После шести прошедших Гран При Ferrari уступает McLaren 35 очков — фора весьма серьезная...Фелипе Масса: "Огладываясь на две последних гонки я считаю, что без дисквалификации в Монреале ситуация в борьбе за титул была бы практически равной. Борьба и сейчас вполне реальна, но больше нам нельзя ошибаться — в каждой гонке нужно зарабатывать максимум очков, даже когда соперник сильнее.Если вспомнить прошлые чемпионаты, то иногда мы проводили сдвоенные гонки лучше, чем Renault, иногда уступали, но все решалось осенью, в конце чемпионата. Думаю, так будет и на этот раз — команда упорно работала на базе, мы опробовали несколько интересных новинок на тестах в Сильверстоуне и рассчитываем прибавить. Год назад я финишировал на подиуме и французская гонка стала переломной, надеюсь так будет и на этот раз".

Михаэль Шумахер планирует принять участие в традиционной «Гонке чемпионов», которая состоится в декабре. В этом году это соревнование пройдет на стадионе Уэмбли в Лондоне. Немецкий пилот уже принимал участие в этой гонке в 2004 году - тогда в финале он уступил Хейкки Ковалайнену. «В 2004 году мне понравилось общая атмосфера, публика была фантастической», - вспоминает Михаэль Шумахер в интервью Sky Sports. «Надеюсь, что мое возвращение поможет организаторам продать больше входных билетов, что позволит нам оказать помощь институту головного и спинного мозга, одним из членов которого я являюсь». По слухам, организаторы гонки будут стараться привлечь к участию в ней и Льюиса Хэмильтона.

Кими Райкконен работал на тестах в Сильверстоуне в среду, заявив, что «многое будет зависеть» от успеха нового аэродинамического пакета для машины Ferrari F2007. Сообщения, появившиеся из Германии, тем временем, предполагают, что провал знаменитой команды в середине сезона может быть связан с серьезной проблемой в единственной аэродинамической трубе в Маранелло. Сообщается, что бегущая дорожка в трубе сломалась на полной скорости непосредственно перед Гран При Испании, что стало причиной серьезных повреждений. Вероятно, это стало совсем не совпадением, что F2007 не смогла одержать победу ни в одной из трех гонок, которые проходили следом за Барселоной. Неизвестно, работает ли труба снова на максимуме своих возможностей даже сейчас, но финн Райкконен отказался признаваться, что в этом сезоне их можно списывать со счетов. «У нас будет новый аэродинамический пакет и некоторые другие вещи», - сказал он в Сильверстоуне на этой неделе. «Одну вещь можно сказать наверняка: нам действительно нужны лучшие результаты в предстоящих двух Гран При по сравнению с теми, которые мы заработали в Северной Америке», - добавил Райкконен.

Фелипе Масса показал лучшее время в финальный день тестов в Сильверстоуне, бразилец считает, что у Ferrari есть повод для оптимизма...Фелипе Масса: "Я провел в Сильверстоуне лишь один день, но машина с первых минут выглядела сбалансированной, была быстра и стабильна, надеюсь в Маньи-Кур мы добьемся большего, чем в трех прошлых гонках. В чем причина неудач Ferrari? Возможно в том, что соперники добились большего прогресса, но чемпионат не окончен и соотношение сил может измениться в любую минуту. Мы делаем все, чтобы справиться с трудностями.Что касается Сильверстоуна — кажется организаторам пора сменить покрытие, ухабов и кочек в этом году добавилось, ситуация намного хуже прошлогодней. Особенно неприятны неровности трассы на стартовой прямой, похоже у команд могут быть неприятности".

