Хочу рассказать Вам ещё об одном экземпляре, приобретенном мною для  своей  «коллекции». Это так называемая народом в прошлом «звёздочка» или «кирпичик».  Покаление носившее такие часы, оно помнит такие названия.

Я даже, чуть-чуть  застал то время, когда  приносили ремонтировать, такие экземпляры.  Может быть не очень долго, по воспоминаниям примерно в восьмидесятые прошлого века, они попадались в ремонт. Часы реально рабочие, после  репоссажа (обслуживание) по всем правилам.

Это «ЗВЕЗДА» 1802. Часы были изготовлены в первом квартале 1955 года на Государственном часовом заводе города Пензы. Часовой завод, который имеет свою историю создания и становления, как полноценного часового завода.

Тогда в стране действовали всего два часовых завода, 1-й и 2-й Государственные часовые заводы в Москве выпускали только мужские часы.  В апреле 1935 года правительство приняло решение об организации производства женских часов в Пензе на базе завода им. Фрунзе.

В короткие сроки строились корпуса нового завода, кандидаты в новые часовщики набирались опыта у специалистов московских предприятий, а руководитель еще несуществующего производства стажировался в цехах французской фирмы LIP.

Почему французской? Все швейцарские компании наотрез отказались оказывать Советской России, какую бы то ни было помощь в организации часового дела. Но нашей делегации удалось договориться с фирмой LIP, которая согласилась выступить посредником и продать нам документацию на наручные часы типа Т-18.

Обеспечили покупку необходимого оборудования в Швейцарии и оказали техническую помощь в освоении производства часов. К концу 1938 года, в подарок к Новому году, были изготовлены 1012 часов марки Т-18 (ЗИФ).

Этим заканчивается пятилетняя предыстория рождения предприятия. 5 мая 1940 года Наркомат общего машиностроения издал приказ об образовании Пензенского 3-го Государственного часового завода. Часы "ЗИФ" получили новое название "Звезда". Вскоре заводу предложили, наряду с увеличением выпуска часов "Звезда", разработать новый отечественный механизм и освоить его производство.

В мае 1946 года пришел приказ министра машиностроения и приборостроения: завод N° 807 переименовать в Пензенский ордена Отечественной войны I степени часовой завод. С этого дня продукцией завода стали только наручные часы. Решено было не только восстановить производство "Звезды",  но и освоить выпуск разработанных до войны часов К-26, получивших теперь символическое название "Победа".

Вот, такая история моей  «звездочки», которая имеет примерно 35 деталей, пятнадцать винтов, часовую и минутную стрелки,  а секундную маленькую боковую. 12  камней в роли подшипников для вращения осей колес и оси баланса (маятника). Плюс  2 палеты анкерной вилки и импульсный камень в двойном ролике баланса, у которого нет своей пары.

На сегодня этому экземпляру 63 года. На фото видно, что я разобрал их до последнего винтика, отмыл и отчистил. Собрал согласно регламента сборки данного механизма, конечно же смазал детали требующие своей смазки. Точность хода удалось отрегулировать  (+ -) 10сек в сутки, для этой старушки с периодом полуколебаний 18000 в час, это показатель отличный.

Есть и своя конструктивная особенность ремонтуара, заводной рычаг не имеет оси на платине, она находится на фиксаторе ремонтуара. Ну и сам механизм в форме вытянутого бочонка, это их особенность. Собрал, как видно на фото и положил в «коллекцию». С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Серия сообщений "Ремонт и советы":

Как и кто ремонтирует часы и советы по их эксплуатации

Часть 1 - Несколько слов о себе и своём почти тридцатилетнем опыте
Часть 2 - Принципиальная схема механических часов
...
Часть 29 - Какие часы выбрать
Часть 30 - Часы/будильник Полет
Часть 31 - Звезда/ГЧЗ/Пенза
Часть 32 - Морские/Корабельные ЧЧЗ

Приобрел для коллекции «Полет» 2612.1 и хочу немного рассказать о них. Сейчас никого не удивишь наручными часами с будильником. Почти у каждого в кармане лежит современный гаджет, который разбудит Вас утром выбранной владельцем мелодией. А вот много лет назад всё было иначе.

Первые в СССР послевоенные механические часы «СИГНАЛ» с будильником были  выпущены в 1959-1960 годах. Наравне с часами « ПОБЕДА»  часы «СИГНАЛ»  были первыми гражданскими послевоенными часами.

Понятно, что советские часы с будильником появились не с пустого места. Как и у многих механизмов того славного прошлого имелся свой прототип, придуманный в странах «загнивающего» капитализма.

Окончательное  производство было передано на 1й Московский часовой завод и часы стали называться Полет-Сигнал. Механизм ПОЛЕТ 2612, 18 камней. Ручной завод. Центральная секундная стрелка, часовая, минутная и сигнальная.  Противоударная ось баланса (маятника). Будильник с сигналом (15 секунд).

Корпус - хромированная латунь (нижняя крышка – нержавеющая  сталь), 34 мм на 37 мм, толщина 12 мм. Ширина ремешка - 18 мм. Диагональ по ушкам 46 мм, размер от ушка до ушка 41 мм Стекло органическое. Средний срок службы часов - 10 лет.

Одни из самых технически сложных и одновременно надёжных и неприхотливых  произведений от 1-го Московского часового завода «Полёт» на то время. К сожалению доступных запасных деталей, к этим часам уже нет, поэтому при ремонте и дальнейшей эксплуатации желательно относиться бережно.

Уникальная конструкция - механические часы с механическим же будильником. Калибр - 26 мм, высота - 5,8 мм на 18 рубиновых камнях. Период колебания баланса – 18000 полуколебаний в час. Средний суточный ход от -20 до +40 с/сут. Отклонение начального момента включения сигнала от установки момента включения - не более 6 минут. Срок энергетической автономности - не менее 42 часов.

«ПОЛЕТ»2612.1. Механические с сигналом или  наручные советские часы с будильником часто называли «вибросверчок»  именно такая кличка к ним приклеилась. Часы Полет 2612 с будильником, 1979 год, именно такие часы были у Бузыкина главного героя фильма "Осенний марафон".

Если говорить про устройство механизма, то в разобранном виде до последнего винтика,  это примерно около 70  деталей вместе с колесами. Крепежных винтов около 35 штук. Почему 18 камней, просто центральное колесо вращается в платине без камня. Поэтому получилось четное количество камней.

Ну а если более просто, то часы имеют две заводные головки, одна из которых (верхняя) отвечает за завод будильника и перемещение сигнальной стрелки, а вторая, как и в обыкновенных часах, отвечает за манипуляции с основными стрелками и заводом часов.

Как же он звенит? Молоточек (назовем его так) в нужное время ударяет по штырьку-наковальне на внутренней стороне крышки, которая выступает источником звука.

 Заводная головка часов в районе 4-х часов, первое положение ключа – завод пружины хода.  Второе положение вытянутого ключа – перевод стрелок показывающих время.

Заводная головка будильника в районе 2-ух часов. Первое положение заводного ключа — завод пружинного двигателя будильника. Второе положение — перевод времени сигнальной стрелки запуска будильника (переводится только против часовой стрелки).

