Любое из этих мясных блюд может стать украшением вашего праздничного стола или обычного ужина. Мясной рулет, запеченная куриная грудка или корейка? Обязательно попробуйте все эти шедевры.

Сочные, нежные и аппетитные, эти блюда придутся по вкусу вашей семье и гостям, а подружки завалят вас вопросами о рецептах.

Мясной рулет

Ингредиенты:

• 1,5 кг свинины
• соль по вкусу
• 70 г апельсиновой цедры
• чеснок по вкусу
• паприка по вкусу
• прованские травы по вкусу
• 50 мл растительного масла

Приготовление:

1. Возьмите 2 куска мяса (лучше всего использовать лопатки) и разрежьте вдоль таким образом, чтобы можно было потом свернуть их в рулет. Положите их так, чтобы один кусок немного заходил на второй, накройте пищевой пленкой и слегка отбейте, чтобы мясо стало мягче, а два куска склеились.
2. Чтобы замариновать рулет, посыпьте его солью, цедрой апельсина, натертым чесноком, паприкой и прованскими травами, полейте растительным маслом. Разотрите маринад по мясу.
3. Аккуратно сверните рулет, посыпьте его сверху теми же специями и полейте растительным маслом, разотрите со всех сторон.
4. Оберните рулет бинтом или марлей, плотно завяжите и оставьте при комнатной температуре на 1 час.
5. Положите мясо в форму и отправьте в духовку, разогретую до 230 °С на 20 минут. Затем уменьшите температуру до 120 °С и держите мясо в духовке еще 1 час.
6. Достаньте мясо из духовки, накройте фольгой и отправьте в духовку еще на 10 минут для того, чтобы мясо хорошо пропиталось.
7. Полейте рулет соком, который остался после него, и снимите сетку.

Если вы хотите подавать блюдо как холодную закуску, оставьте его в сетке остывать. Если мясной рулет — горячее блюдо, тогда подавайте сразу после запекания. Мясо получается очень сочным, так как весь сок остается в нём благодаря высокой температуре в начале приготовления.

Рулетики из телятины

Ингредиенты:

• 1 кг телятины
• 60 г сметаны
• соль по вкусу
• паприка по вкусу
• прованские травы по вкусу
• 1 ч. л. горчицы
• 100 мл растительного масла
• 2 зубчика чеснока

Приготовление:

1. Возьмите телятину и нарежьте ее ломтиками. Накройте пищевой пленкой и отбейте максимально тонко.
2. Сложите кусочки мяса в глубокую емкость, заправьте солью, паприкой, прованскими травами, добавьте горчицу, растительное масло, раздавленный чеснок. Хорошо перемешайте.
3. На кусок каждого мяса добавьте кусочек болгарского перца и дольку помидора, сверните рулетиком.
4. В форму для запекания добавьте немного растительного масла, сложите туда рулетики, смажьте их сметаной.
5. Накройте рулетики фольгой и отправьте в духовку, разогретую до 180 °С, на 1 час.

В качестве начинки для рулета могут быть и другие ингредиенты, например, чернослив. Приготовьте мясные рулетики к празднику или на ужин, тем самым превратив его в праздник.

Запеченная корейка

Ингредиенты:

• 1 кг свинины
• 1 лук
• 3 ст. л. сметаны
• 1 ст. л. французской горчицы
• 1 ч. л. горчицы
• 3 зубчика чеснока
• соль по вкусу
• перец по вкусу
• специи к мясу по вкусу
• аджика по вкусу
• 50 мл соевого соуса
• 2 ст. л. кетчупа

Приготовление:

1. Сперва приготовим маринад. Натрите луковицу на крупной терке, добавьте раздавленный чеснок, соль, перец, специи к мясу, аджику, соевый соус и кетчуп, перемешайте.
2. Возьмите свиную корейку с косточкой на ребре, сделайте надрезы и залейте маринадом. Накройте пищевой пленкой и оставьте при комнатной температуре на 3 часа.
3. Теперь приготовим сливочный соус. Смешайте сметану, французскую и обычную горчицу.
4. Переложите мясо в форму для запекания, смазанную растительным маслом, между каждым кусочком полейте сливочным соусом. Накройте фольгой и отправьте в духовку, разогретую до 200 °С на 1 час 20 минут. За 15 минут до готовности снимите фольгу, чтобы мясо немного подзолотилось.

Не разрезайте корейку в начале приготовления, иначе она выйдет не такой сочной.
Вместе с мясом можно сразу запечь гарнир. Для этого очистите картофель, посыпьте его специями, полейте растительным маслом и запекайте вместе с мясом.

Запеченный мясной ошеек

Ингредиенты:

• 1 кг свинины
• 150 мл сметаны
• соль по вкусу
• перец по вкусу
• специи по вкусу
• 5 зубчиков чеснока
• 1 ч. л. горчицы
• 3 ч. л. французской горчицы
• 1 яблоко

Приготовление:

1. Сперва приготовим соус. Для этого смешайте сметану, соль, перец, специи, раздавленный чеснок и оба вида горчицы.
2. Возьмите свинной ошеек, сделайте поперечные надрезы. Смажьте мясо соусом со всех сторон, накройте пищевой пленкой и оставьте при комнатной температуре на 1 час, чтобы оно промариновалось.
3. Нарежьте яблоко тонкими ломтиками и выложите их в каждый вырез мяса.
4. Положите мясо в рукав для запекания и поместите в духовку, разогретую до 180 °С на 1 час.
5. Через час разорвите рукав и оставьте мясо в духовке еще на 30 минут при 200 °С, чтобы оно подзолотилось.

Вместо яблок можно использовать и другую начинку. Например, чернослив и курагу. А соус для мяса можно делать не на сметане, а на растительном масле, оставив остальные ингредиенты такими же.

Запеченная куриная грудка

Ингредиенты:

• 2 куриные грудки
• 3 зубчика чеснока
• оливковое масло по вкусу
• 200 г шпината
• 100 мл сливок
• 250 г рикотты
• 150 г твердого сыра
• соль по вкусу
• перец по вкусу
• кориандр по вкусу
• специи по вкусу

Приготовление:

1. Сперва приготовим сырную начинку. Для этого мелко нарежьте чеснок, прожарьте его с растительным маслом 1 минуту, после чего добавьте шпинат, прожарьте еще несколько минут.
2. На сковороду добавьте сливки и рикотту, посолите по вкусу.
3. Сделайте надрезы на куриной грудке, посыпьте солью, перцем, кориандром и другими специями по вкусу, сбрызните всё оливковым маслом и разотрите.
4. Выложите филе в блюдо для запекания, нафаршируйте каждый надрез сырной начинкой. Накройте фольгой и отправьте в духовку, разогретую до 200 °С, на 20–30 минут.
5. Нарежьте твердый сыр ломтиками, положите на филе и отправьте в духовку еще на 15 минут.

Курица получается очень сочной, ароматной и вкусной. Вместо рикотты можно использовать творог, тогда блюдо получится не менее лакомым...

Ирина Мищенко

Летчики не пострадали...

Бомбардировщик Ту-22 © Дмитрий Рогулин/ТАСС, архив

В Астраханской области при выполнении планового полета у самолета Ту-22М3 отказал двигатель. Самолет удалось посадить, сообщили в Минобороны России.

"При выполнении планового полета на самолете Ту-22 произошел отказ двигателя. Благодаря грамотным действиям экипажа удалось отвести машину с отказавшим двигателем от населенного пункта и выполнить посадку на грунт", - сообщили в ведомстве.

По данным ведомства, летчики не пострадали, они самостоятельно покинули машину и сейчас находятся на аэродроме базирования. В Минобороны также отметили, что полет осуществлялся без боекомплекта. На земле разрушений нет.

Как сообщил ТАСС спикер Астраханской облдумы Игорь Мартынов, депутаты планируют обсудить поощрение экипажа самолета.

Двухдвигательный сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22М3 с экипажем из четырех человек предназначен для поражения целей на территории противника в стратегической глубине. Сейчас на вооружении ВКС России стоят только бомбардировщики Ту-22 в модификации М3. Последняя катастрофа Ту-22МЗ произошла 22 января 2019 года при заходе на посадку на аэродроме полка дальней авиации в Оленегорске (Мурманская область). По сообщению Минобороны, три члена экипажа погибли, один получил ранения...

ТАСС

1899 - Родился лётчик-испытатель Попов Константин Константинович.

1903 - Первая попытка взлёта самолёта «Флайер» (Wright Flyer, пилот - Орвилл Райт). Промозглым пасмурным утром на песчаной косе Китти-Хок, у атлантического побережья США, близ местечка Килл-Девил-Хилл, штат Северная Каролина, (США), один из братьев Райт, 32-летний Орвилл, поднял в воздух самолет «Флайер». Машина с 12-сильным мотором пролетела 36,5 метра (это чуть больше плоскости авиалайнера «Боинг 747-400»). Высота полета 2,5—3,5 метра над землей, а скорость — 48 километров в час. Пилот находился в воздухе 12 секунд. «Вообразите локомотив, который вдруг оторвался от рельсов и поднялся вверх и все выше, в воздух… и без колес, а вместо них — белые крылья… и вы тогда поймете, что я увидел». Так изложил свои впечатления А.П.Рут, бизнесмен из штата Огайо, наблюдавший первый полет одного из сыновей евангелистского епископа, занимавшихся производством велосипедов. Всего братья Райт 17 декабря выполнили ЧЕТЫРЕ успешных полёта. Первый длился 12 секунд. А вот четвертый, самый длинный, 59 сек и 260 м.

1917 - Родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР Юрий Александрович Гарнаев, капитан. Окончил Энгельсскую ВАШЛ. Участник советско-японской войны: в августе-сентябре 1945 - штурман 718-го истребительного авиационного полка (Забайкальский фронт); совершил 20 боевых вылетов. В 1945 был репрессирован. До 1948 работал токарем, технологом, старшим диспетчером завода МВД в городе Ворошилов (ныне - город Уссурийск) Приморского края, в 1948 был заведующим клубом НКВД в городе Норильск. С 1951 - парашютист-испытатель ЛИИ. 14.07.1951 выполнил первое в стране катапультирование в скафандре. Выполнил первый полёт и провёл испытания «Турболёта» (1957). Провёл испытания: Ми-3 на авторотации (1954); опытных автопилотов на Ми-4 (1957); испытания по отстрелу лопастей на Ми-4 (1958); испытания МиГ-21Ф на максимальную скорость; испытания ряда опытных двигателей на самолётах-истребителях; средств спасения; силовой установки Ми-6; Ту-16 и Ан-10 на сваливание (1960); Ту-104 на режимы невесомости; испытания скафандров на МиГ-15, Ил-28, Ту-14 (1951-1953). Участвовал в испытаниях Як-24 (1953-1955), Ми-10 (1959), Ка-22 (1962-1964); в отработке крыльевой заправки Ту-16 (1956). Он первым поднял в воздух самолет вертикального взлета и посадки Як-36. Погиб 6 августа 1967 года на вертолёте Ми-6ПЖ при тушении лесного пожара в районе Марселя (Франция).

Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище. (На момент гибели его младшему сыну Гарнаеву Александру ещё не исполнилось и семи лет — впоследствии он стал Героем России, Заслуженным лётчиком-испытателем РФ).

1921 - Родилась лётчик-бомбардировщик, Герой Советского Союза Надежда Васильевна Попова— участница Великой Отечественной войны, заместитель командира эскадрильи 46-го гвардейского женского полка ночных бомбардировщиков 4-й Воздушной армии 2-го Белорусского фронта, Герой Советского Союза(1945), Заслуженный работник культуры РСФСР (1983), гвардии полковник в отставке.

Была инструктором в Херсонской авиашколе. Участница Великой Отечественной войны с мая 1942 г. Воевала в составе 588 (46 гв.) нбап, была зам. командира эскадрильи. Совершила 852 ночных боевых вылета. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года присвоено звание Героя Советского Союза, с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4858). После войны до 1952 г. служила в ВВС.

Проживала в Москве. Скончалась 6 июля 2013 года. Надежда Попова похоронена на Новодевичьем кладбище, рядом с могилой мужа (11 участок).

1932 - В составе Главсевморпути СССР основана Полярная Авиация. Основная цель - воздушные перевозки в полярных областях СССР и обеспечение проводки судов в Северном Ледовитом океане. Это предприятие прославилось в 1934 спасением полярной экспедиции с затонувшего парохода “Челюскин”. Полярная Авиация успешно обслуживала северные районы до января 1960, когда была передана в состав Аэрофлота.

1935 - Первый полет совершил самолет Douglas DST (DST - «Douglas Sleeper Transport») DC-3, созданный по просьбе авиакомпании «American Airlines», нуждавшейся в дополнительных спальных местах на трансконтинентальных рейсах. DC-3 имел цельнометаллическую конструкцию, за исключением полотняной обшивки на рулевых поверхностях, фюзеляж почти круглого поперечного сечения, убирающееся трехопорное шасси с самоориентирующимся хвостовым колесом и свободнонесущее цельнометаллическое оперение. В последующие пять лет пассажиропоток в США вырос почти в 6 раз в основном благодаря DC-3, чья безопасность стала почти легендарной. Использовался самолет и как военный транспорт, для чего производилось усиление задней части фюзеляжа и пола кабины, а также оснащение большими грузовыми дверями. Эти самолеты, получившие обозначение C-47 «Skytrain», принимали участие в боевых операциях в Сицилии, Бирме и Нормандии, поставлялись по ленд-лизу в Великобританию, где были названы «Дакота». В США было выпущено 10692 таких самолета; еще 5207 были построены по лицензии в СССР под обозначением Ли-2.

1937 - Первый полёт летающей лодки Consolidated PB2Y Coronado

1938 - Первый полёт истребителя Canadian Car & Foundry FDB-1 «Грегор», спроектированным Майклом Грегором  (был рожден в Грузии как Михаил Леонтьевич Григорашвили).

1939 - При МАИ организовано ОКБ-3 по вертолетам,Борис Николаевич Юрьев, с 1940 г. - Иван Павлович Братухин.

1940 - Массированная бомбардировка британскими ВВС Мангейма.В ночь с 16 на 17 декабря 1940 года была проведена операция «Abigail». В налете на Мангейм приняли участие 134 самолета Wellington, Whitley и Hampden, а также четыре Blenheim Mk IV. Первыми в дело вступили 14 Wellington с самыми опытными экипажами -они сбросили осветительные и зажигательные бомбы. Налет при ясной погоде и полной луне длился почти шесть часов. 103 самолета сбросили 89 т фугасных бомб и более 14000 зажигательных бомб. Потери англичан составили 10 самолетов. В наибольшей степени разрушениям подверглись жилые районы и пригороды Мангейма.

1946 - С ракетного полигона "Уайт-Сэндс" (штат Нью-Мексика, США) осуществлен пуск Баллистической ракеты "V-2", сер. 17. Максимальная высота подъема ракеты составила 184 км.

1947 - Первый полет бомбардировщика Боинг В-47 "Стратоджет" - первого в США большого реактивного самолета со стреловидным крылом.

Проектирование опытного образца самолета ХВ-47 было закончено в июне 1946 г. Первый из двух опытных образцов самолета совершил полет 17 декабря 1947 г. На этом самолете были установлены шесть турбореактивных двигателей Аллисон J-35-A с тягой 1650 кг каждый. Позднее на опытных образцах самолета двигатели J-35-A были заменены двигателями Дженерал электрик J-47-GE-3 с тягой 2270 кг каждый. Самолет ХВ-47 с новыми двигателями J-47 совершил первый полет 7 октября 1949 г.

1952 - Начались Государственные испытания самолета-снаряда 10Х со своим ПуВРД Д-3 конструкции Владимира Николаевича Челомея.

1953 - Родился Герой Советского Союза, летчик-испытатель Николай Николаевич Мельник (1987). С 1979 г. работал в различных авиаотрядах гражданской авиации. Был пилотом-инструктором Кременчугского училища ГА. С 1984 г. на испытательной работе. В качестве командира экипажа вертолёта участвовал в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.

После распада СССР, в 1995 году, Н. Н. Мельник был приглашён на работу в качестве проводника вертолётов в Испанию, закупившую несколько машин «Ка-32», и переехал в город Аликанте. Умер от рака в Аликанте 26 июля 2013 года на 60-м году жизни...

1955 - Мировые рекорды на вертолете Як-24: подъем наибольшего груза на 2 км - 4000 кг, высота с грузом 2 т - 5082 м,Милютичев Егор Филиппович,Тиняков Георгий Александрович.

1956 - Установлена должность "Генеральный конструктор" в основных ОКБ МАП. Первыми назначены: А.Н.Туполев, В.М.Мясищев, П.О.Сухой, А.С.Яковлев, А.И.Микоян, С.В.Ильюшин, С.А,Лавочкин, В.А.Добрынин, В.Я.Климов, А.М.Люлька, Н.Д.Кузнецов, С.К.Туманский, В.В.Тихомиров

1958 - Первый полёт истребителя J-6, китайского МиГ-19 (лётчик Ванг Юхуай)

1959 - Образование Ракетных войск стратегического назначения (РВСН). Первый главнокомандующий - М.И.Неделин. С 1995 г. - день РВСН

1959 - Ан-10 совершил первый перелет за океан. В США были перевезены 44 саженца деревьев и кустарников, растущих в СССР, в подарок президенту США Д.Эйзенхауэру от Н.С.Хрущева.

1961 - Катастрофа Ил-18Б (СССР-75654) МУТА ГВФ в Тарасовском районе Ростовской области. Из-за непроизвольного полного выпуска закрылков на крейсерской скорости самолет затянуло в пикирование. Погибли все 59 человек, находившиеся на борту. Выпуск закрылков произошел в результате перемещения рычага управления закрылками при случайном его задевании одним из членов экипажа и оказался возможным из-за конструктивного дефекта рычага управления закрылками, не имеющего надежной защиты от такого перемещения (в отличие от самолетов Ил-14 и Ил-28).

1962 - Начало серийного производства двигателя Р-15Б-300 на авиазаводе №45 ( ныне ММПП "Салют")

1963 - Первый полёт военно-транспортного самолета Lockheed C-141.

1964 - Посадка вертолета Ми-4 на крышу 12-этажного здания почтамта на Комсомольской площади

1968 - Начались заводские летные испытания самолета Су-15 с двигателями Р13Ф-300

1971 - Первый полёт предсерийного Concorde (построила BAC). Вслед за первыми опытными образцами, были построены два предсерийных «Конкорда» и два для статических и испытаний на усталость. Третий экземпляр «Конкорда», о котором идет речь, построенный в Филтоне, значительно отличался от опытных. Его конфигурация уже была предсерийной, с удлиненным фюзеляжем, видоизмененной передней кромкой крыла и двигателями с увеличенной тягой. Максимальная взлетная масса возросла со 148 до 162,5 тонн. Машина получила буквенный индекс G-AXDN и номер 01.

1974 - Первый полет пассажирского самолета для авиалиний малой протяженности DC-9-50, последней серийной модификации в семействе самолетов DC-9.

1976 - Катастрофа Ан-24 (СССР-46722) Аэрофлота в Киеве. Погибли 48 человек, выжило 7. При заходе на посадку в СМУ, проходя высоту принятия решения (100 метров), экипаж не увидел световые ориентиры аэродрома, но не стал уходить на второй круг. На высоте 30–35 метров над землёй сработал сигнал «опасная высота». Осознав опасность ситуации, экипаж через три секунды потянул штурвалы «на себя», из-за чего самолёт испытал перегрузку в 1,9 g. Но из-за высокой вертикальной скорости и недостаточного запаса высоты, через 2 секунды авиалайнер врезался в бетонное ограждение БПРМ.

1976 - Катастрофа Як-40 (СССР-88208), а/п Усть-Кут, Восточно-Сибирское УГА, Братский ОАО

Экипаж 245 летного отряда выполнял полет по перевозке груза промтоваров весом 1 200 кг. На борту находились пассажиры: два авиатехника Братского ОАО, взятые для обслуживания самолета вне базы, и две женщины – сопровождающие груз. Самолет находился в а/п Усть-Кут в ожидании загрузки и вылета в общей сложности 2 часа 50 мин. Несмотря на температуру воздуха -36°С, в нарушение НТЭВС-71, экипаж кабину перед вылетом не подогревал. Продолжительность рабочего времени экипажа к моменту взлета составила 10 часов 35 мин. Взлет с МК=300° произведен в 14:39 мск (19:39 мест. вр.). Выруливание на старт и взлет произведены в спешке: Скорость руления достигала 30-50 км/ч. Исполнительный старт занят в 350 м от начала ВПП. Фактическая погода на 14:25 была: облачность 9/2 балла, кучево-дождевая 600 м, верхняя средняя, поземок, видимость 10 км, ветер 240° 4-7 м/с, давление 703,5 мм рт.ст. В результате поспешности при подготовке к взлету барометрическое давление на левом высотомере ошибочно было установлено на 10 мм рт.ст. выше фактического. Контрольная карта проверок перед взлетом на исполнительном старте выполнялась не в полном объеме. Отклонение рулей не проверялось. Стабилизатор был установлен на -6° вместо расчетных -3,6° для данной центровки. В процессе разбега, в момент появления продольной раскачки из-за неровностей ГВПП, штурвал был энергично взят «на себя» с отклонением руля высоты до 14,5°, что привело к преждевременному отрыву самолета на скорости 155-160 км/ч при расчетной 185 км/ч с углом атаки около 15°, чему способствовала неправильная установка стабилизатора на -6°. На высоте 100-120 м при скорости 210-220 км/ч (на 20 км/ч меньше установленной РЛЭ) экипаж приступил к уборке закрылков, одновременно уменьшая угол тангажа для разгона скорости. В условиях безлунной ночи, отсутствия визуальных ориентиров в направлении взлета и холодной кабины, продолжая разгон скорости уменьшением угла тангажа по авиагоризонту, экипаж своевременно не определил по другим приборам переход самолета на снижение. Имея ложную информацию о запасе высоты по показаниям левого высотомера (с ошибкой на 100 м), КВС энергичных мер по прекращению снижения не принял. Самолет, увеличивая скорость и теряя высоту, через 1 минуту после взлета столкнулся с деревьями на удалении 1 500 м от конца ВПП и правее ее оси на 71 м. Первое столкновение с деревьями произошло на высоте 11 м (4 м выше уровня ВПП от начала взлета) с углом снижения -5°. Затем самолет упал в тайгу, полностью разрушился и загорелся. Столкновение с землей произошло в 77 м от места первого столкновения с препятствиями. Разброс обломков составил 300х50 м. Второй пилот подавал признаки жизни, но через несколько часов скончался в больнице. Остальные пассажиры и члены экипажа погибли на месте. Всего погибших - 7, экипаж - 3, пассажиры - 4.

1979 - 12-я ВТАД была поднята по тревоге. После загрузки десантом и военной техникой 52 из 59 "Антеев" перелетели в Ташкент, где следующие сутки дивизия провела в "положении выжидания". Затем ее перебросили в Поволжье на аэродром Энгельс. А в ночь с 26 на 27 декабря дивизия в боевых порядках группами по 5-6 самолетов с интервалами в 2 минуты осуществила перелет по маршруту Энгельс-Ташкент-Кабул. Посадка и взлет в аэропорту афганской столицы проходили в сложных условиях. Полоса была затемнена, фары на самолетах не включались, и лишь в торце ВПП стояли две автомашины, которые подсвечивали ее начало. На пробеге при включении реверса отмечалось запаздывание появления отрицательной тяги из-за разреженности атмосферы. Выгрузка людей и техники проходила без выключения двигателей. Уборка закрылков после взлета выполнялась на высоте не менее 3000 м над уровнем аэродрома (обычно на 500 м). На обратном пути, после посадки в Ташкенте, ввиду сложных метеоусловий на родных базах, самолеты вынуждены были приземлиться в Мелитополе, Кривом Рогу и на других аэродромах.

1980 - Принята на вооружение МБР Р-36М УТТХ в варианте, оснащенном десятью ядерными боевыми блоками индивидуального наведения, а также комплексы МР-УР-100УТТХ и УР-100Н УТТХ.

1981 - В воздух поднялся первый однороторный вертолет, летающий без рулевого винта - экспериментальный вертолет NOTAR (No-Tail-Rotor) фирмы «Хьюз», модифицированный ОН-6

1981 - Первый полёт сельскохозяйственного самолёта NDN 6 Fieldmaster. Он представлял собой подкосный низкоплан с засыпным бункером для химикатов из титанового сплава, встроенным в конструкцию фюзеляжа, и имел неубирающееся трехопорное шасси с носовым колесом.

1984 - Первый полёт пассажирского MD.83

1985 - Первый полёт легкого многоцелевого штурмовика MB.339C

1993 - Завершены статические испытания планера и агрегатов самолета Су-35 (изделие 10М-0)

1996 - Катастрофа Ан-12БП МО РФ близ Андреаполя. После взлета в условиях обледенения и уборки шасси экипаж противообледенительной системой крыла не воспользовался. В 2-3 км от ВПП Ан-12 попал в снежный заряд. На скорости 310 км/ч была начата уборка закрылков. Во время уборки возникла просадка самолета, которую парировали взятием штурвала "на себя". Скорость полета уменьшилась, но экипаж не оценил опасность этого и не прекратил уборку закрылков. В момент ее окончания началась раскачка самолета по крену (из-за значительного ухудшения аэродинамических характеристик в условиях обледенения крыла и недостаточной скорости). КК стал парировать крен энергичным отклонением штурвала. Однако в результате обледенения изменились шарнирные моменты элеронов и услилия на штурвале уменьшились. В результате он отклонил элероны больше, чем нужно, и самолет получил крен в противоположную сторону. Скорость при этом уменьшилась еще и стала менне 300 км/ч. Энергичные отклонения штурвала привели к дальнейшей раскачке самолета, затягиванию его в прогрессирующий крен и увеличению вертикальной скорости снижения. Самолет продолжал снижение с креном до 50°. Управление штурвалом стало неэффективным. Имея положительный угол тангажа и большой крен, Ан-12 упал в лес в 8 км от ВПП, разрушился и сгорел. На борту находился командующий Ленинградским военным округом. Неиспользование ПОС и нарушение требований РЛЭ по порядку уборки закрылков. Сопутствующий фактор - взлетный вес превышал максимальный на 1 500 кг. По неофициальной версии экипаж был вынужден начать взлет в условиях обледенения и с перегрузом под давлением командующего ЛенВО, находившимся на борту. На борту также, помимо военного груза, находились стройматериалы для его дома, строившегося в Краснодарском крае, а также личный автомобиль.

1997 - Катастрофа Як-42 (UR-42334) близ Катерини, Авиакомпания: Aerosweet (Аэросвит), рейс: 241

Рейс Киев-Салоники выполнялся авиакомпанией Аэросвит на ВС Боинг-737. Во время промежуточной посадки в Одессе на борту были обнаружены неисправности, исключавшие продолжение полета на данном воздушном судне. Авиакомпания Аэросвит, не имея возможности заменить неисправный самолет собственным ВС, заключило договор с авиакомпанией Air Lviv об аренде их самолета Як-42 для выполнения полета в Салоники. Экипаж перегнал самолет из Львова и произвел посадку в Одессе в 15:23. Рейс на Салоники был продолжен в 17:23. После входа в зону контроля аэропорта Салоники экипаж получил разрешение на снижение и заход на посадку на ВПП 16 по установленной схеме VOR/DME и ILS. Погодные условия были выше минимума аэропорта, но темное время суток и облачность не давали возможность видеть землю. Экипаж значительно уклонился от схемы захода и подошел к аэропорту на слишком большой высоте и прошел над аэропортом. Согласно записям кабинного речевого магнитофона вследствие потери ориентировки экипаж даже не понял этого, узнав затем о пролете аэропорта от диспетчера. Экипажу было дано указание правым разворотом с набором высоты до 1 800 м выходить на радиомаяк аэропорта. Экипаж подтвердил. В то же время в кабине продолжалось начавшееся еще при первом заходе на посадку замешательство. В результате экипаж не последовал установленной схеме ухода на второй круг и не выполнил правый разворот. Доклад о потере пространственной ориентировки экипаж не сделал. В связи с отсутствием радиолокатора диспетчеры не могли проверить сообщения от экипажа о местонахождении, в основном неправильные. Находясь вне схемы захода на высоте ниже безопасной, в 19:13 самолет столкнулся со склоном горы Пенте-Пигадия на высоте 1 050 м в 69 км юго-западнее аэропорта. Место катастрофы было обнаружено через 3 дня. Во время поисков, проходивших в условиях очень плохой видимости, потерпел катастрофу самолет С-130 ВВС Греции.
Всего погибших - 70, экипаж - 8, пассажиры -62.

1998 - Первый полёт совершил Falcon 900C - дальний административный реактивный самолёт, разработанный французской фирмой Dassault Aviation.

2004 - Первый полет пассажирского самолета Ан-148 с ТРДД Д-436-148, лётчик-испытатель Александр Васильевич Галуненко.

2004 - Завершена работа комиссии по эскизному проекту и макету истребителя 5-го поколения ("Су")

ссылка

Просто невероятно вкусная закуска из самых обычных продуктов: крекера, шпрот и яиц с сыром. Она точно понравится вашим друзьям. Получается вкусной, аппетитной и невероятно нежной. Она будет выигрышно смотреться на праздничном столе и намного эффектнее привычных бутербродов.

Необходимые продукты:

• 250 грамм печенья (тонкие крекеры)
• 250 грамм шпрот
• 200 грамм сыра
• 4 куриных яйца
• 3 отварные моркови
• 3 зубчика чеснока
• 80 грамм майонеза
• укроп

Начинаем приготовление:

1. Яйца отвариваем вкрутую, очищаем от скорлупы и натираем на терке.
2. Очищенную морковь натираем на терке. Добавляем к ней чеснок, пропущенный через пресс. И майонез (1 столовую ложку), перемешиваем.
3. Твердый сыр натираем на мелкой терке.
4. Шпроты кладем в миску, 3 штучки откладываем для украшения. А оставшуюся рыбку разминаем вилкой.
5. В рыбку добавляем яйца и перемешиваем.
6. Берем блюдо, делаем сеточку из майонеза и кладем печенье. Сверху еще немного майонеза и выкладываем рыбный слой. Разравниваем его и кладем печенье. Затем сеточку из майонеза, сыр и еще печенье. Его снова смазываем майонезом и кладем морковный слой. Сверху на него печенье и оставшуюся рыбную начинку. Накрываем рыбный слой печеньем, смазываем майонезом и присыпаем сыром.
7. Украшаем закуску. По углам кладем веточки укропа, с одного края 3 рыбки.
8. Готовый тортик ставим в холодильник на 7-8 часов, а потом подаем к столу...

