Когда мой отец вернулся из командировки, в его дорожной сумке нашлись подарки для всей семьи. Я получил конструктор, а брат кучу пластмассовых динозавров всех форм и расцветок. Но папа не был бы самим собой, если бы все на этом и закончилось.

— И что это?

Мама — женщина волевая и практичная, держит в руках огромную коробку. На боку число — три тысячи. На картинке — какая-то серо-рыжая собака свернулась клубком посреди жухлой травы. Отец, как всегда, мягко и ласково улыбается в ответ на строгий и требовательный тон жены.

— Пазл.
— Пазл?
— Пазл.

Молчание, повисшее в воздухе, можно было мазать на хлеб.

— А где наш новый чайник?
— Машенька! Солнце души моей! Прости. Денег не хватило.

Я заметил неистовые подмигивания отца, схватил брата за руку и вывел из комнаты, сунув ему в руку одного из динозавров, чтобы он не начал ныть и...
Звук врезавшейся в стену картонной коробки проводил нас за порог. Даже выйдя на улицу, мы слышали разрывающие тишину мамины крики.

Гуляли мы с Ваней до самого вечера. Наблюдая за кроваво-красным закатом, я краем глаза смотрел, как брат играет с другими детьми в песочнице. Он неплохо приноровился лепить куличики, но нам пора завязывать.

— Вань, попрощайся. Нам домой пора.
— До свидания, Катя.

Девочка, засмущавшись, ничего не ответила в ответ на широкую улыбку брата. Я тоже улыбнулся ей и ее маме, взял Ваню за руку и мы двинули домой.

Выскочив в коридор с довольным, как всегда после ссоры, видом, отец забрал у меня брата. Ужин прошел мирно и тихо под рассказ о поездке. Мама тихая и растрепанно счастливая лишь чуть скривилась на моменте с покупкой подарков, и пошла укладывать брата спать.

Мы с папой остались в гостиной одни. Он освободил в углу место от Ваниных игрушек и высыпал детали из пакета на пол. Я отложил свой конструктор и подошел к нему.

— А можно мне?

Отец поднял глаза и улыбнулся чуть шире.

— Конечно. Садись сюда. Смотри. Я сначала обычно сортирую детали по цветовой гамме. так проще. Можешь помочь? А цель-то понял? Нам нужно собрать вот это фото из деталей. Эта лиса меня совершенно покорила, даже про чайник для твоей мамы забыл, представь себе…

За болтовней мы рассортировали детали, собрали небольшой кусок на пленке и пошли спать.

Отец пожелал мне спокойной ночи и скрылся в спальне.

Это был последний раз, когда я видел его живым.

***

На утро я, как обычно, пошел в школу. Вернувшись после обеда, увидел отца, лежащего на диване закрывшего глаза с обычной счастливой улыбкой. Удивившись, я решил не будить его, ведь обычно он не приезжал с работы даже на обед.

Растолкать его взялась мама, уже вечером.

— Просыпайся, хватит дрыхнуть… Костя? Костя, проснись! Костя...

Папа так и не проснулся. Скорая диагностировала смерть. Бессмысленные слова врача... Безболевой инфаркт миокарда? Его сердце просто остановилось…
Но какая нам теперь разница?

На похоронах было множество людей, знакомых и коллег отца. Ваня все еще ничего не понимал — окруженный незнакомыми людьми в черном он тихо прижался к матери и испуганно молчал. Я не мог плакать, как мама, я все еще не верил, я видел его улыбку, и не верил. Все говорили нам теплые слова, многие обещали поддержать материально.
Смешно.

Придя домой после похорон, мы съели безвкусный ужин. Мама пошла укладывать хнычущего брата спать. Я побрел к своей комнате через полумрак квартиры. Мой взгляд зацепился за несобранный пазл. Наконец, за все время с момента смерти папы я что-то почувствовал.
Злобу.

В порыве бессмысленной ярости я ударил по аккуратно разложенным частям картины. Пазлы веером хаоса разлетелись по полу. А я наконец заплакал. Вытирая льющиеся из глаз слезы, я включил свет и бросился собирать части последнего папиного подарка.

***

Два дня прошли, как в тумане. Все что я делал - это собирал картину перед собой, иногда прерываясь на еду и сон. Мама даже не пыталась остановить меня; скользнув безжизненным взглядом по моей сгорбленной спине она увела Ваню в садик.

Части к частям. Острые секунды утекают через мои пальцы, собирая из частиц образ передо мной.
Тысячи бесконечных минут спустя, я смотрю на спящую передо мной лису. Она расчерчена замысловато изогнутыми линиями, незаметными с первого взгляда разломами, совместив которые, я почти собрал ее из сотен частичек.

А теперь я не могу завершить. Одной из деталей не хватает. Кошмарное ощущение незавершенности убивает меня. Мне настолько больно, что я отворачиваюсь от пазла, лишь бы не видеть дыру в моей памяти об отце. Бреду к выходу из комнаты. В коридоре я слышу эхо маминого крика. Через слово коробка в ее руках с хрустом врезается в стену.

“— Ты совсем поехал идиот? Какой пазл?! Детям есть нечего будет - ты тоже игрушки себе покупать будешь?!”

Я знаю — он заставил ее замолчать, поцеловав. А потом понес в спальню. Они не знали — я понимаю, чем они занимаются, когда отец просит меня погулять с братом.
Они думали, что малыш уже спит, но он запомнил как папа прижал маму к усеянной нарисованными звездами стене детской. Запомнил ее стоны и сладкое удовлетворение в глазах.

Я сворачиваю в спальню. Смотрю на смятое беспокойным сном белье. На не выключенный мамой ночник. На раскиданные по комнате в непривычном беспорядке вещи.

Я вижу, как отец несет маму на кровать. Как смятая и порванная коробка падает из ее рук. Как пазлы рассыпаются по полу и один из них закатывается в угол. Позже отец соберет все части в пакет.
Кроме этой. Она лежит там и сейчас

Я подбираю последний пазл с пола и будто в полусне иду в гостиную.

Иду, чтобы закончить начатое.

К незавершенной лисе, что спит вечным сном в мертвой траве.

Отдать ей дань моей скорби.

И завершить эту историю...

Большой Проигрыватель

Знаете ли вы, что известные вам животные, оказывается, могут обладать очень необычными способностями? Например, лягушка сражается обломками собственных костей, у креветки клешня горячее Солнца, а слизень может быть и купидоном. Кажется фантастикой? Тогда прочитайте нашу подборку. 

Название: постельный клоп, Cimex lectularius.
Места обитания: ваша кровать.
Вы можете спросить: что интересного в обычных клопах? Они кусаются, пьют кровь, и от них тяжело избавиться. Всё так, но вот интимная жизнь у них невероятно весёлая. Клопы‑самцы — знатные Казановы, и они не спрашивают у дамы, хочет ли она близости.
Вместо этого своим острым, длинным, изогнутым детородным органом они тычут самке куда могут. Попадёт куда надо — хорошо, но такое происходит редко и только в лабораторных условиях. В основном самцы не целятся, а проделывают отверстие в панцире самки, оплодотворяя её.
Семя попадает прямо в кровеносную систему, оттуда — в репродуктивную, и самка производит яйца, обычно от 250 до 500. При этом она может контролировать, когда забеременеть. Если условия жизни не очень удачные, самка сохранит полученный генетический материал на потом. Однажды оплодотворившись, она может беременеть и откладывать яйца всю оставшуюся жизнь, даже не контактируя с самцами впредь.
Если одна самка была с несколькими ухажёрами, дети у неё будут ото всех разом. Но от последнего родится больше потомства.
Клопы умеют совокупляться по 200 раз в сутки, не разбираясь, кого они донимают своими ухаживаниями — самок или других самцов. И если клоп мужского пола подвергается такому «травматическому осеменению», он просто меняет пол, откладывает яйца и живёт как самка, не особенно переживая о случившемся...

по материалам

1904 - Первое использование привязного аэростата на русско-японском фронте. В районе деревни Гудзяцзы состоялся первый в истории русского военного воздухоплавания боевой подъем привязного аэростата на фронте, а через день поднялись в воздух командир Сибирской воздухоплавательной роты капитан Боресков Константин Михайлович и командир 10-го корпуса генерал Капитон Константинович Случевский. Результат первой разведки при помощи этого аэростата был настолько хорошим, что в дальнейшем, по свидетельству современников, генерал Случевский «уже не мог жить без шара», который, к его огорчению, вскоре был переброшен на Ляоян.

Под Ляояном военные воздухоплаватели, несмотря на то что аэростат и его команда часто обстреливались японской артиллерией, совершили ряд успешных подъемов на нем и дали командованию весьма ценные сведения о расположении войск противника и его огневых средств, а также о перемещениях частей и обозов.
Боевые действия Сибирской воздухоплавательной роты на фронте создали русским воздухоплавателям заслуженный авторитет в войсках.
Под влиянием первых успехов привязного аэростата командующие армиями начали обращаться в военное министерство с просьбами о срочной присылке в их распоряжение воздухоплавательных частей.

1909 - Луи Блерио-первый пилот, перелетевший Ла-Манш и первый француз, получивший удостоверение пилота.25 июля 1909 года в 4:35 утра Блерио поднялся в воздух. На середине пути из-за сильного ветра самолёт отклонился от курса на север, в открытое море, но Блерио вовремя заметил неладное по курсам кораблей в море и повернул на запад, к Дувру. 37 минут спустя, преодолев 23 мили, Блерио благополучно приземлился на английской земле.

1909 - Первый полет в России. Его совершил голландский пилот Ван ден Шкруфф на биплане Вуазен в Одессе.

1920 - Первый полет американского гоночного самолета Texas Wildcat.

1926 - Международный рекорд дальности полёта на почтовом самолёте - 6200 км; лётчик Моисеев Яков Николаевич на Р-1 Искра.

1927 - Абсолютный рекорд высоты полёта - 11710 м, К.Ч. Чемпион (США) на самолёте Wright Apache.

1934 - Взлетел первый прототип самолета Potez 410 Bn 5.

1935 - Начало испытаний первого в СССР «прозрачного», «невидимого» самолёта конструкции С.Г. Козлова на базе АИР-4 А.С. Яковлева.

То был самолёт с прозрачной обшивкой из целлона. Слушатель академии ВВС, лётчик Вахрушев Михаил Павлович и начальник кабинета конструирования летательных аппаратов Я.Г. Красных совершили первый полёт по кругу на высоте 50 - 100 м. Набор высоты и все остальные этапы полёта не отличались от обычных. Короблений и вибрации обшивки не наблюдалось. Демонтаж части работающей фанерной обшивки потребовал усиления конструкции путем установки дополнительных нервюр, распорок и расчалок. Из трёх бензобаков был оставлен только один. Стенки силовых балок лонжеронов, нервюры, ферменный каркас фюзеляжа, капот, колеса и прочие непрозрачные элементы конструкции окрашены белой краской, смешанной с алюминиевым порошком и отлакированы. Окрылённый результатами, С.Г. Козлов предложил Отделу изобретений НКО развернуть работы по следующему пункту - уменьшению видимости каркаса. Однако там оставались сомнения в эксплуатационных свойствах целлона. Его малая прочность не давала полной гарантии при обтяжке им скоростных машин. Заказчик не пожелал возиться с сомнительным изобретением. Работу по "прозрачному" самолёту передали в Экспериментальный институт П.И. Гроховского и включили в план на 1936-й. Однако советский "Стелс" Гроховский так и не построил.

1935 - Первый полет французской летающей лодки Late 582. Летающая лодка Latecoere 582 (Late 582) развивала конструкцию успешных почтовых гидросамолётов серии Late 300 и представляла собой подкосный моноплан-парасоль, с дополнительными поплавками установленными под каждой консолью крыла для улучшения устойчивости при рулении по воде. Три радиальных двигателя Gnome-Rhone 14Kjrs устанавливались в крыле. Экипаж состоял из 7 человек.

1936 - Первый полет единственного экземпляра самолета Liore-et-Olivier LeO H-47. H-47 - транспортная летающая лодка, разработанная французской фирмой Liore et Olivier, имел цельнометаллическую конструкцию и оснащался четырьмя моторами Испано-Сюиза 12Ydrsl/Yfrsl, установленными тандемными парами.Коммерческая летающая лодка H-47 проектировалась параллельно патрульной летающей лодке Liore-et-Olivier LeO H-470. После успешных испытаний он был передан авиакомпании Air France.

1937 - Летчик Михаил Михайлович Громов поднял в воздух самолет С3-1 "Иванов".

В середине 30-х годов в ВВС задачи ближнего, или как тогда называли, легкого бомбардировщика выполняли многоцелевые бипланы Р-5 и P-Z. В 1937 году началось производство нового, более скоростного бомбардировщика Р-10. Несмотря на существенное улучшение летных характеристик, по своим возможностям все же не вполне отвечал требованиям к ближнему бомбардировщику, разведчику и штурмовику. Поэтому еще в 1936 году, когда опытный экземпляр Р-10 еще проходил испытания, была объявлена конкурсная программа, имевшая условное название "Иванов" (ударение на "а"), по созданию нового перспективного одномоторного многоцелевого самолета. По видимому инициатором проведения конкурса был сам И.В. Сталин. Девиз "Иванов" соответствовал телеграфному адресу генсека. В этих работах участвовали конструкторские бюро А.Н. Туполева, Н.Н. Поликарпова, И.Г. Немана, Д.П. Григоровича, первоначально предполалагая совместную, коллективную работу. Однако "колхоза" не получилось и лучшим самолетом, построенным по этой программе, оказался двухместный самолет, разработанный в КБ А.Н. Туполева бригадой П.О. Сухого - АНТ-51 (самолет строился по заказу №351 и по традиции иногда назывался ЦАГИ АНТ-51). В декабре 1937 года построили второй экземпляр СЗ-2 с таким же мотором М-62. В отличие от первого самолета бомбовую нагрузку ограничили 200-400 кг. В процессе испытаний военные изменили основное назначение самолета, частично отказавшись от использования консольных баков и превратив его в ближний разведчик (штурмовик).

1937 - Первый полет французского бомбардировщика Амио 340, экипаж в составе Фикинже и Вигруа. На самолете стояли 12-цилиндровые рядные моторы жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12Yjrs/Ykrs, обеспечивавшие максимальную скорость 475 км/ч на высоте 5000 м (во Франции на двухмоторные самолеты обычно ставили моторы с разным направлением вращения, отличавшиеся только редукторами - в данном случае слева стоял HS12Yjrs, а справа - HS12Ykrs).

1939 - Первый из двух опытных "Манчестеров" (Avro Manchester) взлетел в Вудфорде с обтекателями на носу и хвосте вместо запланированных турелей "Фрэзер-Нэш". Летные испытания вскоре вскрыли отсутствие путевой устойчивости. Поэтому увеличили площадь килей, установив дополнительную плоскость на фюзеляж за верхней турелью. Такое же хвостовое оперение было поставлено на второй прототип, который совершил первый полет также в Вудфорде 26 мая 1940 года. Его модификация с четырьмя моторами "Мерлин" стала впоследствии знаменитым "Ланкастером".

1940 - Первый полет морского дальнего разведчика МДР-7 П.Д. Самсонова с водохранилища закончился катастрофой. Летчик-испытатель Рябенко Тимофей Владимирович произвел взлет с малой нагрузкой, но на высоте около 100 м при повороте с набором высоты самолет скользнул на крыло в сторону поворота и разбился.

1943 - Завершилась операция "Гоморра" по уничтожению города-порта Гамбурга - после двух ночных налетов и одного дневного. Гамбург был превращен в груды развалин. Огненный вихрь, бушевавший всю ночь на 25 июля, унес жизни более 50 000 жителей города. А началась она вечерам 23 июля 1943 года с налета более чем 800 бомбардировщиков (из них 125 "Стирлингов") . ПВО города была исключительно мощной и состояла из современных комплексов с широким использованием РЛС. В четверть первого ночи все РЛС обнаружения и наведения, а также локаторы ночных перехватчиков были ослеплены массой засветок на экранах. Дорогая и тщательно продуманная система ПВО перестала существовать. Этой лунной безоблачной ночью Королевские ВВС впервые применили в качестве средства подавления РЛС дипольные отражатели из алюминиевой фольги. Потери нападающих составили всего 12 самолетов, или полтора процента от принявших участие в налете.

1944 - Состоялся первый воздушный бой поршневого истребителя с реактивным, первое упоминание о боевом применении реактивной авиации.

Английский Mosquito F под управлением флайт-лейтенанта Валла совершал полёт на высоте 9 000 м вблизи Мюнхена, когда наблюдатель предупредил о быстро приближавшемся со стороны хвоста двухмоторном самолёте. Это было неожиданно, так как «Москито» при полёте на большой высоте практически не встречали никакого противодействия немецких истребителей. Валл немедленно дал полный газ, но вражеский самолёт (уже стало видно, что это был новейший Ме-262), обошёл «Москито» и развернулся для новой атаки. После резкого виража Ме-262 уже через минуту был в 2 000 м за «Москито» и вновь быстро сближался. С 700 м лётчик «Мессершмитта» открыл огонь, но Валл ушёл быстрым разворотом влево, а потом развернулся на Ме-262, заставив того отвернуть. Этот манёвр повторялся четыре раза. При этом немцу ни разу не удалось попасть в «Москито». После пятого захода Ме-262 спикировал и с 700 м, задрав нос, попытался атаковать «Москито» снизу, но Валлу опять удалось уйти из под огня. Однако ситуация нравилась англичанину всё меньше и меньше. И он решил уйти пикированием к кучевым облакам, которые были несколько ниже. Через три-четыре минуты полёта в облаках Ме-262 потерял противника из виду и, по-видимому, вернулся на свой аэродром.

1944 - Состоялся первый полет Ла-7ТК (высотный Ла-7 ,"изделие 116") с включением турбокомпрессоров. К 11 августа в Горьком удалось сделать четыре полета и определить скоростные характеристики до высоты 8000 м, а также километраж у земли. Выше 8500 м подняться не удавалось из-за масляного голодания мотора.

1947 - Завершились заводские испытанис Су-9 (первый). Вместо предусмотренных планом 14 полетов пришлось выполнить 60 полетов. На завершающем этапе испытаний к ним подключили летчика-испытателя ЛИИ МАП С.Н. Анохина (9 полетов), а для тренировки к параду - летчика-испытателя ГК НИИ ВВС А.Г.Кочеткова (7 полетов). В целом заводские испытания подтвердили летные характеристики, заданные постановлением правительства.

1948 - На воздушном параде в Тушино представлен первый в Советском Союзе одноместный вертолет Ка-8 "Иркутянин" - "воздушный мотоцикл", как его назвали журналисты после демонстрации. Вертолет был построен по соосной схеме несущих винтов с мотоциклетным двигателем мощностью 38 л.с.

1948 - Первый в мире реактивный пассажирский самолет Виккерс" 618 "Викинг" (G-AJPN), совершил памятный перелет из Лондона в Париж через пролив Ла-Манш по маршруту, открытому Луи Блерио в 1909 году. Расстояние в 22 мили между Кале и Дувром Блерио пролетел за 37 минут. "Викинг" же за 34 мин. и 7 сек. пролетел 218 миль со средней скоростью 613,3 км/ч, что было рекордным достижением для пассажирских самолетов.

1951 - Впервые в СССР пуск зенитной управляемой ракеты (ЗУР) - "205" ( В-300) ОКБ С.А.Лавочкина.

1955 - В Милан Вилярош состоялся первый полет прототипа MD.550-01 "Мистер Дельта" французского истребителя Dassault Mirage I. Летчик-испытатель фирмы Dassault Ролан Главани положительно отозвался о летных качествах машины, но отметил ее недостаточную устойчивость по направлению. ЖРД на самолет еще не установили, и слабая силовая установка не позволила добиться высоких скоростей полета. Только на снижении ему удалось достичь скорости М=1,15. В конце января истребитель вернули на завод для доработок. На него установили новый киль большой площади, увеличили размах крыла на 20 см, заменили двигатели на MD.30R с форсажными камерами и поставили ЖРД. Летные испытания возобновились 25 июня 1956 года, доработанному самолету присвоили новое имя - "Мираж" I. Но даже с форсажными камерами и включенным ЖРД SEPR 66 самолет "Мираж" I смог достичь лишь скорости, соответствующей числу М=1,6 на высоте 12000 м.

1955 - ГСИ бомбардировщика М-4 завершились подписанием Акта, в котором, в частности отмечалось, что самолет пригоден для использования в строевых частях (хотя вместо указанных в правительственном задании 12000 км самолет показал лишь 9500 км).

1956 - На ракетном самолете Bell X-2 достигнута рекордная скорость в горизонтальном полете 3360 км/ч.

1957 - Вышло постановление Совмина СССР о начале производства Ми-6.

1959 - Во время перехода от вертикального к горизонтальному полету разбился французский опытный экспериментальный самолет С-450-01 Coleoptere, который объединял самолет С-400 Р-3 с кольцевым крылом, основанным на конструкции крыла, спроектированного фон Зборовски, пилот Август Морель успел катапультироваться.

1971 - Катастрофа самолёта Ту-104Б, аэропорт Иркутск.

При заходе на посадку ночью экипажу сообщили, что самолёт находится левее оси ВПП. Пилот чересчур сильно довернул штурвал, в результате чего Ту-104 оказался правее оси ВПП. При этом самолет снижался с избыточной скоростью, а скорость полета была на 25-30км/ч ниже требуемой. С небольшим левым креном самолет жестко приземлился на грунт в 150м от ВПП. Левое крыло отломилось. Фюзеляж перевернулся влево и загорелся. Из 126 человек, находившихся на борту, погибло 97...

1973 - Мировые рекорды высоты полета: абсолютный - 36240 м, с грузом 1 т и 2 т - 35230 м;лётчик-испытатель Александр Васильевич Федотов на Е-266 ОКБ "МиГ".

1973 - В Советском Союзе с космодрома Байконур в сторону планеты Марс запущена автоматическая межпланетная станция “Марс-5”. Станция "Марс-5", в отличие от идентичной по конструкции АМС «Марс-4», успешно вышла на орбиту вокруг планеты, однако сразу же произошло нарушение герметичности приборного отсека, в результате чего работа станции длилась лишь около двух недель. Серия М-73 (к которому принадлежит "Марс-5") состояла из четырёх АМС четвёртого поколения, предназначенных для изучения планеты Марс. Космические аппараты «Марс-4» и «Марс-5» (модификация М-73С), должны были выйти на орбиту вокруг планеты и обеспечивать связь с предназначенными для работы на поверхности автоматическими марсианскими станциями. Спускаемые аппараты с автоматическими марсианскими станциями доставляли космические аппараты «Марс-6» и «Марс-7» (модификация М-73П).

1973 - Осуществлён захват и угон в Трабзон (Турция) самолета Ан-2 рейса Ростов - Сальск одним преступником (A.B. Петров). Он был рабочим авиаремонтного завода, и, угрожая огнестрельным оружием, заставил пилотов изменить курс, а через несколько часов «кукурузник» приземлился в Трабзоне. Самолёт и пассажиры были возвращены в СССР, угонщик получил политическое убежище и перебрался в Канаду.

1974 - Погибли лётчики-испытатели старший лейтенант Тараненко Виктор Владимирович и капитан Ботьев Николай Павлович - при выполнении испытательного полёта на учебно-тренировочном МиГ-21У. Выполнялся полёт на «переносимость» - физиологические исследования для определения границ работоспособности лётчика в полёте. Анализировалось изменение кровяного давления и пульса в циклической смене знаков перегрузки... Самолёт полого входил в лес с большим креном, оставляя за собой узкую просеку, некрупные детали, потом ударился о землю, проскользнув, отошёл от неё, уже не по-самолётному - не отошёл, а отскочил. И взорвался в двух метрах над землей.

1979 - Совершил первый полет опытный самолет польского производства P.Z.L. Mielec M-20 Mewa. Это был производимый по лицензии Piper PA-34 Seneca.

1980 - Заслуженный лётчик-испытатель Олег Григорьевич Кононенко в 10 полетах произвел оценку возможности вертикального взлета и посадки самолета Як-38 на передвижную взлетно-посадочную платформу (ПВППл) размером 10x15 м, смонтированную на трейлере с раскладывающимися с помощью гидравлики панелями. Высота платформы над землей составляла 1, 2 м. Размах подготовки летных кадров свидетельствовал о намерении значительно расширить область боевого применения Як-38, например, использовать его для непосредственной поддержки сухопутных войск. Способность к ВВП давала штурмовику уникальную возможность действовать чуть ли не из боевых порядков пехоты, базируясь, скажем, на прицепе автомобиля. Перед полетами самолет сер. No.0803 (борт "21") оборудовали газоотражательными ребрами в районе воздухозаборников ПД и оптическим устройством, предназначенным для контроля его положения относительно посадочной площадки. Полеты выполнялись с "навесными защитными устройствами" на воздухозаборниках ПД и ПМД.

1984 - Светлана Евгеньевна Савицкая стала первой женщиной-космонавтом, вышедшей в открытый космос. Вместе с Владимиром Джанибековым она находилась за пределами космической станции «Салют-7» в течение 3 часов 35 минут, испытывая различные инструменты для работы с металлами.

2000 - При взлёте под Парижем обломок DC-10 попал в пневматик взлетавшего Concorde а/к Air France. Покрышка лопнула на взлёте, кусок корда отлетел в двигатель и воспламенил его. Экипаж потерял контроль над ВС, в результате оно столкнулось с гостиницей, находящейся в трёх километрах юго-западнее аэродрома Шарль де Голь. В результате катастрофы погибли все находившиеся на борту - 100 пассажиров и девять членов экипажа, а также пять человек, находившихся в тот момент на земле. Чартерный рейс был заказан немецкой компанией Peter Deilmann Cruises, 96 из 100 пассажиров на борту были немцами, которые летели в Нью-Йорк, чтобы сесть на корабль Deutschland для совершения 16-дневного круиза по Южной Америке. Расследованием установлено, что во время разбега самолёт наехал на металлическую ленту, оторвавшуюся от DC-10. В результате произошёл разрыв покрышек колёс левой основной стойки шасси. Куски резины покрышек пробили топливный бак левого крыла. В итоге - пожар и разрушение силовых элементов и управляющих поверхностей крыла ещё до падения.

То была первая и единственная катастрофа данного типа самолётов за 27 лет эксплуатации.

2011 - Катастрофа вертолёта Ми-8 (RA-24422), КВ Кохан В.С.
Экипаж выполнял полёт на облёт радионавигационных маяков по заявке чукотской тихоокеанской производственно-строительной компании. На борту находилось 2 пассажира и 3 члена экипажа. Вертолёт столкнулся с землёй при заходе на посадку в 2 км от п.Биллингс Чаунского р-на Чукотского АО. 3 человека погибло.Вертолёт принадлежал АК "Чукотавиа".
Предположительная причина: отказ двигателя. Вертолёт начал резко терять высоту и загорелся при ударе о землю. Командир и лётчик-штурман успели выбраться из горящего вертолёта до момента взрыва, остальные погибли на месте...

Авиаторы и их друзья

В истории награждений смелых бойцов медалью «За отвагу» есть несколько случаев, когда один человек получал пять медалей. И один совершенно уникальный – Семен Васильевич Грецов был награжден этой медалью шесть раз! Как вы думаете, кем он был? Разведчиком? Нет. Артиллеристом? Нет. Он был сержантом медицинской службы. Санинструктором.

Грецов попал в армию уже почти в 40-летнем возрасте, в 1941-м году. Сначала служил в артполку. Получил контузию и обморожение ног, после чего его собрались комиссовать. Но он уговорил, чтобы его оставили хотя бы санинструктором. И будучи санитаром он проявил исключительный героизм, подтвержденный шестью медалями «За отвагу».

Первую медаль «За отвагу» санитар 1214-го стрелкового полка 364-й стрелковой дивизии Семён Грецов получил 5 августа 43-го за участие в Мгинской наступательной операции в Ленинградской области. Под деревней Вороново за шесть дней кровопролитных боёв с 22 по 28 июля 1943 года вынес с поля боя 26 бойцов и командиров с их личным оружием и оказал им первую медицинскую помощь.

В марте 1944-го солдата наградили второй «отвагой»: 9 марта в бою под деревней Рожанка Ленинградской области Семён Грецов перевязал и вынес с поля боя на медицинский пункт 18 раненых. Можно только догадываться о накале и ожесточении этих весенних боёв 44-го, если один санинструктор за день перенёс практически полвзвода раненых. О том, какой опасной и невыносимо тяжёлой была эта работа, говорить тоже не приходится. Под той же Рожанкой, уже 16–17 марта, Грецов вытащил с передовой ещё шестерых однополчан. И с 31 марта по 8 апреля в боях на территории Псковского района Ленинградской области Грецов вынес 19 раненых бойцов. В боях с 24 по 26 июня 1944 года на территории Погостицы Псковского района оказал помощь 23 раненым, принимал участие в отражении контратак противника, где и получил ранение. Так его личный послужной счёт пополнился ещё двумя медалями «За отвагу».

1 октября 44-го, уже Прибалтика. В районе населённых пунктов Соды и Коцы Латвийской ССР подразделение Грецова форсирует реку и атакует укреплённый оборонительный рубеж немцев. Здесь младший сержант Грецов помог 12 раненым бойцам.

Наконец, шестую медаль «За отвагу» наш герой заслужил уже на территории Германии. 23 апреля 1945 года в бою за город Лихтенберг под сильным артиллерийско-миномётным и пулемётным огнём противника он вынес с поля боя 18 раненых солдат и офицеров.

Победу он встретил в Берлине. В октябре 1945 года сержант Грецов награждён медалью «За взятие Берлина». Уже после войны ветерану вручили ещё две медали – «За победу над Германией» и «За доблестный труд». А потом закончилась война и Семен Васильевич вернулся домой. Работал штукатуром-каменщиком. А по праздникам надевал свой костюм, с шестью медалями «За отвагу». У единственного человека в СССР!

Умер Семён Васильевич в 1975 году. Он сильно болел... Все шесть медалей Семёна Васильевича Грецова (1902 — 1975) хранятся в Старооскольском краеведческом музее...

Иван Кемеров

Мрачное настроение. Подавленное. Случайно узнал: у давнего знакомого, который уже сто лет, как в Америке живёт, там с нуля поднялся и по местным меркам процветает, полгода назад старший сын покончил с собой. Образованный парень, умный, развитой, за тридцать. Оставил записку, что Соединённые Штаты, судя по всему, идут к фашизму, поскольку Трампа переизберут, и он в такой стране не хочет жить. Соответственно, проще расстаться с жизнью, чем видеть, как страна погружается в расизм, варварство и безумие, не имея возможности это предотвратить, и тем самым участвуя в этом процессе. Ну, и так далее. Ужас? Да. Нынешняя Америка не просто так с ума сходит, страну всем этим сумасшествием накачивают. Пресса на мозги давит, профессора университетские давят, радио, телевидение и интернет вообще до безумия доводят. Атмосфера ожидания непременной катастрофы по всей стране.

Так головы прокачать… Плюс, технологии отработаны и работают, как часы. Что оказывать влияние на покупателя и потребителя, чтобы он деньги потратил на то, что ему ещё вчера совершенно не нужно было, потому, что он о нём и не слышал, что делать то же самое с избирателем… Метода та же. Если кандидат не продаётся, и не продастся, как тот же Байден у демократов: ни кожи, ни рожи, ни харизмы, ни команды, ни мозгов в голове. Старое, тупое, коррумпированное, очень богатое, совершенно неизбираемое мурло. Вдохновить не может ни единого человека в стране, включая самого себя. Значит надо отталкиваться от противного. В режиме непрерывного полива гадим сопернику, запугиваем и шантажируем его сторонников и всех тех, кто ими может стать, включаем те же технологии, по которым снимают фильмы-ужастики и используем их в реальной жизни. В общем, раскачиваем лодку, как можем.

Бандит и наркоман Флойд, которого, согласно прессе, задушили при задержании злые белые полицейские. Общенациональная истерия, Движение «Жизни чёрных важны», взрыв анархии и беспредела, погромы и грабежи, разгоны полиции местными демократическими властями, чёрный расизм, зашкаливающее ханжество и зашкаливающая подлость, новый маккартизм в Голливуде и бизнесе… Вмешательство федералов, пытающихся, по приказу Трампа, хотя бы в Портленде остановить разгул преступности, воспринимается, как конец света. Ставить людей на колени за то, что они белые, можно. Развлекаться, сбивая с ног женщин, детей и стариков, потому, что они белые, можно. Требовать с государства или бизнесменов дикие деньги за то, что твои предки когда-то были рабами, можно и нужно. Валить и осквернять памятники — вообще самое то. Останавливать это нельзя — расизм. Бей Трампа, спасай Америку.

Всеобщее американское безумие легко и непринуждённо перекинулось на Великобританию. Полторы сотни лет назад Маркс и Энгельс что предсказывали, насчёт всемирной революции? Где именно она имела все шансы произойти? Ну, ситуация дозрела. Поторопился у нас Ленин с этим делом. Условия только сейчас созрели. Глобализация, интернет… Вот она и началась в тех самых центрах, о которых классики говорили. Причём безо всякого рабочего класса: там никакие не рабочие и крестьяне, там люмпен деклассированный, городской, из самых бедных кварталов, плюс революционизированные профессорами-леваками студенты, плюс те, кто их с успехлм в собственных политических спекуляциях использует. Богатые, злые, выжившие из ума старики и старухи, развлекающиеся борьбой за власть и готовые разрушить собственную страну во имя власти. Впрочем, может, они на самом деле верят, что контролируют ситуацию.