У будильника отдельный заводной барабан, привод на молоточек  осуществлен  через  храповое  колесо. Сам молоточек стучит о выступ на задней крышке. Звук - не громкий, вибрация ощущается запястьем.  Конечно - такой будильник разбудить может,  наверное, только чутко спящего человека. Я  подстраховался бы обычным будильником.

Было  несколько модификаций:  2612.1, 2612 и варианты советского производства для внутреннего рынка и экспортный вариант. Каких-то ярко выраженных слабых сторон у этого механизма нет, по тому, как и ломаться особо нечему.

Есть некоторые конструктивные особенности  у  механизма перевода сигнальной стрелки и завода пружины боя. Там вместо заводного рычага качелька с шестеренками, одна работает на завод пружины, а другая при вытаскивании ключа дает возможность перевести сигнальную стрелку.

Это объяснение для простого понимания, на самом деле конструкция интересная по своей механике и надежная. Представленный экземпляр был обслужен мною по всем правилам ремонта часов. Получилось вроде бы хорошо. С Уважением Николай специалист по ремонту часов.

Серия сообщений "Ремонт и советы":

Как и кто ремонтирует часы и советы по их эксплуатации

Часть 1 - Несколько слов о себе и своём почти тридцатилетнем опыте
Часть 2 - Принципиальная схема механических часов
...
Часть 28 - Боевые винтажные часы "ЗИМ" 4302
Часть 29 - Какие часы выбрать
Часть 30 - Часы/будильник Полет
Часть 31 - Звезда/ГЧЗ/Пенза
Часть 32 - Морские/Корабельные ЧЧЗ

Давайте рассмотрим несколько механизмов часов. Принцип механики одновременно и прост, как все гениальное, и сложен. Источник энергии – элементарная пружина. Туго закрученная при заводе она, постепенно раскручиваясь, приводит маятник в движение. Маятник воздействует на колесный механизм, который передвигает стрелки на циферблате.

Этот вид механизма проверен самим временем, идея получила путевку в жизнь более 2-х столетий назад. Массово модель мужских механических часов выпустила  компания Girard-Perregaux для армии.  До 1880 года механические наручные часы были фактически игрушкой богатых дам – насколько они были красочными и баснословно дорогими, настолько же страдали такими же впечатляющими погрешностями.

Секрет нестабильности хода механических часов (любых!) заключается в том, что спираль пружины невозможно скрутить равномерно. Для механических часов 1 класс точности обозначает допустимую погрешность +40/-20 секунд/сутки. Решающий фактор точности – баланс.

Размер узла спираль-баланс и частота его колебаний (2,5-5/сек) определяют возможности точности. Знаменитые швейцарские часы, в которых точность достигает уровня хронометра (+6/-4 сек/сутки), отличаются балансом с увеличенным диаметром, что позволяет сократить влияние инерции, нарушающей такт. Что нужно знать, выбирая механические часы.  Механические в любом случае придется подводить и корректировать точное время, даже если они оснащены механизмом автоподзавода.

Автоматический завод накладывает на владельца определенные обязательства: их нужно носить не менее 8 часов в сутки и образ жизни (а вернее динамика движений) должны быть довольно активными.  Все дело в том, что пружина подтягивается при движении. С автоподзаводом будут существенно внушительнее по габаритам, чем просто механические благодаря дополнительному механизму.

Стоимость ремонта часов с автоматическим заводом тоже значительно выше и часто сводится к «ампутации» механизма автоматического завода. Механика чувствительна к влаге и пыли, изменениям температуры окружающей среды.

Сила тяжести по-разному влияет на работу часов в разных положениях. Это влияние сглаживается качеством сборки. Этот момент имеет особое влияние на стоимость часов. Часы ручной сборки регулируются максимально точно, но и стоят недешево. Минимальная стоимость стартует от 500$.

Подсветка в механических часах может быть исключительно люминесцентной. Радиолюминесцентный состав для краски – норма. Безопасность в эксплуатации обеспечивает защита стеклом, которая исключает непосредственный контакт. В фирменных швейцарских часах маркировка T-Swiss-T обозначает полное соответствие нормам безопасности.

Большим бонусом при покупке механических часов является престиж и потенциал многолетней работы при условии своевременного ухода и проведении профилактических мероприятий по чистке, которые должны проводить исключительно квалифицированные специалисты. С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Серия сообщений "Ремонт и советы":

Как и кто ремонтирует часы и советы по их эксплуатации

Часть 1 - Несколько слов о себе и своём почти тридцатилетнем опыте
Часть 2 - Принципиальная схема механических часов
...
Часть 27 - Простые рекомендации
Часть 28 - Боевые винтажные часы "ЗИМ" 4302
Часть 29 - Какие часы выбрать
Часть 30 - Часы/будильник Полет
Часть 31 - Звезда/ГЧЗ/Пенза
Часть 32 - Морские/Корабельные ЧЧЗ

Сегодня еще одна легенда Челябинского завода попала  в ремонт  АЧС-1, выпускавшиеся в трех вариантах. Часы АЧС-1, АЧС-1М, АЧС-1МН каждые имеют свою функциональность.

Для показания текущего времени в часах, минутах и секундах (АЧС-1). Для показания текущего времени в часах и минутах (АЧС-1М, АЧС-1МН).   Для отсчета времени полета летательного аппарата в часах и минутах (АЧС-1, АЧС-1М и АЧС-1МН). Для отсчета малых промежутков времени в минутах и секундах.

Емкость шкалы секундомера в часах АЧС-1 60 мин, в часах АЧС-1М и АЧС-1МН 30 мин. Центральная секундная стрелка в часах АЧС-1М и АЧС-1МН является стрелкой секундомера (работает только при включенном секундомере). Часы выпускались в двух вариантах покрытия циферблата и стрелок.                                                                                 

Отклонение показаний часов от точного времени (суточный ход) не превышает ±20 с. Продолжительность действия часов от одного полного завода 3 суток. Периодичность завода часов один раз в 2 суток.

Омическое сопротивление электрообогревателя 50±2 Ом. Напряжение питания встроенного подсвета в часах АЧС-1МН 5,5 В от сети переменного тока частотой 400 Гц. Вероятность безотказной работы часов за время 2000 ч при температуре 20±5 °С не менее 0,94. Масса часов АЧС-1, АЧС-1М не более 655 г, АЧС-1МН - 750 г. Габаритные размеры часов АЧС-1, АЧС-1М 85x91,4x91,4 ; АЧС-1МН Ø 85x91,4x89,1 мм.

Я сделал полную разборку механизма часов, помыл все детали, колеса, мосты и каждый камушек. Часы выпуска первый квартал 1973 года, на сегодняшний день им 45 лет. Качество обработки деталей, будто только с конвейера. Все детали подверженные трению имеют зеркальную полировку. Мое мнение по качеству исполнения механизм идеальный. 

Часы состоят из двигателя, механизма текущего времени, механизма секундомера, механизма времени полета, механизма хода, регулятора, органов управления и электрообогревателя с терморегулятором, встроенного подсвета (АЧС-1МН). Двигателем в часах являются заводные пружины, размещенные в барабанах.

