Шестой, седьмой - кто их там сейчас различит - эволюция. А было время, четвертый вышел - прорыв, эталон... кризис жанра в дизайне, стагнация мысли, увеличение уменьшения роста падения идей...

Машинка из разряда оригинальных сувениров от VW. Слепая и глухая, за то с инерционным моторчиком. Корпус пластиковый, шины резиновые (твердые).


1.


Читать далее...

Не первый, но самый известный и узнаваемый двухэтажный автобус, ставший настоящим лицом Лондона. Мало кто знает (и я в том числе) что этот даблдекер назывался Routemaster - Хозяин дорог, и выпускала его фирма AEC - Associated Equipment Company.

Это скорее игрушка, нет никаких названий прототипа, просто автобус, видимо лицензия на использование визитной карточки Лондона не дешевое удовольствие. Но, пусть и немного упрощено, главное узнаваемо, и цена не кусается. Только масштаб не понятный, по длине выходит 70, но модель однозначно воспринимается как близкая к 64. Шины резиновые, инерционный моторчик сзади. Еще бывает закрытый вариант.


1.


Читать далее...

Paceman 3-х дверная версия Countryman. Pace man можно перевести как ритмичный человек. Кстати на днище модели написано Countryman Coupe, видимо решение присвоить имя собственное пришло в самый последний момент перед запуском в серию, когда рекламные материалы уже были запущены в производство.

Модель во многом эталонная. Интерсный цвет, стеклянные фары и задние фонари, хромированные диски, резина, мелкие надписи, интерьер с боковинами... разве что зеркала не как не обозначены и молдинги кое где криво нарисованы.


1.



Читать далее...

GLA построен на платформе A-класса, выпускается с 2013 года.

Наловчился, в последнее время, заказывать машинки через поставщиков автозапчастей. Цена бывает разной, а основная сложность это найти артикульный номер.


Читать далее...

С пельменя

Впервые этот компактный фургон встретил при путешествие в Турцию. И не удивительно, это совместная разработка Peugeot-Citroen и Fiat которому в свою очередь принадлежит крупнейший в Турции автопроизводитель Tofas. На его заводе и производится Bipper, а также его близнецы Citroen Nemo и Fiat Fiorino. Фургончик построен на платформа Fiat Grande Punto, выпускается с 2008 года, а в 2009 завоевал титул Международный фургон 2009 года. На нашем рынке такие достоинства как компактность и экономичность никого не интересуют, поэтому у нас таких машин нет.

Majorette молодцы, вместо обыденных спорткаров, радуют вполне гражданскими автомобильчиками. Ну и что, что такие у нас не ездят, можно подумать ферарри и ламборджини на каждом углу...
(Никак не получается победить фотоаппарат, вроде бы настройки те же, освещение и расположение, а снимки то хорошие то, темные получаются. И главное в экранчике то все нормально выглядит...)


1.
Читать далее...

У Корветов пополнение, аккурат к теплым денечкам и грядущему лету:)



1.


2.


Читать далее...

Сто седьмой совместная разработка концерна Пежо-Ситроен и Тойоты. В основе платформа Vitz (Yaris) P90. Французы сэкономили на разработке платформы, а японцы получили возможность обозначит себя в компактном классе. Тойота называется Aygo (а Ситроен C1), выпускаются с 2005 в Чехии, и что интересно, Yaris P90 выпускался с 2005 по 2011 года, а с 11 года пошел новый кузов P130, а вот младшие его братья так и выпускаются на прежней платформе до сих пор, лишь пережили несколько рестайлингов.

Машинка достаточно крупная, масштаб на днище 1:55. Пружинная подвеска это очень интересно для машинок, но в этой что то не туда пошло и из за этого кузов слегка просел на заднюю левую стойку.


1.

Читать далее...

Как бы я недолюбливал новые Мини за их чрезмерную гламурность, разреклимированность, пафосность, и наживание на старом имени. Нужно отдать должное - это один из лучших и успешных примеров реинкарнации давно забытой марки. И если VW со своим Жуком остановился на одной модели, то мини нашлепали на одной платформе аж семь разных кузовов, это не считаю различных комплектаций. Ну а дальше все просто, в модных журналах реклама, охи и ахи корреспондентов, завышенный ценник и вы прикасаетесь типа к истории. И как обратная сторона медали: экстравагантная панель приборов оказывается не такой удобной, расход топлива не такой низкий (ну это у всех современных автомобилей), ходовая часть не блещет надежностью, насыщенность двигателя современно электроникой не позволит вам обращаться на сторонние сервисы, только к офицалам, с их нормочасами и завышенной стоимостью деталей, и в конце концов очень низкий спрос на вторичном рынке...
Countryman переводится как земляк, пяти-дверный хетчбек с увеличенным клиренсом и соответствующим обвесом, привод передний или полный, выпускается с 2010 года.