Чёрта с два они что-то контролируют. Открывая ящик Пандоры, надо понимать, что обратно в него ничего, что оттуда вырвется, не загонишь. Дерьмо нельзя запихать обратно в лошадь, а оно сейчас в таком количестве по Америке пошло… Опять же, Троцкий что сто лет назад про революцию говорил и писал? Как он её в России поднимал? Какие мины в Латинской и Северной Америке до возвращения в Россию и после высылки из неё, закладывал? Ученики и соратники его с тех пор там неплохо поднялись, оседлав местные общественные движения, от феминистского до антирасистского. Да и в «чайной партии» тоже они. Не зря Джон Болтон так своего шефа в мемуарах приложил. За Трампа обыватель голосует, средний класс. Против радикалов, за закон и порядок. Так что нынешний президент ни правым, ни левым гопникам от политики в союзники не годится. Им его сносить надо, пока он их не укоротил.

Задушили полицейские Джорджа Флойда? Чёрта с два они его задушили — это ещё вскрытие показало. Но кого это теперь волнует? Суть дела никого не интересует: главное, вовремя лозунг выбросить и толпу на улицы вывести, а там трава не расти. Провокация, насилие, ложь — и революция на марше. Есть у революции начало, нет у революции конца. Плюс религиозный фанатизм и те деньги, которые на этом можно заработать: движение «Джордж, как Иисус». Плюс радикальный феминизм, движение «Меня тоже» и деньги, которые можно заработать на нём. Революцию, как бизнес, ни Маркс с Энгельсом, ни Ленин с Троцким, ни Мао с Неру, ни Кастро с Че не изучали и в этом качестве её не рассматривали, хотя кое что на эту тему революционеры практики, из самых успешных, вроде того же Каддафи, уже могли сказать. Похоже, что теперь всё это окончательно перешло на деловые рельсы.

У нас не прокатывает, хотя скопировать пытаются. Даже нашёлся дебил, который о движении «Жизни мигрантов важны» объявил и пытался американскую практику чистки обуви, стоя на коленях, сымитировать. Про феминисток и не говорим. Хотя, к их искреннему сожалению, по приставаниям там в основном в собственном лагере претензии. Либералы и оппозиционеры в основном попадаются. Что страшно портит революционный имидж. Опять же, мы недавно в революции так глубоко увязли… Почти на сто лет. И обрушение СССР продемонстрировало, с какой скоростью и с каким удовольствием те, кто был ничем, становятся всем. Оставаясь на удивление при этом, с точки зрения содержания, именно, что никем. Америки это внове. Она к таким вещам прививки не имеет, так что пока большая драка в ней впереди. Её гражданская война пострашнее нашей будет. И вот этого исхода, не исключено, ей уже не избежать.

Интересно, в ней тоже русские виноваты будут? Петров, Баширов, ГРУ и лично Путин? Или в порядке исключения они там перестанут дурью маяться и на себя оборотятся? Дерипаска и Вексельберг? Сечин и Миллер? Кадыров с чадами и домочадцами? Кого ещё в санкционные списки Госдепартамент задвинет? Кого в их и общемировых проблемах обвинит? Ну, хотя бы Кадыров с юмором к этому делу подошёл: Помпео в санкционные списки Чечни задвинул. И то польза. Усомнимся, правда, что госсекретарь Соединённых Штатов сообразил, про что это: вечно надутый ходит и доволен собой, как пингвин после удачной случки. На всякий случай объясним: его высмеяли. Нельзя всерьёз на Америку после всего того, что там происходит, внимание обращать. Пугают? Ладушки. Учат жить? Несерьёзно. Коврижки предлагают, типа совместного крестового похода против Китая? А нам это зачем? Американцев только жалко…

oldhellboy

Про пришельцев все в научной фантастике читали? Про первый контакт? И что на эту тему почтеннейшей публике думается, если, конечно, вообще на какую-то думается? Он каким будет? Вариантов не так много. Если, конечно, они к нам. Если мы к ним, понятно. Им не позавидуешь. Или специально грохнем, или случайно, по безалаберности. Мы по этой части большие специалисты. Занести там чего, добычу сырья наладить, или производство какое-нибудь, после чего никому не уцелеть, или, если уцелеть, то случайно. А вот если они к нам…

Может они нас просто не заметят. Есть планета, на ней какие-то паразиты ползают. Много мы о микробах думаем? Если мы для них микробы опасные — уничтожат, если нет, зависеть всё от случайности будет. Вдруг им шарик без кислорода нужен, вообще без воздуха, или без воды. Неважно, зачем. Из эстетических соображений. Зачем кто-то в этом мире голову наголо бреет, кто-то на ней оселедец оставляет, кто-то ирокез, кто-то под бокс и полубокс стрижётся, а кто-то причёску тёнмагэ делает? Мода. Вот и им, может, нужны конкретные типы планет, а наша в них не вписывается, хоть убей. Исправлять надо — и её исправят.

Ладно. Это как раз понятно. Братья Стругацкие, что про пикник на обочине писали? Дальше варианты похуже, стандарные. Трофеи — как в «Хищнике». На мясо, или для каких других питательных нужд — ещё Уэллс на Англию марсиан на боевых треножниках натравил. Ради разведения на фермах — желудочный сок, как у тех же Стругацких, или молоко. Сейчас уже и не вспомнить, кто и когда это придумал, но был такой рассказ, как женщин во что-то вроде молочных коров превращали. Опять же — рабы или домашний скот. Мало ли, что кому надо. И это в лучшем случае. Не слишком приятный вариант, хотя, конечно, кому что нравится.

Насчёт сексуальных услуг — вряд ли. Это надо особо извращённым воображением обладать, чтобы такое вообразить. Если они на нас очень похожи, и способы размножения такие же, предположим, но вероятность этого невелика. А если нет… Мы когда на осьминога смотрим, в ресторане или океанариуме, про секс много думаем? Ну, есть у японцев пара-тройка таких гравюр, как у греков с Ледой и лебедем. Мы-то с чем и с кем угодно себя представить можем. Почему они должны с нас в этом пример брать?! А если не осьминог и не лебедь, а куст? Скажем, чертополох? Или кусок кремнезёма? Облако радиоактивное? Или ещё что-нибудь?

Трампа в Белом доме тоже в Америке никто себе вообразить не мог, а он там первый срок уже досиживает и, того и глядишь, на второй пойдёт. Да и Путин в Кремле в 90-е был не самый предсказуемый персонаж. Сказал бы кто, не поверили бы. Так что хрен нам, а не секс с инопланетянами. Хотя анекдотов про это сложили — не пересчитать. Иногда смешные, но в основном разной степени похабности. Нам это только давай. Мы из чего угодно порнуху соорудим. Такой уж мы вид крупных, прямоходящих, на удивление наглых приматов… Если напористая провинциальность — свойство разума, нам точно хана будет.

Скорее мы им в качестве сырья пригодимся. Или они нам. Опять же, у нас опыт контактов с другими видами какой? Кого из животных откроем — или съедим, или шкуру и перья с него долой, или для каких-нибудь нужд выпотрошим, или для развлечения приручим. Или как домашний скот и для прочих надобностей: на охоту ходить, ездить, пахать, мышей ловить, яйца нести, доить, шерсть с них стричь… Что до людей, какой угодно расы, национальности, внешности и интеллекта — ни о каких нормальных отношениях речи нет и не было никогда. Если боимся их до икоты и уничтожить никто никого не может — сосуществование. Нет — не обижайтесь…

Примеров масса. Если это свойство разума, на что похоже, так хреновое. Но тут придумывать идеальную ситуацию, вроде «мир, дружба, жвачка», взаимовыгодной межпланетной торговли и, тем более, бескорыстной взаимопомощи, не стоит. Не бывает в этом мире ничего такого. И если оно с нами не так, почему у других должно быть так? Зря мы их ищем, зря сигналы во вселенную шлём. Одно хорошо, на такой периферии галактической торчим… Пока нас в упор не видят, или просто ещё не заметили. Везёт. А как везти перестанет, получим мы и первый контакт, и если его переживём — второй, не лучше.

Как там в анекдоте, про купца в борделе и девицу, которая его безуспешно завести пыталась? «Ишши, ишши, должон быть»? Ну, учёные люди любопытные, оптимистичные, или, что тоже им в их поисках помогает, односторонне умные, а во всём остальном — идиоты-идиотами. А остальным имеет смысл задуматься, стоит ли так радоваться активному поиску иных миров в окрестной вселенной. Ну, при советской власти понятно: социальный оптимизм. Равенство и братство, прогресс и развитие… Братство Кольца. Потом к нам пришла третья составляющая французской триады, свобода. Чем обернулось? Вот и там так будет — в лучшем случае…

oldhellboy

Поговорим о природе и погоде. Она, зараза, с нами везде. Даже в городе. То снег, то дождь, то сушь, то ветер… Никакого уважения к человеку разумному. Хотя насколько он разумен, большой вопрос. Взять хоть “глобальное потепление”, которое всю плешь проело даже тем, у кого её нет…

Для тех, кто последние несколько десятков лет счастливо жил, новостей избегая, расшифруем. Это насчёт повышения температуры на планете. Льды тают, уровень океана растёт, и если так продолжится, прибрежные низины и океанские атоллы затопит. Опять же – влияет это на всё. Тундра, леса, степи, пустыни… Весь привычный нам мир по боку пойдёт. Было, правда, такое в истории планеты, и не раз, но мы же сейчас допустить этого не можем?! Ну, и…

Под это дело возникает идея, что тут всё из-за человека. Размножился, гад, промышленность развил. Двуокиси углерода больше выделяется. Особо сдвинутые, или, наоборот, весёлая научная молодёжь, в виде стёба, считает, сколько на планете развелось коров. Они траву жрут, пукают, а это тоже на парниковый эффект влияет. Перебей коров, спаси Землю. Да и веганам приятно будет. Куча работ на эту тему. Спасибо, пока всё прочее зверьё и людей заодно извести не предлагают. С них станется.

Цели определили, задачи поставили, структуры бюрократические создали, Монреальский протокол и Парижское соглашение подписали, а там и Киотское, и давай квоты определять и за их выполнением следить! Людям же только дай за кем-нибудь и чем-нибудь проследить, критерии определить, кто плохой, кто хороший, и плохишей давить и наказывать. Благо, как раз СССР развалился, а перед этим Горбачёву идея понравилась и он туда со всей своей агрессивной напористостью партийного невежды, вопреки Академии, сам попёр и страну вогнал.

Температуру по планете снизить надо – не хухры-мухры. Кто говорит, на полтора градуса, а кто и на два. Сверхзадача, етить её в качель. Для этого надо промышленность угробить, особенно всё, что с углеводородами связано. Электромобили ввести, ветряки, то-сё… От них, правда, для экологии вреда больше, чем от того, что они заменят, в разы, но это неважно. Главное, чтобы двуокись углерода выделяться из-за людей перестала. И тут мы так хорошо поработали…

Одна закавыка: неясно, что с вулканами и с лесными пожарами делать. От них той двуокиси больше, чем от промышленности и транспорта вместе взятых. Может, страны, где леса горят и вулканы попыхивают, штрафовать? Пускай тушат. А вулканы пускай у них не извергаются. Их вулканы, их проблема. И так не все те исторические соглашения подписали. А многие из них после вышли, включая Канаду, подписали, но не ратифицировали, как США, или ратифицировали, но, в качестве развивающейся страны, игнорируют, как Китай. Своя промышленность им ближе к телу оказалась.

Вопрос последних времён: оказывается, хрен бы с ней, с двуокисью углерода, когда метан есть. Тем более, что он на парниковый эффект куда круче влияет. На протяжении двадцати лет – в 84 раза, а за столетие – в 28. А он везде. И из почвы выделяется, особенно из вечной мерзлоты. И с океанского дна. И что с ним делать, непонятно. Люди к тому метану никаким боком непричастны. Промышленность их тоже. Кого штрафовать?!!!

Моржей с пингвинами? Кальмаров глубоководных? На кашалотов наехать? Оленей северных на всякий случай истребить? Сайгаков? Их и так почти всех выловили. Динозавров? Они сами вымерли. И, главное, что с механизмом ООН делать? Такой шикарный механизм контроля построили! Столько народу вокруг него кормится! Столько диссертаций написано, карьер успешных сделано, копий дипломатических сломано. И всё зря?!

Не бывать такому! Не допустит этого прогрессивная часть человечества. Не даст пропасть затраченным усилиям. Не попустит торжества еретиков, которые с самого начала утверждали, что хрень всё это, глупости и спекуляции, чтоб конкурентов задушить, а свои товары и технологии, дорогие и часто вредные, продвинуть. Есть в этом мире справедливость, и ООН, и Эл Гор, который на борьбе с глобальным потеплением едва в президенты Соединённых Штатов не вышел, и Святая Дева Шведская, Непорочная, На Всю Голову Ушибленная Школьная Прогульщица, Грета Тунберг.

С ними Б-г, и вера в победу добра над злом и бюрократов над температурой планетарной. Так что не очень-то человек на самом деле разумен. Он, говоря по правде, частенько туп, как дуб. Жаден. Привержен стадному чувству. Слеп как крот и глух к доводам разума, как пень. А прислушивается, по большей части, хрен знает к кому. Так что, как уровень океана повысится – если повысится, собрать бы их всех, политиков и чиновников, которые вместо того, чтоб дело делать, дурью маются, в самой низкой низине, которую первой захлестнёт, и там скопом и утопить. Одна незадача: зачем ждать так долго? Марианская впадина и без того глубокая, им там на всех места хватит…

oldhellboy

Армяно-азербайджанский пограничный конфликт, несмотря на усилия России по нормализации обстановки в Закавказье, продолжается, медленно, но верно становясь фактором внутренней российской политики. Москвой, как в таких случаях всегда бывает, недовольны все. Каждому она на своей стороне нужна, а раз ничьей не принимает, значит плохая.

В армянском мире раскол: российские армянские общественные деятели по-поводу ругани в адрес России армянским националистам попеняли. Те в ответ на них со страшной силой вызверились. Ну, кто сказал, что у армян все всех должны любить и все со всеми понимание находить? Сложный он, армянский мир. И отношения в нём у людей сложные.

В Азербайджане наезд на Россию местных пантюркистов приобрёл совсем уж агрессивные формы. Джахандар Байоглу из партии “Туран”, призвал в удивительно наглом, но абсолютно безграмотном письме, написанном как бы по-русски, но со всеми мыслимыми лингвистическими несообразностями, к восстанию и удару по России изнутри все, проживающие в ней, тюркские мусульманские народы, хотя назвал их так, что некоторые едва узнаешь.

Якутов, правда не вспомнил – они не мусульмане, хотя партия у него не исламистская, а пантюркистская. И почему-то разрушить Россию мусульман зовёт не именем Аллаха, а непонятно почему сюда Тенгри приплёл. То есть совсем с головой у человека плохо. Однако, он уверен, что конец Москвы наступил, и пускай она это знает.

Как взрослый человек таким дураком может быть? Или это Турция с её многолетними заклинаниями, насчёт “один народ – два государства”, так сработала? Притом, что чем-чем, а Турцией Азербайджан отродясь не был. Ираном был, и до сих пор в Иране азербайджанцев в разы больше, чем в Азербайджане. Но Турцией?! С какого бодуна?

При этом в Москве военно-политические разборки перешли в торговый конфликт. Возникли сложности с реализацией армянской продукции в торговых центрах и на рынках, хозяева которых родом из Азербайджана, и там работают их земляки. Что немедленно вызвало аналогичную реакцию армянской торговли и сильно возбудило посольство Армении.

Очень тревожный сигнал. Ещё не хватало на российскую почву нероссийские разборки переносить. Как будто в стране своих проблем мало. И тут только пресекать. Быстро, жёстко и эффективно. Невзирая на симпатии и антипатии. Других рецептов утихомиривания страстей нет. Не придумали ещё…

oldhellboy

Вступил в силу закон, облегчающий предоставление российского гражданства. Столько лет его ждали… Ну, часть доходов у ведомств, имеющих к этому процессу отношение, исчезла. Зато у миллионов людей появился шанс получить российский паспорт, не мучаясь и не платя взяток.

Кабы он принят был в 2014 или хотя бы в 2015 году, сразу после Крыма… Про войну на Донбассе и не говорим. А если б в 1992! Другая была бы страна. Ну, если бы, да кабы, да во рту росли грибы… Старая поговорка, но до чего же верная! Вечно у нас так. В редчайших случаях то, что необходимо делать, делается вовремя. Всегда кто-нибудь или что-нибудь мешает. Как тому танцору из поговорки известный орган.

Правда, и у других точно так же. Половина нашей эмиграции из-за того произошла, что вконец достало начальство свой народ. И тем, что делало. И тем, чего не делало. И тем, что делать собиралось-собиралось сделать, и это обещало, но так и не собралось. И тем, как делало то, что собралось. Оттого и уходили, уезжали и улетали, чтобы не видеть их больше.

Приезжаешь невесть каким трудом незнамо в какую страну, всё чужое. И небо, и море, и люди, и что вокруг растёт, и кто водится, а бюрократы те же. Такой облом! Разве что языка их не понимаешь, законов и обычаев не знаешь, так что, пока не освоишься, не так противно. Хотя и трудно. Но понимаешь, что ты для них чужак и они для тебя чужие. Нечего ни от кого ждать. И от этого чуть-чуть полегче.

Когда ждёшь от страны и её начальства не то, чтобы пряников, но хоть чтоб глупостей и подлостей не делало, справедливости ждёшь элементарной, и не то, чтоб помогало – не до такой степени, но хотя бы, чтобы не мешало, и к стране всей душой, и против государства особо ничего не имеешь, а в ответ получаешь то, что всегда получаешь, так обидно становится… Оттого страна у нас такая большая, что разворачивался в большом количестве народ и куда глаза глядели, подальше валил.

От бояр и князей уходил. От царей и императоров. От советской власти и от её преемников, бюрократов, питерских и не питерских. И до сих пор уходит. Обустраивался там, куда попадал, но о родине помнил. И, при случае, непрочь был вернуться, когда там припекало, а здесь расслаблялось. Закон круговорота людей в природе. Патриотическая общественность его не понимает, не принимает и не признаёт, но это пока её саму не припрёт.

Так что, раз уж страну в её прежних границах никто восстанавливать не будет – другие у начальников интересы, и приоритеты другие, хоть людям малое послабление дали, чтоб им в Россию попасть полегче было оттуда, где они после распада Союза живут. А то, как про соотечественников разговоры разговаривать, так мы первые. А как болтовню эту делом подтвердить…

Символично, конечно, что всё-таки дождались, хотя и не все. Сколько страна, из-за неповоротливости своей бюрократии и того, что она вечно путает личную шерсть с государственной, за эти годы потеряла, и не сосчитать. И всё равно – лучше, как стало, чем как было. Много лучше. Теперь ещё бы реализовали без того, чтоб всё перевернуть и перепутать, извратить и исказить. Как у нас часто бывает. Не скажем, что всегда, но очень и очень часто. Опыт...

oldhellboy

В Подмосковье из-за словесной перепалки с молодой матерью, которая гуляла с годовалым ребёнком, мужчина выстрелил в них из газового пистолета. Попал в лицо ребёнку, с очень и очень тяжёлыми последствиями. Информации мало, непонятно даже, задержали его или нет, но дело в другом. Предположим, он арестован, судят. Делать-то с ним что? Для того, чтобы ни он сам, ни другие такие же этого не повторяли — на уровне исходного для них инстинкта. Думать боялись о таком. На автомате чтобы было, рука при виде ребёнка останавливалась, вне зависимости от того, что кто кому сказал или сделал?

Первая реакция: пристрелить, как собаку. На месте. Но у нас короткоствол не продаётся и его никто, кроме бандитов и силовиков с собой не носит. И смертной казни нет. Не прокатывает. Вторая: отрубить руку, которая пистолет держала. Или, в крайнем случае, как-нибудь иначе её покалечить, чтоб с гарантией не мог повторить. Тоже никак. Средневековье. Варвар автор. Дикарь. Как о таком даже подумать можно, как такое можно кому-то предлагать?! Отвечаем для дураков: спокойно. С пониманием того, что опасного дикого зверя, который на людей кидается, нужно не перевоспитывать, а выбраковывать. Иначе никак опасность свести к нулю не удастся. Другие жертвы будут.

Судить и сажать… А! Это наше. Если отыщут. Если адвокат не найдёт какую-нибудь лазейку и не отмажет гада. Если, если, если… А и посадят — после того, как выйдет, какие гарантии, что опять кого-то не покалечит? Если уж он младенца не пожалел… И что кому с того правосудия? Крошечной жертве? Маме её? Другим родственникам? Так не исключено, что вурдалак этот их знал, а то и сам как-то с ними связан был. Мало ли что в этой жизни бывает. На Ближнем Востоке «убийства чести» нормальная практика. В Европе, особенно Британии, среди выходцев из помянутого региона — тоже. Не дай Б-г, к нам дошло. Всё может быть.

Нету и быть не может в таких делах никакой справедливости. Правосудия нет — пародия это на правосудие, не более того. Как и в деле доцента-расчленителя питерского, Соколова. Или в деле Ефремова, который в дым пьяный и под наркотой невинного человека угробил. Когда в том же Питере девочку из среднеазиатских цыган убили из расистских побуждений — давно было, или у таджикской семьи малышку за нарушение режима регистрации невесть зачем забрали, и она этого не пережила, умерла. Там это ФМС была, как сейчас помнится. Зарезал когда девочку в Поволжье бомж у гаража, убил на севере малыша в детском саду маньяк со сдвигом… Какая к чёрту во всех этих и множестве других дел может быть справедливость?

Преступления по нынешним временам пустяшные. Никто из начальства или местной элиты не пострадал, не было покушений на власть, никто антиправительственной деятельностью не занимался и даже терактов не готовил… Чего напрягаться? Закон суров, но он закон. И если он НЕ суров, он тоже закон. Мы же все цивилизованные люди, живущие в цивилизованной стране, господа-товарищи. Нам что теперь, талионное право вводить? Око за око, зуб за зуб? Ради этого ли, вам скажет на предложение такого рода, встав в красивую позу, любой юрист, отечество наше вступало на путь прогресса и гуманности?! И дальше много всякого из этого стандартного для либеральной общественности арсенала будет нести.

Что до реальной жизни, упомянутый выше древний принцип — это и есть справедливость, в представлении нормальных людей, которых на планете подавляющее большинство. Правят только странами, которые на её поверхности расположены, не они, так что правосудие в этом мире в основном для преступников. Их оно защищает, и преотлично с этим справляется. А поскольку первобытные обычаи не наше, и нашим они не будут, всё так, до наступления критической массы, или какого-то особенно вопиющего случая и останется. После чего те жертвы, что живы остались, или их взбешённая, до потери страха Б-жьего родня, возьмёт осуществление справедливости в свои руки. И кто их осудит?

oldhellboy

Не то, чтобы автор был таким уж милитаристом. Напротив, как каждый адекватный человек, он предпочитает тихую, немного сонную жизнь на лоне природы, с любимой женой, детьми, внуками и небольшими пушистыми домашними животными. Хотя и к большим относится с приязнью. Были в его жизни такие овчарки… Опять же, хорошие книги, уютный дом, любимая музыка и фильмы, минимум кусючих насекомых при максимуме свежего воздуха и зелени, вкусная простая еда, достаточный для организации быта объём денег в кармане, крыша над головой, которая не протекает, тепло зимой и прохлада летом, здоровье – тоже умеренное, без фанатизма по этой части… Наконец, друзья. Что ещё надо человеку, чтобы встретить старость? Особенно, когда он скучать не умеет и всегда найдёт, чем себя занять?

Исходя из всего этого, а также некоторого понимания того, как мир устроен и каковы в этом мире международные отношения, автор с немалым оптимизмом воспринял информацию о том, что системы С-500 вот-вот будут приняты на вооружение, мобильный ракетный комплекс “Баргузин” доводится до ума, системы “Буревестник” и “Кинжал” до него доведены, и с гиперзвуком у российских ВКС в целом всё в порядке. Опять же, корабли новые для ВМФ в Крыму строятся, суперледоколы с ракетными комплексами на борту и подлодки тоже… Как-то жить спокойнее.

Называть всё это “летающими Чернобылями”, как делают американцы, можно. Изобретать, где наши боевые хомяки их демократических скунсов, подкараулив, отметелили, кого где чисто кинематографически отравили и в какие из их выборов вмешались, тоже. Ничто не мешает. Санкции вводить, гадости говорить и глупости писать, тоже. И что? Дружить у нас с ними всё равно не получается. И не получится. Не нужны никому в мире друзья. И союзники не нужны. И партнёры. Нужны в лучшем случае сателлиты. И то… А раз так, чего же качество вооружений не наращивать, раз все договора по контролю всё равно побоку? И давно.

Что до очередных обвинений, по части Крыма, Донбасса и Сирии, они имеют такое же отношение к делу, как поставки в Европу российского природного газа, а также нефти, зерна, золота АЭС и вооружений на мировые рынки. Как теперь ясно, переговоры по безвизовому режиму с Евросоюзом у России замерли на финальной стадии в 2013 году. Как раз Майдан киевский американцы с европейцами готовили. Ни о каком крымском референдуме и речи тогда ещё не было. Так что унасекомление наше они отрепетировали, как оперную арию, разобрав партитуру до мелочей. И что пока оно срывается, так точно не из-за недостатка желания с той стороны.

Не потому ветер дует, что деревья колышутся. Так что нынешний виток гонки военных технологий не с того начался, что мы такие агрессоры, что аж кушать не можем, пока американцев не обгоним. Деваться некуда. Ты их не обгонишь, они тебя как гвоздь в доску вобьют. По шляпку. Причём просто так, без причины. Надо же это когда-нибудь было осознать. Ну, вроде, поняли. Не все, но многие. Одно жалко, мы их, когда Горбачёв перестройку начал и с новым мышлением, как дурак с писаной торбой носиться начал, по многим направлениям лет на сорок обгоняли. Если даже сейчас, на остатках старых технологий, кое-как развитых и воплощённых остатками бывшей оборонки, такое делать удаётся… Но прошлое не вернуть. Так что новой супердержавой Китай будет, не мы. Нам бы себя обезопасить. Чем мы, кстати, в основном и занимаемся. И тут не милитаризм, а просто гарантия спокойной старости. Ну, или какой у кого в стране возраст…

oldhellboy

Приготовим картофель в духовке с использованием фольги. Блюдо готовится с вкусной начинкой из сыра и ветчины. Чеснок дополнит изумительный аромат блюду.

Ингредиенты:

Картофель крупный – 3 шт

Сыр твёрдый – 150 гр

Ветчина – 200 гр

Майонез – 3 ст.л.

Укроп – 2 ст.л.

Чеснок – 1 ч.л.

Соль, перец – по вкусу.

Приготовление:

Крупный картофель вымыть, плотно завернуть в фольгу и отправить в духовку на 90 минут при 220С. Ориентируйтесь по своей духовке.

Пока картофель печётся, приготовим начинку:

Ветчину порезать на мелкие кубики.

Сыр твёрдый натереть на крупной тёрке.

Укроп порезать мелко. Добавить чеснок.

Добавить майонез и перемешать. Масса должна получиться густой.

Картофель, не снимая фольги, разрезать ножом вдоль на 2/3 глубины, приоткрыть и добавить соль и перец по вкусу. Положить внутрь начинку и слегка придавить её половинкой картофеля.

Продолжить запекать картофель в духовке ещё 10 минут при 220С для подрумянивания начинки. Снять фольгу по готовности...

Приятного аппетита!

Российские самолёты давно признаны одними из лучших в мире. Мало кто из профессионалов и простых обывателей не знает о грозных "сушках" и МиГах. Однако поражают иностранцев и жителей России не только скорость, манёвренность и смертоносность истребителей, но и пилотаж российских лётчиков. "Сумасшедшие русские!" – восклицают комментаторы под видеозаписями манёвров...

"Русские пилоты – лучшие в мире"

В начале весны Минобороны РФ опубликовало кадры демонстрации лётно-технических и боевых возможностей новейшего истребителя пятого поколения Су-57. Эти самолёты уже стали предметом гордости российских ВКС и зависти некоторых "западных партнёров". Военные эксперты  всего мира неустанно хвалят характеристики воздушного судна и строят предположения, кто выйдет победителем в случае боя Су-57 и американского F-35.

В представленном военным ведомством ролике показана отработка пилотами элементов воздушного боя, одиночный и групповой пилотаж, а также применение авиационных средств поражения.

На видео во всей красе показаны крутые манёвры на предельных режимах и впечатляющий профессионализм лётчиков.

"Такой красивый и грациозный для друзей и такой смертоносный для врагов", – отметил в комментариях пользователь Cindatu.

Несколько лет назад в Сети появилось видео пилотажа МиГ-29. Лётчик сумел продемонстрировать невероятные фигуры и полный контроль над грозной машиной. Автор публикации выразил уверенность – ни один самолёт в мире так не умеет летать так, как российский.

"Вертикальный взлёт, самолёт взлетел, как ракета, современные боевые машины такую способность получили благодаря новым двигателям", – указал он.

Комментаторы согласились: "Он просто купается в небе".

"Хочется плакать от восторга перед нашими самолётами, вообще техникой и главное – людьми, которые управляют и которые создают подобные чудеса техники", – подчеркнул igor41700.

Не скупятся на комплименты и иностранцы. Более 2,7 млн просмотров набрал на YouTube ролик под  названием "Сумасшедшие русские: Вы спрашиваете, почему русские пилоты сумасшедшие? Это видео покажет – почему" (Crazy Russians – You Ask Why Russian Jet Pilots Are Crazy? This Video Shows You Why).

На кадрах показан сброс груза с транспортного самолёта. Затем к открытому отсеку подлетает истребитель. Боевая машина приближается настолько близко, что, кажется, собирается "припарковаться" внутри транспортника.

"Хочется дотронуться до его носа", – написал isa baru.

"Не сумасшедшие. Просто великолепные пилоты", – отметил Locharald Johansson.

"Русские пилоты – лучшие в мире. С любовью из Индии", – добавил  Arpan Das.

"Невероятное зрелище", – согласились другие пользователи.

Перехваты

Не менее зрелищными и, возможно, требующими ещё большего мастерства от лётчиков являются и перехваты иностранных военных самолётов отечественными истребителями. В условиях реальной напряжённости, а не тренировки, пилотам приходится проявлять не только умение управлять воздушным судном, но и психологическую устойчивость.

Так, только в апреле американские военные дважды за четыре дня жаловались на перехват своих самолётов российским Су-35 в небе над Средиземным морем. Разведдеятельность P-8A Poseidon вблизи базы ВМФ России в Тартусе не осталась незамеченной, истребитель оперативно прогнал непрошенных гостей из США.

По словам американцев, Су-35 приближался к Poseidon ближе чем на восемь метров, из-за чего экипаж самолёта ВВС США испытал турбулентность.

Пользователи Сети оценили манёвр, указав, что такое сближение требует немалого мастерства, а вот американцам посоветовали всё же не идти на провокации, ведь российские пилоты начеку.

"Продолжайте жаловаться, господа шпионы, "сушка" – красава", – написал Дмитрий Русачев.

Легенды высшего пилотажа

Конечно, эталоном и ярким примером мастерства отечественных лётчиков являются знаменитые на весь мир пилотажные группы "Русские витязи" и "Стрижи". Они не раз заставляли зрителей со всего света, затаив дыхание, наблюдать за полётами российских самолётов.

"Витязи" летают на истребителях Су-30СМ класса 4++ и на Су-27, разработанных для завоевания превосходства в воздушном бою. Пилоты этой группы единственные в мире осуществляют выполнение фигур высшего пилотажа на серийных образцах тяжёлых истребителей.

Создание первой авиационной группы приходится на 1989 год. Тогда на вооружение 1-й авиационной эскадрильи Центра показа авиационной техники поступили истребители Су-27. Опытные лётчики быстро освоили новую технику, однако совместное пилотирование оказалось сложной задачей. И как ни странно, именно из-за размера, массы самолёта, его инертности и отличной аэродинамики.

Тем не менее, желание и упорство русских лётчиков помогли преодолеть все трудности.

Сегодня "Витязи" выступают на авиационных шоу, международных авиасалонах, в том числе "МАКС", а также участвуют в парадах Победы.

В марте этого года "Витязи" снова поразили зрителей уникальными полётами. Впервые в едином строю при исполнении таких сложных фигур пилотажа как "косые петли", "горки" и "полуперевороты" были задействованы три типа истребителей – Су-27, Су-30СМ и Су-35С.

При этом самолёты находились друг от друга на расстоянии менее трёх метров.

За месяц до этого лётчики во время тренировки на подмосковной авиабазе в Кубинке показали новую фигуру высшего пилотажа – роспуск после набора высоты. Особенностью манёвра, похожего на распускающиеся лепестки цветка, является расхождение группы самолётов после вертикального подъёма на 1 км. Также в ходе тренировки были отработаны классические манёвры группового пилотажа: синхронная "бочка" и совместная "петля Нестерова". Все эти фигуры планируется представить на предстоящих авиасалонах.

Не уступают в мастерстве "Витязям" и "Стрижи". Они демонстрируют своё мастерство на многоцелевых истребителях четвёртого поколения МиГ-29. Первый полёт авиационной группы состоялся 6 мая 1991 года. В том же году состоялось и первое зарубежное выступление во время дружеского визита в Швецию. С тех пор "Стрижи" регулярно участвуют в показах авиационного мастерства на авиашоу как в России, так и за рубежом.

