В этот период года часто можно услышать самые невероятные слухи относительно возможных трансфертов пилотов Формулы 1 на предстоящий сезон. На этот раз источником таких слухов стала итальянская пресса, которая утверждает, что в следующем году Нико Росберг будет выступать за BMW Sauber.

Итальянская газета 'La Stampa' решила поинтересоваться у Роберта Кубицы, что он думает о том, если в следующем сезоне его партнером по команде станет другой немецкий пилот. На что поляк ответил следующее: «Лично для меня это ничего не изменит. Нет так уж важно, будет ли рядом со мной Ник или Нико».

Что касается самого Кубицы, то ему самому прочат будущее в Ferrari. Конечно, Роберт не стал опровергать эту информацию, потому что, как известно, выступать за итальянскую конюшню мечтает каждый пилот Формулы 1. «Если я не ошибаюсь, то вы в Италии имеете привычку говорить, что события происходят с тем, кто умеет ждать», - добавил Роберт Кубица.

Глава спортивного руководства команды Ferrari - Стефано Доменикали заявил о том, что он надеется на хорошее выступлении со стороны своих пилотов в Гран-При Франции, который состоится в ближайший уикенд на трассе Маньи-Кур.

«Для нас будущее выглядит совершенно ясным. Мы должны вернуться к нашим стандартам в плане очков. Мы должны работать и не витать в облаках, потому что мы знаем, что другие команды атакуют, и что в прошлой гонке BMW смогла заработать много очков. Результаты McLaren были несколько скромнее, но, тем не менее, они остаются сильными, и будут таковыми на протяжении всего сезона», - заявил Доменикали.

«Мы не должны больше совершать ошибок, и мы не должны больше сталкиваться с проблемами надежности. Именно с таким настроем мы должны подойти к следующему Гран-При Франции», - добавил итальянец.

Фотографии candykitten : Последний звонок, 24 мая 2008

)))))))))

Фотографии candykitten : Последний звонок, 24 мая 2008

)))))))))))))))))

Фотографии candykitten : Последний звонок, 24 мая 2008

))))))))))

В настоящее время Фелипе Масса находится у себя на родине в Сан Пауло. Бразильский пилот не принимает участие в тестах, которые на этой неделе проходят на испанской трассе Барселоны, и поэтому конюшня из Маранелло дала ему неделю каникул.

«Как вы можете это предположить, минувший уикенд оказался довольно печальным. Но те очки, которые я заработал, финишировав на пятом месте, могут оказаться весьма полезными, когда в конце года придет время подводит окончательный итог».

Гонку Фелипе Масса по большому счету разрушила его первая дозаправка, на которую он отправился сразу следом за Кими Райкконеном во время работы на трассе машины безопасности.

«Мою гонку разрушила плохая работа клапана системы дозаправки», - рассказал бразильский пилот. «Мы все отправились на дозаправку, когда машина безопасности еще находилась на трассе. Дозаправка Кими прошла хорошо, но когда пришла моя очередь, то в мою машину не залили ни капли топлива. Хорошо, что со мной такое произошло, когда на трассе была машина безопасности, потому что в нормальных условиях без машины безопасности, я бы просто заглох на обочине трассы из-за того, что у меня кончилось топливо».

«На самом деле жаль, потому что из-за этого мы потеряли много очков, особенно если учесть то, что произошло с Льюисом, Кими и Нико на пит-лейне. Странно, что эти проблемы с красными сигналы всегда случаются в Канаде, хотя то, что произошло со мной в прошлом году, довольно сильно отличалось от этой ситуации. Я не знаю, что на самом деле произошло в Канаде между Кими и Льюисом. Я только могу предположить, что возможно Льюис в этот момент что-то смотрел на своем руле, и поэтому не увидел, что выезд с пит-лейна был закрытии там стояли две машины», - продолжил Масса.

«Гран-При Канады оказался не очень благосклонным к Ferrari, но зато он добавил интереса публике, потому что сейчас в чемпионате есть четыре пилота, чьи результаты очень близки друг и другу в классификации пилотов. И это обстоятельство сделает еще более интересными последующие гонки», - сказал в заключении Фелипе Масса.

Пятница стала вторым днём тестов Ferrari на испанской трассе Каталунья близ Барселоны. Лука Бадоер продолжил обширную испытательную программу, экспериментируя с различными аэродинамическими решениями в подготовке к следующим нескольким гонкам сезона, а также опробовал некоторые настройки F2008.

