Западные СМИ постоянно забиты ванильными материалами о том, как европейцы помогают соседям, заботятся о собачках и запрещают использовать на утренниках в детсадах костюмы индейцев и индусов, чтобы не затронуть чьих-то национальных чувств. Однако, как показывает опыт, весь этот «фонтан доброжелательности» имеет четко очерченные границы, примерно совпадающие с границами стран, относящихся к так называемому «золотому миллиарду».

На днях Guardian опубликовала репортаж с места перехвата морской авиацией Европейского союза лодок с африканскими мигрантами в Средиземном море. Самолет обнаружил два полузатопленных суденышка, но никакой помощи оказывать их пассажирам не стал, вызвав вместо этого ливийскую «береговую охрану». На корабле у ливийских силовиков не работало навигационное оборудование, поэтому европейские летчики установили с ними визуальный контакт и провожали, пока лодки с мигрантами не были перехвачены.

Британские журналисты честно признают, что так называемая «береговая охрана» – это финансируемые европейскими структурами боевики незаконных военизированных формирований и контрабандисты. Их реальная задача – не оказывать помощь и не проводить спасательные операции. Они должны просто убирать с глаз чувствительных европейцев злосчастных мигрантов.

Все это напоминает некую изуверскую игру. Как только мигранты из Африки и Азии оказываются в странах «Старой Европы», они автоматически становятся хозяевами положения, имеющими практически неограниченные права. В то время как местному населению нужно вкалывать, чтобы заработать себе на жизнь, гостей бесплатно кормят, поят, учат и развлекают. И если «коренных» мужчин европейки могут засудить, обвинив в домогательствах, за неуместный комплимент, то мигранты позволяют себе насиловать гражданок Германии прямо на улицах – с большой долей вероятности их не станут даже искать. Однако до того, как мигранты попадают в «Старую Европу», никого не заботят не то что их потребности и свободы, но и жизни.

Дело в том, что, направляя беженцев обратно в Ливию, европейцы обрекают их на участие в воплощенном в реальность фильме ужасов. Некоторое время на Западе прятали голову в песок, однако, в 2017 году на CNN были показаны кадры, записанные на существующих в Ливии... невольничьих рынках.

На видео людей продавали за несколько сот местных динаров (номинально динар равен 0,7 доллара США, но на самом деле торгуется гораздо дешевле). Запись подтолкнула журналистов и правозащитников из разных стран к проведению расследований. Реальность происходящего в Северной Африке ужаснула.

После свержения в 2011 году режима Муаммара Каддафи ливийская государственность де-факто прекратила существовать. В стране действуют несколько влиятельных политических сил, ни одна из которых не может пока взять под контроль всю ее территорию, а также – огромное количество различных радикальных группировок и бандформирований. Многие из таких групп задействованы в «бизнесе» по нелегальному транзиту мигрантов и торговле людьми.

Сами транзитные потоки ведут из глубины Африки в Европу через Средиземное море. Жизнь в охваченных бесконечными войнами и всепоглощающей нищетой странах Черной Африки зачастую – объективно невыносима. Потеряв в результате налета террористов или от голода кого-то из родных, африканцы, дабы избежать такой же участи, решаются попытать счастья в далекой Европе, считающейся в местной мифологии чем-то вроде «земли обетованной». Собрав (порою с целой деревни) от нескольких сотен до полутора тысяч долларов смельчаки отдают их специальным проводникам. Мигранты доходят до южных границ Сахары, распределяются по грузовикам и направляются по древним караванным тропам в Ливию. В дальнейшем их судьба развивается по одному из двух сценариев.

Вариант первый – они сразу оказываются в руках работорговцев. Охотники на невольников могут захватить незадачливых путешественников силой либо просто «перекупить» их у проводников-мошенников. Дальнейшая судьба беженцев чудовищна. Часто мигрантов берут в заложники и жестоко пытают, транслируя их крики по телефону до тех пор, пока родные и близкие не передадут за них выкуп. Пленников избивают железными трубами или пускают через их тело электрический ток. Впрочем, их могут сразу сделать невольниками – мужчин направляют на изнурительные физические работы, а женщин превращают в секс-рабынь. Когда раб становится не нужен, его убивают или оставляют умирать от голода.

Вариант второй – проводники все-таки «организовывают» мигрантам места в лодках, идущих в сторону Италии. Кому повезет – прорываются к новой жизни и становятся, судя по правам, в большей степени европейцами, чем те, кто в Европе родились. А вот участь тех, кого «гуманные» европейские военные перехватывают на подходе – мягко говоря, незавидна.

Оказавшись в Ливии, они попадают в созданные при содействии ЕС места содержания мигрантов, которые, судя по описаниям в СМИ, больше напоминают концлагеря ультраправых режимов.

В крошечных помещениях, без нормальных условий и питания, содержатся тысячи людей. О медицинской помощи узники могут только мечтать. Охрана их регулярно избивает. Женщины подвергаются групповым изнасилованиям со стороны персонала.

«Тысячи изможденных и покалеченных мужчин, женщин и детей заперты в ангарах без доступа к самым элементарным удобствам, лишены человеческого достоинства», – цитирует Лента.Ру отчет ООН по состоянию дел в ливийских лагерях для беженцев.

В дальнейшем мигранты, судя по информации в СМИ, могут быть опять-таки перепроданы в руки вымогателей. Некоторым удается за взятку снова попытаться прорваться в Европу. Другие становятся легкими жертвами для вербовщиков террористических группировок и бандформирований.

Судьба остальных – более чем туманна. Выдворить их домой бывает технически невозможно, а содержать до бесконечности в лагерях – проблематично.

В этой ситуации назвать позицию европейцев иначе как лицемерной – язык не поворачивается. Как тут не вспомнить некоторых британских монархов, которые сначала внедрением политики «огораживания» превращали крестьян-общинников в нищих бродяг, а потом издавали законы о бедности, согласно которым нищие за попрошайничество подлежали смертной казни через повешение.

Европейцы упорно отказываются понимать, что наймом вчерашних контрабандистов для охоты на беженцев, строительством лагерей в Ливии и патрулированием Средиземного моря – проблему не решить. Как, впрочем, не решить ее и созданием «шоколадных» условий жизни для мигрантов в Швеции и Германии. Все это – не более чем неумелые попытки «купировать симптомы» серьезной социальной болезни.

Кардинально изменить происходящее может только стабилизация ситуации в Африке, о чём неоднократно говорил наш президент. Но для этого необходимо вместо периодических поставок залежалых продуктов, презервативов и ввода воинских контингентов государств-членов НАТО, создать условия для самостоятельного развития африканских стран.

Как минимум, перестать выкачивать из них ресурсы по заниженным ценам и начать внедрять образовательные программы. Это по понятным причинам противоречит интересам западного бизнеса. Но затягивать решение проблемы до бесконечности – тоже не выход.

Даже предки нынешних европейцев являлись в своей африканской политике честнее их неолиберальных потомков. Они чрезвычайно жестоко и открыто грабили колонии, но не прикрывались при этом ложной толерантностью и несли хотя бы какую-то ответственность за захваченные ими земли. И хотя они, конечно, тоже вели себя достаточно лицемерно, рассуждая о «цивилизаторском бремени белого человека», но до цинизма правнуков-«демократов» им всё же было еще очень далеко...

Специально для «Столетия»

400 миллиардов евро выделило правительство Италии итальянским предприятиям. Об этом, как сообщило национальное агентство АНСА, объявил премьер-министр Джузеппе Конте после заседания правительства. В частности, 200 миллиардов евро будут выделены для кредитов компаниям с покрытием до 90% и еще 200 миллиардов кредитов для поддержки экспорта. Если учесть 350 миллиардов  в уже изданном ранее декрете «Cura Italia», то всего для поддержки экономики, разрушенной эпидемией, выделено 750 млрд евро.

«Это почти половина ВВП», — указал премьер, отметив, что нынешний пакет помощи является «настоящей огневой мощью». А министр экономики Ренато Гуалтьери назвал принятые меры «беспрецедентными».  

Казалось бы, суммы огромные, но на январь 2020 госдолг Италии уже достиг 2,443 триллиона евро и потому ясно, что для спасения разрушенной вирусом экономики нужны на самом деле куда большие средства.

В Италии карантин продлен до 13 апреля, но очевидно, что и после этой даты ограничительные меры, которые парализуют промышленное производство, сняты не будут. По прогнозам, пандемия может привести к падению экономического роста до 7% в этом году.

Одним из наиболее пострадавших секторов называют туризм, который генерирует до 12–15% ВВП.

Итальянский премьер в своем выступлении также объявил, что Рим не согласится на условия стабилизационного механизма ЕС (ЕСМ) и примет только формулу евробондов, при которой условия займов для всех стран ЕС одинаковы. Как известно, Бундесбанк Германии отклонил предложение Франции, Италии и Испании о выпуске евробондов для преодоления кризиса. Банкиры предлагают использовать программу ЕСМ, предусматривающую ответственность каждой страны за расходование средств. Другими словами, фактически предлагается нехитрая формула – «спасение утопающих есть дело рук самих утопающих».

В европейских странах, пострадавших от коронавируса, и так делается все возможное для стабилизации ситуации, включая пакеты для оживления конъюнктуры, финансовые инъекции и экстренные кредиты, но этого мало, надо больше денег. В этой связи Италия, Испания и другие наиболее пострадавшие страны настаивают на введении еврооблигаций, чтобы снять процентную нагрузку, но немецкие банкиры – главные держатели денег, а также Нидерланды и Австрия делать этого решительно не хотят. А потому кредиты ЕСМ связаны с жесткими требованиями проведения реформ и строгим мониторингом.

Положили глаз на итальянское золото?

В этой связи итальянские политики почти всех партий считают, что сейчас пришло время для того, чтобы поставить вопрос ребром: или Германия (вместе со всеми ее союзниками) платит за всех в Евросоюзе в ходе эпидемии, или Евросоюза после этой эпидемии просто не будет. А с точки зрения евроскептиков, сейчас самое время выяснить, чего стоят все разговоры о европейской солидарности, и как члены ЕС заботятся друг о друге, особенно в условиях общей смертельной угрозы.

А лидер самой популярной сейчас в Италии партии «Лига» Маттео Сальвини считает, что помощь Италии может обернуться утратой ею своего золотовалютного запаса – третьего по величине в мире.

«Кто-то положил глаз на итальянское золото», – заявил он в интервью телекомпании SKY Tg2, подвергнув резкой критике тот план, который Германия и Франция наметили по оказанию помощи через ЕСМ, Сальвини, в недавнем прошлом вице-премьер Италии, отметил, что «итальянцам все то, что связано с ЕСМ, должно в конечном итоге напомнить, что уже произошло с Грецией: продажа ее портов, аэропортов, дворцов, памятников и даже золота».

Кстати, нужно напомнить, что судьба золотого запаса Италии уже давно беспокоит Сальвини. В прошлом году, когда он занимал пост замглавы кабинета, он уже предлагал отобрать контроль над золотыми резервами у итальянского центрального банка. Он призвал тогда ликвидировать итальянский центральный банк и национальный финансовый регулятор Consob, заявив, что эти два института следует «свести на нет», не просто сменить одного-двух человек, а вообще упразднить, и что «жулики», виновные в потерях итальянских акционеров, должны «надолго сесть в тюрьму».

«Золото – собственность итальянского народа, а не кого-то другого», – сказал Сальвини. Однако вскоре после того, как он заговорил о возможности конфискации у центрального банка страны немалых золотых резервов Италии, Сальвини потерял пост вице-премьера и его партии пришлось покинуть правительство.

Однако многие считают, что пока эпидемия не завершилась, невозможно определить, что именно произойдет с экономикой, и какая конкретно помощь ей понадобиться, чтобы ее восстановить. Как сообщила во вторник итальянская газета «Джорнале», сейчас в области Ломбардия поставлен трагический рекорд смертности – 18%. А это значит, что из каждых 10 пациентов, поступивших в больницы с коронавирусом, умирают двое. Всего же в этой области на севере Италии с начала эпидемии умерло более 9 тысяч человек, а число зараженных превысило 51 тысячу. Новым эпицентром смертности после Бергамо стал сейчас индустриальный Милан, второй по величине город Италии – там за последнюю неделю умирает по сто человек в день. Это в три раза выше средних показателей по стране.

Итальянская загадка

Но, как отмечает газета, в этом есть какая-то загадка, которая вызывает удивление не только в Италии. Почему именно на Апеннинах от коронавируса самая высокая в мире смертность? В то время, как в Германии, например, она всего 0,4%, во Франции – 3%, а в Испании – 5%. Как пишет «Джорнале», группа итальянских ученых опубликовала исследование, в котором они отвергают версии о причинах высокой смертности, согласно которым это происходит якобы от того, что в Италии слишком много пожилых людей (молодых умирает не намного меньше) или, что все дело в загрязнении среды или в пристрастии итальянцев к курению.

Согласно их расчетам, это связано с тем, что реальное число зараженных в стране намного превышает официальные данные. По их сведениям, оно составляет от 1,4 до 7 миллионов (Есть специалисты, которые называют еще более высокую цифру – 11 миллионов).

Это они объясняют тем, что по целому ряду свидетельств, эпидемия появилась в Италии еще раньше, чем в Китае, но ее скрывали, списывая все на обычный грипп, чтобы не отпугнуть туристов. Именно поэтому последствия и оказались такими катастрофическими.

Разочарование в Европе

Но даже если эти трагические цифры не подтвердятся, то в любом случае понятно, что без помощи других стран Италии не выбраться из глубокой          ямы кризиса, который усилился в связи с эпидемией коронавируса. Но надежды на Европу у них нет. Как пишет немецкий еженедельник «Шпигель», более 70% граждан Италии сказали в одном из опросов, что разочарованы помощью со стороны Европы. «Прежде всего Германия, по мнению итальянцев, оставила их в беде», – пишет издание.

«В то время как россияне, китайцы или кубинцы отправляли самолеты с помощью, – отмечает «Шпигель», – правительство ФРГ сначала заблокировало экспорт защитных масок и защитной одежды, прежде чем, наконец, все же пришло на помощь. С удивлением и замешательством итальянцы наблюдали за тем, как Берлин предоставляет сотни миллиардов евро в качестве поддержки для собственных граждан – но препятствует выпуску "коронабондов" для смягчения бедственного положения Италии».

«Они относятся к нам, как к больным чумой», – пишет, например, газета «Джорнале», по мнению которой, Германия готова «задушить Италию».

Даже на странице немецкого посольства в Риме в Facebook градом сыплются возмущенные комментарии. «Германия всегда хотела завладеть нашей Италией, – пишет одна пользовательница». «Они оставляют нас истекать кровью», – пишет другой. А третий считает: «Единственная гарантия, которую мы можем дать немцам: итальянский народ объявит Германии войну. Мы готовы».

Понятно, что на фоне таких настроений не только Италии, но и всей Европе будет трудно противостоять борьбе с эпидемией и восстанавливать потом экономику...

Специально для «Столетия»

Фото: Florian Gaertner/photothek.net v/Globallookpress

Бывший госсекретарь США, один из самых влиятельных американских политиков, представитель "глобальной элиты" Генри Киссинджер разразился программной статьей в The Wall Street Journal. В ней он предлагает защитить принципы либерального мирового порядка от "анахронизма города за стеной" и дружно строить "поствирусный мировой порядок".

Неутомимый 96-летний "старик Кисс" — лауреат Нобелевской премии мира, мастер "челночной дипломатии" высокого градуса, член оргкомитета Бильдербергского клуба, который рулит американским и глобальным политикумом уже более полувека, просто так ничего не пишет — тем более в центральном органе финансовых магнатов.

Хайнц Альфред Киссингер (таково его имя при рождении) в своём материале осмысливает новую ситуацию в связи с пандемией COVID-19, фиксируя переход цивилизацией некоего рубикона. Статья построена как своеобразная "политическая элегия" старого человека, много чего повидавшего и с высоты своего опыта мягко советующего "мировым лидерам", как себя вести в условиях глобального кризиса. А также мягко предостерегающего их от неправильных шагов.

Впрочем, "мягкость" Киссинджера мало кого может обмануть — слишком уж много за его старой спиной кровавых гекатомб в Индокитае, Чили, Бангладеш, Восточном Тиморе, Кампучии; "изящных", а на самом деле грязных политических интриг — и всё это во имя Pax Americana.

Причём к реальным интересам "средних американцев" эта концепция не имеет отношения. На некоторое время эти интересы и концепция немного совпали, но это прошло: в этом веке выяснилось, что в самих Штатах слишком много лишних ртов, привыкших слишком много есть. "Руководящие товарищи", начиная с 11 сентября 2001 года, взялись поправлять эту ситуацию, потихоньку списывая Америку в утиль. О чём свидетельствует, в частности, нынешний очаг коронавируса в самом сердце США, да и много чего ещё.

Когда мы были на войне

Те, кому это невдомёк, могут принять за чистую монету американский патриотизм Генри Киссинджера. "Сюрреалистическая атмосфера пандемии COVID-19 напоминает о том, что я чувствовал, будучи молодым человеком в 84-й пехотной дивизии во время битвы в Арденнах", — пишет он в своей статье в WSJ.

Сравнение для людей, помнящих историю, весьма пикантное. Ведь когда в декабре 1944-го немцы начали громить англо-американские войска в Арденнах, а потом ситуация переросла в затяжные бои в Бельгии, то союзников спасла лишь Висло-Одерская операция Красной Армии, которую Сталин по просьбе Черчилля начал раньше намеченного срока.

Однако нынешние американцы в своих учебниках такого, скорее всего, не читали. Поэтому старик Кисс продолжает:

Тогда сопротивляемость США была очень велика благодаря единой национальной цели. Ныне мы живем в расколотой стране, и нам требуется дальновидное и эффективное правительство, чтобы преодолеть беспрецедентные по масштабу и глобальности опасности.

Сигналы из закулисья

Киссинджер, без сомнения, прекрасно владеет и фабиевой тактикой, и искусством двойных смыслов. Поэтому и эта его неловкая внешне отсылка к Арденнам, в соединении с констатацией "расколотой страны", очевидно, несёт определённый месседж. Равно как и последующие размышления. Описывая ужасы "такой неожиданной" пандемии, сетуя о простых людях и целых странах, попавших в её жернова, Киссинджер за туманом велеречивых сентенций посылает читателям несколько весьма определённых "сигналов".

Например, такой. "Когда пандемия COVID-19 закончится, институтам многих стран будет вынесен приговор: "Вы провалились". Насколько этот приговор будет справедлив, неважно. Главное вот в чем: мир больше никогда не будет таким, как до коронавируса. И споры о прошлом сегодня бесполезны — они только мешают нам в будущем сделать то, что должно быть сделано".

Неслабо, правда? И само словечко "приговор" (кто, кстати, его вынесет?) и то, что "неважно", справедлив он будет или нет. А главное — "сделать то, что должно быть сделано".

"А что вы, собственно, имеете в виду, дедушка Генри?" — вправе спросить пытливый и простодушный читатель этого опуса. Но Киссинджер не пишет для наивных. Точнее, он как бы пишет для всех, надев личину доброго старого гуманиста-либерала, радеющего о свободе и процветании не только любимой Америки, но и всего человечества.

Землянам, теперь-де, надо держать ухо востро, наладить повсеместно инфекционный мониторинг, привести в надлежащее состояние системы здравоохранения, медицинскую науку и технику, сохранить "безопасность, порядок, экономическое процветание". Ну и, конечно, протянуть друг другу руку сотрудничества, чтобы совместными усилиями "смягчить воздействие приближающегося хаоса на самые незащищённые сегменты человечества".

Знакомая риторика времен "разрядки напряженности" — только "людей доброй воли" ещё не хватает! Ну и для цимеса немножко Достоевского добавлено — про униженных и оскорблённых. И хаос немножко шевелится.

Мы наш, мы новый мир построим

Отдав дань таким прекраснодушным воззваниям, старик Кисс дает жёсткую центральную установку:

Усилия по преодолению кризиса, сколь массированными они бы ни были, не должны заслонить для нас неотложную цель — одновременно с борьбой с вирусом созидать "поствирусный" мировой порядок.

"А вот это уже теплее", — как говорил Горбатый Шарапову в бессмертном сериале Говорухина. Вангуя, что "политический и экономический хаос, порождённый этим вирусом, может затянуться на несколько поколений", дипломат весьма осторожно приоткрывает черты "поствирусного" мира. Например, предлагая такую точку отсчета: "Ни одно государство, включая США, не сможет одними собственными силами преодолеть кризис". Из этого, согласно автору статьи, вытекает необходимость "глобальной программы сотрудничества", иначе мы "получим худший вариант — распад и в настоящем, и в будущем".

Прожжённый лис Киссинджер не очень-то похож на гуманиста-утописта, который будет вопреки нынешней реальности предлагать подружиться и взяться за руки всем противостоящим сегодня центрам силы, забыв о геополитической схватке. Значит, имеется в виду какая-то иная схема объединения. И здесь автор начинает темнить.

Прожжённый лис Киссинджер не очень-то похож на гуманиста-утописта, который будет вопреки нынешней реальности предлагать подружиться и всем взяться за руки. Фото: Jeff Gritchen/Globallookpress via ZUMA Press

С одной стороны, он вспоминает "почему-то" о плане Маршалла и Манхэттенском проекте — двух столпах (экономическом и ядерном) глобальной экспансии США в послевоенном мире. С другой — побуждает развернуть повсеместно "новые технологии для контроля над инфекциями". Что, само собой, предполагает тотальный контроль над людьми, как в Китае, поскольку именно люди являются опасными носителями инфекций. С третьей стороны, Киссинджер призывает "сохранить принципы либерального мирового порядка", основанные на открытых границах и обществах, свободной торговле всем, что только можно продать.

В качестве опасной альтернативы этой глобалистской модели, которая терпит крах на наших глазах (а у дедушки Генри тоже глаза есть), он называет образ "города за стеной". По Киссинджеру, это "прообраз любой власти (...), возглавляемой могущественными вождями, иногда деспотическими, а порой милостивыми, но всегда готовыми защитить свой народ от внешнего врага". Этот действительный архетип суверенного государства автор статьи называет "анахронизмом", который ныне "вдруг ожил и зашевелился". И призывает "мировые демократии" "бороться с этим образом" во имя "идеалов Просвещения", подчеркивая, что это сегодня "особенно важно".

Архитекторы хаоса

А за этим следует фраза, которая при внешней своей абсурдности смахивает на пароль для посвящённых:

Всеобщее предпочтение спасительной власти легитимному хаосу может разорвать давнее "общественное соглашение".

Толковать её, очевидно, можно только с масонским словарем, поэтому воздержимся. Как и следующий посыл: "Сейчас нам нужно всестороннее самоограничение — и во внутренней политике, и в международной дипломатии". Кому именно и от чего предлагается "самоограничиться"? Тот, кому нужно, мол, поймёт.

Заканчивает свои "апрельские тезисы" Генри Киссинджер весьма энергично: "Мы столкнулись с вызовом истории: преодолевая нынешний кризис, следует построить будущее. Неудача чревата мировым пожаром".

Вот так — ни много ни мало. Начали с коронавируса и Арденн, а закончили апокалиптическим пожаром. То есть налицо почти открытая угроза человечеству, если оно не послушается архитекторов нового мирового порядка и решит заново возвести уже почти разрушенные стены суверенных городов-государств.

Причем, пожар этот, как нам внушают, раздует отнюдь не добрый дедушка Генри со своей мягкой улыбкой и имиджем миротворца, не Ротшильды и Варбурги, стоящие за ним. Нет, это сделают сами несмышлённые земляне, если не поймут всей благой глубины "легитимного хаоса", неизбежно ведущего к спасительному мировому правительству под знаменем "Всевидящего Ока".

Напомним, что ровно год назад Киссинджер дал интервью "Российской газете" и ТАСС, в котором заявил: "Сейчас стоит задача создания нового мирового порядка, и в процессе его создания должны участвовать все государства, с убеждением, что в этом миропорядке им всем будет место".

Похоже, что с точки зрения "архитекторов" процесс этот сильно затянулся, а убеждение некоторых стран в его необходимости не достигло планового уровня. Вот и решили, воспользовавшись оказией, прибегнуть к такому сильному средству, как "мировая пандемия". Однако, видимо, незадачливые маги плохо справляются с управлением духами, которых сами же вызвали. История с коронавирусом грозит принять не совсем тот, а может, и совсем не тот оборот. Поэтому и сигнализирует старик Кисс граду и миру: "Ты туда не ходи, ты сюда ходи. Снег башка попадёт — совсем мёртвый будешь".

Послушать таких аксакалов всегда интересно и небесполезно. Но лучше — у бойниц своего "города за стеной" и главное — не распахивая настежь ворота...

Самохин Андрей

Блюдо довольно простое, но есть пару хитростей. Первая: ни в коем случае не замачивайте грибы! Они сами по себе станут мягкими, впитав сок, который выделит свекла и морковь. И каша останется рассыпчатой. Вторая: качество масла во многом определит вкус блюда. Выбирайте оливковое экстра вирджинс чуть пряным вкусом...

• 180 г длиннозерного риса
• 180 г гречневой крупы
• 1 средняя свекла
• 2 средние морковки
• 30–40 г сушенных белых грибов
• 1 ч. л. лимонного сока
• 2 ч. л. растительного масла
• соль

ПОШАГОВЫЙ РЕЦЕПТ ПРИГОТОВЛЕНИЯ:

Шаг 1

Рис и гречку хорошо промыть, обсушить и обжарить по отдельности на сухих раскаленных сковородках, помешивая, по 4 мин. Снять с огня и отставить.

Шаг 2

Свеклу и морковь очистить и натереть на крупной терке. Свеклу сбрызнуть соком лимона. Грибы не размачивать.

Шаг 3

Дно толстостенной кастрюли (желательно чугунной) смазать растительным маслом. Положить слоями гречку, половину сухих грибов и тертую свеклу.

Шаг 4

Следующий слой – рис, затем оставшиеся грибы и тертая морковь.

Шаг 5

Влить горячую воду так, чтобы она покрывала верхний слой на 2 пальца. Посолить. Накрыть крышкой и поставить в заранее разогретую до 180°С духовку на 1 ч.

Шаг 6

В готовое блюдо добавить 2–3 ст. л. растительного масла, перемешать и подавать очень горячим...

ссылка

Первый российский мультфильм вышел на экраны ровно 108 лет назад, 8 апреля 1912 года. Это была «Прекрасная Люканида» Владислава Старевича — драма о несчастной любви в мире насекомых. Отличный повод вспомнить другие ламповые (но незаслуженно забытые) мультики от отцов нашей анимации. Посвящается всем, кто обожает «Ну, погоди!», «Умку» и «Фунтика», но уже устал их пересматривать...

«Похитители красок»

В отличие от «Прекрасной Люканиды», действие этой любовной истории происходит не на природе, а в магазине игрушек, ночью. Идиллию влюбленных тюбиков с голубой и розовой красками хочет разрушить эбонитовый черный — образцовый злодей, как в американских шпионских фильмах. Сам мультик, кстати, тоже вполне конкурирует с американской классикой 50–60 годов: и анимация, и музыка, и сюжет в нем — на зависть команде Диснея.

«Шпионские страсти»

К вопросу о шпионах — вот вам смешная, очень модно сделанная немая анимационная пародия на все западные (да и советские) шпионские фильмы, вместе взятые. За сатиру и юмор отвечает автор «Голубого щенка» режиссер Ефим Гамбург. Но на этот раз все не настолько психоделично.

«Только для взрослых»

Снова немые истории, но теперь про типичную советскую семью из 70-х. Смешной сын-раздолбай в очках, примерно такой же (но не без амбиций) папа и энергичная мама, которая пытается запихнуть в график мальчика уроки по фортепиано, иностранному языку и этикету (ничего не напоминает?). Да, чтобы не нарваться на действительно взрослый контент, забивайте в поисковик «Только для взрослых. Выпуск 1» и так далее: всего выпусков три.

«Девочка и слон»

Свой предпоследний мультфильм создатель хитов про снеговика-почтовика, кошкин дом и бегемота, который боялся прививок, Леонид Амальрик снял по рассказу Куприна «Слон». В книге история о заболевшей девочке и ее мечте подружиться с живым слоном заканчивается грустно, а в мультфильме конец вполне счастливый, так что смотреть его можно даже с трехлетками.

«Можно и Нельзя»

Мальчик Коля и пес Бобик скучают дома, но вдруг в квартире появляются два смешных человечка. Одного зовут Можно, второго — Нельзя. Мальчик тут же проникается симпатией ко второму: он разрешает делать абсолютно все. А вот зануда Можно всех только обламывает — с ним и варенье из банки не поешь, и в мяч на проезжей части не поиграешь… Режиссер Лев Мильчин («Гуси-лебеди», «Цветик-семицветик») выпустил этот мультфильм в 1964 году, но и сейчас он выглядит современным и даже модным. Картинка — в актуальном скандинавском стиле, проблемы — вечные.

«Ох и Ах»

Еще одна история про две противоположности. Соседи Ох и Ах смотрят на мир совершенно по-разному. Ох, разумеется, ноет, Ах, понятное дело, радуется жизни. А сам мультик отлично иллюстрирует мысль, которую постоянно повторяют современные психологи: если воспринимать любую задачу не как свою, а как навязанную кем-то, получаться ничего не будет.

«Приключения Васи Куролесова»

Вроде бы детская вариация на тему «Места встречи изменить нельзя», хотя, с другой стороны, как детская? И сама детективная история, и диалоги, и даже преступники здесь такие по-взрослому настоящие, что мультик одинаково хорошо заходит и школьникам, и их родителям. А больше всех радуются поклонники писателя Юрия Коваля — потому что это тот случай, когда экранизация так же хороша, как и книга, по которой она снята.

«Ничуть не страшно»

Этот мультфильм вы, скорее всего, смотрели, просто, как и мы, почему-то про него забыли. Вспоминайте: два брата вылезают ночью из окна деревенского дома, чтобы нарвать цветов в подарок маме. А по дороге им мешает другая семейка — привидения, которые живут на чердаке. У этой классной истории про преодоление страхов, отношения старших и младших и дружбу есть, кстати, продолжение — «Змей на чердаке».

«Осенние корабли»

Помните мультик «Трям! Здравствуйте!», где ежик и медвежонок собирались в страну Тилимилитрямдию и звучал хит «Облака, белогривые лошадки»? Немногие знают, что на самом деле это первая, летняя часть мультквартета про времена года. Следующая — «Осенние корабли» — более меланхоличная история, в которой рассказывается про приключения тех же героев осенью. А еще есть «Зимняя сказка» (про зиму) и «Удивительная бочка» (про весну).

«Железные друзья»

Советская мультипликационная агитка про сбор металлолома совсем не выглядит несовременно — наоборот, она поможет родителям, практикующим раздельный сбор мусора, увлечь идеей даже самых младших членов семьи. Заодно совершите экскурс в историю и расскажете им, кто такие пионеры.

 «Замок лгунов»

Вечно врущий маме (и не только) мальчик, очевидно, еще не читал Булгакова: он не просто разговаривает с незнакомцами, но даже садится к ним в машину. А потом попадает в замок лгунов, где врать начинают уже ему — и делают это так мерзко, что самому мальчику ложь быстро становится противна. И маленького врунишку, и незнакомца в машине, и всех других персонажей мультика, кстати, озвучивает Евгений Стеблов.

«Приключения запятой и точки»

Третьеклассник Коля Иванов хочет обмануть учительницу — и подставляет в свой провальный диктант по русскому языку недостающие запятую и точку. Марьиванна, мол, недоглядела — двойку теперь надо исправить на тройку. Но знаки препинания-нелегалы восстают против обмана: запятая с точкой хотят убежать обратно в чернильницу, а мешают им кляксы — Колины союзники.

«Мы ищем кляксу»

Еще одна история про проделки кляксы — на этот раз по сказке Владимира Сутеева. Школьники нечаянно ставят кляксу на рисунок знакомого художника и отправляются ловить ее в мир сказок, где есть и традиционные Баба-яга со Змеем Горынычем, и модные в 1969-м Робинзон Крузо и марсиане.

«Фильм-фильм-фильм»

Историю о кухне кинопроизводства Федор Хитрук снял еще до «Винни Пуха» — в 1968 году. Но она до сих пор смешит, поражает актуальностью и нравится даже дошкольникам. Им просто нужно объяснить, кто из героев мультика сценарист, а кто оператор, рассказать, что они делают и почему сцену с маленькой девочкой, которая должна просто понюхать цветочек, снять сложнее всего.

«Сказка сказок»

Идеальная история для осенних или зимних вечеров. Ну или для любых вечеров в самоизоляции. За 28 минут в волшебном медитативном мире Юрия Норштейна погружаешься в историю примерно всей нашей жизни, увиденную глазами серенького волчонка, который вот-вот ухватит кого-то за бочок. Ничего не поняли? Нормально. Тот случай, когда это даже правильно. Просто включайте мультфильм и получайте свое, очень личное впечатление.

Елена Акимова

1911 - В Петербурге была открыта первая в истории авиации России Международная воздухоплавательная выставка. За все время работы ее посетило более 200 000 человек. Выставка имела огромный успех и привлекла внимание всех крупных производителей аэропланов - как русских, так и зарубежных. В докладной записке полковника С. А. Ульянина о выставке говорилось, что из всех представленных русских аэропланов "...заслуживает внимания аэроплан Гаккеля, приспособленный для спуска на воду...".

1918 - Родился Иван Иванович Пстыго — советский лётчик штурмовой авиации, Герой Советского Союза, кавалер семи орденов Красного Знамени, командующий ВВС Группы советских войск в Германии, командующий 16-й воздушной армией, начальник Центральной инспекции безопасности полётов авиации Вооружённых Сил СССР, маршал авиации (29 апреля 1975).