Например, полеты истребителей строем в форме ромба отдельно и в составе "Кубинского бриллианта" (при участии "Русских витязей") уже стали традиционным элементом программы Международного авиационно-космического салона...

Александра Ганга

Фото: Michael Nigro/ Globallookpress

На редакционной планёрке этот материал задумывался как ответ Конгрессу США на очередные обвинения нашей страны в сопротивлении налаживанию дружеских отношений с американской стороной. Мы решили опросить граждан США и узнать их мнение, в чём же наша вина и что такое "дружба с Америкой" в понимании американской элиты. Практически единодушное мнение самых разных американцев нас удивило, и удивило приятно.

Уж мы их душили, душили

Но обо всём по порядку. Началось всё накануне с выступления первого заместителя госсекретаря США Стивена Бигэна на слушаниях комитета по иностранным делам Сената Конгресса США, которые были посвящены американо-китайским отношениям.

Казалось бы, при чём тут Россия? Неужели мы и китайцев с Америкой поссорили? Дословно Бигэн заявил следующее:

Недавние шаги, которые мы (американские власти. – прим. ТАСС) делали в отношениях с Россией (имеется в виду усиление санкций в отношении России. – Ред.), являются попросту частью нашего противодействия давней модели поведения [Москвы], сделавшей для нас практически невозможным обеспечение прогресса каким бы то ни было образом с россиянами.

В переводе с политического языка на американский это означает, что пока они (мы– Ред.) себя плохо ведут, мы их давили, давим и будем давить.

Заместитель госсекретаря США Стивен Бигэн уверен, что русских следует наказывать за "плохое поведение". Фото: Ryu Seung-Il/Globallookpress

Царьград решил перевести этот спич с американского на русский язык и разобраться, что имел в виду под плохим поведением русских американский чиновник и что такое, в конце концов, "прогресс в отношениях" в американском понимании. Ну, а кто поймёт этого Бигэна лучше самих американцев. За переводом на русский язык мы к ним и обратились с двумя вопросами: "В чём вина Москвы перед Америкой" и "Что такое в американском понимании прогресс в отношениях с их страной".

Да ты скажи, в чём наша вина, боярин

Первым удивил американский журналист Тим Кёрби, который в открытую назвал свою страну мафией. "Они просто хотят, чтобы Россия делала всё, что хочет Америка, а Россия отказывается это делать, и в этом проблема. Это подход мафии – делайте, как мы хотим, или вам будет плохо. Очень трудно поверить, что когда-нибудь в Вашингтоне проснутся и скажут: ну да, у них другие взгляды, давайте найдём компромисс. Нет. Это мировой гегемон. Гегемон не должен искать компромисс. Без субмиссии не будет дружбы. Россия в отношениях с Америкой всегда ведёт себя, как наивный советский школьник: давайте дружить. Не надо дружить. Это мужская игра. Они смотрят на вас, как на мусор, вы им никто. Поэтому со стороны России им нужно больше хамства, агрессии, троллинга так называемого, и в результате будет улучшение".

По сути, в этом и есть наша "вина" – мы не хамы и не агрессоры. Удивительно, как страна, которая пишет на своих банкнотах, что верит в Бога, считает идеальной моделью поведения хамство, не принимая в расчёт интересы других стран, народов. В сущности, "насаждение демократии" по всему миру, которым занимается Америка последние десятилетия, есть насаждение хамства и богоборчества.

Американский бизнесмен Брайан Дагал считает, что на простом человеческом уровне, у простых людей, много общего.

Политики в Америке очень громко и постоянно кричат, что Россия виновата, что Россия плохая, и это не идёт на пользу отношениям. Поэтому это не только Россия, а наша внутренняя политика не позволяет двигаться к сближению. Я думаю, что у нас больше общего, чем различного. Мы должны больше работать вместе.

Призывы работать вместе звучат от американской стороны на протяжении 35 лет со времен Горбачева. Глядя на итоги этой совместной работы – развал страны, развал промышленности, грабительская приватизация, вымирание русского населения – становится понятно, что стили работы у нас диаметрально противоположные. Работа в американском понимании – это разрушение, а работа по-русски – это всегда созидание. Достаточно вспомнить советскую операцию в Афганистане, где местные жители до сих пор вспоминают, что русские "захватчики" строили детские сады и школы, а при американской оккупации растёт только урожай наркотиков.

Дружба по чужим понятиям

Можно ли объединить эти подходы, рассуждает американский журналист Майкл Бом.

У нас получается клинч, такой холодный клинч. Не холодная война, а холодный клинч, говоря боксёрскими терминами. Если перефразировать басню Крылова, Россия виновата тем, что США хочется кушать. По мнению американских властей, Россия ведёт активную диверсионную подрывную деятельность против США, постоянно совершает кибератаки, вмешивается в выборы и так далее.

Можно ли дружить с бандитом? Только в одном случае – если ты сам бандит. Ещё вариант такой "дружбы" – если ты шестёрка на побегушках. Далее г-н Бом продолжает:

Конечно, США не признают этого, но самая лучшая дружба – это дружба, когда есть подчинение. Посмотрите на дружбу между США и Германией. Это идеальная дружба для США. Или на дружбу между США и Польшей. И в этом проблема – потому что Россия никогда не захочет стать для Америки Германией или Польшей. В плане безопасности они полностью подчиняются США. И это, естественно, в корне неприемлемо для России.

Политолог, директор Центра богословско-политических исследований в США Михаил Тильман считает, что демарш в сторону России на слушаниях, которые нашей страны вообще не касались, связан, прежде всего, с грядущими выборами в Америке.

"В США американской политической элитой упорно муссируются идеи, что, наверное, русские хакеры подогревают волнения в американских городах. Кроме того, русские хакеры пытались украсть вакцину от коронавируса, хотя Россия на днях уже объявила о том, что разработала собственное лекарство. И второй момент – это конкуренция для американских энергопроизводителей. Дело в том, что с завершением строительства «Северного потока–2» будут большие возможности для России поставлять природный газ в Европу. Это создаст проблемы для американцев, которые хотят продавать свой, кстати, более дорогой, сжиженный природный газ. Что же Россия может сделать для того, чтобы понравиться американской политической элите? Да ничего. Лучше всего распасться, тогда ещё, может, о чём-то может быть речь. К сожалению, США рассматривают Россию всегда как враждебную силу, как государство, интересы которого будут противоречить интересам США, и конечно, Россия представляет собой серьёзную угрозу, прежде всего, в военном плане. Это единственная страна, которая в состоянии нанести по США массированный удар, от которого США оправиться не смогут. Иначе говоря, просто уничтожить США. И это единственная страна, которая даже в безъядерной войне способна нанести военное поражение Соединённым Штатам".

Завершение строительства "Северного потока–2" даст возможности России поставлять природный газ в Европу, а это создаст проблемы для американцев с их сжиженным газом. Фото: Stefan Sauer/Globallookpress

Рыночная экономика, на которую молятся в США, когда дело касается экономических интересов Америки, не имеет никакого значения. России нужно усвоить, что мы имеем дело с обычным шулером, трактующим одни и те же понятия только в свою пользу в зависимости от обстоятельств. Выиграть у шулера можно только одним способом – попросту не играть с ним за одним столом. Нам необходимо закрепить в сознании, что нет никаких "западных партнёров", есть конкуренты, соперники или же просто враги. И действовать нужно исходя из формулы, произнесённой Александром III:

У России есть только два союзника – это её армия и флот.

От Царьграда хочется добавить, что самое большое наше богатство – это наш русский народ. И именно этот ресурс необходимо беречь и развивать. А на болтовню из-за океана попросту не обращать внимания. Мало ли в Америке этих бигэнов...

Сергей Синченко

1897 - Родилась Амелия Эрхарт - американская писательница и пионер авиации. Она была первой женщиной-пилотом, перелетевшей Атлантический океан, за что была награждена Крестом Лётных Заслуг (англ. Distinguished Flying Cross).

В 1937 году при попытке совершить кругосветный полёт на двухмоторном легком транспортном и пассажирском самолёте, Локхид Модель 10 Электра (англ. Lockheed Model 10 Electra), который был финансирован Университетом Пердью, Эрхарт пропала без вести в центральной части Тихого океана в районе острова Хауленд. И по сей день многие продолжают интересоваться её жизнью, карьерой, а также деталями исчезновения.

1908 - Родился Фёдор Амосович Коротков — советский разработчик автоматических систем регулирования авиационных двигателей. Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии.

Умер в 1988 году. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище...

1926 - Родился Гай Ильич Северин — генеральный конструктор НПП «Звезда» (1964—2008), Герой Социалистического Труда (1982), академик Российской академии наук, доктор технических наук, профессор, учёный в области систем жизнеобеспечения экипажей самолётов и космических кораблей, повышения эффективности боевых самолётов. Специалист в области биомеханики человека в экстремальных условиях полёта, методов спасения экипажей самолётов и космических кораблей в аварийных ситуациях, создатель катапультного кресла К-36, спасшего жизни более тысячи летчиков, и космических скафандров серии «Орлан». Мастер спорта СССР, двукратный чемпион СССР по горнолыжному спорту, почетный член президиума Федерации горнолыжного спорта России.

3 февраля 2008 года на 82-м году жизни, катаясь на горных лыжах на Боровском кургане, он неудачно упал на трассе и сломал ногу, а 7 февраля, после успешной операции, неожиданно скоропостижно скончался в больнице от оторвавшегося тромба. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве...

1926 - Начался дальний перелёт двух Junkers G.24 из Берлина в Пекин через СССР. В Пекин самолёты прибыли 8 сентября, а назад вернулись 26 октября. Машины преодолели расстояние 20000 километров за 140 лётных часов без каких либо серьёзных технических проблем.

1926 - Первый полет польского легкого самолета SP-1. Легкий самолет SP-1 был cконструирован в качестве частной инициативы на фирме "Samolot" инженером Piotr Tulacza и техником Augusta Bobka.

1937 - Первые в СССР гонки спортивных самолетов на Кубок ЦК ВЛКСМ по маршруту Москва - Севастополь - Москва. В них участвовали 19 претендентов, из них девять УТ-1. Победили В.П.Дымов на УТ-1, и П.М.Стефановский с П.И.Никитиным на УТ-2 ОКБ А.С.Яковлева.

1941 - День создания завода №166, ныне Омское ПО "Полет". Создано на базе московских эвакуированных авиазаводов №№ 156 (ныне ОАО «Туполев») и 81 (ныне ОАО «Тушинский машиностроительный завод») и омских заводов: автосборочного им. Коминтерна №6, завода автоприцепов и авиационных мастерских ГВФ. Первым директором объединения был назначен летчик, Герой Советского Союза (Золотая Звезда Героя СССР №1) Анатолий Васильевич Ляпидевский. В 1941-1943 годах на заводе работало опытно-конструкторское бюро крупнейшего отечественного авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. В числе специалистов КБ был будущий основоположник советской практической космонавтики Сергей Павлович Королев.

1943 - Королевские ВВС (RAF) впервые использовали "Window" - металлическую фольгу чтобы ослепить немецкий радар.

1944 - В НИИ ВВС начались Государственные испытания Як-9ДД, летчики П.М.Стефановский, Ю.А.Антипов, ведущий инженер М.А.Пронин. Як-9ДД выпускался серийно с мая 1944 г. по сентябрь 1945г. Всего построено 399 самолетов. Модификация производилась ОКБ в связи с возникшей в 1944 г. необходимостью иметь истребитель с еще более увеличенной, чем в Як-9Д, дальностью полета, способный выполнять задачи сопровождению бомбардировщиков при их действиях по глубоким тылам противника. По сравнению с Як-9Д дальность полета до полного выгорания горючего на высоте 1000 м на 0,9 максимальной скорости увеличилась до 1325 км, а на наивыгоднейшем режиме - до 2285 км.

1946 - Состоялось первое успешное катапультирование в Великобритании. Сержант Лоуренс Ламберт.

1947 - Первое успешное катапультирование в СССР. Лётчик-испытатель Гавриил Афанасьевич Кондрашов совершил испытательное катапультирование с самолёта-лаборатории Пе-2, летевшего со скоростью всего 270 км/ч на высоте 1 800 метров. А его шестое по счету катапультирование произошло уже с реактивного МиГ-9 УТИ на скорости 780 км/ч 19 августа 1948-го.

Катапультные кресла первого поколения выполняли единственную задачу - выбросить человека из кабины с помощью пневматики и пиротехники. Отдалившись от самолёта, пилот должен был самостоятельно отстегнуть ремни, оттолкнуть кресло и раскрыть парашют.

1947 - Начались Госиспытания прототипа "150М" самолета Лавочкин Ла-150. Их проводили летчик-испытатель Голофастов Владимир Ефремович и ведущий инженер В. И. Алексеенко.

1947 - Первый полет реактивного бомбардировщика Ил-22 с ТРД ТР-1 ОКБ А.М.Люльки,лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.

1950 - Начало эксплуатации ракетного полигона и космодрома США на мысе Канаверал. Первой запущенной на мысе Канаверал ракетой 24 июля 1950 года стала двухступенчатая Bumper V-2, представлявшая собой конгломерат германской V-2 и американской исследовательской WAC Corporal.

1952 - Первый полет опытного истребителя-перехватчика СП-7 с РЛС РП-1 "Изумруд".

1953 - На Саратовском авиазаводе начаты испытания серийного вертолёта Як-24.

1956 - Первый полёт опытного французского палубного истребителя-штурмовика Mystere XXIV (был переименован в Etendard IV), лётчик-испытатель Жорж Бриан.

1958 - Вышло постановление Совета министров СССР No. 831-398 и спустя девять дней - приказ ГКАТ No. 304 о постройке самолета МиГ-21Ф (Е-6, изделие "72" завода No. 21) с двигателем Р11Ф-300 на базе МиГ-21. Новый ТРД взлетной тягой, увеченной с 5100 кгс до 5740-5750 кгс позволил существенно улучшить практически все летные характеристики истребителя.
Правительственным документом предписывалось создание истребителя с максимальной скоростью 2300-2500 км/ч, потолком 21-22 км и дальностью до 1400 км с внутренним запасом горючего и до 2000 км - с подвесным топливным баком. При этом оговаривалось время полета не менее 1,5 и 2,25 часа соответственно. Самолет должен был подниматься на высоту 20 км за 8-10 минут и иметь длину разбега не более 450 м, а пробега, в зависимости от использования тормозного парашюта, в пределах 450-850 м.
Предусматривалось переоборудование двух МиГ-21 в вариант "Ф" и предъявление их на государственные испытания в IV квартале 1959 года.

1961 - Начались испытательные полеты Ту-22Р в Жуковском на летно-испытательной и доводочной базе (ЛИиДБ). Ту-22Р стал первой модификацией сверхзвукового бомбардировщика. Эта машина и ее последующие варианты предназначались прежде всего для ведения радиотехнической и фоторазведки военно-промышленных объектов, аэродромов, стартовых позиций ракет, военно-морских баз и портов, РЛС и других военных объектов в глубоком тылу противника, а также на море, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.

1963 - Катастрофа самолёта Ан-2, пилот Тимофеев.
Бывший летчик авиаотряда, уволенный за пьянство и хулиганство, утром явился в аэропорт Караганда в состоянии алкогольного опьянения. Он пробрался на летное поле и забрался в подготовленный к полету самолет, экипаж которого отлучился. Совершив взлет, при развороте на низкой высоте, пилот задел крылом землю. Самолет упал в перевернутом положении на территории аэропорта. Двигаясь вверх колесами по направлению здания аэровокзала, самолет разбил ограждение и памятник В.И. Ленину, разрушился и сгорел, пилот погиб.

1965 - Первый в истории зенитный ракетный бой. Ракетами ЗРК C-75 во Вьетнаме сбиты 3 американских "Фантома" F-4C, летевших на бомбардировку Ханоя. Ракетные залпы выполнили дивизионы при участии групп советских военных специалистов.

1978 - Задано создание модификации самолета Су-17УМЗ (С-52УМЗ).

1992 - Катастрофа самолёта Ту-22У, аэродром Зябровка, КК командир АЭ п/п-к Степченков, инструктор п/п-к Оськин В.С.Экипаж выполнял полет по кругу с целью восстановления навыков после отпуска (Упр. № 301 КБП ДА). На взлёте загорелось табло: "Пожар левого двигателя" и "Пожар задних баков". Самолет в это время уже находился над окраиной Гомеля. КК выключил левый двигатель, как это и положено по инструкции. В этот момент горел правый двигатель: его разрушающиеся на куски лопатки перебили проводку сигнализации, спровоцировав ее ложное срабатывание. Все попытки экипажа увеличить скорость ни к чему не привели. Скорость не росла, самолёт начал терять высоту. КК сумел отвернуть от города и дал команду на катапультирование членов экипажа. Штурман прыгнул с 450м, КК – с 400м, его парашют раскрылся над верхушками деревьев, инструктор уводил самолёт от нефтехранилища и катапультировался с высоты 320м при минимально безопасной – 350м. Лётчик погиб.
Причины: а 72-й секунде на высоте 930м и скорости 510км/ч при переводе самолёта в ГП резко упали обороты правого двигателя, произошло его самовыключение из-за разрушения сопла 1-й ступени турбины и обрыва рабочих лопаток, которые разрубили корпус турбины, хвостовую часть фюзеляжа, седьмой топливный бак и корпус левого двигателя. Вспыхнул пожар.Разрушение сопла, как показала экспертиза - усталостное. Во время исследования в специальной лаборатории усталостных трещин на лопатках было обнаружено очень много. Во время последнего капитального ремонта (30 ноября 1989г) трещины были обнаружены и заварены. Причина ЛП была в двигателе РД-7М2 второй серии, выпущенном Рыбинским моторостроительным заводом 25 лет назад, 13 ноября 1967г.
За этот подвиг п/п-к Оськин В.С. удостоен звания Героя России (посмертно) под №10, первым в ДА. Лётчик похоронен 27 июля 1992г. в на кладбище «14-й километр» на Аллее погибших лётчиков Гомельской области Республики Беларусь. Смерть не тронула его лицо и впервые в истории Зябровского полка летчика хоронили в открытом гробу. На его могиле выбита надпись: «Человек — остановись! Здесь покоится Герой, ценою своей жизни спасший жизнь сотен жителей города Гомеля. Почти его память молчанья минутой».

Ту-22 был самым аварийным самолётом советских ВВС. Всего было произведено 311 серийных машин, а только до 1975-го разбилось около 70 самолётов, примерно 20 процентов парка.

1993 - Авария 2-х самолётов МиГ-29, авиабаза Фэйрфорд, Великобритания.
При выполнении двойной петли на встречных курсах из-за нерасчетного сближения в нижней точке в завершении комплекса высшего пилотажа на авиашоу в честь 75-летия британских ВВС произошло столкновение 2-х самолётов, пилотируемых лётчиками-испытателями Тресвятским С. и Бесчастным А. У самолёта Бесчастных произошёл отрыв кабины, у Тресвятского - разрушение консоли крыла. Лётчики благополучно катапультировались и были выписаны из госпиталя через 2 дня. Зрители не пострадали.

1994 - Катастрофа вертолёта Ка-27ПС, аэродром Североморск-2, КВ м-р Алтышкин А.Г.
Экипаж выполнял полет на перевозку хирургической бригады главного госпиталя СФ с аэродрома Североморск-2 на площадку п.Видяево для оказания помощи пострадавшему военнослужащему.
ДСМУ. Производя взлет из ДС ПСС с аэродрома экипаж выполнял полет на Н=250-300м по Рпр.мин. На 3мин полета обнаружил низкую облачность по кругу, о наличии которой РП не доложил, а при запросе условий полета дал личную инф ормацию об отсутствии опасных явлений погоды. На Д=17-18км от аэродрома (через 7мин полета) вертолет вошел в низкую облачность, о чем экипаж РП не доложил.
Командир вертолета рекомендацию штурмана вернуться на аэродром вылета проигнорировал, Нбез полета не занял, указания ОД ВВС СФ о возврате на аэродром при встрече с опасными явлениями погоды не выполнил. Продолжая полет в облаках, КВ неоднократно предпринимал попытки снижения под облака для восстановления визуального контакта с землей.
На 10мин полета при снижении вне видимости земли вертолет с креном 10° столкнулся с земной поверхностью, опрокинулся на левый борт, разрушился и сгорел. Двое пассажиров после падения вертолета покинули его через аварийный люк и остались живы, госпитализированы. Четыре члена экипажа и один пассажир погибли.
Заключение о причинах ЛП:
- нарушения установленного порядка использования ПСС и правил подъема дежурного вертолета со стороны должностных лиц расчетов КП СФ;
- неправильные действия должностных лиц полка и бездействие руководящего состава в оценке обстановки и принятии решения на вылет вертолета из состава ДС;
- непрофессиональные действия командира вертолета и нарушения им установленных мер безопасности при попадании в ОЯП;
- пренебрежение командиром экипажа реальной опасностью продолжения полета в непосредственной близости земли в облаках, связанное с повышением психоэмоциональных реакций, условленное средней степенью опьянения летчика.

2000 - На выставке Farnborough air show впервые представлен канадский пассажирский самолет Bombardier CRJ900. CRJ900 - среднемагистральный пассажирский самолет для местных авиалиний, разработанный канадской фирмой Bombardier Regional Aircraft (входящей в корпорацию Bombardier Aerospace). Самолет является усовершенствованной моделью пассажирского самолета Bombardier CR7200. У самолета был удлинен фюзеляж на 3.86 м по сравнению с CRJ700, что позволило увеличить пассажировместимость на 16 пассажиров. Работы над самолетом начаты в 1999 году.

2009 - Экипаж самолета Ил-62М иранской авиакомпании Aria Air, взятый в лизинг у авиакомпании Dena Air (UP-I6208), выполнял рейс по маршруту Тегеран/Мехрабад – Мешхед (Иран). На борту находилось 156 пассажиров и 17 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку и посадке штурман, а затем бортинженер принимали действия без указания капитана. Самолет коснулся ВПП в 1000 м после пролета торца. Не включив реверс тяги, бортинженер дал максимальную тягу двигателям 1 и 4, отключив двигатели 2 и 3. Самолет не остановился, вышел за пределы ВПП и столкнулся с препятствиями. Погибли 5 пассажиров и 11 членов экипажа...

Авиаторы и их друзья

1892 - Родился Владимир Яковлевич Климов — советский учёный в области авиационного моторостроения, конструктор авиационных двигателей, генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944), академик АН СССР (1953). Дважды Герой Социалистического Труда (1940, 1957). Лауреат четырёх Сталинских премий (1941, 1943, 1946, 1949)..

С 1931 года — начальник технического контроля отдела бензиновых двигателей Центрального института авиационного моторостроения. По совместительству преподавал в Московском высшем техническом училище, Ломоносовском институте и Академии Военно-Воздушного Флота имени Н.Е. Жуковского, руководил кафедрой проектирования двигателей Московского авиационного института.

Одновременно участвовал в разработке первых советских звездообразных авиационных двигателей воздушного охлаждения М-12, М-23 и др. (1925—1927) и первого, самого мощного в то время (ок. 650 кВт (880 л. с.)), 12-цилиндрового двигателя жидкостного охлаждения М-13 (1925—1930). С 1935 года — главный конструктор авиационных двигателей. К середине 1930-х годов организует производство 12-цилиндрового двигателя М-100, мощность которого была на 30 % больше, чем у аналогичных зарубежных двигателей тех же размеров, а затем серийного двигателя М-103 для бомбардировщиков «СБ» конструкции А. Н. Туполева и А. А. Архангельского.
В 1935 г. Владимир Яковлевич назначен главным конструктором Рыбинского моторостроительного завода № 26. С августа 1941 г. работал в Уфе на эвакуированном заводе (Уфимский моторостроительный завод).

В конце 1930-х — начале 1940-х под руководством Климова создаётся ряд мощных серийных двигателей (М-105, ВК-105ПФ, ВК-107, ВК-108), оснащённых двухскоростным воздушным нагнетателем оригинальной конструкции. Эти двигатели устанавливались на пикирующих бомбардировщиках Пе-2 конструкции В. М. Петлякова и истребителях конструкции А. С. Яковлева, прославившихся в сражениях Великой Отечественной войны. В послевоенный период в ОКБ под руководством Климова разработан ряд воздушно-реактивных двигателей. В 1947—1949 создаются первые отечественные двигатели с центробежными компрессорами для реактивных самолётов. В 1951 году на основе английского двигателя «Nene» был создан ВК-1Ф — один из первых в мире турбореактивных двигателей, оснащённых форсажной камерой, который устанавливался на истребителях.
В ходе научных исследований и конструкторской работы Климовым были разработаны и внедрены специальная закрытая система жидкостного охлаждения поршневых авиационных двигателей под давлением, воздушный нагнетатель с двухскоростным приводом, усовершенствованная система газораспределения, система питания топливовоздушной смесью мощных и высокооборотных авиадвигателей, предложен ряд оригинальных решений в конструкциях ТРД. Климов внёс существенный вклад в развитие теории смазки, в решение проблем уравновешивания поршневых авиадвигателей и др. вопросов двигателестроения.

В. Я. Климов умер 9 сентября 1962 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 1).

1906 - Альберто Сантос-Дюмон представляет новый самолет, то "No.14 бис" в Bagatelle, Франция. Эту странного вида машину называют "уткой".

1916 - Объявлена дата годового праздника Управления ВВФ - 2 августа в день пророка Ильи - покровителя авиаторов.

1937 - (по 1 августа) 4-й международный авиационный слет в Цюрихе, публичный дебют Bf 109. В немецкую команду было включено не меньше пяти Bf 109, причем ни один из них не был серийным вариантом. Так Bf 109 V8 (D-IPLU) и Bf 109 V9 были оснащены Jumo 210Ga с непосредственным впрыском топлива, третьем был Bf 109B-2 без оружия, четвертым и пятым Bf 109 V10 (D-ISLU) и V13 (D-IPKY) с новым двигателем "Даймлер-Бенц" DB 600Aa.

1937 - Вышло Постановление правительства о развертывании серийного производства Р-10 на заводе сельскохозяйственного машиностроения "Саркомбайн" в городе Саратове. В августе в город на Волге вылетела представительная комиссия СНК во главе с Я.И.Алкснисом, Б.Л.Ванниковым и А.Н.Туполевым, где состоялась передача "Саркомбайна" в авиапромышленность. Подготовку самолетного производства на заводе и запуск Р-10 полностью возложили на харьковчан.

1938 - Во время заводских испытаний летчик Гродзянский установил на Г-23бис международный рекорд для самолетов первой весовой категории, достигнув высоты 7266 м. Г-23 бис, это второй экземпляр самолета Г-23, на котором в 1938 году. взамен автомобильного двигателя был установлен авиадвигатель М-11Е. Самолет Г-23 бис показал отличную скороподъемность— время набора высоты в 5000 м — 13,5 мин, чего не имел Г-23. На нем были установлены два международных рекорда высоты: 23 июля 1938 года летчиком И. Гродзянским достигнута высота 7266 м и 2 августа того же года летчиком Н. Д. Федосеевым — 7985 м. В середине 1939 года Г-23бис перегнали в Горький, где на автозаводе установили двигатель ГАЗ-11 мощностью 92 л.с.(именно такая мощность указывалась лично В.К.Грибовским). С новой силовой установкой самолет развивал максимальную скорость 165км/ч, крейсерскую - 140км/ч.
Полностью провести испытания Г-23бис с автомобильным мотором не удалось. Длительное хранение самолета под открытым небом привело к отслаиванию обшивки крыла, которую в одном из полетов сорвало воздушным потоком. В результате – авария.

1940 - Первый полёт УТИ-26, прототипа серийного истребителя Як-7УТИ; П.Я. Федрови. За 1941 – 1944-й построено 6.399 самолётов Як-7УТИ и Як-7.

1940 - Погиб лётчик-испытатель Рябенко Тимофей Владимирович - в испытательном полёте на морском дальнем разведчике МДР-7.

Первый же полёт летающей лодки МДР-7 конструкции П.Д. Самсонова закончился катастрофой. Рябенко произвел взлёт с водохранилища с малой нагрузкой. На высоте около 100 м при повороте с набором высоты самолёт скользнул на крыло в сторону поворота и разбился. Морской лётчик Рябенко и борттехник Г.Б. Орлов погибли.

1941 - Первый полёт истребителя МиГ-9 (Первый) - (МиГ-3 с двигателем М-82); лётчик-испытатель Марцелюк Михаил Иванович.

1942 - В одном из полетов прототип de Havilland Mosquito (W4050) с моторами "Мерлин" 61 развил максимальную скорость 695 км/ч на высоте 5100 м. В октябре 1942 года этот же самолет с еще более совершенными моторами "Мерлин" 77 сумел достичь наивысшего абсолютного показателя "Москито" - 703 км/ч на высоте 8800 м.

1943 - Погиб лётчик-испытатель Мищенко Григорий Андреевич - при выполнении испытательного полёта на истребителе Ла-5ФН.

1950 - Исчезновение двух самолетов По-2 СССР-Х885 / СССР-Х961 авиагруппы Дальстроя в Магаданской области.
В 03 ч 20 минут местного времени два самолета По-2 вылетели из аэропорта пос. Сеймчан с целью доставки пассажиров. Протяженность маршрута составляла 170 км, ориентировочное время в пути 1 час 35 - 1 час 40 минут. В пункт назначения самолеты не прибыли, в аэропорт отправления не вернулись. Поисковые мероприятия начались 23 июля. Поиск вели с воздуха и наземными группами. Самолетами обследована площадь 159,7 кв.км. Район Омсукчана осмотрен многократно. К поисковым работам привлекались самолеты, выполняющие транспортные полеты, с отклонением от маршрута. Поиски с воздуха продолжались до 19 октября, наземные поиски - до 20 ноября, и были прекращены в виду установления глубокого снежного покрова. Пропавшие самолеты не были найдены. Без вести пропали 6 человек.

1952 - Совершил первый полёт реактивный учебно-тренировочный Aerospatiale (Fouga) CM.170 Magister.

1955 - Поднялся в воздух первый опытный самолет PZL Mielec TS-8, позднее названный Bies. TS-8 Bies - учебно-тренировочный самолет начальной и базовой подготовки, созданный польской фирмой PZL Mielec.

1985 - Первый полк межконтинентальных баллистических ракет «Тополь» заступил на боевое дежурство 23 июля 1985 года под Йошкар-Олой на месте дислокации ракет РТ-2П.

1990 - Катастрофа вертолёта W-3 Sokol.

Вертолет замыкал группу из трех новых машин, перегонявшихся в аэропорт Тилички для эксплуатации в Корякском ОАО. Маршрут полета был следующим: Кременчуг -Воронеж - Уральск - Орск - Кустанай - Петропавловск - Новосибирск (Северный) - Томск - Ачинск - Братск - Киренск - Олекминск -Якутск (Маган) - Тилички.
На предпоследнем отрезке пути во время полета на высоте 2000м вдоль русла р.Лены произошло разрушение вертолета в воздухе. Обломки упали на острове Ударник, Якутия, и сгорели. Погибло 5 человек.
Причины: усталостное разрушение рычага поворота лопасти несущего винта. Максимально допустимый полетный вес составлял 6400кг и был превышен на 800кг. Скорость полета превышала ограничения, указанные в РЛЭ. В результате лопасти НВ работали в режиме постоянного срыва потока. Это привело к превышению расчетных нагрузок на конструкцию НВ примерно в 2-3 раза. Отсутствие соответствующей сигнализации и наличие гасителя вибрации не позволило экипажу распознать ненормальный режим работы НВ. Лопасть, рычаг которой сломался, имела некоторые индивидуальные особенности, которые также сказались на увеличении нагрузки на рычаг.

1992 - Катастрофа Ан-12БК (RA-11342) а/к Волга-Днепр в Македонии.

Самолет направлялся в Скопье за грузом вентиляторов, предназначавшихся для продажи на Украине. Полет проходил днем. После пролета радиомаяка VOR Скопье, находясь на схеме захода, экипаж изменил курс, чтобы избежать входа в грозовой фронт. Полет был продолжен курсом 230°, ведущим в сторону горного района, хотя следовало продолжать полет установленным схемой захода на ВПП 34 курсом 163°. Определение своего местоположения относительно аэропорта было затруднено невозможностью использования бортового радиодальномерного оборудования. Связь с бортом прекратилась в 20:23. Находясь вне схемы захода на высоте ниже безопасной, экипаж приступил к развороту на курс 140°, в процессе которого самолет в горизонтальном полете столкнулся с горой Лисац (1 934 м) на высоте около 1 600 м в 26 км юго-западнее а/п Скопье в условиях плохой видимости, разрушился и сгорел. 6 членов экипажа и 2 авиатехника погибли.
Второй самолет Ан-12, выполнявший полет по тому же маршруту и вылетевший из а/п Симферополь раньше, ушел на запасной а/д София.

1993 - Подписан Указ Президента Российской Федерации «О деятельности Российской оборонной спортивно-технической организации», День рождения РОСТО.

1999 - В США из NASA Kennedy Space Center по программе STS-93 запущен космический корабль “Columbia №26” с астронавтами Эйлин Коллинз (Eileen Collins), Джеффри Эшби (Jeffrey Ashby), Стивеном Хавли (Steven Hawley), Катрин Колеман (Kathryn Coleman) и Мишелем Тонини (Michel Tognini) на борту. В ходе полета на околоземную орбиту был выведен рентгеновский телескоп “Chandra”. Масса полезного груза составила 22 753 кг - рекордную величину за всю историю полетов шаттлов.

