Позволю себе, пока у меня есть время и желание, сделать некоторый обзор новостей, которые я смотрю, пока студенты наши трудятся.

1. В Китае пассажиры общественного транспорта стали господами. Раньше их звали товарищами, но теперь это признано не соответствующим высокому уровню обслуживания пассажиров. http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=188225&cid=45.

2. Вот рассказ о том, как автомобильные производители реагируют на обсуждение их автомобилей в интернете и в частности в блогах. Указывается на то, что иностранные производители собираются учитывать мнение блогосферы в своей работе. А вот наш производитель "Жигулей" на блоггеров обижается. http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2010/06/03/1556974.

3. У одной пермской таксомоторной компании возникли проблемы с ФАС из-за того, что она на "Яндексе" разместила объявление по поисковому словосочетанию "лучшее такси". Теперь юристы решают - нарушение ли это закона о рекламе или нет, тем более что в самом объявлении никакого упоминания о том, что эта таксомоторная компания лучшая - нет. http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/06/03/236320.

4. Министр образования Фурсенко поддержал идею военных забирать студентов 1 - 2 курсов в армию. При этом даже некоторые военные считают, что это излишне. Но Фурсенко не считает, "что человек, который служит в армии, теряет год. Он выполняет свой гражданский долг, получает большой жизненный опыт". При этом "Собеседник" пишет о том, что сам Фурсенко в армии не служил. http://sobesednik.ru/incident/sobes_20_10_army/.

5. В Москве ожидается тропическая погода: жара, ливни, грозы и, может быть, даже град. Будьте внимательны при выходе на улицы нашей столицы! http://www.rian.ru/moscow/20100603/241885043.html.

Пока у меня все. Скоро будет перерыв, а потом - еще одна пара. Те студенты, которых забрали полторы недели назад на шествие. Кстати, зашел в блог к Фролову - он уже Лужники собирается собирать.

7, 8 и 9 мая в маршруты общественного транспорта Москвы будут внесены серьезные коррективы. На сайте "Мосгортранса" http://www.mosgortrans.ru/ можно прочитать объявления об этих изменениях.

Мне сегодня приснился сон о том, что на придуманном мною маршруте объезда закрываемых сегодня улиц образовались огромные пробки. В результате я никак не мог приехать на работу. Правда, сейчас все еще не выглядит ужасно, тем не менее Яндекс уже рисует закрытые улицы. Ходынка, Ленинградка, Тверская и многие улицы центра уже сейчас не доступны для объезда. Причем, на этих уже улицах не работает общественный транспорт. Так что имейте это в виду, добираясь сегодня до работы. Выбирайте, как любят говорить, маршруты объезда.

На сайте "Мосгортранса" опубликована информация о том, какие маршруты будут изменены в ближайшие дни в Москве из-за велогонок, репетиций парада и прочих праздничных мероприятий. Вполне возможно, что эта информация не совсем полная, так что рекомендую следить за объявлениями на остановках (если они будут) о том, как будут изменены автобусные и троллейбусные маршруты. При появлении новой информации буду делать апдейт этого поста (но только в блоге на лиру). Итак, сводная таблица изменений (по датам). Читать далее...

В Чебоксары закрыт въезд автобусам. Как рассказывается в одном из блогов, 20 апреля на всех въездных дорогах в город Чебоксары поставили знаки 3.2 с 8.4.4, запретив тем самым въезд в город абсолютно всем автобусам: рейсовым, нерейсовым, частным, государственным и негосударственным. Как рассказывается в этом блоге, пассажиров автобусов-чужаков заставляли пересаживаться в "специальные" автобусы, которые были утверждены "специальной" комиссией, в которую входили сотрудники прокуратуры, ГИБДД, транспортной инспекции. Эти "специальные" автобусы смогут беспрепятственно проезжать в город Чебоксары под этот знак , нарушая правила дорожного движения. "Получается так, если у Вас есть своя ГАЗель или другой какой нибудь автобус и Вы захотите приехать к нам в Чебоксары, Вы просто не сможете въехать в город, т.к. Вас нет в списке, - пишет автор блога. - Жители Чебоксар и Новочебоксарска, а именно между двумя городами находится трасса, где и поставили знак на посту ГИБДД, теперь не знают как добираться в Чебоксары, т.к. основная масса Новочебоксарцев работают в Чебоксарах. Жаловаться куда либо безполезно, т.к. все "решено" с администрацией, прокуратурой, ГИБДД и т.д. и т.п." Фотосвидетельства - по ссылке.

