден и потерял 15 членов экипажа. Крейсеру удалось вырваться из окружения и уйти в Манилу, где 9 июня 1905 года был интернирован местными властями, где он простоял разоруженным до конца войны. В 1906 году корабль возвратился на Балтику. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1906-1908 гг. на Франко-Русском и Балтийском заводах.
Кроме того был снят боевой фор-марс, переделали боевую рубку, демонтировали торпедные аппараты и установили минные рельсы. Число 152-мм орудий довели до 10 ( за счет 4х 75-мм).
После ремонта крейсер вошел в состав учебного отряда Морского кадетского корпуса и совершил ряд плаваний в Атлантический и Индийский океаны, Средиземное море, к берегам Африки, Таиланда и Индонезии.
С ноября 1916 года по ноябрь 1917 года прошел повторный капитальный ремонт на Франко-Русском заводе с заменой котлов и перевооружением (были демонтированы 75-мм орудия, увеличены углы возвышения 152-мм орудий, число которых было доведено до 14). В период первой мировой войны нес дозорную службу, прикрывал набеговые и минно-заградительные действия легких сил флота. Участвовал в обороне Рижского залива летом 1916 года, февральской революции. В ночь на 7 ноября 1917 года радиостанция крейсера передала сообщение о переходе
власти в руки временного революционного комитета и воззвание "К гражданам России", подписанное В.И. Лениным. В 21 час 45 минут того же дня холостым выстрелом из носового орудия крейсер подал сигнал к штурму Зимнего дворца.
С 7 по 14 ноября 1917 года участвовал в подавлении мятежа Керенского-Краснова. С 4 по 9 января 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. С мая 1918 года по 9 ноября 1922 года находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. В годы гражданской войны 152-мм орудия крейсера были сняты и отправлены на Волжскую военную флотилию для вооружения плавающих батарей. В ноябре 1922 года переформирован в учебный корабль. Прошел капитальный ремонт с ноября 1922 года по 23 февраля 1923 года.
С 9 июля по 24 августа 1924 года поход с посещением Бергена (Норвегия).
С 28 июля по 12 августа 1928 года визиты в Осло (Норвегия) и Копенгаген (Дания), С 15 по 24 августа 1929 года -в Свинемюнде (Германия),
с 15 июля по 24 августа 1930 года - поход с посещением Бергена (Норвегия),
Мурманска, Архангельска и Кристиансанда (Норвегия).
2 ноября 1927 года награжден орденом Красного Знамени и первым в РККФ поднял орденский Военно-морской флаг.
В начале Великой Отечественной войны был разоружен. Орудия отправили на сухопутный фронт и на корабли Черноморского флота.
В годы войны использовался в качестве плавающей казармы для размещения экипажей подводных лодок.
30 сентября 1941 года от попаданий артиллерийских снарядов противника лег на грунт в Ораниембауме.
20 июля 1944 года поднят аварийно-спасательной службой Краснознаменного Балтийского флота и в 1945 году отбуксирован в Ленинград для ремонта на Балтийском судостроительном заводе.
6 ноября 1948 года поставлен на прикол на набережной Большой Невки.
В 1984 - 1987 годах на крейсере был произведены ремонтно-восстановительные работы и переоборудование.
Объем работ позволяет говорить о создании заново макета крейсера с использованием некоторого количества подлинных деталей.
В настоящее время используется как музей.

Водоизмещение 7000 т. Размерения 123.7/x16.8x6.4 м
Воружение первоначальное - 8 - 152/45, 24 - 75/50, 8 - 37 мм, 2 - 64 мм дес., 1 НТА, 2 ПТА
Бронирование: палуба 38-60-76 мм, рубка 152 мм
Механизмы 3 вертикальные машины тройного расширения мощностью 12300 и.л.с. 24 водотрубных котла Бельвиля, 3 винта
Скорость 19.2 узла Дальность плавания 4000 миль. Экипаж 20 офицеров и 550 матросов
ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

Крейсер "Аврора" спущен на воду, 1900 года

Крейсер "Аврора" в достройке у набережной завода, 1901-1902 годы

Крейсер "Аврора" после вступления в строй, 1903 год

Крейсер "Аврора", 1903 год

Крейсер "Аврора" до сентября 1903 года

Повреждения носовой части крейсера в Цусимском бою, июнь 1905 года

Повреждения центральной части правого борта и дымовых труб крейсера , июнь 1905 года

Пробоины в районе 75-мм орудия №7 правого борта Крейсера "Аврора", июнь 1905 года

Крейсер "Аврора" под флагом контр-адмирала О. А. Энквиста после прихода в Манилу, июнь 1905 года

Крейсер "Аврора" на рейде Манилы после Цусимского сражения, июнь 1905 года

Крейсер "Аврора", перекрашенный в белый цвет, незадолго до ухода из Манилы, сентябрь 1905 года

Крейсер "Аврора" на пути в Россию, 1905 год

Крейсер "Аврора" на Балтике, после 1909 года

Крейсер "Аврора" 1909-1910 годы

Крейсер "Аврора" 1909-1914 годы

Крейсер "Аврора"

Крейсер "Аврора"

Крейсер "Аврора" 1911 год

Крейсер "Аврора" в Ораниенбаумском порту

Крейсер "Аврора" в 1916 году

Крейсер "Аврора" у Франко-русского завода, 1917

Крейсер "Аврора" во время ремонта на Франко-Русском заводе, 1917 год

Крейсер "Аврора" у Франко-русского завода, 1917 год

Крейсер "Аврора" на восстановлении в 1923 году

Крейсер "Аврора" в 1930-х годах

Крейсер "Аврора" в Ораниенбауме, 1942 год

Крейсер "Аврора" на Петроградской набережной Большой Невки, 1975 год

Крейсер "Аврора" в начале 1980-х годов

Крейсер "Аврора" на Большой Невке у Нахимовского училища, 1982 год

Восстановительный ремонт на заводе имени Жданова, 1984-1987 годы

Крейсер "Аврора" перед спуском на воду, 18 апреля 1987 года

Крейсер "Аврора" перед спуском, 18 апреля 1987 года

Крейсер "Аврора" после вывода из эллинга, апрель 1987 г

Крейсер "Аврора" после вывода из эллинга, апрель 1987 года

Спуск крейсера на заводе имени Жданова, 18 апреля 1987 г

Спуск крейсера на заводе имени Жданова, 18 апреля 1987 года

Крейсер "Аврора" у достроечной стенки завода имени А.А. Жданова, лето 1987 года

Буксировка крейсера к месту вечной стоянки, 16 августа 1987 года

Буксировка крейсера к месту вечной стоянки, 16 августа 1987 г

Крейсер «АВРОРА» 22 июля 2004 года.


tatasoz-