Приятного аппетита!

Предлагаю вам простой и вкусный салат «Сугробы» на новогодний стол. Такой салат содержит в своём составе очень доступные ингредиенты, которые найдутся в каждом доме.

 

Ингредиенты:

— картофель – 3 шт.;

— морковь – 1 шт.;

— ветчина – 150 гр.;

— сыр — 150 гр.;

— яйца – 4 шт.;

— чеснок – 1 зубок;

— майонез – 200 гр.

Приготовление:

Предварительно следует сварить картофель, морковь и яйца. Отварной картофель очистить и натереть на тёрке. Выложить на блюдо и нанести майонезную сеточку.

Вторым слоем выложить натёртую морковь, также покрыть майонезной сеточкой.

Ветчину нарезать кубиками, выложить сверху моркови и смазать майонезом.

Варёные яйца разрезать пополам и вынуть желтки. Желтки размять вилкой, немного посолить, добавить 2 ложки майонеза и выдавить чеснок. Всю массу тщательно перемешать и нафаршировать белки. Половинки яиц выложить сверху колбасы белком вверх, образовывая холмики.

На мелкой тёрке натереть твёрдый сыр и тщательно посыпать салат сверху.

Салату дать немного пропитаться и подавать к столу.

Для любого зимнего праздника такой салат просто находка, ведь часто на украшение блюда тратится гораздо больше времени, чем на само приготовление, а в данном варианте всё просто. 

Салат «Сугробы» на новогодний стол готов к подаче. Более подробный рецепт приготовления салата смотрите на видео.

Приятного аппетита!

Американских военных сравнили с бегущими крысами перед наступающими «русскими».

Из-за широкомасштабной наступательной операции, проводимой при непосредственном руководстве российских военных из ЧВК «Вагнер», американский спецназ пришлось экстренно эвакуировать из Триполи на большом военно-транспортном самолёте.

Эвакуацию потребовали сами американские военнослужащие, заявив о том, что ситуация в районе Триполи обострилась настолько, что существует серьёзная опасность столкновения с российскими военными.

Действия американских военных сравнили с действиями крыс, бегущих с тонущего корабля в случае малейшей опасности, хотя совсем недавно Вашингтон заявлял о том, что военные из США будут находиться в Ливии ровно столько, сколько потребуется, однако, очевидно, у самих военнослужащих на это имелись совершенно иные планы...

«Корректировка: прошлой ночью этот тяжелый грузовой самолет C-17A ВВС США из 437-го крыла с серийным номером 10-0221 и позывным RCH111 вылетел с авиабазы Рамштайн <…> .Он эвакуировал спецназ ВС США и несколько гражданских лиц из Ливии», - сообщает Бабак Тагвей.

Следует уточнить, что сутками ранее появились сведения о том, что наступательной операцией на Триполи, командуют российские военные, количество которых в Ливии, к слову, по данным различных источников, может колебаться от 300 до 1500 человек...

ссылка

Круглоголовая, белоголовая, лицо как печеное яблочко и на темном лице до странности светлые, выцветшие глаза. Широкие штаны, грубые армейские ботинки. Затылок выбрит, спереди стильные, «рваные» пряди.

Молодой человек в форме Сбербанка:

— У вас что? Оплатить? Карта? Наличные? Вставляйте вашу карту. Пин помните? Помните (с сомнением в голосе)? Давайте ваши квитанции. Давайте-давайте!

Долго и неумело возится с квитанциями, ошибается, начинает снова, опять ошибается.

Бабуля терпеливо глядит на него сквозь концептуальные круглые очки-консервы, глядит… Наконец, не выдерживает:

— Молодой человек, перестаньте морочить голову старому человеку!

Оттесняет юношу от банкомата, ловко отщелкивает одну квитанцию за другой. Залихватски тяпает мальчика по плечу: «Не переживайте! Вы еще молодой, научитесь. — Оглядывается на красненького молодого человека. — Если постараетесь».

***

Звонок в дверь.

— Кто там?

— Мосгаз.

В глазке какой-то чужой мосгаз, представленный двумя сомнительными, переминающимися с ноги на ногу личностями. Наш, привычный мосгаз снабжен обильными черными усами и вообще хорошо мне знаком.

— Уже проверяли недавно.

— У вас теперь другая обслуживающая компания. Разве вас не предупреждали? Вас должны были предупредить.

— Никто ни о чем не предупреждал.

— Откройте, мосгаз!

Покуда я сомневаюсь, с лестницы доносится знакомый звонкий голос бабушки-общественницы, любительницы котиков: «Повернитесь сюда! Повернись-повернись! Лицо поверни!»

Пространство перед глазком расчищается. Открываю дверь, вижу такую картину: мосгаз в количестве двух человек споро трусит вниз по лестнице, преследуемый очень грузной и немолодой уже, но чрезвычайно воинственной дамой в очочках, вооруженной телефоном в режиме съемки.

Съемка сопровождается убедительными посулами обратиться в соответствующие органы для разъяснения личностей.

Спортивного вида молодые люди движутся довольно быстро, но и бабушка не отстает: «Гляди на меня! Гляди! Куда побежал?! Я тебе покажу мосгаз!»

Хлопает входная дверь. Бабушка поворачивается ко мне, слегка запыхавшись, но чрезвычайно светским тоном:

— Добрый день! Как поживают ваши милые мальчики?

***

Бабушка и кругленький внук. Бабушка вяжет на лавке, внук гоняет на велосипеде.

— Ба, смотри, как я могу без рук. Смотри, ба!

— Молодец!

— Маме только не говори! Мама мне не разрешает.

— Не скажу.

— Смотри, я еще боком могу и соскакивать!

— А на одном колесе?

— Ба, ты чего?! Сама попробуй!

Бабушка, со вздохом:

— Давай. Попробую. (Откладывает вязание.)

— Ба, ты чего, не надо! Я боюсь, ба!

— Не бойся! Я тихонько.

— Ба, не надо, я пошутил, ба!

Бабушка разгоняется, вздергивает велик на одно колесо, чуть не падает, но в последний момент удерживает равновесие.

— Разучилась, надо же. Маме не говори!

— Не скажу. Круто вообще-то!

— А без ног умеешь? Давай, попробую…

***

Зачет у флейтистов. Бабушка и внук перед дверью.

— Сыграй еще раз!

— Не буду. Я и так все знаю.

— Сыграй!

— Не буду!

— Ну-ка быстро сыграл! Телефон убрал, инструмент достал!

— Лааадно.

Нехотя достает флейту, играет пьеску.

— Тут не так!

— Нет, так!

— Нет, не так! Дай сюда! (Играет музыкальную фразу бегло и чисто.) Понял? Повтори! Не все, а с «ля»…

Не выдерживаю, подхожу поближе:

— Простите, пожалуйста, вы музыкант?

— Нет, я бухгалтер. Третий год занимаюсь на флейте. Родителям некогда, родители работают.

***

Лавка с молодыми мамашами, следом лавка со старушками.

— Блин, погода эта все меняется и меняется. У меня голова уже неделю пухнет.

— Да я вчера вообще встать не могла. И спина болит.

— И шея. Шея не поворачивается.

— А у тебя так бывает, что проснешься и не помнишь, какой сегодня день? Ва-а-няяя! Ваня, слезь оттуда, кому сказала!..

— Виктория Борисовна, голубушка, и не говорите! Они горазды деньги-то драть с пенсионеров. Зачем вообще туда люди ездят, не понимаю.

—И я не понимаю: подъемник плохой, склон весь какой-то изрытый. Прокат тоже так себе. Сноубордистов полно. К тому же дорого — за такие деньги в Европе можно неделю кататься.

— Да, и горка для грудничков. Я своим так и сказала: больше ни ногой!

***

Седенькая, согбенная бабушка с клюкой на новеньком внедорожнике:

— Колеса там, в багажнике, достаньте, пожалуйста.

— Балансировку делаем?

— Нет, только меняем. Да, еще давление померяйте.

Молодой парень на ржавом корыте: Хе-хе, давление, давление не забудьте бабушке померять.

Бабушка, учительским тоном: «Давление, молодой человек, давление. Бывает, кстати, не только у стариков. В шинах, молодой человек, тоже бывает давление».

Ржавое корыто пристыженно замолкает.

***

Спортивного вида бабушка с огромной лохматой собакой породы «мамаша согрешила с водолазом» чинно прогуливается мимо старушек с левретками. Левретки поджимают хвостики, старушки — ярко накрашенные губки.

Наконец самая бойкая из старушек не выдерживает:

— Простите, ваш мальчик кастрирован?

— Мой мальчик? К сожалению, нет. В прошлом году третий раз женился. (Театральная пауза). А кобель да, кобель кастрирован.

***

В кофейне две седовласые дамы наперебой кричат официанту:

— Молодой человек, молодой человек, сколько же можно ждать! Всех уже по два раза обслужили!

Официант (нехотя подходит, высокомерно):

— Что будете заказывать?

Дама постарше:

— Принесите нам рому. По 150.

Официант (растерянно):

— Простите, у нас нет.

Дама помладше:

— Нет? Тогда водки.

— Простите, у нас нет водки.

— Тогда фуа-гра.

— У нас нет фуа-гра. У нас кофейня.

— Кофейня? Странно, в Париже в кофейне мы ели фуа-гра, а у вас нет. Вы говорите по-французски?

Официант, упавшим голосом:

— Нет.

— Я тоже не говорю. Тогда два кофе и два миндальных пирожных.

Официант растерянно отходит.

Дама постарше подруге:

— Это у них называется «троллинг».

Мария Давыдова

Написанный 21 год назад сенсационный текст опубликовал на днях «Московский комсомолец». В 30-летнюю годовщину смерти академика Андрея Сахарова вдова бывшего мэра Санкт-Петербурга Анатолия Собчака, а ныне сенатор Людмила Нарусова отдала изданию для публикации статью супруга, в которой он усомнился, что создатель водородной бомбы умер своей смертью.

В статье Собчак утверждает, что Сахаров на самом деле был убит. Как пояснила Нарусова, такие выводы могли последовать из беседы бывшего мэра со «своим знакомым-химиком». Тот якобы ему сказал, что Сахарова, по его мнению, отравили «ядовитым веществом, которое приводит к остановке сердца и не оставляет следов в организме». Официальная версия смерти академика – сердечная недостаточность.

Андрей Сахаров был создателем водородной бомбы, Героем Социалистического Труда, лауреатом Сталинской, Ленинской премий и Нобелевской премии мира. В годы перестройки он стал видным общественным деятелем и активным правозащитником. В 1980 году за свою правозащитную деятельность был лишён всех советских наград и выслан из Москвы. В конце 1986 года президент СССР Михаил Горбачёв разрешил ему вернуться из ссылки в Москву, где он продолжил свою общественную деятельность, стал народным депутатом СССР, автором проекта конституции Союза Советских Республик Европы и Азии.

О чем писал Собчак

 «Когда Сахаров в  одиночку начал свою, казалось, бессмысленную  из-за очевидной обреченности  борьбу с коммунистическим режимом, многие в среде интеллигенции  ворчали, оправдывая собственный  конформизм: «И чего ему неймется? С жиру бесится!», — пишет Собчак  в своей статье, написанной в  Париже 12 декабря 1998 года. — А затем неожиданно оказалось, что именно Сахаров был прав, именно его позиция стала нравственным критерием для всех остальных. Даже для тех, кто его захлопывал и освистывал на съездах народных депутатов!

Само присутствие Сахарова в политической жизни оказывало сдерживающее, урезонивающее влияние на всех, кто в ней подвизался. И, конечно же, раздражало и вызывало ненависть его номенклатурных оппонентов, бывших тогда еще в полной власти».

«Думаю, — делает вывод Собчак, — что поэтому его и убили. Я не верю в естественность смерти Сахарова — слишком она была неожиданной и очень кстати для его политических противников.

Напомню, что на двадцатые числа декабря была намечена общесоюзная стачка шахтеров, которая сильно беспокоила власти, а Сахаров был одним из инициаторов и вдохновителей этого выступления. Кстати сказать, после смерти Сахарова эта акция прошла практически незаметной.

Сахаров умер (точнее — погиб) накануне Второго съезда народных депутатов, на котором коммунисты готовились взять реванш у демократической оппозиции за поражение на Первом съезде. Естественно, что смерть Сахарова существенно ослабила позиции демократических сил, чем и воспользовалась правящая номенклатура.

В отличие от Сахарова, Старовойтову убили открыто, нагло и жестоко, с тем хладнокровием и уверенностью, которые дает только безнаказанность. Это убийство показало, насколько изменились политические и общественные нравы в стране со времени смерти Сахарова и насколько далеко зашел процесс криминализации власти.

На фоне жестоких реальностей российской жизни сегодня отчетливо понимаешь, какими непрактичными идеалистами и романтиками были все те, кто рассчитывал за 3–5 лет после краха коммунистической системы наладить экономическую жизнь и заложить основы демократии в такой стране, как Россия. Мы, как показали прошедшие годы, к сожалению, действительно отличаемся от других стран и народов. Если в Польше, Венгрии, Чехии, Словении и других бывших соцстранах жизнь в основном нормализовалась и течет в демократическом русле, то у нас страна в очередной раз оказалась на краю финансовой, а главное — психологической пропасти.

Изнуренные коммунистической идеологией, десятилетиями втиравшейся в кожу и мозги, приученные к политической мифологии и демагогии, к сознанию своего несуществующего превосходства над другими народами, никогда не жившие для себя, экс-советские люди оказались неспособными воспринять свободу и демократию.

Свобода была воспринята как возможность безнаказанно воровать, грабить, убивать; а демократия — как свобода говорить, как словоговорение, за которым нет ни дела, ни ответственности за сказанное.

А тут еще и пример разгульной, похмельной, нечистой жизни, которую постоянно демонстрировали президент и его холуйское окружение, — отмечает Собчак, имея в виду Бориса Ельцина.

«Можно ли удивляться, — продолжает он, — падению нравов в обществе, если его правящая элита демонстрирует полное отсутствие какой-либо нравственности? Не удивительно, что демократия как способ жизни, как форма организации власти в обществе оказалась скомпрометированной в глазах большинства населения. Удельный вес людей, понимающих, что такое демократия, и ценящих ее преимущества перед тоталитарным режимом, оказался слишком незначительным, чтобы противостоять лжи, демагогии и ностальгии по прежней рабской, но спокойной жизни.

Быстро оправившаяся от растерянности и хорошо организованная коммунистическая номенклатура (напомню, что к моменту краха в 1991 году компартия имела около 3 миллионов профессиональных партийных функционеров) вновь заполнила собой все поры власти. Сегодня в России коммунисты, однако, не просто вернулись во власть, но пришли туда в новом качестве — в качестве собственников бывшего государственного имущества, в качестве состоятельных людей, которые не хотят расставаться ни с приобретенным богатством, ни с прежними идеями и взглядами. Но совместить это невозможно. Отсюда их бессилие и неспособность решить экономические и социальные проблемы страны», — писал Собчак.

Вскрытие показало отсутствие отравления.

Собчак умер в ночь с 19 на 20 февраля 2000 года в гостинице «Русь» в Светлогорске (Калининградская область), в результате, как сообщалось в официальном заключении, острой сердечной недостаточности. Немедленно появились слухи об убийстве, ввиду того, что Собчак «слишком много знал».

6 мая прокуратурой Калининградской области было возбуждено уголовное дело по факту убийства (отравления). Однако вскрытие в Санкт-Петербурге констатировало отсутствие как алкоголя, так и отравления. 4 августа Калининградская прокуратура прекратила дело.

Нарусова объяснила, что после возвращения из Франции она пыталась опубликовать этот текст в различных изданиях Москвы и Петербурга, но везде получила отказ.

Нарусова о смерти Собчака 

Кстати, Людмила Нарусова делает сенсационные заявления о политических убийствах в России уже не в первый раз. До этого она постоянно намекала, что и ее муж, Анатолий Собчак, умер не своей смертью. Так, в интервью американской «Радио Свобода» 15 февраля 2015 года интервьюер Виктор Резунков задал Нарусовой следующий вопрос: «Как известно, ходило огромное количество разнообразных слухов о смерти Анатолия Собчака. Я не касаюсь слухов, но один из фактов привлекает пристальное внимание. Два бизнесмена: Шабтай Колманович и Андрей Бурлаков, присутствовали при его смерти. Оба были сотрудниками КГБ. Шабтай Колманович был в свое время резидентом в Израиле, а Андрей Бурлаков — в Японии. Оба были профессионально застрелены: Шабтай Колманович — в 2009 году, Андрей Бурлаков — в 2011-м.

Нарусова ответила на этот вопрос так:  «Да. Шабтай Колманович был застрелен, причем без цели ограбления. Он вез с собой кейс с большим количеством денег, но его не взяли. Я хорошо знала и того, и другого.

Виктор Резунков: Можно ли считать этот факт поводом для расследования о причастности КГБ к смерти Анатолия Собчака?

Людмила Нарусова: А кто будет вести это расследование?

Виктор Резунков: Может быть, журналистам попытаться?

Людмила Нарусова: Нет уж. Вы понимаете, что это – не уровень журналистского расследования? Любой журналист, который попытается за это взяться, последует за Шабтаем и Бурлаковым. Поэтому не советую вам этим заниматься и даже поднимать эту тему.

Виктор Резунков: Вы вскоре после похорон сказали такую фразу: "Еще не время рассказать всю правду о смерти Собчака". Это время еще не наступило?

Людмила Нарусова: Нет.

Виктор Резунков: Но эта правда есть?

Людмила Нарусова: Есть.

Виктор Резунков: Вы носите ее в себе?

Людмила Нарусова: Нет, что вы! Я тоже не хочу рисковать. Она – в надежном месте...

Однако петербургские СМИ, высказывая сомнения в версии насильственной смерти Сахарова, которую обнародовала Нарусова в письме бывшего мэра Петербурга, отмечают, что никаких подтверждений ни она, ни Анатолий Собчак не приводят, не считая рассказа некоего «знакомого химика».

«Автоматически, — пишет интернет-газета «Интерессант», — возникает подозрение: а может, и сам Собчак, который умер через два года после написания этой статьи под названием «Сахаров, Старовойтова — кто следующий?», и причиной смерти которого тоже была названа сердечная недостаточность, также был отравлен?

Цепочка, таким образом, может дотянуться и до отравления Скрипаля. Как известно, после этой истории против России были введены санкции. Может, вдова Собчака хочет, чтобы теперь их усилили, поскольку до Скрипаля жертвой был, оказывается, Сахаров?», — саркастически вопрошает издание...

Ошеломляющую победу на только что прошедших парламентских выборах в Великобритании одержал эпатажный Борис Джонсон. Под его руководством Консервативная партия получила, по предварительным данным, 364 из 650 мест в палате общин (нижней палате британского парламента). Это является лучшим результатом для тори более чем за тридцать лет. Главными же неудачниками стали лейбористы: 203 места в парламенте на текущий момент — худший результат с 1983 года. Их лидер Джереми Корбин признал разгром и заявил, что «не поведет партию к следующим выборам».

Ну, а Борис Джонсон празднует победу и уже пообещал, что выведет Великобританию из ЕС к 31 января. За океаном же торжествует Дональд Трамп, известный своей активной поддержкой Брексита. Он посулил заключить крупную и выгодную для Британии торговую сделку со Штатами, что должно несколько компенсировать потери страны из-за разрыва с Евросоюзом.

Прошедшие выборы, констатируют обозреватели, поставили точку в спорах о том, чем в своем существе является Брексит. Тянущаяся больше трех лет история нередко казалась нагромождением нелепых случайностей, глупых решений. В результате судьбоносная для всей Европы тема затягивалась в болото мелких политических склок. Как будто политики и государственные деятели Британии рассчитывали, что проблема как-нибудь сама собой рассосется...

Но прошедшие выборы показали, что именно Брексит, ведущий к расколу Европы, и есть тот самый глубинный тренд, который определит судьбу и будущее Великобритании. Кто из политических сил понял это, тот добился успеха на выборах.

Кто предпочел по-прежнему топтаться на месте — оказался у разбитого корыта.

А первым это понял именно Джонсон. Но чем обернется в конечном итоге Брексит для Великобритании и всей остальной Европы, — можно, конечно, лишь предполагать. Однако уже сейчас видно: Борис Джонсон точно оценил глобальные тенденции современного мира и теперь заслуженно празднует самую большую победу в своей жизни.

«Клоун», который всегда выигрывает

А ведь многие британские общественные деятели, да и СМИ за границей не раз называли Джонсона «клоуном». Эта кличка прижилась еще в те времена, когда он баллотировался на пост мэра Лондона, и будущего градоначальника преследовали несогласные с его взглядами активисты, ряженые в клоунские одежды. Но на выборах Джонсон уверенно обошел тогда действовавшего мэра столицы Кена Ливингстона, известного как «красный Кен» благодаря своим левым взглядам. Победа Джонсона стала тогда сенсацией.

Точно также называли его политические соперники, когда Джонсон стал во главе кампании за Брексит. Но по итогам референдума, на котором 51,9% населения проголосовали за выход Великобритании из ЕС, что стало сюрпризом для всех, Джонсон, как лидер победившей кампании, сразу стал одним из фаворитов в политике и возглавил МИД. Однако и тогда его продолжали высмеивать за его нелепый внешний вид — всегда растрепанные волосы, мешковатые костюмы и мятые рубашки, несдержанные высказывания.

В то же время было ясно, что все это нисколько не вредит политической карьере эпатажного деятеля и даже наоборот. Что в полной мере подтвердилось потом, когда Джонсон стал премьером. Подтвердилось это и сейчас, когда Джонсон на только что состоявшихся выборах уверенно нанес мощное поражение лейбористам.

Так в чем же причина того, что этот «клоун», как его называли, раз за разом побеждает в Великобритании во всех политических схватках? Причем это происходит в стране, славной своими консервативными традициями. Ведь британского политика мы привыкли представлять, как солидного господина, и даже если не в цилиндре с сигарой, как Черчилля, то непременно в строгом черном костюме и с прилизанной прической. А тут перед нами вечно взъерошенный тип в мешковатом костюме с ехидной улыбкой на устах.

Почему же они побеждают?

Ответ один: переменились  времена, изменилась сама Британия, и даже в ней пришло время других политиков. Эпатажных и непредсказуемых, острых на язык и с неожиданной аргументацией.

Именно таких любят журналисты, именно они становятся героями СМИ, а потому и любимцами публиками. Но и, конечно, потому, что все они совсем не дураки и тем более — не «клоуны», как их любят называть соперники.

«Борис Джонсон — необыкновенно умен и при этом  совершенно непредсказуем. Нас ждут  интересные времена», — сказал  как-то в одном из интервью  РИА Новости источник в Консервативной  партии, хорошо знающий нового  премьера.

Но «интересные» — это еще не значит, что спокойные и безопасные. Потому что эпатаж хорош на сцене, но не в большой политике, где он часто оборачивается непредсказуемыми и опасными последствиями.

Что это сегодня на Западе именно так, подтверждает и другой характерный пример — президент Дональд Трамп в США. Он даже внешне во многом схож с Джонсоном. У обоих — такие же всегда взъерошенные прически, широкие жесты, эпатажное поведение и острый язык. Но что за хаос сегодня творится в политике в США и что они творят во всем мире — всем хорошо известно.

Однако тренд все-таки имеет место быть. Основатель итальянского движения «Пять звезд», входящего в состав правящей коалиции Италии, — профессиональный комик Беппе Грилло. Недавно премьер-министром Словении избран сатирик и актер комедийного жанра Марьян Шарец. А в 2015 г. еще один комический актер — Джимми Моралес — завоевал пост президента Гватемалы. Во Франции еще в 1980 году свою кандидатуру на пост президента выдвинул знаменитый французский комик Колюш. По результатам опроса, за Колюша были готовы проголосовать не менее 11% французов. Хотя на тот момент Мишель Колуччи (известный больше своим сценическим псевдонимом Колюш), был популярным во Франции лишь благодаря своим комическим пьесам и скетчам с издевкой над политиками. Президентом этот актер так и не стал, хотя если бы на него сделали ставку, вполне бы мог. А вот другой — комик по своей природе Михаил Саакашвили все-таки ухитрился стать президентом Грузии.

Комики у власти? Да, именно они становятся благодаря средствам массовой информации кумирами толпы. Ведь сегодня СМИ, телевидение, интернет правят миром и формируют вкусы и взгляды людей.

Со сцены – в президенты

А потому самый, наверное, характерный пример такого рода — появление на месте главы государства другого лицедея в самом буквальном смысле этого слова, — Владимира Зеленского на Украине. До того, как стать политиком, он подвизался на сцене в роли самого настоящего клоуна. Мало того, и на своем высоком политическом посту он оказался благодаря роли в кино — фильму «Слуга народа», в котором он блестяще исполнил роль простого школьного учителя, который неожиданно становится главой государства. Как это невероятно ни было, но именно такую роль ему теперь приходится исполнять в реальной жизни.

Итак, в сегодняшнем мире именно «клоуны» нередко становятся руководителями государств и вершителями судеб миллионов людей. Причем «вершителями» в самом буквальном смысле этого слова, поскольку и у Трампа, и у Джонсона под рукой ядерная кнопка, нажатие на которую может погубить всю планету. У Зеленского, слава Богу, ее пока нет, но то, что он делает, неуклонно ведет к тому, что на Украине продолжают убивать людей, и ни Европа, ни «нормандские форматы» не могут его заставить привести свою страну к миру.

Комики у власти — смешно. Но ведь и бывшего ефрейтора Адольфа Шикльгрубера до того, как он стал Гитлером, многие в Германии называли шутом и болтуном.

«Когда придворный шут становится королем, шутов начинают воспринимать со всей серьезностью. Так не означает ли приход клоунов к власти грядущего финала? Естественно, мы переживали и более серьезные шторма. А в этот раз, по крайней мере, у нас появился шанс умереть от смеха!», — пишет сегодня один из зарубежных обозревателей.

Словом, можно сколько угодно сокрушаться и в недоумении разводить руками, но за «клоунов» сегодня голосуют и именно они сегодня побеждают на выборах...

В последние недели тема реформы международной организации «European Stability Mechanism» (ESM, «Европейский механизм стабильности»), отвечающей за финансовую стабильность еврозоны, не сходит с первых страниц итальянских газет и экранов телевизоров, вызывая ожесточенную полемику между ее сторонниками и противниками.

ESM создана по инициативе Совета Европы в 2011 году, в самый разгар финансового кризиса, чтобы защитить банковскую систему стран-членов ЕС. В прошлые годы через ее фонды были спасены от краха банки Ирландии, Португалии, Испании, Кипра и Греции, что помогло обезопасить финансовые структуры других европейских стран.

Италия, несмотря на свой гигантский государственный долг (2,439 млрд евро), до сих пор не прибегала к помощи ESM, обходясь собственными ресурсами, хотя она является третьей по счету вкладчицей после Германии и Франции уже переведя на счета организации 14,33 млрд евро (из 125 запланированных).

Однако кризис, как финансовый, так и производственный, похоже, не хочет отступать, причем в последнее время он все более активно затрагивает богатые северные страны Европы, а потому из Брюсселя был предложен ряд реформ для ESM, чтобы дополнительно подстраховать еврозону от рисков.

И вот тут в Италии разгорелась полемика, поскольку новое правительство из представителей движения «Пять звезд» и Демократической партии хотело тихо и без особого обсуждения подписать соответствующие «технические» документы, которые, при внимательном рассмотрении, отнюдь не благоприятно сказались бы на экономике страны.

Полемика, которая развернулась по поводу реформы ESM, выходит далеко за рамки чисто финансовых проблем. Лидер оппозиции Маттео Сальвини назвал возможное подписание этого документа «изменой против интересов страны».

Он призвал президента Республики Серджо Маттареллу наложить на него вето, как на противоречащий Конституции Италии и угрожающий суверенитету республики.

Среди членов движения «Пять звезд» многие также критически отнеслись к документу, и в последний момент лидер движения Луиджи Ди Майо «дал задний ход», объявив о внесении в него поправок с итальянской стороны, которые будут обсуждаться на будущей встрече глав стран ЕС. Президент Банка Италии Иньяцио Виско, выступая в Парламенте, также выразил определенные опасения в связи с подписанием этого документа, предупредив об «огромном риске». Ведь первоначально речь шла об автоматической реструктуризации государственного долга, то есть итальянцы, попросту говоря, рисковали в один прекрасный день проснуться и обнаружить, что часть денег исчезла с их счетов.

Так в чем же дело? Сторонники реформы (среди них ряд экономистов, в том числе печально известный Карло Коттарелли, который в мае прошлого года чуть было не уселся в кресло премьер-министра вопреки народному волеизъявлению) настаивают, что это будет (или должно быть) еще одним шагом вперед к будущему финансовому союзу стран еврозоны, где более богатые страны смогут помочь бедным, и от этого все только выиграют.

Кое-кто даже сравнил ESM с противопожарной страховкой, которую подписывают все жильцы многоэтажного дома, и каждый из них обязуется вести себя хорошо и не бросать где попало зажженные окурки (то есть следить за своей финансовой системой).

На словах получается все правильно, но на деле не совсем так.

Новые правила ESM значительно облегчают доступ к помощи богатым странам и дополнительно затрудняют его бедным. По сути, ключевые решения отдаются в руки двух главных вкладчиков, Германии и Франции, но в основном – первой, которая (единственная!) получает право накладывать вето.

К тому же ее помощь другим ограничивается определенной цифрой, которая должна обязательно утверждаться в Бундестаге. Злые языки не преминули отметить, что Германия не замедлит сразу же прибегнуть к помощи ESM для спасения своего Deutsche Bank, который в последнее время испытывает значительные трудности в связи с замедлением производства в стране.