Разговорам о строительстве трассы для Формулы 1 в России больше десяти лет, за это время календарь чемпионата пополнился множеством новых автодромов, а российский проект так и не вышел за рамки слухов.Россия привычно упоминается в числе стран, которые потенциально могли бы принять у себя этап, но в последние годы новых проектов не появилось, а старые находились в "замороженном" состоянии. Удивительно, сегодня в MK вспомнили о "новом" старом молжаниновском проекте...22.06.2007. МК. Екатерина ПАХОМОВА Городские власти не отказались от идеи строительства в Москве трассы автогонок класса “Формула-1”. Проект планировки автодрома с развитой инфраструктурой уже разработан и сейчас проходит согласования. Ожидается, что уже в следующем году объект будет выставлен на торги. “МК” стали известны эксклюзивные подробности будущей грандиозной стройки. Идея построить в Москве автодром для “Формулы-1” посетила власти еще в 1999 году. Тогда было выпущено специальное постановление, и стали искать место. Но дело шло медленно. Перебрали несколько участков, однако не везде было можно построить отвечающую строгим мировым требованиям автотрассу. И вот — в итоге остановились на деревне Черкизово в Молжаниновском районе столицы.По задумке проектировщиков, эта деревенька преобразится до неузнаваемости. Ей суждено стать не только центром состязаний автогонщиков, но и одним из любимых мест отдыха москвичей. В свободное от крупных состязаний время здесь будут проводить другие всевозможные соревнования, фестивали, концерты. Сюда можно будет приехать с детьми покататься на лошадях, порулить на картинге, заняться экстремальными видами спорта и просто “пошататься” по магазинам.Но вернемся к самой трассе. Ее протяженность составит 4,78 км. Она будет рассчитана для скорости автомобиля до 350 км/ч. На трассе предусмотрены левые и правые повороты, короткие и длинные прямые участки. Так что ее конфигурация позволит проводить состязания не только “Формулы-1”, но и гонки самых разных классов машин и мотоциклов. Для команд построят боксы, рассчитанные на 33 болида, для прессы — медиацентр, для серьезной публики — VIP-места и аж две вертолетных площадки. А для посетителей попроще — две стационарные и десять временных трибун.Вся территория автодрома — 300 га. Кроме большой трассы и сопутствующих ей объектов на автодроме построят трассу картинга и картинг-центр, развлекательные, торговые и выставочные комплексы, гостиницы, мотель (ориентировочно на 500 мест), бизнес-центры, музей автомобилей, автосалоны, рестораны, аттракционы и парки, медицинский центр и пожарное депо, конюшню, кемпинг (палаточный городок) для гостей, приезжающих на своих авто.Общая площадь всех построек — около 685 тыс. кв.м. Высота — от 1 до 22 этажей (самые высотные — гостиница и бизнес-центр).Чтобы реализовать проект, планируется снести 93 жилых дома. В основном это деревянные или кирпичные одноэтажки середины XX века с большим процентом износа. Единственный сохраняемый объект в деревне Черкизово — храм Рождества Христова. Рядом с ним построят корпус детской школы.К цивилизованному автодрому организуют и цивилизованные подъездные пути. Ленинградское шоссе (о том, что сегодня на нем творится, думаю, говорить не надо) реконструируют, расширят проезжую часть в оба направления до 10 полос. Организуют вдоль Ленинградки дополнительные боковые проезды, реконструируют транспортные развязки и построят дорогу-дублер. Кроме того, планируется реконструировать Октябрьское и Савеловское направления железной дороги. А рядом с автодромом будет проходить скоростная магистраль Москва—Санкт-Петербург.Для “безлошадных” жителей до автодрома пустят специальные автобусы от станций метро “Планерная” и “Речной вокзал”, а позднее проведут и метро (новую линию “Новоподрезково—Люберцы”), организовав выходы со станций в районах главных трибун и выставочных комплексов.

Найджел Степни, бывший главный механик Ferrari, которому когда-то отдавил ногу в боксах Михаэль Шумахер, находится под судебным преследованием от своей команды. Найджел отдал Ferrari десять лет, сыграв существенную роль в успехах итальянской команды, и собирался покинуть ее после ухода Росса Брауна, но в руководстве решили иначе, отправив британского инженера до конца года на административный пост в Маранелло.Официальной информации пока нет, известно лишь, что прокуратура итальянской Модены инициировала процедуру следствия, получив заявление Ferrari. В чем именно обвиняют Найджела — не комментируется, но представитель команды подтвердил факт расследования.Недавно появились слухи, что после неофициального отпуска Степни собирался подписать контракт с Honda. Подождем комментариев...