2016 - Российский путешественник Федор Конюхов на воздушном шаре «Мортон» в субботу, 23 июля, достиг меридиана западноавстралийского города Нортхэм, откуда 11 дней назад начал свой перелет вокруг Земли. Таким образом, Конюхов, преодолев свыше 34,7 тысячи километров пути, установил рекорд скорости кругосветного полета на воздушном шаре - примерно 11 дней, 6 часов. 21 июля, обходя циклон, он установил рекорд высоты полета в кругосветном путешествии на воздушном шаре, поднявшись на 10 тысяч 600 метров над Землей (приборы в гондоле показывали более 11 тысяч метров).

Авиаторы и их друзья

Поговорили вечером по радио про ситуацию с хабаровским экс-губернатором, Фургалом. Очень зацепили несколько моментов. Во-первых, аргумент его местных сторонников: “Кто в 90-е не убивал”?! Ну, ни фига себе! Многие. И тут, в отношении тех, кто убивал, и в 90-е и позже, вопрос, зачем и кого они убивали. Тех, кто пытался убить их и их близких, защищаясь, – одно. Ради прибыли, быкуя, наезжая, на стрелках и в разборках – другое. Бандитов и террористов – вообще третье. Понимать надо.

Крик души, хорошо поставленным голосом, под камеру: “Он – узник режима”. Да. И если режим решил наконец-то почистить свои авгиевые конюшни, избавившись хоть от кого-то из криминала во власти, давно пора. Да и не с него начали. Было уже. И с губернаторами было, и с мэрами, и с депутаторами, и целого сенатора прямо на заседании брали… И что? Все они – “узники режима”. И чем у него, режима, таких узников будет больше, тем жизнь в стране будет нормальнее.

Информация о том, что он в депутаты прошёл, потому, что местный главный силовик, перед уходом с поста, базу данных РУБОП по ВСЕМУ Дальнему Востоку чудесным образом аннигилировал, после чего сильно процвёл финансово… Брать всех, кто к этому причастен, надо за жабры. Допрашивать. Выявлять виновных и карать их двойной и тройной мерой. Бандит и убийца, он и есть бандит и убийца. Всего лишь. А крышующий его силовик – кара Б-жья для окружающих людей. С него особый спрос, к нему и подход другой. И тут никакой жалости быть не может.

Что до суда только и исключительно в Хабаровске… Оттого и берут их всех люди центра, что на местах все, за редчайшими исключениями, ИХ люди сидят. И в Дагестане так было. И на Сахалине. И в советское время, в том числе в Закавказье и в Средней Азии. И в Штатах так было и есть, в Чикаго, Детройте и Нью-Йорке. И в Италии, на Сицилии или в Неаполе. Чем Хабаровск нынешний от них отличается? Да ничем. Называется это: мафия. А она, как известно, бессмертна.

И напоследок, в парафраз Латыниной, с её идеей, что во всём виноваты Ротенберги, разборки из-за Амурстали и деньги на строительство Сахалинского моста. Смысла в этом столько же, сколько в её пассаже про Христа, который Усамой бен-Ладеном древнего мира был. Чушь это. Завод этот спецстали и конструкции, необходимые для мостов такого масштаба, не производит. И никаких не производит. Там с Магнитки, Северстали или Запсиба металл нужен. При чём тут Амурсталь с её арматурой, катанкой, мелким сортом и тонким листом?!

Нет, понятно, что Карл Маркс экономист и тётя Сара экономист, и даже старший. Логика та же. Но?!!! Металлургических заводов в стране до черта. Металлургов тоже. Латынина, как детективщик, вполне в 90-е была успешна, “Охоту на изюбря” написала. И как журналист – говорит и пишет бойко. Хотя часто далека от реальности, когда её источники ей откровенную лапшу на уши вешают. Но как специалист в мостостроении и чёрной металлургии человечеству неизвестна. Спросила бы кого, не позорилась…

Впрочем, повторим: тут уже не в Фургале дело, а в тех, кто местный криминал годами крышевал, на все посты пропихивал и деньги на этом наживал. И если чистки такого рода пойдут по всей стране, только лучше будет. А почему сейчас именно его взяли, кто с кем что не поделил, какой клан от этого усилится, а какой ослабнет, вообще неважно. Есть зацепка, взяли. Аль-Капоне за неуплату налогов взяли, и ничего. Никто в итоге не жаловался…

oldhellboy

 

Судьба советской художницы Ирины Витман полна контрастов. Детство, проведенное в богемном Париже – и оборона блокадного Ленинграда. Мечты о покорении Арктики, путешествия по миру – и двадцать лет счастливой жизни в глубокой провинции. А еще - постоянные художественные эксперименты за ширмой социалистического реализма. Ирина Витман не бунтовала, не уходила в подполье и не создавала новый советский авангард так же, как и не была "соцреалистической" художницей. Она просто жила живописью…

Этюд.

Ирина Витман родилась в Москве в 1916 году. Ее отец был выходцем из Латвии, мать происходила из семьи французских дворян, бежавших в Россию после Французской революции. В девять лет Ирина приехала с матерью в Париж, где оказалась с головой погружена в художественную жизнь Франции. Выставки, встречи, пестрота красок, экспериментальная живопись, новые и новые имена, направления, стили… Знакомство с Анненковым, знаковая встреча с Зинаидой Серебряковой. Неизвестно, как бы сложилась жизнь Витман, если бы не эти три парижских года. Но в 1928 году Ирина вернулась в Россию с четкой убежденностью: она будет художницей! Или полярником. Путешествия манили Ирину почти так же сильно, как живопись. И хотя впоследствии Витман писала: «Человек может родиться ученым или художником – это его судьба», какое-то время она серьезно думала о профессии, позволяющей исследовать мир, и даже два года проучилась в Океанографическом техникуме.

Женские портреты.

В полиграфическом техникуме в Ленинграде Витман познакомилась со своим будущим мужем – Алексеем Соколовым, вместе по рекомендации Исаака Бродского (того самого художника, который прославился портретами Ленина) они продолжили учебу во Всероссийской академии художеств…
Летние дни особенно любимы живописцами за возможность писать на природе. В июне 1941 года Витман и Соколов были на пленэре в Алуште. Война застала их с кистями в руках, возле загрунтованных холстов, в тот миг, когда, казалось, жизнь была особенно прекрасна…
Алексей ушел на фронт добровольцем. Ирина осталась в Ленинграде. Но она не могла, не умела просто и терпеливо ждать, выживать и надеяться на лучшее. В годы блокады художница Ирина Витман, интеллигентная девушка, очарованная Вламинком и Пикассо, служила в пожарной бригаде, вместе с другими студентами академии спасая дома любимого города от последствий бомбежек. За свой самоотвержденный труд Витман получила звание “Герой пожарной службы” и медаль “За оборону Ленинграда”.

Работы из самаркандского цикла.

В 1942 году Ирина попала в эвакуацию в Самарканд. В то время города Средней Азии стали пристанищем для многих людей искусств, туда были эвакуированы художественные вузы и театры Москвы, Ленинграда, Киева, Харькова. Годы среднеазиатской эвакуации описывают по-разному – кто-то вспоминает голод и нищету (художник Роберт Фальк, например, был вынужден питаться буквально подножным кормом – которого в Средней Азии не так уж много), невозможность достать краски и холсты, кто-то говорит о бурной творческой жизни Самарканда и Ташкента. Ирине Витман после ужаса блокадного Ленинграда Самарканд казался истинным земным раем. С восторгом Ирина писала яркое небо и пестрые одежды местных жителей, их спокойные, умиротворенные лица, кишлаки и верблюдов… Южная природа позволила художественному таланту Витман раскрыться шире и ярче, обрести смелость писать не так, как положено (а ведь это были годы социалистического реализма), а так, как видит сердце.

В палатке строителя. Натюрморт.

Ирина и Алексей не пополнили мрачный список художников, чьи жизни унесла война. Им было суждено еще много лет любви и живописи. Все так же вместе они перевелись в Московский государственный художественный институт, где Витман написала свои первые значимые работы – «Метро. Эскалатор» и «Пушкин-лицеист». Сразу после окончания института ее приняли в Союз художников.

Пушкин-лицеист.

В 50-х Ирина Витман, как немалая часть советской молодежи, отправилась «покорять целину» - но как художница. Ее страсть к освоению неизведанных земель, детская мечта о путешествиях в далекие края, нашла воплощение здесь. На целине был совершенно новый мир. Стройки посреди степи, свадьбы, песни – и молодые веселые матери, кормящие грудью малышей прямо под тентами и в палатках.

Материнство.

Образ кормящей матери «в позе вечной мадонны» – островок спокойствия в бурлящем океане «стройки века» - все чаще начинает появляться в живописи Витман. Ей и самой предстояло вскоре стать матерью – и основательницей художественной династии. Ее дочь Марина станет известной театральной художницей, а внучка, Екатерина Левенталь – художницей фресок.

Адам и Ева.

С начала 60-х Витман наконец реализует давнюю мечту о путешествиях. Крым, Сибирь, Средняя Азия, Эстония, Литва, Вьетнам, Румыния, Болгария, Франция, Италия... Не довольствуясь методами «социалистического реализма», Витман много экспериментирует, ее работы становятся все ярче, декоративнее и абстрактнее, образ, колорит и композиция становятся важнее «идеологичности» содержания. Да и на целине ее интересовал не героизм советского человека, а те широкие художественные возможности, которые предоставляла среда – цвет, динамика, обостренная индивидуальность образа.

Мальчик на пляже. Этюд.

И, наконец, после множества увлекательных путешествий осядет она вместе с мужем на Оке, близ Мурома – там, где природа вдохновляла брать в руки кисти едва ли не ежесекундно.

Народная мастерица.

Ирина Витман не совершила переворота в живописи, никогда не бунтовала и не принадлежала подпольным авангардным течениям советской живописи. Но Роберт Фальк писал о ее русских натюрмортах и самаркандских мадоннах: «ее творчество овеяно французским обаянием». Витман удивительно вписывалась в художественную жизнь своего времени – всегда, каким бы ни был официальный курс и ее собственные искания. И в то же время – шла своим путем.

Автопортрет. Сельские дети.

Натюрморт с дыней написан художницей в 2002 году!

Витман прожила чуть меньше века – ее не стало в 2012 году, и до последних дней художница активно участвовала в выставках. Ее работы хранятся в Третьяковской галерее, Государственном Русском музее и во множестве частных коллекций в России и за рубежом...

Софья Егорова

Знаете, раньше как мне казалось. Жил человек, раз, и вот его нет.
Лишь паспорт и книжки. Всё то, что осталось. Чай на столе и остывший обед.
Казалось бы, это для всех неизбежно. Казалось бы, просто выключен свет.
И вот отлетает душа безмятежно. Всё остаётся. Тебя только нет.
Не жаль ничего. Ни дверей, ни окошка. И небо разлилось до самых краёв.
Вспомнится дворик. И дети. И кошка. В общем всё то, что конкретно твоё.
Запах ромашки, клубники и льдинки. Крик под балконом: «Серёга, скинь мяч!».
Пазлы сложились в живые картинки. Слушай, смотри, если хочешь, поплачь.
Утром трава набухала росою. Бабушка в кружку нальёт молока.
Это уйдёт потом вместе с тобою. Вспомни об этом живой ты пока.
Жучка опять ощенилась шестёркой, а у Наташки веснушки с косой.
Запах сосны деревянный, прогорклый. Помни об этом пока что живой.
В памяти кадры, как старые фото, маме наверное там двадцать пять.
На проводах стая птиц, словно ноты. Как тебе с ними хотелось летать!
Нет ни билета назад, ни отсрочки. Месяц рогатый глядит с высоты.
Там, где-то в космосе чёрные точки. Чёрные точки, одна из них-ты.
Маленький мальчик, смешной, белобрысый. Девочка рыжая, клён у плетня.
В клумбе пионы, фиалки, ирисы. Вишни в кульке. Окончание дня.
Все мы сойдём на своей остановке. Это нельзя никому изменить.
Кто-то невидимый выключит кнопку. Так почему же так хочется жить?
Знаете, раньше как мне казалось. Жил человек. Вдруг команда «Отбой!»
Но хорошо, что немного, пусть малость, есть в жизни то, что возьму я с собой...

Александр Гутин

 
Герцогиня Мальборо

При упоминании имени герцогини Мальборо в памяти всплывают не только реклама популярных сигарет или слегка авантюрная история карьеры главнокомандующего британскими войсками времен Войны за испанское наследство — герцога Джона Черчилла, мужа Сары Дженингс. Есть и более близкая, не менее уместная ассоциация — героиня комедии французского драматурга Эжена Скриба (1791—1861) «Стакан воды».

Действие этой полной политических и любовных интриг пьесы происходит при дворе английской королевы Анны (1665—1714), последней из династии Стюартов. При Анне, унаследовавшей трон после смерти Вильгельма Оранского (1702), проблема соотношения власти монарха и парламента еще не была окончательна решена. Согласно принятым после Славной революции (1688) правовым актам, король или королева не имели права самостоятельно приостанавливать действие принятых обеими палатами законов, вводить без одобрения парламента новые налоги, содержать в мирное время войско. Но у монарха оставалось немало прав: он мог назначать и смещать министров, распускать парламент, издавать имеющие юридическую силу документы. Политические решения принимались поэтому не только в результате дебатов в парламенте, но и традиционным способом — путем интриг при дворе.

С одной стороны, лично зависимые от короны депутаты искали благосклонности королевской особы, с другой — сама особа стремилась заручиться их поддержкой, раздавая влиятельным членам парламента придворные должности и оказывая покровительство.

В конце ХVII в. парламент сохранял традиционную для Британии структуру и состоял из двух палат; нижняя была выборной.
Современники называли вигов и тори партиями, но некоторые историки предпочитают говорить не о партиях, а о вигских и торийских взглядах. Ядро той и другой партии составляла земельная аристократия, и в ту и в другую входили финансисты, дельцы из Сити. Тори поддерживали широкие слои дворянства, движимого земельным интересом, к вигам примыкала верхушка буржуазии, движимой интересом денежным. Тори были менее мобильны и более привязаны к старому, привычному, чем виги.

При Анне палата лордов еще играла значительную роль в политической жизни Англии. В пьесе Э.Скриба лидер тори лорд Генри Болингброк стремится дискредитировать героиню (леди Мальборо), добиться смены кабинета министров в пользу своей партии и заключить мир с Францией. В лице герцогини он встречает достойную противницу.

«Какая великолепная ненависть, — восклицает Болингброк, — она возбуждает во мне дух соревнования!.. Она целит высоко и метко. Она больше генерал, чем ее муж, герцог Мальборо, в ней больше ловкости, чем в нем ума, больше честолюбия, чем у него жадности; она больше королева, чем ее государыня... Она, как ребенка, ведет за руку ту, которая держит скипетр».

С такой характеристикой, пожалуй, согласились бы и современники Сары Дженингс (герцогини Мальборо). Реальный Болингброк не зря ведь называл ее «фурией» и «чумой».

Сара Дженингс родилась 29 мая 1660 г., через несколько недель после возвращения из изгнания короля Карла II. Началась Реставрация.
Отец Сары, разорившийся во время гражданской войны роялист, при новом короле заседал в парламенте, но вернуть утраченное ему не удалось.

Саре было около тринадцати лет, когда она поступила на службу при дворе герцога и герцогини Йоркских. Через два года она познакомилась с двадцатипятилетним Джоном Черчиллом, пажом герцога Йоркского (будущего короля Якова). Отец Джона тоже был обедневшим роялистом, членом парламента при Карле II, одним из лидеров тори. Джон к тому времени уже повоевал на стороне Франции в Войне за пфальцское наследство и заслужил благодарность от Людовика XIV.

Молодой офицер и красивая фрейлина явно составили бы хорошую пару, но оба были бедны и безгранично честолюбивы. Семья Сары категорически противилась этому браку, да и Джон не спешил связывать себя семейными узами. Сара прибегла ко вполне драматургическим уловкам, и уязвленный ее внезапной напускной холодностью Джон сдался.

Они обвенчались тайно. Их любовь (и долгая совместная жизнь) пережила взлеты и падения, разлуку и смерть детей, но связала их настолько крепко, что, по мнению одного из биографов Сары, Л.Кроненбергера, невозможно написать отдельную биографию леди Мальборо — это будет и биография ее мужа.

Несколько событий при дворе определили судьбу четы Черчилл.
Сара познакомилась и подружилась с принцессой Анной. Эта дружба позволила ей в дальнейшем стать одной из самих могущественных политических фигур. Она была в ссылке в Голландии, а затем в Эдинбурге вместе с герцогиней и герцогом Йоркскими, подозревавшимися в организации католического заговора (Popish Plot). Впрочем, супруги Черчилл сопровождали их в этих поездках исключительно по службе. Сара и Джон были протестантами, хотя, судя по всему, набожностью не отличались.

После того как Анну выдали замуж за голландского принца Георга, Сара стала ее камеристкой. Молодые женщины, казалось, были не похожи во всем. Будущая королева (на четыре года младше своей подруги-наперсницы), робкая, грустная, молчаливая, видимо, чувствовала себя увереннее рядом с решительной, энергичной и волевой красавицей Сарой. Но обеих женщин объединяли заботы о детях и мужьях. Жизнь при дворе не менялась годами: прогулки, скачки, петушиные бои, охота. В остальное время вышивали или играли в карты…

В 1685 г. умер Карл II; трон наследовал Яков I. Нового короля поддерживало торийское большинство в парламенте, но он скомпрометировал себя открытой приверженностью католической Церкви.

Положение супругов Черчилл было непростым. Джон пользовался расположением и Карла II, и Якова I, и, разумеется, Анны. Но отношения принцессы Анны с ее отцом, королем Яковом, стремительно ухудшались.
Анна была убежденной протестанткой. Супруги Черчилл приняли ее сторону. Джон, будучи баронетом, заседал в парламенте, и настал день (в январе 1686 г.), когда ему пришлось при голосовании в суде по делу лорда Деламера (речь о причастности того к восстанию Монмота) занять позицию, которую король одобрить никак не мог.

Несколько позже Джон Черчилл (уже главнокомандующий королевской армией) послал письмо Вильгельму Оранскому с предложением занять английский престол. Правда, когда Вильгельм высадился осенью 1688 г. в Юго-Западной Англии и двинулся на Лондон, Черчилл присоединился к нему отнюдь не сразу — только после того, как Яков отверг предложенный ему самолюбивым офицером план военных действий. Джон Черчилл всегда был в первую очередь военным, а только потом политиком.

На фоне этих событий произошло другое — не сопоставимое с ними по масштабу, но сыгравшее большую роль в судьбе четы Черчилл. Яков приказал арестовать Сару — ответная мера на измену главнокомандующего.

Предупрежденная заранее Сара не только бежала, но и убедила Анну в том, что ей тоже грозит опасность (едва ли это соответствовало действительности) и что надо бежать вместе. Это был ее первый триумф на политической арене. Интрига удалась: Анна искренне поверила, что Сара, спасая ее, рисковала — и стала полностью доверять камеристке, что вызвало открытую неприязнь королевы Марии (жены Вильгельма Оранского), которая потребовала от Анны удалить Сару из дворца. Анна решительно отказалась это делать даже под угрозой сокращения выделяемых ей средств.

Вильгельм же, несмотря на то, что при вступлении на престол осыпал Джона Черчилла почестями и сделал графом Мальборо, уже в 1692 г. его уволил без всяких официальных объявлений и запретил бывать во дворце, а вскоре приказал арестовать и посадить в Тауэр по подозрению в связях с якобитами (сторонниками короля-изгнанника Якова).
Подозрение было небеспочвенным; в дальнейшем (при королеве Анне) в политической борьбе и закулисных интригах делались попытки разыграть эту карту, но о каких-то идейных симпатиях к якобитам речь, как правило, не шла.

После смерти королевы Марии Анна становится прямой наследницей Вильгельма, и он вынужден был с нею помириться; в итоге Мальборо освободили и восстановили во всех правах и должностях. В 1702 г. Вильгельм умер, и на престол взошла Анна. Впервые перед парламентом она появилась в сопровождении графа и графини Мальборо.

С того момента новая королева неустанно осыпала своих любимцев почестями и дорогими подарками, к которым супруги питали большое пристрастие. (Одним из подарков был роскошный Бленхеймский дворец, строившийся на деньги казны и названный в честь самой прославленной победы Мальборо).

Писатель и политик Джонатан Свифт (1667—1745), обличая корыстолюбие супругов Мальборо на страницах своего журнала «Исследователь» (близкого к взглядам членов торийского кабинета Харли—Болингброка), писал: «Жалованье за исполнение различных обязанностей самим герцогом и его супругой (учитывая лишь явно и гласно выплачиваемое), по самым скромным подсчетам, — сто тысяч фунтов стерлингов за пять лет. Всего — многим больше полмиллиона. Даже те, смею утверждать, кто громче всех кричит о черной неблагодарности, вряд ли станут спорить, что это лишь малая сумма по сравнению с той, какая осталась неучтенной».

Однако королева, несмотря на то, что к тому времени с подругой поссорилась, заявила, что мошенничество Саре не свойственно. Слова монархини можно было истолковать в том смысле, что вина бывшей фаворитки не в этом, а в чем-то другом. Но эти слова были сказаны позже, а в начале правления Анны Сара занимала совершенно особое место при дворе.

Как писали ее торийские недоброжелатели, стоит Саре кивнуть, и королева откажется от друзей и родных; «Анна будет носить корону, но править будет Сара».

Даже в присутствии посторонних фаворитка вела себя с королевой очень свободно. Она могла, например, раздраженно заметить по поводу каких-то колебаний Анны: «Господи, мадам; это должно быть сделано так».
На склоне лет герцогиня (Джон Мальборо получил титул герцога в 1703 г.) с полным правом могла утверждать, что ее коронованная подруга не имела от нее секретов в течение более чем двадцати лет.
Позднее, когда отношения стали прохладными, Сара жаловалась (казалось, искренне), что за свое привилегированное положение она платила многими утомительными часами, проведенными в покоях королевы, которая не умела поддержать беседы. Фаворитке приходилось мириться с угрюмостью и упрямством монархини, с необходимостью постоянно льстить ей и демонстрировать всяческое уважение.

Сара отвечала от имени королевы на огромное число писем, обращений и петиций. Впоследствии герцогиня заявляла, что, будь ее воля, она бы не стала фавориткой. Поверить в это трудно, но очевидно, что Сара предпочла бы стезю самостоятельного политика обязанностям фаворитки. Ее влияние на королеву было огромным, но герцогиня Мальборо использовала его не только в личных интересах, но и для поддержки партии вигов, идеология которой была ей близка; точнее, ее интересы и интересы этой партии тесно переплетались.

Когда Анна взошла на престол, благосклонности ее фаворитки добивались лидеры всех партий и группировок, но Сара поддерживала только вигов, только в них видела она спасение от католической и якобитской угрозы.

Муж Сары назвал ее «прирожденным вигом». Сара разделяла позицию вигов по всем основным вопросам: престолонаследие (после смерти Анны английский трон должен занять правитель Ганновера, протестант Георг); веротерпимость; продолжение войны до победы над католической Францией. Герцогине импонировало стремление вигов ослабить мощь Франции и обеспечить таким образом безопасность Англии и протестантской религии на века.

«Я считала, — писала Сара, — что принципы, исповедуемые вигами, наиболее приемлемы для Англии». Она упрекала тори (которых иначе как глупцами не называла), во-первых, в заигрывании с претендентом (королем Яковом III, находившимся в изгнании во Франции), во-вторых, в том, что консерваторы ничего не делали для отстаивания прав Ганноверского королевского дома на английский престол, подвергая тем самым страну опасности реставрации католицизма, в-третьих, в предательстве интересов нации в войне.

Присущее Саре острое неприятие всех, кто так или иначе был связан с тори, отмечали многие современники. Как-то один из членов торийской партии был на приеме у королевы. Герцогиня посмотрела на него с такой неприязнью, что бедняга ретировался на свое место «в нервном расстройстве». Даже своих дочерей она выдала замуж за вигов, за С.Годолфина и за Ч.Сандерленда, утверждавшего, «что самая плохая республика лучше, чем хорошая монархия».

Сара всегда подчеркивала, что ею двигало не эгоистическое желание самоутвердиться, а забота о благе государства. В королевстве происходило перераспределение полномочий и центр власти постепенно перемещался в парламент; для реализации любых политических планов роль фаворитки становилась явно недостаточной.

Внутренняя политика всегда была предметом особого интереса герцогини Мальборо. Ее секретарь и друг Артур Мейнуоринг, сообщая ей о блестящей победе, одержанной Джоном Мальборо, заметил, что теперь у герцогини есть все основания «порадовать друзей и отнестись с презрением к врагам», ибо эта победа раз и навсегда укрепит позиции партии, которой она «желает успеха».

«Друзья-виги», как их называла герцогиня, часто просили ее помочь получить для них должности при дворе. Много лет спустя Сара вспоминала, какие знаки внимания оказывал ей лидер вигов лорд Сомерс, когда нуждался в ее содействии: «Если я случайно встречала его на улице или на дороге, он кланялся так, словно я была королевой».
Поскольку ее супруг — непобедимый герцог Мальборо — был не только главой кабинета, но и (и прежде всего) главнокомандующим, да и большую часть времени проводил в военных кампаниях, Capa являлась связующим звеном между ним и королевой.

При Вильгельме и Анне роль кабинета министров как посредника между королевской властью и набиравшим всё больший политический вес парламентом возросла. Ведущие политики стремились стать членами кабинета, а если возможно, то и занять там лидирующее положение. Королева Анна находилась под значительным влиянием кабинета вигов, а затем торийского правительства Харли — Болингброка.

По словам современника, после всех «криков» о рабстве, в котором якобы пребывала королева при вигах, при тори она от зависимости не освободилась.

Члены кабинета, опиравшиеся на сторонников в парламенте, обретали силу, с которой королева уже не могла не считаться, хотя формирование правительства по-прежнему было ее прерогативой. Герцогиня полагала, что правительство должно состоять только из вигов, и не одобряла правительственную коалицию 1705 г., когда умеренные тори, Генри Сент-Джон и Роберт Харли, вошли в кабинет Мальборо — Годолфина.
Позднее (в декабре 1706 г.) Сара, приложив много усилий, добилась от Анны назначения на пост государственного секретаря своего зятя, вига Сандерленда, которого королева терпеть не могла. Без энтузиазма к этому назначению отнеслись и Мальборо, и лорд-казначей Годолфин. Герцогине пришлось изрядно потрудиться, чтобы заручиться их поддержкой.

Это назначение было событием, выходившим за рамки дворцовых интриг. Речь шла о праве королевы назначать министров. Виги не ходатайствовали за Сандерленда, они требовали его назначения, полагая, что, составляя большинство в палате общин, они могут претендовать на контроль над кабинетом. Выдвигая это требование, они, по сути, подняли вопрос о том, кому служат министры — королеве или парламентскому большинству.

Добившись с помощью герцогини этого назначения, виги упрочили свои позиции в парламенте, но испортили отношений с королевой.
Кроме того, герцогиня поспособствовала назначению в правительство других вигов: лорда Каупера (1705) и лорда Сомерса (1708). По ее словам, это было крайне трудно, но необходимо сделать.

Лорд Сандерленд подтверждает мнение Сары Мальборо — правда, в письме к ней же: «Я должен искренне и без всякой комплиментарности сказать, что если Англия спасена, то это целиком только благодаря Вашим добрым намерениям, усердию и страданиям, которые Вы претерпели».

Герцогиня Мальборо сыграла главную роль и при назначении ставленника вигов графа Орфорда главой Адмиралтейства. Виги добивались его продвижения на этот важный пост, поскольку их курс на ведение войны до полной победы сограждане перестали поддерживать.
Виги всеми способами стремились помешать заключению скорого мира. Пришлось преодолевать неприязнь королевы к Орфорду. Герцог Мальборо поначалу полагал, что дело это безнадежно. После нескольких месяцев просьб, уговоров, нажима, который Сара оказывала на королеву, в ноябре 1709 г. Орфорд был назначен главой Адмиралтейства.

Виги высоко оценили помощь герцогини, хотя не все члены кабинета Мальборо — Годолфина (из-за личных амбиций или разногласий) были согласны с выдвижением Орфорда на эту должность. Мейнуоринг долго уговаривал государственного секретаря Генри Бойла, лидера вигов лорда-канцлера Сомерса и других министров примириться с этой кандидатурой.

Между тем позиции фаворитки при дворе сильно пошатнулись из-за интриг Харли и появления новой фрейлины, леди Мэшем.

Вигам же поддержка герцогини была по-прежнему крайне необходима. Герцогиней, по ее собственным словам, двигало единственное желание — привлечь на службу честных людей, которые не предали бы интересы страны в пользу Франции; страшнее и ненавистнее врага она не видела...

Сара гордилась тем, что ее усилия не пропали даром, однако признавалась, что самой ей почти ни разу не удалось продвинуть вигов в кабинет самостоятельно, без помощи мужа или лорда Годолфина, но всю подготовительную, черную работу она делала сама. Ей приходилось убеждать в необходимости назначать на важные посты именно вигов королеву, а иногда мужа и Годолфина, которые не хотели связывать себя всецело с вигами, особенно с наиболее радикальными из них.

Через Сару виги стремились привлечь в свои ряды ее знаменитого супруга. Их доводы были просты: «Чем чаще лорд Мальборо будет действовать заодно с вигами, тем большее удовлетворение он получит». Позже, когда его положение в правительстве стало шатким, виги убеждали Сару, что только они могут обеспечить безопасность герцогу-главнокомандующему.

Джон Черчилл, в отличие от жены, не был столь рьяным приверженцем вигов и не спешил всецело себя связывать с этой партией. Не всегда и не во всем мнения супругов сходились.

В 1703—1705 гг. в парламенте обсуждался «Билль о случайном единоверии», за который ратовали тори, особенно крайние. Билль был направлен против диссентеров (анабаптистов и других многочисленных сект) — опоры вигов на выборах в городах.

Понимая, что состоящая преимущественно из вигов палата лордов этот билль не одобрит, тори предложили присоединить его к «Биллю о земельном налоге»; тогда верхняя палата не смогла бы воспрепятствовать его принятию, ибо не имела права отклонять решения палаты общин по финансовым вопросам.

Королева, будучи сторонницей Высокой Церкви, горячо этот билль поддерживала. Религиозные же взгляды герцогини ее знаменитый потомок Уинстон Черчилль позднее охарактеризовал как агностицизм.
Лорд Мальборо и Годолфин тоже были за билль, виги и Сара — категорически против. Когда Сара узнала, что муж собирается голосовать в поддержку билля, то не на шутку разгневалась. (У.Черчилль, правда, полагал, что в перспективе позиция лорда Мальборо в большей степени отвечала интересам вигов, чем позиция Сары, поскольку принятие билля только усугубило бы недовольство королевы вигами.)

Так или иначе, очевидно, что Мальборо всё же больше тяготел к умеренным тори, и лишь обострение разногласий между представителями основных партий, вызванное затянувшейся войной, толкнуло его в объятия вигов. Сара была начеку и всячески старалась раскрыть супругу глаза на коварство и ненадежность политических противников.

«Из твоего письма от 2 июня [1706 г.], — отвечал ей Мальборо, — я понял: ты боишься, что похвала в мой адрес, которая, вероятно, будет высказана теми, кто может меня погубить [тори], затуманит мой разум».

Сара участвовала во всех перипетиях партийной борьбы, о чем свидетельствуют отчеты, которые писал ей Артур Мейнуоринг.
Осенью 1708 г. виги подвергались всё усиливавшейся критике, а межпартийную борьбу усугубляли разногласия между сторонниками двора и провинциальным джентри внутри обеих партий. Обозначилось и намерение лорда Сомерса создать собственную партию.

Герцогиня волновалась по поводу угрозы раскола в партии вигов и через преданного Мейнуоринга стремилась этот раскол предотвратить. С ее ведома этот партийный деятель встречался в приватной обстановке с влиятельными и наиболее воинственно настроенными вигами — лордом Уортоном, лордом Сандерлендом, герцогом Девонширом, т.е. с теми, кого современники называли хунтой, стремился убедить их, что, держась вместе, они будут силой, с которой не только министры, но и королева будет считаться. Если же они доведут дело до раскола, то окажутся во главе самой худшей части партии.

Ситуация осложнялась тем, что крайние, наиболее решительно настроенные виги (хунта) были недовольны умеренностью позиции Мальборо и Годолфина. Мейнуоринг писал герцогине: «Вашей светлости ... ничего не остается, как поддерживать крепкое единство вигов, и тогда правительство будет иметь столь же прочное основание, как и ваш дом в Вудстоке».

Сара не без оснований подозревала лидера тори Харли в стремлении внести разброд в ряды вигов. Поскольку Харли к тому времени пользовался доверием королевы, Сара написала Анне письмо, в котором грозила, что в случае удачи его коварного плана последствия будут катастрофическими; хотя лорд Мальборо и не испытывает большой симпатии к вигам, он тоже решительно против.

Сара использовала козырную карту: Мальборо всё еще был необходим королеве для успехов на поле брани. Однако все усилия оказались тщетны. Суд над фанатиком Г.Сэчверелом, затеянный вигами, но обернувшийся затем против них, утрата Сарой благосклонности королевы, интриги и посулы Харли, завоевавшего доверие Анны, назначение лордом-камергером герцога Шрузбери — всё это в итоге привело к расколу вигов.

Деятельность герцогини этим не ограничивалась. В 1705 г. она была очень занята выборами в своем родовом поместье Сент-Олбане. Ее кандидат, адмирал Киллигрю, был избран, но поднялся шум о будто бы имевших место подкупах. Подозрения пали и на Сару, но благодаря победе вигов на выборах всё закончилось благополучно.