Механизм текущего времени работает от двигателя и действует непрерывно. Механизмы времени полета и секундомера работают от механизма текущего времени и могут включаться и выключаться независимо друг от друга. Для снятия показаний времени служит циферблат с тремя шкалами.

Большая шкала - для отсчета времени в часах, минутах и секундах для часов АЧС-1 и для отсчета времени в часах и минутах и времени работы секундомера в секундах для часов АЧС-1М, АЧС-1МН. Шкала "ВРЕМЯ ПОЛЕТА" - для отсчета времени полета в часах и минутах для часов АЧС-1, АЧС-1М и АЧС-1МН.

Шкала "СЕК" (секундомера) - для отсчета времени работы секундомера в минутах для часов АЧС-1М, АЧС-1МН, в минутах и секундах - для часов АЧС-1. Управление часами осуществляется двумя головками.

Левая (заводная) головка красного цвета предназначена для завода часов и перевода стрелок, пуска, останова и возврата стрелок механизма времени полета в начальное положение. Завод часов производится вращением головки против часовой стрелки. Обратного вращения головка не имеет.

Перевод стрелок производится вытягиванием заводной головки до упора и вращением ее против часовой стрелки. Пуск механизма времени полета осуществляется нажимом на заводную головку (до щелчка). При этом в прямоугольном отверстии циферблата виден сигнал красного цвета (для часов с индексом "В") (АЧС-1, АЧС-1М) или серого (для часов с индексами "К" и "Б") (АЧС-1, АЧС-1М, АЧС-1МН).

Останов механизма времени полета осуществляется вторым нажимом на головку. При этом в отверстии циферблата виден сигнал двух цветов: красного и светящейся массы (для часов с индексом "В") или серого и белого (для часов с индексами "К" и "Б").

Возврат стрелок механизма времени полета в начальное положение осуществляется третьим нажимом на левую головку. В отверстии циферблата видна светомасса (для часов с индексом "В") или сигнал белого цвета (для часов с индексами "К" и "Б").

Правая головка (со стрелкой-указателем) предназначена для пуска и останова часов, а также пуска, останова и возврата в начальное положение стрелок секундомера. Пуск, останов часов производятся поворотом головки по стрелке-указателю на ней (или против стрелки). Пуск, останов и возврат в начальное положение стрелок секундомера осуществляются последовательными нажатиями головки. С уважением Николай, специалист по ремонту часов.

Серия сообщений "Ремонт и советы":

Как и кто ремонтирует часы и советы по их эксплуатации

Часть 1 - Несколько слов о себе и своём почти тридцатилетнем опыте
Часть 2 - Принципиальная схема механических часов
...
Часть 21 - Петродворцовый часовой завод "Ракета"
Часть 22 - "Весна" настольные/каминные с боем
Часть 23 - АЧС Авиационные часы с секундомером
Часть 24 - Водонепроницаемые часы
Часть 25 - Условия эксплуатации часов приводящие их к поломке
...
Часть 30 - Часы/будильник Полет
Часть 31 - Звезда/ГЧЗ/Пенза
Часть 32 - Морские/Корабельные ЧЧЗ

Представляю описание ремонта настольных  часов «Весна».

Замечательный пример товарного производства часов в бывшем  СССР с легендарным знаком качества. Сегодня я расскажу про экземпляр, попавший ко мне в ремонт - настольные часы «Весна» с боем изготовленные в городе Владимире, отбивающие количество часов и половину каждого  часа.  Имеют запас хода 15 дней от одной заводки  заводных барабанов (хода и боя).

Владимирский завод "Точмаш" - одно из старейших предприятий, выпускающих интерьерные часы марки «Весна» кварцевые. По информации из различных источников в отличие от многих других часовых заводов он не только не закрылся в годы перестройки, но и активно модернизируется и выпускает высококачественную продукцию.

Часы "Весна" - это настенные и настольные часы, выполненные из пластмассы и дерева, с использованием немецких кварцевых механизмов Hermle.  В ассортименте фирмы имеются часы с ручной росписью: хохломой, палехской и мстерской, с резьбой по дереву. Владимирское  производственное объединение «Точмаш» - ведущий многопрофильный производитель изделий высокоточного приборо- и машиностроения. Завод входит в состав государственной корпорации по атомной энергии Росатом.

Небольшая историческая справка 1933 - 1939 гг. Владимирский грамзавод. Начало официального отсчета истории завода, основанного на базе ткацкой фабрики «Пионер» (1925 - 1941 гг., до этого - фабрика купца Белова, 1911 - 1917 гг.). Организация поточного выпуска патефонов марки ПТ-3 (прототип - английская модель «Хис-Мастер-Войс») и иголок к ним.

Проектная мощность - до 600 000 патефонов в год. В качестве производственных площадей выбран новый прядильный корпус фабрики «Пионер». Устойчивый выпуск до 150 000 патефонов и 300 000 000 иголок в год (к 1940 г.). Грамзавод корпус 1. С 1947 года налажен массовый выпуск настольных/настенных часов под названием «Весна». С 1955 по 1958 гг. производились наручные часы марки «Победа».

 Данные часы выпуска примерно начала восьмидесятых прошлого века, тоесть им примерно лет 30-35 точной даты выпуска при производстве на механизмах не ставили. Имеется только бумажная этикетка  на днище корпуса с названием «Весна» (НЧБ-16) Н-193, цена 40 руб. еще тех советских, пятиугольный знак качества и ТУ-84-580-75.

Корпус  сделан из фанеры 10 мм с деревянными элементами и некоторой накладной резьбой на лицевой стороне, крышка задняя из пластика (была сломана задвижка), которую я изготовил другую, все деревянные детали покрыты лаком, который хорошо очищается и полируется «полиролем» (бытовая химия).

Часы имеют техническую особенность – это приставной ход, который крепится на платине механизма  двумя винтами в фиксированном месте. Приставной ход использовался раньше во многих настольных часах разных производителей бывшего СССР, таких как «Маяк» и  «Янтарь». По своей форме они разные, но одинаковые по  принципиальной схеме, на отдельной плате монтируется  узел -  анкерное колесо, анкерная вилка и баланс (маятник) с крепежными мостами.

Приставной ход - это устройство, отвечающее за точность хода механизма и требует чистоты деталей и смазки, что было и сделано мною в процессе ремонта. Конечно, и все остальные детали  механизма после полной разборки были вымыты и вычищены. Механизм после долгих лет эксплуатации почти не имеет износа деталей, потому что периодически обслуживался (мойка, чистка и смазка). Может не так часто как хотелось бы,  у меня они уже третий раз спустя восемь лет, шли пока пружинам двигателей хватало сил.

По своей конструкции и ремонтопригодности механизм является лучшим из применявшихся в производстве настольных часов с боем бывшего СССР. Бой часов мелодичный имеет две пары молоточков ударяющих поочередно по струнам, закрепленным в корпусе. Очень удачный механизм и хорошая согласованность работы деталей хода и боя.

На фотографиях видно, что все готово к сборке часов. Я собрал механизм, смазал специальным часовым маслом детали там, где необходимо. Завел барабаны на 3-4 оборота и не монтируя механизм в корпус даю часам пройти сутки (24 часа) после этого дальнейший монтаж в корпус с установкой стрелок согласно боя часов.

