Команда Ferrari доминировала на Гран При Франции и выиграла дубль вместе с Кими Райкконеном и Фелипе Массой, которые финишировали в полуминуте впереди Льюиса Хэмильтона. Соперники из McLaren, может быть, и навредили сами себе со своей гоночной стратегией, но нельзя отрицать тот факт, что Ferrari привезла более конкурентоспособную машину на трассу в Маньи-Куре. Отправляясь в Сильверстоун, команда уверена, что они смогут сохранить эту форму благодаря дальнейшим обновлениям для машины F2007. Масса и Райкконен занимают третье и четвертое места в личном зачете чемпионата и уверены, что смогут сократить свое отставание еще немного больше в Сильверстоуне. Фелипе Масса: «Я думаю, это будет очень хорошо для нас. Мы обладаем машиной, которая просто фантастическая на этой трассе, и она была быстра на протяжении всех тестов, которые мы проводили там перед гонкой во Франции. Я убежден, что в нашем распоряжении будет снова находиться очень конкурентоспособная машина». «Конечно, нам нужно внимательно следить за McLaren, но я думаю, что мы должны будем получить небольшое преимущество перед ними. Существует высокая вероятность того, что мы должны будем справляться с условиями дождевой трассы в этот уик-энд, а мне нравится ездить в дождь, даже несмотря на то, что мокрая трасса может превратить гонку в своего рода лотерею. Какими бы ни были условия, я уверен, что мы сможем быть очень конкурентоспособны». «Обгонять снова будет трудно на этой трассе, практически невозможно, по сути дела, но несмотря ни на что, это великолепная трасса для гонщиков, и она является одной из наиболее сложных во всем сезоне для нас, гонщиков, потому что здесь есть несколько очень быстрых поворотов. Учитывая мой стиль пилотирования и мой опыт с быстрыми поворотами, я люблю вызовы Сильверстоуна, который напоминает о других великолепных быстрых трассах, таких, как Спа». Кими Райкконен: «Если нам удастся привезти все последние усовершенствования на трассу, тогда, я думаю, Ferrari будет даже еще более конкурентоспособной, чем в Маньи-Куре. Мы знаем, что мы движемся в правильном направлении; и мне все это очень нравится также. Я не могу дождаться, когда снова вернусь на трассу и в очередной раз поднимусь на подиум». Роб Смедли, гоночный инженер Фелипе Массы: «Как обычно, Сильверстоун представляет собой замечательный вызов для гонщиков и для инженеров особенно, потому что существует очень сильное несоответствие между некоторыми очень высокоскоростными поворотами и некоторыми участками трассы, которые проходятся на медленных скоростях. Это одновременно и вызов, и головная боль, но если ты все сделаешь правильно, ты получишь хорошую награду. Сильверстоун является трассой, на которой необходима достаточно высокая прижимная сила, потому что там очень много поворотов, но вы должны найти правильный компромисс на протяжении уик-энда, и характеристики трассы на самом деле изменяются совсем немного в течение трех дней, поэтому вы должны быть уверены в том, что нашли правильные настройки для машины в правильное время». «Мы проводили тесты в Сильверстоуне перед Гран При Франции и испытывали новый аэродинамический пакет, который мы использовали во Франции, а теперь будем использовать в Англии с некоторыми дополнительными модификациями, чтобы машина лучше подходила более высокоскоростной природе Сильверстоуна. Тесты принесли очень воодушевляющие результаты и очень позитивные, особенно после того, что происходило на гонках в Северной Америке. С тех пор мы также изменили какую-то часть нашей подготовки, направленную на то, чтобы выжимать максимум возможного из машины на первом быстром круге на новых покрышках, и это помогло, в то время как характеристики трассы в Сильверстоуне также больше располагают к тому, чтобы помочь нам показать сильное время на круге». «Это неплохая трасса для выступления на ней, когда идет дождь, но дополнительным фактором в дождевых условиях часто может становиться ветер, который и принес вместе с собой дождь. Это может существенно осложнить жизнь, потому что, помимо очевидного недостатка сцепления с дорогой на мокрой трассе, вы можете также получить достаточно сильный перекрестный ветер в высокоскоростных поворотах, в результате чего у вас могут возникнуть проблемы с точки зрения того, насколько трудно будет управлять машиной. Это может заставить вас изменить настойки и даже стратегии того, как вы управляетесь с машиной. Фелипе очень хорошо ездит в дождь, и я также думаю, что его стиль пилотирования особенно хорошо подходит дождевым покрышкам Bridgestone. Кроме того, мы знаем, как предоставить ему машину, которая хорошо вела бы себя в дождевых условиях, и мы знаем, какого типа машины он любит. Мы обычно находимся в хорошей форме в дождь, как мы это видели во время зимних тестов, хотя нам еще только предстоит увидеть это в гоночных условиях в этом году».