А что же ждет Италию, которая является третьей по счету вкладчицей в эту организацию? Для нее по новым правилам получить помощь становится во много раз труднее из-за ее государственного долга, который пагубно влияет на котировку государственных облигаций на рынке. А если она все же обратится за помощью, то должна будет, как это в прошлом случалось с другими странами, принять предложенные Брюсселем реформы, требующие «крови и слез» и которые в основном сводятся к максимальному урезанию любых государственных расходов и, как следствие, пагубно влияют на реальную экономику. Таким образом, отдавая в «общий котел» значительные суммы, Италия рискует остаться на обочине.

Противники реформы критикуют и сам механизм работы этой организации, поскольку ключевые решения, а речь идет ни много ни мало о судьбах целых стран, оказываются в руках «техников», то есть представителей финансовой элиты, которые обладают неограниченными полномочиями и абсолютной неприкосновенностью. И это при том, что они не наделены никакой народной властью.

Таким образом, налицо дальнейшее наступление на демократию, а именно перераспределение власти от Европейского парламента к финансовой элите ЕС.

На этой волне во многих странах, в том числе в Италии, растет недовольство как обыкновенных людей, так и представителей мелкого и среднего бизнеса, которые продолжают выносить на себе все тяжелейшие последствия кризиса, спровоцированного финансистами...

Решение о вводе «ограниченного контингента» было принято 12 декабря 1979 года, сам ввод начался 25 декабря, а за несколько дней до новогодних праздников – 27 декабря – несколько групп спецназа КГБ СССР и десантников провели штурм дворца Тадж-Бек в Кабуле, в результате которого был убит тогдашний афганский руководитель Хафизулла Амин.

Помню, как тогда почти весь декабрь мы, молодые журналисты Агентства печати «Новости», обсуждали в редакции происходящее вокруг нас, как «что-то непонятное». Так, многих наших востоковедов в те дни приглашали повестками в военкоматы. Возвращались они оттуда сосредоточенными и молчаливыми. Но все равно точно ничего рассказать не могли. Так, дескать, предупредили, что намерены забрать на военные сборы. Поэтому, мол, будьте готовы. А пока работайте спокойно…

Между тем руководители агентства почти постоянно отсутствовали на рабочих местах. Известно было только то, что они уехали на Старую площадь, на какие-то долгие совещания. О чем совещались, никто не знал.

Мы строили догадки, в том числе связывали происходящее с бурными событиями в Афганистане. Но все же мысль о возможности ввода наших войск в эту страну редко приходила кому-либо в голову.

Вокруг была полная секретность. Как стало известно позже, даже документ о решении Политбюро о вводе войск в Афганистан от 12 декабря поначалу существовал только в рукописном виде. Это был протокол о заседании Политбюро, который записал от руки секретарь ЦК КПСС Константин Черненко. Один экземпляр, под заголовком «К положению в “А”». То есть этот секрет не доверили даже проверенным и перепроверенным машинисткам со Старой площади.

Была предновогодняя суета. Все мы строили планы на предстоявшие праздники. И вдруг…

Я навсегда запомнил это небольшое сообщениев конце декабря в главной советской газете «Правда». Согласно ему, тогдашний афганский правитель Хафизулла Амин «в результате поднявшейся волны народного гнева вместе со своими приспешниками предстал перед справедливым народным судом и был казнён».

Указывалось также, что в Афганистан был введен «ограниченный контингент советских войск», который, и это точно отражало тогдашние намерения руководства СССР, будет находиться в стране… две недели.

Как известно, 40-я армия, как с первого дня официально назвали «ограниченный контингент», задержалась в Афганистане на девять лет один месяц и 19 дней. Через военные действия прошли более пятисот тысяч советских военнослужащих различных родов войск. Почти 14 тысяч человек были убиты и около 50 тысяч ранены. Более шести с половиной тысяч стали инвалидами.

Необходимо ли все это было СССР? Было решение о вводе войск единственно правильным? Или это была ошибка? Что мы делали в этой стране? Чего добились? Вот уже сорок лет на эти вопросы в нашем обществе даются самые разные, иной раз взаимоисключающие ответы. Причем их тональность, естественно, меняется в зависимости от времени.

Так, в самом начале 1980-х годов, за исключением очень немногих, в основном немногочисленных диссидентов, почти каждый советский человек отвечал на этот вопрос однозначно: все было сделано правильно. Если бы мы не пришли в Афганистан, туда бы пришли американцы. Был самый разгар холодной войны. В Европе, вблизи границ СССР размещались ядерные ракеты средней дальности. И США, вполне возможно, хотели бы окружить нас своим оружием уже со всех сторон. На тот момент они как раз потеряли свои военные возможности в Иране, их необходимо было чем-то компенсировать. Так что все правильно, говорили многие.

Позже, в годы перестройки, и особенно уже после вывода войск в феврале 1989 года, оценки эти резко изменились на противоположные. Войну в Афганистане даже начали называть преступной, а решение о вводе в эту страну советских войск не просто ошибкой, а даже роковой ошибкой, ставшей чуть ли не основной причиной распада СССР.

В последние годы отношение в обществе к уже далеким событиям в Афганистане и вокруг него снова изменилось. Теперь оно стало более многогранным – от полного оправдания и, наоборот, осуждения до безразличия. Но все равно страсти продолжают кипеть.

Чем же все-таки был для нас Афган? Каковы его итоги?

Работая журналистом в Кабуле с октября 1988-го по август 1992 года, я предпринял немало усилий для того, чтобы во всем этом разобраться. Проводил долгие беседы с участниками событий 1970-х и 1980-х годов. Как нашими, так и афганцами. Так что под конец командировки у меня сложилась вполне определенная и законченная картина.

Не уверен, что она является полностью объективной и полной. Но на это и не претендую. Ведь и большинство оценок итогов Афгана, которые появились в наших СМИ за последние 40 лет, все же являются субъективными, часто исходят из личного отношения автора к происходившему и его общих политических взглядов. Так что осмелюсь все же изложить мое видение событий тех уже далеких лет.

Как известно, в 1978 году группа молодых офицеров из Народно-Демократической партии Афганистана совершили так называемую Апрельскую революцию. Как мне рассказывали афганцы – активисты этой партии – до этого они почти год пытались получить «добро» на такой шаг со стороны Москвы. Но Старая площадь молчала и, судя по всему, подобных устремлений офицеров не одобряла, опасаясь «индонезийского сценария», с разгромом партии и арестом ее активистов.

Тем не менее намерения офицеров стали известны тогдашнему руководству страны, и премьер-министр Мухаммед Дауд приказал провести аресты лидеров НДПА. Заговорщики об этом узнали и выступили против власти. Они одержали победу, убили Дауда и членов его семьи. А 27 апреля вождь НДПА Нур Мухаммед Тараки возглавил страну и провозгласил курс на «строительство социализма минуя капитализм».

Как рассказывали некоторые очевидцы, происходившее стало полной неожиданностью для Москвы и, прежде всего, для Международного отдела ЦК КПСС. Все долгие дни майских праздников возле ворот посольства СССР в Кабуле почти что дежурили представители новой власти, желавшие получить ответ на важнейший для них вопрос: что думают советские товарищи о произошедшей в Афганистане социалистической революции?

Москва откликнулась только в начале мая. Но, надо сказать, откликнулась сразу же восторженно: возглавлявший на тот момент в ЦК КПСС Международный отдел Борис Пономарев и ряд его ближайших помощников даже в середине 1970-х годов искренне верили в неизбежность победы социализма во всем мире. И поэтому Апрельская революция в Афганистане представлялась им отличным доказательством такого мирового развития.

Но, неожиданно для Москвы, «новые афганские друзья» из НДПА начали резко враждовать между собой. Это привело в 1979 году к убийству Тараки и приходу к власти Хафизуллы Амина – лидера партийной группировки Хальк в партии. Новый руководитель откровенно взял курс на репрессии и расправу с политическими противниками.

Под «раздачу» попадали многие – консервативное духовенство, бизнесмены, землевладельцы. Амин даже принял на вооружение идею коллективизации в сталинском СССР и начал безвозмездно отбирать у феодалов земли и раздавать ее крестьянам для создания колхозов. Он запретил калым и даже, по некоторым данным, хотел своим указом заставить женщин снять паранджу. Все эти насильственные меры разрушали вековые традиции Афганистана. Население воспринимало их, как попытку навязать им чуждый, и даже греховный, образ жизни. В стране началось вооруженное сопротивление.

Амин ответил террором. Тысячи людей были арестованы, многие подверглись пыткам, были убиты. Как следствие, в обществе резко возросли антикоммунистические настроения. Началось почти массовое дезертирство из афганской армии.

В Москве к подобным действиям «своего друга» отнеслись с большим подозрением. В Международном отделе даже возникла мысль, что афганский руководитель намеренно стремится скомпрометировать идеи социализма в глазах афганского народа и вообще всего мира.

К тому же спецслужбы распространили информацию, что в годы учебы в США Амин не просто возглавлял в одном из университетов афганское землячество, но и якобы был завербован ЦРУ. Чьи указания он, дескать, и выполнял в Афганистане.

Об этом, как указывалось, свидетельствуют контакты его эмиссаров после убийства Тараки с американцами, о чем стало известно советским спецслужбам.

В Москве уже не исключали идею убрать Амина и заменить его более лояльным для СССР лидером. Называлось, прежде всего, имя Бабрака Кармаля – руководителя партийной группировки Парчам.

На тот момент в ЦК КПСС скопилось уже семь просьб Амина об оказании режиму военной помощи, а конкретно – о вводе в Афганистан советских войск. Амин указывал, что в его страну широким потоком поступает оружие из Пакистана, что оттуда же в Афганистан приходят многочисленные отряды моджахедов. То есть речь идет о «вмешательстве извне». Возникла опасность падения режима, а вслед за этим, как были уверены в Москве, и прихода в Афганистан американцев. Что делать?

Именно этот вопрос и обсуждало всю осень и начало декабря 1979 года в Москве советское руководство. В итоге 12 декабря было принято решение о вводе войск. 25 декабря началась его реализация – на полосы аэродромов в Кабуле и Баграме садились самолеты с десантниками, а со стороны узбекского Термеза и туркменской Кушки начиналось движение военных колонн.

27 декабря советскими спецназовцами и десантниками был убит Амин. Они взяли штурмом кабульский дворец Тадж-Бек, в котором он и находился. С тех пор среди советских афганцев это здание прочно получило имя дворца Амина.

Советские войска вошли в страну. Первоначально задумывалось, что они встанут гарнизонами в разных частях Афганистана, в бои вступать не будут, а самим своим присутствием остановят то самое «вмешательство извне», о котором так упорно говорили власти в Кабуле.

Не получилось. О двух неделях пребывания в стране наших войск советское руководство, как мне кажется, забыло уже в первые часы Нового года. Постепенно наши солдаты увязли в военных действиях, что называется, по полной. Почти на десять лет.

И все же, как я уверен, свою миссию наша армия в Афганистане выполнила с честью. Лично был свидетелем того, как подготовленные военными советниками из СССР афганские солдаты и офицеры одерживали серьезные победы над отрядами моджахедов.

Первым крупным испытанием для афганских военных стала битва за Джелалабад в марте – апреле 1989 года, то есть сразу после вывода советских войск. Она была выиграна с большим успехом. Как и многие еще, потом.

Да и в принципе, уверен, что если бы не события в Москве в августе 1991 года и последовавший распад СССР, режим Наджибуллы существовал бы в Кабуле еще долго, может быть и до сегодняшнего дня.

Помню, как решение Москвы о прекращении всякой военной помощи Кабулу вызвало недоумение у многих афганцев. В тогдашних разговорах с нами, кто еще оставался в Афганистане на момент начала 1992 года, афганцы указывали, что «понимают трудности новой России», не ждут большой помощи. Снарядов и патронов, дескать, в Афганистане хватит еще на многие годы войны. Нужны были солярка для танков и авиационный керосин. Ведь танки и авиация являлись тем самым главным преимуществом армии Кабула перед партизанскими отрядами моджахедов. Москва отказала.

Помню удивленные лица сотрудников многочисленных миссий ООН в Кабуле. В том числе и тогдашнего спецпредставителя ООН Бенона Севана. Ооновцы уже разработали к тому моменту свой план афганского замирения, исходя из идеи, что нет военного решения конфликта. Готовили дворец в Женеве для заседания двух делегаций – от кабульского режима и моджахедов. Шел разговор о создании коалиционного правительства. В которое, между прочим, планировалось включить и промосковских политиков. Но неожиданно ситуация резко изменилась. Москва по собственной инициативе вышла из процесса афганского замирения. Этого, надо сказать, мало кто из ооновцев ждал. Как и вообще на Западе.

На эту тему у меня состоялся разговор в летние дни 1992 года уже после штурма Кабула и прихода моджахедов с одним американским журналистом. Он был честен и сказал, что так и не понял, зачем моя страна так много отдала в Афганистане – жизней людей и материальных средств, чтобы так просто все здесь отдать...

Тогда я ничего ему не ответил. Хотя для себя мне все было ясно.

Речь шла тогда не просто об огромной ошибке, но явно о предательстве. А конкретно – о всепоглощающем стремлении новой, ельцинской, власти «прогнуться» перед американцами.

Ведь даже в случае полной уверенности нового руководства в том, что решение о вводе войск в Афганистан было, мягко говоря, неправильным, это тогдашнее решение конца 1970-х годов в начале1990-х нельзя было «родить обратно». И исправлять одну, совершенную по мнению кого-то, ошибку нельзя было, совершая другую, возможно, еще более серьезную.

Кстати, тогдашнее решение Москвы 1991 года о прекращении помощи режиму в Кабуле аукнулось стране довольно быстро. Например, к лету следующего года, после прихода к власти моджахедов, выяснилось, возможно и неожиданно для тогдашней Москвы, что от серьезных проникновений наркотиков и вооруженных групп исламистов границы бывшего СССР защищала во многом именно армия Наджибуллы. Когда же она была рассеяна, укреплять эти границы пришлось, в том числе и силами России. Так что выходило, что не очень-то мы сэкономили на солярке...

В последний раз в Кабуле мне довелось побывать уже в апреле 2007 года, как корреспонденту одного из российских журналов. Город тогда снова готовился к военному параду. Только не по случаю юбилея Апрельской революции 1978 года, как в годы моей здесь работы. А в связи с другой датой – так называемой Исламской революции и прихода в Кабул отрядов моджахедов в апреле 1992 года. Эти две даты, по иронии судьбы, почти совпадают. Разница – один день. Первая революция произошла 27 апреля, а вторая 28-го. То есть спустя 14 лет и один день. Именно столько просуществовал в Афганистане поддержанный СССР режим. И рухнул.

Так что же, все было напрасно? Этот вопрос я задал себе, подойдя к воротам дома бюро Агентства печати «Новости» в Кабуле, в котором когда-то работал. Афганские моджахеды начали разрушать его еще во время моего здесь присутствия, а к моменту очередного приезда разрушили уже полностью.

Вместо дома – развалины, в которых поселились беженцы. А по двору бегали оборванные, босоногие и чумазые ребятишки.

Это, подумалось мне, и есть те самые маленькие граждане Афганистана, ради будущего которых в свое время группа молодых офицеров совершенно искренне совершила Апрельскую революцию. А советские солдаты также совершенно искренне позже пришли им на помощь. Однако, как известно, пути революционной романтики неисповедимы...

Тем не менее в те годы для афганцев, в том числе и для детей, власть в стране, да и Москва, делали немало. Советские специалисты построили школы, открыли политехнический институт, преподавали в Кабульском университете. А сколько объектов народного хозяйства СССР построил афганцам бесплатно – заводы, электростанции, агрокомплексы, тоннели, мосты, дороги, жилые микрорайоны… всего не перечислишь.

Но счастливой жизни так и не получилось. Как, впрочем, и с американскими «дядями» эти, снующие в развалинах афганские дети, судя по всему, счастливее не стали.

Зато память о шурави, как здесь в советские годы называли нас, представителей СССР, – сейчас, спустя много лет, как выясняется, все же живет. Причем добрая память. Об этом мне говорили сами афганцы, сравнивая то, советское, и нынешнее, американское, присутствие в их стране.

Тепло вспоминают службу в Афганистане и большинство наших афганцев, многое повидавших на дорогах той войны. А мои коллеги-журналисты во время встреч называют то время вообще лучшими годами нашей жизни...  

Так возможно для всех нас, прошедших через афганскую войну, эта добрая память и есть главный итог тех лет. А тем, кто не вернулся – тоже память, но уже вечная...

Сегодня мы cделали для вас подборку фотографий над эффектами на которых потрудилась сама природа...

Пустыня Намиб встречается с морем

Ледяные водопады в заповеднике Свальбард, Норвегия

Река Верзаска, Швейцария, вода там такая чистая, что видно дно

После дождя

Небо

Линзовидные облака

Молнии в Южной Дакоте

Круги на воде от вертолета

Осенний лес отражается в воде

Глубоководная медуза

Крайслер-билдинг, Нью-Йорк

Сияние Авроры, Норвегия

Пляж на Сардинии

Стрекоза после дождя

Карусель, снятая при длительной выдержке

ссылка

1894 - Образовано ГП "Самарский завод "Прогресс". В этот день в Москве был основан велосипедный завод "Дукс".Предприятие производило велосипеды, автомобили и аэросани. В 1910-е годы завод переориентировался на выпуск авиационной техники - аэропланов и дирижаблей. В 1920-е годы бывшая велосипедная фабрика получила название Авиационный завод № 1.

В 1941 г., в связи с наступлением немцев, завод был эвакуирован из Москвы и развернут в Куйбышеве. В войну предприятие выпускало штурмовики "Ил-2", а в мирное время - новые истребители "МиГ-9", реактивные истребители "МиГ-15", самолеты "Ил-28" и бомбардировщики "Ту-16".
Когда в 1957 г. была успешно продемонстрирована новая ракета "Р-7", авиационный завод № 1 и завод двигателей № 24 были выбраны для серийного производства новых ракет. 8-10 месяцев завод модернизировался, а персонал обучался в ОКБ-1 и заводе № 88 в Москве. 17 февраля 1959 г. первая собранная на заводе ракета "Р-7" была успешно запущена с космодрома Байконур. Позже заводом изготавливались ракеты и космические аппараты, разработанные ОКБ-1 и его куйбышевским филиалом - ЦСКБ. С созданием министерства общего машиностроения в 1965 г. завод № 1 был подчинен з-му отделу министерства и получил название "Прогресс".
С ликвидацией министерства общего машиностроения в 1991 г. "Прогресс" временно вошел в ассоциацию Корат. После распада СССР завод зарегестрировался у российских властей. В 1994 г. "Прогресс" был передан в структуру Российского Космического Агентства (РКА). В декабре 1994 г. была отпразднована 100-я годовщина создания завода. 12 апреля 1996 г. указом Б.Н. Ельцина с объединением завода "Прогресс" и ЦСКБ возник ГНПРКЦ (Государственный Научно-Производственный Ракетно-Космический Центр) "ЦСКБ-"Прогресс".

1903 - Родился лётчик-испытатель Чернавский Александр Петрович. 

1906 - Родился учёный в области аэродинамики самолётов, проектирования и строительства аэродинамических труб Анатолий Петрович Ерёменко.

1910 - На Втором Воздухоплавательном салоне в Париже состоялся первый полет самолета с реактивной тягой (конструктор Анри Коанда) – биплан "Turbine Aeroplane" («турбинный аэроплан»). Это не был чисто реактивный самолет - его компрессор приводился во вращение обычным поршневым двигателем Clerget. Самолёт Коанда не смог перетянуть забор. Никто не пострадал, но это был первый и последний полёт.

1911 - На третьем Парижском Воздухоплавательном салоне демонстрируется первый цельнометаллический аэроплан – моноплан «Тюбавион» (Tubeavion), построенный французами Понше и Примаром. Были построены две машины этого типа.

1940 - Образованы училища гражданской авиации: Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское летные, Егорьевское авиационно-техническое.

1942 -  Лётчик-испытатель Пётр Михайлович Стефановский на истребителе И-185 Н.Н.Поликарпова с мотором М-71 в 1700 л.с. достиг скорости 680 км/час.

1944 - Очередные немецкие ракеты "A-4" (Фау-2) пущенная по Антверпену угодила в Twee Netenstraat и переполненный городской кинотеатр "Rex". В результате было убито 74, ранено 79 человек, полностью разрушено 24 и сильно пострадало 65 домов. По другим данным было убито 294 и ранено 194 человека, пострадало 567 человек, и 11 домов было, уничтожено включая кинотеатр. Наибольшие потери за все время боевого применения БР "А-4".

1945 - Первый полёт серийного палубного штурмовика Martin AM-1 Mauler.

1947 - Создано СКБ №385, сейчас Государственный ракетный центр “Конструкторское бюро имени академика В.П.Макеева”. В этот день в г. Златоуст при заводе № 66 было создано Специальное конструкторское бюро по ракетам дальнего действия с лабораториями и опытным цехом. С 1948 г. оно называлось Специальное конструкторское бюро № 385 (СКБ-385), с 1966 г. - Конструкторское бюро машиностроения (КБМ), а в 1993 г. преобразовано в Государственный ракетный центр (ГРЦ)"КБ имени академика В.П.Макеева". В 1959 г. предприятие перебазировалось в город Миасс. До 1956 г. предприятие занималось освоением производства ракет разработки ОКБ-1, возглавляемого С.П.Королевым, а затем начало самостоятельную разработку морского ракетного комплекса Д-2 с БРПЛ Р-13. В последующие годы были сданы на вооружение Военно-Морского Флота три поколения ракетных комплексов, семь базовых ракет и двенадцать модификаций - основа морских стратегических ядерных сил России. Разработан единственный в мире противокорабельный ракетный комплекс с БРПЛ. Конструкторское бюро в 1962 г. сдало на вооружение Сухопутных войск оперативно-тактический комплекс с ракетой Р-17, известной под кодовым наименованием "Скад". В 1986 г. сдана на вооружение жидкостная ракета РСМ-54, имеющая наивысшее энергомассовое совершенство среди всех стратегических ракет. В ракете впервые в мире была реализована радиокоррекция по навигационным спутникам Земли. В ГРЦ создаются ракеты-носители для запуска спасаемых летательных аппаратов, для проведения экспериментов в условиях микрогравитации ("Волна"); космические аппараты для запуска на околоземные орбиты с подводных лодок и с наземного стартового комплекса ("Штиль", "Штиль-2") и др. В ракетном комплексе третьего поколения Д-9Р с ракетой РСМ-50 впервые в мире для морских ракет применена разделяющаяся головная часть при межконтинентальной дальности стрельбы. Создана твердотопливная трехступенчатая ракета РСМ-52 (Р-39) с межконтинентальной дальностью стрельбы.

1952 - Катастрофа самолета Ту-2 570 мрап, КК ст. л-т Грушичев В.Е. Экипаж погиб...

1953 - Впервые взлетел прототип одноместного штурмовика получившего обозначение SO.4050 Vautour IIA Первоначально он имел двигатели "Атар" 101С, а впоследствии - "Атар" 101D тягой по 2825 кг. Именно этот самолет первым среди "вотуров" получил пушечное вооружение

1953 - Первый полет французского двухместного вертолета SO-1221 "Джинн". Взлетный вес вертолета составлял 630 кг, вес пустого вертолета - 340 кг, крейсерская скорость - 95 км/ч.

1957 - Первый полет прототипа десантно-транспортного самолета «Т» № 7900101 (Ан-12) с ТВД АИ-20 в Иркутске. В состав экипажа входили Герой Советского Союза Яков Ильич Верников (командир, летчик-испытатель ЛИИ), Г.И.Лысенко (второй пилот, переведен в ОКБ из НИИ ГВФ), П.И.Уварова (штурман), И.М.Морозова (бортиженер), М.Г.Юрова (бортрадист), В.Г.Жилкина (бортстрелок). Полёт закончился через 9 минут из-за вибраций, но всё-таки именно он был первым полётом Ан-12. Десантно-транспортный самолет Ан-12 разработан в ОКБ О.К.Антонова параллельно с пассажирским самолетом Ан-10 на базе военно-транспортного самолета Ан-8. Самолет предназначен для перевозки людей и грузов на расстояния до 6000 км. Модификации: Ан-12, Ан-12А, Ан-12БК, Ан-12П, Ан-12АП, Ан-12БП - транспортные самолеты. Ан-12БК-ППС - самолеты радиоэлектронной борьбы. Ан-12БП "Циклон" - самолет-метеолаборатория. Ан-12 представляет собой свободнонесущий, цельнометаллический высокоплан с прямым крылом, на котором расположены четыре турбовинтовых двигателя с четырехлопастными винтами. Шасси самолета обладает высокой проходимостью, что позволяет ему взлетать с грунтовых аэродромов. Погрузка крупногабаритной техники осуществляется через грузовой люк с рампой в задней части фюзеляжа. Грузовая кабина негерметична, снабжена системой индивидуальной подачи кислорода. В ней можно разместить 95 человек или 90 раненых. Пилотажно-навигационное оборудование включает курсовую систему, автопилот, аппаратуру радиотехнической системы ближней навигации, радиотехническую систему слепой посадки, автоматический радиокомпас, радиовысотомер, систему межсамолетной навигации. В состав обзорно-прицельного оборудования входит радиолокационная станция панорамного обзора, радиотехническая система прицеливания по маякам, оптический прицел, радиолокационный ответчик. Радиосвязь обеспечивается КВ, УКВ радиостанциями, самолетным переговорным устройством, аварийной радиостанцией. На военных модификациях Ан-12 для прикрытия задней полусферы в кормовой кабине установлены 2 пушки НР-23 калибра 23 мм. Под крыльями имеются узлы внешней подвески для размещения осветительных бомб. Самолет был принят на вооружение многих стран мира. Модификация Ан-12 выпускается в Китае под обозначением Y-8.

1957 - Транспортный СВВП Dornier Do.31 впервые совершил переход от вертикального взлёта к горизонтальному полёту.

1958 - Первый пуск межконтинентальной баллистической ракеты «Thor» (США)

1960 - С ракетного полигона на летно-испытательной базе ГНИКИ ВВС (в/ч 15650) во Владимировке осуществлен 6-й и последний испытательный пуск межконтинентальной крылатой ракеты "Буря" (В-350) серийный №10-05. В целом полет прошел успешно, ракета преодолела расстояние 6425 км. Полет был проведен уже после принятия решения о закрытии программы.

1960 - Самолет Douglas DC-8-11 американской авиакомпании United Air Lines (N8013U) выполнял рейс по маршруту Чикаго/О’Хара – Нью-Йорк/Айдлуайлд (США). На борту находилось 77 пассажиров и 7 членов экипажа. Одновременно с этим экипаж самолета Lockheed L-1049 Super Constellation американской авиакомпании Trans World Airlines – TWA (регистрационные знаки N6907C) выполнял рейс по маршруту Коламбус – Нью-Йорк/Ла-Гвардия (США). На борту находилось 39 пассажиров и 5 членов экипажа.

Самолет Super Constellation вылетел из Коламбуса в 09:00, через 11 минут самолет DC-8 вылетел из Чикаго. При выполнении захода на посадку в 10:33 в районе базы армейской авиации Миллер самолеты столкнулись на высоте около 5000 футов. Super Constellation разломился на три части, загорелся и упал. DC-8 пролетел еще 13,5 км и упал на жилую зону Бруклина. Погибли все находившиеся в двух самолетах и 5 человек на земле.
Было установлено, что экипаж DC-8 не выполнил диспетчерское указание о том, что ПОД Престон следовало пройти не выше 5000 футов, и если экипаж не успевал снизиться до этой высоты, то над Престоном следовало встать в зону ожидания и продолжить снижение. Экипаж сообщил, что подходит к Престону, хотя на самом деле он этот ПОД уже прошел.

1965 - С космодрома Байконур, стартовый комплекс № 67, был осуществлен первый пуск орбитальной ракеты "Р-36-Орб"/SS-9 Mod 3/Scarp по программе отработки "глобальных ракет". Головная часть перелетела цель на Камчатке на 27 километров из-за ненормальной работы системы стабилизации по каналу рысканья. Начало ЛКИ нового вида оружия способного поражать любые наземные объекты из космоса. Из-за аварии ракеты-носителя пуск закончился неудачей.

1966 - Катастрофа Ан-8 Узбекская ССР, близ Чирчика, Министерство обороны СССР, ВВС войск ПВО, 23 отаэ (Чирчик)

При заходе на посадку ночью в условиях плохой видимости столкнулся с землей с выпущенными шасси с недолетом до ВПП и загорелся. Самолет перевозил груз боеприпасов. Выжил бортмеханик, получивший ожоги. Погибли 6 человек экипажа.

1970 - На Международной конференции по воздушному праву в Гааге разработана и подписана представителями 50 государств конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов. Вступила в силу 14 октября 1971 года.

1973 - Катастрофа, произошедшая в Волоколамском районе Московской областиСССР с самолётом Ту-124В, выполнявшем рейс 2022 (Вильнюс — Москва), в результате которой погиб 51 человек.