Получилось, может не совсем описание ремонта, сколько прославление легенды производства часов «Весна», но это действительно так, хороший надежный механизм «рабочая лошадка» среди настольных, каминных часов производства бывшего СССР. С Уважением Николай специалист по ремонту часов. 

Серия сообщений "Ремонт и советы":

Как и кто ремонтирует часы и советы по их эксплуатации

Часть 1 - Несколько слов о себе и своём почти тридцатилетнем опыте
Часть 2 - Принципиальная схема механических часов
...
Часть 20 - Мужские часы
Часть 21 - Петродворцовый часовой завод "Ракета"
Часть 22 - "Весна" настольные/каминные с боем
Часть 23 - АЧС Авиационные часы с секундомером
Часть 24 - Водонепроницаемые часы
...
Часть 30 - Часы/будильник Полет
Часть 31 - Звезда/ГЧЗ/Пенза
Часть 32 - Морские/Корабельные ЧЧЗ

Представляю описание ремонта базового механизма в производстве часов «Ракета» модель 2609 НА-это один из самых износоустойчивых часовых механизмов. «Ракета» 2609НА является одним из основных механизмов на базе которого сделаны модели 2614(с одним календарем), 2628 (двумя календарями), 2627 (календари и автоподзавод) часы с дополнительными устройствами.

Механизм калибра 26 мм, высотой 4,8 мм на 19 рубиновых камнях. Центральная секундная стрелка, противоударное устройство оси баланса. Имеют безвинтовой баланс (маятник) с периодомколебания 0,4 сек. Средний суточный ход -10 сек. +40 сек. Продолжительность действия от полного завода пружины (автономность) — не менее 42 часов.

В моей практике ремонта редко, но попадались механизмы с битой осью баланса по вине самого владельца часов. Ремонтопригодность механизма идеальная, как и сама конструкция механизма всегда нравилось их ремонтировать. По большей части это мойка и чистка механизма с дальнейшей регулировкой точности хода. Подобный экземпляр с полной разборкой, чисткой (все работы согласно тех регламента по ремонту) в своё время я делал за 40 минут.

Тут конечно с фотосессией почти всех процессов потратил около четырёх часов. Фотографирование конечно занимает основную массу времени, но торопиться некуда объёмы ремонтов не как в былые времена «застоя». Сроки исполнения заказов были две недели, а то и три, каждый день принимал в ремонт по 10-20 часов не считая мелкого ремонта (замена стекла, ушка, головки заводной, замена батарейки в электронных и кварцевых часах).

Всё это в прошлом, сейчас по проще иногда общий ремонт, как в представленных мною описаниях по ремонту, и мелкая текучка по замене батареек в часах, брелоках автомобильных и прочие ремонты разных «разностей» (очки и прочее). Немного отвлёкся от темы своего рассказа. Механизм имеет особенность центральное колесо имеющее сквозное отверстие для центрального секундного колеса.

Удлинённая часть оси секундного колеса служит для установки на неё центральной секундной стрелки ну а в остальном практически такое же устройство, как и в других часах иных производителей. Попадались модели в которых ставили камни даже в заводной мост и платину в месте установки двигателя(вращения оси заводного барабана) старались таким образом максимально уменьшить силу трения в силовом узле двигателя.

Очень практичная колёсная система, механизм завода часов и перевода стрелок с применением различных дополнительных устройств идеально выполняет свои функции. На фотографиях видно, что механизм был мною полность разобран и вымыт, просушен и собран. Центральное колесо имеет собственный мост крепления, затем ставится мост барабанный, после этого монтируется ангренаж (колёсная система) под свой мост и дальше всё по порядку детали спуска и регулятора.

Всё получилось замечательно механизм я собрал, запустил на ход с дальнейшей проверкой на точность в течении 3-4 суток. Идут исключительно хотя лет им уже примерно под 30 и пускай дальше радуют своего хозяина. Хочу сказать несколько слов о заводе производители этого классного механизма. За 290 лет своего существования завод поменял множество названий и прошел путь становления от небольшой гранильной фабрики до гиганта часовой промышленности, экспортирующего часы более чем в 30 стран мира.

Петродворцовый часовой завод известен тем, что производит легендарные русские часы “Ракета”. Однако, мало кто знает, что он является старейшим заводом России, который был основан еще Петром I в 1721 году и изготовлял украшения из драгоценных камней для царского двора. Вот такой производитель русских часов, имеющий на сегодняшний день производство часов с нулевого цикла до готового изделия. С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Серия сообщений "Ремонт и советы":

Как и кто ремонтирует часы и советы по их эксплуатации

Часть 1 - Несколько слов о себе и своём почти тридцатилетнем опыте
Часть 2 - Принципиальная схема механических часов
...
Часть 19 - Описание ремонта часов / "Чайка"
Часть 20 - Мужские часы
Часть 21 - Петродворцовый часовой завод "Ракета"
Часть 22 - "Весна" настольные/каминные с боем
Часть 23 - АЧС Авиационные часы с секундомером
...
Часть 30 - Часы/будильник Полет
Часть 31 - Звезда/ГЧЗ/Пенза
Часть 32 - Морские/Корабельные ЧЧЗ

На чем основывается выбор? Несмотря на то, что наручные часы на сегодняшний день потеряли актуальность, как измеритель времени, ведь любой телефон, планшет или другое мобильное устройство, обладающее функционалом передачи информации способны указывать точное время.

Часы стали ярким аксессуаром стилизованного гардероба, и являются признаком интеллектуальной направленности личности владельца, его социального статуса.

Для занятого делового человека даже секунды могут иметь решающее значение, а копаться в собственном кармане в поисках айпода или другого чуда техники, чтобы узнать который час, просто не солидно.

Поэтому их можно считать в некоторой степени роскошью, а выбор наручных часов схож с подбором подарка. Часовой  рынок предлагает широкий ассортимент моделей различного качества, поэтому вопрос, как выбрать мужские часы в качестве функционального аксессуара – стратегически важный вопрос.

Механизм часов – главная их составляющая, которая и определяет их класс. Прежде всего, стоит определиться с видом механизма. Классическая механика, основанная на пружинном механизме, несмотря на невысокую точность хода, необходимость периодической подзаводки и дороговизну ремонта, считается очень престижной.

Поэтому современные модели стоят не дешево, и выпускаются они от среднего класса качества. Естественно работа качественных механических часов не зависит от батареек или аккумуляторов.

Механические мужские часы – вечная классика, которая отличается завидной устойчивостью к внешним воздействиям и при этом престиж такого аксессуара всегда узнаваем. Но из-за довольно высокой погрешности в силу особенностей пружинного механизма, довольно часто имеют внутри кварцевый или электронный механизм.

Кварцевые наручные часы – самый распространенный и популярный вариант часов, имеющих качество от низшего до элитного. Механизм таких часов основан на кварцевой электронной сборке, работающей от батарейки и приводящей в движение механику.

