digest.subscribe.ru/auto/ad...55000.html Максим Спиридонов

...Будучи профессиональным автоинструктором, я имею возможность наблюдать людей в "пограничном" состоянии – процессе превращения пешехода в водителя. Беседуя с ними, понял, что и те, и другие часто или не знают Правила дорожного движения (особенно пешеходы), или неправильно их трактуют.

...

Вот что обычно я рассказываю своим ученикам, чтобы за деревьями отдельных пунктов они увидели весь лес...

Водители часто забывают, что пешеходы являются полноценными участниками дорожного движения. И относиться к ним нужно не менее серьёзно, чем к другим автомобилям. И не гудеть им, если они не нарушают Правила.

Пешеходы же часто преувеличивают свои права и игнорируют обязанности. Самое большое и опасное заблуждение пешехода – что на пешеходном переходе он царь и бог. Но переход – часть дороги, а вступать на неё, в соответствии с Правилами, нужно, только убедившись в безопасности этого шага. Машину сразу остановить нельзя. А многие бросаются на нерегулируемый переход, даже не посмотрев по сторонам. Да ещё из-за припаркованного перед переходом автомобиля, водитель которого тоже нарушил требование стоять не ближе пяти метров до перехода.

finamauto.ru/news/article05...efault.asp Правительство РФ внесло ряд поправок в правила дорожного движения, согласно которым, в частности, водителям будет разрешено выезжать на встречную полосу для обгона транспортного средства, передвигающегося со скоростью менее 30 км/ч.

Кроме того, поправки уточняют формулировку «уступать дорогу пешеходам»: после вступления в силу новой редакции ПДД водитель, приближающийся к пешеходному переходу, будет обязан пропускать не только уже переходящих дорогу пешеходов, но и тех, кто только выше на «зебру» и собирается совершить этот маневр.

Новые поправки также уточняют ряд терминов. Так, обгоном, будет считаться только тот случай, когда автомобиль выезжает на встречную полосу, а все остальное будет называться опережением.

Еще одна поправка касается кругового движения: в соответствии с новыми правилами водители, приближающиеся к перекрестку, на котором организовано круговое движение, всегда должны будут уступать дорогу, тем, кто уже движется по кольцу.

Кроме того, поправки предусматривают обязательное включение водителями ближнего света фар в населенном пункте в светлое время суток. Напомним, в настоящее время это правило распространяется на езду вне населенных пунктов.

Также поправки предусматривают введение приоритета всех дорожных знаков перед горизонтальной разметкой: в обновленной редакции ПДД речь будет идти о том, что если значения дорожных знаков и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу, то водитель должен руководствоваться требованиями знаков.

Поправки в ПДД вступят в силу через полгода после официальной публикации.

mr-msk.ru/story/story_5971.html От себя: Лично я считаю, что скутеристам права нужны. И ответственность за то, как они ездят. Учитывая то, сколько дтп происходит по их вине.

Скутеристам не нужны права

В субботу 13 марта в Москве скутеристы протестовали против обязательного получения водительских прав.

В акции участвовали десять человек. Выражая протест против введения для них водительских прав, трое скутеристов заехали на площадь перед памятником Жукову. Через две минуты их прогнали милиционеры.

Водителям скутеров и мопедов придется получать права категории M (мопед). Закон об этом уже подготовлен МВД и может быть принят Госдумой в январе следующего года. «Без прав продолжат ездить и дальше, только теперь удирая от гаишников, и будут разбиваться на дороге», — считает Алексей из мото-скутерклуба «Бражники». Сколько всего в Москве скутеристов, сказать невозможно, так как эти транспортные средства не требуется регистрировать.

Читать далее...

subscribe.ru/digest/auto/la...17948.html От российских автомобилистов могут в законодательном порядке потребовать уступать дорогу пешеходам, почти как спецтранспорту с мигалками. Причем даже тем, которые только собираются перейти улицу. Кроме того, автомобили должны будут ездить с включенным ближним светом в любое время суток.