Она держала под контролем и следующие выборы в Сент-Олбансе (1708); на этот раз кандидатом был брат Джона Мальборо. Герцогиня не осталась в стороне от памфлетной борьбы, вовремя осознав, что пресса стала действенным оружием в политическом противостоянии.

Артур Мейнуоринг писал статьи, в которых излагал соображения по тому или иному актуальному вопросу, во многом инспирированные Сарой.
Весной перед выборами 1708 г. он обсуждал с герцогиней тактику предвыборной газетной агитации. Сетуя по поводу того, сколько «бумажной артиллерии» используется против правительства вигов, Мейнуоринг соглашался с герцогиней в том, что пришло время дать ответный залп и поднять крик против якобитов, в связи с которыми политические противники постоянно обвиняли тори.

В том же ключе, вероятно, ими была написана совместная книга Сары и Артура, в которой авторы уверяли читателей, что тори, выступая за скорейший мир с Францией, сами превратились во французов и потому их никогда больше не следует допускать к власти.

Королева Анна

В одном из писем герцогине Мейнуоринг сообщал, что подготовил по ее поручению статью для «Болтуна» (листок, издаваемый близкими к вигам Стилем и Аддисоном): «Это только грубый набросок, — писал он, — из которого я бы мог сделать кое-что и добавить или убрать то, что вы сочтете нужным». Сара пожелала, чтобы такая статья появилась; она хотела показать ее королеве.

Похоже, Сара могла бы стать лидером в парламенте, живи она в другое время. Положение герцогини при дворе, ее брак с выдающимся военачальником, от которого в значительной степени зависел исход войны, ее политические пристрастия, ее кипучая энергия и ум — всё было использовано вигами.

Отношения с этой партией изменились, когда Сара стала утрачивать благосклонность королевы. Позже герцогиня неоднократно писала о причинах, приведших к охлаждению. На первый взгляд, объяснение простое — многолетняя опека Сары надоела королеве, и она приблизила к себе другую фрейлину — леди Мэшем. Обиду леди Мальборо можно понять. После 20 лет преданной дружбы, после всего, что герцогиня и ее супруг сделали для королевы, такая неблагодарность. Но на самом деле причины разрыва Анны и Сары иные.
Герцогиня была предана вигам в большей степени, чем королеве, которая, в свою очередь, симпатизировала тори. Леди Мальборо использовала всё свое влияние на дорогую «мисс Морли» (псевдоним, придуманный себе королевой во избежание формальностей при общении с «мисс Фриман» — Сарой Черчилл), дабы обеспечивать поддержку вигам.

Герцогиня писала впоследствии: «Я могла использовать свое преимущество и доверие [королевы], только вырвав ее из рук тори... У меня никогда не было с нею никаких разногласий — кроме как из-за вещей, необходимых для ее собственного благополучия, или из-за вигов, к которым она была нерасположена».

Сара упрекала королеву в скрытых симпатиях к ее брату, католику королю Якову, в неискренности ее заявлений о следовании Акту о престолонаследии (1701), который обеспечивал Англии короля-протестанта.

Герцогиня возмущалась тем, что, по ее мнению, королева ставила свои эмоции и пристрастия выше безопасности и счастья британских подданных и народов Европы.

Пытаясь спасти кабинет Мальборо — Годолфина от грядущей отставки, Сара писала Анне, что ей следует избавиться от предубеждений против вигов — предубеждений, внушенных ей еще в детстве: «Вы — как те люди, которые всю жизнь читают одни и те же книги». Пора положиться на тех, кто хорошо разбирается в событиях и кто сделал много хорошего ради блага, призывала королеву Сара.

Герцогиня внушала Анне, что положение монархини не позволяет ей всё видеть своими глазами и общаться с подданными, поэтому «дулжно зависеть от информации и суждений других».

Анна временами упорствовала или неохотно уступала под нажимом подобных доводов, Сара твердила ей, что тори, которым симпатизировала королева, — это раздираемые противоречиями сумасшедшие. Однако как раз то, в чем упрекала королеву Сара, — тайная симпатия к Якову и намерение сделать его преемником, при условии, что он перейдет в протестантство, — сближало Анну с тори. Она с раннего детства испытывала предубеждение против вигов, видя в них республиканцев и непримиримых врагов англиканской Церкви.

 
Сэр Годфри Неллер – Сара, герцогиня Мальборо (1660-1744) и Леди Фитцхардинг

Именно разные политические симпатии герцогини и королевы обусловили их полный и окончательный разрыв в 1710 г.
По мере нарастания недовольства затянувшейся войной лидеры тори стали искать пути смещения вигского кабинета и изменения внешнеполитического курса. Для этого следовало вывести из игры герцогиню Мальборо (королеву Зару, как прозвали ее тори), поскольку ее «вигизм» со временем еще более окреп, а виги поддерживали военную политику ее мужа, что позволяло ему оставаться у власти.
Роберт Харли (впоследствии граф Оксфорд), возглавлявший торийскую группировку в парламенте, воспользовался тем, что его кузина миссис Хил (во втором замужестве Мэшем) приходилась кузиной и леди Мальборо. Герцогиня оказывала ей покровительство и устроила на службу при дворе.

Сара была занята политикой, строительством нового дома и, видимо, не сразу поняла, что ее место рядом с королевой занято, тем более, что до поры до времени это скрывалось. Благодаря искусной интриге Р.Харли получил возможность в любое время видеться с королевой наедине.
Один из корреспондентов Сары, доктор Хэйер, просмотрев документы и письма, которые для ознакомления прислала ему леди Мальборо, отмечал: «Начало расхождения между вашей светлостью и миссис Мэшем продиктовано политикой».

Когда охлаждение королевы к леди Мальборо стало очевидным, виги уговаривали разгневанную и оскорбленную герцогиню не покидать двор: «Гораздо почетнее быть придворной дамой, пользующейся уважением в стране, которую любят все достойные люди, чем только фавориткой. Последнюю могут окружать лишь одни льстецы, тогда как первую, без сомнения, друзья».

Виги были крайне заинтересованы в том, чтобы отношения между королевой и герцогиней наладились, они советовали Саре не сдаваться и делать шаги к примирению. Сара предприняла несколько таких попыток, несмотря на то, что Джон ее от этого отговаривал.
Он оказался прав: усилия герцогини не к чему не привели. Герцог предвидел, что виги вскоре окончательно осознают, что ни Годлфин, ни сам Мальборо, ни Сара не в состоянии вернуть себе прежнее расположение королевы, и большинство из них присоединятся к Харли и леди Мэшем.

Лорд Сомерс, лорд Сомерсет и другие виги стали искать благосклонности новой фаворитки и пытаться наладить отношения с Харли. Отставка Сандерленда в июле 1710 г. по прямому распоряжению королевы стала началом близкого конца политического господства вигов.
В 1711 г. Сара была освобождена от всех своих обязанностей при дворе, несмотря на то, что лорд Мальборо на коленях умолял королеву не делать этого. Через два года и он лишился поста главнокомандующего. Сара расценила это как демонстрацию того, что отныне всё будет осуществляться по соглашению с Францией.

После смерти в 1714 г. Анны и коронации Георга виги снова пришли к власти, а их оппоненты, казалось, на много лет покинули политическую арену. Жизнь показала, что виги плыли по течению исторических событий, а под знамена тори собирались те, кто хотел повернуть его вспять.

Не забудем, что леди Мальборо жила в XVIII в., а значит, у нее не было возможности не только участвовать в политике (хотя она в ней участвовала), но и получить сколько-нибудь серьезное образование.
«Женщины ничего не значат [в политике], если они не фаворитки принца или первого министра, — писала Сара впоследствии. — Я думаю, что очень немногие женщины, если таковые вообще существуют, понимают или обладают достаточным чувством справедливости, чтобы служить тем, кому они действительно хотят служить».
Как ни странно, но после блестящей победы вигов на выборах в 1715 г., после прихода к власти кабинета Р.Уолпола, с которым герцогиня была хорошо знакома, и воцарения Георга Сара Мальборо ко двору и в политику не вернулась. Она не могла простить Уолполу и некоторым другим лидерам вигов предательства, точнее, благосклонности к новой фаворитке.

Сара умерла в 1747 г., 85 лет от роду, пережив своего обожаемого супруга на четверть века. Ей удалось реализовать свои незаурядные способности и стать значительной фигурой в политике.
У нее было все: дружба самой могущественной в королевстве особы, богатство, знаменитый муж, почести. Но Саре этого было мало.
«В то время, когда, встав пораньше, Сара атаковала королеву или совещалась с лордом-канцлером, большинство аристократок Лондона еще лежали в постели...»

Екатерина Иерусалимская

Павел Осипович Сухой — выдающийся советский авиаконструктор, один из основателей отечественной школы реактивной и сверхзвуковой авиации. Являлся дважды Героем Социалистического Труда (1957 и 1965 годы), лауреатом Сталинской (1943 год), Ленинской (1968 год) и Государственной премий (1975 год), а также лауреатом премии №1 имени Туполева (1975 год, посмертно). Под руководством данного авиаконструктора было разработано более 50 конструкций самолетов. За свою жизнь Павел Осипович Сухой сумел создать в своем ОКБ настоящую школу проектирования различной авиационной техники, отличающуюся новаторским духом, нестандартным подходом к решению технических задач и смелостью инженерных решений. 22 июля 2015 года авиационная общественность отмечает 120-летие со дня рождения легендарного конструктора.

Сухой Павел Осипович родился 22 июля 1895 года в селе, а теперь уже городе Глубокое Витебской области в Белоруссии в семье учителя народной школы Осипа Андреевича и Елизаветы Яковлевны Сухих. По национальности белорус. В семье Сухих было шестеро детей: 5 девочек и один мальчик — Павел. В 1900 году отцу будущего авиаконструктора предложили возглавить школу для детей железнодорожников в Гомеле, и семья перебралась в город. В 1905 году Павел Сухой поступил в Гомельскую мужскую гимназию, которую окончил в июне 1914 года с серебряной медалью, имея оценки «отлично» по десяти предметам и оценки «хорошо» по немецкому языку и латыни. Особенно были отмечены его успехи в математике и физике.

Стоит отметить, что будущий авиаконструктор с удивительным упорством добивался лучшего образования из возможных. В 1914 году он поступает в Московский университет на математический факультет. А через год в Императорское Высшее техническое училище (будущее МВТУ им. Баумана). На тот момент это был единственный вуз в Российской империи, в котором изучались технические и теоретические проблемы воздухоплавания. Здесь он стал членом кружка воздухоплавания, руководил которым профессор Николай Жуковский. Уже тогда Павел Сухой прекрасно понимал, чем он хотел бы заниматься в своей жизни. Позднее, рассказывая своей дочери Ирине о своем отрочестве, Павел Сухой отмечал, что наиболее сильным впечатлением его детских лет стали показательные полеты над Гомелем аэроплана, которым управлял русский авиатор Сергей Уточкин. Данные полеты проводились в рамках публичных гастролей пилота по городам Российской империи.

В 1916 году Сухого призвали в армию. После завершения Школы прапорщиков в 1917 году он был отослан на Западный фронт в действующую армию, где служил в пулеметной роте, приняв участие в Первой мировой войне. После октябрьской революции 1917 года фронт окончательно развалился, а Павел Сухой был демобилизован и вернулся к себе в родной Гомель, где какое-то время трудился учителем математики. Летом 1921 года он принимает решение вернуться назад в Россию и продолжить свое обучение. Осенью 1921 года Сухой снова посещает знакомые ему аудитории Технического училища в Москве. В 1923 году в столицу приезжает Софья Феликсовна, чтобы помочь овдовевшей сестре с маленькими детьми. Павел и Софья случайно встретились на московских улицах. Павел Сухой сделал своей землячке предложение стать его женой, на что та ответила согласием. 29 апреля 1925 года у пары родилась дочь Ирина, а позднее в 1932 году сын Дмитрий.

В 1925 году учеба для Павла Сухого подошла к концу. При этом Андрей Туполев уже тогда разглядел в Павле талант авиационного конструктора, поэтому пригласил молодого инженера на работу в АГОС (Авиация. Гидроавиация. Опытное строительство) — конструкторский отдел Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) в Москве. Будущий авиаконструктор согласился на данную работу и был направлен в Конструкторскую бригаду А. Н. Путилова на должность инженера-конструктора.

Полученное конструктором образование помогало ему свободно читать авиационную техническую литературу на немецком языке, а также, владея латынью, читать со словарем и на некоторых других европейских языках — французском, английском, итальянском и ряде других. Все это в какой-то мере повлияло на успехи Павла Сухого в его инженерной и административной деятельности. Помогали ему переводить техническую литературу и его жена Софья (с французского языка) и дочь Ирина (с французского и английского языков).

Су-2

Первой работой начинающего авиаконструктора стал истребитель И-4, а затем цельнометаллический истребитель И-14 и ряд других проектов. В 1932 году Павла Сухого назначают ответственным руководителем по проектированию и постройке машины РД («рекорд дальности» — АНТ-25). В 1934 году на этом самолете удалось установить мировой рекорд продолжительности и дальности полета по замкнутому маршруту. В 1937 году экипажи Валерия Чкалова и Михаила Громова успешно выполняют ставшие легендарными перелеты через Северный полюс в США. А в 1938 году на самолете ДБ-2Б «Родина», проектированием и постройкой которого руководил Павел Осипович, экипаж в составе Валентины Гризодубовой, Полины Осипенко и Марины Расковой сумел осуществить рекордный перелет на дальность.

В 1938-1939 годах Павел Сухой принимает участие в конкурсе на разработку ближнего бомбардировщика «Иванов» и одерживает в нем победу. С этой победой ему представляется уникальный шанс организации собственного КБ. Первенцем его конструкторского бюро стал легкий бомбардировщик Су-2 («Сухой-2»). Машина успешно прошла испытания и строилась серийно. Самолет принял участие в Великой Отечественной войне, он использовался в качестве ближнего бомбардировщика и штурмовика. Экипажи более 900 самолетов Су-2 героически сражались с врагом в небе Белоруссии, Бессарабии на начальном этапе войны, а также у стен Сталинграда. При этом работы по проектированию более совершенных боевых самолетов активно шли и в трудные военные годы. В 1943 году за разработку опытного бронированного штурмовика Су-6 конструктор был награжден Сталинской премией I степени.

В 1945 году ОКБ Сухого работает над опытным реактивным истребителем Су-9, начинается эра реактивной авиации, в которой талант Павла Осиповича Сухого разворачивается на полную силу, сверкая всеми своими гранями. До 1949 года создаются новые самолеты Су-9, Су-11, Су-15 и Су-17, на которых в тесном сотрудничестве с авиационной наукой и, в первую очередь, с ЦАГИ удается отработать многие новые решения, ведутся работы по увеличению скорости полета. К тому времени уже полностью сложился костяк творческого коллектива ОКБ Сухого. Но несмотря на этот факт, в 1949 году советское правительство решило изменить приоритеты, расформировав опытное конструкторское бюро Сухого. В этот период Сухой работает заместителем Андрея Туполева. Под его руководством была спроектирована модификация самолета Ту-2 — УТБ.

Стоит отметить, что во всех своих работах, которые относятся к периоду с 1925 по 1953 годы, можно легко проследить незаурядность творческих замыслов, обоснованный технический риск и уникальность воплощения на практике. В актив Павла Сухого, как конструктора, а также его сподвижников и коллектива конструкторского бюро можно занести с пометкой «сделано впервые» убирающееся в полете шасси, топливные баки-отсеки крыла, гладкую металлическую обшивку, бустер в системе управления, катапультируемое кресло летчика, тормозной парашют, систему спасения экипажа самолета в отделяемой кабине и многое другое.

В мае 1953 года в советском правительстве признали ошибку и вновь назначают Павла Сухого во главе своего собственного КБ. Он был назначен руководителем КБ-1, коллектив которого еще с середины 1952 года занимался изучением истребителя «Сейбер» американского производства. Отдельные результаты, полученные при изучении американской машины, были использованы Сухим и его КБ в дальнейших работах.

В октябре 1953 года Павел Сухой получил в свое распоряжение производственный коллектив, представляющий завод №51. На этом же этапе был свернут план работ по истребителю «Сейбер», но в свою очередь широко развернуты работы по созданию новых самолетов. На этом этапе Павел Осипович проявил лучшие свои качества, подтвердив реноме отличного творца и организатора, если данные понятия вообще стоит разделять. Конструктору удалось в очень короткие сроки сплотить новые для него коллективы производственников и проектировщиков, создавая при этом выдающиеся по летно-техническим характеристикам машины.

 
 Су-17

К примеру, самолет С-1 поднялся в небо в сентябре 1955 года, то есть примерно через два года после инициации работ над этим проектом. Еще через полгода в небо поднялся самолет Т-3. В дальнейшем под непосредственным руководством знаменитого авиаконструктора было спроектировано несколько типов самолетов с большим количеством модификаций, каждая из которых могла называться прорывом в советской и мировой авиации.

Руководить людьми — значит предвидеть будущее. Этим качество или даже можно сказать даром Павел Сухой обладал в полной мере, этот дар базировался на огромном его опыте и интуиции. Подтверждением данного дара является то, что ему удавалось выбирать оптимальные параметры для всех своих серийных самолетов, обеспечивая им очень долгую — до 30 лет и более «жизнь» в небе; также подтверждением этому является создание стратегического бомбардировщика Т-4, возможность разработки которого на тот момент отрицали все авторитетные специалисты отрасли; инициативная разработка самолета-штурмовика Су-25, которая стала процессом возрождения в нашей стране штурмовой авиации на базе самых передовых на тот момент времени технологий; выбор размерности самолета Т-10, использование неустойчивости в продольном канале и интегральной компоновки — решения, которые во многом определили успех всех самолетов семейства Су-27.

 
 Су-27

Конкурировать с советскими и иностранными самолетостроительными фирмами помогали технические решения, многие из которых были впервые реализованы на практике:

— на самолетах Су-7 и Су-9 была внедрена система необратимого бустерного управления без перехода на «ручное», появилась система автоматического регулирования воздухозаборников, применен целиком подвижный стабилизатор, все это в комплексе позволило преодолеть звуковой барьер и обеспечить самолетам скорость полета, которая в два раза превысила скорость звука.
— на самолете Су-17 было внедрено крыло изменяемой стреловидности, что значительно повысило ЛТХ данной боевой машины.
— на самолете Су-24 в прицельно-навигационном комплексе была применена цифровая вычислительная машина, реализован режим полета на низкой высоте с облетом препятствий, что увеличило боевую эффективность всего авиационного комплекса.
— на самолете Су-25 был внедрен комплекс боевой живучести, который включал в себя полностью бронированную кабину пилота, использование пористого заполнителя топливных баков и некоторые другие мероприятия, которые обеспечивали значительное снижение потерь штурмовиков и летчиков в реальных условиях боевых действий.
— на самолете Т-4 широко использовались титановые и высокопрочные стальные сплавы, специально разработанные для этого самолета, а также сварные конструкции, была внедрена система электродистанционного управления, была установлена высокотемпературная гидросистема с номинальным рабочим давлением 280 атмосфер, имелись многокамерные рулевые приводы большой мощности с раздельными распределительными и исполнительными устройствами.

Освоенные в процессе разработки и испытаний технологии стали основой для создания самолетов следующего поколения.

Большое внимание знаменитый авиаконструктор уделял вопросу развития лабораторно-стендовой базы предприятия, создавать которую начали еще в 1954 году со строительства полноразмерного стенда гидромеханической системы управления. При этом все новшества проходили отработку и испытания в лабораторных условиях на полунатурных стендах, а также на летающих лабораториях. При этом объем предварительных испытаний и проверок должен был свести к минимуму технологический риск внедрения новейших технологий. Данный подход отражался в работе всего КБ Сухого, где в каждом отделе существовал свой научно-исследовательский комплекс соответствующей направленности.

Павел Сухой жил и работал в Москве, где и скончался 15 сентября 1975 года. Был похоронен на Новодевичьем кладбище. Память знаменитого конструктора была увековечена в России и в Белоруссии. В Гомеле были установлены бюст героя и мемориальная доска на здании бывшей гимназии, в которой он учился. Также мемориальная доска появилась в российской столице на доме, в котором он жил, а также на здании МГТУ имени Баумана. Помимо этого, именем Павла Сухого были названы Гомельский государственный технический университет (ГГТУ), улицы в Гомеле и Москве. А в 1985 году в школе №1 города Глубокое был открыт музей Павла Осиповича Сухого...

ссылка

Из всех рецептов, которые я перепробовала, форшмак от Лазерсона мне понравился больше всего. Правда, со временем я стала добавлять в закуску небольшой кусочек сливочного масла. Но оно того стоит. Например потому, что форшмак я готовлю в больших количествах. А потому он у меня «застревает» в холодильнике на день, а то и на два. И, если закуска была приготовлена с маслом, форшмак становится вкуснее! Правда-правда! Масло делает форшмак плотнее, а саму селедку еще нежнее. Поэтому я смело рекомендую всем именно такой рецепт закуски, где все уравновешено, и вкус, и послевкусие.

Ингредиенты:

• Селедка (малосольная) – 1шт. (ок.600-700гр);
• Лук – 1шт. (маленький или 0,5шт. большой);
• Яблоко (кисло-сладкое) – 1/3шт.;
• Яйца – 2шт.;
• Зеленый лук – 1шт.;
• Хлеб – 2-3 кусочка (в зависимости от размера ломтиков) в сам форшмак + кусочков 12 для подачи;
• Молоко – ок.1/3ст. (молоко нужно для замачивания хлеба);
• Молотый черный перец.

Пошаговый рецепт:

Отрезаем у хлеба корочку.

Я сразу отрезаю корочку у всех ломтиков. И тех, что для подачи, и тех, что буду замачивать для форшмака. Очень легко отрезать при помощи формы. Если формы нет, можно подготовить хлеб при помощи стакана и ножа.

Замачиваем хлеб в молоке, и оставляем, чтобы он пропитался.

Хлеб для презентации поджариваем в тостере или на сухой сковороде.

А теперь подготавливаем все ингредиенты для мясорубки. Будем перемалывать. Можно, как в классическом рецепте, нарезать все на малюсенькие кусочки, но я сторонник быстрого приготовления. Поэтому, буду пропускать все через мясорубку.

Яйца отвариваем. Отделяем желток от белка. Белок будем пропускать через мясорубку, а желток понадобится для декора блюда.

Желток раздавливаем вилочкой (но можно натереть на терке).

Подготавливаем рыбное филе: отделяем голову, хвост, плавники и кости, снимаем шкурку.

Разрезаем рыбу на 4-8 кусочков.

Отрезаем от яблочка кусочек. Снимаем с него кожуру. Разрезаем на несколько частей.

Последним подготавливаем хлеб: отжимаем молоко. Пропускаем все эти ингредиенты (лук, рыбу, яблоко, белок и хлеб) через мясорубку с маленькой сеткой.

В готовый фарш добавляем масло комнатной температуры. Заправляем перцем. При необходимости добавляем соль. Перемешиваем.

Нарезаем зеленый лук (только перья). Он понадобится нам для декора.

Все готово, и форшмак, и для подачи и декора! Можно оформлять блюдо.

Двумя ложками формируем такую «кнелечку».

Выкладываем форшмак на тосты.

Украшаем закуску зеленым луком и желтком...

ссылка

Отношения богомолов вполне могли бы лечь в основу фильма ужасов: после совокупления самка почти наверняка лишит самца головы...

Свое название богомол получил за способность принимать молитвенную позу со сложенными «на груди» передними лапками. Еще французский ученый XIX века Жан-Анри Фабр в книге «Нравы насекомых» описывал богомола так: «В его наружности нет ничего, что внушало бы опасения. Но какой жестокий нрав скрывает такая ханжеская наружность. Это тигр травяных джунглей, гроза мирных шестиножек. Заломив цепкие лапки в притворной мольбе, он поджидает очередную жертву».

КАК ВЫГЛЯДИТ БОГОМОЛ?

В мире насчитывается около 2000 видов богомолов. Насекомое встречается на территории России, в странах Африки, Европы, степях и пустынях Азии, в Австралии и США.
В среднем размер насекомого колеблется от 10 до 13 см, но бывают и карлики, чья длина составляет около 1 см, и гиганты, вырастающие до 17 см. Самка богомола всегда крупнее самца.

В зависимости от среды обитания окраска насекомого варьируется от зеленого, желтого цветов до буро-серого или даже темно-коричневого, что позволяет ему легко сливаться с растениями и землей, поджидая добычу. Высмотреть ее помогают большие глаза и гибкая шея. Богомол невероятно прожорлив. Чаще всего он лакомится другими насекомыми, но крупные виды нападают также на мелких птиц, лягушек, ящериц, а самка богомола ест самца. Не всегда. Но в период совокупления бывает.

ПОЧЕМУ САМКА БОГОМОЛА СЪЕДАЕТ САМЦА?

Обычно спаривание богомолов происходит в августе-сентябре. Заприметив «даму сердца», самец богомола подкрадывается к ней настолько осторожно, насколько это возможно. Спешка может стоить ему жизни, и поэтому ухаживание зачастую продолжается пять-шесть часов. Впрочем, даже успешное спаривание не гарантирует безопасности. Ученые из Университета штата Нью-Йорк во Фредонии и австралийского Университета Маккуори выяснили, почему самка богомола откусывает голову самцу. Они накормили особей мужского пола сверчками с отслеживаемыми радиоактивными аминокислотами, а затем проследили их путь. Оказалось, что самки, которые съели своих партнеров, откладывают больше яиц.
Таким образом, как поясняет профессор кафедры биологии БелГУ Александр Присный, голова самца идет на развитие яиц. Проще говоря, на продолжение рода. Бывает, что самец жертвует своей жизнью заранее. В 2017 году ученые из проекта Deep Look сняли спаривание, при котором самка богомола откусывает голову самцу еще до начала процесса, что, впрочем, не мешает партнерам закончить начатое.

Кэтрин Берри, эволюционный биолог из Университета Маккуори, вместе с коллегами доказала, что самцы богомола не только не пытаются избежать «казни», но и конкурируют за голодных самок, так как те выпускают больше феромонов. Поедая потенциальных партнеров, «роковые дамы» насыщаются и повышают свои шансы на рождение здоровых отпрысков. Такие выводы были опубликованы в журнале Proceedings of the Royal Society B: Biological Sciences в 2015 году.
Несмотря на распространенное мнение, что совокупление стоит самцу богомола жизни, так происходит не всегда. Примерно в половине случаев особи мужского пола остаются в живых и через некоторое время богомолы спариваются снова. Там уже казнь не страшна. Все равно до конца октября умирают взрослые особи обоих полов.
Богомолы — не единственные извращенцы в мире животных. Самцы морских бобров или каланов не только наносят во время половых актов увечья самкам, но и порой спариваются с детенышами тюленей или бакланов. А дарвиновские пауки — еще те ревнивцы. Чтобы сперма чужака не оплодотворила самку, самец может оторвать свою ножку и засунуть ее партнерше в половые пути...

Юлия Скопич

Я видал немало бумажников фрицев. В одном отделении — голые девки и адреса борделей, в другом (фриц аккуратен, он не спутает) — фотография белокурой немки с круглыми фарфоровыми глазами. Это и есть супруга фрица, фрау Мюллер или фрау Шмидт. Иногда вместо жены у фрица невеста. У этой невесты может быть полдюжины детей, но, поскольку фриц с ней не обвенчался, он ее именует «невестой».

Когда-то немецких мещанок воспитывали на культе «трех к»: «кирхе, киндер, кирхe» («церковь, дети, кухня»). Ныне гретхен, как и фрицы, воспитаны не на трех «к», а на четырех «Г» — «Гитлер, Геринг, Гиммлер, Геббельс». Гретхен открывает свою душу не пастору, а эсэсовцу. Припадки бесноватого фюрера заменяют ей церковную службу. Детей воспитывает Геббельс, и пятилетний сопляк презрительно отвечает мамаше, что он — ариец и представитель «народа господ». Что касается кухни, то гретхен не до кулинарии: из эрзацев разносолов не наваришь.

На вид гретхен — безобидная белобрысая немочка. На деле это подлинная акула. Без гретхен фриц не знал бы, что ему делать в Париже, — гретхен его вдохновляла: «Грабь!» Гретхен — это муза разбоя. Фриц, который «организует» колбасу в Краснодаре, посвящает свою добычу гретхен. Когда Гитлер несколько дней тому назад в мюнхенской пивнушке прославлял грабеж и хвастал тем, что немцы обобрали Украину, его устами говорила белокурая, рыхлая и ненасытная гретхен.

Кто знает, что снится какой-нибудь фрау Квачке в Свинемюнде? Письма немок полны самыми неожиданными просьбами. Одна дура, проживающая в Котбусе, пишет мужу: «Если можно, достань мне платье русской боярыни с бусами, — я видала в «Иллюстрирте», я его буду носить вместо капота». Другой понадобился «башлык русского казака для нашего малютки». Они требуют птичьего молока, но они ничем не брезгуют, они восхищенно пишут: «Твоя посылочка была перевязана прекрасной веревкой, пожалуйста, всегда теперь перевязывай посылки хорошей русской веревкой».

Эти голубоглазые мечтательницы обладают сказочным аппетитом. Марта Зиммель пишет жениху: «Шоколад я оставила для малютки, а кило сала и мед я с'ела в один присест, даже не заметив». Очаровательная тварь, которая способна, «даже не заметив», сожрать кило сала с медом!

Фрау Трей наставляет мужа: «Я тоже пережила трудную зиму. Хотя ты пишешь, что у вас тропическая жара, подумай о зиме, обо мне. Поищи для меня что-нибудь шерстяное». Что для такой самки война, кровь, смерть? Ее муж давно убит под Воронежем, а она все еще мечтает о шерстяной кофте. Другая гретхен, фрау Сальпетер, требовала, чтобы муж прислал ей из Сталинграда «изящный купальный костюмчик». Эта особа писала: «Фрау Кученройтер передала мне от тебя большую посылку. Там была резиновая тесьма. Я очень обрадовалась. Хорошо, что ты прислал сахарный песок, можно будет сделать торт. Имей в виду, что мне нужны летние туфли, размер 38. Посылку с серебряным кофейным прибором я получила и спрятала в шкап. Сегодня я надела новое платьице из русского материала и голубенькую соломенную шляпку. Вот перед тобой твоя маленькая женушка, которую ты находил такой прелестной...» Дура, — ее муж гниет в русской земле, а она кокетливо пришептывает: «Платьице, шляпка, женушка». Ведь она еще рассчитывает на «изящный купальный костюмчик».

Они обожают сюсюкать. Гретхен называет фрица «муженек», «муженечек», «мое сокровище», «мое маленькое сокровище», себя она именует не иначе, как «твоя крошка», «твоя женушка», «твоя куколка». За этими сладкими словами скрыта бездушная и жестокая тварь. Фрау Анна Зигер пишет из Прентцлау: «Русских ты можешь убивать без всякого угрызения, да и детей, потому что из каждого русского малыша вырастет зверский большевик». Всем памятно письмо немки, которая просила мужа прислать ей из России детские вещи и деловито добавляла: «Ничего, если они запачканы кровью — это можно отмыть».

Немец Фридрих Шмидт в Буденновке терзал невинных людей и торговал одеждой расстрелянных. Жена Фридриха Шмидта Христина рассматривала «работу» мужа как доходное дело. Муж ее записывал, сколько девушек он замучил и сколько колбасы с'ел. Христина тоже вела счет: «Посылки за номерами 159, 160 и 161 мы получили. Большое за них спасибо, особенно за колбасу... Значит, посылки до №161 получены, а следующих до 166 еще нет. Надеемся, что скоро прибудут. Перечисляю номера посылок, которые не дошли: 69, 70, 71, 98, 125, 134, 139, 154, 155... Девочки ужасно рады, что получили ботинки...» Фридрих Шмидт казнил четырехлетнего ребенка. Может быть, самка Христина ждет ботиночки, снятые с убитого ребенка?

В Германии теперь открыты специальные курсы «Для подготовки руководительниц в Остланде». На курсах подготовляют немок для расправы с крестьянами Украины и Белоруссии. Официально в программе — невинные предметы: молочное хозяйство, уход за больными, садоводство. Но одна из грядущих «руководительниц» Гильда Гримм пишет своему жениху: «Итак, через три недели я увижу загадочную Россию. Нам здесь многое об'яснили. Всем со слабыми нервами там не место. Я знаю, что я справлюсь с моей задачей. Ничего, что мне двадцать лет и что для тебя я только твоя «бедная крошка», я хорошо стреляю, и русские, эти бородатые звери, будут передо мной трепетать».

Они никого не любят, даже своих фрицев. Герден Хапп пишет мужу: «Конечно, я не хочу тебя упрекать, но имей в виду: то, что я тебе послала, я отняла у себя. Ты, как муж, должен это знать». Нечего сказать — любовь! «Женушка» послала «муженьку», «сокровищу» три лепешки, и она спешит добавить: это я отняла у себя, — чтобы он ел и чувствовал все благородство фрау Хапп. Элла Мейер докладывает мужу: «Я скрыла от мамы, что получила посылку. Нечего их баловать!». А вот как гретхен отвечает на жалобы фрица: «Ты пишешь, что у вас настоящий ад. Ты всегда видишь только то, что касается тебя. У нас здесь тоже нелегко». Гитлер говорил, что он вырастил поколение немцев, похожих на молодых зверей, лишенных совести. Каковы фрицы, таковы и гретхен. Для этих себялюбивых, тупых самок не найдешь другого слова — бессовестные.