В 18:10 по московскому времени Ту-124 вылетел из Вильнюсского аэропорта и после подъёма занял эшелон 7800 метров. В 18:44 самолёт пролетел Витебск, в 18:56 — ОПРС Белый, а в 19:03 — траверз Вязьмы.
...в 19:10:51 в РДП Внуково, а также в ВРДП Вязьма диспетчеры услышали передачу с рейса 2022 по УКВ связи. Поначалу были слышны неясные разговоры в кабине, после чего наконец в 19:11:08 экипаж доложил: Вошёл в резкое пикирование, не могу вытянуть. При этом на заднем фоне были слышны сирена и неоднократное Тяни, тяни, ещё тяни. Самолёт вошёл в самопроизвольное пике и начал резко снижаться с вертикальной скоростью 20 м/с, разогнавшись до 680 км/ч. Экипаж был обучен данной ситуации и сразу понял, что произошёл отказ триммера, о чём доложил диспетчерам. Пилоты выровняли самолёт, но тот затем снова перешёл в ещё более крутое пике, на сей раз уже снижаясь с вертикальной скоростью около 80 м/с и разогнавшись до 880 км/ч. Пилоты начали с силой тянуть штурвалы на себя, пока не выровняли авиалайнер на высоте около 2000 метров, а затем начали набор высоты, о чём в 19:11:47 доложили на землю. Однако вскоре на скорости 370 км/ч Ту-124 перешёл в крутой штопор и, разгоняясь, вновь устремился вниз.
Передачи сообщений от экипажа прекратились в 19:12:39, а через полминуты в 19:13:10 Ту-124 на скорости около 900 км/ч под углом более 80°, то есть почти вертикально, летя по курсу 60°, врезался в поле в 480 метрах к востоку от деревни Карачарово Волоколамского района Московской области. В результате сильного удара самолёт был полностью уничтожен, разбросав обломки по площади 140 на 190 метров и образовав на месте падения воронку глубиной 15 метров. Все 5 членов экипажа и 46 пассажиров на борту самолёта погибли. Из-за высокой скорости при ударе, тела большинства погибших было невозможно опознать.
Комиссия установила, что катастрофа произошла вследствие отклонения триммера руля высоты в пикирующее положение до предела. Произошло это из-за подачи ложного сигнала в его электрическую цепь управления. Хотя экипаж и был обучен методике пилотирования при отказе триммера, воспользоваться механизмом управления триммера он не мог. После первого пикирования самолёта, экипаж сумел выровнять его. Однако во втором пикировании Ту-124 также ещё вошёл в крен 50—60°, который экипаж, после второго выравнивания, не заметил из-за временного отказа приборов (вследствие высоких перегрузок) и из-за полёта в темноте. При снижении скорости до 370 км/ч, на крыльях произошёл срыв потока и самолёт вошёл в штопор, из которого экипаж вывести его не успел.
Также комиссия отметила высокое мужество и самообладание экипажа, который действовал энергично и грамотно, параллельно докладывая о ситуации на землю.
На месте катастрофы первоначально был установлен памятник. Однако в 1990-х годах при сельскохозяйственных работах его повредили и впоследствии сдали на металлолом (!).

1976 - Катастрофа Як-40 (СССР-87638) Украинская ССР, 500 м от н.п. Новогупаловка, Вольнянский район, Украинское УГА, Запорожский ОАО.

Тренировочный полет, в ходе которого нужно было сымитировать отказ руля высоты. На высоте 4 200 м руль был переведен на кабрирование. Як-40 резко начал набирать высоту, скорость упала с 450 км/ч до 167 км/ч, после чего самолет сорвался в штопор и рухнул в поле.
Всего погибших - 5.

1977 - Завершены заводские летные испытания самолета Су-17М3 со стрельбой в задней полусфере.

1978 - Учреждена Федерация дельтапланерного спорта СССР (теперь – Объединенная федерация сверхлегкой авиации России).

1979 - Первый полет корабля «Союз-Т» в автоматическом режиме. Стыковка с орбитальной станцией «Салют-6», полет комплекса «Салют-6» - «Союз-Т» в течение 100 суток, посадка 26 марта 1980 года.

1981 - Первый успешный наземный пуск универсальной стратегической крылатой ракеты ЗМ-25 “Метеорит”. Ракета создавалась по Постановлению СМ СССР от 9.12.1976 г. о разработке стратегической крылатой ракеты 3М-25 "Метеорит" (П-750) в ЦКБМ. Это был возврат к идее создания КР после того, как конце 50-х гг. СССР и США отказались от разработки таких ракет в пользу МБР. Предполагалось создать КР в морском, воздушном и наземном вариантах, запускаемых с атомных подводных лодок, стратегических бомбардировщиков типа Ту-95 и Ту-160 и наземных пусковых установок соответственно. Ракета рассматривалась как принципиально новый класс стратегического ударного вооружения, позволявшего наносить удары по объектам противника без входа в зону его противодействия. Разработчик – НПО Машиностроения, главный конструктор – В.Н. Челомей.

1983 - Начальники штабов ВВС Великобритании, ФРГ, Италии и Франции подписали соглашение об основных требованиях к «единому» легкому истребителю FEFA (Future European Fighter Aircraft), позднее EFA

1994 - Первый полет транспортного самолета Ан-70с ТВВД Д-27 лётчик-испытатель Максимов Сергей Васильевич.

1997 - Учредительная конференция Ассоциации деловой авиации (АДА), Москва

1998 - Началась операция "Лиса в Пустыне" - показательная "порка" Саддама Хуссейна силами американских и английских ВВС и ВМС.

ссылка

— Леонид Владимирович, не так давно в Доме русского зарубежья состоялась презентация вашего документального фильма «Пенджабский крест». Сейчас его можно увидеть в YouTube и на сайте «Геополитика.ру». Фильм удивительный. Он рассказывает о православной общине в мусульманском Пакистане, в городе Саргодхе провинции Пенджаб. Насколько мне известно, Вы не занимаетесь миссионерской деятельностью, как же вы вышли на эту тему?

— Вообще, изначально была идея охватить все христианские общины в этой стране. В Пакистане ведь есть не только православные, там основные группы христиан — католики и протестанты. Я также встречался с ними, делал интервью. Поездок было несколько, точнее четыре. Во время одной из них общался со священником коптской церкви. В Пакистане есть и несториане, и даже последователи Русской старообрядческой церкви Белокриницкого согласия. Но этот материал еще надлежит обработать. А поскольку его довольно много, то было принято решение выделить отдельно православную тему. Что касается миссионерской деятельности, то я считаю, что улучшение российско-пакистанских отношений — это и есть та миссия, которая выпала мне.

— Кстати, кто снимал этот видеофильм? Ведь с вами работала целая команда, причем — профессиональная.

— Они все — пакистанцы. Оператор ранее уже имел опыт взаимодействия с различными компаниями, включая БиБиСи. Он документалист. С ним был его помощник. Логистику и предварительную координацию обеспечило министерство информации, телерадиовещания и литературного наследия Пакистана. Все было организовано на высоком уровне, и мы сумели многое сделать. Сняли не только храмы, но и места культурного наследия — музей и сегменты археологических раскопок в Таксиле, соляные пещеры Хевра. Кстати, розовая соль, которую можно найти в некоторых московских кафе, а также соляные лампы — именно оттуда. Снимали мы и крепость Ротхас, занесенную в наследие ЮНЕСКО, мечети, форт и старый город в Лахоре, сделали ряд интервью. Эти материалы еще предстоит обработать.

— В одном фильме, разумеется, все, о чем Вы рассказали, показать невозможно, многое, увы, осталось за кадром…

— Наверное, это один из самых сложных процессов — ограничить контент, выбрать то, что окажется наиболее интересным для потенциального зрителя. А в наших беседах мы говорили о прихожанах, которые находятся за пределами Саргодхи, о католиках и протестантах, о деятельности других общин (например, под Лахором был недавно построен храм Элладской православной церкви, но поскольку мы с ними более не находимся в евхаристическом общении, то этот вопрос является деликатной темой и остался за рамками), обсуждали политические вопросы. Конечно, нужно учитывать, что такое внимание к общине было особенным явлением для прихода, и многие просто не знали, как себя вести с представителями СМИ. Но это технические нюансы. В целом фильм получил хорошие отзывы от специалистов. А фрагменты, которые не вошли в эту ленту, могут быть использованы в дальнейшем. Кстати, я открыт для сотрудничества и готов предоставлять материалы заинтересованным сторонам.

— Расскажите немного о Пакистане. Сегодня у нас мало знают об этой стране.

— Действительно, Пакистан малоизвестен в России, чему есть ряд причин. Хотя СССР одним из первых признал Пакистан при получении им независимости от Британии, но диктатура генералов и сотрудничество с «главным оплотом империализма» — США не позволяли развивать советско-пакистанские отношения должным образом. Ну а потом альянс генерала Зия Уль Хака с исламистами и участие в конфликте в Афганистане надолго для Москвы «заклеймили» Пакистан, с одной стороны, а с другой, мы активно взаимодействовали с Индией по ряду направлений (что продолжается и сейчас). Учитывая длительный конфликт между этими странами (он начался фактически еще до разделения Британской Индии из-за территориального спора и проиндийскую позицию советского, а затем и российского руководства, Пакистан оказался как бы на периферии наших геополитических интересов. Кстати, поскольку после вывода советских войск из Афганистана система поддержки моджахедов в Пакистане оказалась не нужной, многие боевики переключились уже на противоправную активность внутри Пакистана. Сработал эффект бумеранга.

— Печально известный бен Ладен из этой же категории?

— Можно вспомнить и бен Ладена, это ведь тоже продукт холодной войны и ЦРУ, и боевой опыт он получал в лагерях подготовки Пакистана и в Афганистане. Потом был теракт в США в 2001 г. Тогда руководству Пакистана поставили ультиматум — или предоставить все, что запросят США для их «войны с терроризмом», или страну загонят в каменный век. Между прочим, генерал Первез Мушарраф в своей книге «На линии огня» рассказывает о переговорах в США и о том, какое оказывалось на него давление.

Что интересно, в апреле 2019 г. на одном статусном мероприятии по вопросам противодействия терроризму ко мне подошел советник премьер-министра по национальной безопасности и сказал, что «было большой ошибкой Пакистана — вмешиваться в афганские дела». По его словам, США просто использовали Пакистан под надуманным предлогом, якобы, чтобы не допустить дальнейшего вторжения советских войск, поскольку СССР хочет получить выход к теплым морям. Они поверили и поплатились. Кстати, в Пакистане есть конспирологическая версия гибели Зия Уль Хака в 1988 г. Будто бы его устранило всесильное КГБ в рамках мести за уничтожение советских военнопленных в лагере Бадабер (восстание произошло в апреле 1985 г.), а в авиакатастрофе тогда еще погиб посол США в Пакистане и ряд высокопоставленных военных. Подобная версия есть и в отношении взрыва склада с оружием и боеприпасами в Равалпинди в том же 1988-м.

— А какие народы населяют Пакистан?

— Это полиэтничная страна, основные этносы — пенджабцы, синдцы, белуджы, кашмирцы, пуштуны (которые делятся на многочисленные племена), хазары (тюрки по происхождению, исповедующие шиизм). Нужно учитывать, что земли, которые сейчас пакистанские, с незапамятных времен были перекрестком цивилизаций. А вдоль берегов Инда развивались известные цивилизации, например, Мохенджро-Даро или Гандхара. Учитывая удаленность некоторых районов, отдельные народы остались в «законсервированном» состоянии и до сих пор продолжают привлекать ученых и исследователей — этнографов, антропологов, лингвистов, археологов и т. п. Кроме того, Пакистан является родиной самой молодой авраамической религии — сикхизма. Есть народности, практикующие индуизм. Но большинство исповедует ислам часто с суфийскими элементами.

— Трудно быть православным в мусульманском мире, особенно в нынешние времена, когда повсеместно, включая и христианский Запад, идут гонения на христиан?

— В Пакистане нет закона, который бы ущемлял другие религии. Есть один старый закон о богохульстве, но он применим к представителям всех религий, хотя радикальные элементы иногда пытаются трактовать его в свою пользу. Но я ни разу не слышал, чтобы в Пакистане подвергались гонениям христиане. Лично я убедился, что крупные храмы, такие, как в Лахоре и Гурджвале, охраняются полицией. К сожалению, в последнее десятилетие было несколько крупных терактов, направленных против христианских общин, но государство ведет борьбу с подобными проявлениями экстремизма. И теракты совершались не только против христиан, но и в мечетях, на рынках, в военных учебных заведениях. Кстати, один теракт в Карачи был предотвращен женщиной-христианкой из правоохранительных органов, за что ее наградили медалью. А в 2018 году вышел закон, согласно которому христиане получают материальную помощь от правительства. Мне известны случаи, когда в ряде крупных городов христиане стали успешными бизнесменами. В целом, если сравнить ситуацию в Пакистане с тем, что происходит, скажем, на Украине, то на «незалежной» обстановка в разы хуже, есть гонения на православных, рейдерские захваты храмов и т. д. Ничего подобного в Пакистане нет.

— А как в Пакистане появилось православие? Как, в частности, возникла община в Саргодхе, которой и посвящен ваш фильм?

— Если говорить о православной общине в Саргодхе, то прежде надо сказать, что их настоятель о. Иосиф ранее был католическим священником. Поиски истины привели его к православию, а с ним, что вполне естественно, осталось большинство прихожан. В ноябре я встречался с о. Иосифом в Исламабаде. Он сказал, что будут подавать прошение о выделении земли для строительства храма. Однако много православных появляется и в других провинциях, поэтому вопрос заключается в их надлежащем обустройстве и окормлении. Кстати, новые православные это бывшие католики и протестанты, поскольку переход в христианство из ислама невозможен. И это большие цифры, так как всего в Пакистане около трех миллионов христиан.

— Здесь побывал еще апостол Фома…

— Да, он был в Сиркапе, это в Таксиле. Это место, которое известно и буддистскими артефактами, — от больших ступ до статуй Будды. Кстати, там стояли войска Александра Македонского, и местный монах, известный как Каутилья (Чанакья), под впечатлением этого вторжения написал знаменитую книгу Артахастра, которую считают ранним шедевром стратегической мысли типа «Искусства войны» Сунь Цзы. Интересно, что военные круги Пакистана его не воспринимают как некий эталон, видимо, по причине довольно коварных советов, за что Каутилья даже получил прозвище восточного Макиавелли. А вот в Индии Каутилью изучают и адаптируют к современной военно-политической мысли.

Что касается апостола Фомы, то согласно легендам он был даже в Китае. А мученическую кончину обрел на Малабарском побережье, теперь это территория Индии. Известна такая реликвия, как таксильский крест, — он был найдет при археологических раскопках в начале ХХ века. Сейчас находится в пресвитерианском храме в Лахоре. Мне удалось пообщаться с настоятелем этого храма.

— Какая у православных общин в Пакистане связь с Русской церковью? Что могла бы сделать наша церковь для помощи православным в этой далекой стране?

— Что касается общины в Саргодхе, то она находится в юрисдикции РПЦЗ. Но сейчас Аарон Надим из этой общины учится в Духовной академии в Сергиевом Посаде, поэтому скоро будет еще один священник, который будет знать русский язык и, думаю, церковнославянский. По моим подсчетам, если брать во внимание прихожан РПЦЗ в других населенных пунктах Пакистана, то их примерно полтысячи. Я также слышал, что есть священник РПЦ в Лахоре, который учился в Сибири.

Наша дипломатическая миссия не занимается прозелитизмом. На территории посольства России в Пакистане есть часовня, но она действует для дипработников. А окормлять периодически приезжает наш священник, который находится в Индии. По мнению о. Иосифа, лучшая помощь — это направлять сюда священнослужителей. Но и здесь есть вопросы, например, какой язык использовать, так как далеко не все пакистанцы владеют английским. И даже урду знают не все, в провинциях многие говорят на родных языках.

— В России есть давний опыт мирного сосуществования религий, а в Пакистане?

— По большому счету, в Пакистане тоже довольно-таки богатый опыт религиозного взаимодействия. Обратите внимание на флаг Пакистана — зеленый цвет означает ислам, а белая полоса другие религии, хотя официально название страны Исламская Республика Пакистан. Ислам играет доминирующую роль, включая шариатский суд, который функционирует параллельно с гражданским. Вместе с тем, повторю, все другие религии находятся под защитой государства, в том числе язычество.

Правда, в период войны в Афганистане значительно усилилось влияние ваххабизма по причине поддержки Саудовской Аравией, однако последние парламентские выборы в 2018 г. показали, что эти времена прошли. Партия Джаамат-и-Ислами не получила ни одного места в парламенте! Большинство принадлежит партии Имрана Хана «Движение за справедливость», которая выступает на эгалитаристских (создание общества равноправных. — В.П.) и умеренных националистических позициях, ее официальная повестка поощряет религиозное разнообразие, хотя и утверждает доминирование мусульманской традиции. При этом говорится об утверждении исламской демократии. Думаю, если правительству Имран Хана удастся постепенно решить социально-экономические проблемы, то это укрепит и религиозный плюрализм в стране.

— Пакистан долго присматривался к ШОС, пока решил стать членом этой авторитетной международной организации. Теперь присматривается к ЕАЭС. Учитывая эти обстоятельства, как по-вашему могут развиваться его отношения с Россией?

— Решение о вступлении в ШОС было принято на совместном саммите ШОС-БРИКС в Уфе. Но Пакистану интересен и проект ЕАЭС, а в более широком плане позиции — идея Большой Евразии, о которой говорил президент Путин. Поскольку в Пакистане реализован проект китайско-пакистанского экономического коридора — от глубоководного порта Гвадар на побережье до китайско-пакистанской границе на севере, — то Россия уже может использовать эту инфраструктуру и постепенно подключаться к различным региональным инициативам. Россия могла бы сбалансировать свои связи с Индией и Китаем именно углублением отношений с Пакистаном. Кстати, это помогло бы и в урегулировании конфликтов между Индией и Пакистаном, с одной стороны, и Индией и Китаем, с другой. Важно прорабатывать стратегические сценарии, а не ограничиваться тактическим взаимодействием с краткосрочными интересами.

— Нет ли в Пакистане, скажем, нашего культурного центра или другой организации, созданной по линии Россотрудничества? В курсе ли там, что в стране есть православные общины?

— Есть наш культурный центр в Карачи, но, к сожалению, подобных структур нет ни в Исламабаде, ни в Лахоре. Наши представители прекрасно осведомлены о существовании православных общин, это часть из работы. Думаю, российское присутствие можно обозначить и другими методами, скажем, через научно-образовательные проекты в университетах, аналитических центрах и т. п. Я регулярно посещаю Пакистан по приглашению разных университетов и think tank, и мне постоянно говорят о том, что хотели бы видеть больше наших инициатив в Пакистане. Нужно учитывать и непропорционально большое влияние Китая в этой стране. Вероятно, его хотят как-то сбалансировать, что вполне логично и рационально, и крупным региональным игроком, по понятным причинам желаемым для Пакистана, является именно Российская Федерация. А с учетом разрешения давнего экономического спора по долгам советско-пакистанской эпохи, есть перспективы интенсификации торгово-экономического сотрудничества. Мне известны случаи, когда европейские компании покупали пакистанскую продукцию, переклеивали ярлыки и продавали втридорога в Россию. Поэтому от прямых поставок из Пакистана ряда изделий мы только выиграем. Не говоря уже о фруктах, овощах и специях — вся эта продукция имеет отменное качество.

— Это, так сказать, перспектива. А как реагируют в Пакистане на русских сегодня, на представителей России вообще, от чего, к слову, зависит и перспектива наших отношений?

— В Пакистане мне доводилось слышать даже от уличных торговцев, что мы с Россией друзья. Да и в целом хорошо реагируют. Делают скидки в магазинах, когда узнают, что русский. Кстати, цены на многие товары и услуги там довольно низкие, но качество хорошее (тот же текстиль, поскольку применяется другая технология). Мне доводилось бывать во многих городах, помимо Пенджаба посещал провинцию Хайбер Пахтунва. Конечно, меня нельзя назвать обычным туристом, тем не менее для более глубокого понимания местной культуры я стараюсь посещать именно те места, которые как раз не посещают иностранные туристы — традиционные кафе, базары, мечети. Был даже в зоне племен на границе с Афганистаном, которая фактически контролируется талибами. И, нужно заметить, туристический потенциал Пакистана огромен. В стране находится вторая по высоте горная вершина в мире К2. Есть прекрасные долины, пустыни и морское побережье. Правда, нет прямого авиасообщения, и этот вопрос нужно будет решать, если пассажиропоток возрастет.

— Вы написали несколько книг о самых актуальных геополитических проблемах. Некоторые из них вышли и на иностранных языках — фарси, испанском, сербском, а книга «Коучинг война» была переведена на итальянский и английский. Не возникло ли желание написать книгу о Пакистане?

— Вы угадали. Будет и о Пакистане. Попытаюсь объяснить исторические перипетии, геополитику региона, политический баланс, а также этно-культурно-религиозное разнообразие. Изучил несколько десятков книг пакистанских авторов, включая действующих и бывших политических деятелей. Анализирую текущие процессы. Консультируюсь с пакистанскими политологами и авторами. Кстати, в Лахоре довелось познакомиться с переводчиком русской литературы на урду, доктором Наджафом Батт, помимо классики он также переводил книги Владимира Путина и Мамхуда Гареева. Он тоже в числе моих консультантов по Пакистану и даже переводил на урду несколько моих статей. Особое внимание уделяю пакистанской философской школе, трудам Мухаммада Икбала. Однако мне еще необходимо посетить ряд регионов этой страны, чтобы сделать «реалити чек», тогда труд будет обладать достаточной компетенцией. Так что еще нужно некоторое время, может, год или два. Но не исключаю, что во время этого процесса может появиться какой-то, скажем так, побочный книжный продукт, связанный с Пакистаном. К тому же у меня выходило немало статей — от расследования «убийства» бен Ладена в Абботабаде до анализа политических процессов в Пакистане. Поэтому также буду регулярно давать экспертную оценку важным событиям в этой стране...

— Спасибо за разговор, уважаемый Леонид Владимирович!

Беседу вел Валерий Панов

Леонид Владимирович Савин ­ — политолог, генеральный директор Фонда мониторинга и прогнозирования развития культурно-территориальных пространств, главный редактор информационно-аналитического издания «Геополитика.ру».

Фотографии:( кликабельны )

Хотя эта тема давно ушла с первых полос российских СМИ, в Варшаве скоро уже десять лет идет незримая и упорная работа… Уж очень хочется руководству Польши обвинить Россию в гибели одного из своих президентов. В этом году польская делегация вновь осматривала фрагменты разбившегося в 2010 году под Смоленском самолёта Ту-154М президента Леха Качиньского – аж дважды осматривала! Никаких доказательств злого умысла, естественно, не нашли – но, возможно, будут искать их ещё много лет.

Детали той прискорбной истории хорошо всем памятны. Cамолёт с президентом Польши Лехом Качиньским на борту разбился 10 апреля 2010 года – при заходе на посадку в аэропорту российского Смоленска. На борту в момент катастрофы находились 96 человек – 88 пассажиров и 8 членов экипажа. Польская делегация летела на траурные мероприятия в Катыни, но ни одному из её членов добраться туда не довелось – все люди на борту погибли. В ходе расследования причин трагедии Межгосударственный авиационный комитет (МАК) пришёл к выводу, что катастрофа произошла в результате действий экипажа, который в условиях «психологического давления» принял неверное решение о посадке при неблагоприятных погодных условиях. В частности, пилот проигнорировал сигналы системы раннего предупреждения столкновения с землей TAWS.

Казалось бы, всё свидетельствует о том, что причиной данного ЧП никак не мог быть чей-то преступный умысел. Но слишком многим в Польше хочется обязательно этот умысел найти – причём чтобы виновниками обязательно оказались «злокозненные россияне». Выскребание хоть каких-то «улик» все эти годы ведётся практически беспрерывно.

Польские эксперты в очередной раз прибыли в Россию в июне 2019 года. На этот раз приехала делегация из семи человек. Они внимательнейшим образом осмотрели агрегаты, подузлы и конструктивные элементы Ту-154М, хранящиеся на аэродроме Смоленск (Северный), провели дополнительные допросы очевидцев катастрофы. В следующий раз гости из Варшавы копались на Северном уже в октябре-ноябре – и опять детально изучили металл, оставшийся от несчастного самолета. Когда процедура окончилась, российская сторона – в который уже раз! – подчеркнула, что «все собранные материалы безоговорочно свидетельствуют об ошибочных действиях экипажа, который продолжил заход на посадку в условиях отсутствия видимости».

В предыдущий раз поляки осматривали остатки самолета в сентябре 2018-го – и тоже не нашли ничего для себя желательного. Ну а поскольку улик нет, приходится довольствоваться разного рода инсинуациями. Так, в 2017-м Следственный комитет России опроверг появившиеся в польской прессе публикации о том, что якобы на обломках и даже на телах жертв авиакатастрофы нашли следы веществ, используемых при создании взрывчатки. «Согласно выводам экспертов, на фрагментах польского самолёта Ту-154М, а также на останках погибших не обнаружено следов взрывчатых веществ, а также веществ, нехарактерных для материалов конструктивных элементов самолёта и продуктов его эксплуатации», – подчеркнула официальный представитель СК Светлана Петренко.

         А ещё раньше в Следственном комитете опровергли слова бывшего главы Минобороны Польши Антони Мацеревича о том, что Россия могла каким-то образом «подменить чёрные ящики» разбившегося самолёта. «Мы нашли в записи одного из регистраторов момент взрыва, он был идентифицирован. В настоящее время мы занимаемся его анализом и исключением всякой возможности другой интерпретации этой электронной записи», – громогласно заявил Мацеревич. Мол, россияне могли заранее подложить взрывчатку в крыло самолёта. Эти его слова вызвали нешуточную шумиху. «Такая информация воспринимается исключительно как ничем не подкреплённая инсинуация и попытка дестабилизировать нормальный рабочий процесс представителей двух ведомств», – сказала Петренко. Она предположила, что, видимо, Мачеревич «даже бегло не ознакомился с материалами дела и окончательным техническим отчётом МАК по расследованию катастрофы».

         Впрочем, опровергать подобные заявления Петренко не впервой.

В 2017 году польская правительственная подкомиссия по расследованию крушения Ту-154М заявила о том, что разрушения левого крыла самолёта носят следы взрыва.

«Абсолютно непонятно, на чём основываются эти очередные выводы польских экспертов. При проведении сразу после катастрофы баллистической и взрывотехнической экспертиз никаких признаков воздействия на самолёт взрывчатых веществ обнаружено не было», – убеждала представитель российского Следственного комитета. Также она напомнила: «И российские, и польские эксперты ещё в 2011 году пришли к однозначному выводу – что именно столкновение с берёзой привело к началу разрушения воздушного судна. Никаких разрушений судна до столкновения с берёзой не было». Но Варшава не обращает на все подобные увещевания решительно никакого внимания.

         Один из выводов, которыми оперируют сторонники «теории заговоров», прост: почему Москва не выдает Варшаве полностью все обломки самолета? Видимо, Москве есть, что скрывать! Но тут уж не смолчал председатель комитета Совета Федерации по международным делам Константин Косачёв: «Расследование обстоятельств трагедии в Польше уже давно приняло характер неспортивной борьбы. Речь идёт не об установлении объективной истины, а о банальном сведении политических счётов». Косачев предположил, что появление в расследовании «новых фактов», типа тех, что озвучил Мацеревич, свидетельствует лишь о том, что «идёт фабрикация». Сенатор недоумевает: «Непонятно, на каких частях самолёта и на каких человеческих останках были якобы найдены следы взрывчатки. Видимо, речь идёт о тех вещественных доказательствах, которые находятся в распоряжении польской стороны. И которые в этой ситуации с учётом возможностей нынешних польских властей могут становиться предметом манипуляции». В связи с этим Косачев считает правильным позицию России, которая не передаёт Польше все те вещественные доказательства, которые находятся в её распоряжении. Ещё раньше, в декабре 2016-го, президент России Владимир Путин призвал прекратить спекуляции на крушении самолёта Леха Качиньского. Глава государства рассказал, что лично читал расшифровку разговоров пилотов разбившегося самолёта. Из них следует, что один из пассажиров потребовал посадить самолёт, невзирая на возражения пилота. В том, кто именно мог быть этим пассажиром, секрета нет. Уже по горячим следам катастрофы была опубликована информация, что в момент аварии в пилотской кабине присутствовали аж два посторонних лица: директор дипломатического протокола Министерства иностранных дел Польши Мариуш Казана и командующий польскими ВВС генерал Анджей Блазик.

Но польская сторона сейчас отрицает, что этот нюанс может иметь хоть какое-то отношение к делу.

         Отношения России и Польши в настоящий момент близки к температуре абсолютного холода. Ситуацию осложняет тот факт, что у власти находится национал-консервативная партия «Право и справедливость» (ПиС) – та самая, первым председателем которой некогда и являлся погибший Лех Качиньский. Ныне же ПиС возглавляет его брат-близнец Ярослав. Нынешний президент Польши Анджей Дуда – тоже представитель «Права и Справедливости». И с их субъективной точки зрения, они должны «отомстить» России за Леха. Но тут есть и более объективный фактор: ПиС, по мере возможностей, пытается возродить былую Речь Посполитую, «державу от моря до моря». В связи с этим Россия воспринимается как наиболее мощный региональный соперник и конкурент Польши, против которого любые способы хороши.

19 августа 2019 года польская газета Rczepospolita опубликовала интервью с министром иностранных дел Яцеком Чапутовичем, посвященное острым внешнеполитическим вопросам. Большинство из них так или иначе оказались связаны с Россией.

Так, корреспондент поинтересовался у главы МИД, насколько вероятно, что Москва не пригласит Анджея Дуду и Ярослава Качиньского в следующем году в Смоленск – на 10-ю годовщину авиакатастрофы. Вопрос не праздный, учитывая отказ Варшавы пригласить президента Владимира Путина на 80-летие начала Второй мировой войны 1 сентября этого года.

Яцек Чапутович ответил: «Я не представляю, чтобы Россия заблокировала приезд главы государства в Смоленск». При этом министр не преминул добавить, что, «к сожалению, в наших отношениях нет прорыва», вновь упомянув о теме возврата обломков президентского самолёта. Чапутович отметил, что в этом вопросе «у нас блокада». Действительно, казалось бы, тупик. В нынешних условиях Россия не пойдет навстречу польским притязаниям.

Ведущий аналитик Агентства политических и экономических коммуникаций Михаил Нейжмаков в разговоре со «Столетием» подтвердил, что камень преткновения здесь – позиция польской правящей партии. Впрочем, Нейжмаков отметил следующий небезынтересный нюанс: «С точки зрения интересов "Права и справедливости", одна из внутриполитических причин, придававших дополнительное значение поддержанию интереса к теме авиакатастрофы под Смоленском, сейчас отступила на второй план. Дональд Туск (представитель конкурентной для "ПиС" партии "Гражданская платформа", экс-председатель Евросовета), которого оппоненты считали в той или иной форме причастным к данной трагедии, отказался баллотироваться в президенты Польши в 2020 году. Его избрание председателем Европейской народной партии также рассматривается многими, как свидетельство, что Туск как минимум подтверждает свой отказ от президентских амбиций и фактор, который будет дополнительно отвлекать его внимание на другие проблемы, не связанные напрямую с польской политикой. Также стоит отметить, что ряд польских СМИ ещё в ходе недавней парламентской кампании отмечали довольно ограниченное внимание к теме смоленской катастрофы в предвыборной программе "Права и справедливости" (кроме традиционного требования к России о возвращении обломков потерпевшего крушение самолета в Польшу)».