Читать далее...

autodaily.ru/information/ju...i_net.html В Правила дорожного движения законодатели то и дело вносят большие и мелкие изменения. На этом фоне очевидным стал один пробел - спорная ситуация сложилась с разворотом на перекрестке. Речь идет о развороте по кратчайшей траектории.

Каждый автомобилист и каждый автоинспектор трактуют ее по своему желанию. Так, в последнее время поступает масса жалоб на сотрудников ГИБДД, которые рассматривают эту ситуацию как серьезное нарушение правил.

Читать далее...

subscribe.ru/digest/auto/la...32842.html Если водителя обвиняют в совершении административного правонарушения, он должен внимательно следить за тем, выполняют ли сотрудники ГИБДД правила, прописанные в новом "Административном регламенте по надзору за обеспечением безопасности дорожного движения", который вступил в силу 1 сентября. Infox.ru поможет ознакомиться с наиболее важными пунктами этого документа.

Читать далее...

autoreview.ru/news/603/55140/index.php Спустя почти месяц после совещания на тему повышения безопасности дорожного движения президент России Дмитрий Медведев утвердил перечень поручений правительству и профильным министерствам.

Читать далее...

kem.kp.ru/daily/24351/539113/

Креативная идея клеить наклейки с изображением благородного животного и надписью «Я паркуюсь, как олень» возникла у отдела пропаганды городской ГИБДД. Накануне операции «Безопасный двор» они заказали комплект из 50 стикеров. Большую часть из них налепили буквально за три дня.

- За время акции мы выявляли водителей, которые паркуются в неположенных местах, и приклеивали на заднее стекло их автомобилей эти стикеры,- пояснили «Комсомолке» в отделе пропаганды. - Мы рассчитываем на то, что жители города отнесутся к акции с юмором и поймут, что наша задача - не оскорбить нарушителей правил, а предупредить.

Тем более что штрафов тем, кому наклеили оленя, мы не выписывали.

Реакция автолюбителей на необычную акцию оказалась весьма неоднозначной. Кто-то оскорбился, увидев на стекле такую наклейку, а многие от акции в полном восторге. Гаишники считают, что такие неординарные меры принесут положительный результат, поэтому заказали еще комплект стикеров. Оленей-то на наших улицах еще ого-го!

finamauto.ru/news/article05...=subscribe Во всех подразделениях ГАИ-ГИБДД Московской области проведена проверка знаний ПДД. Результаты обескураживают.

В рамках мер по повышению безопасности дорожного движения, объявленных главой МВД Рашидом Нургалиевым после серии тяжелых дорожных катастроф, проведена проверка знаний ПДД среди сотрудников, призванных обеспечивать выполнение этих правил. Портал L!FE.ru цитирует циркуляр, выпущенный по результатам этой проверки и подписанный одним из руководителей Управления ГАИ по Московской области.

Отмечается, что «ряд сотрудников» (знающие, как составляются подобные документы, оценят деликатность выражения) просто-напросто не знают ПДД. Интересно, а как тогда они работают на дорогах? Видимо, им вполне достаточно знаний нескольких положений Правил, позволяющих собирать с водителей мзду.

Теперь в подразделениях инспекции дорожного движения будут организованы дополнительные занятия для «двоечников», после чего их ждет переэкзаменовка. Примечательно, что один из наиболее проблемных для стражей дорожной безопасности разделов – порядок использования спецсигналов. В самом деле – зачем знать правила, если есть «мигалка». Неудивительно, что регулярно появляется информация о ДТП, совершенных сотрудниками МВД, в том числе, и «гаишниками».