Скончался 23 февраля 2009 года, на 91-м году жизни. Похоронен 26 февраля на Троекуровском кладбище в Москве...

1923 - Родился Сергей Макарович Крамаренко — советский лётчик-ас истребительной авиации, участник Великой Отечественной и Корейской войн, Герой Советского Союза (1951), генерал-майор авиации (1979). Является последним ныне живущим Героем Советского Союза, получившим это звание за Корейскую войну.

Он участвовал в Великой Отечественной Войне. С августа 1942 года входил в состав действующей армии. Летом 1943 года, в составе 523-го ИАП, сражался под Курском.

В 1944 году переведён в 19-й ИАП. Во время боя в районе Проскурова был сбит, получил ранение и попал в плен. Был освобождён и вернулся в свой полк, который уже назывался 176-м ГвИАП. Воевал на 1-м Украинском фронте. В феврале 1945 года сражался на 1-м Белоруском фронте, впоследствии участвовал в захвате Берлина. К концу войны сбил 2 вражеских самолёта лично и 10 - в составе группы. Уничтожил 1 аэростат-корректировщик. 
После войны Крамаренко продолжал служить в ВВС, участвовал в Корейской войне с апреля 1951 по февраль 1952 года. Совершив 104 боевых вылета, в 42 воздушных боях сбил 13 самолётов противника лично ( 9 F-86 "Сейбр", 2 F-84 и 2 Глостер Метеор Ф-8 ) и 1 подбил в группе с товарищами. Одну из самых громких побед в Корее он одержал 5 июня 1951 года, тяжело повредив F-86A №49-1281 аса ВВС США, командира 4-го ИАКр подполковника Глена Иглстоуна ( 18,5 побед во Второй мировой войне ), дотянувшего до Сувона и совершившего вынужденную посадку. 

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 октября 1951 года гвардии капитану Крамаренко было присвоено звание Героя Советского Союза.

После возвращения в СССР в 1952 году был направлен на учёбу и в 1955 году окончил Военно-воздушную академию. С 1955 года служил в заместителем командира 201-го истребительного авиационного полка ПВО (аэродром Мачулищи, Белорусская ССР). С 1957 года — командир 167-го гвардейского истребительного авиационного полка в городе Цулукидзе (Грузинская ССР). С 1960 года — начальник авиации 20-й истребительной авиационной дивизии ПВО. С 25 марта 1964 года полковник С. М. Крамаренко служил заместителем командующего по боевой подготовке авиации 14-й отдельной армии ПВО (штаб — Новосибирск). С 13 сентября 1965 года — старший лётчик-инспектор Службы безопасности полётов ВВС. За время службы на этой должности дважды выезжал в длительные заграничные командировки: в 1970—1971 годах на должности военного советника ВВС Ирака по безопасности полётов, в 1973—1975 годах на должности старшего офицера в аппарате Главного военного советника СССР в Алжире. С февраля 1979 года — заместитель начальника штаба 23-й воздушной армии, служил в Чите. За время военной службы освоил 22 типа самолётов, в том числе летал на реактивных самолётах до 1977 года (МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21, Су-9 и другие). В мае 1981 года генерал-майор авиации С. М. Крамаренко уволен в запас.

Живёт в Москве. В настоящее время является заместителем председателя правления Клуба Героев Советского Союза, Героев Российской Федерации и полных кавалеров ордена Славы.

1925 - Поднялся в воздух переходный (тренировочный) разведчик Р-II (П-1) с двигателем "Майбах" мощностью 260 л.с., конструкторский отдел ГАЗ No.1. Р-II, спроектированный А.А. Крыловым, представлял собой двухместный двухстоечный деревянный биплан с использованием в конструкции металлических элементов. Он имел размах крыльев 11,9 м, площадь крыльев 35,5 м2, полётный вес 1683 кг. Самолёт был построен в начале 1925 г. Несмотря на удовлетворительные результаты испытаний, в серию Р-II не пошел. К этому моменту надобность в нем отпала, т.к. уже строились переходные тренировочные Р-1 с двигателем "Пума" (под обозначением Р-2).

1926 - Старт дирижабля "Норвегия" из Европы через Северный полюс в Америку. Имея на борту 21 человека, дирижабль вылетает из Рима. Командиры экипажа Амундсен и Нобиле. 15 апреля дирижабль приземляется в Петербурге, 6 мая - в Вадсе, 7 мая - на Шпицбергене, 11 мая - стартует к полюсу с 16 пассажирами на борту. 12 мая в 1 ч 20 мин "Норвегия" достигает полюса и сбрасывает три флага: норвежский, итальянский и американский. 13 мая дирижабль приземляется на побережье Аляски, Нобиле посылает радиограмму об успешном полете.

1931 - (По 12 июля) 1931 года, в НИИ ВВС начались государственные испытания двухместного истребителя ДИ-3, выяснилось, что самолет не удовлетворяет тактико-техническим требованиям как по максимальным скоростям на всех высотах, так и по скороподъемности, и вообще практически по всем летным характеристикам уступает самолету Д-2. В управлении ДИ-3 оказался строгой машиной, не позволял полет с брошенной ручкой. Оборонительная турель ЦКБ была признана неудачной.
В итоге ДИ-3 не рекомендовали к массовому производству, однако посчитали возможным построить небольшую серию для тренировки и обучения. В конечном счете серийное производство так и не было налажено; известно лишь, что позже опытный ДИ-3 был оборудован застекленной кабиной и использовался как связной самолет.

1933 - На озере Гарди Франческо Аджелло пять раз пролетел на итальянском легком гоночном самолете Macchi M.72 (MC.72) трехкилометровую дистанцию, и средняя скорость этих пяти заходов - 682,402 км/ч была зарегистрирована как новый мировой рекорд. Интересно отметить, что в одном из пролетов Аджелло прошел мерную базу со скоростью 692,529 км/ч. Итальянцы могли торжествовать. Ни в одной стране мира в это время не было самолета, который мог бы оспорить этот результат.

1937 - С Ногинского полигона запущена первая в СССР боевая ракета-снаряд Р-06 на жидком топливе. Пролетела дистанцию 12 км.

1937 - Создается канадская авиакомпания Air Canada (Эйр Канада), до 1964 — Trans-Canada Airlines

1938 - В ходе китайской компании над Хайфыном состоялось воздушное сражение, которое в Японии принято считать величайшим успехом своей армейской авиации. Тогда 12 истребителей Ki-10 и 3 новейших, только что поступивших на фронт истребителя Ki-27 атаковали 30 китайских И-15бис. Несмотря на двойное численное превосходство противника, японцы заявили о своей полной победе. Официальная японская историография утверждает, что в том бою было уничтожено 24 китайских самолета! Китайцам удалось подбить истребитель лейтенанта Симоката, которому пришлось садиться на вынужденную в глубине вражеской территории. Но его спас приземлившийся рядом старший лейтенант Танака. Единственным японским пилотом, погибшим в этом бою, стал лейтенант Фукуяма. С простреленной грудью он вернулся на аэродром, притёр самолёт к полосе и умер от потери крови.

1941 - Состоялся первый полет японского дальнего бомбардировщика Nakajima G5N Shinzan. Флот через авиакомпанию "Японские авиалинии" приобрел единственный опытный образец четырехмоторного лайнера Дуглас DC-4E. Одновременно фирме Hакадзим было предложено создать на базе этого самолета стратегический бомбардировщик. Вскоре после доставки в Японию в 1939 г DC-4E был тайно передан Hакадзиме, где его для изучения разобрали, и уже до конца года Hакадзима изготовила первый "опытный бомбардировщик-торпедоносец 13-Си "Синзан" (Распадок)" или G5N1. Hовый самолет сохранил крыло, силовую установку и шасси своего американского прототипа, но имел новый фюзеляж с остекленной носовой частью и бомбоотсеком, а также новое двухкилевое оперение. Самолет был оснащен четырьмя двигателями воздушного охлаждения Hакадзима NK7A "Мамору"-11 мощностью 1870 л.с. Бомбардировщик стал первым в Японии самолетом с носовым колесом. 

1941 - Приказ по НКАП N309, по которому весь конструкторский коллектив А. А. Архангельского переводится на 32-й завод для обеспечения работ по проектированию и постройке МоВ-2. 
1 апреля 1941 года А. И. Шахурин подписал приказ N291 "О проектировании и постройке самолета МоВ-2 с мотором АМ-38 конструкции Можаровского Г. М. и Веневидова И. В." Проектирование возлагалось на завод N32,а постройка на завод N89. Поскольку ранее А. А. Архангельский участвовал в разработке эскизного проекта этого штурмовика, то 10 апреля и последовал вышеупомянутый приказ.

1942 - Создание завода №339, (самолетные РЛС), ныне Корпорация "Фазотрон-НИИР".

1942 - Организован приборный завод N 118, ныне МНПК "Авионика". Деятельность предприятия охватывает разработку, изготовление, испытание в наземных и летных условиях, полунатурное и математическое моделирование в реальном масштабе времени, техническое обслуживание в эксплуатации авиационных изделий и изделий автоматики, а также разработку, производство и обслуживание наукоемких медицинских изделий.

1944 - освобождение Одессы.

1947 - Первый взлет и полет реактивного самолета "156" ОКБ С.А. Лавочкина с включенной форсажной камерой.

1949 - Английский транспортный самолет Armstrong Whitworth AW.55 Apollo (VX220) впервые поднялся в воздух. В серии не строился.

1950 - Палубный истребитель NС 1080, разработанный французской фирмой Societe Nationale de Construction Aeronautiques du Centre (SNCAC), пилотируемый летчиком Pierre Gallay, потерпел катастрофу и дальнейшее развитие программа не получила.

1953 - На НПО "Наука" запущен в серию первый турбохолодильник для системы кондиционирования воздуха самолетов.

1954 - Постановлением Совета Министров СССР на базе отдела 101 Главного конструктора Южного Машиностроительного завода в Днепропетровске организовано Особое конструкторское бюро № 586 (ОКБ-586), позже - КБ "Южное". КБ возглавил талантливый организатор и выдающийся ученый Михаил Кузьмич Янгель. С тех пор одно из самых продуктивных в стране ракетно-космическое КБ "Южное" и мощнейший завод "Южмаш" определяют мировой уровень многих направлений и достижений в ракетно-космической науке и технике. В послужном списке предприятия создание баллистических ракет Р-12 (SS-4), ставшей самой массовой и основной ракетой средней дальности в только что созданных Ракетных войсках стратегического назначения, Р-14 (SS-5) с максимальной для среднего диапазона дальностью стрельбы и первой советской межконтинентальной ракеты Р-16 (SS-7) на высококипящем топливе. Последующие разработки укрепили авторитет и значение КБ и завода как головных предприятий страны по созданию ракетных комплексов. Этапными событиями стали:

• разработка ракеты SS-9 в баллистическом варианте с самой мощной в мире головной частью и первой в СССР разделяющейся головной частью, а также в глобальном варианте с орбитальной головной частью, обладающей неограниченной дальностью стрельбы по любому азимуту и поражающей цель в любой точке земного шара;
• создание ракет SS-17 и SS-18 с разделяющимися головными частями, обеспечивающими индивидуальное наведение каждой боеголовки на свою цель, выбрасываемыми (до запуска двигателей) пороховыми газами из пускового контейнера, находящегося в сверхзащищенной шахте;
• ампулизация ракет SS-9, SS-17 и SS-18, обеспечившая их нахождение в пусковой установке в заправленном жидким топливом состоянии в течение всего срока эксплуатации (до 15 лет);
• оснащение ракет средствами преодоления современных им систем противоракетной обороны и придание ракете SS-18 качества стойкости к поражающему воздействию высотных и наземных ядерных взрывов, а следовательно неотвратимость ответного удара.
• создание высокоэффективной твердотопливной трехступенчатой ракеты SS-24 шахтного и впервые в мире железнодорожного базирования.
Появление этих ракетных комплексов обеспечило стратегический паритет в период "холодной войны" и привело мировые державы к необходимости ограничения, а затем и сокращения стратегических ядерных средств вооружения. Еще начиная с конца 1950-х годов КБ "Южное" приступило к разработке космических ракет-носителей, используя в качестве их первых ступеней свои боевые ракеты. Так на базе ракеты SS-4 был создан носитель SL-7 "Космос", на котором начала реализовываться обширная программа научных исследований околоземного пространства с одноименным названием. Эта ракета эксплуатировалась до 1977 года и вывела на орбиту 150 спутников различного назначения. Ракета SS-5 послужила основой для носителя SL-8 "Интеркосмос", имеющего на своем счету более 400 пусков, и до настоящего времени используемого для запуска спутников с полигона Капустин-Яр и Плесецк. Ракета SS-9 стала прародительницей двух модификаций носителя "Циклон": "Циклон-2" (SL-10/11) - аналога глобального варианта этой ракеты, запускаемого с Байконура и "Циклон-3" (SL-14) - трехступенчатого носителя со стартовой позицией в Плесецке. Ракеты-носители "Циклон" отличается полной автоматизацией весьма короткого цикла предстартовой подготовки, высокой надежностью. В последние годы КБ "Южное" и "Южмаш" создали самый совершенный в мировой ракетно-космической технике по конструктивному исполнению и автоматизации подготовки к пуску комплекс "Зенит", обладающий экологической чистотой, высокими энергетическими возможностями и имеющий перспективу дальнейшего развития и совершенствования.

1954 - Закончились Контрольные Государственные испытания самолета "88/2", а 18 сентября его принял ГК НИИ ВВС. Основную работу на этом этапе выполнил экипаж, возглавляемый летчиком-испытателем А.К.Стариковым. Помимо проверки самого самолета, проводились Государственные летные испытания его компонентов, в частности, двигателя АМ-3, радиоприцелов "Рубидий ММ-2" и "Аргон", оптической прицельной станции ПС-48М. Испытания проводились практически через год после подъема "дублера" в воздух. Получив положительную оценку, Ту-16 был рекомендован для принятия на вооружение, что и было узаконено Постановлением Совмина СССР №1034-443 от 28 мая 1954 г.

1958 - Катастрофа самолёта Ту-16, КК п-к Шурухин В.Я., Болбасово Орша, 402 ТБАП. ЛП произошло из-за рассоединения трубопроводов питания двигателей. Экипаж, 6 человек, погиб.

1959 - Первый полет прототипа YТ-38-5-NO Talon, летчик-испытатель Льюис А. Нельсон на базе Edwards ВВС, штат Калифорния. Этот самолет был разработан командой во главе с Эдом Шмюдом, известным его работой над P-51 Mustang, F-86 Sabre и F-100 Super Sabre. Т-38 Talon является двухмоторным сверхзвуковым тренировочным самолетом. После испытаний был принят на вооружение ВВС как T-38A Talon.

1960 - Первое летное испытание РН «Молния» с ЖРД РД-0107, созданного в КБХА, в составе III ступени для обеспечения полетов АМС «Луна», «Венера», «Марс».
на видео - пуск РН "Молния-М"

1963 - Был осуществлен первый полет с зависанием немецкого экспериментального самолета EWR-Sud VJ-101

1967 - Первый полет пассажирского самолета авиалиний средней и большой протяженности МакДоннел-Дуглас DC-8-63 c ТРДД Пратт-Уитни JT3D-3B. Самолет DC-8-63 представляет собой комбинацию фюзеляжа самолета DC-8-61 с крылом и силовой установкой от самолета DC-8-62.

1967 - Катастрофа самолета Ту-22, КК к-н Бунин В.А. Произошло разрушение самолета в воздухе вследствие выхода его на разрушающую положительную перегрузку. Вывод самолета на разрушающую перегрузку явился следствием прогрессирующей раскачки самолета при выходе его из снижения в горизонтальный полет в условиях неустановившегося режима. Раскачка по тангажу произошла из-за присущего самолету Ту-22 недостатка в системе продольного управления, который проявляется при энергичных неоднократных движениях штурвала летчиком, направленных на восстановление заданного режима. Этот недостаток заключается в том, что при энергичных неоднократных перемещениях штурвала для восстановления заданного режима полета в продольном отношении происходит прогрессирующая раскачка самолета. Весь экипаж погиб.

1969 - Первый полет учебно-боевого истребителя "23-51" ( МиГ-23УБ), М.М.Комаров

1972 - Впервые с ноября 1967 года Демократическая Республика Вьетнам вновь подверглась бомбардировкам со стратегических бомбардировщиков США B-52. Они захватывали 145 миль Северного Вьетнама к северу от демитализированой зоны.

1973 - Состоялся первый полет американского УТС Т-43. T-43 - учебно-тренировочный самолет, созданный американской фирмой Boeing на базе гражданского лайнера Boeing Model 737-200. Cамолет предназначен для обучения штурманов. Всего в 1973-1974-м гг. было изготовлено 19 Т-43. Boeing Т-43 эксплуатировались ВВС США до 2010-го года.

1979 - Запуск КК "Союз-33", Н.Н.Рукавишников, Г.Иванов (Болгария)

1979 - С борта американской атомной подводной лодки "Фрэнсис Скот Ки" SSBN 657 был произведен первый испытательный пуск межконтинентальной баллистической ракеты "Трайдент-1" (Trident). Полет закончился подрывом ракеты по команде офицера безопасности из-за потери управлением ракетой.

1981 - В Москве открыт мемориальный музей космонавтики

1981 - Состоялся первый полет нового итальянского учебно-тренировочного самолета SIAI-Marchetti S.211, а в ноябре 1984 года уже начался выпуск серийных S.211.

1994 - Первые атаки НАТО с воздуха в боснийском конфликте. Налет совершают F-16 “Fighting Falcons”

1996 - Взлетел первый французский административный самолет Falcon 50EX

2001 - Полет первого серийного Ту-214. Уже с июля Ту-214 успешно эксплуатировался в авиакомпаниях ФГУП 'Дальавиа', ГТК 'Россия', 'Красноярские Авиалинии'. Перевозки выполнялись как на местных линиях так и на международных. В месяц налёт составлял около 360 часов. Ту-214 авиакомпании 'Красноярские Авиалинии' только за первых 9 месяцев совершил 452 рейса, общая продолжительность которых составляла 2293 часа.

2003 - На базе ММПП "Салют" и Уфимского МПО создана корпорация "Газотурбинные двигатели". Генеральный директор В.И.Брылев.

2010 - под Смоленском потерпел крушение самолет президента Польши Леха Качиньского Ту‑154. На борту самолета находилось 96 человек — 88 пассажиров и восемь членов экипажа, летевших на траурные мероприятия в Катыни.

Расследованием Межгосударственного авиационного комитета России было установлено, что все системы самолёта до столкновения с землёй работали нормально; из-за тумана видимость на аэродроме была ниже допустимой для посадки, о чём экипаж был извещён. В итоге МАК назвал причинами катастрофы неправильные действия экипажа самолёта и психологическое давление на него.

Комиссия государственной авиации по расследованию авиакатастроф МВД Польши признала причиной катастрофы ошибку экипажа, выделив в качестве фактора происшествия недостаточное аэронавигационное обеспечение полёта со стороны диспетчеров аэродрома Смоленск-Северный, и указала на недостатки в техническом обеспечении аэродрома.

2010 - Ми-8 вылетел в район озера Начикинское Елизовского района Камчатского края. На борту находились три члена экипажа и 15 пассажиров, из которых 12 - иностранные туристы (11 граждан Германии, один гражданин Бельгии), а также трое граждан России. Туристы были высажены на склоне одной из гор в районе реки Дукук (около 80 км северо-западнее а/п Елизово) и начали спуск по склону на горных лыжах. Вертолёт с членами экипажа приземлился у подножия горы на стоянку и ожидал время вылета в очередной пункт маршрута. Во время стоянки вертолёт был накрыт сошедшей с горы снежной лавиной... Погибли на борту бортмеханик и второй пилот. Также в результате схода лавины погибли 8 туристов, из которых 5 - граждане Германии. КВС и семеро иностранцев были доставлены в больницу...

Авиаторы и их друзья

Самопожертвование советских летчиков, массово шедших на воздушные тараны, заставило командование Люфтваффе выпустить директиву, запрещавшую своим пилотам сближаться с русскими на опасное расстояние. Но это далеко не всегда помогало, и даже опытные асы становились жертвами безусых юнцов, шедших на смертельные тараны с врагом.

Настоящей легендой советской истребительной авиации стал Борис Ковзан, совершивший четыре таких тарана, а в трех случаях даже сумевший посадить покалеченную машину на свой аэродром.

Герой Советского Союза Борис Иванович Ковзан

Рожденный летать и сражаться

Уроженец города Шахты Ростовской области родился 7 апреля 1922 года. Вырос в белорусском городе Бобруйске, в который переехал вместе с родителями. Там же окончил 8 классов средней школы.

В 1939 году поступил в Одесскую военную авиационную школу, которую окончил за год до войны, освоив принципы ведения воздушного боя и точного бомбометания.


Воинскую службу продолжил в Западном Особом военном округе на территории Гомельской области (Белоруссия), оттачивая летное мастерство и готовясь к скорому противостоянию с истребителями гитлеровской Германии. Летал на устаревшем истребителе И-15 бис, который должен был бы стать легкой мишенью для прошедших всю Европу немецких асов.
 

Советский истребитель И-15 бис

Начало Великой Отечественной было ошеломляющим. Советский Союз потерял огромное количество своей боевой техники. Потери самолетов, многим из которых немцы даже не дали возможности взлететь со своих аэродромов, были просто катастрофическими, поэтому каждый истребитель был на вес золота.

В первое прямое боестолкновение с врагом Борис Ковзан вступил уже 24 июня, на третий день войны. На своем И-15 бис он атаковал немецкий бомбардировщик Хейнкель-111 (по другим данным, Дорнье-215), отправив его горящим на землю.
 

Немецкий бомбардировщик Дорнье-215

Уже осенью 1941 года его перевели служить под Москву. Борис «оседлал» более современный самолет Як-1, который на несколько месяцев стал его настоящим другом и спасителем.

Срезать фашисту хвост

Летчик в составе группы неоднократно вылетает на боевые задания, отгоняя немецкие бомбардировщики, пытающиеся прорваться к столице. Он вступает в воздушные бои, но похвастаться новой звездочкой на фюзеляже своего истребителя никак не может.

О первом его таране, совершенном 29 октября 1941 года, различные источники сообщают по-разному. Одни говорят, что Борис возвращался с боевого задания, во время которого расстрелял весь боезапас. Другие утверждают, что боеприпасы у нашего пилота закончились уже во время боя с гитлеровским самолетом-разведчиком Ме-110.
 

Как бы там ни было, но не желающий упустить врага Борис Ковзан срезал его хвостовое оперение винтом своего самолета. Нужно понимать, какой виртуозной техникой полета должен был обладать летчик для этого.

Вошедший в пике немецкий разведчик взорвался на земле, а советский пилот вернулся на аэродром, доложив командованию об итогах боевого вылета. При этом совершенный таран он особым подвигом не считал.

Враг не пройдет

21 (по некоторым источникам, 22) февраля 1942 года группа «Яков» вылетела для прикрытия передвижения войск по шоссе Москва-Ленинград в район города Торжка Тверской области.

Увидев в воздухе три немецких бомбардировщика Ю-88, Борис Ковзан отважно атаковал один из них, уклоняясь от встречного огня. В круговерти воздушного боя он даже не заметил, как расстрелял все боеприпасы, так и не выполнив поставленную задачу.

Тогда младший лейтенант Ковзан решил повторить свой излюбленный трюк. И ему это удалось! Потерявший хвостовое оперение Юнкерс врезался в землю, а советский пилот благополучно вернулся на аэродром.

История о том, как Борис Ковзан сбивает немецкие самолеты, быстро обросла разнообразными подробностями и облетела весь Северо-Западный фронт. Поговаривали, что сам Геринг отдал приказание никогда не сближаться с «невменяемыми русскими», чтобы не дать возможность последним совершить воздушный таран.

Но когда 7 июля 1942 года представленный к награждению орденом Ленина младший лейтенант Борис Ковзан срезал винтом хвост и у третьего истребителя врага, он стал настоящей легендой. И самое интересное – вновь, как ни в чем не бывало, вернулся на аэродром на своем Як-1.
 

Советский истребитель Як-1

Готов отдать жизнь за Родину

А вот с четвертым тараном Борису Ковзану не повезло. Хотя огромным везением уже оказалось то, что он остался в живых.

13 августа 1942 года в небе над Старой Руссой Новгородской области его самолет возвращался с боевого задания. Как всегда, с расстрелянным до последнего патрона боекомплектом.

Неожиданно из облаков вынырнуло звено немецких истребителей Ме-109. Быстро смекнув, что советскому пилоту нечем отстреливаться, гитлеровцы начали играть с ним в кошки-мышки, используя Як-1 в качестве воздушной мишени.

Методично расстреливая истребитель Ковзана, совершавший немыслимые фигуры высшего пилотажа, им удалось разбить фонарь его кабины, тяжело ранив самого летчика (пуля выбила ему глаз). Желая отдать свою жизнь подороже, летчик развернулся и попытался совершить лобовой таран.

На удивление фашист тоже не струсил. Лобовое столкновение было такой силы, что оба самолета разлетелись на мелкие части. Немец погиб на месте, а Ковзана выбросило из разбитой кабины.
 

Лобовой таран

Спасибо ангелу-хранителю

Впоследствии он так и не смог точно вспомнить, дергал ли за кольцо парашюта, или его открыла неведомая сила. Ну как открыла… Не полностью. Летчик на большой скорости понесся к земле и упал в местное болото.

Он бы наверняка утонул, если бы не работавшие невдалеке крестьяне, которые вытащили Бориса Ковзана из болота и спрятали буквально за несколько минут до того, как на место прибыла немецкая поисковая команда (бой шел над оккупированной территорией).

Полицаи и фашисты поверили словам бывшим колхозников, утверждавших, что советского пилота поглотила трясина. Тем более что самим очень не хотелось измазывать сапоги «русской грязью».

Уже через пару дней Бориса переправили к партизанам, откуда эвакуировали на Большую землю.

Добиться своего любой ценой

Тяжело раненого летчика врачам все-таки удалось спасти, хотя поврежденный правый глаз потребовалось для этого удалить. Позже Борис Ковзан рассказывал, что проведенные в госпитале 10 месяцев стали самыми сложными в его жизни.

Он почти полностью восстановил здоровье, но медицинская комиссия признала летчика негодным к службе истребительно авиации. Это стало жестоким ударом для парня, которому едва исполнился 21 год.

Но не таков был характер героя, он настолько «достал» членов медицинских комиссий, что, в конце концов, ему разрешили летать без ограничений. И это с одним глазом!!!

Маленький винтик большой Победы

До конца войны на счету Героя Советского Союза Бориса Ковзана было 28 воздушных побед, четыре из которых – при помощи тарана.


Правда, молодецкая удаль немного поутихла, и больше на тараны он не шел.

После войны он летал на реактивных самолетах и учил этому молодое пополнение. В отставку полковник Ковзан вышел в 1958 году в результате массового сокращения Советской Армии.

Некоторое время проживал в Рязани, где руководил местным аэроклубом, после чего переехал в столицу советской Белоруссии. Умер 31 августа 1985 года.
 

Его именем названы улицы в нескольких городах бывшего СССР, а в 2014 году Почта России выпустила почтовую марку, посвященную подвигу этого неординарного человека...

Заблоцкий Роман

Герой России Олег Кононенко: Робот или человек - кто важнее среди звезд?

Олег Кононенко: Выход в открытый космос в декабре 2018 года был незапланированным. И предельно сложным. Фото: Роскосмос

Олег Дмитриевич, один из ученых заявил: все открытия в космосе давно уже делают роботы, поэтому космонавты для науки стали бесполезны. Ваша точка зрения?

Олег Кононенко: Человек или автомат? Для меня никаких противоречий нет, потому что и тот и другой имеют свои определенные границы компетенции. Для исследования межзвездного пространства, звезд, планет на начальном этапе необходимы автоматы. Но если речь идет об истинном освоении человеком космического пространства, то мы должны научиться там жить и работать. Причем вполне комфортно, без каких-либо опасений за свое здоровье и жизнь.

Понятно, что посылать человека в космос просто для того, чтобы он совершал какие-то технические операции, связанные с обеспечением полета или ремонтом оборудования, нецелесообразно. Однако МКС еще далека от совершенства. Приборы и оборудование периодически выходят из строя, и немало часов тратится на то, чтобы устранить последствия. Но уже сегодня существенно расширяется научно-исследовательская составляющая программы полетов. И ЦУПы стараются оптимизировать рабочее время так, чтобы большая часть отводилась на выполнение экспериментов.

Именно вы впервые напечатали в космосе на биопринтере живой орган - щитовидную железу мыши. Есть у этой технологии "звездные" перспективы?

Олег Кононенко: При проведении первого сеанса эксперимента, который я выполнил в декабре 2018 года, была получена тканеинженерная конструкция хряща человека (хондросфер) и щитовидной железы крысы из клеток щитовидной железы животного. Если говорить строго научным языком, то впервые в мире в условиях невесомости методом магнитной левитационной сборки была успешно осуществлена формативная биофабрикация тканеинженерных конструкций. Исследование имеет неоспоримый мировой приоритет России, поскольку ранее подобные в условиях невесомости никем не проводились.

Практическое применение данной технологии - изучение космической радиации. Космическая радиация негативно влияет на организм человека, особенно при полетах за пределами защитной магнитосферы Земле. Технология биопечати позволяет создавать чувствительные к радиации так называемые органы-сентинелы в качестве моделей изучения радиационных воздействий. Эти знания потребуются при выполнении дальних полетов, при планировании строительства лунных баз и создании планетарных поселений.

Сейчас создается новый пилотируемый корабль "Орел". Участвуют ли космонавты в его создании? Или это дело чисто конструкторов?

Олег Кононенко: Конечно, участвуют. Создана рабочая группа из специалистов РКК "Энергия" и ЦПК по вопросам эргономики и компоновки обитаемого командного отсека пилотируемого транспортного корабля нового поколения. Космонавты проводят эргономическую оценку органов управления систем корабля, люков, макетов приборов. Отрабатывают сценарии при срочном покидании командного отсека, действия на старте, оценивают последовательность перемещения и взаимодействие членов экипажа, выдачу различных команд. Все замечания и предложения учитываются при проектировании.

Специалисты говорят, что при запуске "Орла" с космодрома Восточный отработка первой ступени ракеты будет проходить над горами, второй ступени - над океаном. А если вдруг нештатное приземление?

Олег Кононенко: В ЦПК сложилась отработанная десятилетиями система подготовки экипажей к действиям после нештатных (нерасчетных) посадок. Действия экипажа после посадки в горной местности в основном отрабатываются на Кавказе. После посадки на водную поверхность - в реальных условиях открытой воды. Это может быть озеро или, например, акватория Черного моря.

Во время тренировок в спускаемом аппарате на воде за 1,5 - 2 часа температура тела вырастает до 39°С, а потеря веса может составлять до 4 кг

Все тренировки проходят в автономном для экипажа режиме в условиях воздействия на организм внешних факторов, близких к экстремальным, и серьезных физических и эмоциональных нагрузок. Например, во время работы в спускаемом аппарате на водной поверхности за 1,5-2 часа температура тела членов экипажа вырастает в среднем до 39°С, а потеря веса может составлять до 4 кг. Тем самым прививаются не только технические навыки, но и умение работать через "не могу".

Признаться, с замиранием смотрела видеокадры, как в открытом космосе вы вместе с Сергеем Прокопьевым резаком "вспарывали" обшивку пристыкованного к МКС корабля "Союз". Сюжет для звездного блокбастера?

Олег Кононенко: Выход 11-12 декабря 2018 года был незапланированным. И предельно сложным, несмотря на кажущуюся простоту поставленной задачи - доставить на Землю материалы для экспертизы. Было необходимо вскрыть теплоизоляцию и панель противометеоритной защиты на внешней поверхности бытового отсека пилотируемого корабля. Но его поверхность не предназначена для ремонтных работ в открытом космосе. Там нет поручней, нет трасс перехода, нет никаких устройств для фиксации. Для перехода и работы на "Союзе" мы использовали обе стрелы.

Впервые в истории МКС?

Олег Кононенко: Наверное, это было впервые. Без их использования нас бы ждал сложный и утомительный переход на руках к месту работы и обратно. Работе со стрелой уделяется много времени при подготовке. Это сложная типовая операция.

Космодром Байконур. Подготовка к запуску ракеты "Союз-2.1а" с пилотируемым кораблем "Союз МС-16" проходила в условиях повышенной безопасности. Фото: Роскосмос

Вообще любой выход в открытый космос - это набор типовых операций, к которым мы готовимся и которые отрабатываем на тренажерах. Поэтому каждый космонавт подготовлен к таким внеплановым выходам, даже если он специально не готовился по этим задачам перед полетом. Но все учесть, к сожалению, невозможно.

Алексей Леонов рассказывал, что на тренировках они отрабатывали действия в трех тысячах аварийных ситуаций. А сейчас?

Олег Кононенко: Давайте разберемся в современных терминах. К аварийным относятся ситуации, связанные с угрозой для жизни экипажа и потерей пилотируемых корабля или станции, а также требующие немедленного вмешательства всех членов экипажа. Для МКС это разгерметизация, пожар, утечка токсичных веществ (аммиака). Для корабля - разгерметизация и пожар.

Нештатная ситуация - ситуация, сложившаяся в результате появления замечаний или отказов, приводящих к изменению штатной программы полета. Есть расчетные и так называемые нерасчетные. Расчетная - это нештатная ситуация, способы и средства выхода из которой предусмотрены и внесены в полетную документацию. В бортовой документации по российскому сегменту МКС их около 170. И около 70 в бортовой документации по пилотируемому кораблю. Нерасчетная - та, способы и средства выхода из которой не были предусмотрены и не внесены в полетную документацию. И подобные ситуации моделируются на тренажерах во время тренировок экипажей. Каждая - предмет дискуссии между космонавтами, инструкторами, специалистами и разработчиками систем. И нередко такая дискуссия заканчивается доработкой бортовой системы.