Конечно, они очень любят петь романсы о «немецкой любви» и «немецкой верности», но они сходятся с первым встречным. Все немецкие газеты полны увещеваниями: «Нельзя забывать о чистоте германской расы». Но гретхен воспитали, как породистую корову, а мир еще не знал коровы, которая заботится о чистоте своей расы. Фрейлен Густель Бопп пишет: «Да, мой дорогой, кто же был пригласивший твою Густель в такой поздний час на купание? Интересный железнодорожник, но не в моем вкусе». Эта гретхен еще привередничает, но солдат Ганс Клейн, побывавший в отпуску, сообщает своему приятелю: «У нас поспать с женой фронтовика — это самое плевое дело, не приходится даже угощать или уговаривать». Эсэсовец Вильфред Рабе, убитый под Ленинградом, узнал, что такое верность гретхен: незадолго до смерти он получил письмо от своего коллеги: «Твоя бывшая невеста сошлась с французом. Она заявила мне, что совершенно бессмысленно ждать немца, поскольку имеется лучший выход». Гретхен пишет из Кобленца ефрейтору Раугаусу: «Среди жен фронтовиков я знаю восемь беременных, причем одна сошлась с чиновником, который выдает пособия, а другая ухитрилась спутаться с двумя итальянцами, так что сама не знает, кто отец».

Они не только блудливы, эти голубоглазые феи, они и трусливы. Они не видали ни вражеской армии, ни партизан, но все же они трясутся от страха. Кого они боятся? Безоружных пленных, иностранных рабов. Гильгерд, проживающая в Зихельберге, жалуется жениху: «Вчера я натерпелась страху. Ночью проснулась и слышу кто-то ужасно кричит. Это был поляк... Вечером я никогда больше не буду выходить одна...» Эту Гильгерд даже не утешает, что в Зихельберге немцы повесили поляка. Она пишет, что не успела посмотреть на то, как вешали — «не было времени», и добавляет: «Опасно ходить по улице». Иоганна Рохе тоже боится: эта — не поляков, а русских. Она пишет из Вейсенфельса: «Каждую неделю здесь появляются беглые русские. Боязно даже сходить за сеном. Их поймали, и как их били резиновыми дубинками!... Кроме того, сбежало двое русских детей восьми лет». И Иоганна повторяет: «Страшно». Да, эта дебелая и злая тварь боится даже восьмилетних детишек! А Эрика Кратцер вопит: «Сегодня три женщины пошли в лес за ягодами и увидали беглых русских. Женщины побежали за полицией... Одна женщина вечером пошла в сад, вдруг высунулась чья-то рука и схватила ее за ногу. Женщина от страха обезумела, бросила все и убежала...» Уж не привидения ли гоняются по ночам за немками, не тени ли замученных, в чье тряпье гретхен вырядились?

Легко себе представить, как ведут себя гретхен во время воздушных бомбардировок. Животный ужас сливается с жалостью за потерянное барахло. Они не стыдятся страха, они подробно рассказывают мужьям, как их трясло в убежищах. Одна гретхен даже не постеснялась доложить супругу, что после бомбардировки она заболела поносом. Вот письмо вахмистру Гансу Линглингу от его супруга из Кельна: «Мое единственное любимое, хорошее и верное сокровище! Я тебя прошу, любимый, не испугайся! Это действительно больше, чем ужасно! Сокровище, это просто кошмар. Это последняя расплата! Я не могу поверить, что я вообще существую. Ты не поверишь, но, когда я думаю, я могу плакать, плакать и еще раз плакать. Мой дорогой муж, нельзя понять, как твоя женушка еще жива!.. Просто ужас, ты только представь, Ганзи, моя чернобурка стала жертвой войны! Также новый отрез, который находился у портнихи, сгорел... Да, мой дорогой муженек, так у нас обстоят дела! Если ты теперь приедешь, я не смогу тебя даже встретить на вокзале, потому что вокзала больше нет... Ах, сокровище, если ты бы мог быть здесь! Ведь мне приходится одной переживать такой ужас... Кто знает, может быть, ты скоро получишь от меня телеграмму, что я осталась без крова? Тогда ты обязательно приезжай. Да, мое сокровище, с такими вещами нужно считаться! Сейчас я довольна, что я спасла мою жизнь...» Так воет над погибшей чернобуркой среди развалин трусливая и себялюбивая сука.

Мы наконец-то увидели, как немки плачут. Они плачут не от горя, — они ревут от страха. Их рев раздается над всей Германией, и вот Геббельс заткнул уши. Немецкое радио молит гретхен: «Женщины должны уметь подавлять слезы, когда они появляются по той или иной причине. Злые языки утверждают, что женщина плачет тем сильнее, чем меньше у нее на то причин. Известно, что крупные актрисы могут плакать в любой момент. Это говорит, что мы можем управлять нашими слезами. Немецкие женщины не должны плакать».

Дурной комедиант призывает гретхен не кривляться. Но гретхен и не кривляются. Они плачут, потому что никто больше не пришлет сала с медом. Они плачут, потому что возле дома раздались шаги неизвестного раба. Они скулят над сгоревшими платьями. Они ревут от ужаса, когда раздается рев сирены: своим ревом они покрывают сирены. Они теряют голову. Это не актрисы, это самки, которые кричат, потому что близится час расплаты.

Они смывали кровь с детских вещей. Они не смыли детскую кровь со своих рук — вдохновительницы воров, помощницы палачей, сожительницы гнусных убийц. Мы все знаем. Мы ничего не забудем. Французы тоже помнят. Есть счет у чехов. Сербы не простят. Норвежцы припомнят.

Женщина — великое слово. В нем нежность и гордость, в нем чистота девушки, в нем самоотверженность подруги, в нем подвиг матери. Можно ли назвать женщинами этих мерзких самок? Женщина ли Шмидт с ее ста шестьюдесятью посылками? Нет, тварь. Великое возмездие истории: в Германии, создавшей армию палачей, армию грабителей, нет больше той возвышенной благородной женщины, которая ждет друга, сражающегося за свободу.

Велика чистота и отвага русской женщины. Ее жертвенность, ее душевная сила воспета нашими великими писателями. Таня Ларина, героини Тургенева. Анна Каренина, Груня — кто не влюблялся в эти возвышенные образы? Мы знаем силу и смелость советской женщины, героизм Зои Космодемьянской, боевые дела наших партизанок и самозабвенные труды санитарок и связисток. Мы знаем, как верная жена ждет мужа в колхозе Сибири или у станка Танкограда. Страна воинов создала прекрасных женщин. За женскую честь мы сражаемся против гнусных немцев!

И.Эренбург, «Красная звезда» №267, 13 ноября 1942 года

1895 - Родился Павел Осипович Сухой — советский авиаконструктор, доктор технических наук, один из основателей советской реактивной и сверхзвуковой авиации. Дважды Герой Социалистического Труда (1957, 1965), лауреат Сталинской (1943), Ленинской (1968) и Государственной (1975) премий, лауреат премии № 1 им. А. Н. Туполева (1975, посмертно).

Жил и работал в Москве. В последние годы обострились последствия перенесённого на фронте туберкулёза лёгких, из-за которых приходилось пользоваться кислородным баллоном. Скончался 15 сентября 1975 года в подмосковном санатории Барвиха. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве...

1900 - Родился Александр Николаевич Щукин — советский учёный в области радиотехники и радиофизики, автор трудов по теории и методам расчёта дальней коротковолновой связи, основатель теории подводного приема радиосигналов. Академик АН СССР (1953), генерал-лейтенант инженерно-технической службы (27.04.1962), дважды Герой Социалистического Труда (1956, 1975). Лауреат Ленинской и Сталинской премий.

Генерал-лейтенант Александр Николаевич Щукин скончался 11 июня 1990 г. Похоронен на Троекуровском кладбище...

1912 - Родился Заслуженный лётчик-испытатель СССР Николай Григорьевич Алифанов.

1920 - Энтузиасты авиации Дэвид Дэвис и авиаконструктор Дональд Дуглас, основали Davis-Douglas Company. Их цель состоит в том, чтобы построить первый самолет, способный летать без посадки по всем США.

1933 - Американский пилот Уайли Пост первым в одиночку совершил кругосветный перелёт Нью-Йорк - Берлин - Москва - Аляска - Нью-Йорк, пользуясь исключительно автопилотом тех лет - гироскопом, радиопеленгатором и компасом, за 7 суток 18 часов 49 минут.

1936 - Первый полёт дальнего бомбардировщика ДБ-1 (АНТ-36, РД-ВВ) - варианта АНТ-25 (РД) с двигателем М-34; лётчик-испытатель Байдуков Георгий Филиппович.

1937 - Летчик-испытатель Валентино Кус поднял в воздух первый прототип ММ.332 итальянского двухмоторного легкого скоростного бомбардировщика Фиат CR.25. Этот элегантный двухмоторный самолет был разработан известным итальянским конструктором Целестино Розателли по заказу итальянских ВВС как легкий скоростной бомбардировщик (в качестве второй "профессии" предусматривалась стратегическая разведка).

Братья Доронины (слева направо): Николай, Владимир, Анатолий

1939 - Первое испытание парашютного автомата ППД-1 братьев Дорониных.

1941 - Закончены испытания первой серийной установки БМ-13 ("Катюша").

1941 - С 3 по 22 июля по нефтепромыслам Бузеу, Бакэу, Кросно, Ясно и особенно Плоешти было сделано 13 ударов ВВС РККА с участием 2-го мтап ВВС ЧФ, 21-го и 81-го дбап 4-го авиакорпуса.

1941 - Люфтваффе совершили первый массированный налет на Москву.

1943 - Модель английского бомбардировщика М.39В в 5/8 его натуральной величины поднялась в воздух и продемонстрировала аэродинамическую устойчивость. M.39 Libellula - экспериментальный бомбардировщик, разработанный английской фирмой Miles.

1943 - Avro 691 Lancastrian открыл канадскую правительственную трансатлантическую линию, обслуживаемую авиакомпанией ТСА ("Trans-Canada Airlines"), перевезя 4 тонны почты.

1950 - Шеф-пилот фирмы Колхаун (L. R. Colquhoun) занял четвертое место (попутно установив мировой рекорд скорости 241,9 миль в час (389,3 км/ч) для гидросамолётов по замкнутому 100-км маршруту и превысив предыдущий рекорд летающей лодки Северского на 48 км/ч.) во время гонок на Кубок Авиационной лиги (Air League Cup Race), проводившихся в Шерберн - ин - Илмет (Sherbern-in-Elmet ).

 

1951 - Запуск геофизической ракеты Р-1В (1ВБ) ОКБ С.П.Королева (на базе Р-1), впервые с собаками - Дезиком и Цыганом. Первый полет «собачьего экипажа» на геофизической ракете с вертикальным запуском.

1955 - Состоялся первый полет самолета XF-84H.

1958 - Взлетел прототип палубного самолета-разведчика RA-3 Skywarrior, и в том же году началось серийное производство. Было выпущено 30 машин, поступивших в эскадрильи VAP-61, VAP-62 и VCP-63 в 1959 г. При необходимости отряды фоторазведчиков численностью до пяти машин включались в состав авиакрыла любого ударного авианосца. RA-3 Skywarrior - палубный самолет-разведчик, разработанный американской фирмой McDonnell Douglas, на базе палубного штурмовика A-3 Skywarrior. 

1959 - главный конструктор ОКБ спортивной авиации Михаил Петрович Симонов, пролетел по прямой 437 км на планере КАИ-12 "Приморец". Планер КАИ-12 "Приморец" - двухместный, цельнометаллической конструкции, предназначен для обучения планеристов и тренировок в парящем полете. Был разработан и начал строиться предположительно в 1956 году. Начал поступать в планерные клубы и планерные станции в 1958 году.

 

1961 - Первый полёт первого советского экспериментального экраноплана СМ-1 («Самоходная модель») Ростислава Евгеньевича Алексеева.

1962 - D США с космодрома на мысе Канаверал (шт. Флорида) осуществлен пуск ракеты-носителя «Atlas Agena-B» с автоматической межпланетной станцией «Mariner-1» на борту. КА типа "Маринер R-1" - автоматическая межпланетная станция для исследования планет Солнечной системы. Предполагался вывод станции по направлению к планете Венера. Пуск окончился намеренным взрывом носителя по команде офицера космодрома вследствие ошибки в наземном программном обеспечении для расчета траектории.

1964 - В США с космодрома на мысе Канаверал (шт. Флорида) осуществлен пуск по суборбитальной траектории ракеты-носителя «Delta-C» с технологической полезной нагрузкой на борту "ASSET ASV-3". Полезная нагрузка представляет собой масштабную модель крылатого аппарат "X-20" и предназначена для испытания теплозащитных покрытий различных участков корпуса.

1966 - Завод №51 награжден орденом Ленина за создание новейших образцов авиационной техники.

1972 - Впервые в мире мягкая посадка на поверхность Венеры, АМС "Венера-8"

1976 - Состоялся первый полет прототипа (YR-MGA) сельскохозяйственного самолета IAR-827, оборудованного двигателем Lycoming IO-720-DA1B мощностью 400 л.с.. Уже во время испытаний было принято решение заменить двигатель на польский PZL-3S мощностью 600 л.с., в таком виде самолет успешно закончил испытания и под обозначением IAR-827A был запущен в серийное производство, которое продолжалось до 1981 года.

1977 - Мировые рекорды высоты полета с грузом 1 и 2 т - 37080 м,Заслуженный лётчик-испытатель СССР Александр Васильевич Федотов на Е-266М ОКБ "МиГ"

 

1984 - Совершил первый полет самолет польского производства M-28V Briza-1P. M-28V Briza-1P - базовый патрульный самолет, разработан на базе советского самолета КБ Антонова Ан-28. В 1978 году принято решение о серийном выпуске самолета по лицензии в Польше на заводе компании PZL (г. Мелец). Силовая установка состоит ид двух ТВД-10Б (максимальной мощностью 706 кВт каждый), осуществляющих вращение трехлопастных винтов изменяемого шага.

1987 - Запуск КК "Союз ТМ-3", А.С.Викторенко, А.П.Александров и М.Фарис (Сирия).

1989 - Катастрофа вертолёта Ка-27ПС, аэродром Сухая Речка, КВ ст. л-т Шевченко С.С., инструктор м-р Золотухин В.Ф.
ДПМУ. Экипаж выполнял перегонку вертолета с аэродромаСухая речка на аэродром Новонежино. Через 12 мин после взлета, экипаж, проявив недисциплинированность, самовольно изменил маршрут, снизился над автодорогой на высоту менее безопасной (23м) в результате чего столкнулся с деревом, обрубив верхушку несущим винтом на V=220 км/ч, затем, продолжая полет вдоль дороги и обрубая верхушки деревьев с правой стороны, пытался уйти в левую сторону. Выполняя маневр, вертолет просел и задел левой киль-шайбой встречный автобус. Далее вертолет уклонился вправо и столкнулся с металлической фермой высотой 6м, потерял управление и, упав на легковой автомобиль «Москвич», идущий в попутном направлении, взорвался. Вертолет и автомобиль сгорели.
Экипаж вертолета и пассажиры автомобиля погибли (мужчина, женщина и двое детей).
Причины:
1. Личная недисциплинированность инструктора майора Золотухина В.Ф., который вечером накануне вылета употреблял спиртные напитки, а при выполнении задания преднамеренно нарушил режим полета.
2. Неудовлетворительная организация полетов.
3. Неудовлетворительное медицинское обеспечение полетов.

 

2000 - США провели очередное испытание системы противоракетной обороны. Над полигоном White Sands Missile Test Range (шт. Нью-Мексика, США) ракета "Patriot PAC-3" осуществила перехват крылатой ракеты MQM-107, выполнявшей в ходе испытаний роль мишени. Крылатая ракета была перехвачена на высоте 12192 м.

 

2009 - вертолет Ми-8 компании "Газпромавиа" совершал рейс из Волгограда в Котово. На 48 минуте полёта разрушилась лопасть рулевого винта, после чего экипаж предпринял аварийную посадку, во время которой вертолет стал неуправляемым из-за отделения рулевого винта, перевернулся на правый бок и загорелся.

На борту находились 3 члена экипажа и 5 пассажиров. Погибли 5 пассажиров и 1 член экипажа (бортмеханик). Вертолет сгорел.

2018 - Ракета Falcon 9 с канадским коммуникационным спутником Telstar 19 Vantage. Запуск состоялся в 8:50 по московскому времени с космодрома на мысе Канаверал во Флориде. Канадский спутник предназначен для передачи широкополосного сигнала в Северной и Южной Америке. Кроме того, он будет использоваться для обеспечения Wi-Fi для авиапассажиров над северной частью Атлантического океана. Спутник Telstar 19 Vantage весит более 7 тонн - это самый тяжелый из подобных аппаратов, которые когда-либо запускались. Как прогнозируют эксперты, на орбите спутник сможет проработать около 15 лет.
Спустя 10 минут после запуска первая ступень ракеты совершила посадку на платформу Of Course I Still Love You в Атлантике...

Авиаторы и их друзья

Смотрим свежие новости на тему российско-американских отношений. Ввод санкций против Рамзана Кадырова, его супруги и двух дочек (против них-то за что?). Новые санкции против «Северного потока-2», задним числом — прямая угроза европейским инвесторам, причём в самой грубой, ультимативной форме. Новая угрозу Западу: будущий российский экспорт зерна на мировые рынки. Санкции ещё не введены, но за этим дело не встанет. Ага! «Россия должна прекратить совершенствовать своё ядерное оружие (?!), заявил спецпредставитель президента США по контролю над вооружениями Маршалл Биллингсли... Как указал сотрудник Белого дома на слушаниях в комитете по иностранным делам Сената, крылатые ракеты, способные нести ядерный заряд, вообще не должны существовать в мире». Правда? Уже интересно. То есть у России есть летающая ядерная штука, которая пугает американцев всерьёз? Ну-ка, поподробнее!

Это не что иное, как летающий Чернобыль. Только представьте, какой радиоактивный выброс будет [она] создавать во время полета. Нет никакой логики, которая бы оправдывала [существование] этих систем Судного дня», — пояснил сенаторам американский военный. Он признался, что поднимал эту тему на встрече с российскими коллегами. «Я прямо говорил своим российскими партнёрам, что это расходование огромных средств и им нужно прекратить эти дестабилизирующие разработки». Конец цитаты. То есть, его наши расходы интересуют. Спасибо, ребята! Нам так стало легче на душе... Оказывается, всё, что сделано за последние годы для того, чтобы разорить и ослабить Россию, обрушить нашу экономику и лишить нас инвестиций, не в счёт. Главное для процветания России — перестать тратиться на «дестабилизирующие разработки». Особенно в тех направлениях, где у США ничего нет.

Дальше тоже было интересно. «США, насколько я понимаю, занимаются разработкой не ядерных вооружений такого типа, а гиперзвуковых [систем] в обычном оснащении. Эти [вооружения], считаю, станут для нас важными уравнителями, особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе». Ну, что Соединённые Штаты от нас и Китая отстали по гиперзвуку, несмотря на коллапс российской промышленности в 90-е и далеко неоднозначные её успехи в последующие годы, ибо её наш собственный финансово-экономический блок тормозил, как только мог, известно. Что догонять США нас начали — тоже. Элементарная логика общения с американцами, доверять которым после всех их фортелей с договорами об ограничениях вооружений и прочим беспределом может только слепоглухонемой идиот, подсказывает, что надо идти в отрыв за счёт направлений, по которым они не работают. Ну, мы и идём. И что?

Есть старая майса, насчёт того, что люди, которые всех подряд обгоняют на дороге, нарушая все писаные и неписаные правила, жёстко хамя, ставя окружающих перед фактом и заставляя их рисковать — иногда на грани жизни и смерти, страшно сердятся, когда обгоняют их, и не могут поверить, что у кого-то может хватить на это смелости и наглости. Им можно. Их — ни в коем случае! Помнится, про Дика Чейни, министра обороны США при Буше-старшем и вице-президенте при Буше-младшем, именно так говорили. Тот самый случай. Соединённые Штаты Америки нельзя припирать к стенке! Кто в мире смеет разрабатывать то, чего у них нет и чему им нечего противопоставить?! Не сметь заниматься этими системами, российские партнёры!!! Он, правда, не сказал: «Хальт, руссише швайн, хэнде хох, унд нихт шизен», а так бы точь в точь как в дурной комедии Третьего рейха про Восточный фронт выглядел бы.

Интересно, что ни у кого в Сенате не возник вопрос, какого чёрта русские вообще должны от представителя Белого дома выслушивать весь этот бред. Что им, мёдом намазано? У них свой президент — и это не Обама, и не Трамп. Приказал разрабатывать — разработали. Прикажет в серию запустить и на вооружение поставить, сделают. Прикажет на металлолом разрезать... Ну, один уже приказал. Причём по целой куче систем, опережавших американцев, как теперь ясно, минимум на поколение. Что, получили мы от этого какую-нибудь пользу? Не он, пара -тройка генералов, пяток дипломатов и десяток придворных, а страна? Из которой их всех, по большей части, уже и след простыл? Не получили? Тогда, какого чёрта?! С пустым карманом на базар не ходят. За дурачка примут, и это в лучшем случае. А могут и по шее надавать... Не ходи к занятым людям, не толкись среди них, не подсматривай и не отвлекай от дела.

Коврижки какие принёс? Бонусы и бенефиты? Обнуление санкций, чтоб их всех как не было? Режим наибольшего благоприятствования? В чём конкретно и где? Монополию на принятие решений и ведение бизнеса в постсоветской зоне влияния, включая Восточную Европу? Все необходимые России инвестиции и льготы во всех сферах, где её это интересует? Гарантии в Европе, Азии, Африке и Латинской Америке невмешательства в её дела? Ликвидация НАТО, или хотя бы военных баз Соединённых Штатов в Европе и Азии, включая Японию и Южную Корею? Технологии, которые необходимы Москве для развития собственной экономики? Что Америка, у которой НЕТ тех военных технологий, которыми располагает Россия, предлагает ей для того, чтоб на это предложение вообще кто-то в Москве обращал внимание? За поездку в США на очередную бессмысленную конференцию купить на рупь пятаков?

Совершенно неделовой подход. С партнёрами торговать — значит предлагать свой товар. Что у американцев есть, кроме пустопорожних разговоров ни о чём? Лекций о демократии? Как с ними иметь дело, если там в кошельках воздух? Глотать их очередное враньё, не пойми, не разбери зачем? Смотреть на очередных напыщенных, провинциальных, дурно воспитанных дураков и дур, полагающих себя хозяевами мира и не имеющих ни достаточных полномочий, ни фантазии, ни валентности в правящей элите Соединённых Штатов, чтобы представлять из себя что-то, кроме статистов низшего уровня, вроде театральных инженю третьего уровня? В российском академическом театре такие персонажи выходят со словами «Кушать подано!» и, полностью исполнив на этом свою историческую миссию, удаляются за кулисы до конца пьесы. Нам их США выставляют в качестве главных визави. А не пошли бы они все к чёрту?

Может, конечно, автор неправ, и Маршалл Биллингсли — чертовски обаятельный парень. И у него дядя сенатор, двоюродный брат миллиардер, и в гольф он играет с самим Трампом по пятницам, а в нефтяном бизнесе у него троюродная кузина интересы имеет, и это Хиллари Клинтон. И он к Байденам, Бушам и Обаме вхож — они без него Рождество не встречают. Да, в Америке это может быть. Блат там — великое дело. Но, судя по всему, это не так. Кого кто из славного, достопочтенного, старинного рода Биллингсли спонсирует в личных делах и в предвыборной компании, совершенно не наше дело. Что он заканчивал и с кем учился, тоже. Хоть Джорджтаун, хоть Хогвартс. Какие там, у Дамблдора, факультеты были? Гриффиндор, Слизерин, Когтевран и Пуффендуй? Ну, пускай тогда Невиллу Долгопупсу голову и морочит. Нам это зачем? В России по пятницам больше не подают. Кончилась эта лафа. Бай-бай, бэби!

oldhellboy

Зрители парада на Красной площади увидели многочисленные образцы военной техники. Но внимание было сосредоточено на российском ЗРК. Россия потратила немало лет на его разработку, но ожидания того стоили, пишет «Жэньминь жибао». С помощью этого ЗРК она усилит свои позиции в стратегическом противостоянии с США.

24 июня на Красной площади в Москве прошел грандиозный военный парад. Зрителей удивили большим количеством новейших образцов воздушной и наземной техники. Но основное внимание было сосредоточено на зенитном ракетном комплексе С-350 «Витязь», который впервые вышел на брусчатку Красной площади. На разработку данного вида оружия России потребовалось 28 лет (так в тексте — прим. ред.), его появление позволит перейти на новый технологический уровень. С-350, получивший название «Витязь», как и его предшественник С-300, обладает уникальными характеристиками, которые стали объектом пристального внимания всего мира...

Новое поколение с улучшенными показателями

По мере противодействия угрозе американских крылатых и баллистических ракет и бомбардировщиков на протяжении прошлого столетия, зенитная ракетная система С-300 стала устаревать, в связи с чем Россией было принято решение создать высокопроизводительную передовую систему противовоздушной обороны. В результате спустя многие годы разработок на свет появился новый комплекс С-350. «Витязь» завоевал расположение российских военных благодаря своим превосходным характеристикам.

Система постепенно должна заменить существующий зенитный ракетный комплекс С-300, что позволит повысить эффективность перехвата крылатых ракет до 2,5 раз.

Этот новый зенитный ракетный комплекс средней и малой дальности был разработан известным российским концерном военно-космической обороны «Алмаз-Антей».

22 декабря прошлого года предприятие поставило в Минобороны России первый комплект нового зенитно-ракетного комплекса большой дальности С-350 «Витязь». В ходе поставки система с высокой точностью уничтожила несколько летающих целей в радиусе действия и успешно прошла приемо-сдаточные испытания.

По сравнению с С-300, С-350 не только дешевле, но и имеет улучшенные показатели, а также обладает более высоким уровнем информатизации и степенью маневренности. Пусковая установка системы С-300 оснащена только четырьмя пусковыми ракетами, в то время как С-350 — 12 пусковыми ракетами. Кроме того, С-350 может осуществлять смешанную загрузку ракет, среди которых ракеты средней дальности, которыми оснащены системы С-400 и «Бук-М1-2», а также другие модели управляемых ракет ближнего радиуса действия. Максимальный радиус действия комплекса составляет 60-120 км, а максимальная высота стрельбы — 30 км. Таким образом, «Витязь» может эффективно атаковать и перехватывать различные типы маневрирующих целей и баллистических ракет.

 

Зенитный ракетный комплекс С-350 состоит из трех мобильных модулей на колесных шасси — пункта боевого управления, предназначенного для сбора информации о воздушной обстановке в режиме реального времени, двух многопрофильных радиолокационных станций и самоходных пусковых установок. РЛС дальнего обнаружения используется для поиска и идентификации ракетных и аэродинамических целей.

Процесс ведения боевых действий системы противовоздушной обороны контролируется электронной системой, поэтому операторам остается только следить за обстановкой и при необходимости вносить коррективы. Приведение системы в боевую готовность после длительного марша занимает около пяти минут. Имеющиеся на вооружении российской армии предыдущие поколения зенитных ракетных комплексов С-300, С-400 и С-500 обладают радиусом поражения более 150 км, но для работы в радиусе 50 км до 100 км они не очень эффективны.

Комплекс С-350 является модернизированной версией С-300ПС, обладающей более высоким уровнем информатизации и повышенной огневой мощью, благодаря чему может перекрыть недостающий диапазон дистанций от 50 км до 100 км.

В случае возникновения крупномасштабной войны в будущем предпочтение будет отдаваться более дешевой и передовой системе С-350. Согласно плану дислокации российских войск противовоздушной обороны, одного батальона ПВО С-350 в сочетании с зенитным ракетно-пушечным комплексом «Панцирь-С» будет достаточно, чтобы выдержать атаку авиационной бригады, поэтому С-350 обладает большей стратегической ценностью, чем С-300.

Многоуровневое усиление системы ПВО

Российская интегрированная система противовоздушной и противоракетной обороны представляет собой комплексную систему, состоящую из различных типов вооружения ПВО и ПРО дальнего, среднего, малого и сверхмалого радиусов действия. Она может объединяться по модульному принципу с зенитными ракетными комплексами С-500, «Витязь», «Морфей», которые в данный момент находятся на стадии разработки, а также с постоянно модернизируемыми комплексами С-400, «Тор», «Панцирь» и другими средствами противовоздушной обороны под единой автоматизированной системой управления и контроля.

Российская система ПВО и ПРО обладает следующими характеристиками: способность перехвата различных целей на больших, средних и малых высотах, интеграция средств противоракетной, противовоздушной и противоспутниковой обороны; единое командование и сетевая координация с соблюдением максимальной эффективности различных систем вооружения; использование модульной конструкции и платформы открытого типа для оптимального соотношения затрат на боевую эффективность системы; возможность применения различными видами и родами войск для уменьшения категорий вооружения и снижения стоимости обслуживания.

Являясь основой наземного эшелона будущей системы противовоздушной обороны, С-350 хорошо состыкуется с зенитными ракетно-пушечными комплексами серии «Панцирь» и зенитными ракетными системами нового поколения С-400 и С-500, образуя научно обоснованную боевую систему ПВО. Зенитные ракетные комплексы «Нудоль» и С-500 используются для поражения высотных целей на дальних расстояниях, С-400 и С-350 предназначены для работы на средних и дальних дистанциях, а «Бук», «Панцирь» и «Тор» — для защиты ближней зоны.

Включение в эту систему комплекса С-350 необходимо не только для замены С-300, но и для усиления зенитных ракетных систем средней дальности и восполнения дефицита средств противовоздушной обороны среднего и малого радиуса действия. Кроме того, объединение С-350 и С-400 позволит сделать систему ПВО средней дальности еще более непробиваемой и эффективной в различных боевых ситуациях.

Развертывание С-350 имеет более глубокое значение

Ранее Соединенные Штаты последовательно вышли из Договора о ракетах средней и малой дальности и Договора об открытом небе, а также рассматривают возможность продления действия Договора по сокращению стратегических наступательных вооружений и заявляют о выходе из Договора о всеобъемлющем сокращении ядерных испытаний. После этого, несмотря на сложную эпидемическую ситуацию в стране, США и НАТО продолжают наращивать свою военную инфраструктуру у границ России для военного сдерживания и провокаций.

Эти действия угрожают безопасности России, поэтому она была вынуждена открыто продемонстрировать свои силы противоракетной и противовоздушной обороны. Зенитный ракетный комплекс С-350, на который возлагают большие надежды, меньше по весу и требует меньших затрат на транспортировку и развертывание, чем С-400. Кроме того, он может восполнить недостатки системы С-300 при противостоянии военно-воздушным силам НАТО.

«Витязь» способен не только быстро разворачиваться на всей линии фронта, но и перемещаться на более важные участки, чтобы укрепить силы противовоздушной обороны и атаковать противника. Сразу после парада на Красной площади данный комплекс поступит на вооружение российской армии для усиления позиций страны в стратегическом противостоянии с Соединенными Штатами и глобальном военном противостоянии.

Можно прогнозировать, что после успешного развертывания С-350, благодаря его высокой боевой эффективности, с одной стороны, российская армия сможет значительно расширить зону действия своей наземной системы противоракетной и противовоздушной обороны. С другой стороны, межконтинентальной ракете требуется всего 20 минут, чтобы долететь из США через Арктику до Урала и Сибири в России, при этом НАТО разместило мощные военно-воздушные силы вблизи северо-западных границ России.

Развертывание С-350 еще больше укрепит российские силы ПВО в Арктике, усилит контроль России над данным регионом и северным морским путем. Таким образом, это имеет большое значение для прорыва стратегического окружения Соединенных Штатов и НАТО.

«Витязь» все еще нуждается в реальных боевых испытаниях, но уже очевидны его значение и научно обоснованная возможность включения в эшелонированную систему ПРО и ПВО. Благодаря высокой степени маневренности и возможности транспортировки на большие расстояния, зенитный ракетный комплекс С-350 сможет быстро переходить в боевое положение и оказать поддержку другим средства обороны, а также прикрывать сразу несколько военных объектов от атаки противника.

Таким образом, он сможет укрепить зону действия наземной системы противоракетной и противовоздушной обороны России, а также стать важной сдерживающей силой в противостоянии с НАТО...

Оригинал публикации: 红场新秀S-350，为何引人关注？

по материалам

© РИА Новости / Виталий Тимкив Многоцелевой истребитель Су-27. Архивное фото

РИА Новости

1914 - Роллан Гарро продемонстрировал новый аэроплан фирмы Morane-Saulnier самолет Morane-Saulnier Type N с мотором "Рон" в 60 л. с..

1919 - Энтони Фоккер основывает Dutch Aircraft Company в Schipol, недалеко от Амстердама.

1929 - Беспосадочный перелет Москва-Севастополь на самолете Р-5 Яков Иванович Алкснис и лётчик-испытатель Виктор Осипович Писаренко (1276 км за 5 часов 30 минут).

1932 - Первый полет самолета Handley Page H.P.43 (J9833). По спецификации C16/28 на транспортный самолет с возможностями бомбардировщика был разработан трехдвигательный самолет Handley Page H.P.43. Последний представлял собой проект близкий к пассажирскому самолету H.P.42.

1933 - Состоялся первый полет бельгийского самолета R-34. R-34 - учебно-тренировочный самолет, спроектированный бельгийским конструктором Альфредом Ренаром.