Интересно, что никаких слов о судьбе сотрудников ГАИ, которые не смогут сдать экзамены со второй попытки, руководство не говорит. Видимо, так уверено в своих подчиненных...

subscribe.ru/digest/auto/ad...26186.html Около пешеходных переходов, школ или других детских учреждений, жилых зон и там, где очень высока вероятность появления человека на проезжей части, скорость должна быть снижена до минимума. Особого внимания требуют участки, где возможно появление детей. Самая низкая скорость должна быть вблизи школ и детских площадок. Вблизи мест стоянки автомобилей двигайтесь как можно медленнее, так как возможны неожиданные действия пешеходов, выезд автомобиля. Водители припарковавшихся автомобилей могут неожиданно выйти на проезжую часть, открыть дверь. Двигайтесь как можно медленнее при въезде на место парковки или выезде с него.

Заметив вблизи пешеходов или мотоциклистов, снижайте скорость с помощью многократного нажатия на педаль тормоза. Такой способ торможения позволяет предупредить движущихся сзади о том, что вы снижаете скорость. Взаимодействие с участниками дорожного движения. Обеспечение безопасности немыслимо без четкого взаимодействия участников движения. Поэтому очень важно освоить и применять все способы такого взаимодействия.

Как сообщить о своих намерениях? Когда вы хотите изменить направление движения, не забывайте о том, что при перестроении, повороте, развороте вероятность столкновения с другим транспортным средством увеличивается. Своевременное сообщение о своих намерениях значительно снижает эту вероятность. Не забывайте подать сигнал всякий раз, когда вы перестраиваетесь на другую полосу, собираетесь повернуть, выехать или съехать с дороги, хотите остановиться, начинаете движение после остановки или стоянки.

Подавать сигналы надо так, чтобы они были хорошо видны, вовремя замечены и правильно поняты другими участниками дорожного движения. Чем раньше вы подадите сигнал о ваших дальнейших намерениях, тем больше будет у других участников времени, чтобы этот сигнал принять и отреагировать на него.

Учитывайте условия движения в некоторых ситуациях. Слишком ранняя подача сигнала может дезориентировать других участников. Например, если хотите остановиться за перекрестком, не стоит подавать сигнал перед перекрестком, лучше подать его, когда вы уже въехали на перекресток. Если вы собираетесь повернуть на пересечении, перед которым в непосредственной близости располагается еще один перекресток, то не включайте указатель поворота до тех пор, пока не проедете первое пересечение. Если вы подадите сигнал раньше, то другие участники могут решить, что вы будете поворачивать не на втором, а на первом перекрестке, и предпримут действия, опасные в данной ситуации, например начнут левый поворот или завершение обгона.

Подавайте сигнал об изменении направления движения как можно раньше, но так, чтобы он не дезориентировал других водителей. Надо выработать у себя привычку включать указатель поворота всякий раз, когда вы изменяете направление движения, независимо от того, есть ли вокруг другие участники движения или нет. Привычка должна быть выработана прочно, надежно, основательно. После выполнения маневра проверьте, выключен ли сигнал поворота. При очень плавном повороте автоматическое выключение сигнала может не сработать.

Иногда сигнал рукой предпочтительнее, чем сигнал указателем поворота. Например, в ясный яркий солнечный день (когда солнце светит прямо в глаза или сбоку) бывает трудно разглядеть, включена или нет лампочка сигнала поворота. В плохую погоду (дождь, снег, грязь на дороге) тоже можно не увидеть сигнала, если указатель забрызган грязью. О ваших намерениях другие люди могут судить по той позиции, которую занимает ваш автомобиль на проезжей части. Например, то, что вы, приближаясь к перекрестку, перестраиваетесь в крайнюю правую полосу, может подсказать другим водителям, что вы хотите повернуть направо. Однако только позиция автомобиля, не подкрепленная предупреждающими сигналами, дает весьма неопределенную информацию. Не забывайте о сигналах.