У RMZ City (она же Uni Fortune Toys) в линейке на сегодняшний день 28 трех-дюймовых автомобильчиков. За два года удалось собрать почти все, этот Мини один из редких, жаль конечно что с нарисованными фарами. Еще в поиске Range Rover Evoque и Scion FR-S (Toyota 86). А так же в конце прошлого года анонсировали две новых модели Porsche 918 Spyder и Lamborghini Huracan LP 610-4, интересно когда появятся у нас.


1.



Читать далее...

Еще один спорткар от большой тройки - Chevrolet Corvette, считают родоначальником класса истинно американских спорткаров. Первый Корвет появился в 1953 году, а с 2013 года выпускается седьмое поколение.

Модель смотрится очень эффектно, и благодаря окраске и благодаря прорисовке оптики, и даже почти не портят картину смещенные логотипы. Не то что предыдущий желтый Вайпер.


1.



Читать далее...

Вайпер один из не многих суперкаров остающийся верен своим традициям. Могучий V10 с бешеным крутящим моментом, механика, задний привод, линии кузова - все как 20 лет назад. С поправкой на время и нынешние нравы - салон уже далеко не аскетичный, современная оптика, куча электроники, более мягкий характер, но по прежнему вздорный и не прощающий ошибок.


1.



Читать далее...

Признанным лидером в производстве гибридных автомобилей является Toyota. Составить конкуренцию тойоте, худо бедно могут только Хондовцы. И если Insight, Civic и Accord вынуждены сражаться за клиентов в традиционных сегментах занятых тойотой, то CRZ властвует в пустой, хоть и не столь массовой, модельной нише.
CRZ - Compact Renaissance Zero (Компактный Возродитель Нуля?! :)) Возрождение духа компактного хетчбека CRX 80-х годов оказалось успешным и CRZ удостоился титула Автомобиль года в Японии в 2010 году.

Majorette (переводится как Болельщик)- французский производитель машинок. Как и у HotWheels масштаб подгоняют под коробку и называют его 7,5 см, при этом на днище пишут истинный масштаб, у CRZ 1:55 (проверил - близко к правде). Из особенностей конструкции - амортизирующая подвеска, стеклянные фары и какой-нибудь открывающийся элемент кузова. Делают все в том же Таиланде, качество хорошее, следов пресформ почти не встречается, качественно покрашены, четко нанесены мелкие надписи, хотя и встречаются случайные мазки краски (как на правом пороге и левом зеркале CRZ). Каталога внятного нет, машинки на сайте производителя показаны наборами без описания, хотя есть очень интересные модели. У нас встречаются в торговом центре Метро, стоять около 100 рублей.


1.

Читать далее...

История перелистнула еще одну страницу, на Мустанг пятого поколения навсегда наклеен ярлык предыдущий (или более обидный - старый). А новый, шестой уже совсем скоро начнут обкатывать, восхвалять, делится впечатлениями, наверняка в чем то ругать, потом дружно тюнинговать...
А еще новый Мустанг будет официально продаваться в Европе, может быть по этому у него не выразительные бока, и абсолютно азиатское лицо?! Зато корма удалась и узнаваема.

1.

Читать далее...

С Новым годом! Новых интересных моделей!
И что бы всегда оставалось немного пустого места на полках!

Еще одно КУ-У всем буржуям - БМ30 РСЗО Смерч, на шасси МАЗ-543М, говорят для этой установки были версии снарядов с ядерными боеголовками. На базе МАЗ-543 было создано очень много военных машин, но помимо этого гражданская версия МАЗ-7310 широко применялась и в обычной жизни на многочисленных грандиозных стройках. В модификации 543М убрав правую кабину, увеличили площадь грузовой платформы.

В модели полнейший минимализм, а как еще такого гиганта впихнуть в журналку, и неправильные одинаковые шины для левого и правого бортов. Но на фоне других моделей выглядит грандиозно.

1.

Читать далее...

С прошлого года слежу за журнальными сериями на предмет различных интересностей. И они не заставляют себя ждать. Недавно появившаяся серия Боевые Машины Мира помимо танков и прочих бронетранспортеров, порадовала Ураганом и в скорое время обещает порадовать Мазом...

Реактивная система залпового огня Ураган выпускалась с 1975 по 2001 года. Вообще, в составе комплекса две машины, непосредственно боевая и транспортно-заряжающая. Обе выполнены на шасси Зил 135, изначально разработанным для установки различных ракетных комплексов, с возможностью монтирования обычных бортовых платформ. Шасси выпускалось с многочисленными модификациями от изменения базы до амфибий. За кабиной установлены два двигателя V8, каждый на привод колес своего борта. Что интересно подвески на первых модификациях не было, колеса жестко крепились к раме, это упрощало конструкцию (и наверное ухудшало комфорт и управляемость, хотя какая управляемость у военных машин). Позже, на передней и задней осях (кстати поворотных) поставили торсионные подвески, чтобы убрать продольную раскачку.