А готовят уже космонавтов для полетов на Луну?

Олег Кононенко: На данный момент специальная подготовка космонавтов для полетов на Луну не осуществляется. Но в ЦПК создается необходимая учебно-методическая и тренажерная база для проведения исследований и подготовки космонавтов под перспективные задачи. В том числе и по лунной программе. Также реализуются экспериментальные исследования с участием российских членов экипажей МКС (после их возвращения из космоса) по оценке возможности и качества выполнения задач по элементам лунных программ.

Какие новые виртуальные тренажеры появились в Центре подготовки космонавтов?

Олег Кононенко: Из новых - это универсальный компьютерный стенд робототехнических систем, позволяющий управлять виртуальными роботами антропоморфного типа. Что касается перспективы, то проводятся работы по обоснованию и созданию новых тренажеров. В том числе и виртуальных, для подготовки космонавтов к реализации лунной программы. Это для таких задач, как управление пилотируемым кораблем в ходе полета к Луне и ее облета, посадка лунного взлетно-посадочного комплекса на поверхность и старт с поверхности Луны, управление транспортным средством (ровером) при перемещениях космонавтов по лунной поверхности.

Если говорить о дальних экспедициях: правда ли, что космонавт, если понадобится, уже сейчас может даже сам себе запломбировать зуб?

Олег Кононенко: В космическом полете? Да, это так. Сам или, если это "труднодоступный" зуб, с помощью коллеги - другого космонавта или астронавта. На борту МКС имеется специальная укладка, которая позволяет выполнять различные стоматологические манипуляции, включая установку временных пломб. И нас этому учат. Для неотложной медицинской помощи на МКС имеется большой набор средств. Медицинские укладки и оборудование есть и на российском сегменте, и на американском, а что-то и продублировано. Все медицинские средства доступны для всех членов экипажа.

А неотложная помощь на орбите - это что?

Олег Кононенко: Спектр процедур достаточно широк . Это реанимационные мероприятия с использованием автоматического дефибриллятора, дыхательной кислородной аппаратуры, постановка эндотрахеальной трубки, внутрикостные и внутривенные инъекции, ушивания ран и остановка кровотечения, промывание глаз при химических ожогах и ряд других. Кстати, космические врачи часто шутят: нет совершенно здоровых людей, есть недообследованные. Но если космонавтика стала профессией человека, можно быть уверенным - он дообследован и здоров.

На МКС уже слетал робот Федор. А с какими еще роботами учатся работать космонавты?

Олег Кононенко: Робот Федор - это эксперимент "Испытатель". И к выполнению этого эксперимента космонавты готовились в ЦПК как раз на универсальном компьютерном стенде робототехнических систем. Продолжение эксперимента планируется проводить на базе уже нового робота, при создании которого будут учтены результаты первого этапа космического эксперимента.

Во время своего третьего космического полета я участвовал в проведении эксперимента "КОНТУР-2", разработанного специалистами ЦНИИ РТК (Санкт-Петербург, Россия) и Института робототехники и мехатроники (Мюнхен, Германия). Выполнил монтаж, функциональную проверку и калибровку научной аппаратуры. Впервые в мире управлял наземными роботами из космоса, с применением технологии "силомоментного очувствления".

Эксперимент будет продолжаться?

Олег Кононенко: Обязательно. Готовимся мы и к выполнению будущих работ снаружи многоцелевого лабораторного и научно-энергетического модулей с использованием специализированного устройства "Захват" и европейского манипулятора ERA. Также отрабатываем технологии управления напланетным ровером с андроидом (манипулятором).

Кто самый молодой в отряде, кто самый "возрастной"?

Олег Кононенко: Сегодня отряд космонавтов - это хороший сплав молодости и опыта. В то же время между космонавтами отряда нет большой "разбежки" по возрасту. Мы люди одного поколения, прекрасно понимающие друг друга и стремящиеся к одним целям.

В отряде сейчас только одна женщина. В какой экипаж включена Анна Кикина?

Олег Кононенко: Анна в группе подготовки космонавтов для полетов на МКС. И как все космонавты из этой группы, в ближайшей перспективе будет назначена в экипаж.

Космонавты - штучные специалисты. Идеальный космонавт - кто он?

Олег Кононенко: Чрезвычайно важной составляющей деятельности космонавта является процесс принятия решения. Когда полет проходит нормально или при наличии отклонений, которые относятся к предусмотренным нештатным и аварийным ситуациям, процедура принятия решения состоит в выборе вариантов выхода из такой ситуации. К этому космонавт готовится на Земле.

Это первый старт ракеты "Союз-2.1а" для отправки в космос людей. Ее надежность протестирована при запусках грузовиков, а также пуском с кораблем "Союз", но без экипажа на борту. Фото: Роскосмос

Однако всегда остается вероятность возникновения непредвиденных аварийных ситуаций, когда от правильности принятия решения зависит не только выполнение программы полета, но иногда и жизнь экипажа. И те жесткие требования, которые на сегодняшний день предъявляются к здоровью, физической подготовленности и профессиональной компетентности претендентов в отряд, достаточно оправданы. Поскольку проблемы, которые нам на Земле кажутся несущественными, под воздействием экстремальных космических условий могут стать фатальными.

Вы четыре раза были в космосе, провели там 736 суток 18 часов и остаетесь активным космонавтом. Хотели бы еще поработать на орбите?

Олег Кононенко: Будущее покажет.

Старт

На МКС прибыл новый экипаж

В четверг на Международную космическую станцию прибыл новый экипаж. Ракета "Союз-2.1а" с пилотируемым кораблем "Союз МС-16" стартовала с Байконура строго по расписанию: в 11:05 мск. На борту - россияне Анатолий Иванишин и Иван Вагнер, американец Крис Кэссиди. Космический новичок в экипаже только один - Вагнер. А вот для Иванишина и Кэссиди это уже третий полет: у Анатолия за плечами 280 суток 07 часов 31 минута, проведенные в невесомости, у Криса - 181 сутки 23 часа. Дорога до МКС заняла шесть часов. Когда-то добирались за двое суток, а скоро вообще будет сверхкороткая схема - за 3,5 часа. Грузовые корабли так уже летали.

Уже через шесть часов после старта с Байконура Крис Кэссиди, Анатолий Иванишин и Иван Вагнер прибыли на МКС (слева направо). Фото: Пресс-служба ГК "Роскосмос" / ТАСС

 

Это первый пилотируемый запуск в нынешнем году. И прошел он на фоне коронавируса: вся подготовка к полету, тренировки - в условиях повышенной безопасности.

Новый экипаж проведет на орбите 196 суток. Запланировано более 50 научных исследований и экспериментов. Придется поработать и грузчиками: предстоит принять два российских грузовых корабля "Прогресс", японский HTV-9 и американский Cygnus. Это первый пуск ракеты "Союз-2.1а" для отправки в космос людей. Особенность в том, что ракета-носитель полностью состоит из российских комплектующих...

Наталия Ячменникова

В Чехии отреагировали на заявления Минобороны России о передаче снесённого на днях в Праге памятника маршалу Ивану Коневу. Напомним, что решение о сносе памятника было принято главой одного из пражских муниципалитетов. Скульптура маршала-освободителя Праги о гитлеровцев была демонтирована, и фото оказавшейся на земле скульптуры с петлёй на шее, облетело соцсети и СМИ.

Сергей Шойгу направил письмо своему чешскому коллеге Любомиру Метнару, отметив необходимость прекращения надругательств на памятником прославленному маршалу.

Шойгу предложил передать памятник Ивану Коневу Российской Федерации.

В письме выражается сожаление тем фактом, что снос памятника состоялся фактически накануне празднования 75-й годовщины Победы и что это деяние фактически является попыткой предать забвению ту операцию, которая в итоге освободила миллионы чешских граждан от нацистского ярма.

Реакция чешского министерства обороны на полученное от Сергея Шойгу письмо:

Для справки: маршал Иван Степанович Конев (1897-1973) - уроженец села Лодейно Вологодской губернии (сегодня это Подосиновский район Кировской области). Помимо большого числа советских наград за военные заслуги, включая блестящие операции, имел звание Героя Чехословакии. Видимо, в районе Прага-6 решили забыть и об этом...

ссылка

Владимир Скачко

Вот сколько раз пытаюсь перестать удивляться лицемерию и двуличию "просвещенного Запада", но в очередной раз ошалеваю. Хотя, в принципе, чехов "Запад" в свои не очень-то и вписывает, но они его образ мыслей и действий усвоили в полной мере.

Про то, как в Праге снесли памятник освободителю и Праги, и Освенцима маршалу Коневу, всем известно. И про то, как над поверженным памятником с петлей на шее глумился местный начальничек муниципального пошиба,  обнаруживший, что "на нем нет маски", тоже все знают. 

Драма с этим сносом разворачивалась не один день, ибо решение о таком сносе было принято пражскими муниципалами ещё в сентябре 2019 года. И копий за этот период наломали немало.

Однако есть одна параллель, про которую 3 апреля 2020 года, когда свершился этот акт вандализма, почему-то не вспомнили. А зря.

Параллель эта заключается в том, что чехи, с одной стороны, рассказывают всему свету, что при таком сносе не нарушили российско-чешских договоров 1993-1999 гг., поскольку памятник стоял "не на месте воинского захоронения", а с другой - требуют от России установки 58 памятников чехословацким легионерам в местах, которые не имеют никакого отношения к захоронениям этих самых легионеров.

Рассказываю:

В 2020 году власти Чешской Республики намерены провести на территории Российской Федерации ряд мемориальных мероприятий с связи со 100-летием восстания чехословацких легионеров в годы Гражданской войны. Не важно, что «юбилей» мятежа миновал два года назад. Они период "деятельности" своих легионеров определяют как 1918-1920 годы.

В начале марта 2020 года (никакой короновирус не помешал) делегация Союза чехословацких легионеров (Československa obec legionárská – ČsOL) при поддержке чешского правительства и парламента посетила в Красноярском крае и Иркутской области захоронения чехословацких легионеров.

ČsOL объявляет своей миссией передачу памяти о чехословацких легионерах в России современному поколению чехов и словаков. Эта организация выступает за включение данной темы в школьную программу по истории в рамках поддерживаемого Министерством обороны Чехии проекта Legie 100 («Легион 100»), рассчитанного на 2014-2020 годы, проводит выставки и памятные акции, издаёт тематическую печатную и видеопродукцию.

Так, в 2018 г. (аккурат к 100-летнему юбилею) была организована реконструкция движения восставших белочехов по Транссибу через Златоуст в 1918 г. При этом ни слова не было сказано о массовых казнях, которые творили здесь восставшие легионеры. 

Надо сказать, что и здесь нашлись свои "#колиизуренгоя". Так, в июле 2019 года Рамблер опубликовал такую информацию:

"Иннокентий Хлебников из российского Кургана больше не смог терпеть отношение властей своего города к захоронениям чешских легионеров. В письме послу Чешской Республики в России он пожаловался на бюрократию своих соотечественников и неуважение чехов к своим предкам, которые сто лет назад с боем отстояли для них право на независимое государство. 

«В 1985 году в нашем городе варварски снесли памятник 54 чехословацким легионерам, которые вместе с русскими солдатами погибли здесь за свободу Чехословакии и России. Поэтому меня очень удивляет, что чехи не требуют восстановления уничтоженного памятника легионерам. Или родственникам павших чешских героев безразлична память об их смелых предках?» — спрашивает Иннокентий Хлебников. В центральном парке до 1985 года стоял памятник 54-м погибшим чехословацким легионерам, силами которых в июне 1918 года город был освобожден от красного террора.

Поэтому всего через год местные жители поставили на месте братской могилы достойный памятник. «Они сделали это из благодарности чехам и словакам», — говорит Хлебников.

В конце мая городская администрация отказалась от переговоров о восстановлении уничтоженного памятника с чешской делегацией. Консулу в Екатеринбурге Штепану Гилару, Павлу Филипеку из отдела ветеранов Министерства обороны и Радиму Храсту из руководства Чехословацкого общества легионеров, которые проделали пусть в тысячи километров, чтобы попасть в Курган, пришлось ограничиться лишь посещением центрального парка, в котором когда-то стоял памятник легионерам.

https://news.rambler.ru/other/42457019-reportazh-s...mi-legioneram-aktu-ln-chehiya/

Чешская газета Aktuálně так комментирует эту публикацию: "Благодарность сменило варварство. Сто лет назад в России погибли четыре тысячи чехословацких легионеров. Имена двух с половиной тысяч из них уже установлены и нанесены на восстановленные памятники, возведенные на чешские средства".

https://inosmi.ru/politic/20190707/245399982.html

Как видим, провалы в исторической памяти заполняются нашими врагами. Не зря чешские историки и военные в унисон твердят, что русские не знают собственной истории и поэтому сопротивляются. Понятно, что учить истории нас должны исключительно «просвещенные европейцы». 

Что ж,  в качестве восполнения пробелов в познании истории приведем воспоминания очевидцев.

Показательно то, что в расколотой братоубийственной войне России о чехословацких легионерах с возмущением и ненавистью отзывались и обыватели, и рабочие, и крестьяне, и красные, и белые. 

К примеру, управляющий военным министерством в правительстве Александра Колчака генерал-лейтенант Алексей Будберг писал: «Сейчас чехи таскают за собой около 600 груженых вагонов, очень тщательно охраняемых… по данным контрразведки, эти вагоны наполнены машинами, станками, ценными металлами, картинами, разной ценной мебелью и утварью и прочим добром, собранным на Урале и в Сибири». 

https://xn--h1aagokeh.xn--p1ai/special_posts/%D0%B...0%B8%D0%B8-%D0%BE%D1%80%D1%83/

Вспомним про то, что легионеры вывезли из России немало царского золота, на которое потом обустраивали страну.

Участник Белого движения генерал Константин Сахаров в книге «Чешские легионы в Сибири» (Берлин, 1930) писал:

«Чехи были мастерами… грабить всё, что подвернётся под руку… уносили всё, начиная с медикаментов и кончая библиотекой в Перми…Чехи были асами мародёрства… Прибывающие на фронт офицеры и солдаты рассказывали о захвате чехами эшелонов с обмундированием, следовавшим на фронт, об обращении в свою пользу запасов оружия и огнестрельных припасов, о занятии ими лучших квартир, а на железных дорогах лучших вагонов и паровозов… Толпы их бродили на всех станциях железной дороги, держась кучками в 10-15 человек. В одиночку они ходить боялись… Это банды распущенной солдатни… Зато население Сибири и [Белая] армия ненавидели чехов с каждым днём всё сильнее. Прикажи тогда русская власть расправиться с ними – вся Сибирь пошла бы охотно как один человек».

Сахаров приводит цитаты из книги «Чешскiе аргонавты в Сибири» (Токио, 1921): «Расправа чехов со своими противниками была короткая. Попавшийся им в руки немец или мадьяр расстреливался на месте. Такая же участь ждала каждого русского красноармейца, имевшего в кармане какие-либо ценности».

О зверствах чехословаков до сих пор помнят в городе Топки Кемеровской области. На месте городского стадиона раньше находилась роща, в которой чехословацкие легионеры устраивали расстрелы. Останки расстрелянных, пока в городе была власть чехословаков, растаскивали по улицам бродячие собаки. В городском парке, разбитом в 1930-е годы, стоит скромный памятник двум венгерским коммунистам, казнённым чехословацкими легионерами.

«28 мая на ст. Миасс прибыли чехословаки… Повешен попавший в плен Горелов Фёдор Яковлевич (17 лет), он казнён взводом чехов за грубость обращения с конвоем, грозил отомстить за убитых в бою товарищей».

В «Песне алтайских партизан» (1919 г.) поётся: «…на нас напали злые чехи, село родное подожгли. Отца убили в первой схватке, а мать живьём в костре сожгли. Сестру родную в плен забрали, а я остался сиротой».

Сами легионеры не очень-то и стеснялись своих похождений. Например, легионер Ян Дворжак вспоминает в недавно изданных мемуарах под названием «Как появилась Чехословакия», что его собратья по оружию на одной сибирской станции похитили женщину, затащили ее в вагон, все вместе насиловали во время движения, а затем измученное тело выбросили в снег на съедение волкам. И это не единственный инцидент. Особенно плохой репутацией пользовался, например, конный полк Яна Йискры из Брандыса, который поступал с местными жителями беспощадно, убивая их.

https://inosmi.ru/politic/20181021/243473164.html

Мало кто знает, что определение «белые» по отношению к Чехословацкому корпусу появилось после гражданской войны в эмигрантской литературе. Ни офицеры Добровольческой армии Корнилова и Деникина, ни колчаковцы или врангелевцы, ни тем более каппелевцы и бойцы Народной Армии КОМУЧа (и вовсе сражавшиеся под красным знаменем) или Чехословацкого корпуса никакими «белыми» или «белочехами» себя не называли.

В 90-е годы Россия заключила с Чехией и другими странами бывшего социалистического лагеря ряд соглашений о сохранении воинских захоронений.

На основании соглашения между правительствами Чехии и России, вступившем в силу 11 августа 1999 года, министерство обороны Чехии совместно с министерством обороны РФ планируют ежегодно восстанавливать памятники чехословакам на местах захоронений, которые были разрушены. 

http://docs.cntd.ru/document/901783313

Одно из крупнейших захоронений чехословацких легионеров находится в самом конце Транссиба - во Владивостоке. В 2006 году отреставрированное кладбище и памятник были снова открыты. Памятники ремонтируются в рамках реализация межгосударственного чешско-российского договора об уходе за военными захоронениями, то есть каждая сторона берет на себя все расходы на своей территории. Тем не менее, чешское министерство обороны добавило 5 миллионов крон на ремонт владивостокского кладбища.

https://www.radio.cz/ru/rubrika/tema/mogily-beloch...azbrosany-vdol-vsego-transsiba

                   Памятник чешским легионерам во Владивостоке.

Чешский  проект "Легион" предусматривает установку 58 памятных знаков от Самары до Владивостока. Почти везде такие памятные знаки устанавливаются без общественного обсуждения, иногда втайне от горожан, как это было сделано в Бугульме, где памятник легионерам установили рядом с мемориалом героям Великой Отечественной войны. При этом  во внешнеполитическом ведомстве  России заявили, что проект Минобороны Чехии «Легион(ы)-100» предполагающий установку на территории России более 50 памятных знаков легионерам чехословацкого корпуса, не согласовывался.

https://newsland.com/community/5134/content/chekhi...v-belochekham-v-rossii/6685209

Москва долго шла навстречу чехословацкой стороне, содействуя проведению памятных мероприятий в России. Так, в прошлом году многочисленная делегация ČsOL (88 человек!) объездила всю Челябинскую область, встречалась с местными чиновниками, с представителем МИД РФ в УрФО.

В 2019 году Прага не стала перечислять €57,5 тыс. евро на ремонт и восстановление могил чехословацких легионеров в России. Причина – нежелание местных жителей и российских региональных администраций видеть на своей земле памятники мародёрам и убийцам русских людей. 

Сейчас всё более заметны старания Праги перевести историю чехословацкого мятежа в идеологическую плоскость. Комитет по делам военных ветеранов Министерства обороны Чешской Республики заявляет, что легионеры сражались в России «за свободу чехословацкого народа», факты массовых расправ чехословаков над русским населением категорически отрицаются.

Правда, как можно сражаться за свободу своего народа на территории другой страны, да ещё под руководством французских генералов и получать за это английские награды,- почему-то объяснить не могут.

Сами же легионеры все чаще изображаются безоружными пленными, над которыми издевались и белые, и красные. 

Вот, например, образчик новой "исторической памяти", которую собираются прививать российским варварам просвещенные чехи: "27 мая 1918 года большевики направили состав с безоружными легионерами (там ехали в основном писари, музыканты, повара и механики) в ущелье, где по беззащитным чехословакам открыли пулеметный огонь. Это было убийство безоружных людей, которые, однако, победили красноармейцев в отчаянной контратаке голыми руками», — утверждает Павел Филипек.

https://inosmi.ru/politic/20190707/245399982.html

При этом "забывается", что речь идет о 45-тысячной вооруженной группировке.

Бронепоезд "Орлик" - пензенская группировка чехословаков.

Бронеавтомобиль "Грозный" 1-го чешского полка. Пенза, 28 мая 1918 г.

Судя по описаниям "просветителей", на фото позируют исключительно безоружные музыканты, писари и повара.

Бесславная расправа над памятником советскому маршалу должна поставить точку всем этим воспеваниям легионеров и похождениям их потомков по русским землям.

Советская армия под командованием маршала И.С. Конева спасла Прагу от полного разрушения, уже подготовленного фашистами. 

92-летний Станислав Гейдук, участник Пражского восстания, и другой пражанин - Алеш Моравец, обращаясь к инициатору сноса памятника, сказали: "Без Конева тебя бы здесь не было, без русских мир не победил бы фашизм". 

https://www.pravda.ru/world/1434186-konev/

А что можно сказать о "заслугах" чехословацких легионеров? Что без них в России так не полыхала бы гражданская война? Или что без их участия в этой войне было бы меньше безвинных жертв?

Других-то "заслуг" не просматривается.

Мы не вправе отдавать на откуп "европейским просветителям" нашу историю, нашу память, наше информационное пространство, на котором вовсю полыхает мировая информационная война.

В мировой дипломатии существует принцип зеркальности, в соответствии с которыми недружественный шаг одной страны в отношении другой влечет за собой аналогичный этому шагу ответ.

Полагаю, что этому принципу будет соответствовать полное прекращение программы по установке в России памятников чехословацким легионерам.

Не мы начали эту "войну памятников". Но мы её закончим. 

Источники:

https://www.fondsk.ru/news/2020/04/04/k-100-letiu-...aet-kult-belochehov-50534.html

https://topwar.ru/124529-krovavyy-put-cherez-povol...i-potomki-krasnyh-i-belyh.html

https://profsouz.livejournal.com/85966.html

https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Frossaprimavera.ru%2Fnews%2Ffc47fba0

https://www.spb.kp.ru/daily/27113.7/4190707/

ссылка

1.Венесуэла

Идет глобальное переформатирование мировых рынков - пока не о переделе собственности, а о переделе Рынков.

Нефти много, но она очень тяжелая. Под нее были сделаны техасские НПЗ. Роснефть стала возить ее в Индию. Санкции.

Конфигурация пока не ясна. (02:40)

2. Экономика мира.

В мире происходит разрушение бреттон-вудской финансово-экономической модели возникшей в 1944 и несколько в новой форме в 1981 году с рейгономикой (корединым стимулированием спроса) (03:20)

Китайская экономика.  Продает на пол тлиллиона долларов больше, чем покупает. А платежный баланс (движение валюты) дефицитный, то есть он выводит валюту. Вопрос, куда он выводит валюту ? Стерилизует  избыточную денежную массу юаневую через эти  доллары.

Они печатают в долларовом выражении (юани) 4 триллиона долларов в год. (04:30)

Греф. Сбербанк, доллары, рубли. Рубли мы храним внутри страны.
Золото физическое находится на территории России. (05:40)

Что будет с экономикой Китая, США.
Китай сильно падает, но также сильно падают и США.
Китайцы к нам работать не придут, они не могут у нас работать. (07:52)

Проблема состоит в другом. В Китае, США резко упрадет уровень жизни. (08:30)

В России. Национализация в мире будет расти. У нас в стране начнется индустриализация и экономический рост. Происходит отход от либерального консенсуса.
Локально появится безработица, но если сменим политику, то будет не хватать рабочих рук. (10:05)

Смена политики будет быстрой. Это будет видно уже осенью.

Бояться нечего, более того, есть гипотеза, что Путин знал об этом (эпидемии) еще в декабре. (11:10)

Коммерсант, Ведомости  - либеральные издания, их задача оставить политику России под контролем МВФ.

2. Попытка госпереворота

Мое мнение [М.Хазина]: в России сейчас осуществляется попытка государственного переворота. Когда [сейчас] Путин объявляет от либерального консенсуса - это означает, что довольно большое количество приватизационных элит 90-х годов лишаются источников существования. И они начинают делать попытку сноса действующей власти. (12:50)

Ведущий о Ковальчуке и Кириенко. (13:36)

Не берусь судить - кто кого. У меня не хватает информации, чтобы судить.

Я смотрю за другим - за тем, как активно последние месяцы развивалась тема транзита.
Как человек, который понимает, как эта система устроена, могу сказать: ни о каком транзите и речи быть не может.  Власть передают только в устойчивой системе, а не во время переформатирования мира. Если порядка нету, то что бы ты не передал, это будет не надежно.
Поэтому тема транзита была вброшена для одной единственной цели -  чтобы объяснить всем соратникам Путина: ребята, если вы немедленно не начнете действовать, вы можете проиграть. (14:49)

3. Коронавирус

Коронавирус - это повод для того, чтобы  убыстрить процесс, процессы напряженности в финансово-экономической среде, которые накачивали последние месяцы. Чтобы с помощью коронавирусы люди вышли на улицы  и снесли действующую власть. И тут организаторы предложат себя как новую власть.
А Путин говорит: спокойно,  расходимся на каникулы, никто на улицы не выходит - все будет хорошо.
По этой причине считаю, что те, кто эту напряженность наращивает - они противники Путина, а все остальные - нет.
Но "Who is who?" (кто есть кто) - это тема отдельная, обсуждать не буду, не разбираюсь, вернее, не достаточно информации для выводов. (16:10)

Ведущий о мнении вирусолога проф. Онищенко: Гибридная атака. (16:40)

Опасность коронавируса сильно преувеличена, но манипуляций много и очень трудно разбираться, потому что есть ВОЗ, для которой любая эпидемия  - это бизнес. Есть много фармацевтических корпораций, которые на этом делают бизнес. Поэтому объем фальшивой информации настолько велик, что вытащить оттуда рациональное нельзя.
Будем следить за ситуацией...

ссылка

Знаете, что отличает россиян от жителей других стран? Мы всегда чем-то недовольны. Даже сейчас, когда весь мир находится в «режиме ожидания», старается принять новые правила и жить по ним, наши предпочитают тешить себя иллюзиями, мол, раньше было лучше. Да, теперь кажется, до пандемии мы все жили относительно беспечно, но давайте всё же взглянем реальности в глаза?


Сейчас её можно описать в трёх словах: борьба, сплоченность и благодарность. И, если с первым и вторым пунктом дела обстоят довольно неплохо, то третий - исчез, оставив вместо себя постоянную неудовлетворенность.

Вот вам хороший пример: после распространения режима «нерабочих дней» на весь апрель, российских школьников массово перевели на дистанционное обучение, а власти каждого региона начали обеспечивать их продуктовыми наборами. Как и предполагалось, по качеству ожидаемо лидирует Москва. Несмотря на это, большинство жителей столицы предпочло повально жаловаться: «Гречка есть, а где туалетная бумага?»



Вы это серьёзно?

Особенно хорошо поливать грязью получается в «мамских» чатах: из десяти гневных сообщений найдётся лишь одно, где прозвучат слова благодарности. И это, знаете ли, странно, ведь один набор почти с точностью повторяет вашу продуктовую корзину на кассе: тот же сок, тот же шоколад. Так откуда эта брюзгливость?

Для сравнения можно рассмотреть такой же двухнедельный набор, выделенный для школьников в Санкт-Петербурге.




Согласитесь, он гораздо скуднее.
Однако при этом, в социальных сетях редко можно встретить комментарий из разряда «Зачем оно нам? Себе оставьте». Как говорится, чем богаты, тем и рады.

Резюмирую вышесказанное: где благодарность, москвичи? В конце концов, если ваш ребёнок хочет булочку, а не кашу – это уже другая история...

ссылка

 

Русский балет — это словосочетание практически знак качества в театральном искусстве. Однако истоки русского балета, как часто бывает с истоками, неприглядны. Ведь начался он как забава рабовладельцев, и судьба даже настоящих звёзд сцены редко была завидной.

Ошибка выжившего

Двух подруг, двух самых известных актрис крепостного театра, Татьяну Шлыкову, балерину, и Прасковью Жемчугову, певицу, часто приводят как пример того, что любая дикость отступает в восхищении перед настоящим талантом. Жемчугову, которая своим дарованием так очаровала хозяина, что стала его законной венчаной женой, вспоминают чаще всего, а биографию Шлыковой, она же Гранатова (граф Шереметев не любил у своих артистов их настоящих русских фамилий и постоянно придумывал новые, «драгоценные») стоит напомнить отдельно.

В семь лет девочку Таню забрали от родителей в господский дом, потому что она показалась Шереметевым очаровательной. Мнение отца с матерью не спрашивали, мнение у них могло быть только одно: радоваться и благодарить за милость. Милую малышку обучали манерам, языкам и главному, для чего её взялись пестовать: танцу, пению, музицированию. Да, из Татьяны с малых лет и направленно растили звезду сцены. И проект оказался очень удачным. Выступление Шлыковой впечатлило даже императрицу Екатерину II — та отметила его, вызвав балерину к себе в ложу, дозволив ей поцеловать руку и подарив несколько золотых червонцев.

В двадцать лет Татьяне дали вольную, но она, само собой, никуда от хозяев не ушла (идти, говоря откровенно, было некуда, а Шереметевы очень хорошо к ней относились). Когда граф Шереметев и Прасковья Жемчугова умерли, Шлыкова растила их сына, а потом воспитывала и их внука. Но считать судьбы Татьяны и Прасковьи показательными для крепостных артистов, значит, совершать «ошибку выжившего». Крепостные куда чаще получали вольную, заработав деньги и выкупив себе свободу. А балетных артистов — в том числе тех, кому аплодировали после выступления со всем пылом — свобода и ласковое обращение как раз ждали нечасто.

Портрет Шлыковой кисти Николая Аргунова.

Балет — это о крепостничестве

Во второй половине восемнадцатого века и вплоть до отмены крепостного права балет существовал, прежде всего, за счёт актёров-невольников: крепостных театров мало того, что было больше, чем императорских или государственных, так они порой были ещё и больше. Так, театр Шереметева в Останкино, просуществовавший около десяти лет, был обустроен роскошнее Эрмитажного театра императрицы. Для него выписывались европейские мэтры, обучавшие артистов разных жанров. Зато на самих актёров Шереметев часто скупился. Сладко ели только ведущий артисты. Остальные были для хозяина просто «бабы да мужики», их кормили скудно, держали в тесных, плохо протапливаемых спальнях по несколько человек.

Но того хуже был публичный театр графа Каменского в Орле. Демократичный внешне (надо же, и театр для широкой публики, и сам сидит на кассе, продаёт билеты), граф на деле был деспотом и скупердяем. Во время спектаклей он внимательно, даже придирчиво следил за происходящим на сцене и вписывал промахи актёров в специальную книжечку. Промахи исправляли тут же, во время антракта: драли актёров за кулисами розгами. Звуки ударов и стоны боли порой доносились до зрителя. В целом русский крепостной театр лежал в промежутке между Шереметевым и Каменским. Что значит: драли. Но уже после выступлений.

Жизнь среднего крепостного артиста от жизни среднего мужика отличалась немногим. Чаще всего танцора, равно как и певца, и драматического актёра от обычных сельхозработ — в первую очередь, барщины, и во вторую, пахоты на прокорм своей семьи — никак не освобождали. Это означало, что на время страды практически везде театральный сезон прекращался, иначе или барин оставался без урожая, или актёр вместе со своими родными умер бы от голода. Реже хозяева театров шли путём Шереметева, отбирая детей от родителей для постоянного проживания при господском доме.

Многих актёров изымали из семей в раннем возрасте, не глядя на талант. Считалось, что талант можно воспитать розгами.

Можно было собрать сколько угодно аплодисментов себе и комплиментов хозяину, устроившему театр, но быть вольным над своей жизнью ещё меньше, чем обычные крестьяне. Те хотя бы могли жениться или выйти замуж по своему усмотрению (да, не всегда выбор совершали за жениха и невесту родители). Актёров же порой пытались разводить, как гончих, «скрещивая» друг с другом, невзирая на симпатии и антипатии. Притом очень часто, оглядываясь на моду на гаремы, повально охватившую Европу в восемнадцатом веке, баре не только своих актрис держали за личный гарем, но и предлагали его навестить дорогим гостям. Это не способствовало ладу в актёрских семьях. Днём актёра пороли, чтобы старался; ночью он отыгрывался и бил жену «за блуд», стараясь только не попортить — а то ещё больше от барина получишь.

Тот самый Шереметев, что женился на Жемчуговой, держал своих прим за наложниц. Подражая нравам султанского гарема, какими их описывали в Европе, он оставлял в комнате то одной, то другой красавицы шёлковый платок, а ночью приходил будто бы забрать его и уходил с ним уже утром, после известных действий. Согласия «наложницы» никто не спрашивал — пусть ещё благодарны будут! У других бар после спектакля актрис небось полуголыми в саду ставили, изображать нимф, чтобы гостям было за кем погоняться и кого взять наполовину силой прямо на траве. Часто всему этому действию должны были подыгрывать Амуры — сыновья тех же актрис, одетые в хитончики.

Ну и, конечно, актёрами и актрисами торговали направо и налево, чуть ли не активнее, чем крепостными иных занятий. Потому что хороший сапожник пригодится и в не лучшие времена, а артисты — это просто баловство. Часто актёров не продавали, а сдавали в аренду. Лучшим вариантом был для артиста в таком случае императорский театр. Если актёр нравился, его старались выкупить, но арендатору часто отказывали по принципу «такая корова нужна самому», а вот императорской семье отказывать было страшновато.

Когда деньги нужны были срочно, актёров продавали не в розницу, а оптом, вместе с музыкальными инструментами.

