Во вторник ход проведения тестовой сессии был нарушен проблемой, возникшей с машиной команды Ferrari. Механикам итальянской команды пришлось экстренно вмешаться в ситуацию, возникшую с перегревом батареи системы рекуперации кинетической энергии, установленной на машине Кими Райкконена.

А в среду тестовый сеанс пришлось приостанавливать, потому что по трассе бегали две собаки.

По сообщениям местных газет, собаки нашли лазейки в ограждении, и теперь беспрепятственно проникают на территорию трассы.

Официальный представитель трассы Сахир заявил о том, что, в конечном счете, обе собаки были пойманы и отпущены за пределами комплекса.

В прошлом году машина Бруно Сенны сбила собаку, которая бродила по трассе во время гонки серии GP2, проходившей на трассе Стамбул Парка. Сам бразильский пилот не пострадал, но зато была повреждена его машина, и Сенна был вынужден сойти с дистанции.
 

В среду за рулем F60 Фелипе Масса сменил своего партнера по команде Кими Райкконен, который работал на трассе Сахир в понедельник и во вторник.

Первый тестовый день бразильского пилота оказался насыщенным на события, к сожалению, не совсем приятные.

Проходя свой первый хронометрированный круг, Масса был вынужден свернуть в гаражный переулок и припарковать его машину на стенде итальянской конюшни из-за возникшей проблемы с коробкой передач, некоторые детали которой являются экспериментальными.

Вернувшись на трассу, бразилец протестировал различные настройки с целью подготовиться к симуляции гонки.

Этот тест на выносливость и надежность машины состоялся во время послеобеденной сессии и включил в себя четыре круговых серии по пятнадцать кругов с дозаправками.

В конце дня Фелипе Масса вновь выехал на трассу для того, чтобы еще раз проверить настройки, но его машина заглохла на трассе из-за проблемы с электроникой.
 

Третий и предпоследний тестовый день на трассе Сахир позволил трем командам Формулы 1 - Ferrari, BMW Sauber и Toyota - успешно продолжить работу по тестированию и развитию их новых машин. Правда, в среду из-за ветреной, но солнечной погоды температура воздуха была несколько ниже по сравнению со вторником.

Самым быстрым пилотом третьего тестового дня оказался Тимо Глок, работавший за рулем Toyota TF109. Немецкий пилот смог проехать 132 круга, быстрейших из которых он проехал на четыре десятых секунды лучше Фелипе Массы и его Ferrari.

Бразильский пилот, показавший второе время дня, сменил в среду за рулем F60 Кими Райкконена. К сожалению, тестовый день Фелипе Массы прошел не без помех. За проблемой с коробкой передач последовала поломка системы электрики, что серьезно нарушило распорядок дня бразильского пилота итальянской конюшни.

Третье время дня показал Ник Хайдфельд, работавший за рулем новой машины команды BMW Sauber. День немецкого пилота тоже прошел не совсем гладко, потому что его машина дважды останавливалась посреди трассы по причине механических проблем.

Сахир - 18/02/2009 -итоговая таблица дня
1 . Тимо Глок - Toyota TF109 - 1'32.492 - 132 круга
2 . Фелипе Масса - Ferrari F60 - 1'32.917 (+ 0.425 ) - 105 кругов
3 . Ник Хайдфельд - BMW Sauber F1.09 - 1'32.993 (+ 0.501 ) - 82 круга
 

Маурицио Фламмини - бывший пилот Формулы 1, являющийся инициатором проекта проведения гонки Гран-При Формулы 1 по улицам Рима, утверждает, что, имея одобрение Берни Экклстоуна и бюджет в размере 150 миллионов евро, такой этап королевской категории может быть организован уже к 2011 - 2012 годам, и ему понадобится всего четыре года на то, чтобы окупить свою затею.Но если Берни Экклстоун и дал свое одобрение этому проекту, то Макс Мосли - президент FIA - продолжает выступать против него, а Лука ди Монтеземоло - президент Ferrari и Ассоциации Команд Формулы 1 - не слишком верит в его реализацию.

«Гран-При в Риме - это нечто непостижимое», - продолжает возмущаться Монтеземоло.