Дожди, пролившиеся на трассу вечером в четверг, больше не повторялись и итальянский ветеран смог пройти 95 кругов с лучшим результатом 1:21.013, показанном на 49-м круге. Бадоер также будет работать в третий и последний день тестов в субботу.

В пятницу команды Формулы 1 продолжили выполнение их программ, намеченных для трехдневных тестов, которые проходят на этой неделе на трассе Барселоны.

Трижды в пятницу над трассой Каталунья взмывал красный флаг. Первым пилотом, из-за которого был приостановлен ход утренней тестовой сессии, стал Нельсон Пике, на R28 которой сломался двигатель. Незадолго до окончания утренней сессии над трассой Барселоны появился второй красный флаг. На этот раз виновником тому стал Лука Бадоер. К сожалению, пока так и не установлено, что стало причиной его вылета с трассы. Автором третьего красного флага, который появился примерно через час после начала послеобеденной сессии, стал Тимо Глок. На первом вираже трасы у его машины произошла утечка масла.

Не считая этого инцидента, вторая половина второго тестового дня прошла относительно спокойно. Больше красных флагов над трассой Каталунья не появлялось. Большинство пилотов смогли реализовать 10-ти и 15-ти круговые серии.

Самым быстрым пилотом второго тестового дня вновь оказался тест-пилот команды Ferrari - Лука Бадоер. Свой лучший круг он проехал за 1:21.013. Вторую строчку в итоговой таблице дня занимает тест-пилот команды McLaren - Педро де ля Роза. Его быстрый круг оказался хуже круга итальянского пилота более чем на 35 сотых секунды. Де ля Роза сегодня много работал над новыми элементами аэродинамики.

Тимо Глок - призовой пилот команды Toyota сумел разместить свою машину на третьей строке итоговой таблицы. Нико Росберг, показавший четвертый результат, на протяжении всего дня пытался найти идеальный баланс для своей машины. Как уже все знают, после канадской гонки немецкий пилот получил штраф в виде смещения на десять позиций вниз на стартовой решетке Гран-При Франции. В связи с этим всю пятницу он проводил тесты своей машины на трассе Каталунья с полным баком горючего, видимо заранее морально подготавливаясь к той трудной гонке, которая его ожидает на Маньи-Кур.

На пятой строчке расположился Дэвид Култхард, а недавний победил гонки Гран-При Канады - Роберт Кубица смог сегодня показать только шестое время дня. Утром он работал в формате квалификации, выполняя короткие трех или пяти круговые серии. А после обеда он сконцентрировался на длинных 10-ти и 15-ти круговых сериях.

Седьмую строку итоговой таблицы дня занимает Рубенс Баррикелло, следом за ним разместился Нельсон Пике. Замыкает итоговую таблицу пятницы пилот команды Toro Rosso Себастьян Бурде, которому сегодня пришлось тестировать болид, оснащенный множеством различных аэродинамических новинок.

Самым усердным пилотом пятницы оказался Нельсон Пике. Несмотря на проблему с двигателем, бразилец за свой тестовый день смог проехать 129 кругов.

Характеристика дня

Температура воздуха +21°С
Температура трассы +45°С
Относительная влажность 64%
Погодные условия - облачно
Сила ветра - 11 км/час

Барселона - пятница - итоги утренней сессии

1 . Лука Бадоер - Ferrari F2008 -1'21''013 (+0,000)
2 . Педро де ля Роза - McLaren Mercedes MP4-23 - 1'21''374 (+0,361)
3 . Нико Росберг - Williams Toyota FW30 -1'21''614 (+0,601)
4 . Роберт Кубица - BMW Sauber F1.08 - 1'21''761 (+0,748)
5 . Дэвид Култхард - Red Bull Renault RB4 - 1'21''812 (+0,799)
6 . Рубенс Баррикелло - Honda RA108 - 1'22''101 (+1,088)
7 . Нельсон Пике - Renault R28 - 1'22''180 (+1,167)
8 . Тимо Глок - Toyota TF108 - 1'22''287 (+1,274)
9 . Себастьян Бурде - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1'22''907 (+1,894)

Барселона - 13/06/2008 - Итоговая таблица дня

1 . Лука Бадоер - Ferrari F2008 - 1:21.013 - 95 кругов
2 . Педро де ля Роза - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.374 (+ 0.361 ) - 111 кругов
3 . Тимо Глок - Toyota TF108 - 1:21.573 (+ 0.560 ) - 87 кругов
4 . Нико Росберг - Williams Toyota FW30 - 1:21.614 (+ 0.601 ) - 86 кругов
5 . Дэвид Култхард - Red Bull Renault RB4 - 1:21. 668 (+ 0.655 ) - 86 кругов
6 . Роберт Кубица - BMW Sauber F1.08 - 1:21.761 (+ 0.748 ) - 114 кругов
7 . Рубенс Баррикелло - Honda RA108 - 1:21.950 (+ 0.937 ) - 122 круга
8 . Нельсон Пике - Renault R28 - 1:22.037 (+ 1.024 ) - 129 кругов
9 . Себастьян Бурде - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:22.395 (+ 1.382 ) - 101 круг.