Пытки как мера воспитания

Помещики были особенно изобретательны в том, чтобы добиться нужного старания и качества игры от артистов. Любую систему поощрения и мотивации они непринуждённо заменяли пытками, начиная от «банальных» розог до мер, которые можно назвать изощрёнными. Так, князь Шаховской в качестве особой (но часто применяемой) меры наказания приказывал усадить артиста на прикреплённый к стене железный стул. Над стулом был железный ошейник, который застёгивали на шее «воспитуемого». В таком положении, без сна, без пищи, почти без движения, со всё увеличивающейся болью в позвоночнике от неподходящей опоры, артисты проводили порой по несколько суток.

Часто помещики непринуждённо покрикивали на актёров из зрительного зала, а порой посреди выступления выходили на сцену, чтобы устроить взбучку — от пощёчины до натурального града тумаков, от которого, защищаясь, артист сгибался в три погибели. Сразу после того актёр или актриса должны были быстро оправиться, принять нужный вид и играть дальше с учётом, так сказать, замечаний к их игре. О таких случаях свидетельствует, например, князь Пётр Вяземский:

«Другой барин входит в антракте за кулисы и делает замечание деликатно, отеческим тоном: «Ты, Саша, не совсем ловко выдержала свою роль: графиня должна держать себя с большим достоинством». И 15-20 минут антракта Саше доставались дорого, кучер порол её с полным своим достоинством. Затем та же Саша должна была или играть в водевиле, или отплясывать в балете».

Одна и та же молодая женщина с утра могла получать розги за вчерашнее прегрешение, днём выступать на сцене гордой Минервой, а вечером терпеть надругательства на глазах собственных детей.

«Как ни стараешься, но никак не можешь представить себе, чтобы люди, да еще девицы, после розог, да еще вдобавок розог кучерских, забывая и боль и срам, могли мгновенно превращаться или в важных графинь, или прыгать, хохотать от всей души, любезничать, летать в балете, а между тем делать были должны и делали, потому что они опытом дознали, что если они не будут тотчас из-под розог вертеться, веселиться, хохотать, прыгать, то опять кучера… Они знают горьким опытом, что за малейший признак принуждённости их будут сечь опять и сечь ужасно. Представить ясно такое положение невозможно, а однакож всё это было… Как шарманщики палками и хлыстами заставляют плясать собак, так и помещики розгами и кнутьями заставляли смеяться и плясать людей», — есть и такое свидетельство.

От отмены крепостного права до дягилевских сезонов прошло меньше века. До Агриппины Вагановой, матери русского балета — меньше полувека. Порой у самых великих вещей — страшное, неприглядное прошлое.

Хозяевам крепостных сходило с рук практически что угодно. Помещик, который очень «любил» детей: Почему чиновники закрывали глаза на гарем несовершеннолетних Льва Измайлова...

Лилит Мазикина

 

План по похищению руководителей государств «Большой тройки» можно было бы назвать авантюрой, если бы не пунктуальность и размах, с которым немцы готовились к операции. Одного не учли германские руководители перед «Длинным прыжком» – активности и осведомлённости советских разведчиков, слаженности и масштабности их тайной, но эффективной работы. Благодаря своевременному задержанию диверсантов СС и арестам немецких агентов, спецслужбам СССР удалось сорвать операцию уже на первом этапе её выполнения.

Крупная рыба, плывущая в Тегеран: как и зачем была организована миссия «Длинный прыжок»

Отто Скорцени – руководитель операции «Длинный прыжок». /external-preview.redd.itФото:

В 1943 году в период с 28 ноября по 1 декабря в столице Ирана Тегеране прошла конференция с участием лидеров «Большой тройки»: Черчилля (премьер-министра Great Britain), Сталина (генсека СССР), Рузвельта (президента USA). Несмотря на то, что встреча в верхах организовывалась в условиях повышенной секретности, нацисты получили о ней информацию ещё на этапе подготовки – где-то в середине октября.

Шифровку с данными о «крупной рыбе, плывущей в Тегеран», передал германскому руководству агент «Цицерон», которого в реальной жизни звали Элиас Базна. Уроженец Албании, Базна добывал сведения, работая домашней прислугой посла Великобритании в Турции. Получив разведывательные данные, Эрнст Кальтенбруннер, возглавлявший Главное управление безопасности, в спешном порядке разработал план по захвату лидеров «Большой тройки».

После одобрения плана Гитлером, выполнять миссию, которая получила кодовое название «Длинный прыжок», доверили Otto Skorzeny (Отто Скорцени) – руководителю частей СС по разведывательной и диверсионной деятельности в тылу противника. Главой операции был назначен Эрнст Кальтенбруннер.

Сталина демонстрировать в клетке, Рузвельта скормить акулам, Черчилля убить на месте – планы Скорцени

Эрнст Кальтенбруннер — начальник Главного управления имперской безопасности СС и статс-секретарь имперского министерства внутренних дел Германии (1943—1945). /Фото: infobae.com

По утверждению историка и иранского переводчика Ахмада Сареми, полная информация о деталях Тегеранской конференции появится лет через 100, не менее. Однако уже сейчас, используя рассекреченную архивную документацию, можно догадаться, что первостепенной задачей нацистов было не убийство, а похищение глав государств «Большой тройки».

Их ликвидация, по размышлениям Кальтенбруннера, не могла остановить войну – такой вариант вообще имел много непредсказуемых последствий. Зато взятие в плен государственных лидеров наверняка вызвало бы шок в странах антигитлеровской коалиции и породило неразбериху на фронте.

По словам иранской газеты «Хабар», похищенных правителей ожидала незавидная судьба. Так Иосифа Сталина немцы планировали доставить в Берлин и, заключив политика в клетку, демонстрировать его населению. Что делать после похищения с Рузвельтом, у представителей рейхсканцелярии не было единогласного мнения: одна часть считала, что президента Соединённых Штатов следует принудить к капитуляции, другая – прилюдно казнить. Особо жестокую казнь готов был рекомендовать Кальтенбруннер – он предлагал отдать Рузвельта на растерзание акулам, записав все ужасы процесса на киноплёнку. Единственного из тройки, кого не хотели брать в плен, был Уинстон Черчилль – британского премьер-министра планировалось убить стразу на месте.

Почему попытка покушения на лидеров «Большой тройки» была обречена на провал?

Несмотря на то, что операцией «Длинный прыжок» руководил легендарный Отто Скорцени, миссия по ликвидации Сталина, Черчилля и Рузвельта, все-таки провалилась – сотрудники НКВД хорошо сработали! /Фото: imgtest.mir24.tv

Разведка СССР работала не хуже немецкой: узнав о нацистских планах, в Тегеран было откомандировано три тысячи человек – самых опытных сотрудников НКВД. Их задача состояла в охране мест, где могли появиться главы государств «Большой тройки». Позже американские и британские историки начнут задавать вопросы: почему, имея в Иране почти 7 000 своих людей, немцы так и не осмелились на операцию «Длинный прыжок»?

План Кальтенбруннера не смог воплотиться в жизнь по нескольким причинам. Перед Тегеранской конференцией, в начале ноября 1943 года советскими спецслужбами было раскрыто и арестовано около 400 тайных агентов Абвера. Затем в период с 22 по 27 ноября сотрудники разведки СССР выявили и задержали 14 групп немецких диверсантов-парашютистов заброшенных в окрестности городов Казвин и Кум. Немного погодя, 30 ноября британцы арестовали ещё 6 диверсантов и их командиров – власовца Владимира Шкварева и эсэсовца Рудольфа фон Холтен-Пфлуга.

То есть основными причинами срыва планов СС стала отличная работа советской разведки и, в частности, отдельных её сотрудников. Так благодаря 19-летнему резиденту в Иране Геворку Вартаняну, удалось обезопасить не одну сотню фашистских агентов. А ведь первоначально немцы были уверены в успехе: подготавливаясь к операции, они завербовали чиновников и иранских военных из почти 50 гражданских и военных министерств.

В какой-то мере поспособствовала провалу «Длинного прыжка» и немецкая бюрократия: пока в Германии согласовывались и утверждались многочисленные варианты плана, в Иране советские разведчики активно раскрывали агентурные сети, арестовывая участников.

Как сложилась судьба тех, кто был задействован в операции «Длинный прыжок» в Тегеране?

Памятник Геворку Вартаняну в Москве./Фото: eurasia.expert

Судьба участников провалившейся операции сложилась по-разному, но каждый из них, получил в итоге по своим заслугам. Например, автор идеи похищения Эрнст Кальтенбруннер, по приговору Нюрнбергского суда был казнён через повешенье в 1946 году. Агент «Цицерон», передавший немцам информацию о намечающейся Тегеранской конференции, получив от них гонорар в британских фунтах, обнаружил, что все купюры фальшивые. Он всю жизнь пытался получить настоящие банкноты, подавая в суд на правительство Германии, однако, так и не достигнув успеха, скончался в 1970 году в возрасте 66 лет.
Отто Скорцени прожил до 1975 года и умер в Испании, успев после войны посидеть в американской тюрьме и написать книгу о своих, большей частью небезобидных приключениях.

Бывший иранский резидент Геворк Вартанян продолжил после войны заниматься разведывательной работой, специализируюсь на сборе сведений о НАТО. В его послужной список входили такие страны, как США, Франция, Германия. В общей сложности Геворк Андреевич отдал разведке 43 года: дослужившись до полковника он никогда не был раскрыт и никогда не находился на грани разоблачения. Скончался и похоронен Г. А. Вартанян в 2012 году в Москве.

Вошло в историю и ещё одно покушение на Сталина, которое также ждал провал...

Культурология

 

Многие верят, что произведения искусств способны хранить энергетику своих создателей, «запоминать» те или иные значимые события, влиять на здоровье людей и вообще жить своей жизнью, показывая непростой характер. Верить в это или нет, решать вам. Но эти «проклятые» картины и истории, связанные с ними, заставляют задуматься о том, что не все так просто, как кажется.

«Руки сопротивляются ему», Билл Стоунэм (1972)

«Руки сопротивляются ему», Билл Стоунэм (1972)

Один вид этой картины уже вызывает непонятные ощущения и, по мнению многих людей, чувство страха: странные дети, больше похожие на кукол с каменными лицами, страшные руки, то ли желающие унести с собой ребят, то ли пытающиеся выбраться из тьмы, окно, назначение которого вообще непонятно. Хотя сам художник утверждал, что не хотел никого пугать, а срисовал мальчика и девочку с детской фотографии, где изображены он сам и его сестренка. Окно всего лишь является дверью в мир снов, а кукла служит проводником в него.

Ладно бы люди испытывали только ужас при виде картины. Но несчастья, которые начали происходить со всеми теми, кто так или иначе имел дело с творением Стоунэма, позволили приобрести шедевру сомнительный статус «проклятого». Первой жертвой «Рук…» стал некий искусствовед, который первым увидел работу художника и сразу после этого внезапно скончался. Не стало и певца Джона Марли, который приобрел картину – он умер во время операции.

Вполне возможно, что полотно могло бы остановить серию несчастий, которую приносило, ведь кто-то выкинул его в свалку. Однако шедевр нашел один из местных жителей и решил повесить в комнате своей маленькой дочери. В ту же ночь девочка в слезах прибежала к отцу, утверждая, что дети на картине дерутся. Впрочем, мужчина сначала не воспринял эти слова всерьез, а призадумался лишь после того, как ребенок сообщил, что странные персонажи стоят уже за дверью. Напуганный отец выставил картину на аукцион.

Новый хозяин оставил «Руки сопротивляются ему» в собственной галерее, однако тут же получил жалобы от посетителей, которые утверждали, что странные дети внушают им страх, преследуют их и стали причиной появления панических атак.

В 2000 году картину выставили на eBay, и новым ее владельцем стал некий Ким Смит. По его словам, «неуемным детям» иногда бывает тесно в рамке, и они могут позволить себе прогуляться по дому.

«Плачущий мальчик», Джованни Браголин (Бруно Амадио) (1950-е годы)

«Плачущий мальчик», Джованни Браголин (Бруно Амадио) (1950-е годы)

На эту картину невозможно смотреть спокойно, ведь все, кто лицезрел ее, утверждают, что так натурально плачет мальчик, так жалобно и при этом зло он смотрит. Действительно, зрелище не для слабонервных. Хотя и история создания репродукции весьма странная.

По одной легенде, художник изобразил собственного сына. По другой, натурщиком стал бездомный нищий мальчик, над которым Браголин мог ставить любые жестокие опыты, остававшись безнаказанным.

Как бы там ни было, редкий ребенок может плакать «по заказу», а Джованни хотел, чтобы портрет получился натуралистическим. Поэтому зная, что мальчик боится огня, художник подносил к его лицу зажженную спичку. Сын или же беспризорник плакал – Барголин довольный задумкой продолжал работу. Однажды несчастный натурщик не выдержал и крикнул: «Чтоб ты сам сгорел!»

Мы не знаем, насколько эта история соответствует действительности, как и то, что через две недели после того, как картина была закончена, ребенок слег с пневмонией и умер. Вскоре не стало и самого художника, который буквально сгорел в своей же мастерской вместе со всеми картинами. Хотя биографы склонны считать, что легенду с мальчиком придумал сам Барголин, чтобы вызвать интерес к своей работе, а сам он до сих пор жив и здоров.
Но, как ни странно, «Плачущий мальчик» начал приносить несчастья всем тем, кто осмеливался его приобрести: стоило ему оказаться в каком-либо доме, как тут же начинался пожар. При этом в огне погибало все, кроме самой картины, которая оставалась целой и невредимой.

В конце 80-х годов газета The Sun устроила своеобразную акцию, собрала копии репродукции (сам художник создал 65 портретов плачущих детей) и сожгла их. С тех пор, по утверждению редакции, проклятие сошло на нет. Но в глобальной сети то и дело появляются сообщения с разных уголков мира о том, что не все экземпляры картины были уничтожены и продолжают творить свои черные дела.

«Венера с зеркалом», Диего Веласкес (1647-1651 гг.)

Безобидная, на первый взгляд, «Венера с зеркалом» тоже не приносила ничего хорошего тем, кто решался приобрести ее. Первый хозяин картины, которым стал испанский купец, потерял все свое имущество. Не лучшая судьба ждала и владельца портовых складов, который решил связаться с коварным полотном: все его добро сгорело во время пожара, начавшегося из-за попавшей молнии, кроме работы Веласкеса, естественно. Не повезло и третьему хозяину: в его дом ночью проникли воры и убили его.

Считается, что проклятие «Венеры…» потеряло свою силу, когда в 1906 году одна посетительница Лондонской галереи, где был выставлен экспонат, изрезала картину ножом. Полотно отреставрировали, но свою грозную силу оно утратило.

«Крик», Эдвард Мунк (примерно 1893-1910 гг.)

«Крик», Эдвард Мунк (примерно 1893-1910 гг.)

«Крик» - одна из тех картин, на которую невозможно смотреть спокойно. Кажется, что фигура, изображенная на полотне, чувствует страх, видит что-то, что вселяет ужас, и чувствует, что конец уже близок.

Первой «жертвой» странного шедевра стал сам Эдвард Мунк, у которого после окончания работы случился нервный срыв, и он вынужден был приходить в себя с помощью электрошока в клинике.

«Крик» выставили в музее, но однажды сотрудник нечаянно уронил картину. После этого у мужчины начались такие головные боли, что он покончил жизнь самоубийством. Еще один нерадивый рабочий, не удержавший в руках экспонат, погиб в автокатастрофе. Наказан был и любопытный посетитель, который отважился потрогать «Крик» руками – он сгорел заживо в собственном доме.

«Неизвестная», Иван Крамской (1883)

«Неизвестная», Иван Крамской (1883)

Вы заметили, что «проклятые» картины, принося несчастья другим, имеют особенность оставаться невредимыми? К таковым, например, относится и «Неизвестная» Ивана Крамского. В свое время Павел Третьяков не пожелал выставлять ее в своей галереи, о чем, наверное, впоследствии не жалел, учитывая странные истории, которые случились с владельцами полотна.

Первый хозяин шедевра вскоре расстался с женой. Но если это цветочки, то второй владелец и вовсе лишился дома при пожаре. Как вы уже догадались, уцелела лишь «Неизвестная». Третий «счастливчик» разорился. А сам художник лишился обоих сыновей спустя год после окончания работы над картиной.

Полотно так и переходило из рук в руки, принося несчастья всем, кто рискнул приобрести его. «Успокоилось» оно только после того, как ему в 1925 году все же нашли место в Третьяковской галереи.

«Водяные лилии», Клод Моне (1916)

«Водяные лилии», Клод Моне (1916)

Свойством выбираться из любой передряги, при этом сея зло, обладала и картина Моне «Водяные лилии». И свой мрачный путь она начала после рождения: сразу после окончания работы над полотном у художника сгорела мастерская. Причину возгорания не нашли, а пламя пощадило лишь последнюю работу.

«Водяные лилии» купили для одного кабаре, которое тоже вскоре было уничтожено огнем. И снова картине удалось «спастись». Но после того, как и у третьего владельца – немецкого коллекционера – сгорел дом, а полотно осталось целым, то слухи о проклятии не стали казаться выдуманными. И даже в Нью-Йоркском музее современного искусства, где оказался опасный экспонат, случился пожар, в котором погиб человек...

Культурология

Эльза Леждей, Всеволод Сафонов и его дочь, Елена Сафонова | Фото: biographe.ru, kino-teatr.ru

9 апреля исполняется 94 года со дня рождения известного советского актера театра и кино, народного артиста РСФСР Всеволода Сафонова. Его жизнь преждевременно оборвалась еще в 1992 г., современным зрителям куда более знакомо имя его дочери – актрисы Елены Сафоновой. Он сыграл более 100 ролей в кино, но среди них почти не было ярких главных ролей, за исключением «Белорусского вокзала». Всеволод Сафонов мог бы уйти из жизни еще на 20 лет раньше, если бы не встреча с актрисой Эльзой Леждей, известной по роли Зиночки Кибрит из легендарного телесериала «Следствие ведут Знатоки»…

Актер в молодости | Фото: kino-teatr.ru

Всеволод Сафонов был коренным москвичом. Он родился в 1926 г., во время войны учился в авиационном техникуме, а после его окончания хотел уйти на фронт, но врачебная комиссия не допустила его к военной службе. С юности Сафонов занимался в кружке художественной самодеятельности, и его друзья по кружку предложили попробовать за компанию вместе с ними поступить в Щукинское училище. На успех Сафонов не рассчитывал, но с первой же попытки был зачислен.

Всеволод Сафонов в фильме *Солдаты*, 1956 | Фото: kino-teatr.ru

С 1949 г. Всеволод Сафонов начал выступать на театральной сцене. Через год он дебютировал в кино в эпизодической роли, а в 30 лет у него случилось два знаковых события: актер получил первую главную роль в фильме «Солдаты» и стал отцом – его жена, режиссер «Мосфильма» Валерия Рублева родила ему дочь Елену. Она росла в творческой атмосфере, предопределившей ее дальнейший путь. Елена Сафонова рассказывала: «Мама у меня была очень строгая, а папа был очень мягким человеком. Я не слышала папу кричащим… Мое детство прошло среди актеров, часто в киноэкспедициях, куда меня брал отец. Иногда я засыпала на кофрах с кинопленкой, постоянно помогала осветителям, звукооператорам, кому-то что-то подносила. С этими воспоминаниями расстаться невозможно. Папино влияние предопределило мою будущую профессию, я даже не выбирала, кем буду, для меня все было ясно...».

Кадр из фильма *Дело *пестрых*, 1958 | Фото: kino-teatr.ru

После успешного кинодебюта Всеволод Сафонов получал главные роли в новых фильмах практически каждый год, но ярких работ среди них не было. К концу 1960-х гг. предложений становилось все меньше, главных ролей среди них больше не было. Тяжело переживая свою творческую нереализованность, актер начал выпивать. Из-за этого разрушился его первый брак. В тот момент он с грустью говорил: «Единственная подруга, которая меня не предала, – это бутылка».

Всеволод Сафонов в фильме *Сверстницы*, 1959 | Фото: kino-teatr.ru

Кадр из фильма *Сверстницы*, 1959 | Фото: ygashae-zvezdu.livejournal.com

Когда Всеволоду Сафонову казалось, что он потерпел крах и в творческой, и в личной жизни, судьба дала ему второй шанс. Своей самой важной киноработой Всеволод Сафонов считал роль журналиста, бывшего минера-подрывника Алексея Кирюшина в фильме «Белорусский вокзал». В 44 года для актера наконец настал звездный час. Эту драму режиссера Андрея Смирнова называли одним из лучших фильмов о войне, хотя ни одной батальной сцены в нем не было. История о фронтовых друзьях, встретившихся через 25 лет после окончания войны, никого не оставила равнодушным. В фильме был очень сильный актерский состав: помимо Сафонова, главные роли исполнили Евгений Леонов, Анатолий Папанов, Алексей Глазырин и Нина Ургант. При этом Сафонова часто называли стержнем этого фильма, главным героем, которому была отведена роль немногословного наблюдателя, одним взглядом передающего целый спектр эмоций.

Кадр из фильма *Белорусский вокзал*, 1970 | Фото: kino-teatr.ru

Через год после премьеры «Белорусского вокзала» в его жизни случилось еще одно судьбоносное событие – он встретился с актрисой Эльзой Леждей, звездой телесериала «Следствие ведут Знатоки», где она сыграла майора Кибрит. Они познакомились еще в 1957 г., на съемах фильма «Шторм», но встреча была мимолетной. Почти через 15 лет судьба снова их свела на съемочной площадке, и на этот раз оба поняли, что это не случайность.

Кадр из фильма *Белорусский вокзал*, 1970 | Фото: 24smi.org

Народный артист РСФСР Всеволод Сафонов | Фото: kino-teatr.ru

Их отношения начались в очень сложный для актера период. Актер был в разводе и очень переживал из-за того, что мало видится с дочерью. Свою тоску он заливал спиртным. Но Эльза помогла ему справиться с трудностями. Актриса поставила ему лишь одно условие: она станет его женой только в том случае, если он бросит пить. Ради нее Сафонов был готов на многое, и он смог выполнить это условие.

Эльза Леждей и Всеволод Сафонов | Фото: kino-teatr.ru, bulvar.com.ua

Эльза Леждей в телесериале *Следствие ведут Знатоки* | Фото: ratiborus.ru

Позже он говорил: «Эльза вернула меня к жизни. Если бы не она, я уже никогда не поверил бы в себя, не вернулся бы в профессию». Друзья семьи говорили, что вторая жена подарила Сафонову еще 20 лет жизни. Их семейная жизнь была очень счастливой и гармоничной, супруги относились друг к другу с большой любовью, заботой и нежностью. Хотя детей у них не было, Сафонов в этой семье обрел домашний уют и счастье с любящим и понимающим человеком.

Эльза Леждей и Всеволод Сафонов | Фото: biographe.ru

Кадр из фильма *Рассказы о Кешке и его друзьях*, 1974 | Фото: kino-teatr.ru

Врожденная сдержанность, немногословность, чувство собственного достоинства, природная интеллигентность, привычка держать дистанцию с окружающими – качества, которые все отмечали в актере, и которые словно по наследству передались его дочери, актрисе Елене Сафоновой. У нее очень много общего с отцом и в характере, и в актерской манере игры – тот же пронзительный глубокий взгляд, который становится красноречивее любых слов, та же аристократичная осанка, та же внешняя сдержанность при внутренней буре эмоций.

Всеволод Сафонов в фильме *Открытая книга*, 1977 | Фото: kino-teatr.ru

Елена Сафонова в фильме *Зимняя вишня*, 1985 | Фото: kino-teatr.ru

Ее отец наверняка бы ею гордился, если бы увидел ее звездные роли в кино, но ему посчастливилось наблюдать только начало ее творческого взлета после «Зимней вишни». Позже она признавалась, что всю жизнь искала себе спутника жизни, похожего на отца – такого же доброго, понимающего с полуслова, которому так же можно было бы доверить все свои тайны.

Эльза Леждей и Всеволод Сафонов в фильме *За все в ответе*, 1978 | Фото: ygashae-zvezdu.livejournal.com

Народный артист РСФСР Всеволод Сафонов | Фото: kino-teatr.ru

В начале 1990-х гг. у Всеволода Сафонова диагностировали рак. На протяжении двух лет Эльза Леждей надеялась на лучшее, не допуская даже мысли о том, что может потерять самого близкого человека. Но, к сожалению, так случилось. 6 июля 1992 г. актера не стало. На тот момент ему было 66 лет. Его супруга пережила его на 9 лет, но последние годы не жила, а доживала. После этого она замкнулась в себе, перестала общаться с друзьями и не появлялась на публике, страдая от того же недуга, который забрал жизнь ее мужа. Его уход стал для актрисы большим потрясением, с которым она так и не смогла смириться...

Звезда телесериала *Следствие ведут Знатоки* Эльза Леждей | Фото: kino-teatr.ru

Ее кинокарьера тоже оборвалась внезапно: Почему звезда фильма «Следствие ведут Знатоки» Эльза Леждей пропала с экранов...

Культурология

Министр обороны России Сергей Шойгу обратился к чешскому коллеге Лубомиру Метнару с просьбой передать Москве памятник маршалу СССР Ивану Коневу, который демонтировали в Праге. Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на компартию Чехии и Моравии 9 апреля.

Памятник был снесен 3 апреля, монумент стоял в районе столицы Прага-6.

В письме Шойгу выразил сожаление в связи со сносом памятника, отметив, что такое решение было принято в канун 75-й годовщины Победы.

Российский министр назвал Конева героем и освободителем Европы и самой Праги от нацистов, отметив, что проведенная им в 1945 году военная операция «сохранила жизни сотен тысяч чехов» и освободила миллионы жителей страны «от нацистского ярма».

«Мы не можем остаться безучастными к отстранению памятника маршалу Ивану Коневу. Прошу Вас как можно скорее передать памятник Российской Федерации. Ожидаем от Вас информацию о месте и времени его передачи. Если решение данной проблемы требует финансовых расходов, мы готовы полностью их оплатить», — говорится в письме.

Получение письма подтвердили в чешском минобороны, заявив, что ответ Москве готовится. В ведомстве добавили, что памятник принадлежит не ведомству, а району Прага-6, поэтому пойти в этом вопросе навстречу российским коллегам минобороны не может.

Посольство РФ называло снос актом «муниципального вандализма». Несмотря на протест Москвы, жителей города и даже президента страны Милоша Земана, монумент был демонтирован, что глава района Ондржей Коларж язвительно прокомментировал, заявив, что у Конева «не было маски» в период пандемии коронавируса.

Российская сторона отмечала, что расценивает снос памятника как недружественный шаг, прямо противоречащий Договору о дружественных отношениях и сотрудничестве между РФ и Чехией от 1993 года.

Формальной причиной демонтажа монумента считается тот факт, что Конев, по мнению властей Праги, якобы готовил подавление «Пражской весны» (когда в 1968 году войска стран Варшавского договора вторглись в Чехословакию, чтобы стабилизировать местный коммунистический режим). Некоторые современные публицисты называют те события «попыткой цветной революции и ее подавлением», оправдывая действия СССР. При этом чешские историки-ревизионисты не могут предоставить доказательств, что Конев действительно принимал участие в подготовке той военной операции.

7 апреля президент России Владимир Путин подписал закон об уголовной ответственности за уничтожение воинских захоронений и памятников. Документ устанавливает наказание за вандализм и уничтожение мемориальных объектов на территории РФ. Если же преступление было совершено в отношении монумента, установленного за границей, то уголовное дело рассматривается судом того региона, где было завершено предварительное расследование.

Накануне Шойгу призвал Следственный комитет предусмотреть уголовную ответственность за снос иностранными государствами советских памятников...

ссылка

Утвержденная недавно правительством РФ транспортная стратегия до 2035 года предусматривает устранение межрегиональных диспропорций в развитии транспортной сети, расширение сети высокоcкоростных дорог и повышение пропускной способности магистралей, примыкающих к морским портам страны. Решающая роль в реализации этих задач отводится железнодорожному транспорту.

Такой акцент оправдан уже потому, что в протяженности железнодорожной сети примерно 40% территории РФ — Европейский регион страны и Урал — располагают почти 70% данной сети. А 60% российской территории — Сибирь и Дальний Восток располагают лишь третью всей протяженности стальных магистралей страны. При этом не меньше 40% совокупного объема грузовых перевозок в стране приходится на железнодорожный транспорт.

Устранение этой диспропорции позволит минимум вдвое увеличить объемы железнодорожных грузоперевозок между европейским (включая Урал) и азиатским регионами страны; не менее чем на треть повысить совокупный ВВП регионов Урала, Сибири и Дальнего Востока; на 25—39% поднять уровень занятости трудоспособного населения в этих регионах.

А также на 20 —25% увеличить загрузку предприятий более чем 25 отраслей европейского региона РФ благодаря их более широкому взаимодействию с отраслями-партнерами в азиатской части страны. Что обусловлено развитием межрегиональной железнодорожной и всей транспортной сети.

Реализация столь масштабных планов потребует более активного развития транспортного машиностроения и смежных с ним промышленных секторов. При этом до половины всех инвестиционных затрат в рамках стратегии предусмотрены за счет госбюджета, а 50—60% составят коммерческие и смешанные (государство+бизнес) инвестиции.

Скажем, проект развития железных дорог Восточного полигона предусматривает суммарное увеличение к середине 2030-х провозной способности БАМа и Транссиба в направлении морских портов/пограничных железнодорожных переходов Дальнего Востока почти на 70 млн тонн в год к уровню 2012 года (до 130 млн тонн/год). Одновременно будут достроены ответвления от этих стержневых артерий почти во все восточносибирские и дальневосточные субъекты Федерации, что позволит реализовать свыше 40 проектов в промышленности, АПК, энергетике.

Наряду с этим планами важнейшим проектом стратегии остаётся «Заполярный Транссиб», то есть Северный широтный ход (СШХ, Северный Урал — Север Западной Сибири) протяженностью более 750 км. Его реализацию намечается завершить к концу 2020-х.

Глава ЯНАО Дмитрий Артюхов на днях уточнил, что в «ближайшие годы на Ямале будут реализованы крупные инфраструктурные проекты, прежде всего СШХ. Проект технически сложный и не имеет аналогов. Мы продолжим оказывать ОАО «РЖД» необходимое содействие для реализации столь экономически и политически значимого проекта». В свою очередь, начальник Свердловской железной дороги Иван Колесников поясняет, что в 2020 году инвестиции РЖД в сооружение этой магистрали увеличатся на 18% — до 2 млрд рублей.

Напомним, что «Заполярный Транссиб» обеспечит минимум на 30% сокращение протяженности маршрутов между обширными северными районами Урала и Западной Сибири, включая западносибирские порты, до портов Балтийского, Белого, Баренцева морей, балтийско-атлантических проливов, что повысит также конкурентоспособность транспортной системы РФ в освоении международных грузопотоков.

Стратегия предусматривает также дальнейшее развитие высокоскоростного и скоростного железнодорожного сообщения, причем почти по всей стране.

Запланированы модернизация (создание) 4,3 тыс. км высокоскоростных и свыше 7,5 тыс. км скоростных линий. Основными линиями высокоскоростных магистралей (ВСМ) должны стать направления Москва — Санкт-Петербург (659 км), Москва — Казань — Екатеринбург (1532 км), Москва – Ростов — на-Дону — Сочи — Адлер — граница с Абхазией (1550 км). В планах с 2035-го продление ВСМ и/или скоростных линий к каспийскому побережью РФ, в Скандинавию, Восточную Европу через Белоруссию, в Азербайджан, Казахстан и в Восточную Сибирь со стыковкой с линиями КНР.

Этим проектам способствует, в том числе, наличие с 2010-х в России необходимых производств от рельсов и подвижного состава до комплексного инфраструктурного обслуживания железнодорожных артерий. Тем более что уровень импортозамещения в этой сфере к настоящему времени превышает 60% и к концу 2020-х достигнет минимум 75%.

Эти и другие планы имеют, конечно, стратегическое значение для страны. Но в условиях пандемии они приобретают еще и глубоко символичный смысл.

Государство, таким образом, демонстрирует свою нацеленность на решение стратегически значимых задач комплексного экономического развития страны. И еще, что не менее важно, политическую волю власти и наличие достаточных сил и средств...

Специально для «Столетия»

Как известно, сегодня, 9 апреля в Вене состоится первое после мартовского развода России с ОПЕК расширенное заседание нефтедобывающих стран по вопросу объёмов добычи. От нефти и газа в мировой экономике по-прежнему зависит очень многое. Однако, как ни странно, именно добыча углеводородного сырья способна после кризиса и завершения всемирного карантина стать одной из тех отраслей, которая будет вытягивать из вирусного болота всю мировую экономику. Если, конечно, сама нефтянка окажется на высоте.

Попробуем проследить краткую хронику событий, связанных с нефтью и газом, которые традиционно идут как бы след в след.

6 марта 2020 года, пятница. Вена. Расширенное заседание мониторингового комитета организации стран-экспортёров нефти ОПЕК оказалось практически бессмысленным. Делегация России, которая в ОПЕК вообще-то не входит, не принимает предложение о снижении квот на добычу и покидает заседание.

Саудовские принцы, правящие бал в ОПЕК, а также большинство других членов организации, шокированы демонстративным отказом России пойти на новое соглашение с нефтяным картелем.

Нефтяные котировки в тот день ещё остаются на уровне 45,5 долл. за баррель марки Brent и 49,52 долл за WTI. Однако биржи уже готовятся к масштабному падению цен.

Мир оказался на пороге нового масштабного нефтяного кризиса. На тот момент ещё мало кто понимал, что, если кризис затянется хотя бы на время антивирусного карантина, его последствия будут если не катастрофическими, то непредсказуемыми.

