Очень печальный итог, но, может быть, команде все-таки удалось обозначить для себя какие-то позитивные моменты по окончанию Гран-При Канады?
Мартин Уитмарш: Даже несмотря на итоговый результат, Да, удалось. Квалификационный круг Льюиса, благодаря которому он выиграл поул, остается большим его достижением. Конкурентоспособность нашей машины в начале гонки также была впечатляющей. В Монреале мы сумели найти очень хорошую спринтерскую скорость, и это является важным для нас моментом с точки зрения той общей работы, которая была проделана для того, чтобы достигнуть этого результата.

Почему на пит-лейне во время первой дозаправки Роберт Кубица и Кими Райкконен обошли Льюиса?
Мартин Уитмарш: Как и многие другие конюшни, мы приняли решение зазвать его на стенд во время работы на трассе машины безопасности, как только пит-лейн был открыт. Мы думали, что самым лучшим вариантом будет заправить его большим количеством топлива, чтобы позволить потом ему уехать как можно дальше от его соперников. Но во время пит-стопа появилась небольшая заминка, которая, конечно, не была ему на руку, но учитывая то количество топлива, которое мы успели залить в его бензобак, он бы вполне мог нормально справился с этой ситуацией. Если бы нам удалось выехать с пит-лейна первыми, то хорошая позиция на финише была бы нам гарантирована. Но, даже выезжая с пит-лейна позади других машин по причине более долгого пит-стопа, у нас все равно была возможность уравнять шансы во время второго пит-стопа.

Как вел себя Хейкки во время гонки?
Мартин Уитмарш: Этот уикенд не очень хорошо сложился для него. Может быть, так произошло из-за настроек машины или возможно причиной тому стало давление, которое он сам на себя нагнетал, его шины сильно крошились, и ему так и не удалось оказаться в позиции, чтобы суметь хорошо выполнить работу во время гонки. Как часто бывает в таких случаях, если вам не удается правильно сбалансировать машину, то потом это провоцирует крошение шин, что и произошло с ним к концу гонки.

Сможет ли команда сохранить ту форму, которую она продемонстрировала в Монако и в Монреале, на таких трассах, как Маньи-Кур и Сильверстоун?
Мартин Уитмарш: Думаю, что сможет. Мы продолжаем двигаться вперед и развивать машину. В этот период прошлого года машины Ferrari более бережно использовали шины в гонках, и они были лучше при прохождении высокоскоростных виражей. В этом году наши показатели при прохождении таких виражей стали гораздо лучше, и это должно будет сослужить нам хорошую службу на Маньи-Кур и на Сильверстоуне. Ferrari также будут прогрессировать, я в этом уверен, да и машины BMW Sauber на протяжении ряда гонок доказывают их стабильность. И в настоящее время они извлекают из этого определенную выгоду. Нам нельзя совершать ошибок, и следует заниматься развитием нашей машины быстрее, чем это делают эти две команды.