По случаю разбирала старые документы, записи и нашла в бумагах старшей сестры вырезку из газеты «Молодежь Эстонии»за 28.10.1997 - «Двигатель без тайн».

В статье речь идет о судьбе огромного когда-то з-да «Двигатель»и начинается она еще в 19 веке.

В октябре 1897 г. император Николай II утвердил в Царском селе устав акционерного общества «Двигатель». Устав предусматривал создание в Ревеле крупного вагоностроительного з-да с производительностью 5000 товарных и 600 пассажирских вагонов в год. В то время в России началось интенсивное строительство стальных магистралей, а Ревель как нельзя лучше подходил для вагоностроения: Балтийская железная дорога, морской порт, залежи плитняка, свободные площади для застройки. Завод возвели за 9 месяцев !!!

9 мая 1899 года состоялось его торжественное освящение.

Предприятие выпускало не только вагоны всех типов, но и конструкции мостов, железнодорожных стрелок, поворотных кругов всех типов, а с 1912 года — стационарные судовые двигатели «Атлант» и «Орел».

Но… Как известно, потом пришел пролетариат и все пошло прахом… в 1931 году завод продали с молотка вместе с оборудованием и долгами.

Вскоре было создано акционерное общество «Ээсти Двигатель», которое должно было производить любые наземные, водные и воздушные средства передвижения. Но… внутренний рынок Эстонии оказался слишком мал и общество просуществовало недолго.

В 1936 г. Государственное АО «Недвижимость полуострова Копли» приобрело пустующие корпуса завода и начало сдавать их в аренду мелким предприятиям.

Возрождение предприятия началось с 50-х годов — завод специализировался на выпуске разовой нестандартной продукции широкого профиля — а именно — атомных реакторов «Людмила», комплексов для перегрузки топлива на атомных ледоколах, атомных станций теплоснабжения, установок для опреснения морской воды, объектов космического назначения.

Станки оснащались современной техникой, а технические службы имели уникальных специалистов своего дела.

Но наряду с секретной продукцией завод выпускал и аэрозольные фильтры сорока размеров, и установки по сгущению молока, и красильно-отжимные агрегаты для чулочно-носочной промышленности, микрофильтры для водоочистных станций, оборудование для химпредприятий.

«Двигатель» даже участвовал в строительстве гостиницы Виру — разработал оригинальную технологию и выполнил механическую обработку стальных сердечников опорных колонн высотного здания.

И еще — бригада котельщиков Михаила Петрова изготовила из нержавеющей стали сложную криволинейную конструкцию памятника, установленного к столетию трагической гибели в Таллинской бухте парашютиста Шарля леру 24 сентября 1889г.

На момент написания статьи -1997г. -завод работал. Конечно, там работало не 5000 рабочих, а всего 900, но все-таки завод был жив.

Но сейчас- боюсь его уже нет… А из предприятий, которые я помню, осталась на плаву только кондитерская фабрика Калев.

Особенно грустно становится сейчас, когда и границы с Эстонией скоро закроют, и не получится съездить на родину, к могилам родителей… Все в прошлом.

 Только выбралась из больницы - звонок из Таллинна - 22-го ноября вечером умер мой старший брат, мой обожаемый брат... 

Это снимок 2012 года, тут ему 83 года

Возраст конечно почтенный - немного не дотянул до 93 лет, но 4-й инфаркт... Шансов уже не было. И нет, ковида у него не было. 

Он всегда был очень здоровым, сильным, спортивным человеком - занимался штангой, боксом, лыжи, велосипед.

Красавец

И еще лет 5 назад продолжал тренировать мышцы - гантели всегда лежали под рукой, купил горный велосипед...

А это старая семейная фотография - он справа внизу, мальчик

Вот и вся жизнь...

И ведь даже проститься не могу - даже если бы была здорова - визы нет, прививка моя там не годится, QR-код переболевшего ковидом тоже не принимается

Прощай, Левушка, помню, люблю...

 Таллинн, парк Кадриорг. Детская площадка.

Очень мне нравится, как в Эстонии относятся к природе и даже к уже отжившей растительности. да и для детей гораздо приятнее и безопаснее лазить по теплому, шершавому дереву, чем по бетонным холодным и очень опасным блокам

Но рядом (на заднем плане) есть и традиционные площадки, хотя и там бетона нет совсем

И все-таки я его нашла!  

Как-то случайно в прессе прочитала о том, что в нашем Ботаническом саду японцы делают японский уголок, была, видела, но там как-то все вялотекуще, медленно и не впечатлило.

И еще читала про контракт на создание тоже японского сада в таллинском Кадриорге, только там уже более масштабный проект. 

Хотя  в Таллинне почему-то мало кто об этом слышал, мне приспичило :)))

Обойдя весь розарий (см. предыдущий пост), стала спрашивать у гуляющего народа - ГДЕ?  Никто не знает и даже не слышали!!

Наконец, в одной группе нашлись люди, которые примерно представляли, где ЭТО в принципе могло быть, но по их мнению, там еще ничего не делается. Ладно, след я взяла и буквально через 5 минут стояла на взгорочке и наблюдала прекрасную картину уже заложенного сада. Конечно, это еще только начало, но все контуры уже просматриваются, молодые деревца посажены, дорожки проложены, валуны придали всему проекту национальный колорит... Вобщем, смотрите

1

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Для любительниц "сладкого"  - розарий в Кадриорге - главном парке Таллинна.

1  Предисловие. По поводу работы транспорта в Таллинне -  согласна с Spiegel_SPb  абсолютно.

И ведь что еще бесит - мало того, что везде расписания висят и их никто не сдирает, так ведь они еще и выполняются!!!  Ладно, город маленький, но я очень сомневаюсь, что в каком-то нашем российском городе такое возможно.

И еще деталь, которая меня совсем сразила - эти голубые черточки под некоторыми цифрами. Оказывается, это означает, что транспорт будет с низкой ступенькой, для удобства инвалидов и тележек с багажом!!! 

Посмотреть на Яндекс.Фотках