…В этот же день, 6 марта судно-трубоукладчик «Академик Черский», единственное, способное реально завершить строительство «Северного потока-2», продолжало своё движение из порта Находка, начатое ещё в середине февраля. В сопровождении кораблей ВМФ России оно миновало Шри-Ланку и направлялось в сторону Суэцкого канала.

7 марта, суббота. Саудовская Аравия, после провала совещания в Вене накануне, объявляет о начале компании по беспрецедентному наращиванию объёмов добываемой нефти. В итоге он к началу апреля вырастет с 9,8 миллиона баррелей до 12,3 миллиона баррелей. В то же время Россия по-прежнему сохраняет его на уровне 11,3 миллиона баррелей.

Котировки акций национальной нефтяной компании Saudi Aramco начинают быстро снижаться. Падение в первый же день торгов превысило 10 процентов, что вынудило приостанавливать сделки на ряде биржевых площадок. Нефть марки Brent всего за две торговые сессии упала в цене сразу на 27% - до 35,73 долл/барр.

В России отмечается существенное снижение курса национальной валюты, до 82-83 рублей за евро и 76-78 руб за доллар США.

9 марта, понедельник. Нефть марки Brent упала в цене до 32,76 долл/барр.

Также стремительно падают биржевые индексы на всех мировых площадках. Торги в США приостановлены впервые после кризиса.

Президент Д. Трамп заявляет о том, что низкие цены на углеводородное сырьё выгодны мировой экономике, так как стимулируют рост других её отраслей.

Он фактически даёт отмашку на скупку дешёвой нефти для пополнения стратегических запасов США. Китай начинает активные переговоры с Россией о масштабных закупках углеводородного сырья.

11 марта, среда. Всемирная организация здравоохранения объявляет вспышку коронавируса COVID-19 пандемией.

Кратковременный рост на биржевых площадках прекращается, однако новая волна снижения уже не такая сильная, как в начале торговой недели.

Хозяин Белого дома делает ещё одно сенсационное заявление: «Исходя из цены на нефть, я поручил министру энергетики закупить по очень хорошей цене большое количество сырой нефти для хранения в стратегическом резерве США. Мы собираемся заполнить его до самого верха»

13 марта, пятница. Заявлением о скупке дешевой нефти Трамп поднял цены на 7% – нефть снова стоит больше 30 долл за баррель.

Вашингтонская администрация вводит санкции против швейцарской дочки компании «Роснефть», в то время, как эта компания готовится к выходу из всех активов в Венесуэле.

В США вновь активно разворачивается компания в пользу новых санкций против российского «Газпрома» и проекта «Северный поток-2». В компании участвует не только пресса, но и ряд официальных лиц.

Тем временем меняет курс судно-трубоукладчик «Академик Черский», предназначенное для завершения проекта «Северный потоко-2» в зоне экономической ответственности Дании. Из-за опасения санкционных мер и ограничений из-за пандемии коронавируса, капитан отказывается от движения через Суэцкий канал и принимает решение продолжить плавание в направлении на Мадагаскар.

15 марта, воскресенье. Федеральная резервная система США объявляет уже о втором с начала марта снижении ставки из-за влияния коронавируса на экономику – до диапазона 0-0,25%, то есть почти до нуля.

Становится также известно о планах ФРС осуществить долларовую эмиссию в масштабе до нескольких триллионов долл. В связи с возможностью проведения электронных расчётов для этого не потребуется даже включать печатный станок. Рынки на новость практически не реагируют, так как ясно, что долларовую эмиссию предстоит абсорбировать всему миру.

18 марта, среда. Котировки нефти марки Brent снизились до 26,42 долл/барр. Становится известно о начале процедуры банкротства одной из компаний по добыче сланцевой нефти в США.

23 марта, понедельник. Представители нефтяной отрасли Мексики, которая поставляет углеводородное сырье в основном в США, заявляют о том, что готовы достаточно долго продавать нефть себе в убыток, ради сохранения в действии нефтедобывающих мощностей.

Нефтяные котировки достигли нового минимума – баррель марки Brent продавался по 23,48 долл. При этом на курсе российского рубля это практически не отразилось.

28 марта, суббота. «Академик Черский» миновал Кейптаун в ЮАР и продолжает идти курсом вдоль берегов Африканского континента.

1 апреля, среда. День, когда были официально сняты ограничения по добыче нефти в странах – участницах серии сделок ОПЕК+. Однако это не вызвало обвала на нефтяном рынке, который уже произошёл на опережение – на протяжении марта. Нефть Brent котируется на уровне 25,6 долл/барр.

3 апреля, пятница. «Газпром» заявляет о «высоком риске неокупаемости» новых СПГ-проектов в России. Это рассматривается, как желание получить дополнительные преференции при реализации экспортных проектов, таких как Ямал-СПГ, «Турецкий поток» и «Северный поток-2».

4 апреля, суббота. Президент США Дональд Трамп заявляет об опасности низких цен на нефть для мировой экономики. По его словам, сложившаяся на мировом энергетическом рынке ситуация привела к тому, что нефть становится «дешевле воды». Он ожидает скорой стабилизации, так как новые условия наносят ущерб ведущим игрокам отрасли и всему миру...

Фьючерсные цены на нефть марки Brent, которые опускались ниже 20 долл/барр, впервые за три недели превысили отметку 30 долл. Рубль начинает отыгрывать потери в отношении мировых валют.

Однако давление на Россию, которая якобы намеренно пошла на обвал нефтяных цен, продолжает нарастать, причём в нём активно участвует даже российская деловая пресса, тиражируя фейковые сообщения о том, что будто российские нефтяные компании «умоляют Запад купить их дешёвую нефть».

6 апреля, понедельник. Президент США Дональд Трамп решил заявить, что Соединенные Штаты фактически готовы участвовать в сокращении объемов добычи нефти. Однако оговорился, что американцы могут сделать это вместе с другими нефтедобывающими странами, и к тому же само по себе такое решение пока не принято.

Трамп посчитал необходимым признать: «Я не знаю, нам нужно будет принять решение на этот счёт. Может мы сделаем это, а может – нет. Я думаю, сокращение является автоматическим, если вы верите в законы рынка».

Цены на нефть повышаются до отметки 33,27 долл\барр.

Трубоукладчик «Академик Черский» меняет точку пути с Пуэнт-Нуар в Конго на Лас-Пальмас в Испании. Согласно данным навигационного портала Marine Тraffic, туда судно планирует прийти 18 апреля.

7 апреля, вторник. Становится известно, что ещё одна попытка Саудовской Аравии и России договориться о снижении уровней добычи нефти заканчивается провалом. Россия не скрывает надежд, что оправдаются ожидания американского президента относительно участия в сделках серии ОПЕК+ других нефтедобывающих стран, в том числе Бразилии и Мексики.

8 апреля, среда. Мир застыл в ожидании. Все участники расширенной встречи по нефти в Вене, в том числе и не участвовавшие в сделках ОПЕК+, подтверждают своё участие.

Характерное заявление сделал по этому поводу Николас Мадуро, президент Венесуэлы, страны, которая входит в ОПЕК, а на днях осталась без «Роснефти», полугосударственной компании, которая фактически сбросила все свои обязательства на государство.

Мадуро выразил уверенность, что страны – участницы ОПЕК+ уже 9 апреля примут новые договоренности по сокращению добычи нефти. Как известно, на этот день намечены переговоры в формате видеоконференции, к которым могут быть привлечены не только те страны, которые ранее участвовали в сокращении добычи.

Венесуэльский лидер, выдержавший поистине небывалое давление со стороны США, считает, что нынешняя лояльность американской верхушки будет способствовать тому, что переговоры в Вене пройдут оптимистично, а по их результатам стороны смогут стабилизировать мировой рынок нефти и выровнять котировки черного золота.

Дополнительную уверенность в перспективах нефтяного урегулирования придаёт и тот факт, что на 10 апреля запланированы переговоры по нефти также и в рамках «Большой двадцатки».

Специально для «Столетия»

75 лет назад, 9 апреля 1945-го после нескольких дней ожесточённого штурма советские войска взяли германский город-крепость Кёнигсберг. Кёнигсбергская операция стала одним из самых впечатляющих успехов финального этапа войны, показав, насколько умелым и опытным стал советский воин, которому на тот момент в мире не было равных. Немцы считали, что Кёнигсберг способен держаться очень долго – и крах их надежд стал предвестником скорого краха Третьего рейха.

Кёнигсберг (в переводе с немецкого – «Царская гора») заслуженно считался одной из самых мощных германских твердынь – к тому же это был серьёзный промышленный центр, игравший важное значение в системе снабжения нацистской армии. Он был воздвигнут в низменной болотисто-лесистой местности на берегах реки Преголь у её впадения в мелководный залив Фриш-Гаф с песчаными берегами. От порта до моря проложен судоходный канал – через пролив Зее-Тиф, разделяющий косу Фриш-Нерунг у немецкой военно-морской базы Пиллау.

На подступах к городу того, кто попытался бы им овладеть, встречали четыре оборонительных пояса: 24 прочнейших форта с крепостными орудиями и гарнизонами в несколько сот человек, противотанковые рвы, минные поля, проволочные заграждения, доты и дзоты. Кёнигсберг был оборудован аэродромами, снабжен крупными складами боеприпасов и продовольствия.

Оборону здесь держали около 130 тысяч человек – регулярные войска (пять пехотных дивизий), фольксштурм и подразделения городской полиции. В их распоряжении имелось почти 4 тысячи орудий и минометов, более 100 танков и штурмовых орудий. Офицер разведотдела 3-го Белорусского фронта Афанасий Григорьевич Синицкий свидетельствовал: «В город нашим разведчикам проникнуть не удалось, но показания пленных свидетельствовали о том, что многие здания были превращены противником в опорные пункты, кое-где на улицах были сооружены или сооружались баррикады».

Задачу сокрушения гитлеровской твердыни возложили на Маршала Советского Союза Александра Михайловича Василевского, командующего 3-м Белорусским фронтом – включившим в себя на тот момент и войска 1-го Прибалтийского фронта под началом маршала Ивана Христофоровича Баграмяна. Конкретно для штурма Кёнигсберга советское командование сосредоточило четыре армии: 11-ю гвардейскую, 39-ю, 43-ю и 50-ю общевойсковые.

Атаке предшествовала бомбардировка с воздуха, а потом и мощнейшая артиллерийская подготовка, начавшаяся 6 апреля. В частности, накануне штурма к Кёнигсбергу прибыла морская железнодорожная артиллерия – всего 24 ствола, занявших позиции восточнее города. Снаряды полевых орудий до города не долетали – и именно поэтому потребовались железнодорожные пушки, бившие, как корабельные, на 25-30 километров. «Артиллеристы, заслужившие звание гвардейцев ещё при обороне Ленинграда, теперь разрушали мосты, причалы в порту, били по транспортам и кораблям в Кёнигсбергском канале, по фортам и дотам, по танковому заводу. В это же время полевая артиллерия вела огонь по оборонительным рубежам. Четверо суток не стихал гул выстрелов и грохот взрывов», – рассказывал позднее советский писатель Анатолий Митяев, сам служивший в составе 3-го Белорусского фронта.

Участник штурма майор Фёдор Степанович Федотов свидетельствовал: «Авиация вновь и вновь бомбит город. Над Кёнигсбергом вспухает тяжёлое, темное облако, земля под ногами подрагивает. Немцы проводят несколько артиллерийских налетов, а мы ждём... Ровно в двенадцать ноль-ноль пришла в действие вся артиллерия 50-й армии. Траншеи противника накрыл вал хорошо организованного огня. За две минуты до конца артподготовки, пользуясь тем, что ветер дул в сторону врага, мы подожгли дымовые шашки. На фашистские траншеи поползла плотная серо-молочная стена, спрятавшая поднявшиеся в атаку роты. Гитлеровцы открыли ружейно-пулеметный огонь, но стреляли они вслепую. Роты повзводно пробежали через проходы в проволочных заграждениях и минном поле, быстро развернулись в цепи. Извилистая лента атакующих батальонов, скрываясь в дыму, стремительно исчезла в первой вражеской траншее. Загрохотали лимонки, отрывисто прозвучали автоматные очереди…».

В свою очередь, комендант Кёнигсберга генерал Отто Лаш спустя годы делился в своих мемуарах: «6 апреля началось русское наступление такой мощи, какой я ещё не встречал.

Около 30 дивизий и два воздушных флота целыми днями беспрерывно засыпали крепость своими снарядами. Бомбардировщики и штурмовики летели волна за волной, сбрасывая свой губительный груз на пылающий город, лежавший в развалинах. Ни один немецкий истребитель не показывался в воздухе.

Стиснутые на узком пространстве зенитные батареи были бессильны против таких масс самолётов и к тому же должны были, хотя и с трудом, вести бой с танковыми силами противника. Все линии связи оказались разорванными, и только пешие связные ощупью пробирались через поля развалин на свои командные пункты или к войскам».

Атака началась 6 апреля – в бой пошли несколько десятков штурмовых отрядов, состоявших из стрелковых рот, миномётных и саперных взводов, отделений огнемётчиков, укомплектованных артиллерийскими орудиями, танками и станковыми пулемётами. Советские бойцы ворвались в город уже к концу дня – однако взятие Кёнигсберга затянулось на трое суток. Штурмовые группы обходили форты, оставляя их в плотной блокаде стрелков, самоходных орудий, сапёров и огнемётчиков – и все глубже вклиниваясь в немецкую оборону.

«Обработка» позиций врага авиацией и артиллерией велась практически беспрерывно. Только 7 апреля советская авиация сделала 4758 вылетов и сбросила на гарнизон противника 1658 тонн бомб. В воздушных боях и на взлетных площадках было уничтожено до 60 немецких самолетов. Командующий 11-й гвардейской армией генерал-майор Кузьма Никитич Галицкий позже делился: «Над городом поднялся полуторакилометровый густой столб черного дыма и пыли. Это было захватывающее зрелище. Такого мощного удара авиации до этого дня я ещё не видел никогда. В городе возникли пожары, было уничтожено множество складов с боеприпасами и продовольствием, вышла из строя связь, обваливались разрушенные ранее англо-американскими тяжелыми бомбардировщиками здания в центральной части города, оказались погребенными в бомбоубежищах под развалинами многие солдаты и офицеры врага. Моральное состояние войск гарнизона Кёнигсберга было подавленное, о чём нам рассказали пленные офицеры и генералы».

Бойцы 43-й, 50-й и 11-й гвардейской армий перерезали железную дорогу, шедшую на Пиллау, затем захватили порт и железнодорожный узел Кёнигсберга и стали занимать, один за другим, промышленные объекты. К слову, одним из примечательных трофеев стал германский авианосец «Зейдлиц». Гитлеровцы не успели ввести его в строй и затопили прямо в порту.

Одним из героев этих дней стал командир батареи тяжелых самоходных артустановок ИСУ-152 350-го гвардейского полка 43-й армии Александр Анатольевич Космодемьянский (на фото) – брат знаменитой Зои Космодемьянской. 8 апреля в бою северо-западнее Кёнигсберга его батарея, преодолев минное поле и плотный заградительный огонь, первой прорвалась в форт «Королева Луиза».

Здесь подразделение Космодемьянского, нанеся значительный урон противнику мощным огнём, принудило гарнизон форта к капитуляции. В плен сдались 550 солдат, также советским воинам достались 9 исправных танков и склады.

В тот же самый день 8 апреля генерал Лош получил предложение сдаться, но, выполняя жёсткую установку Гитлера, отказался. «Уцелевшие враги сопротивлялись яростно. Оживали молчавшие развалины, оттуда били пулемёты, летели гранаты. Тогда на помощь пехотинцам приходили танки, самоходные орудия и уничтожали очаги сопротивления», – рассказывает Митяев. Чтобы поддержать гарнизон, в город попытались прорваться немецкие части с Земландского полуострова и с юга. Тщетно, наступление продолжалось! Газета «Правда» так рассказывала о форсировании реки Прегель 8 апреля: «Гвардия генерала Галицкого форсировала Прегель в кромешной тьме. Орудия прямой наводки, множество пулеметов били с правого берега Прегель на левый. Набережные были охвачены огнем, точно камень вдруг загорелся. Рушились, трещали здания. А внизу под ливнем снарядов и пуль, на темной стремнине широкой реки плыли гвардейцы полковника Толстикова. Использовали всё, что только могло держаться на воде: плоты, бочки, бревна, лодки, амфибии, огромные баллоны, наполненные воздухом, качались на гребнях кипящей от разрывов реки. На плотах плыли пушки».

Как пишут военные историки Вячеслав Шель и Юлия Снегова, последний день штурма, 9 апреля, был самым напряжённым. «Несмотря на то что кольцо окружения противника было плотно замкнуто войсками Красной армии, он продолжал яростно сопротивляться. Однако нарастающий удар штурмующих не дал возможности врагу удерживать свои позиции длительное время. Неся громадные потери в людях и технике, он постепенно стягивался к центру и восточной части города, где надеялся продолжать сопротивление. О масштабе боев в городе можно было судить по показателям потерь противника. В этот день было уничтожено свыше 10 000 немецких солдат и офицеров, до 300 орудий разных калибров, 173 миномёта, 377 пулемётов, 480 автомашин», – пишут Шель и Снегова. 9 апреля, после нового сокрушительного налёта советской авиации, крепость наконец-то капитулировала.

В ходе допроса в штабе фронта комендант Кёнигсберга генерал Лаш признавал: «Солдаты и офицеры крепости в первые два дня держались стойко, но русские превосходили нас силами и брали верх. Они сумели скрытно сосредоточить такое количество артиллерии и самолётов, массированное применение которых разрушило укрепление крепости и деморализовало солдат и офицеров. Мы полностью потеряли управление войсками.

Выходя из укрепления на улицу, чтобы связаться со штабами частей, мы не знали, куда идти, совершенно теряя ориентировку, настолько разрушенный и пылающий город изменил свой вид. Никак нельзя было предполагать, что такая крепость, как Кёнигсберг, столь быстро падёт. Русское командование хорошо разработало и прекрасно осуществило эту операцию.

Под Кёнигсбергом мы потеряли всю 100-тысячную армию. Потеря Кёнигсберга – это утрата крупнейшей крепости и немецкого оплота на Востоке».

Маршал Василевский в своей книге воспоминаний отмечал, что Гитлер не мог примириться с потерей города, объявленного им лучшей немецкой крепостью за всю историю Германии и «абсолютно неприступным бастионом немецкого духа» – и в бессильной ярости заочно приговорил Лаша к смертной казни. «В городе и пригородах советскими войсками было захвачено около 92 тыс. пленных (в том числе 1800 офицеров и генералов), свыше 3,5 тыс. орудий и минометов, около 130 самолётов и 90 танков, множество автомашин, тягачей и тракторов, большое количество различных складов со всевозможным имуществом. Пока подсчитывались трофеи, в Москву полетело радостное донесение. И в ночь на 10 апреля 1945 года столица салютовала доблести, отваге и мастерству героев штурма Кёнигсберга 24-мя артиллерийскими залпами из 324-х орудий», – писал А.М. Василевский.

После падения Кёнигсберга в руках немцев оставалась военно-морская база Пиллау, под прикрытием которой гитлеровцы переправлялись через залив Фриш-Гаф на косу Фриш-Нерунг – дабы оттуда эвакуироваться морем в «материковую» Германию. Однако советское командование еще до падения Кёнигсберга распорядилось доставить к городу по железной дороге 14 бронекатеров, каждый из которых был вооружён двумя 76-миллиметровыми орудиями. Спущенные на воду реки Преголь, они миновали разрушенный город и, пока части 43-й армии продолжали теснить врага, подобрались к Пиллау. Немцы, сгрудившиеся на мысу северного берега залива Фриш-Гаф, спешно грузились на различные суда и плоты – однако эту флотилию атаковали шесть советских бронекатеров. Катерники, впрочем, и сами сразу же попали под обстрел – по ним прямой наводкой били полевые пушки с берега, где шла погрузка, а также четыре батареи из Пиллау.

Один из наших бронекатеров был потоплен прямым попаданием снаряда, но оставшиеся устроили врагу жесточайший погром. Орудия и пулемёты бронекатеров в упор расстреливали крупные суда немцев, шлюпки, рыбачьи лодки, плоты, связки досок и автомобильные камеры, на которых плыли германцы. В какой-то момент катера ворвались в самую гущу этих плавсредств, таранили их, разбивали, разламывали, секли носами и винтами.

В этой бойне немцы потеряли примерно 5 тысяч солдат и офицеров. Остатки разгромленных подразделений, оборонявших Земландский полуостров, числом свыше 20 тысяч человек, сгрудились в Пиллау. Дабы предотвратить их дальнейшее бегство советское командование высадило на косу Фриш-Нерунг два десанта с катеров. База Пиллау был взята. На помощь остаткам немецких сил на косе с моря подошли вражеские корабли и суда – они попали под удар советской авиации и торпедных катеров. Около 6 тысяч немцев сдались в плен, а убитыми враг потерял на косе 1700 солдат и офицеров.

А жестокая война по-прежнему продолжалась – и в течение ещё месяца забирала жизни прекрасных людей. 13 апреля к северо-западу от уже очищенного от нацистов Кёнигсберга погиб 19-летний старший лейтенант Александр Космодемьянский. В тот день его подразделение вступило в бой с противотанковой батареей врага у населенного пункта Фирбруденкруг. Батарея Александра уничтожила четыре орудия и около роты пехоты. В какой-то момент немцы подожгли САУ Космодемьянского, но он выбрался из пылающей машины. Не пожелав выйти из боя, Александр вместе с пехотинцами ворвался в населённый пункт и помогал выбить из него противника. В это время открыла огонь вражеская артиллерия и осколок сразил Александра. Звание Героя Советского Союза он получил уже посмертно. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище рядом с могилой сестры…

Специально для «Столетия»

Североатлантический Акела промахнулся...

фото: REUTERS/Christian Hartmann

4 апреля исполнилась 71-я годовщина образования самого мощного в истории военно-политического блока НАТО. Достигнув столь почтенного возраста, эта организация демонстрирует очевидную несостоятельность по отношению к угрозам, вставшим перед входящими в неё странами.

Танки, самолёты, ракеты не могут защитить от врага незримого. Американский центр СЕРА, занимающийся Восточной Европой, констатировал, что на фоне распространения коронавирусной инфекции НАТО «практически не видно». Эта огромная машина давно обслуживает сама себя, а не потребности людей и их безопасность. Этот военный блок напоминает киплинговского героя из «Маугли» волка Акелу, по причине старости промахнувшегося во время охоты и ставшего ненужным в  стае.

Никому не нужный Акела грустит о былых временах

Целей «сдерживания советской угрозы», ради которых когда-то формально создавался Североатлантический альянс, давно не существует, но остались огромный военно-административный аппарат и интересы западного ВПК. В этой сфере в год вращается свыше $1 трлн, и отказываться от этих денег или переквалифицироваться во врачей и производителей мирной продукции никто из руководителей НАТО не собирается. Придумываются нелепые истории о том, что на страны-члены  альянса вот-вот нападёт Россия. То, что военный бюджет России раз в 20 меньше, чем у натовских стран, вместе взятых, делает подобное предположение смехотворным, но на волчьем аппетите это не сказывается. Акела, хоть и старый, хочет кушать.

В текущем году с марта по май должны были проводиться крупнейшие за четверть века учения блока «Защитник Европы – 2020» (Defender Europe 2020) по переброске поближе к российским границам десятков тысяч американских и иных военных под лозунгами «Спасай Балтию», «Спасай Восточную Европу». Однако вместо русских в Европу пришёл коронавирус. Натовские учения провалились, толком и не начавшись. Организация Североатлантического договора уступила территорию иному противнику, нежели тот, к схватке с которым она готовилась. И уже не приходится говорить о солидарности стран-членов альянса. Кражи союзниками друг у друга масок и иного медицинского оборудования (преимущественно китайского производства) прокатились волной по всему миру. А европейцы всё громче стали задавать вопрос, зачем вообще нужны дорогостоящее громыхание оружием вроде Defender Europe 2020 и само НАТО, если огромные средства тратятся на сдерживание фантомных угроз. Ведь даже малой доли военных бюджетов натовских стран хватило бы на то, чтобы пресечь распространение вирусной инфекции в зародыше.

Сигнал к отступлению – «Вирус идёт»

Руководство НАТО решило срочно дать отчёт о своих действиях по борьбе с вирусом на проведенной накануне годовщины образования блока «первой видеоконференции» глав МИД стран НАТО, но этот отчёт обернулся полным фиаско.

Й. Столтенберг ведёт видеоконференцию глав МИД стран НАТО: каждый за себя

Кроме общих фраз и призывов к солидарности, которая в ходе вирусно-экономического кризиса растаяла, как дым, руководству блока отчитаться было нечем. Заявление Й. Столтенберга о том, что «НАТО было создано для борьбы с кризисами, поэтому мы можем помочь, и наш альянс играет свою роль», прозвучало голословно. Запомнилась видеоконференция скандалом между греческим и турецким участниками; если бы не видеорежим, этот скандал мог бы перерасти в потасовку. Турок и грек обвиняли друг друга в убийствах мигрантов на границе, и турецкий министр в конце концов «в гневе покинул конференцию», то есть выключился из видеорежима.

После такой «исторической встречи» Столтенберг провёл опять-таки первую в истории НАТО видео-пресс-конференцию, попытавшись уточнить, как альянс видит своё участие в усилиях по прекращению распространения вирусной инфекции. Оказывается, НАТО будет заниматься «определением пропускной способности воздушного транспорта для обеспечения доставки предметов медицинского назначения», «проводить координацию по любым избыточным мощностям или запасам», а также «сочетать просьбы о поддержке с предложениями от союзников и партнеров».

«Пресс-конференция» Столтенберга: себя он защитил, а остальных?

Ещё НАТО упростит процедуры воздушных перевозок в координации с Евроконтролем, позволит использовать свои позывные для военных спасательных полётов и обеспечит заинтересованные страны «транспарентной и своевременной информацией для преодоления глобальной пандемии и борьбы с дезинформацией о ней». И это всё!

Помилуйте, воздушные перевозки может производить  любая транспортная компания, для этого не требуется НАТО, не нужны особые «военные позывные». А где военная медицина блока? Нет? Оказывается, всё просто: никто не хочет делиться с союзниками своими наработками в этой области; особенно «богатые» не хотят делиться с «бедными». Ну а борьба с «дезинформацией» предполагает, прежде всего, сокрытие собственной несостоятельности и дискредитацию шагов, предпринимаемых другими. Не потому ли так бесит натовское руководство участие российских военных вирусологов в операциях спасения в Италии и Сербии?  Не случайно после общения с коллегами «прогнулся» итальянский министр иностранных дел, взявший под защиту принадлежащую околонатовским кругам из Нидерландов газету La Stampa, пренебрежительно отозвавшуюся о помощи Италии из России.  

Вместо того чтобы сделать выводы о размерах опасности и отчитаться перед общественностью своих стран, руководство блока, не предлагая ничего нового в борьбе с эпидемией, вновь говорит о расширении альянса. Приняв в состав НАТО очередного члена в лице Северной Македонии, в Брюсселе и в Вашингтоне сообщили о намерении в недалёком будущем затащить туда и Украину с Грузией. Для чего? Чтобы переключить ресурс этих стран на достижение целей, далёких от потребностей их населения, ничего не давая взамен?

Флаги Северной Македонии и НАТО

НАТО на своём сайте с гордостью сообщает о помощи Северной Македонии в ответ на просьбу последней помочь в борьбе с вирусом. Так, Венгрия выделила македонцам 100 тыс. защитных масок и 5 тыс. костюмов. Ещё 100 тыс. масок направила им Словения, а Норвегия – медикаменты на сумму в 180 тыс. евро. И США обещали перечислить 1,1 млн долл. Всё это капля в море даже для такой небольшой страны, как Македония и к тому же могло быть предоставлено ей на двусторонней основе без всякого НАТО. Того увеличения военных расходов, которое взвалило на себя Скопье, вступая в альянс, с лихвой хватило бы на все закупки, необходимые для преодоления вирусной инфекции. 

А ведь когда-нибудь настанет «послевирусный день» переосмысления многих явлений нашей эпохи. Тогда политики и все граждане стран-членов альянса спросят его руководителей: а чем вы помогли в трудную минуту? И кому оно вообще надо это НАТО?

Дмитрий Минин

Работу завершили специалисты ПАО «Туполев» совместно с сотрудниками ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева».

Sergey Krivchikov/Wikipedia

В 2019 году российская дальняя авиация получила 5 экземпляров модернизированных самолётов Ту-95МС, а в самом начале 2020 года уже модернизированы очередные стратегические бомбардировщики-ракетоносцы и подготовлен первый экземпляр глубокомодернизированного Ту-95МСМ.

«Малая модернизация первой партии самолётов Ту-95МС была завершена в марте 2020 года. Целью программы стала частичная замена устаревшего радиооборудования и навигационных систем на современные. Основные работы проводились в период с 2018 по 2019 годы на производственных площадках ПАО «Туполев» и АО «Авиакор-авиационный завод». В начале 2020 года компании совместно приступили к выполнению работ по малой модернизации следующей партии самолётов. Параллельно ПАО «Туполев» совместно с ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» завершили работы по созданию первого глубокомодернизированного Ту-95МСМ и приступили к отработкам обновлённых систем», — пояснили в компании.

Напомним, стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 до сих пор является самым быстрым в мире самолётом с турбовинтовыми двигателями и единственным в мире серийным бомбардировщиком и ракетоносцем с турбовинтовыми двигателями. Ту-95 являлся символом обеспечения военно-стратегического паритета СССР в холодной войне и до сих пор остаётся на службе как носитель крылатых ракет, в том числе Х-101.

Он обладает более низком расходом топлива, чем у реактивных самолётов и большей скрытностью от спутников, способных следить за крупными стратегическими бомбардировщиками с реактивными двигателями по их выхлопу. Прототип бомбардировщика-ракетоносца впервые поднялся в воздух в ноябре 1952 года, а спустя три года после этого началось его серийное производство...

ссылка

Помните, есть такой старый советский фильм: «В небе «ночные ведьмы»? Про 46-й гвардейский ночной бомбардировочный полк, в котором воевали только девушки. Фильм сняла режиссер Евгения Жигуленко, одна из тех самых «ночных ведьм». Она была командиром звена того самого полка.

Но сейчас речь пойдет не о ней, а о другой девчонке из этого полка – штурмане Татьяне Костиной.

Она попала на фронт в 1943 году, в 22 года. Начала воевать штурманом экипажа, в конце войны дослужилась до штурмана звена. Стала гвардии лейтенантом. Во время войны награждена орденами Отечественной войны II степени и Красного Знамени.

Читаешь наградной лист и поражаешься.

•  В ночь на 17 сентября 1943 года сделала 4 боевых вылета.
•  В ночь на 19 сентября 1943 года сделала 4 боевых вылета.
•  В ночь на 5 октября 1943 года сделала 5 боевых вылетов.
•  В ночь на 11 октября 1943 года сделала 6 боевых вылетов.

Напомню, все это – вылеты не на прогулки, а на бомбометание немецких позиций, артиллерийских точек, танков, автомобилей и так далее.

И это – только то, что попало в наградной лист.
В общей сложности она совершила более 400 боевых вылетов. И что вы думаете?
Вот эта гроза вермахта всю жизнь, несмотря на весь этот военный кошмар и ужас, боялась знаете чего? Или кого?
Лягушек. До обмороков.
Про это внучка Татьяны Дмитриевны Костиной рассказала у Евгения Норина в ВК, в комментариях.
 

Боялась до такой степени, что один раз из-за лягушки попала на гауптвахту.
Стояла в карауле и тут выпрыгнула лягушка. И бравый двадцатидвухлетний лейтенант в юбке открыла по ней огонь, пытаясь избавиться от этого своего кошмара.
И при этом к февралю 1944 года она уже отправила на головы фрицев 14 500 кг бомб.

Вот такие дела – лягушек боялась. А вот летать по 4-5 раз за ночь, зная, что каждый раз вполне может быть последним – это запросто...

ссылка

 

апшеронец

Ингредиенты:

Филе щуки – 500 граммов,
одна средняя луковица,
яйца – 4-5 штук,
сливочное масло – 50 г,
хлеб белый – ¼ батона,
молоко – 50 г,
соль, перец – по вкусу...

 

 

 

 

 

 

Котлетки из щуки в панировке

 

 

 

Приятного аппетита! 

Олежкина Ира

Соединенные Штаты готовы взять на себя руководящую роль в борьбе с пандемией коронавируса. Об этом заявил госсекретарь США Майкл Помпео, подвергший критике Всемирную организацию здравоохранения.

Выступая на брифинге глава Госдепа США заявил, что в условиях пандемии коронавируса ВОЗ "должна работать и давать результаты", однако США "не видят, что она добилась того, что должна была". При этом Помпео подчеркнул, что на данный момент США не настаивают на смене руководства ВОЗ, так как "сейчас не то время".

В свою очередь президент США Дональд Трамп обрушился на ВОЗ с критикой, заявив, что США направляет на финансирование организации "сотни миллионов долларов", а ответа не видит. Трамп пригрозил приостановить финансирование Всемирной организации здравоохранения.

Между тем стало известно, что США вышли на второе место в мире по числу жертв коронавируса, обойдя Испанию. На сегодняшний день, по данным университета Джона Хопкинса, всего на территории штатов зафиксировано случаев заражения - 446 тысяч 225 человек, умерло - 14 тысяч 797, выздоровели - 22 тысячи 881 человек...

ссылка

© Фото : ТАНТК им. Г.М. Бериева

Поставка в Воздушно-космические силы (ВКС) российского самолета дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) нового поколения А-100 "Премьер" запланирована на 2024 год, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.

РИА Новости

История разведывательных полётов над СССР американскими самолётами Локхид У-2 началась ещё с 1956 года. Причём, американцы летали нагло. Два раза обследовали район Белоруссии, пролетали в 40 километрах от Москвы, летали под Киевом. В 1958 году одного из них пытались сбить из зенитных орудий, но снаряды на высоту полёта не долетали...