Очень важно, чтобы позиция автомобиля вместо полезной информации не давала информации дезориентирующей. Например, иногда водители несколько отклоняются от прямолинейного движения влево не для того, чтобы затем совершить левый поворот, а напротив, для поворота вправо - они считают, что так удобнее «вписаться» в поворот. Такие неоправданные изменения траектории движения могут ввести в заблуждение движущихся сзади и привести к происшествию. Поэтому, прежде чем изменить траекторию, не имея на то особой причины, подумайте о том, как ваши действия могут быть истолкованы другими и к каким последствиям это может привести.

Как предупредить других о снижении скорости? Информация об изменении скорости необходима водителям, движущимся сзади, так как позволяет заранее приготовиться к торможению и увеличить дистанцию. В любом случае при резком снижении скорости вы должны предупредить водителей, движущихся сзади. Первое предупреждение передается автоматически, когда вы нажимаете на педаль тормоза и загорается стоп сигнал. Это происходит даже при самом слабом нажатии на педаль тормоза. Пользуйтесь таким способом предупреждения всякий раз, когда вы снижаете скорость, чтобы: свернуть с дороги, не имеющей полосы торможения; остановиться или свернуть во двор, особенно это важно, если вы сворачиваете перед перекрестком, так как водитель, едущий за вами, может решить, что вы будете поворачивать на перекрестке; объехать предмет, лежащий на дороге, или выбоину, которые не может видеть водитель следующего за вами автомобиля.

Однако простое загорание стоп сигналов вашего автомобиля не говорит водителю, движущемуся сзади вас, насколько интенсивно вы намереваетесь тормозить, до какой величины снизить скорость.

Представьте такую ситуацию. Вы движетесь на подъем, видимость ограничена; въезжаете на вершину и видите перед собой вереницу остановившихся из за дорожно транспортного происшествия автомобилей. Вы-то, положим, успеете остановиться. А тот, кто движется за вами? Он этой вереницы машин не видит, он видит только вас, затем то, что вы тормозите. Но он не знает, что необходимо срочно остановиться, что торможение должно быть экстренное. Как его об этом предупредить? Оказывается, есть способ связи в критической ситуации - с помощью того же стоп-сигнала. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, помигайте стоп сигналом, и водитель сзади сразу поймет, что впереди что-то случилось, и уже будет готов к экстренному торможению. При вынужденной остановке вы должны включить аварийную сигнализацию, чтобы дать знать другим, что у вас что-то случилось. Аварийная сигнализация должна быть включена и в случае ДТП.

Сообщайте другим о своем присутствии. Иногда вам нужно просто сообщить другим водителям о том, где вы находитесь, чтобы вас заметили. Можно, конечно, полностью полагаться на других, считая, что они все прекрасно видят. Однако такая доверчивость очень часто приводит к происшествию. Помогите другим увидеть вас - так надежнее. Сделать это вы можете тремя способами: габаритными огнями и светом фар, звуковым сигналом, позицией автомобиля на проезжей части.

Габаритные огни и свет фар. В пасмурные дни и в сумерки, когда автомобиль как бы растворяется на фоне дороги, не забывайте включать габаритные огни. Если вам трудно разглядеть других участников дорожного движения, значит, самое время обозначить и себя. Иногда одних габаритных огней недостаточно и надо использовать ближний свет фар. Свет фар не только помогает вам видеть других в темное время суток, но и позволяет другим лучше видеть вас днем. Переключение света фар (мигание) - хороший способ предупредить другого водителя, который по каким то причинам не заметил вас вовремя.

Звуковой сигнал стоит применять в случаях, связанных с предотвращением дорожно транспортного происшествия. Как его применять, зависит от конкретной дорожной ситуации. Если нет непосредственной опасности, достаточно легкого однократного нажатия на сигнал, чтобы привлечь к себе внимание.