1938 - Первый трансатлантический перелет составного летательного аппарата - летающей лодки Short S.21 Maia с установленным сверху на фюзеляже гидросамолетом Short S.20 Mercury (Великобритания). Перелет осуществлен из устья Шеннона, западное побережье Ирландии, до Бушервиля, недалеко от Монреаля. После отделения от большой лодки Mercury пролетел 2990 миль (4 714,4 км).

1940 - Мировой рекорд ночного высотного парашютного прыжка с высоты 13025 м, парашютист Василий Харахонов.

1940 (по 1 августа) - Перелет по маршруту Эссендон-Сидней-Брисбен-Дарвин-Перт-Эссендон на самолете Q.6 «Персиваль», во время которого не случилось ни одной серьёзной поломки, а самолёт показал среднюю скорость 241 км/ч.

1941 - Начало массированных налетов немецкой авиации на Москву, при отражении первого налета примерно из 200 самолетов сбито 22.

1941 - Первый полет истребителя Н.Н.Поликарпова И-185 с двигателем М-82, летчик-испытатель Логинов Петр Ермолаевич.

1943 - Первый полет перехватчика Curtiss ХР-62,который остался в единственном экземпляре и был в скором времени разобран на металл.

1944 - Состоялся первый полет истребителя И-225 (5А) конструкции ОКБ А.И.Микояна,лётчик-испытатель Алексей Петрович Якимов.

1946 - Первый полет учебно-тренировочного бомбардировщика ОКБ П.О.Сухого,лётчик-испытатель Фиксон Николай Демьянович.

1947 - Первый полёт чешского четырёхместного самолёта Ae-45 Kocsag. Ae-45 Kocsag - легкий многоцелевой самолет, разработанный чехословацкой фирмой Aero.

1958 - Вступает в строй первый из четырёх самых больших в мире дирижаблей ZPG 3-W фирмы Goodyear, заказанных ВМС США. Длина дирижабля составляет 122,9 м, объем - 42937 м3.

1959 - Ан-10 из состава 86-го отряда (экипаж Макарова) совершил первый регулярный рейс с пассажирами по маршруту Киев-Москва. На следующий день он вылетел из Москвы и через 2 ч 15 мин приземлился в Симферополе, доставив 75 пассажиров.

1959 - Постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР о создании для ВМФ самолета Ту-95РЦ. ОКБ-156 поручалось за два года спроектировать опытный дальний разведывательный самолет Ту-95РЦ с аппаратурой обеспечивающей вскрытие обстановки над морем и обеспечение целеуказания для применения ракетного оружия кораблями флота.

1960 - Катастрофа Ил-12 Аэрофлота в Минске. Произошла в ночь на 21 июля 1960 года в Минском аэропорту. Погибли 8 человек.

1962 - Первый полет польского самолета MD-12F.

1962 - Запуск египетской баллистической ракеты Al Kaher-1. Разработка первого египетского проекта баллистической ракеты велась под руководством Вольфганга Пильца, Пауля Герке и Вольфганга Кляйнвехтера. В качестве основы для разработки был взят проект A-4, также известный под названием «Фау-2».

1965 - На вооружение принята МБР Р-9 ОКБ С.П.Королева, дальность свыше 10000 км.

1966 - На Базе ВВС США «Эдвардс» (шт. Калифорния, США) состоялся очередной 46-й испытательный полет ракетного самолета «Х-15» № 2. Аппарат пилотировал летчик Уильям Найт (William Knight). Достигнута высота 58610 м при скорости 5741 км/ч.

1966 - Первый полёт Ту-134 с двигателями Д-30 (бортовой СССР - 65602). Первые три Ту-134 завод №135 выпустил с двигателями Д-20П-125.

1967 - Первый полёт поисково-спасательного Ка-25ПС.

1967 - Принята на вооружение МБР Р-36 (8К67) ОКБ М.К.Янгеля, дальность 15200 км.

1967 - Принята на вооружении МБР УР-100 (8К84) ОКБ В.Н.Челомея, дальность 10600 км.

1973 - Запуск РН "Протон " АМС "Марс-4".

1978 - Четыре транспортных CH-47 Chinook (Шахская армия Ирана) вторглись в воздушное пространство СССР над Туркменистаном.

Они были перехвачены истребителем МиГ-23 (лётчик Валерий Шкиндер, 152 иап ПВО, аэродром Ак-Тепе), сбившим один вертолёт из пушки (8 членов экипажа погибли) и повредившим другой вертолёт огнём из авиапушки. Повреждённый CH-47 совершил вынужденную посадку на территории СССР. Впоследствии машина и члены экипажа были возвращены в Иран. Но два головных вертолёта успели уйти через горный проход в Иран.

1989 - Президент США Дж.Буш-отец объявил программу о необходимости завершении строительства орбитальной станции "Freedom", строительства обитаемой базы на Луне и посылку пилотируемой экспедиции на Марс до 2019 года. Программа стоимость, которой оценивалась в 396 млрд. $, не была реализована...

1992 - Летчик-испытатель Фёдор Иванович Григорьев совершил первый полет серийного самолета Су-27М (Т10М-9). Самолет Су-27М, известный ныне под обозначением Су-35, представляет собой модернизированный многоцелевой вариант истребителя-перехватчика Су-27. Модернизация самолета Су-27 столь глубокая и многосторонняя, что в итоге появился новый истребитель и новый авиационный комплекс - по устройству, оснащению, функциям и возможностям.
Главный конструктор разработки Никитин Николай Федорович; самолет изготавливается на авиационном заводе КнААПО (г.Комсомольск-на-Амуре).

1998 - Англичанин Брайан Мильтон за рекордно короткий срок для лёгких самолётов (120 дней) совершил кругосветное путешествие на Dalgety Flyer.

1998 - В госпитале города Monterey (штат Калифорния, США) в возрасте 74 лет скончался Alan Bartlett SHEPARD, Jr. - первый американец, совершивший полет в космос.

2000 - Катастрофа вертолёта Ми-8, аэродром Левашово под Петербургом.
Экипаж принимал участие в учениях военных спасателей. Ми-8 (б/н 34, командир экипажа - майор Хлюнкин) принадлежал 38-у отдельному полку Шестой воздушной армии ВВС и ПВО. Он потерпел катастрофу на четвертой минуте после взлета и рухнул на взлетно-посадочную полосу аэродрома с высоты 150 метров. Находившиеся на его борту трое членов экипажа и 16 парашютистов погибли. При падении вертолет взорвался и загорелся. Вывод комиссии минобороны: "К аварии Ми-8Т привела ошибка летчика в пилотировании вертолета с предельным весом на малых приборных скоростях и предельно малой высоте, которая привела к попаданию машины в режим самовращения с последующим столкновением ее с землей".

2004 - Завершился кругостветный перелет легкого вертолета MD-500Е, 37250 км за 17 дней 14 ч 1 мин, С.Олифант-Хоуп, Англия. Рекордный по времени перелет в одиночку.

2008 - В 50 км к северо-западу от о.Гуам (недалеко от базы ВВС США) стратегический бомбардировщик B-52H рухнул в океан. Из шести членов экипажа спаслись минимум двое...

Авиаторы и их друзья

Если в санкционные списки США за нарушение прав человека внесён не только Рамзан Кадыров, но и, невесть за что, его жена и две дочки, значит ли это, что теперь там всё так будет? Приговорили, скажем, в Техасе или Оклахоме человека к смертной казни, неважно за что, и всю семью с ним на электрический стул отправляют? Логично же! По-американски. Если уж играть без правил, значит без правил.

Кадыров по этому поводу удивился, так правильно удивился. Или это как у них в Штатах с вендеттой было? Женщины и дети входят в список жертв кровной мести? Она и на Кавказе существовала, причём до того, как Колумб Америку открыл, но там хоть правила какие-то были. Да и теперь есть. Пережиток древности, конечно, седой старины и всякое такое, но не до беспредела же…

К сожалению, нынешние Штаты, в лице своего политического руководства, совершенно одичали, сбрендили и съехали с глузда. И это самое вежливое, что приходит на ум. Какие права человека? Помпео, который насчёт Кадырова высказался, по сравнению с ним чёрт с рогами. Он директором ЦРУ был. И чем его контора десятилетиями занималась и сейчас занимается, не так давно хвалился. Убийства, интриги, пытки, торговля наркотиками и оружием, государственные перевороты…

Там не в списки какие угодно вносить, там приговаривать пора. И давно. Опять же, Трамп, когда насчёт “двух ПРЕКРАСНЫХ мировых войн”, которые Америка “выиграла”, что оговорился? Шутил? Или ляпнул, не подумав? Да нет. Они для Штатов такими и были.

Именно благодаря этим двум войнам провинциальная, хотя и большая страна стала тем, чем стала. Разбогатела так, что теперь с жиру бесится. И, разрушая сама себя на глазах изумлённого человечества, угрожает, хамит и гадит всем окружающим, от Китая до нас, лезет без спросу во все дыры, и ещё удивляется, чего это её политиков и дипломатов во всём мире терпеть не могут.

Отметим, что лично Помпео никто в России не угрожает, его жену Сьюзен (американского генерала, между прочим!) и сына, Николаса, ни в какие списки не помещает и ведут себя с ним наши дипломаты исключительно культурно и цивилизованно. Даже разочаровывает. По-настоящему всех, кто у них эти санкционные списки составляет, их утверждает и про них объявляет, надо, в порядке взаимообмена, помещать в такие же. Вместе с членами семей. Просто, чтобы знали, каково это.

Если Америка в лице её начальства утверждает, что подаёт пример всему человечеству, чего ж с неё этот пример не взять? Очень по-американски будет. И назвать этот список “Списком Помпео”. Ребята любят брать весь мир на мушку, так пускай и себя почувствуют мишенью. Исключительно способствует воспитанию. Если их папы с мамами в детстве не воспитали и не объяснили, что можно делать, а чего делать нельзя, так и жить с ними, такими, что ли?

Можно, конечно, продолжать их закидоны игнорировать, но ведь надоели до смерти! Когда комар зудит над ухом, кусается, его нет-нет, да и прихлопнешь. Когда собака на тебя невесть с чего бросается, пытаясь укусить, когда ты по своим делам спокойно мимо идёшь, ей пинка дашь, даже если собак любишь. Она другого языка не понимает.

И тут, Кадырова или не Кадырова американцы в свой санкционный список внесли, не суть. Если Помпео против Кадырова, значит имеет смысл быть за Рамзана, просто потому, что он и его близкие огребли санкции за Россию. Любит его у нас кто персонально, или не любит, как к Чечне и чеченцам, или всем в мире вайнахам, или в целом кавказцам, вне зависимости от веры и национальности относится, неважно.

Он в этой ситуации свой. Помпео – чужой. И совершенно точно, враг. Не Кадырова, не чеченцев и не Чечни, а России в целом. И пока США санкции против России не отменят, им останется. Желающие с этим тезисом поспорить, могут заниматься этим сами с собой. Обсуждать бессмысленно. Такие вещи чувствовать надо. А это у человека или есть, или нет. Этому не научишь...

@oldhellboy

Решение Индии хранить значительную часть стратегических резервов нефти в США, с точки зрения её экономистов, логично. Точно так же, как для российских экономистов 90-х было логично похоронить отечественное авиастроение, в пользу закупок иностранных самолётов, для “Аэрофлота” отказаться от маршрутов, приносящих ему мало прибыли, а для ФРГ хранить большую часть золотого запаса в тех же США (45%), Британии (13%) и Франции (11%).

Хранилища строить долго и дорого, арендовать их быстро и дешевле. Другое дело, что оперировать такого рода запасами, если они срочно понадобятся стране, можно только теоретически: везти не меньше месяца. И это в лучшем случае. Но кто их, индийских экономистов, знает, что у них было на уме? Может, они на американский рынок под предлогом размещения в Штатах своего резерва, нацелились. Или ещё что-нибудь эдакое задумали.

С точки зрения собственно индийского рынка, имея под боком Иран и страны Персидского залива, от портов на побережье которых до Индии два шага, запас нефти в Америке нужен Дели как рыбке зонтик. Да и с точки зрения финансовых операций… Упадёт цена на нефть по сравнению с той, по которой Индия её приобретает, она потеряет. Вырастет, может переподать с прибылью. А что называется это стратегическим резервом, по сути им не являясь, мало ли как что у кого называется. Как в поговорке про то, что на сарае слово из трёх букв написано, а там дрова лежат.

Что до того, что доверять американцам свою собственность и ценные активы, по нынешним временам, имея опыт выцарапывания Германией из Америки своего золота, рискованно… Риск – дело благородное, хотя и малопрактичное. Может, у Моди с Трампом какие-то свои договорённости, по не имеющим отношения к нефти вопросам. К примеру, насчёт Китая и его экономической и внешнеполитической экспансии.

Китай – главный конкурент Соединённых Штатов на мировой арене и Трамп с ним сцепился всерьёз и надолго. Но Китай не только сосед, но и главная проблема Индии в регионе, хотя их отношения достаточно сложны. Однако, в отличие от США, с которыми китайцы напрямую ещё ни разу не воевали, хотя угрожают друг другу непрерывно, Индия с ними на границе сталкивалась, не один раз. Последний, кстати, в Гималаях, совсем недавно. Самый высокогорный конфликт на планете, на леднике Сиачен – тоже Индия и КНР, при поддержке Пекина Исламабадом, который в конфликтах с Индией всегда выступает на его стороне.

Да и в акватории Индийского океана две эти страны соперничают всерьёз. Цепочка китайских баз ВМФ, протянувшаяся по насыпным островам и портам Тихого и Индийского океана, опоясывая побережье Азии, Африки (с заходом китайского капитала в порты Средиземноморье) и выходя на Латинскую Америку, для Индии опасна в первую очередь в своей азиатской части. Однако то, что Китай семимильными шагами движется к статусу сверхдержавы, а Индия остаётся державой региональной, есть факт. И Дели это учитывает.

Сможет ли американо-индийское партнёрство помочь Вашингтону и Дели уравновесить Пекин, особенно с учётом его отношений с Москвой, Тегераном, Исламабадом и другими игроками, у которых с США напряжённые отношения, вопрос. Впрочем, у них напряжённые отношения со всеми, кто не встраивается в нынешнюю линию Госдепартамента на полное и безоговорочное подчинение партнёров, без учёта чьих бы то ни было интересов. По Европе видно. Что-что, а плодить на пустом месте конфликты с партнёрами, Америка умеет. Любопытно, сколько продержится и чем закончится её соглашение с Индией по нефти. Вдруг оно станет исключением из правила? Должны же быть для американской внешней политики и хорошие новости? Вдруг это тот самый случай…

@oldhellboy

Про то, что Россия — главная угроза миру во всём мире, на планете все слышали? Если что, в этом списке у американцев, помимо нас, Китай, Иран, Северная Корея и, периодически, кто-то ещё, в зависимости от обстоятельств. У англичан есть свой такой же список, у Польши свой, у Швеции свой, у Украины, Грузии и Прибалтики свои. Не во всех присутствуют одни и те же страны, но Москва везде — угроза номер один. Что характерно, Соединённых Штатов, которые воюют непрерывно где и с кем угодно, перемежая военные операции диверсиями и, судя по всему, для собственного развлечения, свержениями правительств, нет ни в одном из перечисленных. Великобритании, Франции и Турции, с их постоянной военной активностью за пределами собственных границ, тоже. Наверное, им можно. Саудовской Аравии и Катара с их исламистами, гуляющими по всему миру, совершая теракты, тоже нет. Пакистан никого, кроме Индии, с которой у него не одна война была, не напрягает. Хотя в Афганистане так отметился, что Пентагону до сих пор неясно: союзник Исламабад Вашингтону, или враг? Но это, судя по всему, такие мелочи... Главное — Москву остановить.

Останавливать Москву надо на дальних подступах к совершению агрессии, неважно, против кого, чтобы никакой мысли у неё по этому поводу не возникло. Возможностей чтоб не было. Ресурсов и резервов. И тут в 90-е промашка вышла. Союз распался, от России ждали того же самого — танки в Москве по парламенту огонь вели, парламент президенту импичментом на полном серьёзе угрожал, война в Чечне, сепаратизм на местах... Но, вот ведь незадача, никак не складывалось. Перевооружение пошло, экономика, при всех проблемах, перестроилась, по Грузии и Украине облом вышел, особенно обидный с Крымом. Такая база НАТО там могла быть! В последний момент из-под носа увели. Опять же, Заполярье, Сирия... Да и в Африке русские появились, хотя с советских времён духа их там не должно было быть. С Китаем они сошлись, договора поназаключали, газопроводы туда строят, совместные армейские учения проводят... В общем, масса неприятных сюрпризов. Европа голову Штатам крутит, газ у них покупая, Турция — и для себя, и для Европы. Чёрт-те что, а не союзники. Нет бы, сланцевый купить, американский. Да, много дороже. Но он же «газ свободы». Их от кого защищают?!

В общем, понятно. За нежелательностью непосредственных военных действий, агрессора по полной прессингуют в СМИ, обкладывают санкциями и вытесняют, откуда только могут. По всем международным рынкам — война до победного конца. В ВТО, куда России затаскивали, затаскивали и, наконец, затащили, под будущее освоение рынков страны, когда она наконец совсем развалится, блокировали механизм решения торговых споров. Договора по контролю над вооружениями и все прочие, важные, вроде иранской «ядерной сделки», в одностороннем порядке бортанули. Ни черта не помогает. Только отношения ухудшаются. Вокруг, в бывших братских советских социалистических республиках понастроены плацдармы для удара по России, через одну. Олимпиада в Сочи продемонстрировала, что Путина спортом увлекается всерьёз — всё, что смогли по этой части обгадили до предела. Был допинг, не было его, поди докажи. Нашёлся человечек, написал телегу, дал показания — отовсюду попёрли российские команды. С запретом выступления спортсменов под национальным флагом, хотя в других командах — пожалуйста. Там к ним по допингу претензий нет. И ни к кому нет.

Ну, что ещё потенциальному агрессору предъявить? Демократию они разрушают. Особенно в Штатах. Вмешательство в выборы, то ли на стороне Трампа, то ли против его противников и всей американской демократии... Неважно. И британской. А также немецкой. Поддерживают в Европе сепаратизм, включая Брекзит, травят ядами с несусветными русскими названиями кого ни попадя, хакеры их, опять же, на каждом углу. Жуткие хакеры, из ГРУ. Талибам они в Афганистан за убийство американцев из Москвы деньги переводили: достоверный источник сообщил, почтенный наркоторговец. Он врать бы зря не стал! Зачем — неважно. Каждому на планете известно: Советы на что угодно пойдут, просто потому, что демократию ненавидят. И русские все такие же, как раньше коммунисты были. Спят и видят, как бы свободному миру навредить. Их и в Крымскую войну останавливали, и на Балканах, и в Центральной Азии, и в Первую мировую, и во Вторую, и после, в Холодную войну... Удивительно упорный народ. С претензиями на европейскую культуру, хотя посмотри на них, невооружённым глазом, видно — варвары. Восточные варвары и северные дикари. Азиаты, только с оперой и балетом.

Что особенно напрягает, сколько против них санкций ни вводят, всё равно торгуют. Причём по-крупному. То нефтью и газом, то золотом и алюминием, то чёрным прокатом и титаном, то вооружениями. Атомные станции на экспорт строят! То Ирану, то Турции, хотя АЭС из зоны бывших интересов СССР в Восточной Европе и постсоветских республиках все повывели, а которые ещё не закрыли, как на Украине, те на ладан дышат. И вот, опять от них угроза миру. Зерно. Всю жизнь в Канаде и Штатах закупали, теперь сами продают. Больше того, по всем расчётам — до пятой части мирового рынка к 2028 году у свободного мира отгрызть могут. В высшей мере серьёзная угроза. Поскольку ясно и ежу: при первой возможности используют это для политического давления на покупателей. Они ж всегда что-нибудь этакое используют, тысячу раз наблюдали. Примеров, правда нет, но это потому, что хорошо шантаж скрывают, а так: «с высокой степенью вероятности». Госдепартамент зря говорить и писать не будет. Да и с правами человека у них напряжёнка, с религиозными правами, и вообще с какими угодно. С правами человека только у саудовцев хорошо. У турок и у Катара. А в России плохо.

Цели определены, задачи поставлены, за работу, товарищи, могли бы мы сказать, глядя на то, что во внутренней политике в Соединённых Штатах происходит, со всем их кретинизмом на почве толерантности, борьбы за и против чего угодно и прочей революционной деятельности в особо крупных масштабах, которая там разворачивается по революционным сценариям, у нас сто лет назад опробованным Лениным и Троцким. Проведение заветов князя Кропоткина и Нестора Ивановича Махно в жизнь, менее актуальный для Америки и Европы лозунг, чем «Чёрные жизни важны», но по сути разворачивается там именно это. Запоздали к мировой революции чуток, а так, самое оно. Мы переболели, Китай переболел, Иран экспортировать исламскую революцию перестал, другими делами занимается, а в Штатах на повестке дня организация и себе, и всем окружающим колоссального геморроя, параллельно с тем, чтобы соперникам и конкурентам нагадить. А то не дай Б-г, влияние на рынки Россия и Китай в политических целях используют. Как США, которые этим везде в мире десятилетиями только и занимаются, в отличие, заметим напоследок, как раз от нас...

@oldhellboy

О зачистках  "трампом" либральной  тусовки поуехавших в США - инструментов идеологической пропагады "Либерального миропорядка", в  "Голосе Америки"

Президент США Дональд Трамп приостановил выдачу некоторых видов временных рабочих виз США.

В частности:

Визы H-1B — для квалифицированных рабочих, в том числе в ИТ и науке.
H-2B — для сезонных рабочих, например, для сотрудников гостиниц или строительных компаний.
H-4 — для супругов владельцев виз H-1B.
L-1 — для руководителей, работающих в крупных корпорациях.
J-1 — для научных сотрудников, преподавателей и участников культурных программ и рабочих программ по обмену.

Новое руководство «Голоса Америки», назначенное администрацией Трампа, решило не продлевать американские визы иностранным сотрудникам радиостанции, которая десятилетиями являлась одним из главных инструментов «холодной войны» против СССР и стран Восточного блока. Примечательно, что с развалом СССР ни «холодная война», ни блок НАТО не распустили вслед за организацией Варшавского договора, ни «Голос Америки» не закрыли.

Отказ в продлении виз стал следствием масштабных «чисток» в руководстве «Голоса». Кадровую «революцию» устроил новый генеральный директор Агентства США по глобальным медиа (USAGM) Майкл Пак, назначенный лично Трампом. Он сократил многих советников, перевел на другие посты ответственных руководителей среднего звена, а главу радиостанции «Сободная Азия» Бэй Фанга просто уволил. К слову, двухпартийные руководящие управляющие советы вещательных организаций Пак просто распустил. И теперь удивленные демократы спрашивают друг друга: «А что, так можно было?»

Речь идёт не только о русской службе "Голоса Америки", а  обо всех отделениях. Теперь этих уволенных сотрудников с нетерпением ждут в самых разных странах, которые они многие лета поливали грязью ... в угоду  и в рамках либеральной пропаганды...

ссылка

Дополняйте ингредиенты соусом бешамель, сметанными, яичными или сливочными заливками и наслаждайтесь сытными блюдами.

Вместо кабачков можно смело использовать цукини.

Запеканка из кабачков в сметанно-яичной заливке.

Ингредиенты:

• 130 г сметаны;
• 2 яйца;
• 50 г сыра;
• соль — по вкусу;
• молотый чёрный перец — по вкусу;
• 2–3 кабачка;
• сливочное масло — для смазывания;
• несколько перьев зелёного лука.

Приготовление:

Смешайте сметану, яйца, мелко натёртый сыр, соль и перец. Нарежьте кабачки не слишком тонкими кружочками. Щедро смажьте форму для выпечки маслом и выложите туда овощи под наклоном.

Залейте кабачки сметанно-яичной смесью. Готовьте 30–40 минут при температуре 200 °С. Перед подачей посыпьте запеканку рубленым луком.

Запеканка из кабачков в сырном соусе бешамель.

Ингредиенты:

• 2 столовые ложки сливочного масла;
• 2 зубчика чеснока;
• 2 столовые ложки муки;
• 350 мл молока;
• 250–300 г твёрдого сыра;
• соль — по вкусу;
• молотый чёрный перец — по вкусу;
• щепотка молотого мускатного ореха;
• 4 кабачка;
• несколько веточек тимьяна.

Приготовление:

В сковороде на среднем огне растопите масло. Добавьте измельчённый чеснок и обжаривайте 1 минуту. Введите муку, тщательно перемешайте и готовьте ещё 1 минуту.

Влейте молоко и, помешивая, доведите до загустения. Растворите в соусе половину крупно натёртого сыра и приправьте солью, перцем и мускатным орехом.

Нарежьте кабачки тонкими кружочками. Смажьте дно формы для выпечки небольшим количеством соуса, выложите сверху кабачки и посыпьте их солью и перцем. Сдобрите овощи соусом и присыпьте сыром.

Таким же образом сделайте ещё два слоя. Сверху посыпьте блюдо рубленым тимьяном. Отправьте в разогретую до 190 °C духовку на 25–30 минут.

Слоёная запеканка из кабачков с фаршем и помидорами.

Ингредиенты:

• 1 луковица;
• растительное масло — для жарки;
• 400 г любого мясного фарша;
• соль — по вкусу;
• молотый чёрный перец — по вкусу;
• 1 крупный помидор;
• 4 столовые ложки сметаны;
• 2 яйца;
• 2–3 зубчика чеснока;
• 1 чайная ложка сушёного орегано;
• 2–3 кабачка;
• сливочное масло — для смазывания;
• 50 г твёрдого сыра.

Приготовление:

Нарежьте лук мелкими кубиками и выложите на разогретую сковороду с маслом. Обжарьте до прозрачности на среднем огне и добавьте фарш. Приправьте солью и перцем. Готовьте помешивая, пока мясо не станет серо-коричневым.

Нарежьте помидор небольшими кубиками, добавьте к мясу и обжаривайте ещё минут 5. Смешайте сметану, яйца, измельчённый чеснок, соль и орегано. Нарежьте кабачки вдоль тонкими пластинками.

Смажьте сливочным маслом форму для запекания и покройте дно несколькими полосками кабачков. Подрежьте их, если они не умещаются полностью. Полейте овощи частью сметанной смеси и выложите сверху часть фарша с помидорами.

Повторяйте слои, пока не закончатся ингредиенты. Последним слоем должна быть заливка. Посыпьте блюдо крупно натёртым сыром и запекайте примерно 45 минут при температуре 180 °C.

Запеканка из кабачков и картошки в сливочно-сырной заливке.

Ингредиенты:

• 3 кабачка;
• 6–7 картофелин;
• соль — по вкусу;
• молотый чёрный перец — по вкусу;
• ½ чайной ложки сушёного орегано;
• 480 мл жирных сливок;
• 150 г пармезана или другого твёрдого сыра;
• 2 зубчика чеснока.

Приготовление:

Нарежьте кабачки и картошку тонкими кружочками. Картошку нужно нарезать тоньше, чем кабачки.

Приправьте овощи солью, перцем, орегано и перемешайте. Отдельно смешайте сливки, 100 г мелко натёртого сыра, измельчённый чеснок и почти весь рубленый лук.

Выложите овощи в форму для запекания в несколько рядов, чередуя кабачки с картошкой. Залейте сливочно-сырной смесью и посыпьте оставшимся сыром. Запекайте 40–45 минут при температуре 200 °C до мягкости овощей.

Запеканка из кабачков с адыгейским сыром и помидорами.

Ингредиенты:

• 3 кабачка;
• соль — по вкусу;
• 150 г сметаны;
• 4 столовые ложки муки;
• молотый чёрный перец — по вкусу;
• несколько веточек укропа;
• 6 столовых ложек манной крупы;
• 200 г адыгейского сыра;
• растительное масло — для смазывания;
• 2–3 помидора;
• 100 г твёрдого сыра.

Приготовление:

Натрите кабачки на крупной тёрке. Чистить их не обязательно. Посолите, перемешайте и оставьте на 10 минут. Затем отожмите выделившийся сок.

Добавьте к овощам сметану, муку, соль, перец, укроп и перемешайте. Затем смешайте массу с манной крупой и крупно натёртым адыгейским сыром.

Смажьте маслом форму для выпечки и распределите по ней подготовленную массу. Сверху выложите кружочки помидоров и посыпьте тёртым сыром. Запекайте при температуре 180 °C 40–50 минут.

Запеканка из кабачков с курицей.

Ингредиенты:

• 2 кабачка;
• соль — по вкусу;
• 400 г куриного филе;
• 1 луковица;
• 3 зубчика чеснока;
• молотый чёрный перец или смесь перцев — по вкусу;
• 2 яйца;
• несколько веточек укропа;
• растительное масло — для смазывания;
• 1 столовая ложка сметаны;
• 50 г твёрдого сыра.

Приготовление:

Натрите очищенные кабачки на крупной тёрке. Подсолите, перемешайте и оставьте на 30 минут. Затем хорошенько отожмите овощи и слейте выделившуюся жидкость.

Нарежьте курицу и лук средними кусочками и пропустите вместе с чесноком через мясорубку. Добавьте соль, перец, яйца, рубленый укроп и тщательно перемешайте. В полученную массу внесите тёртые кабачки.

Смажьте маслом форму для выпечки и распределите по ней подготовленную массу. Покройте сметаной и отправьте в разогретую до 190 °C духовку примерно на полчаса. Посыпьте крупно натёртым сыром и запекайте ещё 10 минут.

Запеканка из кабачков с фетой в яично-сливочной заливке.

Ингредиенты:

• 4–5 кабачков;
• 4 яйца;
• 120 мл куриного бульона (можно заменить овощным);
• 120 мл жирных сливок;
• 2 зубчика чеснока;
• 3 столовые ложки кукурузного крахмала;
• 1 столовая ложка горчицы;
• 1 столовая ложка сушёного орегано;
• несколько веточек тимьяна;
• соль — по вкусу;
• молотый чёрный перец — по вкусу;
• ¼ чайной ложки молотого мускатного ореха;
• 130 г феты.

Приготовление:

Нарежьте кабачки очень тонкими кружочками. Выложите их по кругу в форму для запекания.

Венчиком взбейте яйца, бульон, сливки, измельчённый чеснок, крахмал, горчицу, орегано, рубленый тимьян, соль, перец и мускатный орех. Залейте этой смесью кабачки.

Посыпьте половиной раскрошенной феты и поставьте в разогретую до 190 °C духовку на 35 минут. Убавьте температуру до 180 °C и готовьте ещё 20–25 минут. Верхушка должна подрумяниться, а заливка — начать пузыриться. Украсьте готовую запеканку оставшимся сыром.

Запеканка из кабачков с творогом.

Ингредиенты:

• 2 кабачка;
• 200 г творога;
• 3 яйца;
• 3 зубчика чеснока;
• соль — по вкусу;
• молотый чёрный перец — по вкусу;
• растительное масло — для смазывания.

Приготовление:

Натрите кабачки на средней или мелкой тёрке. Чистить их не обязательно. Оставьте минут на 10 и хорошенько отожмите от выступившего сока.

Добавьте к овощам творог, яйца, измельчённый чеснок, соль и перец. Тщательно перемешайте и выложите в форму, смазанную маслом. Запекайте примерно 40 минут при температуре 200 °C.

Слоёная запеканка из кабачков с рикоттой и томатным соусом.

Ингредиенты:

• 400–500 г рикотты;
• 100–150 г пармезана или другого твёрдого сыра;
• 3 яйца;
• соль — по вкусу;
• 3–4 кабачка;
• 500 г томатного соуса.

Приготовление:

Смешайте рикотту, половину мелко натёртого твёрдого сыра, яйца и соль. Нарежьте кабачки вдоль тонкими полосками.

Выложите часть полосок на дно формы и смажьте 2–3 столовыми ложками томатного соуса. Сверху распределите часть сырной начинки. Повторяйте слои, пока не закончатся ингредиенты.

Последний слой смажьте соусом и посыпьте оставшимся тёртым сыром. Накройте форму фольгой и поставьте в разогретую до 190 °C духовку на 30–40 минут. Затем уберите фольгу и готовьте ещё 10–15 минут.

Запеканка из кабачков с рисом и сыром.

Ингредиенты:

• 90 г длиннозёрного риса;
• растительное масло — для жарки и смазывания;
• 1 луковица;
• 1 кабачок;
• 3 яйца;
• соль — по вкусу;
• молотый чёрный перец — по вкусу;
• 100–150 г твёрдого сыра.

Приготовление:

Отварите рис до полуготовности согласно инструкции на упаковке. В сковороде разогрейте масло на среднем огне, выложите мелко нарезанный лук и обжаривайте до мягкости. Натрите очищенный кабачок на крупной тёрке и отожмите.

В отдельной ёмкости смешайте рис, лук, кабачок, яйца, соль, перец и большую часть крупно натёртого сыра. Застелите форму для выпечки пергаментом и смажьте маслом.

Выложите массу в форму, разровняйте и посыпьте оставшимся сыром. Отправьте в разогретую до 180 °C духовку на 30–35 минут...

ссылка

У меня на работе есть личный помощник. Это девочка Настя. В отличие от меня, Настя москвичка. Ей двадцать два года. Она учится на последнем курсе юридического института. Следующим летом ей писать диплом и сдавать «госы». Без пяти минут дипломированный специалист.

Надо сказать, что работает Настя хорошо и меня почти не подводит. Ну так… Если только мелочи какие-нибудь.