Фото стартовой позиции стратегической ракеты Р-7 ОКБ Королева

Именно с помощью У-2, американцы вскрыли настоящее местоположение Байконура, выявили кольцо ракетного ПВО Москвы и убедились, что стратегических бомбардировщиков у нас маловато, зато имеется достаточное количество подводных лодок. И остановить их было никак нельзя. Ну, не было в стране необходимых средств ПВО, а то, что было, не доставало по высоте. Только ПВО Москвы могло бы что-то сделать, но туда, как увидели почти построенные позиции зенитных ракет, лётчики на У-2 опасались летать.

Полеты над СССР 4-5 июля 1956 года.

Полеты над СССР 9-10 июля 1956 года.

В своих воспоминаниях генерал-полковник Юрий Всеволодович Вотинцев, бывший в апреле 1960 года командиром Ташкентского корпуса ПВО пишет:
«Событиям, развернувшимся в Средней Азии 9 апреля I960 года, предшествовали интересные факты. Но всё по порядку.
В 1955 году, после окончания Военной академии Генерального штаба я был назначен заместителем командующего армией ПВО, которая развертывалась для обороны Москвы. Части ее оснащались зенитной ракетной, системой С-25 «Беркут». Кроме «Беркута», армия имела радиолокационные средства дальнего обнаружения, для того времени совершенные. Они тогда находились в 200 километрах от столицы. И вот, в августе 1957-го, один из узлов дальнего обнаружения восточнее Минска, на высоте примерно 20.000 метров засек цель. Она двигалась через Минск на Москву. За несколько десятков километров до зоны поражения зенитными ракетными комплексами цель развернулась и ушла на Запад.
Перед специалистами встала сложная задача — идентифицировать цель. Она шла, во-первых, на большой высоте. Во-вторых, удивляло то, что цель «проваливалась» — исчезала временами на экране тогда, когда не должна исчезать, то есть «проваливалась», что называется, на ровном месте. Смущала и скорость, которая на отдельных участках резко отличалась от крейсерской самолета и доходила до скорости полета птицы. Эксперты считали, если на экране радара самолет, то он должен упасть в этот момент. Вместе с тем, отметка от цели на экране радара не могла походить на стаю птиц — на такой высоте они не летают. Природное явление? Шар-зонд, что в то время часто запускались западными спецслужбами? Но как тогда понять, что цель дошла до определенной точки, а потом стала двигаться в обратном направлении — на Запад. Вопросов больше, чем ответов. Словом, цель-«невидимка». Авиации, способной работать на высоте 20.000 метров, ни в Военно-воздушных силах, ни в Военно-Морском Флоте тогда не было, проверку «боем» не проведешь.
Командующий объединением генерал-полковник Константин Казаков доложил о наблюдениях локаторщиков начальнику Генерального штаба маршалу Василию Соколовскому и министру обороны маршалу Родиону Малиновскому. В тот же вечер в моем присутствии на командном пункте объединения состоялось совещание — его вел начальник Генштаба. Факт пролета самолета почти до Москвы был взят под сомнение, как и высота полета цели. Но, отмечу, люди, возглавлявшие тогда Вооруженные Силы, были прозорливыми, решительными, способными принимать верные решения. С разрешения политбюро партии последовал приказ: частям нести боевое дежурство со снаряженными боевыми частями и топливом ракетами. Не знаю, были ли замечены Господом Богом или спецслужбами Запада проводимые нами мероприятия — транспортировка ракет, установка их на стартовых позициях и т.д., но попыток приблизиться к Москве «невидимки» больше не предпринимали.
Однако, с «невидимками» мне пришлось еще встретиться. В мае 1959-го я возглавил отдельный Туркестанский корпус ПВО — впоследствии корпус ПВО ТуркВО. Части объединения располагались на территории пяти республик. К слову, корпус был слаб по своему составу. В него входило всего два полка истребительной авиации на самолетах МиГ-17 и МиГ-19 и восемь радиотехнических полков и батальонов с РЛС устаревшего парка, типа П-8, П-10. Это были, можно сказать, двухкоординатные станции. Они определяли азимут и дальность до цели, с определением же высоты локаторы справлялись не всегда…
И вот, когда я знакомился с частями корпуса, в авиационном полку (а это был первый полк советских асов в Великую Отечественную) командир подполковник Горюнов рассказал загадочную историю. За 3-4 месяца до моего назначения, где-то в феврале 1959-го, современная, по тому времени станция П-30, единственная, кстати, в части, обнаружила воздушную цель на высоте 20 000 метров. На запросы она не отвечала. Было сделано предположение, что цель вторглась в воздушное пространство СССР. На ее перехват на самолете МиГ-19 был поднят опытный летчик, командир эскадрильи. Он сумел разогнать МиГ и за счет динамической горки вышел на высоту примерно 17,5 тысяч метров. Сообщил, что видит над собой выше на 3-4 тысячи самолет: Но на высоте 17,5 тысяч метров МиГ-19 продержался несколько секунд и стал сваливаться. Понятно, летчик потерял цель из видимости. Потеряли ее вскоре и локаторы, а точнее единственный, который видел — П-30.

Когда пилот приземлился, то доложил результаты своего наблюдения. Он нарисовал самолет, что видел. Крестообразный, с большими крыльями. Об этом сообщили в Москву, в Главный штаб Войск ПВО страны. Оттуда вскоре прибыл с группой специалистов командующий истребительной авиацией генерал-полковник авиации Евгений Савицкий. Москвичи долго беседовали с летчиком, анализировали полученные данные. Итог работы комиссии озадачил весь полк — наблюдения пилота, поднимавшегося на перехват «невидимки», были взяты под сомнение. Савицкий заявил: летчик выдумал, что наблюдал цель при подъеме. Дескать, отличиться захотел, заработать награду. Создавалось впечатление, что у комиссии была твердая уверенность — таких самолетов, которые бы могли несколько часов держаться на высоте 20.000 метров, нет в природе…»
Американская авиабаза Инджирлик, располагавшаяся близ турецкого города Адана, была достаточно известным объектом в мире. Потому в США официально объявили, что здесь будет дислоцироваться и эскадрилья НАСА по изучению погодных условий.
Вскоре появились «научно-исследовательские» самолеты. А затем и пилоты с довольно-таки разнообразной подготовкой. Эмиссары Центрального разведывательного управления разъезжали по базам ВВС и вербовали лучших молодых пилотов для новой службы «10-10». Вызывали летчика в штаб и предлагали ему полетать на суперсамолетах. Тут же обещали оклад в три раза выше существовавшего — до 2 500 тысяч долларов в месяц. Многие пилоты соглашались. И только когда они заключали секретный контракт с ЦРУ, им объясняли, что новая работа связана с разведывательной деятельностью. На долю пилотов, прибывших в Инджирлик, выпало самое сложное — «открыть» южную границу Советского Союза.

 
Пилоты , выполнявшие полеты на U-2 для ЦРУ

Деятельность эскадрильи возможно осталась бы в тайне до сегодняшнего дня, если бы секреты не раскрыл Френсис Пауэрс, чей самолет был сбит 1 мая 1960 года над Свердловском — сам он выбросился с парашютом. Летчик поведал, что проходило в 1956-1957 годах. Пилоты поднимались с аэродрома Инджирлик и летели на восток Турции до города Ван, расположенного на берегу одноименного озера. После этого брали курс на столицу Ирана. Пролетев над Тегераном, направлялись в восточном направлении, проходили возле Каспийского моря. Пролетали затем южнее города Мешхеда, пересекали ирано-афганскую границу и далее — вдоль афгано-советской границы. Поворот неподалеку от Пакистана, и по старому маршруту на аэродром Инджирлик…
9 апреля 1960 года, ближе к рассвету, из одного ангара аэродрома в Пешаваре (Пакистан) выкатили самолет. Под светом фар машин его черное покрытие в восточной ночи отдавало такими неестественными бликами, что даже авиаспециалисты, прибывшие сюда из США давно, морщились от них. У-2 сюда был доставлен ранее, и пилот Боб Эриксон, которому предстояло совершить сложнейший полет, только мог догадываться, что это сделал кто-то из его сослуживцев с авиабазы Инджирлик. Он уточнил несколько моментов у полковника Вильяма Шелтона, застегнул комбинезон и, ответив на рукопожатие, направился к У-2.
Шелтон проводил его холодным спокойным взглядом. Летчик должен был принести новую славу подразделению «10-10». Провала полковник не ждал. Впрочем, если бы что-то случилось неприятное, то тень в этом случае не пала бы на «10-10; и вообще на его страну. На самолете, как и на комбинезоне летчика, — никаких опознавательных знаков. Планировалось, что пилот мог попасть «в плен» только мертвым. Для этого под его сиденьем находилось три фунта циклонита, что разнесли бы на мелкие кусочки не только машину, но и летчика.

Полет U-2 9 апреля 1960 года

За несколько минут стартовавший У-2 набрал высоту более 18 тысяч метров. Слева был Афганистан, справа в лучах солнца лежал Китай, а впереди — Советский Союз, главный объект изучения, которого страшились многие пилоты «10-10». Летчик ВВС США Боб Эриксон, завербованный ЦРУ, посмотрел вниз, потом на приборы — У-2 пересекал границу — и установленным сигналом (два щелчка) передал по радиосвязи об этом. Передал и продолжил полет. Чуть позже, он включит фотоаппараты и другую разведывательную аппаратуру. Перед ним стояла архисложная задача, пожалуй, труднее, чем позже поставят перед Френсисом Пауэрсом. В чем сложность?
Предстояло пролететь над четырьмя сверхсекретными оборонными объектами Советского Союза — над Семипалатинским ядерным полигоном, находившейся рядом с ним базой стратегических бомбардировщиков Ту-95, полигоном зенитных ракетных войск противовоздушной обороны, близ Сары-Шагана и ракетным полигоном близ Тюра-Там, названного позже космодромом Байконур. Вот эти объекты и предстояло осмотреть всевидящим оком фотоаппаратов и другой разведаппаратуры. Первым на намеченном маршруте был Семипалатинский ядерный полигон.
Из материалов расследования факта нарушения Государственной границы СССР:
«9 апреля 1960 года в районе Памира, 430 километров южнее города Андижан, через государственную границу СССР со стороны Пакистана перелетел иностранный самолет. Радиолокационными постами отдельного корпуса ПВО Туркестанского военного округа из-за преступной беспечности нарушитель был обнаружен в 4 часа 47 минут, когда углубился на нашу территорию более чем на 250 километров. Указанный нарушитель вышел к Семипалатинску…»
А вот что говорит по этому поводу генерал-полковник в отставке Юрий Вотинцев:
«9 апреля, примерно часов в семь утра по местному времени с КП корпуса оперативный дежурный доложил: РЛС, что была расположена на Иссык-Куле, на высоте 4,5 тысячи метров над уровнем моря, неподалеку от границы засекла цель. Цель пересекла границу и пошла строго на Север. С аэродрома мы подняли 4 истребителя МиГ-19, а вот они-то и не обнаружили цели…»

Анализ документов, опрос участников тех событий, подводит к следующему выводу. Цель могла быть и обнаружена, но ее проводка осуществлялась с провалами, у боевого расчета не было уверенности, что они «ведут» нарушителя госграницы, и на главную сеть оповещения противовоздушной обороны координаты самолета-шпиона были выданы с опозданием. А именно — в 4 часа 47 минут по московскому времени, когда тот уже отмахал свыше 200 километров над советской территорией.
Необходимо пояснить, что в задержке с выдачей координат цели на оповещение виноваты и центральные управления Министерства обороны и Главный штаб Войск ПВО страны. Вспомним приезд генерала Евгения Савицкого в Ташкент в феврале 1959 года, когда самолет «невидимка» барражировал в небе советских среднеазиатских республик. Тогда Савицкий заявил, что не мог на такой большой высоте (20.000 метров) долго держаться самолет. Понятно, подобный инструктаж военачальника из Москвы не мог не отразиться на действиях боевых расчетов ТуркВО через два месяца.
О том, что существует такой высотный самолёт у противника лётчики, служившие в западных регионах СССР, слышали. Об этом говорили впоследствии и генерал-лейтенант в отставке Аркадий Ковачевич, что слышал еще до перевода на юг, когда служил в Прибалтике. То же самое говорили и другие летчики, что проходили службу там же.

Конечно, все полеты Локхид У-2 проводились в глубокой тайне, но у Центрального разведывательного управления США шло не все так гладко, и, думается, была возможность для того, чтобы выяснить все нюансы о моноплане. У американцев были неудачи. На одном У-2, что вторгся в пределы СССР в районе Прибалтики, отказал двигатель. Тогда помог сам Господь Бог. Двигатель запустился на высоте, где еще беспомощна была зенитная артиллеристы. Потом последовала неудача в Китае. Неполадки в двигателе самолета-шпиона помогли истребителям КНР вплотную приблизиться к планеру. Пилоту американских военно-воздушных сил (а им оказался китаец по национальности) пришлось прибегнуть к самому последнему, что предлагалось пилотам У-2 - взорвать самолет.
Настоящий провал с полётами У-2 последовал 24 сентября 1959 года. Тогда в 65 километрах от Токио на планерном аэродроме один из «призраков» совершал вынужденную посадку, что-то стряслось с двигателем, когда он планировал над Сибирью. Летчик не дотянул до японских островов, но приземлился на гражданском аэродроме. На нем самолет и летчик пробыли всего четверть часа. Все бы, как говорится, ничего, если бы один дотошный японский планерист не оказался журналистом и не успел сделать фотографию. На следующий день она появилась в газете. Более того, журналист собрал свидетельства очевидцев. Приводились наблюдения, из которых выходило: самолет использовал турбодвигатель только для того, чтобы набрать высоту, а затем с выключенным двигателем долгое время беззвучно планировал. Вне сомнения, делался вывод, это самолет для метеорологических исследований, но его, видимо, можно использовать и в разведывательных целях.
К сожалению, советская разведка на эти факты не обратила внимание, и не смогла добыть информацию о самолёте У-2 и его технических характеристиках.
Несмотря на то, что с сентября 1959 года минуло 6 месяцев, в апреле 1960 года в СССР не имели полных данных об У-2. Поэтому, к встрече «непрошенного гостя» на юге нашей страны воины ПВО оказались не совсем готовы.
Утро 9 апреля 1960 года для летчиков ПВО майора Бориса Староверова и капитана Владимира Назарова выдалось на редкость напряженным.
Полк, в котором служили Назаров и Староверов, также получил самолеты двух типов — МиГ-19СВ (самолет высотный) и МиГ-17П (перехватчик). Их первоначально и осваивали летчики. Летом 1959-го появились первые серийные Су-9. Производились они в Новосибирске. Тогда была создана группа летчиков (возглавляли ее генерал Евгений Савицкий и полковник Анатолий Карех из главкомата Войск ПВО), которая принимала новые самолеты на заводе и перегоняла в полки — в разные уголки страны. В нее и вошел Владимир Назаров. Там он приобрел большой опыт пилотирования Су-9. Изо дня в день увеличивался его налет. Назаров так пилотировал истребитель, что заводчане предложили: переходи к нам испытателем. Но летчик не был отпущен командованием и занимался перегонкой до февраля 1960 года.
У себя в полку Назаров выступал как инструктор, получилось так, что Староверова в полет «выпускал» он. Но до 9 апреля Борис сумел совершить только несколько полетов — пробыл в воздухе около 4 часов. Самолеты в полк поступали сырые, часто случались отказы. Полк получил 12 единиц, но летало 2-4 истребителя, остальные ремонтировались, точнее доводились представителями завода.
И еще штрих, характеризующий подготовку наших летчиков. До 9 апреля они не стреляли ракетами «воздух-воздух», а другого оружия на борту Су-9 не имелось. И все-таки шанс сбить У-2 9 апреля, по утверждению летчиков, был большой. У-2 — идеальная цель. Требовалось только выйти на высоту 20.000 метров и пустить ракету. Такая возможность, судя по всему, была.
«Конечно, отсутствие опыта стрельбы ракетами недостаток мощный, — говорил в беседе Борис Староверов. — Но ракеты были с самонаводящимися головками. И потом мы, летчики, пятидесятых, фронтовое поколение, не задумывались особо (так уж были воспитаны), пошли бы на таран. Впрочем, нам потом и была поставлена такая задача. Но минуты бежали, а команды на взлет нет. Мы, понятно, волнуемся, самолет-шпион уже под Семипалатинском… Нас мучили два вопроса. Первый: почему так долго не поднимают, нарушитель улизнет! И второй: как мы пойдем на Семипалатинск? На обратный путь у нас топлива не хватит. Значит, нужен аэродром для посадки».
«Мы знали, что под Семипалатинском есть сверхсекретный объект, а неподалеку аэродром, «Москва — 400» называли его в нашей среде. Однако, в инструкции для производства полетов, где указываются запасные аэродромы, его не было. Поэтому найти взлетно-посадочную полосу, не зная частот приводных станций, трудно. А лететь вникуда на скоростном истребителе…»
« Где-то, через час после объявления готовности в полк прибыл начальник авиации нашей армии ПВО генерал Яков Пазычко.
«Трусы! Вылетайте немедленно», — сразу закричал он.
«Идите вдоль Иртыша, там найдете аэродром, а оттуда вас наведут на цель».
Мы возразили: «Кто нас будет наводить? С тем аэродромом у нас нет связи. А если наведут, что нам делать после проведения атаки — катапультироваться?»
Генерал остыл и принял наши возражения.
Из полка ушло сообщение «наверх», пара Су-9 готова к взлету, может идти на перехват нарушителя госграницы, дайте координаты запасного аэродрома. А оттуда запрос: аэродром, о котором спрашиваете, секретный, есть ли у летчиков соответствующие допуски? Понятно, соответствующих допусков у нас не было. Последовало: пусть сидят и ждут. Часа два — два с половиной сидели в гермошлемах, высотно-компенсирующих костюмах, они сильно жмут. Американский летчик-шпион летает над стратегическим объектом, фотографирует, а нас туда боятся допустить — а вдруг узнаем, что лишнего о секретных площадках ядерщиков. Все это, за чертой здравого смысла…»
Оказывается, «разрешение» воспользоваться летчикам ПВО взлетно-посадочной полосой военно-воздушной базы стратегических бомбардировщиков Ту-95, что располагалась близ Семипалатинского полигона, было востребовано аж в правительстве СССР. До этого вопрос прорабатывался в главных штабах Войск ПВО, ВВС, КГБ.
Интересная возникла ситуация: американский У-2 бороздит небо над ядерным полигоном, над базой стратегических бомбардировщиков, а главком Войск ПВО страны маршал Сергей Бирюзов сидит и ждет: дадут его самолетам разрешение на взлет или нет.
Наконец, разрешение на взлет было получено около 7 часов по московскому времени. Понятно, когда Владимир Назаров и Борис Староверов прилетели в район ядерного полигона и стратегической базы ВВС, то У-2 уже ушел — в направлении еще одного важного военного объекта — полигона зенитных ракетных войск в районе Сары Шагана.
«Когда мы приземлились на секретном аэродроме, то руководство авиабазы показало запись воздушной обстановки с радара: У-2 такие спирали над полигоном выделывал, — рассказывает Борис Староверов.
— «Там мы еще раз убедились в том, что разрешение приземлиться здесь получено на самом верху. Я, летчик, имеющий допуск к ядерным боеголовкам, не мог посещать ничего, кроме столовой, общежития и стоянки своего самолета, а нам было приказано там нести боевое дежурство в течение 15 дней. Летчики стратегических бомбардировщиков все завидовали нашему высотному снаряжению. Удивлялись, как это мы не страшимся летать на «трубе».
Обследовав полигон зенитных ракетных войск противовоздушной обороны близ Сары-Шагана, американский самолет-разведчик У-2 взял курс в направлении ракетного полигона Тюра-Там (космодрома Байконур).
Вспоминает генерал-лейтенант в отставке Аркадий Ковачевич, бывший в апреле 1960 года начальником штаба Ташкентской воздушной армии:
«Получилось, что боевой работой частей по пресечению полета У-2 руководили расчеты двух командных пунктов. Отдельного корпуса ПВО и наш — воздушной армии. Когда «невидимка» приблизился к Тюра-Таму, то я понял, что ракетный полигон это последняя его точка. Больше таких важных объектов поблизости нет. После Тюра-Тама он, видимо, пойдет строго на юг. Так и оказалось. Впрочем, ошибиться было трудно, анализ показывал: летчик выполнял тщательно спланированную операцию по разведке наших сверхсекретных объектов.
Пока У-2 галсировал над полигоном, привожу в повышенную готовность истребительный полк, самолеты которого могли достать маршрут Тюра-Там — Мары. По нему должен был уходить, по нашим расчетам, иностранный разведчик, это самый кратчайший путь до южной границы. Полк был на самолетах Су-9 - высотных истребителях. Жаль только одного, не могли мы их тогда умело использовать…»
Но урок 9 апреля не прошёл даром.

1 мая 1960 года самолет U-2, пилотируемый Фрэнсисом Гэри Пауэрсом был сбит...

Что же происходило во время полёта  Пауэрса над территорией СССР?  Почему его не могли сбить ранее, ещё  до Свердловска? Попробую об этом рассказать, используя собранный в разные годы материал...
            
Продолжение следует. http://www.proza.ru/2015/04/17/1913

Александр Зубков

В канун Дня космонавтики, 12 апреля, «Роскосмос» получил от президента подарок – он назначил в его Наблюдательный совет Дм. Медведева. Это новая загадка, новые недоумения… Но, может, Медведев откроет нам тайну того, зачем бывший руководитель администрации президента С. Иванов спрятал от всех положительные заключения независимых экспертиз по оценке важности для страны плавучего космодрома «Морской старт»? Быть может, он докопается – почему последние 30 лет деньги за пуски российской ракеты-носителя «Протон» получают и распоряжаются не наши производители, а офшорная фирма с американскими сотрудниками? Наконец, зачем начальник «Роскосмоса» Рогозин присваивает себе идеи создания уникальных космических ракет, когда они уже были спроектированы несколько лет назад, а их создатели подверглись уголовным преследованиям?

Об этом накануне Дня космонавтики разговор главного редактора «АН» Андрея УГЛАНОВА с генеральным конструктором Ракетно-космической корпорации «Энергия» им. Сергея Королёва с 2007 по 2014 год, членом Российской академии наук Виталием Александровичем ЛОПОТОЙ.

– ВИТАЛИЙ Александрович, позвольте поздравить вас с наступающим праздником – Днём космонавтики. Быть может, вы знаете, зачем президент Путин 3 апреля подписал указ о том, что в Наблюдательный совет «Роскосмоса» вводится Дмитрий Медведев? Меня, признаться, это сообщение повергло в шок. В 2015 году, будучи председателем правительства, он вёл заседание по утверждению программы развития гражданской авиации до 2025 года. Программу представлял тот самый Рогозин. В ней был один самолёт – злополучный «Суперджет». Других самолётов «псевдопатриот» Рогозин не знал. Не знал про них и Медведев – про Ту-334, Ил-114, Ил-96, Ту-214… Не хочу использовать ненормативную лексику, но ни Рогозин ничего не смыслил в самолётах, ни Медведев ничего не понимает в ракетостроении. Медведев на том совещании в 2015 году спросил: «Есть ли у кого вопросы?» Но даже Рогозин смотрел в стол. Наверное, понимал, что совершается подлость. И вот – «в космос» посылают Медведева. Это что значит?

– Скорее всего, такое решение подготавливалось некомпетентными людьми, которые рекомендуют президенту назначать на должности таких же. А он им доверяет. Вы прекрасно это наблюдали в авиационной промышленности, как мы теряли свои технологии. Многие профессиональные конструкторы и учёные называют это цивилизационным преступлением против нашей страны. Конечно, я не буду обсуждать, кого назначили в Наблюдательный совет. Я всегда занимался профессиональной подготовкой результативных технических решений, определением причинно-следственных цепочек, обеспечивших конкурентное преимущество России. Поэтому не случайно давал заключения и по морскому космодрому, и по целому ряду других стратегических решений, связанных с космической техникой. Это были не индивидуальные действия. Я собирал ветеранов и профессионалов, от бывших министров и секретаря ЦК КПСС О. Бакланова, известных академиков и учёных, до проектантов, рядовых конструкторов и испытателей. Все мы и готовили общие выводы.

– Вы руководили РКК «Энергия» с 2007 по 2014 год. Вы вывели фирму на безубыточность, но случилась история со знаменитым «Морским стартом». Сегодня этот плавучий космодром, единственный в мире, прибыл из США во Владивосток. Завершена задуманная вами операция, и Россия стала единственным владельцем уникального, сверхтехнологичного технического сооружения. Но вы в результате «огребли» уголовное дело, вас уволили и даже сажали на тюремный браслет. Что за хрень?

– Напомню, что «Морской старт» – это не случайное создание. Оно стало эволюционным развитием ракетно-космических технологий, великого наследия, которое мы получили от школы Королёва–Глушко, от ракетно-космической системы «Энергия-Буран». Скажу, к примеру, что эффективность выведения полезной нагрузки американскими шаттлами не превышала двух процентов. Это отношение полезной нагрузки к стартовой массе ракеты. Наша ракета «Энергия» вывела в первых двух пусках полезную нагрузку, которая составляла 4, 4%! Мы создали ракетно-космическую систему в два раза эффективнее американской.

В РКК «Энергия» мы сделали всё для того, чтобы сохранить школу и применить технологии комплекса «Энергия-Буран» в «Морском старте». Получился мобильный космодром, который создан на лучших российских ракетно-космических технологиях. Как признаёт успешный бизнесмен Илон Маск, это лучший космодром, снабжённый лучшей ракетой всех времён!

– Ракета «Зенит» создана из ускорителя системы «Энергия-Буран». В советское время было принято решение производить её в Днепропетровске. В ней 90% российских технологий и компонентов. И сегодня нет проблем производить аналогичную ракету.

Американцы не случайно участвовали в реализации нашей идеи создания морского космодрома. Они хотели «прощупать» наши технологии, понять, где они отстают. И уже на 3-й год создания комплекса, получив доступ к нашей документации и не дожидаясь начала пусков, приняли решение банкротить проект. Наши права удалось отстоять в судах Европы и США, потому что космодром обеспечивал технологическую устойчивость для 78 ракетно-космических предприятий нашей страны. Это стратегические технологии. Кстати, проект был признан Всемирным банком реконструкции и развития лучшим коммерческим проектом XX века. Напомню, что правительство США и Норвегии экономически помогали своим компаниям «Боинг» и «Кварнер», участвующим в проекте. А вот Россия и Украина не дали проекту ни копейки бюджетных средств. РКК «Энергия» реализовывала его ради сохранения стратегических технологий. Прежде всего сверхтяжёлых двигателей с тягой 800 тонн (НПО «Энергомаш»). Тем не менее чиновники вдруг начали последовательно «Морской старт» уничтожать.

– Американские чиновники или российские?

– Американские действовали в рамках своих законов и только пытались безуспешно банкротить.

– А наши чиновники, это кто такие?

– Первое отрицательное отношение к этому проекту проявилось от руководителя Федерального космического агентства В. Поповкина. К сожалению, он умер. Он был хорошим инженером, но откровенно мне сказал: «Виталий, мне не нужен твой «Морской старт» – это готовый космодром, а мне нужен новый. Если я строю, я нужен всем». Кроме этого массированная атака пошла от Центра Хруничева, от чиновников, которые возглавляли в разное время «Роскосмос». Все они проявились в ТВ‑передаче «Человек и закон», куда, похоже, были проплачены очень большие деньги для публичной критики морского космодрома.

А космодром был действительно уникальный – космодром-робот. Мы его выкупили из банкротства. Не буду говорить обо всех шагах, предпринимаемых дипломатами. Но спасибо С. Кисляку, нашему послу в США, нашим службам и юристам, которые способствовали возвращению космодрома его идеологам. В результате мы выкупили космодром за 155 миллионов долларов (в 2014 году он был оценён в 2 миллиарда долларов). При этом портфель заказов был на 20 пусков (это 5–6 лет устойчивого и прибыльного бизнеса). По 15 пускам были внесены авансы (около 250 миллионов долларов), а сумма общего портфеля заказов составила более полутора миллиардов долларов. Оставалось делать ракеты и запускать. Но, когда мы выкупили космодром, чиновники встали в единый строй противников проекта. Нужно было получить одобрение совета директоров РКК «Энергия» на привлечение кредитных средств для организации опережающего производства ракет. Руководитель «Роскосмоса» потребовал, чтобы члены совета директоров голосовали против.

– Поповкин? Но председателем совета директоров РКК «Энергия» был нынешний руководитель «Курчатника», друг президента Путина М. Ковальчук, и членом совета директоров – нынешний заместитель Рогозина – Фролов.

– Ковальчук недолго был председателем совета директоров. Из-за занятости в «Курчатнике» и под давлением Рогозина он вышел из состава совета. Фролов членом совета не был, но возглавлял межведомственную рабочую группу «Роскосмоса» и вместе с его подчинёнными сфабриковали оговаривающие РКК «Энергия» и проект «Морской старт» документы, специально исказив их реальную деятельность.

– Хочу дать пояснение. «Морской старт» – это готовый космодром, который забрасывал на орбиты готовые ракеты, как пирожки. А всей публике, которая собралась тогда при «Роскосмосе», было нужно пилить госбюджет. Почему Путин, он же умный человек, всё это пропустил мимо ушей? Вы же знакомы с ним лично! Вы же ему всё это рассказывали!

– Оговор был оформлен в виде протокола рабочей группы «Роскосмоса», это более 100 страниц лжи, подписанных О. Фроловым. С сопроводительным письмом В. Поповкина его направили в правоохранительные органы с просьбой привлечь меня к уголовной ответственности.

– Одним словом, измена сегодня, как всегда, на самом верху.

– В феврале 2013 года я обратился к В. Путину с просьбой организовать объективную проверку РКК «Энергия» с проектом «Морской старт» и лично передал ему письмо. В результате начиная с апреля 2013 года были организованы объективные проверки РКК «Энергия» Счётной палатой РФ, независимым аудитом, экспертизой правительства РФ с выпущенной директивой и пр. Поручение В. Путина исполняла Э. Набиуллина, в то время его помощник. Представленные документы проработаны Экспертным управлением АП РФ, и перед уходом в Центробанк она написала доклад с положительным заключением поддержки РКК «Энергия» и проекта «Морской старт». Оставалось получить заключение от «Роскосмоса». Но Рогозин с Поповкиным их так и не прислали в администрацию президента. Набиуллина написала жёстко-требовательное письмо Рогозину, чтобы документы рабочей группы были срочно представлены. Но, так и не получив их, была вынуждена в положительном заключении президенту Путину о поддержке РКК «Энергия» сделать приписку: окончательное решение необходимо принять после анализа документов рабочей группы.

– То есть у Рогозина, получается, руки-то «по локоть в крови»?

– Далее Э. Набиуллину сменил А.Р. Белоусов, опытный профессионал-экономист, ныне вице-премьер правительства России. Он также подготовил с Экспертным управлением объективное положительное заключение и доклад президенту РФ. Однако тогдашний руководитель администрации президента РФ С.Б. Иванов запретил представлять его адресату. Подготовленные документы (исполнитель – Экспертное управление АП РФ) сданы в архив.

– Охренеть-не-встать! Официальные документы на имя президента страны, которые были подготовлены по его же указанию, были Ивановым спрятаны и, если судить, что прошло уже семь лет, – просто уничтожены?

– В РКК «Энергия» и у меня сохранились копии многих документов высшего государственного уровня, свидетельствующие о господдержке и важности проекта для страны.

– Давайте пошлём их нынешнему главе администрации президента Антону Эдуардовичу Вайно, в Следственный комитет, в Генпрокуратуру и опубликуем. Это ж надо, красавец «Морской старт» прибыл во Владивосток, а тени прошлого продолжают коптить небо. Сегодня, я слышал, они обвиняют вас в нанесении ущерба уже не в десятки миллионов рублей, а в 9 миллиардов?

Руководителем этого показательного, устрашающего других учёных и конструкторов процесса, насколько я знаю, является генерал-майор юстиции В. Костин. Остаётся надеяться, что его бывший начальник, ныне генеральный прокурор Игорь Краснов поможет вам в поиске истины.

Но вернёмся к «Морскому старту». У него есть будущее? Говорят, украинцы и американцы выпотрошили его, забрали свою «начинку»?

– Американцы выпотрошить не могли, потому что на «Морском старте» было всего две их антенны спутниковой связи, через которые мы перебрасывали телеметрию. Собственности «Южмаша» тоже практически не было, а телеметрическое оборудование, которым они пользовались, не представляет большой ценности.

Восстановить космодром можно быстро, если это профессионально организовать. В 2013–2014 годах мы подготовили программу развития отечественного ракетостроения среднего и сверхтяжёлого класса с использованием морского космодрома. В программе мы не меняли название РН «Энергия» как технологической основы. Это позволяло экономить средства при проектировании, использовать разработанные и испытанные компоненты, узлы, агрегаты и системы, имеющие лётную квалификацию.

– Это из той самой «Энергии», на которой мы забрасывали «Буран»?

– Да. Для «Морского старта» использовалась одномодульная ракета «Энергия-1». Сегодня при Рогозине её назвали «Союз-5» и ведут разработку якобы с нуля.

– То есть Рогозин, у которого руки «по локоть в крови», опять сочиняет про его озарение и новую ракету? Оказывается, она уже была спроектирована?

– Проработки и проектные облики всей необходимой линейки ракет были сделаны в 2008–2011 годах. Это были глубоко продуманные конкурентные решения. Конкретно – сверхтяжёлая ракета – «Энергия-5, 6, 7» в зависимости от количества модулей, используемых в пакете первой ступени. И соответствующей грузоподъёмности до 100 тонн и более.