В колонках играет - Mars Lasar. Unity
С сегодняшнего дня в административный кодекс РФ вступают принятые в начале ноября поправки. Эти поправки неожиданно делают радостной жизнь для "зайцев" - тех, кто любит ездить на транспорте бесплатно. Дело в том, что новыми поправками запрещается взимать штраф "на месте", в результате чего контроллеры перестали обладать правом взымать штрафы с пассажиров. "Мосгортранс", например, даже выпустил специальное указание на этот счет для своих сотрудников: теперь контроллеры могут лишь в вежливой форме попросить оплатить проезд, купить билет у водителя или выйти из автобуса, троллейбуса или трамвая. Если же контроллеры будут пытаться заставить заплатить штраф - то это нарушение.

Так что у зайцев теперь праздник. Зачем платить за проезд, если в самом худшем случае контроллер попросит вас выйти из автобуса? Теперь уж точно станет выгодней не платить за проезд, чем платить.

Настроение сейчас - Хорошее

Мои постоянные читатели знают, что я очень неравнодушен к общественному транспорту. До приобретения автомобиля я его расхваливал как мог. После того, как стал ездить на машине, вполне возможно, у кого-то сложилось впечатление, что я изменил общественному транпорту. Смею заверить, что это не так.

Я по прежнему думаю, что в городе, где правильно работает общественный транспорт, ездить общественным транспортом лучше, чем на машине. Думаю, что никто не будет спорить со мной, что общественный транспорт в Москве развит крайне плохо. Последним, что меня "добило" - стали турникеты в общественном транспорте, из-за чего поездка из одной точки в другую по времени стала совершенно безумной. Автобус может минут по десять стоять на остановках, где много народу, потом стоять в пробках... Как показал мой скромный опыт, даже не смотря на безумные пробки, мне удается с работы и на работу (а я работаю в разных местах и в разное время у меня начинается рабочий день) добираться быстрее, чем общественным транспортом. В совсем глухих пробках, слава Богу, я еще не стоял ни разу.

Для сравнения: раньше на поездку в университет я тратил примерно 1 час 40 минут, сейчас на машине я добираюсь в будни за 40 минут самое худшее, а в выходные можно долететь и за 30 минут.

К чему я это все пишу? К тому, что в Москве 22 сентября будет проводиться Всемирный ежегодный «Дне без автомобиля». В этот день всех автовладельцев по всему миру призывают отказаться от личного транспорта и пересесть в общественный. И вот что по этому поводу написали на сайте "Мосгортранса" (http://www.mosgortrans.ru/press/news/news_9666.htm) (цитирую со своими комментариями): Читать далее...

Настроение сейчас - Хорошее

Сегодня на Волоколамке своими личными глазами видел автобусную полосу. Туда въезд на машинах запрещен, правда даже в безпробковое время на этой полосе попадались "автобусы" - машины с манией величия. Поворот направо автомобилям во многих случаях теперь разрешен прямо со второй полосы, в некоторых - дозволяется въехать на автобусную полосу и повернуть с нее. У "Тушинской" автобусы теперь будут поворачивать прямо с правой полосы. В общем, благое дело по выделению полос на магистралях под общественный транспорт наконец-таки двинулось. Любопытно теперь постоять как-нибудь тут в будни в пробке, посмотреть что же реально из этого получилось.

Настроение сейчас - Хорошее

Сегодня, пока ехал на работу, слушал в машине радио "Маяк" и Стиллавина. В новостных блоках рассказывали о том, что встала моя ветка - как раз там и в том направлении, если бы я ехал на работу. Перестали работать светофоры, а это значит, что поезда нормально двигаться не могут. И они не двигались, а потом начали работать, но с увеличенными интервалами. Произошло это на Таганско-Краснопресненской линии метро, в северной ее части. Слава Богу, что был на машине - это событие меня никак не затронуло. Приехал я вовремя. Досадно только то, что в метро подобные случаи происходят все чаще и чаще. Да и вообще общественный транспорт переживает не лучшие времена. Вон во втором автобусном изо всех сил убирают маршруты ради "эффективности", совершенно не задумываясь о том, как люди будут ездить. И хотя я очень люблю общественный транспорт, то, в каком виде он пребывает в Москве, нельзя признать эффективным. И пока получается так, что чаще всего по городу удобней ездить на автомобиле. Быстрей и более надежней.