В таком случае не нужен продолжительный громкий сигнал, подобный вою сирены, это только напугает других участников движения и может даже ускорить происшествие. Легкого нажатия достаточно в следующих ситуациях:

* когда вблизи вас находится пешеход или велосипедист и почему-то не замечает вас;

* когда пешеход находится в опасной близости от проезжей части;

* вообще в условиях опасной близости с пешеходом или велосипедистом нужно быть предельно осторожным, чтобы не напугать его. Испугавшись, он может броситься не от вас, а прямо к вам под колеса;

* при обгоне. Например, вы начали обгонять транспортное средство, водитель которого вас не заметил и сам начал готовиться к обгону;

* если какой-то водитель небрежно выполняет маневр (разворот, движение задним ходом, выезд со двора, со стоянки), не обращая внимания на окружающих.

Вот в таких случаях, слегка нажав на звуковой сигнал, вы достигнете желаемого - вас заметят, станут внимательнее, сосредоточеннее, настроятся на управление автомобилем, если они от него отвлеклись.

Но есть, конечно, гораздо более серьезные ситуации. В таких случаях колебания излишни, они только отнимают драгоценное время. Давите изо всей силы на звуковой сигнал - вам простят шум, если удастся избежать дорожно транспортного происшествия. Вот некоторые из них:

* водитель другого автомобиля настойчиво стремится занять на дороге то же место, которое сейчас вы занимаете;

* навстречу по вашей полосе движется другой автомобиль;

* вы потеряли контроль над управлением автомобилем.

Встречаются водители, применяющие звуковой сигнал некорректно, т.е. пытающиеся с его помощью расчистить себе дорогу. Такие действия ничем нельзя оправдать, а объяснить их можно лишь некультурностью и нежеланием считаться с другими. Не следует забывать, что звуковой сигнал - это средство предупреждения об опасности, предотвращения дорожно транспортного происшествия, а не утверждение своего преимущества на движение.

Итак, звуковой сигнал - хорошее средство предупреждения об опасности. Но самое лучшее средство - не допускать опасности вообще, не доводить до того, чтобы необходим был звуковой сигнал, т.е. прогнозировать опасность и вовремя избегать ее. А для этого нужно, прежде всего, применить опережающее наблюдение, что позволит вам устранить опасность еще до того, как она возникла. Если же обстановка не позволяет видеть дорогу достаточно далеко, существуют специальные приемы скоростного руления и экстренного торможения, позволяющее уклониться от опасности даже при дефиците времени. Главное - следите за другими. Не настаивайте на своем преимуществе, даже если оно действительно вам принадлежит, а другой водитель совершает ошибку. Не ввязывайтесь в спор - это лишь осложнит ситуацию, в которой участвуете вы сами, и если что-то произойдет, осознание собственной правоты будет вам слабым утешением. Еще один способ связи - располагать автомобиль на дороге так, чтобы его видели другие. Способ простой, нужно только не пренебрегать им и немножко думать.

К примеру, вы хорошо знаете, как трудно порой бывает увидеть автомобиль, движущийся справа от вас. Поэтому старайтесь находиться на проезжей части так, чтобы вас лучше было видно, не задерживайтесь в «слепых» зонах водителей, движущихся рядом по соседним полосам. Чем больше вы находитесь в «слепой» зоне, тем больше подвергаетесь опасности. Если вы объезжаете, обгоняете, опережаете какой то транспорт справа, не пытайтесь предупредить его с помощью звукового сигнала (ну разве что в случае крайней необходимости). Ведь достаточно трудно уловить, с какой стороны прозвучал сигнал. И многие водители, услышав его, решают, что кто-то собирается их опережать слева (как это чаще всего и бывает), поэтому без лишних раздумий принимают вправо, уступая вам дорогу.

Проезд перекрестка в прямом направлении.

Чтобы после остановки автомобиля перед перекрестком (у стоп линий или у края проезжей части пересекаемого направления) пересечь затем двух полосную дорогу, нужно примерно 4 с. Но это минимальная величина. В зависимости от состояния вашего транспортного средства, дорожных и погодных условий она может увеличиться.