Действительно, Туска, который враждовал с близнецами Качиньскими, а в 2010 году являлся премьер-министром Польши, штатные пропагандисты «ПиС» яростно обвиняли в том, что он, якобы, велел сфальсифицировать правительственный отчет о катастрофе. В польской правой прессе распространялись параноидальные теории о том, что Москва, дескать, в своё время присмотрела себе потенциального «польского Януковича» – как раз-таки Дональда Туска. «Это был тот рубеж, после которого верхушка России занялась только одним вопросом – как расчистить дорогу своей марионетке. Ставка Кремля на Туска, его сподвижников и электорат запустила механизм физического устранения Леха Качинского. Желательно, вместе с его наиболее яркими единомышленниками», – заявляют сторонники «теории заговора».

Конечно, не очень как-то заметно, чтобы Дональд Туск зарекомендовал себя другом России. Но нет сомнения, что если бы он заявил о своём желании идти на президентские выборы в Польше, запланированные на весну 2020 года, соперники пытались бы язвить его в том числе и смоленской катастрофой.

Однако, в ноябре 2019-го Туск заявил: «После глубокого размышления я принял решение не баллотироваться на предстоящих президентских выборах». Все это, по словам Нейжмакова, не значит, что польские власти в ближайшем будущем откажутся от продолжения собственного «расследования» катастрофы Ту-154М. Тут, как отмечает эксперт, замешан и другой фактор – личностный.

Политолог подчёркивает: «Нельзя забывать о личном значении данной темы для целого ряда влиятельных фигур "Права и справедливости". Кроме того, с данным вопросом связаны уже упомянутые выше требования к России о передаче Польше обломков потерпевшего крушения самолета (в частности, в октябре 2018 года эти требования были поддержаны ПАСЕ). Даже вне зависимости от внутриполитических причин, от подобных требований к другому государству, как правило, не отказываются "просто так" – это предмет для переговоров даже при максимально благоприятной конъюнктуре в двусторонних отношениях. Стоит повториться, что польские власти в ближайшем будущем вряд ли откажутся и от продолжения расследования, и от требований к России по поводу выдачи обломков самолета».

В свою очередь, публицист, обозреватель ИА Regnum Станислав Стремидловский сказал «Столетию», что паранойя вокруг трагедии 2010 года начинает вредить уже и самой Польше. «Польша должна для себя закрыть историю с самолетом. Особенно это важно для партии ПиС, которая использовала эту трагедию в политических целях. Конечно, не будем забывать и о личных чувствах самого председателя партии Ярослава Качиньского, ведь тогда погибла семья его родного брата. Но в целом сегодня эта история обросла очень многими коннотациями.

В Польше до сих пор есть люди (как правило, они представляют радикальное крыло ПиС) которые уверены, что крушение президентского борта – несомненный теракт. Это никуда не уйдет и подобное лечится только временем. Поэтому в Варшаве ещё долго не смогут поставить точку в расследовании.

Поскольку каким бы не оказался вывод, всё равно найдутся недовольные им и не принимающего его», – заключает Стремидловский.

И в заключение. На декабрьском саммите НАТО в Лондоне президент Польши Анджей Дуда неожиданно заявил, что Польша и Россия – соседи, между которыми есть разногласия, «однако здесь нет речи ни о какой враждебности». Конечно, это всего лишь декларативные заявления, которым без конкретных действий грош цена. Однако, всё же есть определенная надежда, что градус антироссийской истерии в Польше хоть немного спадёт. И тогда между двумя странами перестанет маячить призрак смоленской катастрофы…

В этом году исполнилось 215 лет со дня рождения А.С. Хомякова – русского мыслителя, публициста и поэта. Сегодня об этом выдающемся человеке у нас вспоминают редко. А ведь он был одним из тех, кто твердо верил в великое историческое предназначение России. «История, – писал Хомяков, – призывает Россию стать впереди всемирного просвещения, история дает ей право на это за всесторонность и полноту ее начал».  

Алексей Степанович родился 13 мая 1804 года в селе Спешнево-Ивановское, (Рязанская губерния) в дворянской семье тульских помещиков. Получил домашнее образование, прекрасно знал латынь и греческий, всего 32 языка – его учили университетские преподаватели. В 1821 году, когда вспыхнуло восстание греков против турецкого ига, 17-летний Алеша, накопил денег и однажды вечером тайком ушел из дома, чтобы пробраться в Грецию на помощь греческим повстанцам. Поймали его недалеко от Москвы, но идеям освобождения греков и южных славян он останется верен на всю жизнь.

Вскоре юный Алексей сдал экзамен на степень кандидата математических наук в Московском университете. В этот период он начал писать стихи и перевел «Германию» Тацита с латыни. В 1822 году поступил на военную службу в Астраханский кирасирский полк, через год перевелся в конную гвардию в Петербург.

Споры с декабристами

Во время жизни в столице он сблизился со многими будущими декабристами. Однако вступал с ними в жестокие споры. Однажды он сказал Рылееву:

«Вы хотите военной революции. Но что такое войско? Это есть собрание людей, которых народ вооружил за свой счет и которым он поручил защищать себя. Какая же тут будет правда, если эти люди в противность своему назначению станут распоряжаться народом по произволу и сделаются выше его?»

Рылеев не нашелся, что ему на это ответить, растерялся и рассерженный убежал с вечера домой.

В 1828-1829 годах Хомяков принимал участие в Русско-турецкой войне, воевал храбро, был награжден, после окончания вышел в отставку в чине штаб-ротмистра. Уехав в свое имение, занялся хозяйством – в теплицах у Хомякова росли даже бананы и ананасы. Изобрел сеялку, которая была запатентована в Англии, дальнобойное ружье, машину-каток для зимних дорог (типа грейдера). При этом был страстным игроком, прекрасным наездником и фехтовальщиком, любил псовую охоту и лечил крестьян гомеопатией.

В 1847 году Алексей Хомяков отправился в путешествие по Европе, побывал в Берлине, Дрездене, Кракове, Праге, Вене, Париже, Лондоне, Оксфорде.

В энциклопедиях его называют славянофилом. Им был написан их манифест «О старом и новом», вместе с Киреевским он стал основателем славянофильского учения.

Славянофилы, подобно западникам, выступали против крепостного права. Однако если западники обращали преимущественно внимание на прогрессивные стороны общественного развития Европы, то славянофилы проницательно отмечали пороки западной цивилизации: бездуховность, вопиющее классовое расслоение и социальный антагонизм, превращение общества в месиво эгоистических, жестоких, меркантильных личностей.

Сам Хомяков так выразил эту мысль стихами:

О! Никогда земля от первых дней творенья

Не зрела над собой столь пламенных светил!

Но горе! Век прошёл, и мертвенным покровом

Задёрнут Запад весь. Там будет мрак глубок...

Услышь же глас судьбы, воспрянь в сияньи новом,

Проснися, дремлющий Восток!

В начинающемся разложении Запада славянофилы пророчески предвидели угрозу будущих революционных взрывов и драматических социальных потрясений. Средство спасения России от такого опасного будущего славянофилы видели не в революции, а в сохранении патриархальных основ, уходящих корнями в быт и нравы исторической Руси.

При этом Хомяков верил в историческое предназначение России, считал, что у нее особый путь развития, и заявлял о превосходстве Православия над католицизмом.

«Всемирное развитие истории требует от нашей Святой Руси, чтобы она выразила те всесторонние начала, из которых она выросла… История призывает Россию стать впереди всемирного просвещения, история дает ей право на это за всесторонность и полноту ее начал».

Особый характер русской истории Хомяков, как отмечают его биографы, усматривал в Православии как единственном источнике просвещения на Руси, в «мирном» процессе образования русской нации, в общинном начале как основе общественного устройства. Усвоение высшим сословием «чужеродных» начал западной цивилизации привело, как он считал, к разрыву между правящим классом и народом.

По мнению Хомякова, Россия должна вернуться к своим исконным началам, что является единственным путем к созданию самобытной национальной культуры. Будущее России, о котором мечтал Хомяков, должно было стать преодолением "разрывов" русской истории.

«Какая бесстыдная ложь!»

Хорошо зная Запад, Хомяков еще тогда обращал внимание на то, с какой злобой и ненавистью пишет о России западная печать. В статье «Мнение иностранцев о России» он писал: «Какая путаница в понятиях и даже в словах, какая бесстыдная ложа, какая наглая злоба! Поневоле рождается чувство досады, поневоле спрашиваешь: на чем основывается такая злость, чем мы ее заслужили? Вспомнишь, как кого-то мы спасли от неизбежной гибели; как другого, порабощенного, мы подняли, укрепили; как третьего, победив, мы спасли от мщение и т.д.». Пророческие слова!

Но разве сегодня Запад, не ведется себя по отношению к России так же, как почти двести лет назад? И то, как Хомяков объяснял такое недоброжелательство по отношению к России, и сегодня заслуживает внимания.

«Недоброжелательство к нам других народов, – писал он, – очевидно, основывается на двух причинах: на глубоком сознании различия во всех началах духовного и общественного развития России и Западной Европы и невольной досаде перед этой самостоятельною силою, которая потребовала и взяла все права равенства в обществе европейских народов. Отказать нам в наших правах они не могут: мы для этого слишком сильны; но и признать наши права заслуженными они также не могут… Поэтому полной любви и братства мы ожидать не можем, но могли бы и должны ожидать уважения».

 При этом Хомяков, как и  другие славянофилы, был чужд  националистическому высокомерию  по отношению к другим народам. Избранничество России, по его  мнению, налагало на всех и  великую ответственность.

При этом он ясно видел пороки общественной жизни в России, против которых яростно боролся. Он так писал о своей стране:

А на тебя, увы! Как много

Грехов ужасных налегло!

В судах черна неправдой черной

И игом рабства клеймлена;

Безбожной лести, лжи тлетворной,

И лени мертвой и позорной,

И всякой мерзости полна!

Преследование властей

Власти были убеждены, что славянофилы – тайные революционеры. Когда московский генерал-губернатор граф Закревский получил сведения об арестованных членах кружка Петрашевского, он сказал своему приближенному: «Что, брат, видишь, из московских славян никого не нашли в этом заговоре. Что это значит, по-твоему? – Не знаю, ваше сиятельство. – Значит, все тут; да хитры, не поймаешь следа».

По высочайшему распоряжению многих славянофилов не выпускали за границу, официально запретили им ношение русской одежды, что воспринималось как вызов и обвинение пронизанному иностранным духом царскому двору, где говорили по-французски. Близкая к властям пресса их всячески высмеивала, именно в то время появилось такое выражение, как «квасной патриотизм».

Хомяков болезненно переживал гонения и запреты, к которым добавлялись драмы в личной жизни. В младенческом возрасте умерли двое его детей, а потом и горячо любимая жена.

Тяжело отразилось на мировоззрении славянофилов поражение России в Крымской войне и сдача Севастополя. Но от своих идеалов Хомяков не отступился. В середине позапрошлого века его произведения были особенно популярны в Чехии, Словакии, у южных славян, в Болгарии.

Выступая в Москве на Круглом столе, проведённом Аналитическим центром св. Василия Великого и Обществом развития русского исторического просвещения «Двуглавый Орёл», посвященном наследию Хомякова, журналист Н. Кузнецов сказал, что творчество Хомякова «стало ответом на работы западников, утверждавших, что Россия не имеет своего особого исторического лица, что путь Западной цивилизации есть магистральная дорога человечества, по которой должна пойти и Россия. Хомяков сформировал альтернативную историческую концепцию и по сути реабилитировал Россию, славянство, Православие в общественной мысли того времени».

Герцен так писал о славянофилах: «…Они сделали свое дело… Они сделали то, что хотели сделать, и если не могли остановить фельдъегерской тройки, посланной Петром и в которой сидит Бирон и колотит ямщика, чтобы тот скакал по нивам и давил людей, – то они остановили увлеченное общественное мнение и заставили призадуматься всех серьезных людей. С них начинается перелом русской мысли».

Сам Хомяков определил жизненную цель стихами:

Подвиг есть и в сраженьи,

Подвиг есть и в борьбе;

Высший подвиг в терпеньи,

Любви и мольбе. Если сердце заныло

Перед злобой людской,

Иль насилье схватило

Тебя цепью стальной;

Если скорби земные

Жалом в душу впились, —

С верой бодрой и смелой

Ты за подвиг берись.

Есть у подвига крылья,

И взлетишь ты на них

Без труда, без усилья

Выше мраков земных…

В 1860 году во время эпидемии холеры Алексей Хомяков поехал в деревню, чтобы организовать лечение крестьян, и заразился. Скончался он в сентябре 1860 года и был похоронен в Даниловом монастыре в Москве. В 1931 году его могила была вскрыта. Останки его и жены были перезахоронены на Новодевичьем кладбище...

«Ford против Ferrari» про выдающегося американского автогонщика Генри Майлза и «Лев Яшин. Вратарь моей мечты» о нашем великом футболисте. Яшин у нас гораздо более популярен, чем Майлз в США, но фильм про малоизвестного в России гонщика здесь смотрят охотнее, чем ленту про великого Яшина. В чём причина?

В фильме Джеймса Мэнголда – отличная работа режиссёра и сценаристов, а главные роли сыграли суперзвёзды, оскароносцы Кристиан Бэйл (Генри Майлз) и Мэтт Дэймон (Кэрролл Шелби). И в эпизодах первоклассные артисты. Присутствуют все составляющие успеха, начиная с истории, которая человечна, близка и понятна каждому – она, что называется, держит. Фильм про шофёра-испытателя, который побеждает всех. Себя, соперников, и побеждает вопреки. То есть ему мешают не только сильные соперники, но даже свои, а именно владелец завода Генри Форд II, от которого он, собственно, и выступает на соревнованиях. У героя сложный характер, он перфекционист. Но и играет его перфекционист, Кристиан Бейл, который недавно набрал для роли вице-президента Дика Чейни (тоже байопик – «Власть») килограммов тридцать, а в роли худющего Майлза пришлось сбросить чуть ли не сорок.

Майлз – неудобный персонаж для биографического фильма, это был скромный человек: ни пьянок, ни драк, ни любовниц, ни скандалов в послужном списке нет. Но его сложную внутреннюю жизнь сценаристы чрезвычайно тонко перевели на киноязык. У чудака Майлза интересные и непростые взаимоотношения со всеми. С женой и сыном, которые вынуждены мириться с его «повёрнутостью» на гонках; драматичные – с ближайшим другом и партнёром, конструктором гоночных машин Кэрроллом Шелби, и антагонистические с боссом, которого он ненавидит и презирает. Майлз не упускает случая, чтобы проучить Форда, прокатывает его с бешеной скоростью по полигону, от чего с него сходит вся спесь.

Попутно обратим внимание на антикапиталистический пафос этого американского фильма. Боссы здесь (не только американец Форд, но и итальянец Феррари) чванливы и бесчеловечны, им важны только они сами, их имидж и деньги. А Майлз живёт другим, он раздвигает пространство возможного, сражается с природой вещей, делает то, что раньше никто не осмеливался.

Фигура, по сути, очень близкая нашему великому вратарю, в биографии Яшина тоже нет гламурных страниц. Нет также испанского происхождения и каких-то особенных отношений с женщинами, коллегами и тренерами, как в «Легенде № 17» или «Движении вверх». Он просто великий вратарь и очень хороший, доброкачественный человек. И фильм получился доброкачественный. Его, наверное, с удовольствием посмотрят болельщики, особенно те, кто помнит Яшина, но он всё же несоизмерим по масштабу с личностью Льва Ивановича, его огромной прижизненной славой и тем уважением, с которым к нему относились у нас в стране. Вратарь, защитник, на страже. Он был символом нации, его и сравнить-то не с кем, разве что с Юрием Гагариным. А в спорте немногие стоят рядом, наверное, только Валерий Брумель, Юрий Власов...

Для того чтобы сделать хороший фильм, мало уважать память героя, надо, чтобы масштабу его личности соответствовало всё. И сценарий, и режиссура, и исполнители. Яшин мне здесь понравился только в последних кадрах, где его играл Александр Ермаков, когда уже тяжелобольной герой прощался со стадионом, футбольными воротами. А в начале фильма Хомич в исполнении Алексея Кравченко был ярче и интереснее главного героя. Да все персонажи: и Михаил Якушин (Алексей Гуськов), и Аркадий Чернышёв (Евгений Дятлов), и корреспондент (Ян Цапник), и подлый спортивный чиновник (Александр Самойленко), и отец чиновника, которого сыграл ровесник Яшина, великолепный Владимир Андреев…

И тут виноват не Александр Фокин, выбранный на главную роль, – он органичен и по многим параметрам подходит. Нет интересного сценария. Сложный внутренний мир героя с его борениями, любовями и сомнениями не удалось перевести в яркие образы и события на экране.

Нет ни драматических футбольных поединков, ни человеческих преодолений – только обозначения. Ещё одной «легенды» с мощным «движением вверх» не получилось. Жаль...

ссылка

Потрясающие фотографии, сделанные сумасшедшим подводным фотографом, который путешествует по миру в поисках самого смертоносного хищника морей и океанов.

«Вы или любите акул, или боитесь и ненавидите. Третьего не дано.»

Вопреки расхожему мнению, люди акулам не нужны в качестве закуски. Напасть, чтобы съесть, может лишь совсем больное и отчаявшееся животное, которое не может найти добычу поприличнее. Но есть же нападения акул на людей? Есть. (Фото Mediadrumimages/EuanRannachan/@Euanart):

Как и большинство прирождённых охотников, акулы испытывают чувство любопытства, когда встречают на своей территории что-то необычное. Лишённые конечностей с чувствительными пальцами, они применяют единственный доступный способ изучить объект — укусить. Эти укусы известны как исследовательские. (Фото Mediadrumimages/EuanRannachan/@Euanart):

Как правило, при таком нападении акула уплывает после первого же укуса. Например, нападения на сёрферов принято считать исследовательскими укусами, так как акула вполне может ошибиться — силуэт доски для серфинга со свисающими с неё руками и ногами очень напоминает снизу её привычную добычу — тюленя, морского льва или черепаху. (Фото Mediadrumimages/EuanRannachan/@Euanart):

И всё же такие «исследования» могут закончиться для человека тяжелыми последствиями, особенно если это такой мощный хищник, как белая или тигровая акула. (Фото Mediadrumimages/EuanRannachan/@Euanart):

Фотограф Юаном Ранначан на протяжении своей карьеры сталкивался со многими акулами. После многих лет работы Ранначан, который живет в Калифорнии, сказал, что у него появилось новое уважение к этим могучим существам. (Фото Mediadrumimages/EuanRannachan/@Euanart):

Процесс съемки. (Фото Mediadrumimages/EuanRannachan/@Euanart):

(Фото Mediadrumimages/EuanRannachan/@Euanart):

(Фото Mediadrumimages/EuanRannachan/@Euanart):

(Фото Mediadrumimages/EuanRannachan/@Euanart):

(Фото Mediadrumimages/EuanRannachan/@Euanart):

(Фото Mediadrumimages/EuanRannachan/@Euanart):

(Фото Mediadrumimages/EuanRannachan/@Euanart):

(Фото Mediadrumimages/EuanRannachan/@Euanart):

(Фото Mediadrumimages/EuanRannachan/@Euanart):

ссылка

Наступление наших войск в районе Белгорода вынудило противника поспешно отойти на заранее подготовленный рубеж, проходивший по южному берегу Днепра. Части Советской Армии после небольшой оперативной паузы предприняли стремительный бросок с форсированием Днепра в районе Успенское — Мишурин Рог.

Все свои огневые средства обрушили немцы на наступающие войска.

Одновременно на небольшом плацдарме за рекой вражеские танки и пехота непрерывно контратаковали и не давали нам возможности развить успех. Большие группы бомбардировщиков «Ю-87» и «Ха-111» наносили удары по боевым порядкам, пытаясь приостановить наступление частей Первого Украинского фронта.

В этих условиях на штурмовую авиацию ложилась очень ответственная задача. Наш гвардейский ордена Александра Невского полк вел разведку, наносил штурмовые удары по врагу.

Вот лишь один из вылетов, а их приходилось делать по пять-шесть в день. Его описание сохранилось в скупых словах боевых донесений, которые непрерывно поступали по эфиру с борта моего самолета.

«11.07. В окрестностях пункта 117 группа пехоты противника около трехсот человек. Отходят на юго-запад по полю. Пехота штурмована на бреющем полете. Бегельдинов продолжает полет. 11.10. На железнодорожной станции 249 два эшелона под парами. Паровозы головой на юг. Сброшены бомбы с замедленными взрывателями. Сильный зенитный огонь. Бегельдинов продолжает полет.

11.14. На дороге из 601 и 409 двустороннее движение сорока автомашин, двенадцати бронетранспортеров, семи танков. Колонны атакованы в два захода. Бегельдинов продолжает полет.

11.15. Атакован четырьмя «Фокке-вульфами-190». Уклонился от боя. Продолжаю полет.

11.21. На восточной окраине 312 две зеленые, одна белая ракеты. Наши танкисты обозначили себя. На водном рубеже 805 сильный артиллерийский огонь. Бегельдинов продолжает полет. Курс 165».

Нелегко приходилось в те дни нашим наземным войскам. Немцы стояли насмерть. Нужно ли говорить о том, что мы, авиаторы, помогали пехотинцам и танкистам всем, на что только были способны. Восьмого сентября нашему полку была поставлена задача уничтожить живую силу и танки противника на юго-западной окраине Мишурина Рога.

До вылета оставалось двадцать минут. Нашей группе в составе двенадцати самолетов предстояло уничтожить танки, которые прямой наводкой били по саперам, наводившим понтонную переправу.

— Вас будет прикрывать группа Луганского в составе шестерки, — сказал подполковник Шишкин.

На душе спокойно: если в воздухе Сергей Луганский, значит, можно быть уверенным, что фашистские стервятники и близко не подойдут к «ильюшиным».

С Сергеем нас связывала старая фронтовая дружба. Собственно говоря, ему я был обязан жизнью. Еще в июне на наш аэродром перебазировался истребительный полк. Он только что прибыл, и с его летчиками мы, штурмовики, не успели еще познакомиться.

В эти дни шли кровавые бои под Белгородом, и мы летали бомбить объекты, где немцы сконцентрировали много техники и живой силы.

Подлетая к линии фронта, мы заметили группу «мессершмиттов», шедшую сбоку. Завязался бой. Мой стрелок был тяжело ранен, и, таким образом, самолет оказался беззащитным сзади. Это, видимо, поняли немцы: пулемет-то хвостовой молчит! Два истребителя атаковали мой уже порядком пострадавший в этом бою «ИЛ».

Слышу вдруг в шлемофоне тревожный голос:

— Горбатый (так величали штурмовиков)! Сзади «мессер»!

Поворачиваю голову и вижу быстро приближающийся самолет. Бросаю машину резко в сторону, немец стремительно проносится мимо, а на хвосте у него наш «ЯК-1» с цифрой 47 на стабилизаторе. Буквально через секунду «мессершмитт» запылал и рухнул на землю. А «ЯК-1» развернулся и снова ринулся в самую гущу боя.

Вернулись на аэродром. Кто же спас мне жизнь? Кто летел на сорок седьмом? Во время ужина решил выяснить это. Раньше не мог, ибо до вечера эскадрилья еще раз слетала «в гости» к немцам.

Захожу в столовую. Летчики ужинают. Громко спрашиваю:

— Кто сегодня летал на сорок седьмом?

Все молчат. Я повторяю вопрос. Смотрю, из-за стола выходит лейтенант. Невысокий, стройный, с открытым лицом. Красавец.

— Я летал. А в чем дело?

— Ну, друг, давай знакомиться. Ты сегодня из могилы меня вынул.

Лейтенант засмущался. Мы крепко пожали друг другу руки, и он вполголоса произнес:

— Луганский Сергей.

Истребители пригласили меня за свой столик. Разговорились. Оказалось, что Сергей — казахстанец. Ну, тут уж сам бог велел нам выпить за дружбу, за земляков.

С тех пор фронтовая дружба наша окрепла. Много раз летал я на задания под прикрытием Луганского, и не было случая, чтобы возвращался с потерями.

Вот и на этот раз мы должны лететь вместе. Это очень, очень хорошо. Можно будет совершенно спокойно работать, Сергей в обиду не даст.

А ведь бывали случаи, когда истребители прикрытия, мягко говоря, не выполняли свои функции. Еще на Степном фронте весной 1943 года вылетели на задание двенадцать штурмовиков нашего полка. В прикрытие им была выделена шестерка истребителей из подразделения, стоявшего на нашем же аэродроме.

В тот тяжелый день четыре «ильюшина» не вернулись на базу. Мы не находили себе места — что может быть страшнее смерти друзей? Вечером в столовой начались разговоры о причинах потери четырех самолетов.

Все принимавшие участие в операции в один голос заявили, что в гибели наших друзей виноваты истребители. Во время штурмовки на группу навалились «мессершмитты», а наши из прикрытия отказались от боя, ушли, оставив товарищей в беде.

Недобрыми глазами посматривали мы на истребителей. Кто знает, может быть, этот инцидент и не привел бы к неприятной стычке, но тут один из истребителей не нашел ничего лучшего, как недовольно пробурчать:

— Герои нашлись! Вас бы в нашу шкуру. Немцев в воздухе чуть не в два раза больше было.

— Встань! — выкрикнул лейтенант Коптев. — Встань, говорю, шкура, чтобы все тебя видели!

В столовой поднялся невероятный шум. Мы пытались успокоить своего товарища, но Коптев вырвался и, уставившись побелевшими глазами на истребителя, двинулся в его сторону.

— Мы сегодня четырех друзей потеряли, — с каким-то клекотом заговорил он, — а ты под их смерть базу подводишь. Трус! Вон отсюда! Слышишь, вон!

Побледневший летчик не трогался с места. Я заметил, что рука Коптева тянется к пистолету. С трудом мы обезоружили лейтенанта. И тут наступила реакция. Коптев сел, опустил голову на руки и, весь содрогаясь, заплакал.

— Уйдите, ребята, — обратился я к истребителям. — Душой прошу.

Об инциденте стало известно командованию дивизии. Началось разбирательство. Правда, никого строго не наказали. Но с тех пор к каждой группе штурмовиков прикрепили определенную группу истребителей. Мы вместе летали, вместе жили, знали мысли и чувства друг друга.

Теперь у нас была уверенность, что в любой обстановке ты почувствуешь локоть товарища.

Парами взлетаем, строимся и берем заданный курс. По пути к нам присоединяется шестерка Луганского.

Цель уже совсем недалеко. Вижу внизу реку, наши войска, переправляющиеся на плацдарм. Переправа идет по понтонным мостам и на подручных средствах — попросту говоря, кто на чем может. Впечатление такое, что пехотинцы плывут плечо к плечу, сплошной массой.

Готовимся к атаке. И в это время слышу голос генерала Рязанова. Он с КП приказывает отставить атаку наземной цели, идти навстречу немецким бомбардировщикам и не допускать их к переправе.

Мурашки пробегают по телу, когда представляю себе, что «Ю-87» могут сбросить бомбы на переправу. Нет, этого допустить нельзя!

Повторяю полученное приказание.

— Я вас понял, — слышу ответ генерала.

Где-то недалеко летят немецкие бомбардировщики — летит смерть не одной тысяче наших людей.

Проходит несколько минут, и мы видим тридцать «юнкерсов» под прикрытием шести истребителей. Нужно сказать, что прикрытие у немцев оказалось липовым. Едва мы атаковали строй бомбардировщиков, как «мессершмитты» пустились наутек. Шестерка Луганского преследовала их, а мы в это время завязали бой.

Первоначальной нашей целью было дезорганизовать противника, расстроить его боевой порядок. Расстояние между нами быстро сокращалось. Тысяча, восемьсот, семьсот, шестьсот метров… Сосредоточиваем огонь по ведущему. Видимо, прицел оказался точным — «юнкерс» задымил, начал резко снижаться. Вижу, как немец сбрасывает бомбы на свои же войска. Что ж, спасибо за помощь!

В это время к месту боя возвращается шестерка Луганского. Общими силами мы разметали вражеские самолеты, и они, освободившись от бомб над своими войсками, думали теперь только о спасении.

Мы отбомбились, на бреющем полете прочесали немецкие позиции из пушек и пулеметов, сбросили реактивные снаряды. Потом взяли курс на переправу, где наши наземные войска ждали помощи с воздуха.

По дороге домой узнали радостную весть. Оказывается, в полк звонили из штабов двух дивизий и благодарили штурмовиков за отличную работу.

Приземлились, отрулили к местам стоянки. Смотрю, к моему самолету быстро идет начальник штаба полка.

— Бегельдинов!

— Слушаю вас.

— Ты что сегодня натворил?

У меня похолодела спина. Неужели атаковал своих? В нашей части подобного не случалось. Неужели? Но почему же тогда нас благодарили? А начальник штаба смотрит на меня в упор и грозно приказывает:

— Доложите о том, что натворили. Стою и не могу произнести ни одного слова.

— Ладно, — веселые морщинки побежали к вискам начальника штаба, — не буду тебя терзать, а то, смотрю, и так уж душа в пятки ушла. Командование представило тебя к званию Героя Советского Союза. Мне приказано оформить материал. Понятно? Ну, что же ты остолбенел?

— За что, товарищ майор? Я ведь…

— За дело, дорогой мой.

На следующий день я узнал, что мой друг Сергей Луганский тоже представлен к званию Героя.

Прошло несколько месяцев, мы уже находились на территории Польши, в местечке Ранижув около города Жешева, когда произошло событие, о котором я до сих пор не могу вспоминать без душевной боли. Как это ни странно, но связано око с вручением ордена Ленина и Золотой Звезды.