Таблица прерываний тестового сеанса

11:39 - 11:56 Нельсон Пике поломка двигателя
12:41 - 12:51 Лука Бадоер вылет с трассы
14:54 - 15:05 Тимо Глок утечка масла

Немецкая газета ''Bild'' опубликовала информацию о том, что в среду Михаэль Шумахер принял участие в очень приватном тестовом сеансе на трассе Hohenstein-Ernstthal, доступ на которую во время проведения этого теста был запрещен любым посетителям.

В этом году семикратный чемпион мира Формулы 1 уже принял участие в двух профессиональных мотогонках немецкого чемпионата по Супербайку, которые прошли на трассах Ошерслебен и Нюрбургринг. Правда, оба его попытки закончились в итоге падением.

Видимо это никак не повлияло на решимость немецкого пилота добиться успеха и на этом поприще, и он намерен принять участие в своей третьей профессиональной гонке, которая пройдет на легендарной трассе Сашенринг (Sachsenring) с 20 по 22 июня.

Очень печальный итог, но, может быть, команде все-таки удалось обозначить для себя какие-то позитивные моменты по окончанию Гран-При Канады?
Мартин Уитмарш: Даже несмотря на итоговый результат, Да, удалось. Квалификационный круг Льюиса, благодаря которому он выиграл поул, остается большим его достижением. Конкурентоспособность нашей машины в начале гонки также была впечатляющей. В Монреале мы сумели найти очень хорошую спринтерскую скорость, и это является важным для нас моментом с точки зрения той общей работы, которая была проделана для того, чтобы достигнуть этого результата.

Почему на пит-лейне во время первой дозаправки Роберт Кубица и Кими Райкконен обошли Льюиса?
Мартин Уитмарш: Как и многие другие конюшни, мы приняли решение зазвать его на стенд во время работы на трассе машины безопасности, как только пит-лейн был открыт. Мы думали, что самым лучшим вариантом будет заправить его большим количеством топлива, чтобы позволить потом ему уехать как можно дальше от его соперников. Но во время пит-стопа появилась небольшая заминка, которая, конечно, не была ему на руку, но учитывая то количество топлива, которое мы успели залить в его бензобак, он бы вполне мог нормально справился с этой ситуацией. Если бы нам удалось выехать с пит-лейна первыми, то хорошая позиция на финише была бы нам гарантирована. Но, даже выезжая с пит-лейна позади других машин по причине более долгого пит-стопа, у нас все равно была возможность уравнять шансы во время второго пит-стопа.

Как вел себя Хейкки во время гонки?
Мартин Уитмарш: Этот уикенд не очень хорошо сложился для него. Может быть, так произошло из-за настроек машины или возможно причиной тому стало давление, которое он сам на себя нагнетал, его шины сильно крошились, и ему так и не удалось оказаться в позиции, чтобы суметь хорошо выполнить работу во время гонки. Как часто бывает в таких случаях, если вам не удается правильно сбалансировать машину, то потом это провоцирует крошение шин, что и произошло с ним к концу гонки.

Сможет ли команда сохранить ту форму, которую она продемонстрировала в Монако и в Монреале, на таких трассах, как Маньи-Кур и Сильверстоун?
Мартин Уитмарш: Думаю, что сможет. Мы продолжаем двигаться вперед и развивать машину. В этот период прошлого года машины Ferrari более бережно использовали шины в гонках, и они были лучше при прохождении высокоскоростных виражей. В этом году наши показатели при прохождении таких виражей стали гораздо лучше, и это должно будет сослужить нам хорошую службу на Маньи-Кур и на Сильверстоуне. Ferrari также будут прогрессировать, я в этом уверен, да и машины BMW Sauber на протяжении ряда гонок доказывают их стабильность. И в настоящее время они извлекают из этого определенную выгоду. Нам нельзя совершать ошибок, и следует заниматься развитием нашей машины быстрее, чем это делают эти две команды.