Итак, если дорожные условия и состояние автомобиля хорошие, вам потребуется 4 с, чтобы проехать перекресток. Если к вам приближается другой автомобиль слева, то расстояние от вашего автомобиля до него в момент трогания с места должно быть не менее 4 с. До автомобиля, приближающегося справа, расстояние должно быть больше 5 - 6 с, ведь вы пересекаете его путь не сразу после начала движения, а уже после проезда половины перекрестка. Не начинайте движение через перекресток, не убедившись в том, что у вас достаточный запас времени, что вы никому не создадите помех, и никто не создаст их вам.

Въезд в транспортный поток.

Чтобы набрать разрешенную для городских условий скорость 60 км/ч (например, из неподвижного состояния у стоп линий), требуется примерно 6 с. Но это время минимум. Оно увеличивается в зависимости от дорожных условий, состояния автомобиля и мощности его двигателя.

Теперь предположим, что вам необходимо повернуть налево. Для этого потребуется больше времени, чем при проезде перекрестка в прямом направлении. Поэтому автомобиль, приближающийся слева (по пересекающей дороге, на которую вы собираетесь повернуть), должен находиться и от вас на расстоянии 5 - 6 с. Автомобиль, приближающийся справа, должен при этом находиться на расстоянии 7 - 8 с от перекрестка. Тогда у вас будет достаточно времени, чтобы осуществить поворот и никому не создать помех. Если вы намереваетесь повернуть направо, автомобиль, приближающийся слева, должен находиться на расстоянии 6 - 7 с от перекрестка в тот момент, когда вы начинаете поворот. Это позволит вам безопасно осуществить поворот и затем набрать скорость до уровня средней скорости транспортного потока.

Как же определить требуемый разрыв в транспортном потоке, равный 4; 6; 8 с?

Расположитесь на каком нибудь перекрестке. Допустим, вам нужно определить точный момент вашего поворота направо. Понаблюдайте за автомобилями, приближающимися к перекрестку слева. Выберите себе один. Отметьте тот момент - последнюю секунду, начиная с которой вы еще успеете безопасно повернуть направо. Затем начинайте считать: одна тысяча один, одна тысяча два и т.д. Если отмеченный вами автомобиль минует перекресток до того, как вы произнесете «одна тысяча семь», значит, вы неправильно определили момент начала поворота. Надо начинать раньше.

Вот таким образом надо тренировать свое умение ориентироваться во времени и пространстве. Точно так же можно тренировать умение определять необходимое время для обгона. Для обгона требуется в среднем 9 с. Вам надо научиться определять, сколько секунд вас отделяет от встречного автомобиля и успеете ли вы совершить обгон до разъезда с ним.

Когда лучше уступить дорогу другому? Бывают случаи, когда преимущество на вашей стороне, но в целях предотвращения критической ситуации лучше его уступить другому.

Например:

* притормозить и пропустить встречный автомобиль, поворачивающий налево на

перекрестке (хотя по Правилам он должен
пропускать вас). Перед
торможением не забудьте посмотреть в зеркало заднего вида;

* перестроиться влево, чтобы дать возможность приближающемуся по примыкающей дороге автомобилю въехать на главную дорогу;

* замедлить движение, если вас обгоняют.

Если вы отдадите свое преимущество другому водителю, руководствуясь при этом соображениями безопасности всех участников движения, дайте ему об этом знать и убедитесь в том, что он вас понял. Если вы намереваетесь уступить полосу, предпочтительнее не снижать скорость, так как это может быть непонятно тому, кому вы уступаете дорогу, а по возможности перестройтесь на соседнюю полосу (скажем, при въезде другого автомобиля на вашу дорогу с примыкающей). Однако следите за тем, чтобы ваше желание помочь другим не превратилось в опасную нерешительность и нелогичность действий, что может привести как раз к обратному результату.

gai.ru/PermisDeConduire/pdd/ Экзамен по ПДД на сайте ГАИ. Полезная штука. Освежаю с ее помощью правила дорожного движения - это полезно.