Евгений Иванович Толстиков.
Его имя известно не очень многим, а между тем его вклад в развитие отечественной науки, изучение Мирового океана, Арктики, Антарктиды весьма значителен, куда более весом, чем вклад некоторых героев нашего времени…
Он кончил Московский гидрометинститут в 1937 г. Не остался в аспирантуре, хотя его рекомендовали, уехал на Чукотку, на полярную станцию «Мыс Шмидта» (полярные станции входили тогда в систему Главсевморпути), где проработал 7 лет.
В годы войны Е.И. Толстиков занимался гидрометобеспечением судов на трассе Северного морского пути и полярной авиации, возглавлял метеорологическое обеспечение полетов авиации по маршруту Аляска – Красноярск, по которому перегонялись самолеты, поставляемые США по ленд-лизу. В 1946 году окончил аспирантуру, в 1947 г. защитил кандидатскую диссертацию, работал в Главсевморпути.
В 1954-1955 годах Е.И. Толстиков - начальник дрейфующей станции "Северный полюс-4". Тогда в Арктике практически одновременно были открыты две станции: СП-3 - начальник Трешников А. Ф., и СП-4 - начальник Толстиков Е. И.

Кадры из док. фильма "Золотая звезда героя", 1980
Они все время шли друг за другом: М. М. Сомов (СП-2, САЭ-1), А. Ф. Трешников (СП-3, САЭ-2), Е. И. Толстиков (СП-4, САЭ-3).
За успешное выполнение заданий, мужество и отвагу Евгению Ивановичу Толстикову 29.08.1955 присвоено звание Героя Советского Союза. Тогда же Толстиков Е. И. был назначен заместителем начальника Главсевморпути по науке. Начальником Главсевморпути был И. Д. Папанин.
В 1956 г. об этом парном дрейфе СП кандидаты географических наук, начальники СП-3 Герой Социалистического труда А. Трешников и СП-4 Герой Советского Союза Е. Толстиков выступили с лекциями в Центральном лектории общества «Знание», а издательство «Знание» по материалам доклада выпустило брошюру.
Позже в сборнике «Двенадцать подвигов» под редакцией А. Трешникова (1966 г.) появится более подробный и обстоятельный рассказ Е. Толстикова о работе на льдине.
В 1957-1959 гг. Е. И. Толстиков уже начальник 3-й Советской Антарктической экспедиции. Под его руководством был совершен санно-гусеничный поход на Полюс недоступности Антарктиды, он возглавил первый советский авиаперелет через Южный полюс от Мирного на Мак-Мердо и обратно, при нем начаты регулярные наблюдения на станции «Восток», открыта станция «Советская».
С передачей полярных гидрометстанций в ведение Главгидрометслужбы, Е. И. Толстиков становится заместителем начальника этого ведомства. В его ведении находится изучение Мирового океана, Арктики и Антарктики, работа флота. Под руководством Е.И.Толстикова был создан мощный научно-исследовательский флот Гидрометслужбы. Были построены НИС: «Профессор Визе», «Профессор Зубов», «Академик Ширшов», «Академик Королёв» (не путать с «Академик Сергей Королев» АН СССР), "Академик Петр Ширшов", "Профессор Визе", "Профессор Зубов", "Профессор Молчанов", "Эрнст Кренкель", "Виктор Буйницкий", "Виктор Бугаев", "Муссон", "Пассат", "Волна", "Прилив", а также суда ледового класса "Михаил Сомов" и "Академик Федоров", ледокол «Отто Шмидт». С борта НИС «Академик Королёв» производился запуск метеорологических ракет (фото), а «НИС «Михаил Сомов» долгие годы являлось флагманом исследований и освоения Антарктики, пока ему на смену не пришло более мощное судно «Академик Федоров».
Под научным руководством Е. И. Толстиковым был подготовлен «Атлас Антарктиды». За эту работу в 1971 г. Е. И. был удостоен Госпремии. В 1974 г. он стал доктором географических наук.
Только сейчас, готовя пост, узнал, что судно «Михаил Сомов», долгие годы бывшее флагманом Советских Антарктических экспедиций, было построено на Херсонском судостроительном заводе, где в конструкторском бюро работал мой брат Виталий (я рассказывал о его участии в создании лихтеровоза «Алексей Косыгин»).
В 67 лет Евгений Иванович Толстиков вновь побывал в Антарктиде. На этот раз он возглавил воздушную экспедицию на самолете ИЛ -18, которая ставила своей задачей выяснить возможность организации воздушного моста СССР - Антарктида и посадки тяжелых самолетов на снежно - ледовые аэродромы. Экспедиция доказала возможность этого. Но… этому стали противиться сами полярники: прямой перелет домой лишал их некоторых прелестей плавания на кораблях, а именно- начисления мизерных суточных в валюте и заходов в иностранные порты. Помните, «В кейптаунском порту…». Правда, наши суда обычно заходили в столицу Новой Зеландии Веллингтон. Но были заходы и в Сидней и другие крупные порты.
Об исследованиях в Антарктиде Евгений Иванович рассказал в книге «На полюсах Антарктиды». Экземпляр книги с его автографом хранится и в моей библиотеке.