Буквально с первых дней пребывания в действующей армии я крепко сдружился с летчиком Степаном Демьяновичем Пошевальниковым. Он был моим командиром эскадрильи, затем я принял звено.

Со временем меня назначили заместителем Пошевалышкова. А вскоре Степан Демьянович рекомендовал меня командованию на должность командира эскадрильи. Именно Степану Демьяновичу я обязан всеми своими успехами в ведении штурмового боя, в умении маневрировать под зенитным огнем. Он был моим терпеливым и настойчивым учителем, близким другом.

Эскадрилья Пошевальникова находилась в первой готовности, когда на аэродром прибыл генерал для вручения правительственных наград. Весь состав полка выстроился прямо на поле. Генерал зачитал Указ Президиума Верховного Совета и приколол к груди Степана Демьяновича орден Ленина и Золотую Звезду.

«Какая досада, — подумал я. — У человека праздник, а он в первой готовности и не может отлучиться от командного пункта». Подошел к другу.

— Давай я за тебя полечу, а ты иди и подготовь все к вечеру. Ведь после полетов, хочешь, не хочешь, банкет будет.

— Надо бы, конечно, — сказал Степан Демьянович, — да только есть два маленьких «но».

— Какие еще могут быть «но»?

— Прежде всего, нужно разрешение командира полка. Во-вторых, что на это твои ребята скажут?

— Мои? «Ура» скажут мои ребята. С ними уже все обговорено. Айда к Шишкину.

— Нет, придется отставить твое предложение.

Я не сдался и один направился на КП. Рассказал командиру полка все.

— Что ж, добро, — говорит Шишкин. — Не возражаю.

Часа через два моя группа поднялась в воздух. Провели разведку, «поласкали» отступающую танковую колонну и вернулись домой.

Вечером в столовой был банкет. Пришли в гости истребители. Мы от души поздравляли виновника торжества. Кажется, от рукопожатий у него заболела рука, а от дружеских похлопываний ныло плечо. Очень не хотелось расходиться, но ничего не попишешь — война.

А приблизительно через месяц тот же самый генерал вновь прибыл в полк. Теперь мне предстояло принимать поздравления.

И надо же случиться, что именно в этот день и час я был в первой готовности.

Командир полка подошел к самолету, окинул меня критическим оком, помотал головой и предложил немедленно отправиться сменить гимнастерку, а заодно не забыть надеть все правительственные награды. Я было заартачился, но Шишкин сдвинул брови и не то в шутку, не то всерьез процедил сквозь зубы:

— Разговорчики. Бегом марш!

Пришлось надевать новую гимнастерку, привинчивать к ней ордена Отечественной войны первой и второй степеней, Александра Невского, два Красного Знамени, Славы, медали и гвардейский значок.

В таком виде я и предстал перед строем полка. Генерал зачитал Указ, в котором говорилось, что «за героический подвиг, проявленный при выполнении боевого задания командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, Президиум Верховного Совета СССР своим Указом от 26 октября 1944 года» присвоил мне звание Героя Советского Союза, и прикрепил к гимнастерке орден Ленина и Золотую Звезду.

— Служу Советскому Союзу! — произнес я дрожащим от волнения голосом.

Когда строй разошелся, генерал обратился ко мне:

— Скажите, Бегельдинов, сколько вам лет?

— Двадцать два.

— Совсем мальчик, — задумчиво произнес генерал. — У меня сын был старше. Погиб на Днепре.

И генерал, как-то ссутулившись, в сопровождении офицеров штаба медленно пошел к машине.

Тут-то и подошел Пошевальников.

— Ну, друже, — улыбнулся он, — теперь моя очередь тебя выручать.

— Не нужно. Может быть, и вылета не будет, а в случае чего сам слетаю. Настроение такое, что хочется в воздух подняться и петь во весь голос.

— Понимаю, брат, все понимаю. Думаешь, у меня тогда другое настроение было?

Не знаю почему, но мне очень не хотелось уступать право на боевой вылет. Степан Демьянович добился своего. Пришлось сдаться. Едва было получено разрешение командира полка, как раздался звонок, и через несколько минут группа Пошевальникова ушла на запад.

Аэродром опустел. Мне следовало заняться подготовкой к вечеру, но какое-то тревожное чувство мешало уйти с поля. Я сел на траву и решил ждать возвращения самолетов.

Прошло полчаса. Чувство тревоги, ожидания беды все усиливалось. Еще полчаса. Я уже не находил себе места. Минуты казались часами. Наконец вдали показались самолеты. Я облегченно вздохнул. Идут на посадку. Один, второй, третий… Одиннадцать. Где же двенадцатый? Где Пошевальников? Бегу к самолету, который отруливает к месту стоянки. Стараясь перекричать шум мотора, буквально ору летчику, показываю пальцами: где, мол, ваш ведущий? Где двенадцатый? И вдруг вижу, что пилот, сидя в кабине, плачет.

Будто кто ударил меня под колени. Я упал на траву и зарыдал. Погиб друг и учитель! Погиб Степан Демьянович, который ушел в полет, подменив меня!

К самолетам сбежался весь состав полка. Плотным кольцом окружили летчиков, только что вернувшихся с задания. Я оставался лежать в стороне. Дикие мысли лезли в голову. Хотелось выхватить пистолет и застрелиться. Как жить, если погиб друг? Зачем жить? Смогу ли я сам себе простить то, что произошло?

Кто-то опустился на землю рядом со мной. На плечо легла дружеская рука.

— Талгат, не нужно. Талгат, пойми…

В этот день я дал себе клятву жестоко отомстить за Степана Демьяновича. Бить, бить, бить! Я не мог тогда слушать рассказа о том, как погиб командир эскадрильи. Лишь через несколько дней мой стрелок рассказал мне об этом.

Самолеты Пошевальникова разметали колонну бронетранспортеров и уже возвращались на аэродром, как вдруг на машине ведущего вспыхнул мотор, и она, скользя на крыло, врезалась в землю. Видно, пилот был убит, ибо даже с горящим мотором такой мастер, как Степан Демьянович, сумел бы выровнять машину и посадить ее.

Всем полком мы проводили жену Пошевальникова Машу в тыл, домой. Тяжело было расставаться с ней, ведь Маша больше года делила с нами все большие трудности и маленькие радости войны, была отличной оружейницей.

* * *

…А жизнь полка шла своим чередом. С ревом поднимались в воздух штурмовики. Один за другим меняли мы аэродромы, продвигаясь на запад. Огонь «илов» нес смерть врагу уже на его земле.

Летчик-штурмовик, дважды Герой Советского Союза, Талгат Якубекович Бегельдинов, «Илы атакуют», 1966г.

по материалам

14 ноября на фестивале в Нидерландах были названы призеры еще одного популярного международного фотоконкурса - Nature Photographer of the Year 2019. А уже через несколько дней, с 1 декабря, начинается приём работ для участия в NPOTY 2020 года.

Конкурс Nature Photographer of the Year (NPOTY), что понятно из названия, ориентирован на фотографов, увлекающихся фотосъемкой природы. За четыре года своего существования он стал престижным и известным в мире фотографии: в 2019 для участия было представлено более 14 тыс. работ от авторов из 73-х стран. В конкурсе 12 категорий, призеры которых помимо различных PR-преференций, получают денежные призы и фотооборудование, главный приз, €3000.

Абсолютный победитель и победитель в категории «Черное & белое»: © Daróczi (Венгрия) «Прыжок». Nature Photographer of The Year 2019

Звание Nature Photographer of the Year в 2019 года досталось фотографу из Венгрии Csaba Daróczi, сумевшему поймать момент и сделать впечатляющий черно-белый снимок двух белых кроликов, который выглядит как блестящий студийный портрет. По мнению судей, этот кадр был выбран за потрясающее сочетание "атмосферы, времени, красивого света, совершенных резкости и композиции".

Работы победителей NPOTY 2019

© Алексей Зозуля (Россия) «В воздухе» Победитель в категории «Под водой». Nature Photographer of The Year 2019

© Peter Cech (Чехия) «Встреча солнца». Победитель в категории «Птицы». Nature Photographer of The Year 2019

© Stefano Quirini (Италия) «Под снегом…». Победитель в категории «Млекопитающие». Nature Photographer of The Year 2019

© Norbert Kaszás (Венгрия) «Золотой дождь». Победитель в категории «Другие животные». Nature Photographer of The Year 2019

© David Frutos Egea (Испания) «Падший Идол III». Победитель в категории «Деревья и грибы». Nature Photographer of The Year 2019

© Ales Krivec (Словения) «Бурный день». Победитель в категории «Пейзаж». Nature Photographer of The Year 2019

© Simone Baumeister (Германия) «Счастье растет на деревьях». Победитель в категории «Искусство природы». Nature Photographer of The Year 2019

© Luke Massey (Испания) «Одинокий». Победитель в категории «Человек и природа». Nature Photographer of The Year 2019

© Alain Ernoult (Франция). Победитель в категории «Чёрное & белое». Nature Photographer of The Year 2019

© Giacomo Redaelli (Италия) «Симфония №5». Победитель в категории юниоров (11-17 лет). Nature Photographer of The Year 2019

© Gheorghe Popa (Румыния), из серии «Моё озеро Куэждел». Победитель в категории «Серия». Nature Photographer of The Year 2019

© Gheorghe Popa (Румыния), из серии «Моё озеро Куэждел». Победитель в категории «Серия». Nature Photographer of The Year 2019

© Gheorghe Popa (Румыния), из серии «Моё озеро Куэждел». Победитель в категории «Серия». Nature Photographer of The Year 2019

© Gheorghe Popa (Румыния), из серии «Моё озеро Куэждел». Победитель в категории «Серия». Nature Photographer of The Year 2019

© Gheorghe Popa (Румыния), из серии «Моё озеро Куэждел». Победитель в категории «Серия». Nature Photographer of The Year 2019

© Gheorghe Popa (Румыния), из серии «Моё озеро Куэждел». Победитель в категории «Серия». Nature Photographer of The Year 2019

Фотографии, отмеченные жюри

© Audun Rikardsen (Новегия)"Приземление Беркута". 2-е место в категории «Птицы». Nature Photographer of The Year 2019

© Алёна Шевцова (Россия) «Горгона». 2-е место в категории «Другие животные». Nature Photographer of The Year 2019

© Francis De Andrés De Miguel (Испания) «Разногласия». 2-е место в категории «Птицы». Nature Photographer of The Year 2019

© Juan Jesús González Ahumada (Испания) «In the forest kingdom». 2-е место в категории «Деревья и грибы». Nature Photographer of The Year 2019

© Wewin Pandian (Индия)"Любопытный ученик". Высокая оценка жюри в категории юниоров (11-17 лет). Nature Photographer of The Year 2019

© Tom Svensson (Швеция)"Помоги нам". Высокая оценка жюри в категории «Человек и природа». Nature Photographer of The Year 2019

© Csaba Daroczi (Венгрия) «Замороженная весна». Высокая оценка жюри в категории «Деревья и грибы». Nature Photographer of The Year 2019 

© José Juan Hernández (Испания) «Сладкий альпинизм». Высокая оценка жюри в категории «Млекопитающие». Nature Photographer of The Year 2019 

© Piet Haaksma (Нидерланды) «Цветы печеночницы». Высокая оценка жюри в категории «Деревья и грибы». 2019 Nature Photographer of The Year 

© Luke Massey (Испания) «Братья». Высокая оценка жюри в категории «Чёрное & белое». Nature Photographer of The Year 2019 

© Noel Guevara (Филиппины). Высокая оценка жюри в категории «Человек и природа». Nature Photographer of The Year 2019 

© Евген Самученко (Украина) «Под мостом Авроры». Высокая оценка жюри в категории «Пейзаж». Nature Photographer of The Year 2019

© Bence Mate (Венгрия) «Крылья». Высокая оценка жюри в категории «Искусство природы». Nature Photographer of The Year 2019 

© Paul Colley (Великобритания) «Утка – фотобомба». Высокая оценка жюри в категории «Под водой». Nature Photographer of The Year 2019 

© Mohammad Murad (Кувейт) «Красочная ночь». Высокая оценка жюри в категории «Млекопитающие». Nature Photographer of The Year 2019 

Официальный сайт фотоконкурса Nature Photographer of The Year

ссылка

1898 - Доклад Николая Егоровича Жуковского «О сопротивлении воздуха при больших скоростях».

1916 - Состоялся первый полёт гидроплана Boeing Model C. Это был первый коммерчески успешный самолёт Уильяма Боинга, выпущенный в 56 экземплярах.

1924 - Стыковка дирижабля и самолета. Первая попытка стыковки дирижабля и самолета, предпринятая первым лейтенантом Клайдом В. Финтером, заканчивается неудачей, пропеллер аэроплана повреждается при ударе о стыковочную трапецию.

Летные эксперименты начались в 1924 году. Трапецию смонтировали под гондолой армейского дирижабля ТС-7, и 3 октября истребитель Sperry M-1 Messenger отцепился от дирижабля и совершил самостоятельную посадку. Обратная операция была впервые совершена 15 декабря 1924 года. Пилот самолета Клайд Финтер сначала подвел свою машину к дирижаблю снизу и зацепился за трапецию, однако скорость истребителя была выше скорости полета авианосца, и в механизме крюка сработал предохранитель, освобождающий захват. После нескольких безуспешных попыток Финтер при подлете к трапеции свел к минимуму время нахождения самолета в спутной струе (завихрения воздуха от дирижабля). Прием сработал - впервые в истории авиации машина повисла на трапеции летающего авианосца.
Спроектированный в 1921г. инженерным отделом авиационной службы Армии США одноместный биплан Мессенджер предназначался для использования в качестве самолета связи между наземными командирами передовых частей и штабами.

1934 - Константин Эдуардович Циолковский зафиксировал дату рождения своей идеи об эффективности многоступенчатой ракеты: "15 декабря 1934 года, после 6 часов вечера".

1938 - При испытании нового скоростного истребителя И-180 конструкции Николая Поликарпова погиб 34-летний Валерий Чкалов, Герой Советского Союза. Роковой полет проходил над московским Центральным аэродромом при 24-градусном морозе. Уже при заходе на посадку двигатель, не оснащенный лобовыми жалюзи, переохладился и заглох. Чкалов пытался дотянуть до аэродрома, но уже на подходе, видя, что самолету не перелететь жилые бараки, резко отвернул штурвал и врезался центропланом в высоковольтную опору.

Пилота выбросило из кабины, он упал на землю и, ударившись о металлическую балку, разбил голову. Упади он хоть чуточку дальше... Через 2 часа Валерий Павлович скончался в Боткинской больнице. Впоследствии на месте падения машины, на Хорошёвском шоссе, установили памятный камень. Версии о подстроенной кем-то гибели Чкалова достоверных подтверждений не находят.

1938 - Первый полёт французского истребителя Bloch MB.152, пилот Р.Бланк. К началу Второй мировой войны в воздушную армию было поставлено около 120 самолетов MB.151 и MB.152.

1938 - Открыты курсы усовершенствования высшего начальствующего состава морской авиции

1941 - Состоялся первый полет бомбардировщика «103В» (Ту-2) с двигателями М-82А,лётчик-испытатель Васякин Марк Павлович. После начала войны большая часть заключенных специалистов выпускается на свободу и эвакуируется в Омск, где одновременно с созданием серийного завода по выпуску туполевского бомбардировщика идет доработка проектов "103" и "103У", в соотстветствии с нуждами военного времени. Машина приспосабливается под новую силовую установку с двигателями воздушного охлаждения М-82 (самолет "103В", "60"). Осенью 1941 года в коллектив вливается А.А. Архангельский с частью своего ОКБ. В декабре 1941 года опытный самолет "103В" уходит в первый полет, начинаются испытания и доводки новой машины.

1941 - Экипажи Московской авиагруппы особого назначения ГВФ выбросили в район Теряевой Слободы 415 парашютистов, которые, захватив дороги, сорвали отход гитлеровских войск и техники из города Клина.

1942 - В СССР создан институт самолетного оборудования.

1944 - Военный самолет UC-64A Noorduyn Norseman исчезает над проливом Ла Манш на маршруте из Бедфорда (Англия) в Париж (Франция). Погибают руководитель ансамбля и музыкант Глен Миллер и пилот. Высказывались предположения, что самолет мог быть задет бомбами, сбрасывавшимися бомбардировщиками Королевских ВВС по дороге на базу после неудачного рейда.

1945 - Первый полёт во Франции туристского Nord 1200 Norecrin

1948 - Состоялся первый полет экспериментальной бесхвостки Нортроп X-4 «Бантам».

1951 - Решение о создании службы раннего обнаружения самолетов. День образования радиотехнических войск ВВС.

1956 - Авиалайнер Douglas DC-7C авиакомпании SAS установил рекорд беспосадочного перелёта через Северный полюс из Лос-Анджелеса в Стокгольм - 10 008 километров.

1958 - Катастрофа Ил-14 (СССР-41843), Ульяновская область, близ а/п Баратаевка (Ульяновск), Ульяновской ШВЛП.

В 16:22 мск 2 отряд 2-й аэ ШВЛП в группе из 4-ех самолетов приступил к производству ночных полетов с целью обучения слушателей по программе подготовки командиров экипажей. Первоначально группа совершала полеты по кругу. После 2-3 полетов высота облачности понизилась до 200 м. Руководитель полетов распорядился переключиться на производство полетов по ОСП. КК-инструктор Никищенков в этот день выполнил 10 полетов. Выполняя 4-ый полет по ОСП со слушателем Крыкановым на левом кресле, экипаж нормально произвел заход по ОСП от начала взлета до захода на БПРС, что подтверждается наблюдением за его полетом по диспетчерскому радиолокатору на СКП. Через 5-7 сек. после пролета БПРС самолет резко изменил угол планирования до примерно 45°. Последовала попытка экипажа вывести самолет из крутого планирования, но ввиду недостаточной высоты и просадки самолета этого сделать не удалось. Самолет под углом около 6° в 600 м после пролета БПРС с МКпос=204° (400 м от торца ВПП) ударился об землю в поле. Передняя и основные стойки шасси, а также носовая часть фюзеляжа, разрушились. Самолет продвинулся по грунту 65 м с курсом посадки, загорелся и частично сгорел. Погибли два инструктора и два слушателя. Погода на момент происшествия: облачность 10 баллов, 200 м, видимость 6 км, в облаках обледенение средней степени. На правой плоскости обнаружено остаточное обледенение толщиной 10-15 мм. На верхней обшивке передней части крыла найдены остатки барьерного льда, что свидетельствует о неправильном использовании ПОС экипажем –запоздалое включение или непрерывное использование.
Всего погибших: 4 члена экипажа из 7.

1959 - Дж.В. Роджерс (США) на F-106A установил рекорд скорости на мерной базе 15 — 25 км — 2455,7 км/ч.

1959 - Государственная комиссия подписала акт о приемке в эксплуатацию первого в СССР боевого ракетного комплекса межконтинентальных баллистических ракет. Ракеты Р-7 были разработаны под руководством С.П.Королева, а первым командиром воинов-ракетчиков был Михаил Григорьевич Григорьев. На 31-й площадке полигона Тюратам (ныне космодром Байконур) была поставлена на боевое дежурство первая боевая стартовая станция с МБР "Р-7"/SS-6/Sapwood. Вторая межконтинентальная баллистическая ракета Р-7 заступила на боевое дежурство в Плесецке. Спустя два дня был подписан документ о создании нового вида Вооруженных Сил - Ракетных войск стратегического назначения.

1961 - Начало первого сверхдальнего перелета Москва - Антарктида (пос. Мирный) самолетов Ил-18 и Ан-12 с АИ-20, экипажи Полякова Александра Сергеевича и Бориса Семёновича Осипова.

1965 - В Советском Союзе была утверждена как основная по облету Луны пилотируемая программа - "УР-500К-Л1" (позднее известная, как "Зонд"), "родившаяся" на базе двух проектов созданных в ОКБ-1 и ОКБ-52.

1965 - Первый групповой полёт американских космических кораблей "Джемини-7" и "Джемини-6А". Впервые в космосе одновременно четыре астронавта (Фрэнк Борман, Джеймс Ловелл, Уолтер Ширра, Томас Стаффорд).
"Джемини-7" стартовал 4 декабря 1965 года, "Джемини-6А" - 15 декабря. После сближения с Джемини-7 оба корабля на протяжении трех витков совершали маневры, находясь на расстоянии от 90 м до 0.3 м друг от друга.

1970 - Впервые на другую планету совершил посадку космический аппарат, посланный с Земли. Спускаемый аппарат советской автоматической межпланетной станции "Венера-7" совершил плавный спуск на парашюте в атмосфере Венеры и достиг поверхности планеты. Непосредственно перед входом в атмосферу произошло разделение орбитального отсека и спускаемого аппарата. Орбитальный отсек вошел в атмосферу Венеры и сгорел, а спускаемый аппарат начал аэродинамический спуск в атмосфере планеты. На высоте порядка 60 километров была введена в действие парашютная система. После совершения посадки впервые посланец Земли работал в течение 22 минут 58 секунд на ее поверхности и посылал сигналы на Землю.Температура в месте посадки составила 475 гр. С, а давление 90 атм.

1972 - Первый полет самолета Су-20,лётчик-испытатель Александр Николаевич Исаков.

1976 - Состоялся первый парный полет многоразовых возвращаемых аппаратов комплекса «Алмаз» по программе летных испытаний. Головной разработчик - ЦКБМ. Генеральный конструктор - В.Н.Челомей.

1981 - В ОКТБ "Орбита" завершено создание тренажерного комплекса "Союз" - "Салют" для ЦПК им. Ю.А.Гагарина.

1984 - С космодрома Байконур РН «Протон» запущена автоматическая межпланетная станция «Вега-1» (НПОЛ), созданная в рамках международного проекта «Вега». 11 июня 1985 г. введены в атмосферу Венеры посадочный аппарат и атмосферный зонд (на ночной стороне планеты). Проводились измерения характеристик состава атмосферы во время снижения посадочного аппарата и на аэростате. Дрейф аэростата наблюдался 48 часов при помощи сети наземных радиотелескопов. За это время он прошел около 10000 км, оставаясь на высоте 54 км. Были измерены вертикальные скорости атмосферных движений с точностью 1 м/с. Проведен анализ состава грунта при помощи гамма-спектрометра. Пролетный аппарат продолжал полет к комете Галлея, встретившись с ней 6 марта 1986 г. Экспедиция успешно завершена в 1986 г.

1989 - Установлен рекорд пребывания вертолета в режиме висения - 50 часов 50 секунд. Он установлен в США 13-15 декабря 1989 года Родом Андерсоном, Дугом Дэйглом, Дэйвом Мейером и Брайаном Ваттсом, которые по очереди пилотировали вертолет Bell 47В "Sioux" 1947 г. выпуска.

1995 - Первый полет построенного в Иркутске Як-112 с двигателем «Лайкоминг» IO-540-ES и новым трехлопастным воздушным винтом.

1997 - Катастрофа Ту-154Б-1 (EY-85281), в окрестностях города Шарджа, авиакомпания «Точикистон», рейс 3183.

Ночью, в простых метеоусловиях, при заходе на посадку в аэропорт Шаржда (по векторам, сообщаемым диспетчерской службой), экипаж допустил снижение ниже минимально безопасной высоты - в посадочной конфигурации, с выпущенными шасси, что не позволило сработать сигнализации ССОС.
При сообщении штатного КВС "высота 100" (сам он находился на откидном сидении, самолетом управлял проверяющий), штурман ответил "без снижения", но в процессе чтения предпосадочной карты никто не принял никаких действий по прекращению снижения.
Со скоростью 370 км/час и большой вертикальной скоростью самолет столкнулся с землей, разрушился и сгорел. Погибли все, находившиеся на борту - кроме штурмана, которого выбросило из кабины в процессе разрушения самолета.
Всего погибших - 85, экипаж - 6 (7), пассажиры - 79.

1998 - На заводе в Шеньяне (КНР) облетан первый серийный самолет Су-27СК собственной сборки.

2005 - Ввод в строй первой эскадрильи ВВС США, оснащенной истребителями пятого поколения F-22A Raptor. Первые 12 «Рапторов», появившихся в боевом составе ВВС США, принадлежат 27-й истребительной эскадрильи 1-го авиакрыла, дислоцированной на авиабазе «Лэнгли» в Вирджинии.

2006 - Состоялся первый тестовый полёт истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II ("Молния-2"). Полёт продолжался 35 минут вместо запланированного часа. Самолёт поднялся на высоту 15000 футов (4572 метра). Летчик-испытатель провел серию маневров с целью проверки двигателя и подсистем.

2009 - Пассажирский самолет Boeing 787 Dreamliner американской самолетостроительной корпорации Boeing совершил первый полет. Он взлетел с аэродрома города Эверетт, штат Вашингтон. Полет длился 3 часа 4 минуты и завершился посадкой на аэродроме компании Boeing в Сиэтле. КВС Майкл Карикер и пилот-инженер Рэндалл Невилл...

ссылка

Для многих французов эта мелодия, пожалуй, главный музыкальный символ России. Но парадокс в том, что он, несмотря на свою яркость и «хитовость», знаком в самой России лишь немногим.

Открытие!

Мы ехали в машине и слушали только что купленный сборник популярных классических произведений. Когда зазвучала эта композиция, муж с чувством произнес:

‒ Обожаю этот вальс Шостаковича!

Я, честно говоря, была в некотором замешательстве, поскольку мелодия с Шостаковичем совсем не ассоциировалась. Она казалась знакомой, но назвать ее автора я не могла, хотя люблю классическую музыку и знакома со всеми ее самыми популярными произведениями.

‒ Все французы знают этот русский вальс, ‒ продолжил муж, а затем даже стал подпевать! Я напряглась еще больше. Русский вальс? Шостакович?! Не может быть! Но муж говорил так уверенно, и я, прежде чем опровергать, все же решила незаметно посмотреть содержание диска.

И в самом деле, Шостакович! Вальс №2 из Джазовой сюиты. Удивлению моему не было предела. «Русский вальс» ‒ мелодия настолько легко ложится на слух, что сразу кажется давно знакомой, близкой и родной... Уверена, я бы точно запомнила его, если бы хоть однажды слышала на концерте или в записи. «Как же так? ‒ недоумевала я, ‒ как такая яркая и абсолютно хитовая мелодия могла пройти мимо меня?»

(У этого ролика более 57 миллионов просмотров!)

О том, что я слышу это вальс впервые, я промолчала. Мне было стыдно не знать «самый популярный во Франции русский вальс»... Но я уточнила:

‒ Самый популярный? Популярнее вальсов Чайковского?
‒ Да! Его знают все французы! ‒ безапелляционно заявил муж.

«Да ладно, прямо уж и все, не обобщай», ‒ подумала я про себя и решила его утверждение проверить, что постепенно и осуществила. Муж оказался прав: стоило напеть французам первые 4‒7 нот, как все мои «испытуемые» продолжали мелодию... А самые интеллектуальные из них добавляли имя автора. :)

В интернете я нашла видео, где харизматичный популяризатор классической музыки Андре Рьё со своим оркестром исполняет этот вальс, и отправила ссылку подруге-музыканту. Отправила с целью показать ей реакцию зала на этот вальс (в том, что подруге вальс знаком, у меня сомнений не было). Но каково же было мое удивление, когда выяснилось, что подруга, преподаватель музыки со стажем, чьи познания в классической музыке совершенно иного уровня, чем мои, тоже никогда не слышала это произведение и удивлена, что оно написано Шостаковичем.

И этот факт озадачил меня еще больше...

Позже я наткнулась на слова Валерия Лебедева, исследовавшего историю этого вальса: «он очень известен на Западе, даже имеет название «Русский вальс», но совсем неизвестен в России. Я провел своего рода опрос: ни один из знакомых мне музыкантов или музыковедов ничего не слышали о Вальсе номер 2».

Секрет популярности

‒ Помнишь, ты говорил, что вальс Шостаковича знают все французы? ‒ спросила я мужа. ‒ Чему он обязан своей популярностью? Ведь далеко не все слушают классическую музыку.

‒ Все просто! Под эту мелодию одна очень известная страховая компания в начале 90-х сделала серию рекламных роликов. Их режиссером стал ныне знаменитый, а тогда еще малоизвестный Ларс Фон Триер, ну и, понятное дело, эти рекламные ролики ‒ запоминающиеся, можно сказать, выдающиеся. Их крутили по телевизору много-много лет, вот все и выучили эту мелодию! ‒ раскрыл мне муж секрет популярности вальса у французов.

(Знаменитый рекламный ролик Ларса Фон Триера для CNP Assurance 1993 год)

(а здесь с продолжением)

Главная загадка

Отлично, секрет такой бешеной популярности русского вальса у французов раскрыт. Но главная часть загадки Вальса № 2 оставалась: почему он не был популярен в России? Не звучал по радио, не исполнялся на концертах, не транслировался по телевидению? Почему на эту простую, но изящную мелодию не положили слова, как это произошло со многими популярными вальсами того времени?!

Подробный ответ на эти вопросы я нашла здесь.

В двух словах разгадка выглядит так: Популярности этого вальса не хотел сам его автор, Дмитрий Шостакович. Почему не хотел? Потому что написал это произведение как стилизацию, подражание... Это была своеобразная музыкальная шутка Шостаковича, которого в те годы критиковали за то, что его произведения сумбурны и далеки от народа. Хотите народный вальс ‒ получайте! Вот только сам автор считал, что в вальсе не звучит его композиторский голос и что он написан чужим для него языком. Именно поэтому он не хотел давать разрешение на его широкое исполнение. И только однажды, когда нужно было срочно заработать, Шостакович разрешил его использовать в фильме 1956 г. «Первый эшелон» режиссера М.К. Калатозова.

Дальше, согласно версии некоторых музыковедов, партитура загадочного вальса была утеряна... И вновь найдена уже после смерти композитора.

Реинкарнация

Небольшое расследование музыковедов показывает, что впервые после забвения Вальс № 2 в Лондоне исполнил оркестр под управлением Мстислава Ростроповича 1 декабря 1988 г., но он остался малозамеченным.

В 1991 г. этот вальс снова исполнен, а в 1993 г. записан на пластинку Нидерландским Королевским оркестром.