«У Рима есть другие приоритетные задачи, требующие вложения инвестиций в инфраструктуру и обеспечение безопасности», - добавил итальянец.

 

Во вторник на трассе Сахир у команды Ferrari возникла проблема с системой рекуперации кинетической энергии. Но, несмотря на потерянное время, Кими Райкконен все-таки смог проехать больше ста кругов.

Справившись за три часа с возникшей проблемой, финский пилот и его команда занялись симуляцией гонки и тренировкой пит-стопов. Кроме этого в конце дня Райкконен вновь тренировал старт.

«До сегодняшнего дня процесс развития машины проходил хорошо, даже если большую часть нашего внимания мы уделяли ее поведению и работе шин. А вот сегодня у нас возникла проблема с системой охлаждения KERS. Но такое может происходить во время тестов. В любом случае нам все равно удалось проехать много кругов», - рассказал Кими Райкконен.

«По ходу тестов машина прогрессирует в своем развитии, но пока еще слишком рано для того, чтобы говорить о том, какое положение мы занимаем по отношению к нашим соперникам. Я думаю, что ответа на этот вопрос придется ждать до Мельбурна».

«Сегодня мне в первый раз удалось приблизиться к идущей впереди меня машине, но я не был достаточно готов для того, чтобы понять действительно ли новая аэродинамика делает обгоны более легкими», - добавил финский пилот.
 

Второй день тестов на трассе Сахир вновь прошел при солнечной погоде и довольно высокой температуре воздуха.

Лучшее время второго дня второй тестовой сессии принадлежит Кими Райкконену и его Ferrari. Правда финский пилот и итальянская команда потеряли много рабочего времени в связи с возникшей проблемой, связанной с охлаждением системы KERS.

Второе время дня принадлежит Ярно Трулли, который вновь оказался самым усердным пилотом и смог проехать 149 кругов - что на восемь кругов больше по сравнению с его вчерашним личным рекордом.

Третье время дня принадлежит немецкому пилоту команды BMW Sauber - Нику Хайдфельду, который сегодня впервые сел за руль F1.09 на трассе Бахрейна.

Сахир - 17/02/2009 - итоговая таблица дня
1. Кими Райкконен - Ferrari F60 - 1'32.102 - 107 кругов
2. Ярно Трулли - Toyota TF109 - 1'32.230 (+ 0.128) - 149 кругов
3. Ник Хайдфельд - BMW Sauber F1.09 - 1'32.585 (+ 0.483) - 104 круга
 

В понедельник за рулем Ferrari F60 продолжил свою работу, начатую в минувшую пятницу - Кими Райкконен. Как и два других пилота, работавших вместе с ним на трассе Сахир, финн тестировал различные настройки итальянского болида, сравнивал работу разных типов шин компании Bridgestone, включая их тесты на надежность при прохождении длинных круговых серий. Закончился день финского пилотами несколькими тренировкам процедуры старта.

«Это был очень насыщенный день», - признался Кими Райкконен. «Мы постарались несколько наверстать время, упущенное на прошлой неделе. К тому же утром у нас были небольшие проблемы, которые немного замедлили ход выполнения нашей программы».

«Но я доволен тем, как все прошло. Машина реагирует очень хорошо на все наши изменения в настройках и показывает стабильные результаты при прохождении длинных круговых серий. Будем надеяться, что погода останется такой же, как сегодня, и до завершения этой сессии мы сможем проехать много километров», - добавил финский пилот.

Во вторник за рулем F60 вновь будет работать Кими Райкконен.
 

В понедельник три команды Формулы 1 - Ferrari, BMW Sauber и Toyota - приступили к проведению второй тестовой сессии на трассе Сахир. Сегодня конюшни продолжили работы по подготовке их новым машин к предстоящему сезону.

Самым быстрым пилотом понедельника оказался тест-пилот и пилот резерва команды BMW Sauber - Кристиан Клиен, который смог проехать свой самый быстрый круг за 1'32.544 и оставить Кими Райкконена позади себя более чем в двух десятых секунды.

Третье время дня показал Ярно Трулли, работавший за рулем TF109, и сумевший проехать за свой день более 140 кругов - немногим более 760 км, что примерно равно двум дистанциям Гран-При.