– Как только заменят ржавые гайки на «Морском старте», можно будет и ракету новую устанавливать, которая была спроектирована ещё в вашу бытность?

– Да, но инфраструктура производства ракет должна быть раньше. В 2011–2012 годах на Правительственной комиссии было принято решение об интегрированной структуре РКК «Энергия». Туда вошли НПО «Энергомаш» – на первом этапе, «ЦСКБ-Прогресс» с самарским кустом предприятий – на втором. На следующем этапе планировалось включить завод ПО «Красмаш». Этот завод лет на 30 современнее украинского «Южмаша». В такой кооперации нам не было бы равных на мировом рынке. Но как раз это решение и было заблокировано в «Роскосмосе».

– Как говорили раньше – «пятая колонна» развернулась у нас в секретных фирмах во всю мощь! Конкретно – «организованная группа» во главе с Рогозиным и Фроловым, который сегодня его заместитель. Они делают всё, чтобы окончательно угробить тот технологический прорыв?

– Цивилизационный и репутационный ущербы наносятся отрасли уже третье десятилетие, при целом ряде руководителей, пытавшихся рулить космической отраслью. В последние годы для этого активно и агрессивно используют правоохранительные органы, в частности, Следственный комитет РФ. Я это хорошо прочувствовал на себе за последние семь лет уголовного преследования. Оговорить способны любого человека и искуснейшим образом увести расследование от истины. Например, в последние дни мне после шести лет предварительного следствия представили новое обвинение из 33 страниц лжи, сфабрикованной вокруг приобретения «Морского старта». А космодром морского базирования уже прибыл на Дальний Восток в порт Славянка. Его использование для отработки технологий по созданию сверхтяжёлых носителей существенно уменьшит сроки создания и планируемые расходы бюджетных средств (более полутора триллионов рублей).

– Виталий Александрович, вы человек не современный. Ваши слова об уменьшении затрат и расходов вас же и губят! Таким, как Рогозин и Фролов вместе с их покровителями, как раз нужны расходы. Нужно пилить бюджеты, а вы по старинке считаете, что нужно экономить.

Меня вот что волнует – есть прекрасный ракетоноситель «Протон». Многие десятки лет он доставляет грузы в космос. Такого нет ни у кого, одна болтовня. Каждый год – десяток пусков по 60 миллионов долларов каждый. А деньги где?

– Поправлю. Длительное время, больше 10–15 лет, стоимость этих пусков была примерно 120 миллионов долларов, потом опустилась до 100, а сегодня до 70.

– А куда делись деньги от запусков «Протона»?

– Их получало совместное предприятие, зарегистрированное в офшорной зоне США. 17% в нём принадлежало РКК «Энергия». У ГКНЦ им. Хруничева было 32%. Американская фирма «Локхид» имела контрольные 51%. Эта пусковая компания раньше называлась «Локхид-Хруничев-Энергия» (сотрудники – граждане США), получает и распределяет заработанные деньги. Сейчас она называется ILS. 83% этой компании принадлежит ГКНПЦ им. Хруничева. РКК «Энергия» к управлению и к документам компании никогда не допускалась.

– То есть с деньгами – а это миллиарды долларов, про которые никто ничего не знает, – полный п..ец! Уж не поэтому ли Рогозин год назад объявил, что прекращается выпуск «Протонов». Я предполагаю – спрятать концы в воду, чтобы никто не узнал, куда исчезли деньги. Но как можно закрыть производство «Протонов»? Ракета выводит на орбиту до 21 тонны. Не слишком ли дорого для страны такое хитрожопие – поставить огромную могильную плиту на истории с воровством денег от «Протона»?

– Без комментариев. Мне планы Рогозина не известны.

– Он оказался не рубахой-парнем и прожжённым насквозь русским патриотом. Вот и сегодня разговорами о некоей сверхтяжёлой ракете «Енисей», «Союз-5» уводит страну на обочину технического прогресса.

– За последние 7 лет ни одного прогрессивного технического решения ракетам среднего и сверхтяжёлого класса в «Роскосмосе» не предложено. Все технические решения разработаны в 2008–2012 годы в РКК «Энергия». Также замечу, что не разработано ни одного конкурентоспособного отечественного спутника связи, не появилось ни одного аппарата оптико-электронной и радиолокационной разведки, отвечающей современным требованиям. Предприятия отрасли способны поставлять заказчикам такие аппараты по уровню технологий 20–30-летней давности. На многих предприятиях руководители не имеют соответствующей квалификации. Вот и приходится им перебирать в недоумении старые чертежи... Поэтому давно назрела профессиональная чистка руководства отрасли. Пока время не ушло безвозвратно.

– Всё равно мы победим! А негодяев настигнет если не гражданский, то Божий суд! Извините за пафос. Но в современной России надеяться больше не на кого…

P.S. Руководство «Роскосмоса» только что обвинило президента США Трампа в захвате других планет. Мол, Трамп обещал поддержку американским фирмам в освоении ресурсов Луны и других небесных тел, а это и означает захват планет. Заместитель Рогозина Савельев назвал это «агрессивными планами», что в «истории уже были примеры, когда одна страна решила начать захватывать территории в своих интересах». Пока не сказал, чьи территории. Что если Рогозин пообещает Путину водрузить на Луне и Марсе российский флаг? А Трамп хочет захапать чужое.

«Клоуны» наступают. Веселят мир...

Андрей Угланов

Фото: «РИА Новости»/Пресс-служба «Роскосмоса»

С космодрома Байконур в 11:05 мск 8 апреля стартовала ракета-носитель «Союз 2.1а» полностью российской сборки с пилотируемым кораблем «Союз МС-16». Он доставит на Международную космическую станцию (МКС) экипаж в составе космонавтов «Роскосмоса» Анатолия Иванишина и Ивана Вагнера, а также астронавта NASA Криса Кэссиди. Трансляция ведется на сайте «Роскосмоса».

Все три ступени ракеты-носителя отделились в штатном режиме. Космический корабль выведен на орбиту и начал автономное движение к станции.

Как отмечает ТАСС, полет запланирован по шестичасовой схеме, «Союз МС-16» сделает четыре витка по орбите вокруг Земли. Стыковка с МКС запланирована на 17:15 мск 9 апреля.

Экспедиция продлится 196 суток. За это время экипажу предстоит принять два грузовых корабля «Прогресс», японский грузовой корабль HTV-9 и американский Cygnus. В мае также ожидается, что на МКС прибудет первый корабль Crew Dragon с экипажем.

Это первый пилотируемый запуск в этом году. Кроме того, «Союз МС-16» — первый пилотируемый корабль, отправившийся на орбиту на ракете-носителе «Союз-2.1а» с полностью российской системой управления. До этого пуски осуществлялись на ракете «Союз-ФГ», у которой система управления украинского производства.

На данный момент на МКС находятся россиянин Олег Скрипочка и американцы Эндрю Морган и Джессика Мейр. После прибытия на станцию Иванишина, Вагнера и Кэссиди они вернутся на Землю...

ссылка

1898 - Родился полярный летчик Борис Григорьевич Чухновский.
В 1917 году он окончил школу морских лётчиков в Ораниенбауме и начал службу во флоте, позже участвовал в Гражданской войне на стороне красных в составе Воздушной бригады Волжско-Каспийской военной флотилии.
Первый полёт в Арктику (на Новую Землю) Чухновский совершил в 1924 году. В 1928 году он вошёл в состав экспедиции по спасению экипажа потерпевшего катастрофу в Арктике дирижабля «Италия». Самолёт Чухновского «Юнкерс» ЮГ-1 был погружен на ледокол «Красин», совершал разведывательные полёты, 10 июля достиг лагеря Нобиле и сбросил на льдину припасы.

11 июля Чухновский обнаружил двух итальянцев — Мариано и Цаппи, которые за месяц до того вместе с Ф. Мальмгреном покинули лагерь и пытались добраться до Шпицбергена самостоятельно. На обратном пути самолёт совершил вынужденную посадку на льдину и повредил шасси. Чухновский в радиограмме настоял, чтобы «Красин» в первую очередь шел на спасение итальянцев, и экипажу самолета пришлось провести на льду пять суток.
В 1932 году Борис Чухновский собирался испытывать орнитоптер «Летатлин», но из-за повреждений аппарата испытания не состоялись.
В 1933 году предложил идею специализированного самолёта для использования в Арктике, составил технические требования к такому самолёту. Самолёт ДАР (дальний арктический раведчик) сконструировал Р. Л. Бартини, Чухновский участвовал в его создании в качестве летчика-испытателя в 1935—1936 г. В 1937 — 1938 годах Чухновский участвовал в поисках Сигизмунда Леваневского.
Чухновский участвовал в Великой Отечественной войне в составе Северного флота, дослужился до звания полковника. После войны продолжил служить в полярной авиации.

Последние годы жил в Москве на Суворовском бульваре в 7Б-9/10 (жилой дом Главсевморпути). Умер 30 сентября 1975 года.Похоронен на Новом кладбище Гатчины...

1899 - Родился Джеймс МакДоннел, американский авиаконструктор, пионер авиации и основатель компании «McDonnell Aircraft Corporation», а затем «McDonnell Douglas». Джеймс Макдоннелл родился в городе Денвер, вырос в городе Литтл-Рок. Он закончил Принстонский университет и получил степень магистра в области авиационной инженерии Массачусетском технологическом институте. После окончания института он начал работать в подразделении «Stout Metal Airplane» компании «Ford» . В 1927 г. он переходит в компанию «Hamilton Metalplane Company» и начинает работу над цельнометаллическими аэропланами. Также работал в «Keystone Aircraft Corporation». В 1928 г. Макдоннелл открыл собственную компанию «J.S. McDonnell & Associates» и с помощью двух других инженеров начал проектирование своего первого самолёта под собственным именем. Этот самолёт принял участие в конкурсе на создание безопасного самолёта с призовым фондом в 100 тысяч долларов, организованном Фондом Дэниела Гуггенхайма. Самолёт назывался «McDonnell Doodlebug». Проигрыш на конкурсе (победителем стал Curtiss Tanager) и отсутствие коммерческих заказов в связи с Великой депрессией компания была закрыта, а Макдоннелл в 1931 г. ушёл работать в компанию «Great Lakes Aircraft Company», откуда его переманили в компанию «Glenn L.Martin» McDonnell ушёл из «Martin» в 1938 году и годом позже основал «McDonnell Aircraft Corporation». Компания располагалась в г. Сент-Луис и больше всего известна своими истребителями «F-4» «Phantom II «и спускаемыми капсулами для космических кораблей «Mercury» и «Gemini». В 1967 году «McDonnell Aircraft» объединилась с «Douglas Aircraft Company», чтобы создать общую компанию «McDonnell Douglas». На посту президента компании в 1980 году Джеймса Макдоннелла заменил племянник Сэнфорд Макдоннелл. Джеймс Макдоннелл был дважды женат. Имел двоих детей от первого брака. После смерти первой жены женился вторично и усыновил детей своей жены от предыдущего брака. В честь Джеймса Макдоннелла названы парки, школы, аудитории, залы и лаборатории в университетах, а также бульвар неподалёку от аэропорта Сент-Луиса. Умер 22 августа 1980 года.

1920 - Совершил первый полет опытный экземпляр самолета Potez VIII со специально спроектированным двигателем Potez А4 мощностью 50 л.с. Этот легкий биплан с крыльями разного размаха имел четырехколесное шасси, а тормозной башмак применялся только для посадки. Двигатель А4 оказался неудачным, и 100 серийных самолетов было произведено со звездообразным двигателем Anzani 6Ab мощностью 60 л.с.

1932 - Первый полет дирижабля "СССР В-1", прослужившего около 20 лет, командиром корабля был Нижевский Виктор Львович.

Осенью 1930 года группа энтузиастов ЦАГИ из отделов АГОС и ЭАО — В.Г.Гараканидзе, А.А.Бородин, И.С.Лебедев, Г.М.Наумов, В.П.Назарьянц, Д.А.Ромейко-Гурко, К.А.Федяевский, — учитывая опыт постройки и эксплуатации дирижаблей «Московский химик-резинщик» («МХР») и С-101 «Комсомольская правда», приступила к разработке небольшого дирижабля мягкой конструкции для учебных и тренировочных целей. Его постройка предусматривалась планами ЦАГИ по развитию дирижаблестроения. Работы велись в нерабочее время.
Каркас гондолы дирижабля был сделан из дюралевых профилей. Длина гондолы — 10 метров. Передний фонарь из целлулоида, окна по бортам. Стабилизаторы и рули состояли из дюралевого каркаса, обшитого тканью.
Дирижабль собирали в марте 1931 года в эллинге на Волковом поле в Ленинграде. 

1937 - Японские пилоты Масааки Иинума и Кендзи Цукагоши на прототипе Mitsubishi Ki-15 Karigane, одномоторном самолете-разведчике, пролетели из Токио в Лондон за 94 часов 18 минут общего времени. Фактическое время полета в полете был 51 часов 17 минут 23 секунды, что стало новым рекордом для этого маршрута. Два пилота покрыли расстояние 15357 км (9542,4 мили).

1937 - Совершил первый полет опытный экземпляр итальянского легкого бомбардировщика-разведчика Са.310. Самолет, нареченный "Либеччио" (юго-западный ветер, дующий со стороны Ливии), строился значительной серией.

1939 - Начались летные испытания первого МБР-7 и сразу же (чего не было с МБР-2) начались проблемы. Первые же пробежки показали, что реактивный момент винта валит машину на левое крыло. Временные меры, такие как загрузка балласта в правый подкрыльевой поплавок, результата не дали. В результате к поплавкам имевшим каплевидную форму были приделаны скуловые накладки, а сами поплавки были опущены вниз с одновременным увеличением угла их установки.
Кроме того, самолет на разбеге имеет тенденцию к развороту вправо, причем на скоростях близких к взлетным, одним отклонением руля поворота, самолет на прямой не удерживался. Для решения этой проблемы носок воздушного киля был повернут вправо по полету на 40, а у второго редана лодки был установлен управляемый водяной руль. Серия пробежек проведенных после этих доработок, показала, что самолет стал глиссировать устойчиво без продольных колебаний. На борту серебристого самолета, в духе эпохи, красовалась надпись красными буквами: "Подарок ХVIII съезду ВКП (б)". Летчиком-испытателем новой летающей лодки стал Котяков Николай Петрович.

1940 - Германские войска вторглись в Данию и Норвегию. Ключевые аэродромы этих стран были захвачены десантами Люфтваффе. В Норвегии воздушные десанты были высажены в Тронхейме, Ставангере, Бергене, морские — в Эгерсунде, Кристиансан-де, Нарвике и Осло. 

1940 - Выполнен первый полет штурмовика-бомбардировщика ОКБ П.О. Сухого ШБ (ББ-2)

1940 - Во время испытательного полёта загорелся истребитель И-153. Погиб лётчик-испытатель Арады Бела Игнатович. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище...

1941 - На Политбюро ЦК ВКП(б) обсуждался вопрос об аварийности и катастрофах в авиации Красной Армии. Замнаркома по ВВС П.В. Рычагова на заседании Политбюро обвинили в том, что «расхлябанность и недисциплинированность в авиации не только не пресекаются, но как бы поощряются со стороны руководства ВВС тем, что виновники аварий и катастроф остаются, по сути дела, безнаказанными. Руководство ВВС часто скрывает от правительства факты аварий и катастроф… Нынешнее руководство ВВС оказалось неспособным повести серьезную борьбу за укрепление дисциплины в авиации и за уменьшение аварий и катастроф».

Разговор мог бы закончиться иначе, но молодой замнаркома вдруг сказал:— Аварийность и будет большая, потому что вы заставляете нас летать на гробах.

...Всё это закончилось печально для молодого командующего. 28 октября 1941 г. П. Рычагов был расстрелян без суда вместе со своей женой Марией Нестеренко и другими военачальниками близ поселка Добыш около г. Куйбышева.

1941 - Cостоялся первый полет самолета P.111.
P.111 - легкий бомбардировщик, разработанный итальянской фирмой Piaggio. На самолет установили два поршневых двигателя Piaggio P.XII RC100/2/V мощностью 1000 л.с., позволявшего развивать самолету скорость 575 км/ч на высоте 10000 метров. Однако скоро интерес со стороны ВВС Италии к этому самолету упал и заказов на него не поступило. Было решено использовать его для отладки и доводки герметизированных систем для высотных самолетов. 

1945 - Cамолеты 143-й и 235-й эскадрилий атаковали и потопили подлодку, применив реактивные снаряды. Затем тройка «Москито» de Havilland Mosquito FB.XVIII Tse-Tse из 248-й эскадрильи обнаружила еще одну субмарину в надводном положении. Несколько прямых попаданий реактивных снарядов, и на лодке произошел мощнейший взрыв. Третью лодку уже вечером атаковали самолеты 143-й и 235-й эскадрилий. Возник пожар и экипаж покинул гибнущую подлодку. Потери англичан составили один "Москито", севший на воду, а еще три из-за повреждений вынуждены были приземлиться на территории Швеции.

1946 - Экспертной комиссии МАЛ представлен проект трёхместного экспериментального геликоптера ЭГ-1 одновинтовой схемы с двигателем М-13 и оригинальным устройством автоматического повышения устойчивости полета, которая поддержала его, но рекомендовала внести ряд изменений, вызванных реальными возможностями отечественной авиапромышленности. На основе этого проекта разработаны сначала ГМ-1 (Геликоптер Миля-1), а позднее Ми-1.

1948 - Закончены Госиспытания РЛС прицельного оборудования "Рубидий" для Ту-4 (ЦКБ17).

1948 - Серийный самолет В-36А совершает полет продолжительностью 32 часа на расстояние 9800 км с 4540 кг бомб, которые были сброшены примерно на середине маршрута, средняя скорость перелета составила 306 км/ ч. Полет проходил при двух выключенных двигателях.

1953 - Состоялся первый полёт сверхзвукового гидросамолёта Convair XF2Y-1 Sea Dart с двигателями Вестингауз J34. (14 января 1953 года с Э. Д. "Сэмом" Шенноном самолет случайно совершил свой первый короткий подлет во время скоростной рулежки).

1958 - Первый полет учебно-боевой модификации перехватчика F-106B фирмы "Конвэр". Физически "В" мало отличался от F-106A и был только несколько длинней. Запас топлива был немного сокращен, чтобы освободить место для второй кабины. Вторая кабина тандемом увенчала изящный фюзеляж "Дельта дарт", придав ему несколько горбатый вид.

1959 - НАСА официально объявлены имена семи лётчиков кандидатов для участия в предстоящих пилотируемых космических полетах. Эти летчики были названы астронавтами. Это название было выбрано по аналогии с аэронавтами. В первую семёрку были выбраны:

• Алан Шепард (Alan B. Shepard Jr.) — старший лейтенант морской авиации
• Вирджил Гриссом (Virgil I. “Gus” Grissom) — капитан Военно-воздушных сил
• Гордон Купер (L. Gordon Cooper Jr.) — капитан Военно-воздушных сил
(впереди слева направо):
• Уолтер Ширра (Walter M. Schirra Jr.) — старший лейтенант морской авиации
• Дональд Слейтон (Donald K. “Deke” Slayton) — капитан Военно-воздушных сил
• Джон Гленн (John H. Glenn Jr.) — подполковник морской авиации
• Скотт Карпентер (M. Scott Carpenter) — лейтенант морской авиации

1960 - лётчик-испытатель Иван Моисеевич Сухомлин на Ту-114 с 4 ТВД ТВ-12 установил 8 мировых рекордов скорости по замкнутому маршруту 5000 км - 877,212 км/ч без груза и с грузом 1,25 т

1960 - С авиабазы в Пешаваре (Пакистан) в очередной разведрейд на U-2 отправился пилот Боб Эриксон. Он пересек советскую границу в районе Туркмении, на высоте 20-21 км сделал несколько заходов над полигоном Войск ПВО в районе озера Балхаш, затем развернулся, облетел полигон Байконур и, пробыв над территорией СССР 6ч. 48 мин, ушел за границу. U-2 остался недосягаем, ни для перехватчиков корпуса ПВО, ни для истребителей 73-й Воздушной армии. В надежде на то, что на обратном пути американский разведчик может снизиться, на его перехват поднялись два МиГ-17 из 156-го ИАП, базировавшегося на аэродроме Мары-2, причем летчики получили разрешение командования на пересечение границы Ирана. Преследуя U-2, МиГи углубились на территорию соседней страны до 300 км, но фортуна и на сей раз не помогла советским истребителям. Горючее быстро таяло, и они вынуждены были вернуться на свой аэродром. Интересно, что правительство Ирана даже не сделало заявлений по поводу нарушения границы советскими самолетами.

1961 - Родился Константинов Леонид Сергеевич – Герой России, командир вертолётной эскадрильи 12-го отдельного авиационного полка Северо-Кавказского регионального управления Федеральной пограничной службы Российской Федерации, подполковник.
В 1982 году окончил Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков. Распределён в Пограничные войска. В 1983-1985 годах участвовал в боевых действиях в Афганистане на вертолетах Ми-8 и Ка-27. С 1987 года командовал вертолётным отрядом в Кобулети, с 1991 года был заместителем командира вертолётной эскадрильи. Участник первой и второй чеченских войн. В конце 1999 года - начале 2000 года в должности командира специально сформированной авиационной группы ФПС РФ «Гизель» принимал участие в пяти успешных операциях по высадке десантов на российско-грузинской границе в Аргунском ущелье. 31 мая 2001 года над территорией Республики Ингушетия в районе станицы Нестеровская вертолет с группой инспекторов Федеральной пограничной службы РФ и двух депутатов Государственной Думы РФ внезапно был обстрелян с земли из крупнокалиберного пулемета. Подполковник Константинов получил 6 пулевых ранений в живот, грудь и в голову, но сумел удержать управление вертолетом и вывел его из зоны огня. Своими мужественными действиями он спас жизнь всем находившимся на борту людям. Указом Президента Российской Федерации № 952 от 4 августа 2001 года присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно).Похоронен в Чебоксарах на Карачуринском кладбище, на Аллее Героев...

1961 - Первое летное испытание ракеты Р-9, разработки РКК «Энергия», с ЖРД РД-111 (НПО «Энергомаш») и РД-0106 (КБХА), обеспечивших её полет на межконтинентальную дальность.

1962 - Указом Президиума Верховного Совета СССР устанавливается День космонавтики (празднуется 12 апреля)

1963 - Погиб летчик-испытатель майор Гроцкий Владимир Иванович, аэродром Ахтубинск; При выполнении полёта (на Су-7Б), испытывался новый прицел для бомбометания с кабрирования - ПБК-1. Разрушение самолёта в воздухе.

Из воспоминмний С.А. Микояна: Самолет шел к цели со скоростью 1050 км/ч на высоте менее 100 метров. Неожиданно у него стали выпускаться посадочные закрылки (могло произойти замыкание в сети или летчик случайно нажал кнопку их выпуска). Скорость полета почти в два раза превышала предельно допустимую по прочности для выпущенных закрылков, поэтому большой кусок закрылка отломился и ударил по половинке горизонтального стабилизатора, отбив ее (она упала на землю вслед за куском закрылка). Дальше произошло что-то невероятное: самолет упал почти тут же после падения половинки стабилизатора, хотя, имея большую скорость, должен был пролететь дальше по инерции. На самолете были подвешены три бомбы, но их в обломках не нашли, а «ушки» их подвески оказались разорванными. Ведущий инженер по испытаниям В.Комлюхин что-то посчитал на бумажке и пошел вперед по направлению полета самолета. Примерно в трех километрах он нашел все три оторвавшиеся бомбы. Выяснили, что ушки рассчитаны на силу до 3000 кг. Вес бомбы 100 кг, значит перегрузка была около 30! Аэродинамические расчеты показали, что при отломленной одной половине управляемого стабилизатора оставшаяся половина не могла удержать самолет в горизонтальном полете, - он «вздыбился», как бы встал поперек направления движения и резко затормозился. Стальные лонжероны его крыла переломились, как спички еще до удара о землю. Мощные стойки шасси, похожие на стволы тяжелых гаубиц, сорвав замки, рывком выпустились и скрутились под действием силы инерции колес. А бомбы сорвались с подвески. При такой перегрузке летчик погиб, очевидно, еще в воздухе.

1963 - Первый серийный истребитель бомбардировщик "Мираж" IIIO (по сути Мираж IIIE произведенный для Австралии) передали представителям ВВС Австралии.

1964 - Первый транспортный самолет DHC-5 Buffalo поднялся в воздух. Созданный на основе DHC-4 Карибу самолет с увеличенным фюзеляжем de Havilland Canada DHC-5 Buffalo первоначально был известен как Caribou II. Четыре машины были заказаны армией США для оценочных испытаний. Первый из этих самолетов поднялся в воздух 9 апреля 1964 года. DHC-5 разрабатывался как военно-транспортный самолет, который должен был перевозить ракеты Першинг, 105-мм гаубицы или платформы весом 750 кг. Он получил первоначально обозначение С-8А.

1965 - Пилоты США одержали первую победу во вьетнамском небе. Существуют две версии этого воздушного боя, который начался в 8 ч 40 мин.

По американской - восемь F-4B Phantom из 96-й истребительной эскадрильи (VF-96) с авианосца "Рэйнджер" во время воздушного патрулирования встретили четверку вьетнамских МиГ-17Ф. Ситуация сложилась так, что в бой вступил только экипаж в составе л-та Т.Мэрфи и флагофицера Р.Фэгана. После того, как ракетой средней дальности AIM-7 Sparrow им удалось сбить один истребитель противника, другой сумел занять выгодную позицию и открыть прицельный огонь из всех пушек. В результате "Фантом" загорелся и упал в море. Экипаж погиб.
В китайской печати этот эпизод описан иначе. Восемь истребителей F-4B ВМС США вторглись в воздушное пространство над территориальными водами КНР в районе о. Хайнань, лежащего в Тонкинском заливе напротив вьетнамских берегов. Между ними и китайскими J-5 завязался бой. Американцы выпустили ракеты, от который МиГам удалось уйти, но одной из них был сбит "Фантом". Пушечным огнем поврежден один китайский истребитель.

1965 - Был совершен первый коммерческий рейс самолетом ВАС.111, авиакомпания British United Airways из Гатвика в Геную. 

1967 - Первый полёт Boeing 737-100. 100-местный лайнер для коротких линий. Испытания и эксплуатация, начатая в конце 1967-го а/к Lufthansa, показали его заметные преимущества перед конкурентами. Затем появилась версия 737-200. Фюзеляж удлинили - число пассажиров выросло до 130. Новые версии самолёта производятся по сей день. Всего изготовлено 10000 экземпляров, что является абсолютных рекордом среди реактивных лайнеров.

1969 - Первый лайнер, собранный в Англии, прототип Concorde 002 (G-BSST) совершает первый полет из Bristol в Fairford, Gloucestershire, Великобритания

1973 - Первый пуск ракеты УР-100Н, РС-18 на полигоне Байконур. Первое летное испытание ЖРД РД-0235, РД-0236, РД-0237, созданных КБХА, в составе II и III ступени боевой ракеты PC-18. Испытания ракеты были завершены в октябре 1975 года, а 30 декабря 1975 года она была принята на вооружение.

1978 - Предпринята попытка захвата самолета Як-40 рейса Паланга - Таллин одним преступником (Афонин), который требовал изменить курс в Швецию, стрелял по закрытой двери и переборке пилотской кабины. После посадки в Пярну задержан, жертв нет.

1980 - Запуск КК "Союз-35", Л.И.Попов, В.В.Рюмин. Четвёртая основная экспедиция орбитальной научной станции «Салют-6»

1982 - Успешно завершены летные испытания противокорабельной ракеты 3М80"Москит". 3М80 - советская/ российская сверхзвуковая низковысотная противокорабельная крылатая ракетас прямоточной воздушно-реактивной двигательной установкой, создана в МКБ «Радуга».

1984 - Принят на вооружение боевой корабельный вертолет Ка-27ПС.

1990 - Старейший полярный исследователь — майор Уилл Лейси (Великобритания) слетал на Северный полюс в возрасте 82 лет, и на Южный полюс - 20 декабря 1991 года в возрасте 84 лет. Оба путешествия он совершил на легком самолете.

1996 - Состоялся первый в истории космонавтики коммерческий запуск ракетоносителя «Протон-К». Он вывел на орбиту спутник "Astra-1F".

1998 - Начался морской этап испытаний самолета Бе-103, пилотировал летчик-испытатель Дубенский Владимир Петрович. Целью первого этапа мореходных испытаний было определение поведения самолета на режимах плавания, руления, при циркуляциях, выходе на режим глиссирования вплоть до взлета, а также характеристик брызгообразования, нагрузок на конструкцию планера и сравнение результатов летных испытаний с расчетными... 

Авиаторы и их друзья

В начале 1955 года, в безлюдной казахской степи, рядом с богом забытым железнодорожным полустанком Тюратам высадился первый отряд военных строителей. Ему и тысячам других вскоре прибывших сюда «стройбатовцев» предстояло возвести среди окрестных солончаков сверхсекретный объект государственной важности, который всего через два с половиной года навсегда войдет в историю человечества.

Вскоре после окончания Второй мировой войны Советский Союз приступил к разработке принципиально нового вида вооружения — баллистических ракет. На решение активно развивать ракетостроение в СССР во многом повлиял опыт использования нацистской Германией ракет V-2 («Фау-2») и находки, сделанные советскими специалистами в своей немецкой зоне оккупации. Одним из важных инфраструктурных объектов нового «ракетного проекта» стал полигон для испытаний этого вида оружия, оперативно созданный во второй половине 194 -х в Астраханской области, в районе села Капустин Яр, в 1 километрах восточнее Сталинграда (сейчас Волгоград).

 

Однако к середине 195 -х военным и инженерам-конструкторам в Капустином Яру стало тесно. ОКБ-1 под руководством Сергея Павловича Королева, отца советской космонавтики, занялось созданием ракеты нового типа. Р-7, или «семерка», как называли ее в обиходе, должна была стать первой на планете баллистической ракетой, способной доставить боеголовку (в том числе ядерную) на другой континент. Такая техника требовала соответствующих масштабов — правительство занялось поиском площадки для нового, куда более крупного испытательного полигона.

Р-7 была ракетой межконтинентальной, дальность ее полета превышала 8 километров, причем головная часть в ходе испытаний должна была падать на камчатском полигоне «Кура». В соответствии с этими параметрами новый полигон должен был отвечать определенным требованиям.

 

Между точкой старта и точкой приземления должно было быть не менее 7 километров, трасса полета должна была пролегать преимущественно над малонаселенными районами страны, где можно было безболезненно для экономики СССР отвести немалые по площади участки под поля падения ракетных ступеней. Наконец, строительство нужно было обеспечить инфраструктурно: подъездными путями (железная дорога), электроэнергией и пресной водой.

 

Специальная комиссия выбирала территорию для нового полигона из трех основных вариантов. Вполне возможно, первый спутник, Лайка, Белка и Стрелка, Юрий Гагарин и остальные советские космонавты отправились бы в свои исторические путешествия из Мордовии или Дагестана, но по тем или иным причинам ни первая, ни второй все же не подошли.

 

Специалисты остановили свой выбор на третьей площадке, расположившейся примерно посередине между небольшими райцентрами Казалинск и Джусалы в Кзыл-Ординской области Казахстана, у безвестного полустанка Тюратам неподалеку от еще полноводного Аральского моря, на берегу Сырдарьи, одной из крупнейших рек Средней Азии.

 

Казахская пустыня удовлетворяла всем требованиям специалистов практически идеально. Собственно полигон планировалось построить по соседству с большой рекой (на самой Сырдарье должен был появиться секретный город-спутник ракетчиков). Вдоль реки проходила железная дорога Москва — Ташкент, что снимало вопрос с доставкой на грандиозную стройку гигантского количества необходимых материалов. С электричеством было сложнее: первые месяцы до окончания возведения ЛЭП работы обеспечивали специальные энергопоезда.

 

 

Главным преимуществом была практически полная безлюдность района будущего полигона и перспективных полей падения ракетных ступеней на трассе полета на Камчатку. Под эти территории выделялись колоссальные площади, к счастью, малоценные в сельскохозяйственном отношении. В общей сложности из оборота выводилось около 5 млн гектаров земель.

Немаловажным фактором было и обеспечение секретности строительства — нелегкая задача, учитывая его масштабы. Чтобы запутать вражеские разведки, в 3 километрах от настоящего полигона, на северных отрогах хребта Алатау в Карагандинской области был выстроен космодром-муляж. Стартовые установки, монтажно-испытательные корпуса и прочая инфраструктура были выполнены из дерева в надежде обмануть потенциального противника. Рядом с ложным космодромом находился небольшой поселок Байконур, и именно его название использовалось советскими газетами в сообщениях об успешных космических стартах.

 

Американцев обмануть не получилось. Стройка в районе Тюратама была слишком масштабной, чтобы ее не заметить, и полигон регулярно попадал в объективы фотокамер известных самолетов-разведчиков U-2. С другой стороны, именно благодаря этой попытке ввести в заблуждение заклятых врагов крупнейший космодром мира и получил свое нынешнее название, географически ничем не мотивированное.

 

12 февраля 1955 года выбор площадки под полигон в Казахстане был закреплен в постановлении Совета министров СССР, хотя первый отряд военных строителей высадился на станции Тюратам месяцем ранее. В конце этого года на сооружении объекта, получившего кодовое название «Стадион», работало уже 2,5 тыс. военных и вольнонаемных рабочих и до 2 тыс. «стройбатовцев».