Качество часов основывается на традициях производителя, т.е. здесь явно отмечается взаимосвязь знаменитости бренда с качеством его продукции. Современные течения коснулись и брендов, которые создавались во времена механики. Поэтому в новых престижных коллекциях можно найти и массу электронных (кварцевых) экземпляров.

Электронные наручные часы – «подарок» электронной революции. Они имеют множество встроенных функций, а модели бывают от упрощенного «часового» функционального набора до расширенного со встроенным калькулятором и записной книжкой. Электронные обычно выбирают поклонники прогресса.

 Корпус – второе, на что стоит обратить внимание, ведь именно он обеспечивает надежность работы часов и задает им стиль. Отделка корпуса, стекло, браслет – уже дополнительные факторы выбора.

Хорошие  однозначно изготавливаются из металла, а пластик применяется в дешевых некачественных моделях. Корпус обязательно маркируется на влагостойкость, но этот параметр никоим образом не связан с качеством механизма, т.к. водонепроницаемость — скорее дополнительная функция.

Стекло, как неотъемлемая часть корпуса, свидетельствует о качестве модели.  Пластик – простые и дешевые.  Хрусталь – средний класс, минеральное стекло устанавливают на модели низкого и среднего класса.  Сапфир – высокопрочная «часовая» элита. С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Серия сообщений "Ремонт и советы":

Как и кто ремонтирует часы и советы по их эксплуатации

Часть 1 - Несколько слов о себе и своём почти тридцатилетнем опыте
Часть 2 - Принципиальная схема механических часов
...
Часть 18 - Маленькие советы владельцам антикварных часов
Часть 19 - Описание ремонта часов / "Чайка"
Часть 20 - Мужские часы
Часть 21 - Петродворцовый часовой завод "Ракета"
Часть 22 - "Весна" настольные/каминные с боем
...
Часть 30 - Часы/будильник Полет
Часть 31 - Звезда/ГЧЗ/Пенза
Часть 32 - Морские/Корабельные ЧЧЗ

Часы с таким звучным названием выпускал часовой завод на окраине города Углич по Рыбинскому шоссе. Мне довелось в своё время побывать там в командировке от предприятия в котором я работал. Это конечно же было во времена СССР год примерно 1989.

Восторг от увиденного был офигенный, как говорится словами не описать. За время командировки я постарался побывать везде куда меня пропускали. Насчёт «пропускали» завод имел производство изготавливающее часы с художественным оформлением, деталей внешнего оформления с применением драгоценных металлов и полудрагоценных камней.

В особые цеха я конечно не смог попасть потому что цель командировки была производство кварцевых наручных часов и их эксплуатация. Производство классное было и один из экземпляров хочу представить Вам-это «Чайка» 1601 часы механические женские, противоударные с простой влагозащитой (снимаем часы, когда моем руки) потому, что задняя крышка простая (хлопушка) без защиты от проникновения воды внутрь корпуса часов.

Часы были изготовлены примерно в 1980 году если судить по первой метке ремонта в 1985, затем 1997году. А в 1998 первый раз побывали в ремонте у меня, далее год 2000, потом 2011 и вот год нынешний. Интересная сезонность ремонтов, обычно в летние месяцы после работ в грядках.

Эксплуатация этих часов была жесткая, их практически не снимали с руки после каждого обслуживания в часовой мастерской. Если судить по тому многолетнему тест-драйву через который прошёл этот механизм- «Чайка» 1601 заслужила знак качества, который стоит на задней крышке корпуса. Напрашивается вывод сам собой, что придуманный когда-то знак качества в СССР в форме пятиугольника с буквой (К) внутри ставили на изделиях не просто так, а заслуженно.

Механизм действительно очень работоспособный и не прихотливый к условиям эксплуатации имеет 17 камней выполняющих роль подшипников в колесной системе по паре каждому колесу. В деталях спуска и регулятора, также используются камни каждый со своим назначением (палеты в анкерной вилке и импульсный каменьна двойном ролике баланса).

Для выполнения функции противоударности оси баланса (маятника) используются подвижные сквозные камни (бушоны) и накладные опорные закрепленные амортизационнойтрехлапчатой пружинкой.Данная модель имеет часовую и минутную стрелки, циферблат размечен арабскими цифрами с двенадцатичасовым оборотом.

Процесс ремонта неизменный, как и у других механизмов часов-конечно внешний осмотр, дефектовка деталей, мойка, чистка, сборка и смазка. Регулировка точности хода стандартная либо с помощью прибора проверки мгновенного хода часов, либо в течении нескольких дней наблюдения за ходом и точностью с последующей регулировкой.

Особенностей в ремонте этого механизма нет, принципиальная схема стандартная (двигатель, колесная система, детали спуска и т.д.). Главное, чтобы детали были без износа и чистые все это я уже сделал и подготовил механизм к сборке. Собрал его, смазал трущиеся и вращающиеся детали механизма. Проверил точность хода на приборе и положил на пару дней для визуального контроля за показаниями стрелок часов.

Большое спасибо конструкторам, создавшим данный механизм, проверенный временем и тяжелыми условиями эксплуатации. Не могу сказать сколько ещё сможет выдержать данный экземпляр, но после сегодняшнего ремонта показатели отличные ход весёлый. Вот такое получилось может не совсем описание ремонта, а небольшой рассказ о легендарной марке механических часов «Чайка» модели 1601. С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Серия сообщений "Ремонт и советы":

Как и кто ремонтирует часы и советы по их эксплуатации

Часть 1 - Несколько слов о себе и своём почти тридцатилетнем опыте
Часть 2 - Принципиальная схема механических часов
...
Часть 17 - Каминные, интерьерные "Молния", Уральского часового завода
Часть 18 - Маленькие советы владельцам антикварных часов
Часть 19 - Описание ремонта часов / "Чайка"
Часть 20 - Мужские часы
Часть 21 - Петродворцовый часовой завод "Ракета"
...
Часть 30 - Часы/будильник Полет
Часть 31 - Звезда/ГЧЗ/Пенза
Часть 32 - Морские/Корабельные ЧЧЗ

Тонкие и стройные,  мужские часы «Луч» 2209 Минского часового завода, производства времён СССР, примерно годов 70-х прошлого века. Выполнены в позолоченном корпусе, а во времена освоения целинных земель, ударников труда награждали такими часами в корпусе из золота 583 пробы.

На крышку корпуса наносили (гравировкой)  дарственную надпись «За освоение целинных земель». Московский «Полет» тоже выпускал подарочные и наградные в золоте, только со своим механизмом.

Мой сегодняшний герой, которому примерно лет сорок, в позолоченном корпусе с покрытием толщиной Au 10, где цифра означает толщину покрытия в микрометрах. Много это, или мало? Судите сами, если учесть, что толщина человеческого волоса около 100 мкм.

За долгие годы эксплуатации этих часов, время тоже забрало свой золотой песок с корпуса, оставив  протертые до латуни места, словно оголенные нервы, кажется, дотронешься и часы почувствуют прикосновение.

Внутреннее же содержимое довольно оригинальное - механизм 22 миллиметра в диаметре, противоударный с центральной секундной стрелкой, на то время считался самым тонким 3 мм от линии платины (основания) до ангренажного (колёсного) моста по вертикали его верхней части. За счёт чего это достигалось?