Кими Райкконен сегодня работает на тестах в Сильверстоуне, но перед вторым днем работы на трассе в Нортхэмптоншире Райкконен рассказал о своем Гран При в Монреале и Индианаполисе. «Конечно, мы рассчитывали на большее количество, чем девять очков, после этих двух гонок, хотя могло бы получить и намного хуже, особенно в Канаде», - сказал Райкконен. «Я разочарован. Мы откатились назад в чемпионате по сравнению со своими основными соперниками, но ничего еще не закончено. Это спорт, где ситуация может изменяться радикальным образом очень быстро». Райкконен остается на четвертой строчке в личном зачете чемпионата с 32 очками, в семи очках позади своего партнера по команде Фелипе Массы и в 26 позади лидера Льюиса Хэмильтона. «Естественно, никто в команде не хочет сдаваться», - продолжает Райкконен. «Очень большое давление легло на наши плечи, но то же самое можно сказать и о наших основных соперниках. McLaren сделала шаг вперед. Похоже, что они способы лучше прогревать свои покрышки, что дает им больше сцепления с дорогой и скорости на первом круге. Во время последних двух гонок мне приходилось стартовать с грязной стороны трассы. Это мало помогало. Помимо всего прочего, я стартовал на жестких покрышках в Инди, в то время, как все остальные стартовали на мягких». «Тем не менее, нам нужно добиться улучшений в этом части гонки, потому что когда ты теряешь позиции на старте, это делает жизнь очень сложной. Например, в Индианаполисе мне удалось обогнать Хайдфельда и Ковалайнена, и я смог атаковать. Машина была хорошо сбалансированной, и я смог показывать очень хорошие времена на круге. После этого я сократил свое отставание от Фелипе, а когда ты находишься позади своего партнера по команде во время последних кругов Гран При, ты не хочешь слишком сильно рисковать». В Сильверстоуне появились некоторые модификации, которые предназначаются для F2007: «У нас новый аэродинамический пакет, а также некоторые другие вещи. Будем надеяться, что мы сможем сократить свое отставание от McLaren. Одну вещь можно сказать наверняка: нам действительно нужны лучшие результаты в предстоящих двух Гран При, чем те, которые мы заработали в Северной Америке». «Очень многое будет зависеть от тестов, которые проводятся на этой неделе».

В третий и последний день тестов на трассе Сильверстоун в Великобритании наступила очередь Ferrari выйти на первые строчки итоговых протоколов, когда быстрейший результат сессии, показанный Фелипе Массой, стал также и быстрейшим кругом за всю неделю. За рулем F2007 бразилец показал время 1:20.805, таким образом, он нарушил традицию команды Toyota, которая уже прочно обосновалась на верхней строчке итоговых протоколов в предыдущие два дня. Под облачным небом, когда ожидавшийся дождь пошел только немного и ненадолго в середине дня, первые четверо гонщиков все расположились в пределах приблизительно полусекунды друг от друга. Ближайшими соперниками Массы оказались Нико Росберг, Фернандо Алонсо и Нельсон Пике-младший. Сильверстоун - 21 июня 20071. Ф. Масса - Ferrari - 1:20.805 (+0.000) - 87 кругов 2. Н. Росберг - Williams - 1:21.274 (+0.469) - 98 кругов 3. Ф. Алонсо - McLaren - 1:21.284 (+0.479) - 58 кругов 4. Н. Пике - Renault - 1:21.357 (+0.552) - 108 кругов 5. Я. Трулли - Toyota - 1:21.703 (+0.898) - 70 кругов 6. Д. Култхард - Red Bull - 1:21.933 (+1.128) - 69 кругов 7. Т. Глок - BMW Sauber - 1:22.456 (+1.651) - 80 кругов 8. С. Спид - Toro Rosso - 1:23.049 (+2.244) - 65 кругов

Последние несколько недель Scuderia Ferrari работала в холостую. И сразу то здесь, то там стала появляться информация о том, что Михаэль Шумахер должен вернуться в команду, чтобы наставить Красных на путь истинный. Одни поговаривают, что Михаэль Шумахер примет участие в тестах для того, чтобы идентифицировать проблемы F2007, в то время как другие выдвигают еще более смелые гипотезы о том, что в 2008 Шумахер вернется в команду и заменит Кими Райкконена. Вили Вебер - менеджер немецкого пилота - видит будущее Михаэля в другом свете. «Все это ничто иное, как глупости», - заявил он на страницах Sport Bild. Сабина Кэм - официальный представитель семикратного чемпиона мира - думает примерно то же самое, что и Вебер, только выражает свою точку зрения иначе. «Во всем этом нет ничего правдивого. У Михаэля нет никакого намерения, опять садиться в кокпит Формулы 1. Михаэль не будет управлять этой машиной ! Он очень доволен своей нынешней жизнью и совсем не жалеет о своем решении уйти из спорта. Ничего не изменилось», - заявила она в интервью немецкому агентству Deutsche-Presse-Agentur.

Кими Райкконен приступил сегодня к рутинной тестовой работе в Сильверстоуне, сменив за рулем тест-пилота команды Луку Бадоера, и он показал второй результат по итогам дня на трассе длиной в 5.141 километр. Райкконен работал главным образом над усовершенствованием новых аэродинамических и механических решений, а также над поиском наилучших настроек машины для этой трассы. Финский гонщик преодолел в общей сложности 62 круга, быстрейший из которых со временем 1:21.548, что больше, чем на две секунды, быстрее, чем вчерашний лучший результат Бадоера. Scuderia будет продолжать тесты завтра: на трассе будет Фелипе Масса.