Фрагмент обложки диска с Джазовой сюитой Нидерландского Королевского оркестра

Затем он прозвучал в исполнении оркестра под руководством Андре Рьё и, как говорят, именно этот вальс сделал Рьё и его оркестр знаменитым. Вальс № 2 стал широко известен в Европе и Америке после 1999 г., когда вышел фильм Стенли Кубрика «С широко закрытыми глазами», где он звучит в разных кадрах и полностью ‒ в финальных титрах.

И только французы благодаря рекламе Ларса Фон Триера опередили со своей любовью к русскому вальсу весь мир...

ссылка

Это высказывание – «сакральная жертва» — сразу и прочно вошло в лексикон украинцев, как только на Майдане лидеры Майдана дали команду убить героя Майдана Нигояна.

Его убили такие же «революционеры террористы», как и те, которые убили Шеремета и которые первыми открыли стрельбу по Беркуту на Институтской.

Помните Героя Украины Бубенчика, который не только следственной группе дал признательные показания, но и на весь мир рассказал итальянскому телевидению, как он убивал первых двух офицеров Беркута?

Он сидит? Нет. Он гордо носит звание «Герой Украины» и Золотую Звезду.

Несколько дней назад программа российского телевидения «Однако» представила уникальные кадры, сделанные со спутника-шпиона, запечатлевшие атаку малазийского Боинга. На снимке из Космоса четко видно, как истребитель выпустил ракету по гражданскому самолету.

В разговорах революционеров-террористов, подозреваемых в убийстве Шеремета, так же устойчиво звучит эта формула – «сакральная жертва».

Так чему удивляться, если те, кто пришел к власти на сакральной крови Майдана, решили привлечь на свою сторону все мировое сообщество, дав команду сбить гражданский самолет, так же принеся его в жертву Майдану?

Один только вопрос я хотел бы знать наверняка: западные кураторы Парубия, Турчинова, Порошенко и Яценюка знали об этом изначально или им стало известно постфактум, после того, как эти, с позволения сказать, люди уже сделали свое, ставшее привычным для них, черное дело?

Василий Волга

ссылка

Сочное мясо по-королевски. Беспроигрышное блюдо для праздничного обеда или ужина! Сочетание помидоров со свининой идеально, кроме того, они придают блюду чудесную кисловатую сочность. В сочетании с сырной корочкой вкус получается просто бесподобный. По сути, это отбивные из свинины под вкусной начинкой.

Рецепт:
Свинина филе -700гр. 
Соль -1ч.л.
Черный перец – по вкусу
Яйцо -2шт.
Мука – для обвалки
Шампиньоны свежие – 200гр.
Луковица-1шт.
Помидоры -200гр.
Сыр -150гр.
Майонез -3-4ст.л. (или сметана)
Рецепт и отзывы приготовивших смотрите здесь:

 

В России XVIII-XIX веков были благодатные условия для развития бизнеса. Собственное предприятие мог открыть любой желающий, будь то купец, иностранец или бывший крепостной крестьянин. Благодаря находчивости, таланту и увлеченности своим делом некоторые предприниматели того времени создавали крупные бренды, которые до сих пор пользуются популярностью не только на родине, но и за рубежом. С 1917 года фабрики передавались в собственность государства и переименовывались в честь большевиков. Некоторые бренды и вовсе прекратили свое существование, после революции, но навсегда остались в истории бизнеса как пример гениального маркетинга, новаторства и мастерства.

Коломенская пастила от Петра Чуприкова

Упаковка Коломенской пастилы П.К.Чуприкова./Фото: kolomnapastila.com

Пастилу готовили уже при Иване Грозном, а ее рецепт есть даже в «Домострое». Урожай яблок на зиму советовали сохранять именно в виде пастилы. Сначала плоды томили в печи, затем разминали, тонким слоем укладывали на доски и оставляли на солнце до полного высыхания. Тонкие полоски скручивали в «рулеты» и ели в качестве десерта вплоть до нового урожая.

С XIV огромные территории Коломны были заняты царскими и архиерейскими садами. Город называли центром русского садоводства, а производство яблочного лакомства здесь стало одним из основных видов промысла. Пастилу готовили местные ремесленники специальной профессии — «пастильницы» и «пастильники».
Воздушная рыхлая пастила имела особый состав — в яблочное пюре добавляли не патоку, а сахар, и взбивали с яичными белками. Выпекали ее в специальной глиняной посуде, в словаре В.Даля даже появилась такая поговорка — «крепкий, как коломенский горшок». Среди иностранных туристов бытовала легенда, что только коломенские монахи знают удивительный рецепт, «как из яблока сделать облако».

В 1735 году в Коломне открылась первая пастильная фабрика под руководством купца Шершавина, который и прославил этот продукт на всю страну. В 1775 году десертом угощали саму Екатерину Великую во время ее приезда в Коломну. А в 1796 году тульский помещик и литератор Василий Левшин описал порядок приготовления коломенской пастилы в своем кулинарном словаре.

В середине XIX века воздушное лакомство производили на фабриках Куприяновых и Паниных. В 1852 году на коломенском посаде появилось «Конфетно-пастильное заведение» купца Петра Чуприкова. Клубничную, ореховую и малиновую пастилу этого производителя продавали по всей стране. В 1870 году на Всероссийской мануфактурной выставке продукцию Чуприкова удостоили почетным отзывом. Уникальная технология вырабатывалась веками, а была утрачена в один миг — во время революции завод в Коломне закрылся. Сегодня в его стенах действует Музейная фабрика пастилы.

Почему Тульский пряник стал главным пряником России

Резная доска для выпекания печатного пряника. /Фото: s1.drugiegoroda.ru

Есть предположение, что пряничный промысел возник в Туле намного раньше оружейного и самоварного. С давних времен лакомство называли «медовым хлебом», а первое письменное упоминание о нем засвидетельствовано в писцовой книге 1685 года.

Знаменитые «печатные» коврижки выпекали на пряничных досках. Формы делали из березовой и липовой древесины, сушили, а потом вырезали на них рельефные рисунки, надписи и узоры. Тесто «отпечатывали» на доске и запекали в печи. Рецептуру держали в строжайшей тайне.

Ни одна ярмарка не обходилась без торговли ароматными коврижками — печатными, сырцовыми, с шоколадной или фруктово-ягодной начинкой. Для простого люда выпекали сухие «папушники» без начинки.

В 1778 году к 75-летию Петербурга тульские мастера преподнесли Екатерине II трехметровую ковригу весом в 30 килограммов с изображениями городских достопримечательностей.

В XIX веке появлялись целые семейные династии пряничников. Самым известным производителем считался купец Василий Гречихин. На всемирной Парижской выставке в 1899 и 1900 годах он удивил зрителей павильоном, крыша которого была полностью построена из печатных коврижек.

Во время революции пряничный промысел чуть не исчез — магазины закрылись, мастера уехали из страны, а уникальные рецепты были утеряны и забыты. Производство удалось наладить лишь в 1954 году, а в 1996 году на родине легендарного десерта открылся Музей тульского пряника.

Абрикосовый шоколад для царского двора от пензенского крепостного

Жестяная коробка для сладостей от Абрикосова, сохранившаяся до наших дней./Фото: zolotoy-mayatnik.ru

Карамель «Гусиные лапки» и «Раковые шейки», маленькие игрушки-сюрпризы в шоколадках и зайцы в фольге — все это придумал гениальный предприниматель Алексей Иванович Абрикосов. Из мелкой лавочки своего деда он создал крупнейшую кондитерскую фабрику дореволюционной России, стал первым конфетным магнатом русского происхождения и получил прозвище «мармеладный король».

Основателем будущей империи шоколадников считается Степан Николаев. В 1804 году 64-летний пензенский крепостной получил вольную от барыни и перебрался в Москву. Там вместе с сыновьями он организовал мелкое кустарное производство по изготовлению варенья и мармелада. По одному из преданий, Степан Николаев решил взять фамилию Абрикосов, потому что именно из этих фруктов ему удавались самые лучшие сладости.

Сыновья талантливого умельца не смогли продолжить его дело, в 1841 году все имущество ушло на долги. Только в 1846 году Алексей Иванович решил продолжить дело своего деда и восстановить почти полностью разоренное семейное производство, в чем ему очень помог бывший работодатель, предоставивший кредит.

К 1879 году Алексей Иванович открыл новую фабрику и создал товарищество «А.И.Абрикосов и сыновья». В 1899 году после многочисленных побед на выставках ему был присвоен статус «Поставщик Двора Его Императорского Величества».

В ассортименте было более 750 тысяч видов продукции: фруктовая пастила, конфеты «Утиные носы», шоколад «Древнегреческий» и «Зоологический», мармелад «Лилипут» и «Царский», фигурные пироги, торты и печенье.

Основная продукция — джемы, варенье, пюре, компоты, глазированные ягоды, фрукты и орехи. Особой популярностью пользовались экзотические лакомства — кусочки арбуза, лимоны, мандарины и апельсины в шоколаде. Сладости упаковывали в жестяные и стеклянные баночки, фасовали в бархатные мешочки и деревянные коробочки. Упаковки для шоколада были настоящим произведением искусства. Фабрикант пригласил в свой цех братьев Васнецовых, Ивана Билибина, Валентина Серова и других профессиональных художников. Артель из 30 человек возглавил известный в то время живописец Ф. Шемякин.

Алексея Абрикосова по праву считают новатором и гениальным маркетологом своего времени. Именно он придумал вкладывать в шоколадки открытки с познавательной информацией, головоломки и другие сюрпризы. На обертках печатали загадки, поговорки, алфавит и таблицу умножения.
Шоколадные шары, шишки и пасхальные яйца изготавливали из тонкого шоколада, а внутрь помещали маленькую игрушку. Эту идею потом использовали американские производители для создания «киндер-сюрпризов».

Перед новым 1880 годом в газетах появилось объявление, что в одном магазине Абрикосовых работают только брюнетки, а в другом — одни блондинки. Москвичи массово стали посещать лавки, чтобы проверить, так ли это на самом деле, заодно покупая сладости к празднику. Такие оригинальные методы рекламы Абрикосов использовал постоянно.

В 1918 году фабрика перешла в собственность государства, а в 1922 году была переименована в честь большевика Петра Бабаева, который не имел никакого отношения к кондитерскому делу.

«Парижское» вологодское масло

Работники маслобойного цеха. /Фото: ydoo.info

Вологодское масло — продукт с узнаваемым вкусом и ароматом, который получают из свежайших сливок первого сорта, обработанных под воздействием высокой температуры. Торговая марка появилась благодаря брату живописца В.В. Верещагина — Николаю. В 1880 году он основал маслодельный завод в Вологодской области, который уже через восемь лет конкурировал по объему выпуска с признанными лидерам из Прибалтики и Финляндии.

Все началось в 1870 году, когда на Парижской выставке Николай Васильевич попробовал вкуснейшее масло с необычным ореховым привкусом и решил, что такой оригинальный продукт можно выпускать и на родине. Необычный вкус и аромат маслу придавали специальные нормандские травы, которых не было в Вологде. В поисках уникальных вкусовых характеристик Верещагин проводил множество экспериментов и исследований. После многочисленных неудач решено было кипятить воду для промывки сырья, заодно решили прокипятить и сливки. Когда взбили масло и попробовали его, ощутили тот самый неповторимый ореховый вкус. Так и появилось знаменитое вологодское масло.

Сам Верещагин называл свое масло парижским, а в Европе оно было известно как петербургское, поскольку поставки за рубеж осуществлялись только из Северной столицы.

Возросший объем экспорта из Вологодской губернии побудил датскую фирму «Мерк-Паллизен», работающую в Санкт-Петербурге, открыть свое представительство в Вологде. Оттуда они привозили масло для Копенгагена, Гамбурга и Лондона.

В дальнейшем уникальную рецептуру Верещагина использовали производители из Европы. Но свой традиционный вкус «парижское» масло приобретало только из того молока, которое было получено в природных условиях Вологодчины.

В 1911 году был открыт первый в России институт по обучению кадров в области маслодельного производства, который в дальнейшем был переименован в Вологодскую молочно-хозяйственную академию имени Н.В. Верещагина.

Любимые вина императоров из поселка Массандра

Массандровский винный погреб. /Фото: lh4.googleusercontent.com

В 30-е годы XIX века граф Михаил Воронцов начал производить вино в крымском поселке Массандра. Виноградную лозу он привозил из Европы и сажал ее в своих имениях в Крыму. Вскоре там был открыт первый винзавод, продукцию которого высоко оценил сам Николай I. При Воронцове в некоторых путеводителях за Массандрой закрепился статус «стороны лучших крымских вин». Особой популярностью пользовались крепкие и густые ликерные напитки: «Мускаты», «Пино-Гри» и «Портвейн Массандра».

В 1889 году имение было выкуплено Удельным ведомством, которое управляло царскими землями в Крыму. Главным виноделом Массандровского имения Романовых был назначен князь лев Голицын. Позже его назовут отцом русского виноделолия, поскольку именно при нем русская марка получила международное признание. В 1894 году при заводе начали строить Главный Массандровский погреб — этот год до сих пор ставят на всех бутылках в качестве даты основания. Строительство поручили гражданском инженеру А.И. Дитриху.

За 5 лет работы Голицына на должности главного винодела французские марки вина были полностью вытеснены с российского рынка. Напитки Массандры получали высшие награды на международных выставках, регулярно поставлялись в Москву, Санкт-Петербург и другие города. В 1920 году завод национализировали, на тот момент в винподвале хранилось более 100000 бутылок разных лет...

ссылка

 

У разных народов – разные традиции, а иногда и разное время встречи Нового года. В России же дата начала новолетия неоднократно менялась – в зависимости от важных исторических событий и мировоззрения правящих лиц. Его праздновали и 1 марта, и 1 сентября. А традиции также были в разное время совершенно другими.

Сколько дат празднования Нового года было на Руси в допетровские времена

В разные периоды русской истории Новый год отмечался 1 марта, 1 сентября и 1 января./Фото: b.radikal.ru

Вряд ли историкам удастся когда-нибудь выяснить, как и когда именно встречали новый год наши пращуры-язычники. Исследователи предполагают, что, как и у множества других народов, у древних славян новый год ассоциировался с началом возрождения природы, поэтому отмечался весной. Предположительно, это происходило в начале второй декады марта, в день весеннего равноденствия. Существует также мнение, что отсчёт нового года шёл со дня зимнего солнцестояния.

С приходом на Русь христианства и введением календаря, давшего названия двенадцати месяцам, первым днём года стало 1 марта. В ХV веке свой вклад в систему летоисчисления, которое тогда велось по византийской системе – от сотворения мира, внёс царь Иван III: в 1492-м по его указу отсчёт новых лет начинался с 1 сентября. Это был день «подведения итогов» урожая, уплаты оброков и пошлин, завершения действующих торговых договоров и заключения новых, сдачи в аренду земельных, охотничьих и рыболовных угодий. Сентябрьское новогодье имело под собой и церковную основу. В этот день почитался преподобный Симеон, первый столпник, прозванный в народе Летопроводцем. Первый день нового года ознаменовывался торжествами на соборной площади Московского Кремля, куда по случаю праздника стекались горожане и жители окрестных деревень. В присутствии царя и знатных особ проводилась праздничная церковная служба, возглавляемая Патриархом. Нищим и убогим раздавалась щедрая милостыня, а обиженные и недовольные получали возможность подать государю прошение со своей жалобой.

Как стали праздновать Новый год после реформы Петра I

20 декабря 1699 г. вышел Указ Петра I о переносе празднования Нового года в России с 1 сентября на 1 января./Фото: pbs.twimg.com

Нововведения первого российского императора коснулись и сферы летоисчисления. Вместо византийской Пётр I ввёл систему отсчёта от Рождества Христова, по юлианскому календарю, о чём было сказано в указе 1699 года. Высочайшим повелением предписывалось отныне начинать год с 1 января. Кроме того, тяготеющий к европейским традициям царь-реформатор распорядился отмечать новогодний праздник как можно пышнее, чтоб не отстать от заграницы. Первый год нового столетия встречался с присущим Петру размахом – звонили колокола, палили большие пушки на площади и маленькие – в частных владениях, небо расцвечивали невиданные фейерверки, зажигались смоляные бочки, народные гуляния длились неделю.

Дома знатных людей и государственные учреждения по фасаду должно было щедро украсить сосновыми и можжевеловыми ветвями. Гражданам с небольшим доходом достаточно было одной-двух зелёных веточек над воротами. Впоследствии праздничной новогодней зеленью была «назначена» ель. Красивую традицию наряжать зелёное деревце и делать друг другу подарки самодержец позаимствовал в Немецкой слободе, где был частым гостем. С лёгкой руки Петра I праздник утратил церковное начало и превратился в светский. Однако православный люд рассудил по-своему: сделал новогоднюю ёлку рождественской и стал украшать её соответственно – Вифлеемской звездой, ангелочками и прочей христианской атрибутикой.

Какой петровский обычай возродили большевики

В 1935 году Новый год вернули — по инициативе партийного деятеля Павла Постышева. /Фото: pics.meshok.net

Очередную поправку в календарь внесла революция 1917-го. Во-первых, Россия перешла на григорианский календарь, вследствие чего изменилась дата начала нового года. Дальше – больше: Новый год был объявлен контрреволюционным порождением поповского мракобесия, проникнутым буржуазными идеями. Отсюда решение: упадническое празднество отменить и ввести день «Красной вьюги», символизирующий начало мировой революции. А заодно истребить праздничные ёлки – как пережиток царских времён. Нововведение не прижилось: «вьюга», побушевав, утихла, а руководство страны задумалось о том, что народу, и, в первую очередь, детям нужно вернуть праздник.

По инициативе известного партийного деятеля Павла Постышева новогодние торжества были «реабилитированы» и в Колонном зале Дома Союзов устроили ёлку для детей и молодёжи – с танцами, песнями и, конечно же, подарками. Новогодние ёлки стали проводить также в домах культуры и сельских клубах, школах и детских домах. Естественно, атрибутика торжеств кардинально изменилась. Восьмиконечная Вифлеемская звезда сменилась пятиконечной коммунистической; вместо ангелочков на еловых ветках появились серпы и молоты, будёновцы и пионеры. Но было сделано главное – в дома советских людей вернулся красивый светлый праздник, который и сегодня радует нас.

Как появилась традиция отмечать Новый год шампанским

В 1937 году с конвейера Донского завода шампанских вин сошла первая бутылка знакомого всем «Советского шампанского»./Фото: avatars.mds.yandex.net

В России лёгкое искрящееся вино появилось стараниями Петра I. Однако напиток этот пришёлся, как говорится, не ко двору. Бояре по-прежнему предпочитали распить на праздник что-нибудь покрепче или послаще – водку, медовуху, наливку. Кроме того, шампанское было редкостью. Традиционным на столичных балах оно стало только в начале XIX века, когда высший свет распробовал и по достоинству оценил шипучий напиток. Отечественное игристое вино для царского двора начал производить князь Лев Голицын. Простому народу шампанское было недоступно, ведь за одну бутылку пришлось бы выложить более половины месячной зарплаты.

После «реабилитации» Нового года стал вопрос о том, как сделать его по-настоящему праздничным, обеспечив все слои населения лёгким игристым вином. По задумке правительства, шампанское должно было символизировать материальное благополучие советского народа и продемонстрировать зарубежью высокий уровень жизни в стране. Эта задача была возложена на высококлассного специалиста, технолога-винодела Антона Фролова-Багреева. Во исполнение Постановления «О производстве «Советского шампанского», десертных и столовых вин» под его руководством была разработана специальная технология производства игристого вина. К 1954 году шампанское стало на поток, что позволило значительно снизить его стоимость. В 60-е, благодаря популяризации шипучего вина кинематографом и телевизионными новогодними огоньками, «Советское шампанское» стало традиционным атрибутом встречи нового года...

У первых лиц советского государства также были свои традиции, как встречать новый год.
 

ссылка

В эти дни Россия и республики бывшего СССР вспоминают о дате вводе войск в Афганистан. Официальной датой начала той войны считается 24 декабря 1979 года – через несколько дней подойдёт 40-летие.

Несмотря на то, что Афганская война для нашей страны, если можно так сказать, отгремела относительно недавно (хотя уже и страны той нет на карте мира), о ней мы по большому счёту знаем немного.

Откровенно – совсем немного. А ведь в стране – десятки тысяч прямых участников того вооружённого конфликта, которому сегодняшние историки пытаются дать оценку.

Один их тех, кто выполнял интернациональный долг в Афганистане, - махачкалинец Магомед Хадулаев. Он дал интервью каналу Tactic Media.

Автор ролика:

Магомед Хадулаев:

Участник Афганской войны рассказывает о том, как привезли погибшего парня, призванного из его двора первым.

Магомед Хадулаев:

О буднях Афганской войны, о своём участии в ней рассказывает советский танкист Магомед Хадулаев:

ссылка

Кунгур – чайная столица Российской империи. До строительства железной дороги по Сибирскому тракту перевозили огромные партии чая. Перед вами один из ящиков знаменитой когда-то фирмы Алексея Губкина и Александра Кузнецова...

Проблема чайной торговли начала XIX века – разбойники. Ограбить чайный обоз было обычным делом.

А учитывая стоимость товара, -и очень прибыльным. По журналу кунгурской уездной думы известно, что, когда только приближался сезон перевозки чая на Нижегородскую ярмарку, городская управа оставляла специальные посты на разном расстоянии от города для того, чтобы охранять чайные обозы. Грабить их было очень выгодно. Ведь стоимость только этого ящика чая на начало XX века составляла в Кунгуре эквивалент усадьбы с небольшим деревянным домом. 

В хронике происшествий «Пермских губернских ведомостей» очень часты сообщения типа: «Ограбили чайный обоз». Причем чаще всего следов найти так и не удавалось. 

Алексей Семенович Губкин – его современники называли пионером чайного дела. Сейчас сложно представить, что когда-то чай был напитком очень дорогим. И вот за то, что все пермяки стали чаевничать, Губкин и получил такой уважительный титул. 

На начало XIX века один фунт чая в Пермской губернии стоит столько же, сколько и шкурка соболя. Что сделал Губкин, почему чай подешевел? Он убрал всю систему перекупщиков между купцами, закупающими китайский чай в бурятской Кяхте, и потребителями. 

Он стал на крупнейших ярмарках продавать чай по одному ценнику, независимо от объема. Его могли купить уже не оптовые торговцы сотнями фунтов, а обычные лавочники и владельцы магазинов. Губкин открыл в Кунгуре первую чаеразвесочную фабрику. 

Его наследники стали использовать вот такие красочные упаковки для чая. Подешевле бумажные, подороже – жестяные. Самые дорогие – в лаковых шкатулках с миниатюрной авторской росписью. 

Даже прессованный китайский чай (он назывался в России кирпичным) Губкин выпускал со своим клеймом.

Чайная культура в Кунгуре всегда была на высоте. Обратите внимание – чаша-полоскательница для чайных сервизов конца XVIII века (завод Гарднера).

Была такая традиция: выпив чая, гость протягивал хозяйке чашку за добавкой, а та должна была сначала непременно прополоскать чашку. То есть в ту эпоху в Кунгуре чай уже продавали, и он пользовался спросом. И хотя был страшно дорог, но, раз была чайная посуда, были и любители этого чая. 

Кстати, чашки было принято вытирать специальными чайными полотенцами. У каждой хозяйки оказывался свой любимый рисунок этих полотенец. И когда в семье передавалось что-то от матери к дочери, то и орнаменты наследовались. Это был некий символ семьи. 

Вот и наследники другого кунгурского чайного купца Михаила Ивановича Грибушина стали заказывать на китайских фабриках плитки чая с собственным логотипом – МИГ с шестиконечной звездой. 

Нет-нет, они не были евреями. Такой знак в XIX веке был вполне обычен для россиян, как вифлеемская звезда. Вот посмотрите, он на фасаде местного купеческого склада, который никак пока, увы, не реставрируют. 

Потомки Грибушина не забыли Кунгур. Один из них, проживающий ныне в Сингапуре, приезжает в эти дни в Россию, где будет презентовать свой чай. Вот так история старинного города соединяется с сегодняшним днем. И создает удивительные гастрономические параллели между прошлыми будущим...

ссылка

Пойду, схожу за счастьем на базар,
А после в супермаркет, за удачей…
И что с того, что это не товар…
Я попрошу ещё любви - на сдачу…

И взвесьте мне, пожалуйста, грамм сто,
Той совести, что с краю, полкой ниже…
Просрочена? Ну, ладно я потом,
Куплю в другом ларьке… А вижу-вижу:

По акции есть скидка для меня.
Давайте доброты, насколько хватит…
А есть у вас от злых людей броня?
Что-что? На это деньги жалко тратить?

А средство есть от жалости у вас?
Микстура от тоски,  сироп от скуки?
Продайте мне ещё вот этот шанс…
И крепкую настойку от разлуки…

Уюта мне семейного - мешок,
Чтоб высший сорт, другого, мне не надо…
И красоты вон той, с пометкой «ШОК»,
Таблетки от неискреннего взгляда…

А дружбу как, поштучно иль навес,
Сегодня вы, любезно, продаёте?
Нет, не куплю, а просто – интерес,
Зачем так жить, и есть ли смысл в расчёте?

Ещё здоровья близким прикуплю
И буду им дарить на Дни Рожденья…
В продаже – зависть? Зависть не люблю.
Продайте лучше пол кило терпенья…

Доверия не нужно… В прошлый раз
Купила оптом, мне надолго хватит…
Продайте все запасы слёз из глаз,
Моя судьба вам, с радостью, заплатит…

Зачем? А чтоб не плакала душа
У тех людей, в которых много света…
Ведь жизнь тогда,  добра и хороша,
Когда у вас в продаже боли нету…

Нет, счастья на базаре не купить…
Но если мы научимся делиться
Тем самым счастьем и любовь дарить,
То всё плохое просто испарится…

Ирина Самарина-Лабиринт

ссылка

1782 - Трехкубовый воздушный шар поднялся над заводом Видалона в городе Анноне (Annonay. Франция). Для получения тепла братья Монгольфье сжигали мокрую солому, смешанную с шерстью и бумагой.

1903 - Братья Райт провели первые испытания своего самолета «Флайер-1». «Флайер-1» имел размах крыла 12 м, весил 283 кг, и был оснащён двигателем мощностью 9 kW и весом 77 кг.

После недель задержек в Китти Хоук, вызванных поломкой пропеллера во время испытаний двигателя, Уилбер Райт выиграл в орлянку право первым взлететь и совершил попытку взлёта 14 декабря 1903 года, однако самолёт упал сразу после взлёта, «Флайер-1» при этом незначительно пострадал.

1907 - Родился Герой Социалистического Труда советский ученый в области авиационного моторостроения Михаил Алексеевич Ферин, директор Уфимского моторостроительного завода (1947-1977), организатор производства, Лауреат Государственной премии СССР (1946,1974),кандидат технических наук (1947),автор более 30 научных трудов.

Умер 29 июля 1979 года. Похоронен в Уфе на Аллее Героев Южного кладбища...

1911 - Родился Ганс Иоахим Пабст Фон Охайн - немецкий конструктор турбореактивных двигателей. Учился в физическом институте Гёттингенского университета, где разработал концепцию турбореактивного двигателя с центробежным компрессором, в 1930 получил свой первый патент. В 1936 поступил на фирму «Хейнкель», где создал турбореактивный двигатель He S1 с тягой 980 Н, а затем улучшенные варианты He S3 и He S3A. В 1939 состоялся первый полёт экспериментального самолёта He 178 с турбореактивным двигателем He S3B, в 1941 начались лётные испытания самолёта He 280 с двумя турбореактивными двигателями He S8A с тягой по 4900 Н. В 1942 О. создал двигатель He S30, доводка которого была прекращена, поскольку началось серийное производство турбореактивных двигателей фирмы «Юнкерс». В 1947 эмигрировал в США, где работал в различных научно-исследовательских центрах.

1919 - Конструктор Александр Федорович Андреев подаёт заявку на патент ранцевого жидкотопливного летательного аппарата. В результате разгромного отзыва некоего эксперта Смирнова заявка в 1919 году была отклонена. По своей инженерной обоснованности и продуманности конструкции представляет удивительное для своего времени явление. Несомненно, Андрееву принадлежит приоритет в создании технического решения ракеты индивидуального пользования.

1920 - Первая катастрофа с жертвами на линиях регулярного авиасообщения. В густом тумане Handley Page HP-16 авиакомпании Handley Page Transport врезался в дерево при взлёте с аэродрома Криклвуд, Голдерс Грин, Лондон, Англия. Погибли два члена экипажа и два пассажира из 8, находившихся на борту.

1937 - Родился заслуженный военный летчик, доктор военных наук, Герой России Пётр Степанович Дейнекин, генерал армии. На военной службе с 1955 г. С 1970 г. на командных должностях в дальней авиации. В 1988—1990 гг. командующий дальней авиацией. С 1991 г. главнокомандующий ВВС — зам. министра обороны СССР. В 1992—1998 гг. Главнокомандующий ВВС России. Указом Президента Российской Федерации от 22 августа 1997 года присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия – медали «Золотая Звезда».Военный лётчик первого класса. В качестве командира корабля и пилота-инструктора безаварийно налетал более 5 000 часов на поршневых, турбовинтовых и турбореактивных самолётах: Як-12, Як-18, Як-18Т, Як-52, Ли-2, Ил-14, Ил-103, Ту-16, Ту-22М2, Ту-95, Ту-104, Ту-116, Ту-134, Ту-160, МиГ-АТ, МиГ-29, МиГ-31, Су-25, Су-27, Су-29, Jaguar IB, B-25 Mitchell, B-1B Lancer и По-2.

Скончался 19 августа 2017 в Москве у себя дома от инфаркта. Прощание и похороны прошли 22 августа на Федеральном военном мемориальном кладбище...

1942 - При посадке разбился самолёт-гигант ПС-124. Самолёт выполнил рейс из Ургенча (Узбекская ССР) в Чарджоу (Туркменская ССР), в ходе которого перевёз 85 пассажиров и 1925 килограмм груза. Командиром экипажа был пилот И. И. Говяз. Через два дня, 14 декабря самолёт продолжил рейс в следующий пункт назначения - Ташкент (Узбекская ССР). На его борту находились 10 членов экипажа и 26 пассажиров. Полёт проходил на высоте 500 метров. С момента вылета прошло 2 часа 10 минут, а до Ташкента оставалось от 50 до 90 километров (в разных источниках данные отличаются), когда авиалайнер вдруг опустил нос и помчался вниз, а затем под крутым углом (около 80°) врезался в землю и полностью разрушился. Все 36 человек на борту погибли.