Сахир - 16/02/2009 - Итоговая таблица дня
1. Кристиан Клиен - BMW Sauber F1.09 - 1'32.544 - 131 круг
2. Кими Райкконен - Ferrari F60 - 1'32.804 (+ 0.260) - 116 кругов
3. Ярно Трулли - Toyota TF109 - 1'33.064 (+ 0.520) - 141 круг
 

В прошлую среду Михаэль Шумахер вылетел испанской с трассы Картахена, будучи за рулем мотоцикла, который шел на скорости 110 км/час. К счастью, немецкий пилот, которого отправили в госпиталь, в конечном счете, отделался лишь синяками. Однако, в связи с этим уже не первым случаем падения немецкого пилота с мотоцикла немецкая пресса задается вопросом, как долго их любимец будет играть с собственной жизнью, и как долго его жена Коринна и их двое детей будет жить с постоянным страхом потерять мужа и отца?

По мнению Ральфа - младшего брата Михаэля Шумахера - в подобные игры с огнем немецкий чемпион не прекратит играть никогда.

«Михаэль - довольно опытный пилот, и он знает, что делает. Он любит преодолевать препятствия и испытывать острые ощущения. Как, впрочем и я. Гонки сопровождают нас на протяжении всей нашей жизни. И риск является их неотъемлемой частью», - заявил Ральф.

При виде фотографий последнего инцидента его брата, Ральф нисколько не удивился тому, что Михаэля отправили в больницу. Даже на снимках видно, насколько сильным было падение с мотоцикла семикратного чемпиона мира Формулы 1.

«Я думаю, что удар был действительно очень сильным. На мотоциклах с трассы вылетают гораздо чаще, чем на машине чемпионата DTM. Я счастлив, что с Михаэлем не случилось ничего серьезного, за исключением нескольких полученных им царапин. Только его телефонный звонок успокоил меня», - добавил немецкий пилот.
 

На прошлой неделе все команды Формулы 1, за исключением Force India, вновь тестировали их машины. Три команды- BMW, Ferrari и Toyota - работали на трассе Бахрейна, а остальные пять конюшен пелотона предпочли остаться в Европе и протестировать их машины на испанской трассе Херес.

При этом стоит отметить, что первые три команды были вынуждены практически полностью пропустить два тестовых дня из-за песчаных бурь, которые не давали работать им на трассе Сахир. А на просьбу команд позволить им отработать потерянные дни в субботу и в воскресенье руководство трассы Бахрейна ответило отказом.

Что же касается команд, которые решили не тратить много денег на дорогостоящий перелет, то они несколько не пожалели о том, что отправились в Испанию, потому что на протяжении трех дней имели возможность работать при отличной теплой и солнечной погоде.

По итогам тестов на трассе Сахир быстрейшей командой оказалась конюшня Ferrari, а на Хересе среди машин 2009 года лучшей была команда McLaren.

По итогам проведенных тестов пока с уверенностью можно сделать лишь один вывод - машины этого года примерно на две - три секунды медленнее болидов прошлогодней конфигурации. Об этом ярко свидетельствуют результаты, показанные пилотами команды Toro Rosso, которые работали за рулем машины STR3 2008 года и регулярно завершали каждый тестовый день во главе итоговой таблицы, оставляя далеко позади себя всех остальных пилотов, работавших вместе с ними на испанской трассе.

Итоги проведенной сессии:

Бахрейн
Команда лучшее время (пилот) пройденный километраж
Ferrari : 1мин33.325сек (Кими Райкконен) 1200 км
Toyota : 1мин33.429сек (Ярно Трулли) 1206 км
BMW : 1мин33.666сек ( Кристиан Клиен) 1310 км

Херес (машины 2009 года)
McLaren : 1мин19.632сек (Льюис Хэмильтон) 1 575 км
Renault : 1мин19.846сек (Фернандо Алонсо) 1450 км
Red Bull : 1мин20.738сек (Себастьян Феттель) 1325 км
Williams : 1мин20.898сек (Казуки Накадзима) 1630 км

Херес (машины 2009 года)
Toro Rosso : 1мин17.472сек (Себастьян Бурде) 2170 км