Я познакомился с Евгением Ивановичем, когда стал заместителем начальника Мурманского управления гидроместслужбы, на меня замыкался наш исследовательский флот, поэтому мне нередко приходилось и звонить ему в Москву по разным поводам, бывать на различных совещаниях. Когда я стал начальником Мурманского управления, Евгений Иванович сразу же включил меня в состав Морского Совета Главгидрометслужбы, я ежемесячно летал на заседания этого Совета. Когда я стал работать в Госкомгидромете, мое взаимодействие с ним стало еще более тесным.
Вспоминается такой случай.
Готовится 30 юбилейная Советская Антарктическая экспедиция (30-я САЭ). И вдруг Минморфлот потребовал от нашего Госгидромета передачу фондов на топливо для арендуемых для этой экспедиции судов. Для САЭ традиционно арендовались суда: те же «Обь», «Лена», на которых отправлялись зимовщики и грузы для первых антарктических экспедиций принадлежали Минморфлоту. С появлением собственных судов ледового класса «Зубов» и «Визе» объем аренды снизился, но все же обычно арендовался грузо-пассажирский теплоход и грузовое судно. У нас таки фондов не было. Попытки Евгения Ивановича договориться со своим другом, замминистра Тихоновым оказались бесплодны. Вызвал меня Е.И.: «Надо, говорит,- добывать фонды». Но ведь до этого 29 лет Минморфлот давал свои суда и обеспечивал их фондами за свой счет. Значит эти фонды у них есть, утверждены Госпланом. Отправился я в Госплан, прежде всего в наш отдел, Отдел транспорта и связи. Стал обсуждать проблему, понял, что поддержки здесь я не получу: нга этот отдел замыкался и Минморфлот, конечно к нему относились с большим пиитетом, нежели к какой-то гидрометслужбе. Тогда я отправился в Отдел топлива. Это другая вертикаль Госплана, другой зампред им ведает. Там я никого не знал, но стал объяснять несуразность сложившейся ситуации. И… меня поняли. Назначили на следующий день совещание с участием представителей Минморфлота, известили их, попросили придти с расчетами.
На следующий день прихожу на совещание. Явилось аж три работника Минморфлота. Но… расчетов никаких. Все на пальцах объясняют. И, главное, упирают, что у нас, Гидрометсужбы, много топлива на Лондонской бирже – порядка 20 тысяч тонн – крутится. Да, это так. Это топливо, переданное нами на Лондонскую биржу для обеспечения наших же научных судов в иностранных портах. Наличие топлива на Лондонской бирже позволяло нашим судам заправиться топливом в любом порту мира. К примеру, наш, мурманский «Профессор Молчанов» однажды заходил даже в Джоржтаун, Гайана (в качестве сувенира моряки привезли мне чучело крокодиленка, который сидит как Крокодил Гена». Он и сейчас у меня на книжных полках стоит (сидит).
Но сотрудники Отдела топлива четко приняли мою логику – Минморфлот ходил 29 лет в Антарктику на своем топливе. Где оно сейчас, где расчеты всего объема заявленных фондов, где объемы на арендуемые суда. Поскольку минморфлотовцы четко на поставленные вопросы ответить не могли, им заявили: пусть Гидрометслужба рассчитает необходимые объемы топлива, мы эти объемы снимем с Минморфлота и передадим Гидрометслужбе. Я заявил, что готов такие расчеты представить, при этом учту объемы на форсмажорные обстоятельства (непредвиденный дрейф во льдах, другие – как в воду глядел!).
Явились минморфлотовцы в свое ведомство, видимо доложили по начальству результаты. Звонит Тихонов Толстикову: «Ладно, 29 лет возили и в 30-й повезем, вопрос о фондах снят!». Евгений Иванович был очень удивлен и обрадован таким быстрым, а главное, положительным решением проблемы.
С 1978 по 1987 год Е.И. Толстиков был национальным представителем СССР в Исполнительном совете Межправительственной океанографической комиссии ЮНЕСКО. С 1983 года - председателем Океанографического комитета СССР, будучи ответственным за координацию участия советских организаций в международном сотрудничестве в области изучения Мирового океана и его ресурсов. Е.И. Толстиков был членом Комиссии по делам ИКАО, вице-президентом общества "Норвегия - СССР".
Скончался Евгений Иванович 3 декабря 1987 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Мне представляется, что личность Евгения Ивановича, его вклад в науку, изучение полярных областей очень сильно недооценен. Надеюсь, со временем эта ошибка будет исправлена.

Серия сообщений "Встречи с интересными людьми":
Часть 1 - Варвара Васильевна Черная - первая игуменья Ново-Девичьего моностыря
Часть 2 - Сокровище нетленное (Владыка Серафим, в миру Чичагов Леонид Михайлович)
...
Часть 22 - Уинстон Черчилль - несколько слов в заключение.
Часть 23 - Арктические Вести. Вып. 2. Известый полярник Артур Чилингаров стал селянином
Часть 24 - Евгений Иванович Толстиков
Часть 25 - На льдах в океане (еще о Толстикове Е. И.)
Часть 26 - Терзиеву Федору Семеновичу - 90 лет
...
Часть 35 - С праздником, Днем защитника отечества! А.Г. Мишенков
Часть 36 - Друзья и диссиденты
Часть 37 - Сусанин буржуазной демократии. Полемика с Георгием Сатаровым