В модели все на своих местах, порадовали шины с четким протектором и правильно направленные. Пакет направляющих выполнен не вращающимся.


1.



Читать далее...

Снабжение американской армии высмеивают все кому не лень, и в анекдотах и в карикатурах. Мол нужно роту что бы лампочку поменять, и что они первым рейсом на захваченные территории туалет завозят, и что без макдональдса воевать не умеют... Но надо отдать должно, снабжение и техническое обеспечение у них на высоте. И конечно же какое снабжение без транспорта.
Знаменитый Виллис, появившийся во время второй мировой, предопределил развитие малых транспортных средств на несколько десятилетий. (Последний из его приемников M151 MUTT выпускался с 1959 по 1982 года). С техническим прогрессом менялась и армия, появлялись и новое вооружение, более мощное и более громоздкое, и новая экипировка, и различные электронные системы, и предметы тылового обеспечения. В "старые" машины это все попросту не вмещалось, в них уже с трудом помещались и сами бойцы обвешанные броней, рюкзаками и прочей амуницией. Тогда военные и задумались об обновление парка, объявили тендер в 1979 году, а с 1985 в войска начали поступить HMMWV.
Одна из особенностей это размещение кузова как бы по бокам рамы. То есть рама проходит через центральный тоннель, шириной пожалуй с метр, который образует одну площадку с полом грузового отсека, а экипаж сидит по бокам этого тоннеля. Это позволило сделать силуэт более низким. А так бы у них получился обычный грузовик. Вариантов кузова несколько, закрытые, открытые, пикапы, санитарный автомобиль с надстройкой в полный рост, есть да же грузовичок с кабиной над двигателем. Куча разнообразных модификаций для различных родов войск, несколько классов бронирования, и еще несколько модернизаций базового шасси... Двух одинаковых не найти.

M1046 это модификация с усиленным бронированием, лебедкой и противотанковым комплексом TOW.

Модель несколько портит прозрачная глянцевая пластмасса. А в целом все на своих местах. Подвеска хорошо передана, хотя и видны два огромных основания для крепления к подставке (по крайней мере не торчат как на Камазе), поэтому колеса приклеены намертво и немного косовато.


1.



Читать далее...

А это уже восьмое поколение Civic, кузов FD (2005-2011). Опять не стандартная машина, а в комплектации Type R, кузов FD2, двигатель K20A DOHC-i-VTEC.
Этот двигатель помимо двух систем описанных ранее, оснащен еще системой VTC - Variable Timing Contro - Изменение фаз газораспределения - то есть суть та же что и VTEC. Но если последняя реализована путем вступления в работу дополнительного кулачка распредвала с измененной геометрией, то VTC, более распространенное решение, это по сути дела муфта на шкиве распредвала (Toyota называет такую систему VVTi).
(и еще одна ссылка на тот же сайт, доступно и интересно все расписано http://www.procivic.ru/honda/dohc-i-vtec-vtc-technology/)
А еще этот кузов интересен тем что выпускались абсолютно разные по дизайну классические седан и купе, и агресивные почти однообъемные 3-х и 5-х хэтчбеки.

Приятная расцветка, очень приятные наклейки фар и фонарей, и досадные следы прессформ.
Кстати Yosemite это оказывается Национальный парк расположенный в Калифорнии...


1.

Читать далее...

Civic серии EF производился с 1987 по 1991 год (четвертое поколение). Судя по всему перед нами кузов EF9 SiR, оснащавшийся двигателем B16A 16v с системой DOHC-VTEC.
DOHC - Double OverHead Camshaft, то есть два распредвала, VTEC - Variable valve Timing and lift Electronic Control - электронная система изменения высоты подъема и времени открытия клапана, то есть система изменения фаз газораспределения. И если двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр в то время мало кого можно было удивить, то VTEC был настоящим открытием, позволявшим снять с серийного двигателя порядка 160 л.с. без наддува и нагнетателя.
(описание работы системы http://www.procivic.ru/honda/vtec/)
Благодаря таким ухищрениям, а так же настроенному шасси, Хонда и завоевала имидж автомобиля со спортивным характером.


1.

Читать далее...

В 69 году произошла вторая модернизация Мустанга первого поколения. Машина становилась все крупнее, появлялись и новые модификации. Версия Boss 302 была создана для участия в соревнованиях Trans AM. 302 это объем двигателя в кубических дюймах, примерно 4,95 литра (теперь я точно знаю это:))


1.

Читать далее...