1943 - Первый B-25J поднялся в воздух 14 декабря 1943 года с аэродрома Фейрфакс-Филд при заводе в Канзас-Сити. B-25J (NA-108) самая крупносерийная модификация В-25, выпущенная в количестве 4390 штук (в том числе 72 незавершенные машины)

1944 - Первый полёт летающей лодки Short S.35 Shetland.

1945 - В США были начаты работы по созданию пилотируемого ракетного самолета Х-2.

1949 - Первый полёт чехословацкого вертолёта Aero XE-2

1959 - Joe Jordan на F-104C установил мировой рекорд высоты - 31513 м.

1962 - Маринер-2 стал первым космическим кораблем, пролетевшим рядом с Венерой.

1962 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (шт.Калифорния, США) состоялся очередной испытательный полет ракетного самолета "Х-15" № 3. Аппарат пилотировал испытатель Роберт Уайт (Robert White). Достигнута максимальная высота 43100 м при скорости 6021 км/ч

1964 - Первые два четырехракетных полка с МБР "Р-9А"/SS-8 наземного старта заступили на боевое дежурство в г.Козельске и г.Плесецке, а 26 декабря - первого ракетного полка с ШПУ в Козельске.

1964 - Первый ганшип ВВС США, AC-47 совершает боевой вылет во Вьетнаме.

1966 - На космодроме Байконур, стартовый комплекс № 31, предпринята попытка запуска космического корабля "Союз 11А511", которая должна была вывести на околоземную орбиту советский беспилотный космический корабль типа "Союз 7К-ОК", сер. № 1. Из-за неисправности ракеты-носителя в момент старта пуск был отменен. После сведения ферм обслуживания начались работы по сливу топлива из баков. Через 27 минут после отмены пуска внезапно сработала система аварийного спасения космического корабля "Союз". Возник пожар и ракета-носитель взорвалась, полностью разрушив стартовую площадку. Погиб майор Коростылев.

1967 - Начало эксплуатации Boeing 727-200 (авиакомпания North-East Airlines)

1970 - Вертолёт Sikorsky S-67 установил мировой рекорд скорости 349 км/ч.

1972 - Комплекс Ту-142 принят на вооружение ВМФ СССР

1973 - Завершены Государственные совместные испытания самолета Су-20

1974 - Катастрофа Як-40 в Бухаре с самолётом, в результате которой погибли 7 человек.
...По утверждениям экипажа, предвзлётная подготовка выполнялась в соответствии с инструкциями: стабилизатор установлен на -3°, рули расстопорены и проверены в действии, на предварительном старте закрылки выпущены на 20°. Затем экипаж занял исполнительный старт в 50—100 метрах от начального торца полосы и после получения разрешения начал взлёт. После пробега в 330—30 метров на 18—19 секунде взлёта при скорости 145—150 км/ч командир начал было тянуть штурвал «на себя», чтобы поднять переднее шасси, когда почувствовал помеху движению. На его тревожное замечание второй пилот доложил: «Рули расстопорены, зелёная лампочка горит», после чего попытался расстопорить рули при выключенном АЗС стопорения. Не поняв, в чём же причина, командир увеличил угол отклонения стабилизатора до -5°, пытаясь тем самым увеличить момент на кабрирование (подъём носа), но это не помогло. До конца полосы оставалось около 300 метров, когда командир принял решение прервать взлёт и дал команду выключить двигатели, закрыть пожарные краны и обесточить самолёт, что второй пилот с бортмехаником и выполнили на 34—37 секунде взлёта. Затем командир задействовал тормоза, но так как скорость на тот момент достигла 215 км/ч, то создаваемая подъёмная сила заметно уменьшила силу сцепления колёс с поверхностью полосы.
В 11:01 на высокой скорости Як-40 выкатился с ВПП, проехал всю концевую полосу безопасности длиной 400 метров, затем врезался в деревья, при этом оторвав обе плоскости крыла, и в бруствертраншеи, отчего разломило фюзеляж, после чего остановился в 140 метрах от полосы безопасности и в 540 метрах от торца ВПП и загорелся. От удара часть пассажиров вместе с сидениями сместило вперёд. Кое-как приоткрыв дверь пилотской кабины, экипаж смог высадить пять пассажиров через верхний люк в кабине, а три пассажира выбрались через проломы в фюзеляже. Тем не менее, 7 пассажиров погибли.
Исследовав механизм стопорения руля высоты УТ-6Д, эксперты обнаружили, что шток вышел на 17—18 миллиметров, то есть руль высоты находился в застопоренном состоянии. Истинную причину, почему произошло самопроизвольное стопорение руля, установить не удалось. Техническая экспертиза ГосНИИ ГА тоже это не установила, но отметила, что довольно часто в данной системе возникает дефект, когда происходит коррозия штепсельных разъёмов, тем самым нарушается работа сигнализации системы стопорения и возникает вероятность самопроизвольного срабатывания электромеханизмов УТ-6Д на стопорение. Обнаружив самопроизвольное стопорение руля высоты, экипаж поздно принял решение о прекращении взлёта, чем способствовал созданию катастрофы...

1977 - Летчик-испытатель Гурген Рубенович Карапетян впервые поднял сегодня в воздух самый тяжелый вертолет в мире - двухтурбинный тяжелый транспортный вертолет Ми-26 КБ Миля. Первоначально вертолет разрабатывался для обеспечения Аэрофлота машинами, способными перевозить грузы в необжитые регионы страны. Требованиями к новому вертолету предусматривались перевозка грузов массой 20 тонн на расстояние 400 км при обеспечении статического потолка без учета влияния земли более 1 500 м. Восьмилопастный несущий винт диаметром 28 м позволял получить значительно большую тягу, чем пятилопастный несущий винт диаметром 35 м вертолета Ми-6. Компоновка вертолета Ми-26 была выбрана такой же, как у вертолета Ми-6, однако габариты его меньше, чем у Ми-6. Фюзеляж с такими же размерами и массой, как у Ми-6, имеет грузовую кабину вдвое больше, чем у Ми-6, и рассчитан на перевозку вдвое большего груза. Габариты кабины и грузоподъемность вертолета Ми-26 обеспечивают возможность транспортировки 80-90% боевой техники мотострелковой дивизии. Силовая установка - турбовальные ГТД со свободной турбиной Д-136 (самые мощные в мире), отличающиеся малой удельной массой, низким удельным расходом топлива и низкими уровнями шума и эмиссии загрязняющих воздух веществ. Серийное производство вертолетов Ми-26 началось в 1984 году на Ростовском вертолетном заводе. К 1985 году аппарат был введен в гражданскую и военную эксплуатацию. Построено более 300 вертолетов для гражданского и военного применения, из которых 40 экспортированы в различные страны.

1979 - Первый полёт самолёта оптической разведки Edgley EA7 Optica в Крэнфилде.

1981 - Беспосадочный перелет Москва - Хабаровск на Як-42 заслуженный лётчик-испытатель СССР Валентин Григорьевич Мухин, мировой рекорд дальности в категории С-1-m.

1983 - Погиб летчик-испытатель Каарма Энн Веллович, майор. Окончил Черниговское ВВАУЛ. Окончил школу летчиков-испытателей, Московский авиационный институт. На летно-испытательной работе в ЛИИ. Провел большой объем испытаний на Су-24 на режимах предпосадочного маневрирования и установления минимума погоды; испытания по доводке силовой установки МиГ-21БИС. Участвовал в проведении многих испытательных работ на самолетах. Погиб при выполнении испытательного полета на МиГ-23. Это был единственный МиГ-23, на котором остались крылья "с зубом", но без отклоняемого носка. Введение в свое время "зуба" на передней кромке крыла отдалило наступление тряски, но зато приблизило срыв. Посадка, да и взлет стали небезопасными, так как запас по углу атаки до сваливания в момент приземления и при отрыве на взлете составлял всего 1-2°. Энн Каарма выполнял испытательный полет на оценку какой-то доработки автопилота. Взлетал он без форсажа. Сразу после взлета, еще на малой скорости, он снял левую руку с рычага управления двигателем, чтобы убрать шасси и включить испытательную аппаратуру, а рычаг стал сам отходить назад. Тяга двигателя упала, скорость еще более уменьшилась, а угол атаки увеличился до критического (при взлете на форсаже рычаг стоял бы на защелке и не мог отойти, а скорость быстро бы выросла). Отвлекшись на действия с аппаратурой, летчик, очевидно, не заметил уменьшения скорости. Самолет сорвался в штопор и разбился.

1984 - Первый полёт экспериментального самолёта Grumman X-29A с крылом обратной стреловидности.

1986 - В США начался беспосадочный бездозаправочный кругосветный перелет самолета "Вояджер" Б.Рутана, Д. Рутан и Д. Игер. Более чем за 9 дней "Вояджер" пролетел 42432 км.

1988 - Первый полет прототипа бомбардировщика JH-7 (FBC-1) Flying Leopard Сианьской авиастроительной корпорации (ХАС).

1992 - Катастрофа вертолёта Ми-8Т, 325 ОВП (ст. Егорлыкская Ростовской области), КВ м-р Евдокимов С.П.
Экипаж из состава ВВС России выполнял полёт по перевозке пассажиров из г. Ткварчели, Абхазия, во время войны между Грузией и Абхазией. На 12мин полёта на высоте 1700м вертолёт был подбит из ПЗРК "Игла" и загорелся в воздухе. Лётчики сделали всё для спасения пассажиров, но потушить пожар не смогли. Вертолёт столкнулся с землёй и полностью разрушился. Погибли все, находившиеся на борту – 58 пассажиров, из них 45 детей, которых собирали из нескольких горных сёл для эвакуации из зоны боевых действий, и 3 члена экипажа. Грузинская разведка знала об этом и предприняла все меры для выслеживания и уничтожения вертолёта.

2016 - Состоялся первый коммерческий рейс пассажирского самолета Bombardier CS300 - в авиакомпании airBaltic из Риги в Амстердам. После получения Airbus контрольного пакета акций Bombardier Aerospace самолет переименован в A220-300. Пассажировместимость - 130 мест...

ссылка

по материалам

 

ссылка

Возможности клавиши «Win» далеко выходят за рамки простого вызова стартового меню «Пуск». C ее помощью можно запускать самые разные системные утилиты, открывать окна, блокировать компьютер и производить другие действия.

Где на клавиатуре кнопка «win»

Клавиша «Win» находится в нижней левой части клавиатуры, мезду клавишами «Ctrl» и «Alt». На ноутбуках она располагается там же, но между кнопками «Fn» и «Alt».

22 полезные функции кнопки «Win»

1. Win – вызов меню "Пуск"
2. Win+B – выделяется первое приложение в системном трее. С помощью стрелочек можно переключаться между приложениями
3. Win+R — открывает окно "Выполнить"
4. Win+D — мгновенно сворачивает все открытые окна
5. Win+Alt+Enter – запуск Windows Media Center
6. Win+F — открывает поисковое окно
7. Win+E — открывает Проводник
8. Win+L — блокирует рабочий стол
9. Win+T — принцип действия как у сочетания Win+B, только для панели задач. Активируется первое приложение, и стрелками можно перебирать между всеми открытыми
10. Win+U – открывает «Центр специальных возможностей»: экранная лупа, экранный диктор, экранная клавиатура, настройка высокой контрастности
11. Win+X – очень полезное сочетание для тех, кто привык к Windows 7 и XP, которое открывает «скрытое» меню Пуск
12. Win+1,2,3,… — открывает приложение с соответствующим номером из Панели задач (двухзначные цифры не поддерживаются)
13. Win+Shift+1,2,3,… – запускается копия выбранного приложения
14. Win+↑ — разворачивает активное окно на весь экран;
15. Win+↓ — минимизирует активное окно;
16. Win+← или → — «прижать» активное окно к правой или левой стороне экрана;
17. Win+A — выводит центр уведомлений на Windows 10
18. Win+K — поиск беспроводных дисплеев и аудиоустройств
19. Win+O — отключить поворот экрана (отключить реакцию на гироскоп на планшетах);
20. Win+Pause — открыть свойства системы
21. Win+F1 — открыть Центр справки и поддержки Windows;
22. Win+Home — свернуть/восстановить все несвёрнутые окна, кроме активного...

ссылка

1918 - Начало успешного перелёта самолёта Handley Page V/1500 из Англии через Рим, Мальту, Каир и Багдад в Индию (Карачи, ныне Пакистан). Перелёт завершился 30 декабря 1918 г.

1921 - В этот день договор о создании «Дерулюфта» был санкционирован советским правительством. Тогда же, по указанию Ленина, в Берлин перевели 250 тыс.рублей для создания начального капитала и закупки самолетов.

По договору «Дерулюфт» получал преимущественное право на все воздушные сообщения между Россией и Германией. Наша страна разрешала Обществу бесплатное пользование территориями для аэродромов и вспомогательных служб и давала право на беспошлинный ввоз из Германии оборудования, необходимого для работы авиалинии. Срок действия договора составлял 5 лет.
Для обслуживания линии советское правительство в счет погашения ежегодного взноса приобрело в Голландии десять одномоторных монопланов Фоккер FIII с английскими двигателями «Роллс-Ройс» мощностью 360 л. с. Самолеты имели деревянные крылья и выполненный из стальных труб фюзеляж, обшивка повсюду фанерная. В салоне можно было разместить пятерых пассажиров, имелся также вместительный багажный отсек. Летчик сидел отдельно, в носовой части самолета, рядом с мотором.

1924 - Первый в мире перелет на вертолете. Перелет с одного аэродрома на другой на вертолете «Аутожиро» совершил испанец Хуан де ла Сьерва. Расстояние между аэродромами Куантро Вьентос и Гетафе составляло 12 км. Перелет продолжался 8 минут 12 секунд.

1935 - Первый полет первого советского стратосферного самолета В.А,Чижевского БОК-1 с гермокабиной,Петров Иван Федорович.

1944 - В США начаты работы по созданию ракетного самолета "Х-1». 30 ноября 1944 года с фирмой «Белл» было подписано соглашение о строительстве опытного самолета (первоначальное обозначение МХ-524, затем МХ-1, ХS-1 и последнее — Х-1) и проведении исследований его характеристик на околозвуковых скоростях полета. В середине 1944 года группа конструкторов под руководством Р. Вудса приступила к проектированию Х-1, которое завершилось постройкой опытного образца Х-1 в январе 1946 года.

1948 - Катастрофа вертолёта Б-11 конструкции И.П. Братухина. Экипаж: летчик-испытатель Пономарёв Константин Иванович и бортрадист И.Г. Нилус погибли. Катастрофа произошла из-за разрушения вилки крепления одной из лопастей вследствие конструктивного и производственного дефектов...

1955 - Принято Постановление Совета Министров СССР об организации на Урале производства баллистических ракет. Выполнение постановления возложено на СКБ-385 (город Златоуст) - впоследствии КБ Макеева (ГРЦ им. Макеева)

1956 - Федеральное авиационное управление США выдало сертификат типа самолёту-автомобилю Aerocar I. На аппарате Aerocar 1 был установлен самолетный двигатель «О-290» мощностью 125 л. с. фирмы «Лайкоминг», а на усовершенствованном Aerocar 1С – двигатель «О-320» той же фирмы, мощность которого была увеличена до 143 л.с.

1958 - Первый полёт прототипа вертолёта Kaman H-43B.

1959 - Катастрофа Ил-14П (СССР-91577) Узбекская ССР, Сурхандарьинская область, г. Куштанг, 27 км северо-восточнее Байсуна, Узбекское территориальное управление ГВФ, 160 ато.

Самолёт выполнял международный пассажирский рейс SU-120 из Кабула (Королевство Афганистан) в Ташкент с промежуточной посадкой в Термезе. Первый этап полёта прошёл без отклонений, а в 09:02 МСК рейс 120 с 25 пассажирами и 5 членами экипажа на борту вылетел из Термезского аэропорта в Ташкент. Погода на маршруте: облачность 7-10 баллов, слоисто-кучевая, 2 000- 2 500 м, 6-9 баллов, разорвано-кучевая, 300-500 м, снег, видимость 4-10 км, горы закрыты. В течение 26 минут самолет наблюдался локатором. Полет проходил курсом строго на север в эшелоне 3 600 м. В 09:27 экипаж доложил о пролете Дербента визуально. Это было последнее сообщение с борта. В 09:28 он попал в засветы гор и перестал наблюдаться. Самолет исчез над горным районом. Длившиеся в течение месяца поиски результатов не дали. Советское посольство в Кабуле официально заявило об исчезновении самолета лишь 19 января. На борту находились 2 гражданина КНР и 3 гражданина ФРГ. Остальные пассажиры - советские военнослужащие и члены их семей. 2 июня 1960 г. экипажем вертолета Ми-1 (СССР-66912) были замечены обломки самолета. Высланная на место поисковая группа обнаружила обломки на юго-восточном склоне горы Куштанг хребта Байсун-Тау в 27 км северо-восточнее н/п Байсун на высоте 3 501 м у основания отвесной скалы. Самолет столкнулся с ней на 200 м выше. Первоначальный удар пришелся левой плоскостью под углом 45-60°.

Всего погибших - 30, экипаж - 5, пассажиры - 25.

1966 - Авиация США впервые бомбила столицу Северного Вьетнама Ханой. Погибает свыше 100 мирных граждан. В декабре 1972 года была кульминация этой воздушной войны. Разведка ДРВ заранее узнала о планируемой масштабной операции. Стало известно, что американцы задействуют 800 боевых самолетов. Операция американцев началась 18 декабря, а окончилась 29 декабря. Потери за эти дни составили 81 самолет. На 1000 самолето-вылетов авиация США теряла 34 самолета.30 декабря из-за тяжелых потерь США отказались от продолжения этой операции. В результате, 27 января 1973 года в Париже состоялось подписание Соглашения "О прекращении войны и установлении мира во Вьетнаме".

1974 - Первый успешный запуск КА фотонаблюдения "Янтарь-2К" (ИСЗ "Космос-697")

1976 - Компания Pan American открыла самый длинный беспосадочный авиамаршрут – Сидней - Сан-Франциско. Полет длился более тринадцати часов. Рейсы осуществлялись еженедельно. К Pan American с самого начала своего существования отличалась новаторским подходом к авиаперевозкам, что во многом способствовало ее успеху.

1979 - Ступинское машиностроительное предприятие освоило серийный выпуск винтов для вертолета-гиганта Ми-26.

1985 - Завершены Государственные совместные испытания самолета СУ-25УБ.

1988 - В Крыму в авиации ВМФ сформирован Центр корабельной авиации. Начало лётных испытаний Су-25УТГ на комплексе “Нитка”,Игорь Викторович Вотинцев и Крутов Александр Валерьевич.

1989 - На Ми-26 погиб экипаж летчика-испытателя Разбегаева Анатолия Петровича. На летно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС. Вследствии заклинивания управления произошла потеря продольной управляемости. Экипаж не сразу заметил неисправность, а когда был отключен автомат и пилоты попытались вывести машину в горизонт - было уже поздно. Снижаясь с возрастающей вертикальной скоростью, в последний момент отвернули от жилого посёлка Чопорово. Катастрофа произошла в районе 170 км шоссе Москва-Ярославль. Причиной катастрофы было то, что критическая скорость "упора по шарнирному моменту" у прошедших через несколько восстановительных ремонтов лопастей вертолета была ниже штатного ограничения.

2003 - Начались испытания сверхзвукового учебно-тренировочного самолета JL-9 (FTC-2000), разработанный компанией GAIC (Guizhou Aircraft Industry Co.), входящей в состав китайской авиастроительной корпорации AVIC-I. FTC-2000 Shanying - многоцелевой учебно-боевой самолет, разработанный китайской фирмой GAIC (Guizhou Aviation Industrial Corporation). Самолет, ведущий свою родословную от "спарки" МиГ-21У, имеет новую переднюю часть фюзеляжа с боковыми воздухозаборниками, крыло увеличенной площади с изломом по передней кромке, развитые подфюзеляжные гребни. Удачная компоновка кабины обеспечивает переднему и заднему летчикам хороший обзор в направлении вперед-вниз. В носовой части фюзеляжа предусмотрена возможность размещения БРЛС Grifo S7. Современное информационно-управляющее поле кабины выполнено с использованием многофункциональных цветных дисплеев. БРЭО самолета включает HUD с MFD, RWR, ECM, шину данных 1553B, навигационные устройства типа INS/GPS, новую цифровую ЭВМ и система IFR. В хвостовой части самолета размещен ТРДФ WP-13F(C) развивающий тягу на форсаже 6450 кгс. С правой стороны фюзеляжа размещена неубирающаяся Г-образная штанга системы дозаправки в воздухе (она необходима как для обучения летчиков элементам дозаправки, так и для расширения тактических возможностей самолета). Самолет может решать не только учебные, но и боевые задачи. На пяти узлах внешней подвески FTC-2000 может размещаться различное вооружение (в том числе и перспективные УР класса воздух-поверхность).

2005 - На летно-испытательной станции ЗАО «Авиастар-СП» состоялся первый испытательный полет самолета Ту-204-300, предназначенного для авиакомпании «Владивосток Авиа»

2009 - Катастрофа СМ-92Т Турбо Финист близ Челябинска. Самолет выполнял полет с парашютистами на борту. Сразу после взлета с аэродрома РОСТО он потерял управление на высоте около 150 м, свалился в штопор и столкнулся с землей на заснеженном поле в 1,5 км от аэродрома. Все находившиеся на борту погибли...

ссылка

В детстве болеть было приятно. Отец строжился, выговаривал за любую провинность, но если кто-то из нас хоть чуток заболевал – батя даже в лице менялся...

Лежишь: жар, рвота, перед глазами всё кружится; воскресенье, врачей не дозваться. Отец лечит по-своему, травки и взвары мне подаёт на ложечке весь день, губами лоб трогает, обнимает. Мама рядом переживает, тряпки мокрые меняет, книжку читает вслух.

К ночи становится чуть легче. Наконец-то хочется есть, только непонятно, чего именно. Не опостылевший бульон, не кашу…
– Молочка бы, пап… и пряников, свежих, с карамельной корочкой…
И будит папка среди ночи тёть Шуру, у которой дойная корова, просит чуток молока.

А пряники – те только в магазине, да время-то уже…
И ем я среди ночи пряник, запиваю парным домашним молоком – «казённое» мне нельзя, плохо мне с него. А батя положил голову на забинтованные почему-то руки – спит прямо за столом.

Наутро я просыпаюсь от строгого чужого голоса. У печки сидит участковый, разложил на коленках какие-то официальные бумаги и папку спрашивает:
– Зачем стекло высадил?
– Пряники взял… Я ж деньги на прилавок положил.
– Да видел я… Татку-продавщицу не мог, что ли, разбудить, коль приспичило?
– Да не было её, загуляла где-то… А как догадался-то?
– Так кровь же по снегу до самой твоей двери. Тоже мне тать…

Участковый смотрит на меня, видит в изголовье смятой постели ковшики с отварами, тазик с полотенцем, пузырьки лекарств.
– Старший, что ли, захворал?
– Старший. Не ел ничего. Пряников захотел…
– Ладно. Напишу «неустановленные хулиганы». А стекло – вставь. Татка верещит, грозится виновнику башку пробить – весь магазин ей выстудил. Как ты только решётку своротил… Ну ладно… Кровь у дома затри.

А сестрёнка сидит у стола и требует пряник себе:
– Тебе же для меня не жалко, да?..

Мне и вправду не жалко, я уже здоров.
А последний пряник мы делим на всех...

Виталий Сероклинов

ссылка

Недавно я нашел в интернете небольшой рассказ о коте – поводыре. Увы, автор его не сопроводил рассказ фотографией человека с котом, так что мне пришлось искать в Интернете схожую картинку кошки с поводком.  Не обессудьте, уважаемые читатели, не знаю, как выполняет свои обязанности эта кошка, но что делает кот, о котором далее пойдет речь, стоит того, чтобы прочитать до конца. Итак, вот рассказ, автор которого неизвестен. Скорее всего, он живет за границей, это русский перевод:

Встречал я пару раз этого человека в тёмных очках на улице, с огромным котом на поводке. Но вот как-то не приходило мне в голову подойти. Не приходило, пока что называется, не столкнулся нос к носу. А столкнувшись, я увидел, что он слепой и идёт с палочкой для слепых, вот только... Только вёл его совсем не сенбернар или другой пёс. А вёл его на поводке кот невероятных размеров.

Нет, кот был не мейнкун. Просто дворовая порода, от сочетания обстоятельств получившаяся размером в пол собаки. Раскрыв рот, я как привязанный пошел за ними. И идя в паре метров сзади, был свидетелем как кот, подойдя к переходу и остановившись, требовательно мяукнул. Его человек послушно остановился, и кот, подождав, пока проедут все машины, опять издал особый мяв, после чего они пошли.

«Нет, но это же совершенно невозможно» — объяснял я себе и шел за ними, всё больше и больше убеждаясь в том, что невозможное иногда сбывается. Метров через сто мужчина остановился и, повернувшись ко мне сказал:
— Вы идёте за мной уже давно, может, присядем и поговорим?
Я смутился, и извинившись за свою настойчивость, присел рядом с ним, и он рассказал мне такую историю.

Много лет назад попал он в аварию, и получил удар по голове. Вроде всё ничего, но зрение начало очень быстро падать. Члены семьи отвели его к врачу, и тот после обследования сообщил неутешительный диагноз. Короче говоря, пока он ещё не ослеп полностью, стали к нему водить собак-поводырей. Но ни одна собака дома больше трёх дней не задерживалась. И не то, чтобы кот, живший у него к тому времени три года, нападал на них. Нет, он просто устраивал истерики, то есть орал так, что несчастные псы забирались в конце концов под кровать и отказывались вылезать оттуда. Так они и менялись, пока тренер и родственники не поставили ультиматум.

Видя, что дело плохо, мужчина посадил кота рядом с собой и объяснил, что так не пойдёт, и если он думает, что сможет сам водить по улицам своего человека, и в собаке они не нуждаются, то придётся это доказать, а иначе он пойдёт к его сестре, потому что другого выхода нет. Мужчина в очках улыбнулся и, помолчав, продолжил:
— Я одел на Дюа поводок, значительно доработав его, и мы пошли на улицу. Подходя к каждому препятствию или дороге, магазину, я подробно объяснял коту, что от него требуется. Все смеялись надо мной, да и я сам не верил, но...

Но через неделю Дюа абсолютно точно повторил всё, что я ему объяснял. Мало того, входя в автобус, он требовательно орёт, и люди вскакивают, поражённые такой картиной. Мы стали местной достопримечательностью.
— Вот только одного я не могу изменить, — мужчина улыбнулся и погладил своего кота, забравшегося на скамейку и севшего рядом, — он, знаете ли, всегда идёт к одному магазину и ждёт свои боевые сто грамм - краковскую колбасу. И хоть ты тресни, но изменить это нельзя. Сперва мне продавали её, но потом, когда продавцы и хозяин поняли, в чем дело, они стали выносить колбаску на тарелочке и класть перед моим красавцем, — и он, наклонившись, чмокнул кота в макушку.

Потом он встал и пригласил меня пройти с ним к нему домой, обещая один сюрприз. Поднявшись на лифте, и убедившись в том, что кот совершенно точно может подвести и сообщить своему человеку о любом препятствии, я в полном раздумье оказался перед дверью его квартиры.

А когда он её открыл, я застыл на пороге. С той стороны сидела абсолютная копия Дюа.
— Это его сын, — объяснил человек, — Можете мне не поверить, но он учит его за мной ухаживать.
И сказав «за мной», он вышел теперь уже с двумя котами. Кошачий сын шел абсолютно рядом со своим папочкой и смотрел на того во все глаза. Он повторял абсолютно всё, что делал Дюа, и даже звуки издавал такие же самые.

Напоследок, прощаясь с мужчиной в тёмных очках, я всё не решался задать один тяжелый вопрос. Он, почувствовав это, сказал сам:
— Не волнуйтесь, семья у меня большая и хорошая. И если что со мной, то они заберут этих двух красавцев, — и он, наклонившись, погладил двух огромных котов, папу с сыном, прижавшихся к его ногам.
— Мы с ними ведь одна семья — я и мои коты, — пояснил он мне, — Они для меня стали самыми близкими существами на свете. Они не только мои глаза, но и моё второе я.

И тут я протянул ему руку на прощание, и вдруг понял, что совершил неловкость. «Ох, дурак! — подумал я, — Он же не видит моей руки»,
— и, покраснев, уже начал убирать её.
Но тут Дюа вдруг издал какой-то дребезжащий звук, и слепой мужчина, протянув вперёд руку, нашел мою и, пожав её крепко, повернулся и пошел по своим делам. А впереди шел кот. И люди расступались, и оглядывались на эту пару. Потому что, кот-поводырь — это я вам скажу,  нечто совершенно невероятное.

Прочитал это рассказ, я другими глазами взглянул на нашего кота Тишу, которому уже 16 лет.  Он был куплен на рынке как норвежский лесной в то время, когда были популярны фильм с участием Сергея Бодрова «Брат» и «Брат-2», поэтому кот получил кличку «Брат-2».  Но все время так звать кота было неудобно, кличка трансформировалась в «Братишку». Со временем от неё осталось только «Тишка». Так вот, это Тишка запросто мог был стать поводырем, если бы его малость подучить.  Его «мяу» имеет разные оттенки звучания, иногда он даже мяукает  что-то вроде «уря».  И если бы у него был поводок, он бы точно таскал меня с ним на кухню, чтобы дать ему корм, не хуже того поводыря в магазин за краковской колбасой.  Мы с этим старым котом так сдружились, что он не засыпает, пока не полежит у меня на груди перед сном и пару раз не лизнет мою бороду.  А потом с чувством выполненного долга уходит спать.  Так что не зря домашних животных называют нашими меньшими братьями...

Александр Щербаков

ссылка