FIA опубликовала результаты контрольного взвешивания машин со стартовым количеством топлива после квалификации Гран При Великобритании.

В финальной сессии меньше всего топлива было в баках Williams Казуки Накаджимы - японец выбрал агрессивную стратегию и проедет короткий первый отрезок, первым отправившись на пит-стоп, если в стратегию гонки не вмешается машина безопасности.

Стартующий с поула Себастьян Феттель квалифицировался на самой тяжелой машине в десятке и поедет в боксы позже соперников - у немца действительно хорошие шансы в гонке, если он сможет сохранить лидерство в первом повороте.

Если говорить о гонщиках, не попавших в финал квалификации и объявивших о количестве топлива после окончания сессии, то самой тяжелой на старте будет машина Хейкки Ковалайнена, что позволит команде гибко подойти к выбору стратегии гонки...

Марк Уэббер считает, что во время заключительного квалификационного круга потерял какое-то время из-за того, что в повороте Stowe ему пришлось съехать с гоночной траектории, чтобы обогнать медленную Ferrari Кими Райкконена, оказавшуюся на его пути.

Марк Уэббер: «Я бы предпочел, чтобы мой последний круг в третьей сессии прошел без помех. Я не знаю, чем занимался Кими, пил водку или о чем-то мечтал, но он должен был прижаться вправо, вместо того, чтобы занимать гоночную траекторию. Это нарушило мой ритм перед поворотом Stowe, и я с трудом его прошел».

Впрочем, Уэббер признал, что ситуация могла бы быть и намного хуже: «Последний круг я бы хотел пройти побыстрее, но это мне не удалось, однако мы все же на третьей позиции. И поздравления Себастьяну, он отлично поработал. Я расстроен, но, с другой стороны, стартую все-таки не с десятого места».

Квалификация перед Гран При Великобритании сложилась для Ferrari не слишком удачно: Фелипе Масса остановился в шаге от третьей сессии, а Кими Райкконен хоть и попал в финал, но смог показать лишь девятое время...

Кими Райкконен: "Я не рассчитывал на какой-то невероятный результат – мы не знали расклад сил, но сделали все, что могли. К сожалению, скорость машины соответствует позиции – мы не допустили ни единой ошибки, но не могли ехать быстрее.

Команда выкладывается в каждой гонке, и, разумеется, мне было бы намного приятнее бороться за первое место, но сейчас все складывается совсем не так. Иногда борьба в середине пелотона получается довольно интересной, но лучше находиться среди лидеров. Мы постоянно прогрессируем, но соперники тоже не стоят на месте и часто добиваются гораздо лучших результатов.

Что касается ситуации с Уэббером – не думаю, что каким-то образом помешал ему. Я старался уйти в сторону – вряд ли он потерял время".

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер сказал, что устал от политического скандала, который явно вредит имиджу Формулы 1. При этом альтернативная серия представляется ему вполне реалистичным выходом из создавшегося положения.

«Очень жаль, что в последнее время в Формуле 1 так много говорят о политике, и так мало – о спорте, – пишет Шумахер на своем сайте. – Я надеюсь, что политические игры вскоре прекратятся, – мне они действовали на нервы в ходе всей моей карьеры. В итоге все всегда сводится к одному простому факту: автогонки – это великолепный спорт, а Формула 1 должна оставаться его вершиной.

В Формуле 1 всегда выступали лучшие гонщики и лучше команды. Именно этим восхищаются во всем мире… Но если из-за вечной неопределенности с правилами постоянно ставить это под сомнение, то, может быть, лучше защитить эти ценности, передав их в какую-то другую серию.

Если все команды придерживаются единого взгляда на то, как надо проводить реформы, а федерация по-прежнему хочет все сделать по-другому, то я этого просто не могу понять. Все большие команды действуют сообща, что делает идею создания нового чемпионата более реалистичной…»

На утренних свободных заездах гонщики, скорее из осторожности, использовали промежуточные шины, но к началу квалификация трасса окончательно высохла. Проглядывало солнце, хотя тучи по-прежнему окружали Сильверстоун и дул сильный ветер.

На 24 секунды до конца первой сессии на трассе появились красные флаги – в Abbey, на скорости в 290 км/ч, сорвало с траектории машину Адриана Сутила. Force India быстро пересекла зону безопасности и сильно ударилась о защитный барьер. Правая часть машины серьёзно пострадала, но немец смог самостоятельно покинуть кокпит.

Протокол первой сессии возглавил Казуки Накаджима, проехавший круг за 1:18.530, из дальнейшей борьбы выбыли Льюис Хэмилтон и оба гонщика Force India и Toro Rosso. Хэмилтон был на быстром круге, когда Сутил попал в аварию, и не смог завершить попытку, но в итоге действующий чемпион мира уже в третьей гонке подряд не прошел во вторую часть квалификации.

Вторая сессия прошла без инцидентов, протокол возглавил Себастьян Феттель – в последней попытке немец проехал круг за 1:18.119. В финальную десятку не прошли оба гонщика BMW Sauber, Фелипе Масса, Хейкки Ковалайнен и Нельсиньо Пике.

Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Сильверстоуне, это четвёртый поул в карьере немецкого гонщика и третий в этом сезоне. Лидер чемпионата квалифицировался только шестым, нас ждёт невероятно интересная гонка!

Ночью в Сильверстоуне прошел дождь, к началу сессии трасса подсохла, но первые круги гонщики проехали на промежуточных шинах. Лишь спустя двадцать минут после начала сессии состояние асфальта пришло в норму и команды приступили к работе.

Протокол возглавил Нико Росберг, проехавший лучший круг на мягких шинах. Сессия прошла без инцидентов, не считая мелких вылетов без последствий для машин…

Сегодня FIA заявила об обращении в суд по поводу незаконности действий FOTA и Ferrari, в ответ итальянская команда выпустила короткое заявление...

«Маранелло, 19 июля 2009 года. Ferrari не планирует комментировать пресс-релиз, выпущенный FIA сегодня днём. Однако, Ferrari хочет пояснить, что 15 июня мы изучали возможность подачи иска к FIA про поводу защиты своих контрактных прав в отношениях с федерацией, включая процедуру внесения изменений в регламент и использования права вето», сказано в заявлении команды...

Намеченная на завтра публикация списка команд – участников чемпионата мира 2010 года, откладывается. FIA решила подать в суд на ассоциацию команд, которая вчера объявила об организации альтернативного чемпионата, и до окончания юридических процедур список опубликован не будет. Макс Мосли взял тайм-аут...

«Юристы FIA рассматривают заявление FOTA по поводу организации альтернативного чемпионата. Действия FOTA в целом, и Ferrari в частности, нарушают закон, преднамеренно мешая выполнению договорных обязательств. Речь идёт о прямом нарушении юридических обязательств Ferrari и серьёзном нарушении закона о конкуренции. FIA немедленно приступит к соответствующим процессуальным действиям.

Подготовка к чемпионату мира FIA Формула 1 2010 года продолжается, но публикация финального списка участников будет отложена, пока FIA отстаивает свои законные права», сказано в заявлении федерации.

В ходе первой пятничной тренировки создалось впечатление, что многочисленная пресса, аккредитованная на Гран При Великобритании, минимально интересовалась происходящим на трассе, а лишь охотилась за президентом FIA Максом Мосли и коммерческим боссом Формулы 1 Берни Экклстоуном.

Когда Макс Мосли появился в паддоке Сильверстоуна, съемочные группы крупнейших мировых телеканалов бросились к нему, но президент FIA не стал ничего комментировать, а лишь молча проследовал в личный моторхоум Берни Экклстоуна.

Та же картина повторилась, когда Мосли примерно через полчаса вышел оттуда и направился в резиденцию FIA. Под конец сессии на пит-лейне появился Экклстоун - разумеется, тоже в плотном кольце телекамер и микрофонов.

Главный вопрос, который интересовал всех: что он думает по поводу планов организации альтернативной серии, о которой объявила ассоциация FOTA. Берни был краток: «Об этом вы должны спрашивать Макса. По-моему, ситуацию можно охарактеризовать так: назад в будущее».

Очевидно, он имеет в виду кризис 1981-го года, завершившийся отставкой тогдашнего президента FIA Жана-Мари Балестра. Возможно, Экклстоун намекает, что этот кризис может завершиться аналогичным образом, т.е. смещением Мосли.

Напомним, в недавнем эксклюзивном интервью F1News.Ru о том же говорил и Питер Уиндзор, известный британский журналист, а ныне спортивный директор новой команды US F1.

Питер Уиндзор: «Нынешняя ситуация напоминает мне 1981-й год, – это был последний раз, когда в Формуле 1 действительно произошел раскол между командами и FIA. С одной стороны были Ferrari и FIA, с другой – британские команды. А сейчас команды противостоят FIA, которой руководит британец. Любопытно, что тогда решение проблемы состояло в том, что надо было избавиться от президента федерации, которую возглавлял француз. Жана-Мари Балестра сменил исключительно объективный и справедливый англичанин, Макс Мосли. А теперь все команды восстали против этого самого Мосли. Согласитесь, есть в этом некая ирония?..»

Свободные заезды в пятницу ненадолго отвлекли команды и гонщиков от разговоров о будущем Формулы 1 – после ночного заявления FOTA об организации альтернативного чемпионата, в Сильверстоуне обсуждается только этот вопрос.

Кими Райкконен заявил журналистам, что он покинет чемпионат вместе с Ferrari...

Кими Райкконен: "Команды наверняка устроят чемпионат, у меня есть контракт, так что я буду выступать там же, где и они. Конечно, все мы хотим остаться в Формуле 1, но только в настоящей, прежней Формуле. Я пришел в этот чемпионат потому, что всю жизнь мечтал об этом – это лучшие гонки лучших гонщиков и команд. Жаль будет его потерять".