Появившийся в 1963 году Jeep Wagoneer был не особо интересным с точки зрения подвижности автомобилем. Шестерка, мощностью 140 л.с. давала разгон 0-60 миль в час за 18 секунд, что считалось хорошим результатом лет 30 назад. Изменения в сторону спортивности и люксовости произошли в два этапа. Во-первых, в 1965 году в списке опций появился "вкусный" V8 рабочим объемом 5,4 литра, закупленный у American Motors мощностью 250 л.с. при 4700 об/мин. Причем вместе с ним устанавливалась и трехступенчатая автоматическая коробка, купленная у GM. С таким мотором скорость поднялась до 170 км/ч, что было совершенно невероятным для вездехода. Особенно с полностью рессорной зависимой подвеской.



Во-вторых, в 1966 году впервые в мире Kaiser выпустил внедорожник высшего класса -- Super Wagoneer с внушающим уважение списком стандартного оборудования. Здесь, конечно же, был "автомат" и V8, мощность которого поднялась до 270 л.с. Теперь стрелка спидометра прыгала к отметке 60 миль в час всего за 11 секунд. Про скорость ничего не известно. Может и 180, а может и 190 км/ч. А это было уже на уровне тогдашних дорогих полноразмерных легковых автомобилей. При этом удобное и приятное управление на большой скорости обеспечивали гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормозов, которые теперь стали двухконтурными.







Что до внутренней отделки, то здесь все было вынесено в отдельный и довольно редкий каталог. Если судить по той инфе, что удалось раздобыть, там все было действительно "Супер", т.е. на уровне представительского класса -- кондиционер, электроприводы окон (точнее только пятой двери), регулировка руля по углу наклона. Естественно, салон получил дорогую отделку и обширный запирающийся на ключ бардачок между сидениями с деревянной и алюминиевой отделкой.




Салон "Супера" немного доработанный современным фанатом. Электро- или гидроподъемники видно не влезли в плоские двери. Ручками, ручками.



И странный салон 1966 года без кондера. Мдя, без дилерского каталога, я как без рук. Не хрена не поймешь с этими опциями и стандартами.

Снаружи "СуперДжип" первым в семействе Wagoneer получил новую решетку радиатора, к которой быстро приклеилось прозвище "бритва". Забавно, что "по странному стечению обстоятельств" почти точно такая же решетка оказалась на "Волге" ГАЗ-24… А еще "Супер" обзавелся интересными широкими молдингами и колесными колпаками в стиле muscul-car.
SuperWagoneer выпускался до 1969 года.