В колонках играет - Scatman John. Everything Changes
Настроение сейчас - Хорошее

Сегодня решил на работу ехать общественным транспортом. Наш Фьюжик я поберегу. И хотя вчера я уже ездил достаточно уверенно, все-таки я делаю некоторые ошибки, а в условиях, когда надо вовремя приехать на работу, начну еще спешить. Кроме того, маршрут на работу еще не обкатан - есть подозрения, что в некоторых местах могут быть запрещены нужные мне повороты, это нужно проверять, а на общественном транспорте я уже знаю когда надо выйти и как ехать, чтобы приехать к началу занятий.

Но с нового года, наверное, по любому придется перейти на ежедневную езду на машине. Тем более что цены на проезд в общественном транспорте повышаются и уже сосвем не интересно становится пользоваться автобусами и метро за такую цену. Есть подозрение, что машина будет гораздо удобней и выгодней, учитывая тот факт, что у работы находится "Ашан", из которого я смогу после работы возить сумки с продуктами и прочими товарами нашего семейного потребления.

Всем доброго утра, а тем, кто собирается в дорогу - доброй дороги!

Настроение сейчас - Хорошее

Как-то меня здесь спросили: неужели я переменил мнение об общественном транспорте в пользу личного? Относительно Москвы скажу так: меняю. Но это не значит, что я перестаю уважать общественный транспорт.

Вчера пришла новость, что в погонях за прибылью и пассажирами, Мосгортранс придумал изменить режим работы маршрутов 901 и 902, обслуживающих Митино. Раньше это были экспрессные маршруты, которые были придуманы для того, чтобы как можно быстрее доставить к метро жителей дальных микрорайонов Митина. Имеющиеся маршруты 2 и 266, очевидно, с этим потоком просто не справляются, да и оказываются достаточно медленными. Новый режим работы этих маршрутов такой: в выходные они работать не будут вообще (автобусы с этих маршрутов направят на маршруты № 2 и 266), а в будни в экспрессном режиме будут работать только до 9 утра и с 17-00 до 19-00. В остальное время - со всеми остановками. Естественно, такое положение вещей ухудшит жизнь митинцев.

Честно говоря, на примере этого решения видно, что в Москве общественный транспорт живет своей жизнью, которая отличается от нужд пассажиров. Изменяются маршруты, но не из соображений выгоды для пассажиров, а из-за каких-то других соображений. Укоротили, например, автобусный маршрут № 282 до "Петровско-Разумовской" - и счастливы. Нужный межрайонник исчез и превратился на Алтуфьевском шоссе и ближе к Петрашке фактчиески в воздуховоз. Там, где нужны сочлененные автобусы, у нас ставят маленькие ПАЗы, а там, где из пассажиров только один воздух - гоняют сочлененные автобусы. Снимается трамвайное движение, которое у нас считается причиной автомобильных пробок, но которое могло бы - если бы строили трамвайные линии - разгрузить метро, особенно на окраинах. Метро уже не справляется с наплывом пассажиров, порой приходится минут 10 - 15 тратить только лишь на один переход с одной странции на другую, а для того, чтобы до этого метро доехать - часто тоже нужно в автобусах и троллейбусах стоять в пробках. Кроме того, из-за давок в метро там уже реально не так безопасно, как кажется.

Вот и возникает вопрос: что лучше - общественный транспорт или личный? Если нормальный общественный транспорт - то тогда он. Вот пример Бразилии. Когда человек понимает, что ему удобней ехать автобусом - он поедет автобусом. Но для этого ехать на автобусе должно быть лучше и удобней, чем на машине. А тем, кто живет в спальном районе - как добираться до метро? По тем же пробкам. Очевидно, что в пробке лучше стоять в своей машине, чем потеть в автобусной давке. Да и на машине становится ездить безопасней, чем в метро. Поэтому в Москве все чаще возникают ситуации, когда ехать на своей машине оказывается удобней и проще, чем общественным транспортом. И потому, не отказывая в любви общественному транспорту, я должен признавать, что в Москве он работает не самым лучшим образом и в некоторых случаях лучше ехать на машине, чем им.