Ответ прост,  исключение центрального колеса, как в «восток»2209. Но там другой принцип, здесь, же оставили центральный триб, и исключили полотно, установив все это внутри, добавив два передаточных колеса от центра к промежуточному колесу,  имеющему два полотна. Одно свободно вращающееся, как в Восток 2209.

Механизм  работает на 23 камнях с нечетным количеством, пары не имеет камень двойного ролика баланса (маятника) анкерного хода. Центральный триб крепится отдельным мостом вместе с дополнительными колесами. После этого центральный секундный триб, верхняя точка механизма. И все это находится под ангренажным и заводным мостом плюс  секундная стрелка. Затем корпусное кольцо и стекло.

Есть, конечно, и свои недостатки, если сравнивать подобные механизмы. У Минского механизма, как и у Московского «полета» слабый узел – это мост заводной. В частности – это проблема всех механизмов.

Этот узел основной, передача усилия пружины двигателя на колесную систему, соответственно нагрузка на ось  заводного барабана. Со временем появляется элепсообразная (в форме яйца) выработка в мосту заводном, если не делать своевременное обслуживание механизма, то есть чистка и смазка один раз в 5 лет.

И при этом у Минского Луча заводной барабан тоньше и пружина более упругая, которая внутри его и усилия более жесткие к раскручиванию этой улитки, значит требования к материалам для изготовления высокие.  Всё- таки  могли делать, и станки были.

Детали, как и сам механизм,  желтого цвета, кроме трибов колес и стрелочного механизма и поэтому некоторые «цветмет - искатели»  думают, что этот механизм чуть ли не из золота. Это, конечно же, заблуждение, не всё, что блестит золото.

Вот такие попадаются в ремонт, уже не выпускаемые заводом изготовителем часы, но еще прекрасно работающие после проведенного ремонта. Ремонт стандартный с полной разборкой всего механизма, как говорится до последнего винтика, с последующей сборкой, смазкой и регулировкой механизма. Проверяю суточный  ход  на точность и тонкий,  стройный «Луч» продолжит радовать своего хозяина. С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Серия сообщений "Ремонт и советы":

Как и кто ремонтирует часы и советы по их эксплуатации

Часть 1 - Несколько слов о себе и своём почти тридцатилетнем опыте
Часть 2 - Принципиальная схема механических часов
...
Часть 14 - Полет 2614 часового завода имени Кирова
Часть 15 - Описание ремонта "Луч" 1801 - Минского часового завода
Часть 16 - Описание механизма часов "Луч" 2209
Часть 17 - Каминные, интерьерные "Молния", Уральского часового завода
Часть 18 - Маленькие советы владельцам антикварных часов
...
Часть 30 - Часы/будильник Полет
Часть 31 - Звезда/ГЧЗ/Пенза
Часть 32 - Морские/Корабельные ЧЧЗ

Небольшую историческую справку о фирме изготовителе данного экземпляра представлю немного позже. Также поделюсь некоторыми советами по эксплуатации механических настенных  часов с боем.

Данный экземпляр-это интерьерные старинные часы с боем (отбивают количество часов и получасов) с логотипом на платине механизма две перекрещенные стрелы с оперением. По моим предположениям часы были изготовлены между 1900-1915гг.

Механизм боя имеет счетное колесо, систему рычагов и один молоточек который ударяет по звучащей струне боя, в форме спирали изготовленной из стальной проволоки со своими техническими особенностями и креплением в корпусе.

Для отбивания боя в разных часах устанавливают от одного до восьми молоточков, ударяющих по одной, двум или трем струнам боя (для часов и получасов). Восемь молоточков обычно отбивают четверти часов по отдельным восьми струнам, которые закреплены одним концом жестко и надежно в металлическом бруске для каждых часов своей формы в зависимости от сложности исполнения боя.

В часах нового типа применяются так называемые гонги. Они расположены внутри корпусов часов в вертикальном или горизонтальном положении.  Издают мелодичные звуки разной тональности, потому, что каждая струна в общем гонге имеет свою определенную длину и свободный конец, находящийся в воздухе, который не должен касаться соседних струн и корпуса часов.

Каждый из молоточков должен быть установлен на определенном расстоянии от точки касания его струны. Во всех настенных, настольных и напольных часах с боем механизм боя самостоятельно действовать не может.

Будучи непосредственно связанным с механизмом хода, он приводится им в действие в определенные часы, после чего и отбивает время, согласно показаниям стрелок на циферблате.

В данной модели соответственно два пружинных заводных барабана хода и боя полузакрытого типа (в корпусах барабанов сделано по 4 прорези в форме круга расположенные диаметрально) имеющие запас хода от полного завода минимум 7 суток.

В результате своей слаженной работы этот механизм точно выполняет свое предназначение, показывая, точное время и радует слух своим мелодичным боем.

Принципиальная схема механизма этих настенных часов и более современных, которые мне приходилось ремонтировать, не имеет особенных изменений, но к этим часам у меня особое отношение и к тем мастерам, которые их сделали с технологиями начала прошлого века.

Ремонт это мягко сказано часы имели неосторожность, упасть со стены на пол при этом пострадал корпус, который сделан из деревянных составных деталей, склеенных между собой. Конечно же, при падении пострадал механизм и его крепление в корпусе часов.

При детальном внешнем осмотре (дефектовке) делаю вывод, часы пытались реставрировать и ремонтировать.  Потому, что была попытка покрыть мебельным лаком корпус. 

Изменена деталь подвеса маятника и пендельфедер (упругая пружинка) выполняющая колебательную функцию, ну и всякое разное от почти векового слоя отработавшей свой срок смазки до устранения мелких дефектов, возникавших в процессе эксплуатации часов.

Процедуру ремонта я начал с восстановления целостности корпуса часов и придания правильных геометрических форм, склеивая развалившиеся деревянные (дубовые) детали. Результат получился хороший, целостность восстановлена.

Было потрачено примерно около 12 часов рабочего времени с использованием современных склеивающих материалов, но оно этого я думаю, стоило. И тут можно дать небольшой совет.

Выбрав место для часов необходимо надежно закрепить корпус на стене. Настенные часы необходимо повесить на ровную стену, крепление на стене должно быть надежным и выдерживать вес часов.

Часы должны висеть ровно (без перекосов вправо-влево). Стена, на которую подвешивают часы, должна быть строго вертикальной. При небольшом наклоне стены нужно выровнять корпус часов с помощью регулировочных винтов. Эти винты выполняют две функции: касаясь стены своими острыми концами, они удерживают корпус на месте.

В моем ремонтируемом варианте такие винты отсутствуют, и не осталось от них даже крепления что может усложнить дальнейшую регулировку после ремонта механизма и установки его в корпусе.

Перед тем как начинать разбирать механизм отпускаю заведенные до упора пружины двигателей. С этой операции начинается процесс ремонта любых механических часов с пружинным двигателем.

От деталей наручных часов травму может и не получишь, а вот представьте настенные часы с запасом хода минимум 14 дней пружина вполном заведенном состоянии в которой отламывается один из концов крепления мгновенно раскручивается внутри и бьёт по корпусу барабана, который дает трещины по периметру в нескольких местах.