 

 

Условия были тяжелейшие. Резко континентальный климат будущего Байконура был чрезвычайно удобным лишь для запуска ракет (3 солнечных дней в году), но крайне неприятным для людей. Адскую летнюю жару (до +4 в тени) сменяли сибирские морозы (до −4 ) зимой. При этом работы шли, по сути, в голой степи, где компанию строителям составляли лишь немногочисленные обитатели соседнего железнодорожного полустанка, как будто сошедшие со страниц повестей Чингиза Айтматова, сайгаки да суслики.

 

 

Первые строители были вынуждены зимой жить в палатках, позже в землянках, питаться с помощью походных кухонь и пить неочищенную воду Сырдарьи. Конечно, значительную часть военных и инженеров составляли ветераны Великой Отечественной войны, привыкшие ко многому на ее фронтах, но и они оказались бессильны перед свирепствовавшими желудочно-кишечными заболеваниями.

 

Сражаясь со сложными грунтами, климатом и болезнями, военные строители возводили в казахстанской пустыне мечту всего человечества. Всего за два года были проведены основные работы по сооружению первой пусковой площадки, с которой новая «королевская» ракета Р-7 должна была вначале улететь на Камчатку, а затем в космос. Был вырыт котлован глубиной в 5 метров, перемещен миллион кубометров грунта, уложено свыше 3 тыс. кубометров бетона. К площадке, которой спустя четыре года предстояло стать знаменитым гагаринским стартом, подвели автомобильную и железную дороги, рядом на так называемой площадке №2 («двойка») построили монтажно-испытательный корпус.

 

Академик Борис Черток, ближайший сподвижник Сергея Королева, оказавшийся впервые на станции Тюратам в начале 1957 года, в своих многотомных мемуарах «Ракеты и люди» так описывал свои впечатления от будущего космодрома:

«Первое впечатление — грусть и тоска от вида облупленных мазанок и грязных улочек пристанционного поселка. Но сразу же за этим первым неприглядным пейзажем открывалась панорама с характерными признаками великой стройки. Мы поехали на „двойку“. Дорога шла прямо по плотному грунту действительно бескрайней, голой, еще зимней степи. Зимняя влага мешала истолченной почве превращаться в мелкую дисперсную всепроникающую пыль. Можно было дышать полной грудью чистым степным воздухом. Слева велась прокладка бетонной трассы ко второй и первой площадкам. К стройкам шли вереницы самосвалов с бетоном. Мы обгоняли самосвалы с капающим из кузовов свежим раствором, машины со всевозможными ящиками, стройматериалами и крытые фургоны с солдатами-строителями.

 

Монтажно-испытательный корпус являлся основным сооружением технической позиции на второй площадке. Нам предстояло проводить в нем все операции по подготовке ракет до их вывоза на стартовую позицию. В большой высотный зал МИКа свободно вкатывался тепловоз, толкающий впереди вагоны с блоками ракеты. Здесь, в зале, проводилась разгрузка, размещение их на время испытаний на транспортных тележках, и здесь же предстояло впоследствии проводить сборку пакетов из раздельно испытанных блоков».

 

 

15 мая 1957 года с пусковой площадки №1 Научно-исследовательского испытательного полигона №5 был произведен первый пуск новой ракеты Р-7 конструкции С. П. Королева. Пуск был неудачным («семерка» пролетела всего 4 километров), но это было лишь начало большого, наполненного триумфами и трагедиями пути. В августе 1957-го Р-7 стала первой в мире межконтинентальной баллистической ракетой, успешно доставив муляж боеголовки на камчатский полигон «Кура», а еще спустя полтора месяца, 4 октября того же года, «семерка» вывела на околоземную орбиту первый искусственный спутник нашей планеты, начав космическую эру человечества.

 

 

Параллельно с техническими сооружениями космодрома в нескольких километрах южнее рос жилой городок для будущих ракетчиков. Начавшись с кварталов, застроенных деревянными бараками, впоследствии он застраивался типичными для Советского Союза многоэтажками, вначале кирпичными, а затем панельными. «Десятая площадка», Ташкент-9 , поселок Заря, наконец, город Ленинск выделялись разве что своей сверхсекретностью, отличным (в сравнении с окружающими населенными пунктами Казахстана) снабжением продуктами и промтоварами и неплохой общественной инфраструктурой, призванной скрасить жизнь вдали от Большой земли.

 

 

 

Ленинск, который в 199 -х переименовали в Байконур, существовал вопреки своему окружению. Проблемы с пресной водой, солончаковые почвы, быстро выводящие из строя трубы канализации, теплоснабжения и водопровода, регулярные перебои с электроэнергией, жесткий климат и не слишком приспособленное к нему типовое советское жилье — все это было повседневной реальностью для города, чье население на пике развития достигало ста с лишним тысяч человек.

 

 

Впрочем, для большинства жителей Байконура, по крайней мере в 196 —198 -е годы, бытовые проблемы были лишь слегка раздражающим фоном той тяжелой, но наполненной романтикой покорения природы работы, которой они занимались.

 

В 1957-м же все только начиналось. Впереди были гагаринский старт и полет Валентины Терешковой, катастрофа маршала Неделина и смерть космонавтов Комарова, Добровольского, Пацаева и Волкова, триумф автоматических межпланетных станций и провал лунной программы, «Союз-Аполлон» и станция «Мир», советский шаттл «Буран» и его гибель под обрушившейся крышей монтажно-испытательного корпуса в 2 2-м, расцвет города Ленинска в 198 -е и отчаянная борьба за жизнь города Байконура в 199 -е.

полная версия

Легендарный самолёт Поликарпова.

7 января 1928 года совершил свой первый полёт самолёт У-2 - многоцелевой биплан, созданный под руководством Николая Поликарпова. Этот самолёт, ставший одним из самых массовых самолётов в мире, как и более позднюю модель советского биплана АН-2, в народе прозвали «кукурузником». Сегодня интересные факты о легендарных советских бипланах.

Самолёт, с которого начиналась дорога в небо

Подготовка пилотов в начале Великой Отечественной войны.

Самолёт У-2 в СССР использовали для первоначального обучения пилотов. Он открыл дорогу в небо тысячам советских летчиков. Своё народное название «кукурузник» получил в уже в 1950-е годы, когда основное его использование свелось к использованию на авиахимических сельскохозяйственных работах на кукурузных просторах СССР.
 

Кукурузник - самый демократичный самолёт

Кукурузник на сельхозработах.

В Советском Союзе «кукурузники» очень широко эксплуатировались для перевозки пассажиров и грузов на местных воздушных линиях. Достаточно часто самолёт использовали на рейсах, которые связывали областные центры с районными или с сёлами. Среди главных преимуществ самолёта – простота в эксплуатации, возможность взлёта и посадки на неподготовленных грунтовых площадках, малый пробег и разбег, что делало кукурузник незаменимым для работы на малоосвоенных территориях Сибири, Крайнего Севера, Средней Азии.
 

Советские бипланы брали на борт 6 бомб

У-2ЛНБ с глушителем и бомбами (две фугасные и две осветительные) под крылом.

Самолёт У-2 (с 1944 года, после смерти его создателя Н.Н.Поликарпова, – ПО-2) - типичный биплан с мотором воздушного охлаждения мощностью 100 лошадиных сил. Он широко применялся в самых различных сферах народного хозяйства. Были штабные самолёты, санитарные самолёты, пассажирские, предназначенные для аэрофотосъёмки, поплавковые и многие другие модификации. В 1932 году появилась модель У-2ВС, которая могла брать на борт 6 бомб весом 8 кг на держателях, а в задней кабине такого самолёта находилась стрелковая точка с пулемётом ПВ-1.

В кабине кукурузника.

Вес пустого учебного самолёта - 656 кг, взлётного самолёта - 1100 кг. Максимальная скорость – 130 – 150 км\ч, потолок – 3800 м, для пробега и разбега необходимо не более 15- метров.
 

Ночной бомбардировщик

Учебный У-2 - советский учебно-тренировочный биплан.

В годы Великой Отечественной войны советские У-2 стали настоящей головной болью для немцев, которые называли эти советские самолёты «кофемолка» и «швейная машина». Бипланы широко применялись для ночных «беспокоящих налётов» на прифронтовые расположения фашистских войск. У-2 использовались как бомбардировщики, выполняли функции самолёта связи и разведчика. Был и санитарный вариант самолёта. Благодаря тому, что самолёт мог взлетать практически с любой площадки, его широко использовали для работы с партизанами. Использовали У-2 и для сброса разведывательных и диверсионных групп, а также разведчиков-одиночек.

Осенью 1941 года в ВВС СССР начали формирование авиационных частей, куда призывали женщин. 23 лётчицам, воевавшим на самолёте У-2, было присвоено звание Герой Советского Союза.
 

Советские бипланы были невидимы для радаров противника

У-2 - Самый успешный самолёт Великой Отечественной.

Одна из тактик ведения использования У-2 заключалась в том, что лёгкие бомбардировщики шли к цели на сверхмалой высоте или на малой скорости, что делало их до последнего момента невидимыми для средств ПВО. К тому же бомбометание с малой высоты производилось с высокой точностью, несмотря на примитивные средства прицеливания и тёмное время суток. Зенитчики, стрелявшие с упреждением, из-за низкой скорости самолёта, как правило, промахивались, а высокая маневренность биплана не позволяла немецким истребителям зайти ему в хвост. Вряд ли такой же маневренностью сможет похвастаться самолёт космического масштаба , над проектом которого сегодня работают американцы.
 

Кукурузник попал в Книгу рекордов Гиннеса

Легендарный кукурузник.

Советский «кукурузник» Ан-2 попал в книгу Рекордов Гиннеса как самый долго эксплуатируемый в мире самолет. Он производится уже больше 65 лет. Кроме этого Ан-2 получил звание самого большого одномоторного биплана в мире и самого массового многоцелевого самолета. В настоящее время он выпускается в Китае как модель Фонг Шу-2.
 

Кукурузник побывал на Южном полюсе

Украинские летчики-испытатели АНТК имени Антонова на одномоторном биплане Ан-3Т совершили весьма необычный и экстремальный полёт – они покорили Южный полюс. Лётчики двигались на предельной для самолёта высоте – 4 тыс. метров. Командир экипажа Сергей Тарасюк позже признавался, что было очень холодно.
 

Китайский ребёнок установил рекорд на «кукурузнике»

Рекордсмен Хэ Идэ

5-летний китаец Хэ Идэ, которого родители называют Додо, самостоятельно поднялся в воздух на небольшом «кукурузнике» и 35 минут кружил над парком дикой природы в Пекине. Он попал в Книгу рекордов Гиннеса как самый юный пилот. Перед полётом он тренировался всего месяц. В кабине рядом с малышом был инструктор, но, по его словам, юному пилоту он практически не помогал.
 

В 2009 году производство кукурузников в России прекратили

Кукурузник - легенда отечественной авиации.

В мае 2009 года гендиректор ГКНПЦ им.Хруничева Владимир Нестеров подписал приказ о прекращении производства самолетов АН-3, модернизированной версии легендарного «кукурузника» АН-2, на ПО «Полет» (Омск). Причина – отсутствие рынка сбыта. По статистике за 3 последних года из-за высокой стоимости ($1,5-1,9 млн.) продано было всего три самолёта АН-3. Специалисты утверждают, что американские самолёты аналогичного класса Cessna Grand Caravan стоят дешевле, а их качество несравнимо выше. Не исключено, то вышедшие из эксплуатации модели позволят кому-то воплотить в жизнь топ-10 оригинальных идей по переоборудованию самолётов.
 

Российские власти намерены вернуть кукурузники

Ан-2 – самый большой в мире одномоторный биплан.

Недавно в Министерстве промышленности и торговли сообщили, что сформирован заказ 260 самолетов Ан-2, и заказчики готовы забрать машину «хоть завтра». Выпуск самолёта будет вестись в рамках программы развития авиационной промышленности до 2025 года, которая была принята российским правительством. Известно, что в процессе реконструкции самолеты Ан-2 получат новый двигатель, новую обшивку, гарантированный 10-летний ресурс работы - и все это за вполне приемлемые средства для эксплуатанта. Это ещё раз доказало, что кукурузники актуальны, несмотря на такие инновационные проекты, как, например, электрический самолет, работающий на энергии солнца...

ссылка

Президент США Дональд Трамп подписал указ об исключительном праве Соединенных Штатов на освоение ресурсов Луны. Одновременно с этим Трамп ввел войска в Нью-Йорк, где трупы умерших от коронавируса людей предложили сбрасывать в общие могилы в городских парках. При всей контрастности этих новостей у них общий знаменатель — гопничество. Пандемия доказала, что США больше не сверхдержава. От осознания этого Вашингтон становится еще более агрессивным и начинает «делать Америку снова великой» методами дворовой шпаны.

Америка не считает космос всеобщим достоянием человечества, говорится в постановлении Белого дома. Соединенные Штаты признают недействительным Соглашение стран - членов ООН от 1979 года, согласно которому спутник планеты Земля принадлежит всем жителям этой планеты, поэтому «Луна не подлежит национальному присвоению ни путем провозглашения на нее суверенитета, ни путем использования или оккупации, ни любыми другими средствами».

Вместо этого Вашингтон фактически провозглашает Луну 51 штатом США, на территории которого американцы могут оформлять земельные участки в частную собственность.     

«Американцы должны иметь право вести коммерческое исследование, добычу и использование ресурсов в космическом пространстве в соответствии с применимым законодательством», — говорится в подписанном Дональдом Трампом указе. «В связи с этим госсекретарю следует противодействовать любым попыткам со стороны любого другого государства или международной организации трактовать Соглашение о Луне как отражающее или каким-либо иным образом выражающее обычное международное право».

Спрашивается, неужели Америка сейчас настолько могуча, чтобы начать «отжимать» у остального человечества Вселенную? Ответ — нет. Наоборот.

Попытка присвоить себе эксклюзивные права на спутник Земли происходит на фоне тотальной дискредитации США как супердержавы из-за пандемии коронавируса.

Америка прочно и окончательно вышла на первое место в мире по распространению COVID-19. На 7 апреля в США уже 366 тысяч подтвержденных случаев коронавируса и рост на 30 тысяч случаев в день. Америку здесь уже точно никто не догонит, зато американцы с их показателями смертности скоро обгонят Италию и Испанию по количеству трупов.

США на глазах теряют ореол великой державы, перестают быть образцовой страной, то есть страной, создающей образцы, которые другие страны стремятся перенимать.

Кому сейчас захочется перенимать американскую систему здравоохранения, из-за которой тысячи людей задыхаются в своих квартирах, потому что лечение пневмонии со страховкой стоит 38 тысяч долларов, без страховки — 73 тысячи? И кто посчитает великой страну, где власти Нью-Йорка думали рыть общие могилы в городских парках и закапывать в них тела умерших от коронавируса?

COVID-19 — универсальный катализатор, который, помимо всего остального, выявил феноменальную ущербность как институтов, так и людей на Капитолийском холме.

Институты не оценили вовремя опасность коронавируса, не спрогнозировали масштабов пандемии, не обеспечили страну необходимым количеством тестов на коронавирус, масок и вентиляторов.

Политики в условиях пандемии ведут себя, по человеческим меркам, позорно. Дональд Трамп до середины марта называл COVID-19 обычным гриппом, которого не надо бояться. Потом начал говорить, что пусть лучше умрут люди, чем рухнет экономика.

Вероятный соперник Трампа на президентских выборах от Демократической партии, бывший вице-президент США Джо Байден оказался попросту трусом. Он спрятался в подвале в штате Делавэр и разговаривает оттуда с нацией по скайпу.

Недостойное поведение американских лидеров соответствует столь же недостойному поведению их страны в мире.

США «отжимают» у европейцев медицинские принадлежности, перекупая их у Китая по более высокой цене и забирая прямо с самолетов, уже вылетавших в Германию или Францию. Немцы называют это пиратством XXI века, но для Соединенных Штатов отбирать у союзников по НАТО жизненно важные респираторы — нормально.

Для американцев нормально скупать в охваченной пандемией Италии тесты на коронавирус и вывозить их военными самолетами за океан. Нормально принять от Китая гуманитарную помощь, а потом выставить ему счет на 6 триллионов долларов компенсаций за экономические потери от коронавируса.

Дональд Трамп звонит в Кремль и просит у Владимира Путина помощи, а после приземления в Нью-Йорке российского военного самолета с «гуманитаркой» Госдеп заявляет, что Россия никакой помощи не оказывала: США просто купили у нее аппараты искусственной вентиляции легких. Трамп публично благодарит Россию за «неоказанную» помощь, а через несколько дней сообщается о подготовке в Вашингтоне новых санкций против Москвы и поиске новых способов заблокировать строительство «Северного потока — 2».

США из глобального лидера превратились в глобального гопника, который ведет себя по понятиям ощущающей свою вседозволенность и при этом на поверку трусливой и слабой дворовой шпаны.

Этот гопник теперь станет еще опаснее. Он «обделался» с коронавирусом перед всем миром и чувствует, что глобальное доминирование уходит из рук.

Поэтому такие милые шалости, как предъявление эксклюзивных прав на Луну, завтра покажутся еще цветочками, и привести в чувство стремящуюся «сделаться снова великой» Америку смогут только ядерный паритет и российское гиперзвуковое оружие...

Александр Носович

 

Есть в русской живописи особый жанр, который принято относить к примитивному искусству – купеческий портрет. Суровые кряжистые старики и строгие молодые купчики, румяные девушки в расшитых жемчугом кокошниках и энергичные старухи в парчовых сарафанах… Пусть авторы этих портретов не получили академического образования, а имена их часто неизвестны, наивный купеческий портрет стал настоящей энциклопедией жизни купеческого сословия XVIII века.

Портрет тверской мещанки. Портрет купчихи в пунцовой душегрее.

Это не просто портреты провинциальных купцов. Купеческим портретом называют полотна, созданные на заре русской портретной живописи малоизвестными и часто даже не особенно умелыми художниками. Этим живописцам не досталось именитых заказчиков, не могли они и отправиться в Италию, чтобы совершенствовать технику под надзором выпускников Болонской академии…

Портрет купчихи с муфтой. Портрет кашинской купчихи Ждановой.

В то же самое время рост сословного самосознания купечества привел к тому, что «купецкие люди» захотели утвердиться, остаться в истории не только фамилиями в счетных книгах – они захотели быть изображенными, как «благородные». Народная лубочная живопись не могла удовлетворить их желания, ведь лубок изображал мир как бесконечный праздник, а третье сословие видело свою цель в работе, следовании долгу и христианской вере. Однако внутри религиозной живописи также было практически невозможно отразить сословные ценности купечества. При этом представителям купечества, желавшим приобрести портреты для семейных галерей, не по карману и не по статусу были прославленные профессиональные художники, а вот неприкаянные выпускники художественных школ, учителя рисования и талантливые самоучки пришлись как нельзя кстати.

Портрет пожилой купчихи. Портрет Ямщиковой, жены ржевского купца из рода Ямщиковых.

Так, в ответ на запросы целого социального слоя, и появился купеческий портрет – непосредственный, наивный, близкий древнерусской парсуне, где несовершенство техники восполняется потрясающей, скрупулезной детализацией. Часто, как и в случае с парсуной, художники оставались анонимными. Разумеется, до наших дней такими работами пренебрегали художественные галереи – зато они полюбились историкам и исследователям русского быта. Купеческий портрет стал неким промежуточным звеном между народным и «большим», профессиональным искусством.

Мельников И.И. Портрет Зуевой. Дурнов А. Портрет Кособрюховой (жена тамбовского купца).

Какими же предстают перед зрителями представители купеческого сословия XVIII века?
Художники изображали своих моделей обычно погрудно, стремясь к ракурсу в три четверти. Этим работам часто недостает объема, воздуха, понимания человеческой анатомии. Так же, как и в протестантском портрете Северного Ренессанса, особую роль играет лицо, а тело вторично. Живописцы обычно концентрировались на том, кого изображали, решая фон аскетично. Иногда изображали важные здания, связанные с деятельностью купца, или элементы интерьера, но чаще всего фон был однотонен – он не имел значения.

Супружеская чета из купечества.

Мужчины предпочитали заказывать портреты лишь по самым важным поводам. Суровые люди с окладистыми бородами, в темных, практически не декорированных кафтанах старорусского покроя, позируют с купеческими медалями и прочими наградами – кто с серебряной кружкой, кто с ларцом. Их фигуры мощны и приземисты, взгляды буравят зрителя, лбы пересечены морщинами…
Женские же портреты – гораздо интереснее. Купчихи предстают перед зрителем в традиционных костюмах губерний, где они жили, но невероятно роскошных. Здесь и вышивка, и златотканая парча, и ряды жемчугов, и серебряные серьги...

Портрет Н.Сосуновой, жены зимогорского ямщика,неизвестный художник. Н.Д. Мыльников. Портрет Прасковьи Астаповой.

Именно купеческие женские портреты стали настоящей находкой для исследователей русского костюма. Однако, пока европейские академисты «наводили» своим моделям чувственный румянец и восхитительную белизну кожи, анонимные купеческие портретисты были беспощадны к своим моделям и стремились скорее к точности, нежели к красоте изображения. Для купеческого сословия богатство было важнее привлекательной внешности, и потому художники документально выписывают каждую бусинку и пуговицу – но столь же внимательны они к морщинам, отвисшим подбородкам и бородавкам. Купеческий портрет – пожалуй, одно из самых демократичных явлений в искусстве, ведь он утверждает право людей, неблагородных и некрасивых, быть воплощенными на полотне – такими, какими они были, без лести и украшательства.

Н.Т.Дурнов. Портрет ржевской купчихи С. В. Ивановой. Н. Д. Мыльников. Портрет Агафьи Дорофеевой.

Технически несовершенный, купеческий портрет становился энциклопедией человеческих типов – в том числе и психологических. Художникам удавалось отразить внутренний мир, характер портретируемых, их гордость и цепкость, суровый нрав или девичью стыдливость.
Считается, что на формирование такого уровня реалистичности и психологизма купеческого портрета повлияло старообрядчество. Многие провинциальные купцы того периода были выходцами из старообрядческой среды, кроме того, старообрядческий портрет, наследующий черты иконописи, уже существовал как отдельный жанр. Не увлекаясь «облагораживанием» внешности своих моделей, художники выражали через их физические особенности важные свойства подлинно христианской личности – трудолюбие, силу духа. Так же, как в западной Европе, изображения купцов, жертвовавших деньги на религиозные нужды, вводились в иконостасы. Домашняя же галерея купеческих портретов была призвана показать потомкам заслуги рода, подать пример славной жизни предков.

Портрет купчихи в народной праздничной одежде Новогородской губернии. Портрет молодой купчихи в народной праздничной одежде Тверской губернии.

 

Интересно, что купеческий портрет возник на волне развития светского искусства, которая подстегивалась реформами Петра I, но образы портретируемых показывают явное игнорирование и неприятие европейской моды и особенностей европейского этикета.
Во второй половине XIX века роль купечества в жизни страны значительно возросла. Богатейшие промышленники стали покровительствовать искусствам – и теперь уже знаменитые художники по всем канонам академической живописи писали портреты своих покровителей. Да и те академисты, которые не искали богатых заказчиков, обращались к образам купцов в поисках новых типажей и характеров. Наивный купеческий портрет остался в прошлом как очаровательный исторический курьез...

Софья Егорова

 

Золотые нити, драгоценные и полудрагоценные камни, бисер, шелк, бархат и мужские руки – вот «рецепт» персидской вышивки, которая считается настоящим чудом. Некоторые из этих шедевров создаются десятилетиями и стоят целое состояние. Старинное шитье Зардози сегодня помнят еще во многих странах: в Иране, Азербайджане, Ираке, Кувейте, Сирии, Турции, Пакистане и Бангладеш, но самыми умелыми считаются индийские мастера.

«Зар» на персидском означает «золото» и «Дози» — «вышивка». В глубокой древности так роскошно украшали не только одежду, но и стены королевских шатров, ножны, попоны царственных слонов и лошадей. Сегодня размах работ меньше – очень уж дорогие материалы применяются для этого вида рукоделия, но зато мастера в этой технике выходят на высочайший художественный уровень, создавая настоящие шедевры. Кстати, материалы Зардози сегодня немного изменились. Если древние вышивальщики использовали настоящие золотые и серебряные нити, а также пластины из драгоценных металлов, то сегодня они работают с медной проволокой, покрытой золотым напылением. Однако и в таком варианте вышивка остается баснословно дорогой. Интересно, что Зардози – исконно мужской вид рукоделия. Возможно, что работа с металлическими нитями была не так легка для женских рук, или менталитет восточных ремесленников сложился таким образом, но испокон веков персидскими «златошвейками» были мужчины. Сегодня эта традиция не нарушается.

Персидская вышивка Зардози

Считается, что расцвет Зардози пришелся на XVI-XVII века. Знаменитый падишах Акбар из династии Великих Моголов покровительствовал многим видам искусства, и драгоценной вышивке – в том числе. Однако позднее древнее мастерство пришло в упадок. Дороговизна материалов и войны, которые привели к прерыванию традиции, почти уничтожили Зардози, так как в определенный момент мастера не смогли подготовить достаточное количество учеников. Однако мастерство окончательно не угасло. Например, можно найти упоминания о великолепном «павлиньем» платье леди Керзон, вышивка для которого была создана индийскими мастерами. Этот наряд произвел фурор на празднике в честь коронации короля Эдуарда VII и королевы Александры во втором Делийском Дурбаре в 1903 году.

Платье леди Керзон, созданное мастерами зардози

Платье было собрано из пластинок, которые были вышиты золотом мастерами Дели и Агры. Затем эти драгоценные элементы отправили в Париж, где в модном доме Уорта европейские мастера сшили невероятной красоты платье. Пластинки накладывались друг на друга, как перья павлина, создавая уникальный эффект. А в центре каждой еще красовалось сине-зеленое крыло тропического жука. Из-за обилия золота платье было достаточно тяжелым – оно весило около десяти фунтов, то есть примерно пять кг.

Вышивка Зардози

Настоящее возрождение Зардози произошло только в середине XX века, когда более современные материалы позволили хоть немного удешевить ее. Одним из величайших художников, поднявших древнее искусство на совершенно новый уровень, стал мастер Шамсуддин из Агры. Он родился в 1917 году в семье потомственных вышивальщиков. Мальчик был уже 13-м поколением, хранящим секреты Зардози.

Вышивка «Бой петухов», мастер Шамсуддин

Его отец прославился тем, что дважды вышивал парадные одежды для членов британской королевской семьи. Юный Шамсуддин, освоив в мастерской отца это ремесло, создал на его основе собственный уникальный стиль объемной вышивки. Сначала, с помощью толстой хлопковой нити, создается основа будущей картины, а затем она расшивается золотом. Такая техника требует огромного терпения, ведь накладывание множества слоев ниток – очень долгое занятие, а все вышивки мастера очень большие – длина по одной стороне обычно около двух метров. Одну из самых знаменитый своих работ «Добрый пастырь» Шамсуддин вышивал 18 лет!

Вышивка «Добрый пастырь» (2,52×1,9 м), мастер Шамсуддин, техника объемного Зардози

Именно Шамсуддин создал картину, которая на сегодняшний день считается самой дорогой вышивкой в мире. За работу «Шахматы» в 1983 году Король Саудовской Аравии Фейсал предложил два миллиона восемьсот тысяч долларов. Сегодня все работы великого мастера охраняются как самые дорогие коллекции ювелирных украшений. Большая часть из них хранится в музее Агры и увидеть их могут все желающие, но только после тщательных проверок. Считается, что подобных шедевров в мире больше не существует.

Вышивка «Букет цветов» (2,3×1,68 м), мастер Шамсуддин

Последней работой Шамсуддина стала картина «Букет цветов». Мастер создавал ее 11 лет в подарок своей жене. Каждый цветок в ней вышит отдельно, вырезан из ткани и затем собран в букет. Ваза украшена драгоценными и полудрагоценными камнями общим весом 20 000 карат. К сожалению, за этой работой Шамсуддин почти потерял зрение, но все же успел завершить ее в 1985 году к 50-ти летнему юбилею супруги. Мастер ушел из жизни в 1999 году, но его дело продолжают сегодня около пяти тысяч учеников. Самым талантливым стал, конечно, сын Раисуддин – следующее, 14-е поколение вышивальщиков Зардози.

Современные вышивальщики работают точно так же, как и столетия назад

Восточные мотивы всегда являются модным трендом. Пользуясь этим индийский дизайнер Маниш Арора произвел фурор в Париже...

Культурология

 

Основателю этой актерской династии, Вадиму Бероеву, было отведено всего 35 лет жизни, но за это время он успел построить театральную и кинокарьеру, прославиться на всю страну в образе Майора Вихря и обзавестись семьей. Его дочь Елена пошла по его стопам и тоже стала актрисой. Своих внуков Вадим Бероев не увидел, но у него точно был бы повод ими гордиться – имя Егора Бероева сегодня не менее известно, чем имя его деда в конце 1960-х гг.

Основатель актерской династии Вадим Бероев | Фото: kino-teatr.ru, vk.com

В роду Бероевых смешались осетинская, польская, русская и немецкая крови. Мать Вадима, Зинаида Карафа-Корбут происходила из польского дворянского рода, отец, Борис Бероев, был осетином, работал врачом. Вадим родился в 1937 г. в Северной Осетии, его настоящее имя – Беройты Барисы фырт Вадим. Он стал первым в семье, кто посвятил свою жизнь искусству. Еще в детстве он увлекся самодеятельностью, участвовал в школьных спектаклях, а после окончания школы уехал в Москву и поступил в ГИТИС.

Заслуженный артист РСФСР Вадим Бероев | Фото: kino-teatr.ru

Его актерская карьера началась в Театре им. Моссовета, которому он отдал 14 лет своей жизни. Вадим Бероев выступал на одной сцене с легендарной Фаиной Раневской, и хотя она весьма критично относилась к молодым талантам и никому не давала спуску, способности Бероева оценивала высоко и даже отказалась, когда его не стало, дальше играть в их совместном спектакле «Странная миссис Сэвидж». У театралов актер пользовался большой популярностью, многие ходили к ним в театр «на Бероева».

Кадр из фильма *Майор Вихрь*, 1967 | Фото: kino-teatr.ru

Кинокарьера Вадима Бероева продолжалась всего 10 лет и была менее успешной, чем театральная. Поначалу в кино ему предлагали однотипные роли положительных героев, молодых интеллигентов. И когда ему предложили воплотить на экранах образ классического героического разведчика в фильме «Майор Вихрь», это не вызвало у него энтузиазма. Но этот герой был намного человечнее и живее тех, кого он играл до этого, к тому же история была основана на реальных событиях. В результате роль майора Вихря стала визитной карточкой Вадима Бероева и принесла ему невероятную популярность в СССР.

Вадим Бероев в фильме *Майор Вихрь*, 1967 | Фото: kino-teatr.ru

Кадр из фильма *Майор Вихрь*, 1967 | Фото: kino-teatr.ru

Еще в студенческие годы актер женился на актрисе Эльвире Бруновской, в 1958 г. них родилась дочь Елена. Девочка росла в творческой атмосфере – у них в доме часто собирались актеры, устраивали музыкальные и поэтические вечера. Но семейное счастье оказалось недолгим. Супруги прожили вместе 15 лет, вплоть до внезапного ухода актера. Его здоровье всегда было слабым, его беспокоила печень, но при этом Бероев позволял себе выпить лишнего, что было ему противопоказано. В 1972 г., в возрасте 35 лет, он ушел из жизни.

Вадим Бероев и Эльвира Бруновская | Фото: 24smi.org

Актер с дочерью Леной | Фото: kino-teatr.ru

Елена Бероева еще подростком начала участвовать в спектаклях. Ее успехов Вадим Бероев не увидел – его не стало, когда дочери было всего 13 лет. После школы она, как и ее отец, поступила в ГИТИС. В Театре им. Моссовета, куда она пришла в 1982 г., ее называли хранительницей традиций. В начале творческого пути она тоже выступала вместе с Фаиной Раневской. Елена Бероева была театральной актрисой, не снималась в кино, появляясь на экранах только в фильмах-спектаклях, и потому широкой публике ее имя было мало известно.

Елена Бероева с родителями | Фото: 24smi.org

Елена Бероева в молодости | Фото: 24smi.org

Однажды к ней на улице подошел молодой человек и предложил прогуляться. Так начался их роман с актером Вадимом Михеенко, который вскоре стал ее мужем. У пары родился сын Егор, но брак просуществовал всего около одного года. Во втором гражданском браке, который тоже продлился недолго, у Елены родился второй сын Дмитрий. Только в третьем браке с Юрием Черкасовым она нашла свое счастье. Ее супруг заменил обоим сыновьям их отцов.

Елена Бероева и Вадим Михеенко | Фото: 24smi.org

Оба сына Елены носят фамилию Бероевы – мать очень хотела, чтобы они стали продолжателями династии. Так и случилось: и Егор, и Дмитрий стали актерами. Сыновья гордятся своими корнями, Егор по этому поводу говорит: «Я считаю, что главный в семье – мужчина. И все мои родные это знают и уважают. Женщина – это гордость и украшение мужчины, хранительница дома и любви. И вообще, я – кавказец, обожающий осетинские пироги и ездящий на лошади».

Егор Бероев в сериале *Гражданин начальник*, 2001 | Фото: kino-teatr.ru

Со своим родным отцом Егор Бероев не общался. Их отношения наладились только спустя 30 лет, когда Егор сам ему написал. Впервые на сцену он вышел еще в 7 лет и с тех пор не сомневался, что тоже станет актером. Но только выбрал не ГИТИС, а Щепкинское училище – чтобы ни у кого не возникло подозрений, что он воспользовался своей громкой фамилией. После окончания учебы он был принят в труппу МХТ им. А. Чехова и выступал на сцене этого театра на протяжении 10 лет.

Егор Бероев в роли Эраста Фандорина, 2005 | Фото: kino-teatr.ru