Сила удара такая, что иногда ломаются передаточные зубья барабана, больше всего такой дефект бывает в наручных часах. Дальнейший ремонт механизма делаю по обычной схеме (внешний осмотр, разборка, дефектовка, мойка и чистка деталей). Необходима полировка вращающихся деталей колесной системы особенное внимание к цапфам осей, которые вращаются в своих отверстиях в платинах.

Так же устраняю овалообразную выработку в отверстиях платин, полирую трущиеся поверхности спусковой скобы и всех деталей спуска. Чистота и минимальная сила трения, между которыми влияет на точность хода при дальнейшей эксплуатации часов.

Рассчитываю упругость пендельфедера (пружинка, соединяющая планку подвеса с маятником) изготавливаю ее, переделываю соединение планки подвеса с пендельфедером с заклепанной жесткой на подвесную частично подвижную больше похожую на изначальную чем прежняя.

После устранения всех дефектов можно приступать к сборке механизма, имеющего свои особенности в сравнении с современными механизмами, например - настенными часами с боем «Янтарь» Орловского часового завода, бывшего СССР.

В которых заводные барабаны устанавливаются после монтажа всех деталей колесной системы и деталей боя. В данном же механизме все детали устанавливаются сразу на свои места и барабаны заводные тоже, кроме спусковой скобы имеющую отдельное крепление на платине.

Теперь каждую цапфу осей колес, рычагов которые тоже имеют свои оси, совмещаю с отверстиями второй платины, навинчиваю крепежные гаечки на монтажные стойки соединяющие платы. 

После проверки правильного взаимодействия всех деталей хода и боя надежно завинчиваю до упора каждую, не срывая на них резьбу. Произвожу смазку всех трущихся и вращающихся деталей механизма.  Монтирую спусковую скобу и детали подвеса маятника не забывая смазать.

Механизм чист, смазан специальным часовым маслом и отремонтирован. Особенность ремонта таких старинных часов в том, что для них нет запасных частей и нужно аккуратное отношение ко всем деталям.  

Начиная от корпуса часов до копеечной гаечки и крепежного винта. При поломках деталей приходится либо реставрировать или изготавливать такую же если позволяют профессиональные навыки.

Теперь после всех процедур согласно технологической карты ремонта настенных часов крепим циферблат к механизму штифтами через отверстия стоек и монтируем готовый к эксплуатации механизм в корпус на кронштейн его крепления, подвешиваем маятник и запускаем на ход.

Еще один маленький совет. Маятник на колодочку стержня надо подвешивать очень осторожно. Настенные механические часы, как любое технически сложное устройство, требуют квалифицированной установки, настройки, сервиса.

От правильной настройки зависит не только точность хода, но и долговечность часов. Прежде всего, маятниковые часы необходимо правильно установить, иначе они будут неточно показывать время. Установив часы, заводят пружину.

Ключ на квадратный стержень заводного валика необходимо вставлять до конца. Поворачивать его следует согласно указанию стрелки на циферблате или по ходу часовой стрелки. Неосторожный (рывками) быстрый завод может вызвать серьезную поломку деталей механизма часов.

После завода пружины и пуска маятника должны слышаться ровные звуки отстукивания хода одинаковой длительности. Если же звуки хода неровны, неритмичны, то это значит, что часы недостаточно точно отрегулированы.

Дверцу корпуса необходимо закрывать плотно, иначе в механизм часов будет проникать пыль. Если требуется перевесить часы с одного места на другое, то прежде чем снять их со стены, надо предварительно снять маятник. Установив корпус часов на новом месте, маятник подвешивают вновь, а часы пускают в ход.

Маятник обязательно нужно снимать также при длительной транспортировке часов. В моей практике было много случаев, когда этого не делали и, сдавая часы в ремонт, добавляли новые поломки (ломается пендельфедер).

Я уже сделал все согласно выше сказанного, остается добиться точности хода, предварительно проверив синхронность срабатывания механизма боя. Подвожу минутную стрелку медленно к месту боя часов – 30 или 60 минут слышен слабый щелчок и считаю количество ударов.

В часах с получасовым боем половина каждого часа-один удар. Началу нового часа количество ударов соответствует времени на часах. В часах с четвертным боем каждые 15 минут происходит бой с разными мелодиями и целый час-количество часов.

Бой соответствует показаниям стрелок на циферблате. Теперь для настройки точности хода действую опытным путем. Точность хода настенных часов зависит от количества качаний маятника. Неточно идущие часы можно подрегулировать передвижением линзы по стержню маятника.

Если часы отстают, то линзу следует поднять вверх поворотом регулировочной гайки вправо, если спешат-опустить поворотом регулировочной гайки влево. Выставив на часах точное время, даю походить им несколько суток.

Чтобы получить суточную погрешность хода часов, нужно полученную разницу в точности хода разделить на количество суток. Например, если часы отстанут за 2 дня на 4 минуты, то погрешность хода часов за сутки составит 120 секунд. Маятник подвешен на очень тонком стальном подвесе (пружинке), который при неаккуратном обращении легко повреждается.

Чтобы предохранить подвес, регулировочную гайку надо вращать правой рукой, придерживая линзу левой. Во многих настенных часах большая часть стержня маятника изготовлена из дерева.  Так как на деревянный стержень температура оказывает меньшее воздействие, чем на металлический.

Учитывая, что один оборот регулировочной гайки под линзой маятника в среднем составляет от полуминуты до минуты в сутки (в зависимости от модели механизма), проверяю, хватает ли длины резьбы для требуемой регулировки.

В моем случае регулировочную гайку надо повернуть на 3 оборота вправо. Несколько сеансов регулировки позволяют достичь удовлетворительной точности хода. Для надежности и проверки всех параметров контролирую и наблюдаю за ними три недели. Все хорошо владелец этого антиквариата я думаю, будет доволен! С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Серия сообщений "Механическое время":

О необходимости изобритения механики времени в нашем мире

Часть 1 - Главное в механических часах
Часть 2 - Пружинные двигатели открытого типа
...
Часть 6 - Карманные в серебряном корпусе
Часть 7 - Красивые расписные крышечки
Часть 8 - Описание ремонта настенных часов HAU - стиль JUGEND
Часть 9 - Историческая справка о производителе настенных часов HAU
Часть 10 - "Молния" легендарные карманные
Часть 11 - Армянские часовые заводы в Ереване

 «Слава» 2-го Московского часового завода - часы мужские, если судить по дизайну выпуска примерно восьмидесятых годов двадцатого века с маркировкой модели 2427. Спасибо наследнику этих часов который пожелал восстановить их работоспособность в память о владельце этой легендарной модели часов.

Эти часы у меня были в ремонте в 2004 году и вот спустя десять лет я снова держу их в руках и предлагаю новому владельцу их отремонтировать получаю согласие и приступаю к ремонту.  У каждого владельца часов возникает вопрос откуда я знаю, когда они были у меня в ремонте. Все, совсем просто начиная с 1982 года это начало моей профессиональной деятельности, потому, что было твёрдое решение, учится на мастера по ремонту часов в Гродненском профессиональном училище бытового обслуживания № 76 за 550 км от места жительства в возрасте 16 лет.

Спустя полгода обучения ко мне стали обращаться окружающие меня люди с просьбой посмотреть часы, которые начали подводить их своей точностью. После этого я стал ставить свои особые метки внутри механизма невидимые владельцу часов и понятные только мне. С пониманием самой профессии это где-то год 1986 год ставлю постоянную метку опять же невидимую владельцу часов в случае если они были в серьёзном ремонте (с полной разборкой) именно у меня.

Качество ремонта и отношение к владельцу любых часов будь они настенные или наручные, настольные или карманные и любые другие одинаковое, как говорится «делаю как для себя». С каждой оставленной мною меткой в механизме часов,побывавшихкогда-тоу меня имею соответствующую статистику которая позволяет судить о качестве ремонта после повторного обращения.

Метку я ставлю после большого (общего) ремонта часов с полной разборкой механизма и дальнейшей сборкой и смазкой часов. При мелком ремонте конечно же ни каких меток. Мелкий ремонт - это замена заводной головки, замена стекла, ремонт циферблата, ремонт или замена заводной пружины двигателя, ремонт браслета и замена ушка, замена элемента питания в кварцевых и электронных часах и др.

Сегодня в моём описании ремонта модель часов имеющая некоторые особенности в конструкции механизма- это автоподзавод с двумя заводными барабанами (двигателями) закрытого типа и ангренаж (колесную систему) состоящую из 5-ти колёс.В настоящее время широко используются часы с автоматическим подзаводом пружины. Это очень удобно, не надо каждые сутки заводить часы.

Помимо этого, часы с автоподзаводом более точны, так как энергия пружины в течении дня остаётся почти постоянной, что приводит к постоянной величине импульса, передаваемого на регулятор - баланс. По своим конструктивным особенностям механизмы автоподзавода могут отличаться, но все они имеют одно общее - это инерционный сектор.

При вращении часов, инерционный сектор оборачиваясь вокруг своей оси передаёт двигателю(пружине) дополнительную энергию. Инерционный сектор имеет достаточно большой вес для того чтоб преодолеть силу сопротивления заводной пружины, поэтому и его крепление к механизму часов достаточно прочное и надёжное.

Сектор автоподзавода вращается при любых движениях руки человека, не зависимо от того, насколько заведена пружина часов. В часах с автоподзаводом для того чтобы пружина не порвалась используется фрикционное крепление заводной пружины, это когда она не имеет жёсткого крепления к барабану и по своей форме напоминает ласточкин хвост проскальзывая при заводе и не имеет упора создавая эффект бесконечного завода.

Это когда достигнув максимального значения пружина проскальзывает в барабане на два - три оборота, что даёт возможность автоподзаводу постоянно работать и избежать его поломки. Часы с автоподзаводом толще и тяжелее обычных часов за счёт механизма автоподзавода который располагается над основным механизмом часов.

По маркировке-это противоударные часы, имеющие защиту от случайного удара и поломки оси баланса, индикация показаний времени стрелочная с центральной секундной стрелкой. На 27 камнях выполняющих функцию подшипников в колёсной системе (ангренаже), используемых в деталях спуска, регулятора и календаря. Имеют два календаря (число и день недели) и дополнительную кнопку на корпусе часов для коррекции числамесяца. Защита от воды бытовая (руки мыть в часах нельзя) лучше лишний раз снять с руки не ожидая последствий (запотевание стекла и как следствие коррозия механизма).

Процес ремонта стандартный внешний осмотр, дефектовка, разборка механизма с мойкой и чисткой с последующей сборкой и смазкой деталей. В этом варианте имеются следующие дефекты – это зашарпанное стекло (меняю на новое) и общее загрязнение механизма. И ещё есть просьба владельца часов переделать завод двигателей на каждодневный с упором один раз в сутки заводной головкой.

Хозяин пожилой человек и образ жизни не такой активный, а часам с автоподзаводом необходимо ношение на руке не менее восьми часов, это время позволяет полность завести часы. Сказано будет сделано тем более, что механизм автоподзавода здесь уже не выполняет своей изначальной функции из-за большого износа инерционного сектора (выработка оси и втулки). Для таких часов раз в пять лет необходимо обслуживание (чистка и смазка). В данном случае я уберу изношенный механизм автоподзавода и заменю заводные барабаны без упора пружин на имеющие упор (конец завода).

Механизм полностью разобран, детали помыты и вычищены, можно приступать к сборке. Схема по сборке механизма обычная и начинается с колёсной системы (ангренажа). Затем детали завода часов два барабана и передаточное колесо между ними. Всё это находится под мостами ангренажными и барабанным с завинченными крепёжными винтами. Колёсная система в данном механизме имеет два моста, под одним из них находится анкерное и центральное секундное колесо.

Откат в этом механизме бывает редко, потому, что тяжёлая колёсная передаточная схема, но иногда можно добиться после смазки всех пар камней выполняющих роль подшипников. Затем соответственно ставлю на своё место анкерную вилку, имеющую свою особенную конфигурацию закрепляя её мостом. После этого ставлю баланс (маятник) уже прикреплённый к балансовому мосту на своё место, смазываю балансовые опоры (камни) имеющие противоударное устройство по принципу действия, как и в любых других часах, например, «Луч».

Не забывая предварительно смазать все необходимые детали готового к эксплуатации, часового механизма делаю 2-3 оборота заводной головкой, и часы начинают идти (баланс делает колебательные движения). Завожу часы теперь имеющие фиксированный (до упора) завод полностью с запасом хода около 36 часов до полной остановки. Ход замечательный радует своей энергичностью.

Собираю механизм полностью с монтажом всех дополнительных устройств (календарей), корпусного кольца на котором смонтированы рычаги, передающие усилие от кнопки на корпусе к числовому календарю. Ставлю циферблат который крепится в данной модели на корпусное кольцо и фиксируется на нём винтами. Ставлю стрелки часовую, минутную и секундную на свои места. Весь механизм вставляю в заранее отмытый и чистый корпус с новым стеклом.

Завинчиваю гайку на задней крышке часов специальным ключом и вот теперь часы готовы к дальней шей эксплуатации. Теперь они имеют из-за своей новой конструкции (отсутствие автоподзавода) другую маркировку «Слава» 2428. Желание клиента закон, как сказали бы специалисты оказывающие различные услуги! С уважением Николай специалист по ремонту часов.

Серия сообщений "Ремонт и советы":

Как и кто ремонтирует часы и советы по их эксплуатации

Часть 1 - Несколько слов о себе и своём почти тридцатилетнем опыте
Часть 2 - Принципиальная схема механических часов
...
Часть 6 - Механизм часов "Командирских"
Часть 7 - Описание ремонта будильника "Слава"
Часть 8 - Описание ремонта мужских механических часов "Слава"
Часть 9 - Часы эпохи знака качества
Часть 10 - Описание ремонта часов "Заря" 1601
...
Часть 30 - Часы/будильник Полет
Часть 31 - Звезда/ГЧЗ/Пенза
Часть 32 - Морские/Корабельные ЧЧЗ