Кроме всего прочего, Настёна является обладательницей прекрасной внешности. Рост: 167−168. Вес: примерно 62−64 кг. Волосы русые, шикарные — коса до пояса. Огромные зелёные глаза. Пухлые губки, милая улыбка. Ножки длинные и стройные. Высокая крупная и, наверняка, упругая грудь. (Не трогал если честно) Плоский животик. Осиная талия. Ну, короче, девочка «ах!». Я сам себе завидую.

Поехали мы вчера с Настей к нашим партнёрам. Я у них ни разу не был, а Настя заезжала пару раз и вызвалась меня проводить. Добирались на метро. И вот, когда мы поднимались на эскалаторе наверх к выходу с Таганской кольцевой, Настя задаёт мне свой первый вопрос:

— Ой… И нафига метро так глубоко строят? Неудобно же и тяжело! Алексей Николаевич, зачем же так глубоко закапываться?
— Ну, видишь ли, Настя, — отвечаю я — у московского метро изначально было двойное назначение. Его планировалось использовать и как городской транспорт и как бомбоубежище.

Настюша недоверчиво ухмыльнулась.

— Бомбоубежище? Глупость какая! Нас что, кто-то собирается бомбить?
— Я тебе больше скажу, Москву уже бомбили…
— Кто?!

Тут я немного опешил. Мне ещё подумалось: «Прикалывается!» Но в Настиных зелёных глазах-озёрах плескалась вся гамма чувств. Недоумение, негодование, недоверие… Вот только иронии и сарказма там точно не было. Её мимика, как бы говорила: «Дядя, ты гонишь!»

— Ну как… Гм… хм… — замялся я на секунду — немцы бомбили Москву… Во время войны. Прилетали их самолёты и сбрасывали бомбы…
— Зачем?!

А, действительно. Зачем? «Сеня, быстренько объясни товарищу, зачем Володька сбрил усы!» Я чувствовал себя как отчим, который на третьем десятке рассказал своей дочери, что взял её из детдома… «Па-а-па! Я что, не род-на-а-а-я-я!!!»

А между тем Настя продолжала:

-Они нас что, уничтожить хотели?!
-Ну, как бы, да… — хе-хе, а что ещё скажешь?
— Вот сволочи!!!
-Да … Ужжж!

Мир для Настёны неумолимо переворачивался сегодня своей другой, загадочной стороной. Надо отдать ей должное. Воспринимала она это стойко и даже делала попытки быстрее сорвать с этой неизведанной стороны завесу тайны.

— И что… все люди прятались от бомбёжек в метро?
— Ну, не все… Но многие. Кто-то тут ночевал, а кто-то постоянно находился…
— И в метро бомбы не попадали?
— Нет…
— А зачем они бомбы тогда бросали?
— Не понял…
— Ну, в смысле, вместо того, чтобы бесполезно бросать бомбы, спустились бы в метро и всех перестреляли…

Описать свой шок я всё равно не смогу. Даже пытаться не буду.

— Настя, ну они же немцы! У них наших карточек на метро не было. А там, наверху, турникеты, бабушки дежурные и менты… Их сюда не пропустили просто!
— А-а-а-а… Ну да, понятно — Настя серьёзно и рассудительно покачала своей гривой.

Нет, она что, поверила?! А кто тебя просил шутить в таких серьёзных вопросах?! Надо исправлять ситуацию! И, быстро!

— Настя, я пошутил! На самом деле немцев остановили наши на подступах к Москве и не позволили им войти в город.

Настя просветлела лицом.

— Молодцы наши, да?
— Ага — говорю — реально красавчеги!!!
— А как же тут, в метро, люди жили?
— Ну не очень, конечно, хорошо… Деревянные нары сколачивали и спали на них. Нары даже на рельсах стояли…
— Не поняла… — вскинулась Настя — а как же поезда тогда ходили?
— Ну, бомбёжки были, в основном, ночью и люди спали на рельсах, а днём нары можно было убрать и снова пустить поезда…
— Кошмар! Они что ж это, совсем с ума сошли, ночью бомбить — негодовала Настёна — это же громко! Как спать то?!!
— Ну, это же немцы, Настя, у нас же с ними разница во времени…
— Тогда понятно…

Мы уже давно шли поверху. Обошли театр «На Таганке», который для Насти был «вон тем красным домом» и спускались по Земляному валу в сторону Яузы. А я всё не мог поверить, что этот разговор происходит наяву. Какой ужас! Настя… В этой прекрасной головке нет ВООБЩЕ НИЧЕГО!!! Такого не может быть!

— Мы пришли! — Настя оборвала мои тягостные мысли.
— Ну, Слава Богу!

На обратном пути до метро, я старался не затрагивать в разговоре никаких серьёзных тем. Но, тем ни менее, опять нарвался…

— В следующий отпуск хочу в Прибалтику съездить — мечтала Настя.
— А куда именно?
— Ну, куда-нибудь к морю…
— Так в Литву, Эстонию или Латвию? — уточняю я вопрос.
-???

Похоже, придётся объяснять суть вопроса детальнее.

-Ну, считается, что в Прибалтику входит три страны: Эстония, Литва, Латвия. В какую из них ты хотела поехать?
— Класс! А я думала это одна страна — Прибалтика!

Вот так вот. Одна страна. Страна «Лимония», Страна — «Прибалтика», «Страна Озз»… Какая, нафиг, разница!

— Я туда, где море есть — продолжила мысль Настя.
— Во всех трёх есть…
— Вот блин! Вот как теперь выбирать?
— Ну, не знаю…
— А вы были в Прибалтике?
— Был… В Эстонии.
— Ну и как? Визу хлопотно оформлять?
— Я был там ещё при Советском союзе… тогда мы были одной страной.

Рядом со мной повисла недоумённая пауза. Настя даже остановилась и отстала от меня. Догоняя, она почти прокричала:

-Как это «одной страной»?!
— Вся Прибалтика входила в СССР! Настя, неужели ты этого не знала?!
— Обалдеть! — только и смогла промолвить Настёна

Я же тем временем продолжал бомбить её чистый разум фактами:

— Щас ты вообще офигеешь! Белоруссия, Украина, Молдавия тоже входили в СССР. А ещё Киргизия и Таджикистан, Казахстан и Узбекистан. А ещё Азербайджан, Армения и Грузия!
— Грузия?! Это эти козлы, с которыми война была?!
— Они самые…

Мне уже стало интересно. А есть ли дно в этой глубине незнания?
Есть ли предел на этих белых полях, которые сплошь покрывали мозги моей помощницы? Раньше я думал, что те, кто говорят о том, что молодёжь тупеет на глазах, здорово сгущают краски.
Да моя Настя, это, наверное, идеальный овощ, взращенный по методике Фурсенко. Опытный образец. Прототип человека нового поколения. Да такое даже Задорнову в страшном сне присниться не могло…

— Ну, ты же знаешь, что был СССР, который потом развалился? Ты же в нём ещё родилась!
— Да, знаю… Был какой-то СССР… Потом развалился. Ну, я же не знала, что от него столько земли отвалилось…

Не знаю, много ли ещё шокирующей информации получила бы Настя в этот день, но, к счастью, мы добрели до метро, где и расстались. Настя поехала в налоговую, а я в офис. Я ехал в метро и смотрел на людей вокруг. Множество молодых лиц. Все они младше меня всего-то лет на десять — двенадцать. Неужели они все такие же, как Настя?! Нулевое поколение. Идеальные овощи…

Алексей Николаев

1873 – в Палмире родился А. Сантос-Дюмон, бразильский пионер и талантливый конструктор авиации и воздухоплавания (Бразилия-Франция). В 1891 г. переехал в Париж, где занялся конструированием дирижаблей. Создал более дюжины дирижаблей малых размеров с мягкой оболочкой. В 1901 г. стал победителем состязаний на Приз Германии, когда пролетел на своем дирижабле из Сен-Клу (предместье Парижа) до Эйфелевой башни, обогнул её и вернулся обратно.

После первого полета братьев Райт Сантос-Дюмон занялся конструированием и строительством летательных аппаратов тяжелее воздуха. Будучи любителем, создал оригинальный, но непрактичный биплан «14-бис» («утка») и совершил на нём первые зарегистрированные в Европе полёты; продолжительность самого длительного из них составила всего 21 сек. В 1906-1909 гг. Сантос-Дюмон построил 8 самолётов, среди которых знаменитые монопланы «Демуазель» и «Грассхоппер». Из-за болезни вынужден был оставить занятия авиацией и в 1928 г. вернулся в Бразилию. Умер Сантос-Дюмон в Гуаруже (шт. Сан-Паулу) 25.07.1932 г.

1898 – Родился Георгий Эрихович Лангемак — советский учёный, один из пионеров ракетной техники и один из создателей первых реактивных снарядов в СССР, военинженер 1-го ранга. Герой Социалистического Труда (1991, посмертно).

Основоположник исследований по конструированию реактивных снарядов на бездымном порохе, открыл так называемый закон подобия, знание которого позволило определять оптимальную геометрию сопла реактивного двигателя без длительных дорогостоящих экспериментов — аналитическим расчётом.Перевёл на русский язык термин «космонавтика». По ложному обвинению во «вредительстве» и участию в «антисоветской террористической организации» был арестован НКВД и расстрелян. После смерти Сталина посмертно реабилитирован...

1906 - Родился Илья Павлович Мазурук — советский полярный лётчик, Герой Советского Союза (27.06.1937, медаль «Золотая Звезда» № 39), генерал-майор авиации (5.07.1946).

После окончания семилетней школы работал в Орловском горкоме партии. В армии с 1927. В 1928 окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1929 — Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков. Служил в строевых частях ВВС. С 1932 — летчик, командир отряда ГВФ на Дальнем Востоке. Одним из первых освоил ряд новых воздушных линий на Сахалине и Камчатке, трассы Северного морского пути. С 1936 летал в Полярной авиации. В 1937 в качестве командира самолета ТБ-3 участвовал в высадке первой дрейфующей научной станции "Северный полюс-1". Звание Героя Советского Союза Илье Павловичу Мазуруку присвоено 27 июня 1937 года за мужество и героизм при выполнении этого задания. В 1938—1947 — начальник Управления Полярной авиации Главсевморпути. В 1939 окончил Курсы усовершенствования командного состава при Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского. Участник советско-финляндской войны 1939—1940 в должности командира бомбардировщика ТБ-3; выполнил несколько боевых вылетов. Участник Великой Отечественной войны: с июля 1941 — командир авиационной группы ВВС Северного флота; с 1942 — начальник Красноярской воздушной трассы, с 1943 — командир 1-й перегоночной авиационной дивизии, руководил перегоночной трассой из Аляски в СССР (Красноярск) для поставок по ленд-лизу американских самолетов. В 1947—1953 — заместитель начальника Научно-испытательного института ГВФ. С 1953 — в отставке. Работал в Главсевморпути, совершил 254 полета на дрейфующие станции. В 1955—1956 — командир летного отряда первой морской экспедиции в Антарктиду. В январе 1956 первым осуществил посадку самолета Ан-2 на вершину айсберга в Антарктиде.

И. П. Мазурук жил в Москве, умер 2 января 1989 года и похоронен на Троекуровском кладбище Москвы...

1918 – родился Григорий Васильевич Кисунько— советский учёный в области радиоэлектроники. Один из создателей советской системы противоракетной обороны. Генерал-лейтенант-инженер (1967), доктор технических наук (1951), профессор (1956), член-корреспондент АН СССР / РАН (с 1958 года). Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии.
...В октябре 1950 года был прикомандирован к Министерству вооружения СССР для работы в КБ-1 с оставлением в кадрах Советской Армии. В КБ-1 участвовал в создании первых отечественных зенитно-ракетных комлексов (ЗРК) С-25 и С-75, являясь начальником сектора по разработке СВЧ-устройств, научным руководителем отдела, руководителем комплекса лабораторий по разработке радиотехнических устройств, заместителем технического руководителя испытаний станции наведения ЗРК С-25, начальником отдела разработки ЗРК.
С 1952 года — заместитель технического руководителя по испытаниям станции Б-200, с сентября 1953 года — начальник СКБ № 30 КБ-1.
В августе 1954 года приступил к разработке предложений по проекту экспериментальной системы противоракетной обороны (система «А»). С 3 февраля 1956 г. главный конструктор системы «А».
В 1958 году был назначен главным конструктором системы ПРО А-35.
30 декабря 1961 года Кисунько назначен начальником вновь образованного самостоятельного ОКБ-30 и генеральным конструктором системы ПРО А-35. 24 марта 1966 года ОКБ-30 было преобразовано в ОКБ «Вымпел» и Кисунько стал его директором и научным руководителем. С 1970 года — заместитель генерального директора ЦНПО «Вымпел» по научной работе. С 1975 года — начальник НИО-4 НТТЦ ЦНПО «Вымпел».
13 августа 1979 года был освобождён от должности и назначен научным консультантом 45-го ЦНИИ Министерства обороны СССР.
В 1987 году уволился из армии и работал заведующим лабораторией отдела теоретических проблем АН СССР.Жил в городе Москве. Умер 11 октября 1998 года, похоронен на Троекуровском кладбище в Москве...

1920 – родился заслуженный лётчик-испытатель Михаил Степанович Твеленев.

1928 - лётчик-испытатель Виктор Осипович Писаренко не смог вывести HD-37 (И-7) из плоского штопора и покинул истребитель с парашютом. После того, как в апреле 1927 года Михаил Громов выпрыгнул с парашютом из штопорящего И-1, это был второй случай подобного спасения летчика в советской авиации. Полеты на HD-37 прекратили и вызвали в Москву для разъяснений представителей фирмы. Вскоре прибыл немецкий летчик-испытатель, который благополучно выполнил на втором экземпляре истребителя по пять витков штопора в обе стороны. Претензии пришлось снять и внимательно изучить инструкцию фирмы по пилотированию самолета. При тщательном изучении немецкого текста выяснилось, что на шестом витке штопора характер вращения самолета становится плоским, рули при этом действуют в обратном направлении, то есть для вывода их нужно устанавливать в сторону вращения. Немцы, конечно, знали об этом недостатке самолета, но заострять на нем внимание, как всякий исполнитель, не стали...

1931 – родилась Попович Марина Лаврентьевна — советский военный лётчик-испытатель 1-го класса, заслуженный мастер спорта СССР, 102-кратный рекордсмен мира. Полковник-инженер, доктор технических наук, профессор, уфолог. Член Союза писателей России.
Летать Марина Васильева начала в 1948 году. В 1951 году она окончила авиационный техникум в Новосибирске, после чего работала инженером-конструктором на заводе им. Коминтерна (1951—1953). По окончании Центральной лётно-технической школы ДОСААФ в Саранске (позже — Московский филиал Киевского авиационного института) она некоторое время работала там инструктором, а с 1958 года стала лётчиком-инструктором в Центральном аэроклубе им. В. П. Чкалова. Чтобы получить право управлять истребителем, она добилась приёма на военную службу а позже окончила Ленинградскую академию гражданской авиации.

В 1955 году Марина вышла замуж за будущего лётчика-космонавта СССР Павла Поповича, в браке с которым прожила 30 лет.
С 1960 года Марина Попович стала овладевать техникой пилотирования на реактивных самолётах, а вскоре стала стала единственной в стране военной лётчицей-испытателем 1-го класса. В 1962 году она была приглашена в качестве кандидата в космонавты и проходила медицинское обследование в составе второй группы космонавтов, но в отряд взята не была.
В 1964 году М. Л. Попович стала лётчиком-испытателем, командиром корабля Ан-12 в ГНИКИ ВВС. Именно она первой из женщин-лётчиков-испытателей преодолела звуковой барьер на реактивном истребителе МиГ-21 (за что в западной прессе получила прозвище «мадам МиГ». В течение следующих нескольких лет она установила 102 мировых рекорда, в частности, на самолёте «РВ» (Як-25РВ). Первый из них, на скорость, был установлен в Брно на чешском самолёте Л-29, после чего, как отмечает ИТАР-ТАСС, «рекорды стали „обычной работой“ лётчицы».
Летом 1965 года на самолёте «РВ» с двумя турбореактивными двигателями установила мировой рекорд скорости полётов самолётов данного класса, пройдя замкнутый двухтысячекилометровый маршрут со средней скоростью 737,28 км/ч. 20 сентября 1967 года Попович побила мировой рекорд американки Жаклин Кокран, пролетев на самолёте «РВ» по маршруту Волгоград — Москва — Астрахань — Волгоград 2510 км и превысив рекорд на 344 км.
13 её рекордов зарегистрированы в международной авиационной ассоциации (ФАИ). Десять мировых рекордов было завоёвано ею в качестве командира воздушного корабля-гиганта «Антей» (Ан-22; она стала единственной в мире женщиной-лётчицей, пилотировавшей самолёт такого класса. В последнем рекордном полёте экипаж, возглавляемый Попович, преодолел расстояние в 1000 км со скоростью, превышающей 600 км/ч, с грузом 50 тонн.
В 1979—1984 годах М. Л. Попович работала ведущим лётчиком-испытателем в ОКБ Антонова в Киеве. В возрасте 53 лет завершила лётную карьеру, за время которой она налетала 5600 часов, освоила более 40 типов самолётов и вертолётов, испытывала авиационную технику в ГК НИИ ВВС им. В. П. Чкалова и КБ О. К. Антонова (в том числе по пяти видам самолётов — в качестве ведущего лётчика-испытателя).
Позже занимала пост президента лётной ассоциации «ВЕРСТО» в Тушино, возглавляла авиакомпанию «Конверс Авиа» при Министерстве авиационной промышленности, работала в центре А. Е. Акимова, занимающемся изучением «торсионных полей».
Писатель, автор 14 книг. Энтузиаст и исследователь в сфере уфологии. Умерла 30 ноября 2017 г. Похоронена с воинскими почестями 4 декабря 2017 года на Федеральном военном мемориальном кладбище...

1935 - Поднялся в воздух первый Fokker C.XI-W. Fokker C.XI-W - корабельный катапультный разведчик. Одномоторный биплан смешанной конструкции на двух металлических поплавках. Сконструирован в КБ фирмы "Недерландше влиегтуигенфабрик Фоккер" под руководством Ф. Хентцена.

1936 – (20-22 июля) беспосадочный перелёт Москва – о. Удд на самолёте АНТ-25, экипаж: В.П. Чкалов, Г.Ф. Байдуков, А.В. Беляков, маршрут, протяжённостью 9.374 км преодолён за 56 час. 20 мин. Члены экипажа удостоены звания Героя Советского Союза.

1938 – родился Владимир Алексеевич Херодинов — советский лётчик-испытатель. Заслуженный лётчик-испытатель СССР, подполковник авиации (1988).

Проходил службу в строевых частях ВВС Белорусского ВО, в частности, в городском посёлке Россь, Волковыского района, Гродненской области.
В апреле 1968 года — в запасе. В 1969 году оканчивает Школу лётчиков-испытателей.
В декабре 1969 года становится лётчиком-испытателем Горьковского авиационного завода (в 1984—1990 — старший лётчик-испытатель).
Проводил испытания МиГ-31, МиГ-25ПД и МиГ-29УБ.
Также испытывал серийные МиГ-21 (1969 – 1990), МиГ-25 (1969 – 1978), МиГ-31 (1977 – 1990), МиГ-29УБ (1985 – 1990).
Погиб при испытании на МиГ-29УБ 22 июня 1990 года вместе с Валерием Васильевичем Беспаловым.Похоронен на Ново-Сормовском кладбище в Нижнем Новгороде...

1939 – первый в мире таран на встречных курсах,Витт Фёдорович Скобарихин на «И-16» в воздушном бою сбил японский истребитель над р. Халхин-Гол.

1940 - Катастрофа самолёта СПБ №1, летчик-испытатель м-р Липкин Михаил Алексеевич и инженер Г.А.Булычев.

Летчик погиб при выполнении испытательного полета. По показаниям свидетелей, машина, летя горизонтально (!) с высокой скоростью (о чем свидетельствовал слишком резкий звук моторов) на высоте 2000-2500 м, стала рассыпаться в воздухе. Оторвалось левое крыло, левый двигатель, еще какие-то части, затем все врезалось в землю.

1941 – родился Владимир Афанасьевич Ляхов, командир космических кораблей «Союз-32», «Союз Т-9», «Союз ТМ-6» («Союз ТМ-5») и орбитальных станций (ОС) «Салют-6», «Салют-7», «Мир», лётчик-космонавт СССР № 45, дважды Герой Советского Союза (19.08.1979 и 23.11.1983).

Скоропостижно скончался 19 апреля 2018 года в Астрахани на 77-м году жизни.Похоронен на кладбище поселка Леониха Московской области...

1943 - Приказ НКАП №430:
"Во исполнение постановления ГКО приказываю:
1. Начальнику 10 Главного Управления т. Тарасовичу и директору завода №23 т. Иосиловичу и главному конструктору т. Туполеву организовать на заводе №23 серийное производство самолетов Ту-2 с 2М-82ФН со следующими данными... Главному конструктору т. Туполеву передать в НИИ ВВС на испытания к 25 июля с.г. самолет Ту-2 с 2М-82ФН..."Самолеты Ил-4 с производства на заводе №23 снять... (далее даются задания заводам №166 и №23 по организации производства Ту-2) /Шахурин/"
Вскоре Ту-2 2М-82ФН №716 успешно прошел государственные испытания и был принят в качестве эталона для серийного производства на 1943-44 годы...

1945 - Постановление ГОКО "О мероприятиях по изучению и освоению немецкой реактивной техники". Это постановление задало освоение промышленностью серийного производства двигателей РД-10 и РД-20.

1945 - Изготовлен первый прототип японского высотного истребителя Ki-94-II. Ki-94-II - высотный истребитель, разработанный японской фирмой Tachikawa.

1948 - Взлетел первый прототип, оснащенный четырьмя поршневыми двигателями SNECMA 14R мощностью 1600 л.с. французского транспортного самолета NC.211 Cormoran. NC.211 Cormoran - тяжелый транспортный самолет, разработанный французской фирмой Societe Nationale de Construction Aeronautiques du Centre (SNCAC).

1951 - Первый полет французского самолета Br.763 Provence, а с августа 1952г. этот тип начал использоваться компанией Эйр Франс. Он вмещал 59 и 48 пассажиров на верхней и нижней палубах соответственно, а при высокой плотности размещения - 135 человек. Самолет использовался как грузопассажирский, грузовой или транспортный.

1951 – Первый полёт реактивного истребителя Hawker Hunter F.1 (Англия). Им управлял новый шеф-пилот фирмы Невилл Дьюк.

1953 - Первый серийный самолет Электрик Канберра с двигателем Бристоль Сапфир, произведенный в США, был поднят в небо. Он получил название В-57А Канберра. Не столь элегантный, как, например, ХВ-51, В-57 превосходил американца в дальности полета более чем в два раза, а по потолку на 2300 метров и отличался лучшей маневренностью. Тем не менее, это был типично английский самолет, не вполне отвечавший принятым в США стандартам - в частности не имел стрелкового вооружения. Поэтому в качестве бомбардировщиков было поставлено лишь 8 В-57А, а остальные 67 стали разведчиками RB-57A.

1954 - Первый полет испанского вертолета AC-12 Pepo. Первый испанский вертолет AC-12 Pepo, имел цельнометаллический фюзеляж типа монокок, двухместную кабину, "спинной плавник" и двигатель Lycoming O-360-B2A мощностью 170 л.с.

1955 - Первый полет самолета с ядерным реактором Convair NB-36H на базе Карсуэлл ВВС Форт-Уорт, штат Техас, США.

1956 - Первый полет отечественного гидросамолета Бе-8, оборудованного подводными крыльями, со взлетно-посадочными скоростями свыше 100 км/ч . Всего за время испытаний было выполнено 29 пробежек на различных режимах работы двигателя и 22 полета. Пилотировал гидросамолет ведущий летчик-испытатель полковник Лещенко Федор Семенович. По результатам испытаний был сделан вывод, что подводные крылья обеспечивают нормальный взлет и посадку гидросамолета и могут быть рекомендованы в качестве взлетно-посадочных приспособлений на новых машинах. Техника пилотирования Бе-8 с подводными крыльями оказалась проще, чем в обычном, лодочном варианте. Хотя проведенные летные эксперименты дали интересные результаты, внедрить их на серийных машинах не удалось из-за значительного усложнения конструкции гидросамолета и повышения сопротивления в воздухе и в воде. Улучшая характеристики отрыва, гидролыжи и подводные крылья отнимали значительную часть мощности, задерживая выход лодки на редан. Для самолета такой массы эти устройства оказались малоэффективны.

1957 - (по 28 сентября 1959 года), начались заводские испытания системы «Нерпа» на вертолета Як-24. Система "Нерпа" предназначалась для транспортировки и автоматической раскладки по трассе вертолетом труб полевого магистрального трубопровода ПМТ-100. В ходе ЗИ было выполнено 49 полетов и 159 сбросов труб. Отклонение труб при сбросе не превышало 15 метров от трассы при максимально допустимом ТТЗ разбросе в 25 м. За один вылет вертолет укладывал нитку трубопровода протяженностью 528 м.

1958 - Совершил первый полет первый опытный английский многоцелевой вертолет, получивший обозначение Р.531-1 и являющийся развитием вертолета "Skeeter", но отличающийся большими размерами и снабженный турбовальным газотурбинным двигателем вместо поршневого. В середине 1950-х годов фирмой Saunders-Roe началась разработка для армейской авиации нового многоцелевого вертолета, который предназначался для замены легких двухместных вертолетов "Skeeter", использовавшихся для разведки и воздушного наблюдения.

1959 - Погиб лётчик-испытатель 2-го класса майор Кобищан Леонид Георгиевич - при выполнении испытательного полёта на Т-43 ОКБ П.О. Сухого.

Выполнялся облёт Т-43-6 после доработок по устранению замечаний. В какой-то момент лётчик перестал отвечать на запросы РП. Отправленная на поиски группа обнаружила глубокую воронку, которая образовалась в результате почти вертикального падения машины. Вытащить её из ямы не удалось - воронку всё время подтапливало, мешали плывуны. Причина трагедии так и осталась невыясненной.
По мнению С.А. Микояна, эта катастрофа подобна произошедшей с М.М. Комаровым, который потерял сознание и МиГ-23С разрушился в воздухе.

Похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище...

1959 - Завершились совместные госиспытания Бе-10, начавшиеся 20 октября 1958 года.

1960 - Катастрофа Ил-14 Сыктывкарской отд авиагруппы ГВФ близ Сыктывкара. При подходе к району аэропорта Сыктывкар экипаж попытался обойти грозовые очаги, но избежать попадания в грозу не смог. В результате нерасчетных нагрузок на конструкцию при полете в зоне интенсивной турбулентности самолет разрушился в воздухе и столкнулся с землёй в 100км от г.Сыктывкар, Коми АССР. 23 человека погибло...

1963 - Американский разведчик А-12 достиг скорости 3 МАХ, первым пролетел с тройной скоростью звука пилот Луис Шальк.

1965 - На Базе ВВС США “Эдвардс” (шт. Калифорния, США) состоялся очередной 45-й испытательный полет ракетного самолета “Х-15” № 3. Аппарат пилотировал летчик Роберт Расворт (Robert Rushworth). Достигнута высота 32126 м при скорости 6050 км/ч.

1967 - Катастрофа самолёта Ту-95РЦ, аэродром Хороль, КК м-р Фахтауров М. Пара самолётов Ту-95РЦ, ведущий майор А.И.Игревский, ведомый капитан Фахтауров выполняла тренировочный полёт. При наборе высоты на самолёте ведомого произошёл отказ двигателя четвёртой силовой установки. В создавшейся обстановке лётчик, видимо, растерялся, аварийный слив топлива не произвёл, при выполнении разворота допустил потерю скорости. Самолёт потерял управляемость и свалился. Принятые по этому случаю меры по расследованию не выявили истинные причины происшествия. В том, что ведомый не справился с пилотированием самолёта и не принял меры к снижению высоты полёта и аварийному сливу топлива обвинили ведущего майора Игревского. Его отстранили от должности командира эскадрильи и назначили с понижением. 4 человека погибли...

1967 - На Базе ВВС США “Эдвардс” (шт. Калифорния, США) состоялся очередной 61-й испытательный полет ракетного самолета “Х-15” № 3. Аппарат пилотировал летчик Уильям Дана (William Dana). Достигнута высота 25720 м при скорости 5942 км/ч.

1971 - Первый полёт опытного двухместного учебно-тренировочного Mitsubishi T-2 - первого японского сверхзвукового самолёта.

1972 - Катастрофа самолёта Бе-12, днем в штиль потерпел катастрофу самолет, пилотируемый командиром 318 ОПЛАП подполковником Ф.И. Пономаренко. После выполнения противолодочного задания командир принял решение произвести посадку и взлет в море. Причины катастрофы представляются в следующем виде. После плавного приводнения на пробеге на скорости 160 км/ч самолет носовой частью столкнулся с плавающим предметом и получил пробоину. Под напором поступающей воды передняя кабина разрушилась, самолет перевернулся. Четыре человека погибли, а радиста (начальник связи полка) подобрали моряки. Согласно официальной версии в районе происшествия обнаружена полузатопленная колода, окованная металлическими обручами, используемая при разделке мяса.

1978 - Завершены войсковые испытания комплекса перехвата Су-15-98М.

1983 – девять мировых рекордов скорости на 2000-км замкнутом маршруте без груза и с грузами от 1 до 30 т – 2012,26 км/ч и шесть рекордов высоты с грузами от 5 до 30 т – 18200 м,Заслуженный лётчик-испытатель СССР Сергей Тимофеевич Агапов на Ту-144Д. Рекорды не превышены...

1988 -Катастрофа Ту-22М; экипаж капитана Лесняка погиб. Причина - закупорка проводки динамического давления у командира корабля, разница в показаниях скорости у членов экипажа.

1990 - Катастрофа вертолёта Ми-14ПС, аэродром Мериа, КВ к-н Портнов П.Г.
ДПМУ. Экипаж выполнял специальный полет на поиск экипажа самолета Су-24, потерпевшего бедствие в море. Через 1час 15мин после взлета экипаж обнаружил на поверхности воды белое пятно и, с разрешения ведущего, выполнил заход на зависание. В процессе висения произошел рывок влево и вертолет начал самопроизвольно энергично вращаться влево. Попытка летчика остановить вращение (сбросом оси и отдачи ручки управления от себя) результатов не дали.
Вертолет, на Н=27м, энергично вращаясь влево, за 4-6с выполнил 3-4 полных оборота с угловой скоростью примерно 260?/сек. На 4-м витке вертолет столкнулся с водой и опрокинулся на правый борт. Через 15-20с вертолет затонул.
Командир вертолета и правый летчик-штурман покинули вертолет, живы, получили травмы легкой и средней тяжести. Бортовой техник и фельдшер находились в грузовой кабине на рабочих местах у открытой двери и покинуть вертолет своевременно не смогли. Истинная причина не установлена из-за затопления вертолета на глубине 1750м. Вероятной причиной ЛП явилось падение тяги рулевого винта в момент зависания, что привело к потере путевой управляемости и самопроизвольному вращению вертолета влево.

1992 - Катастрофа Ту-154 борт 85222 в Тбилиси. Попытка взлёта с сильным перегрузом (груз чая) и сильно смещённой вперёд центровкой. Не смог на разбеге оторваться, выкатился, столкнулся с БПРМ и упал в овраг. Погибло 28 человек - 24 на борту и 4 на земле.

2005 - Первый полет немецкого цельнокомпозитного административного самолета Grob SPn Utility Jet (уже после дебюта в Ле-Бурже).

2006 - Произвёл первый полёт многоцелевой разведывательно-ударный ARH-70A Arapaho компании Bell Helicopters (США). Он является военным вариантом гражданской машины Bell-407.

2007 - Первый полет беспилотной модели самолета X-48B. Для летных испытаний использовалась модель X-48B "номер 2" (Ship-2), первый экземпляр был запасным. Моделью управлял оператор с земли с помощью дистанционного пульта и дисплея, информация на который поступала с видеокамеры, установленной в передней части модели.

На первом этапе летных испытаний было выполнено одиннадцать полетов опытного образца X-48B на малых скоростях, не превышавших 113 километров в час. В ходе последних испытаний взлет и посадка выполнялись уже на скорости 140 километров в час...

Авиаторы и их друзья

Народный артист РСФСР Александр Ширвиндт | Фото: kino-teatr.ru

19 июля исполнилось 86 лет знаменитому актеру, режиссеру, сценаристу и педагогу, художественному руководителю Театра сатиры, народному артисту РСФСР Александру Ширвиндту. Зрители часто отождествляли его с легендарными киногероями и представляли таким же гулякой и поклонником женского пола. В какой-то мере он действительно был похож на своих персонажей, правда, это проявлялось в другом. За что друзья называли его «Железной маской», как он «приманивал» самолеты в Шереметьево, почему своей женитьбой был обязан корове и другие интересные факты – далее в обзоре.

Артист в молодости | Фото: aif.ru

Александр Ширвиндт вырос в творческой атмосфере: его мать начинала как актриса МХАТа, но позже сменила профессию и устроилась в столичную филармонию, отец был музыкантом, играл на скрипке и выступал в оркестре Большого театра, а также преподавал в музыкальной школе. В их доме часто собирались видные деятели искусства, среди которых были Леонид Утесов, Василий Качалов, Ростислав Плятт, Рина Зеленая и др. Во время войны его родители выступали в составе концертных бригад для воинских частей. Отец хотел, чтобы Александр тоже стал музыкантом. Но тот, отучившись в музыкальной школе 5 лет, бросил учебу – театр интересовал его намного больше.

Кадр из фильма *Приходите завтра*, 1962 | Фото: kino-teatr.ru

Ширвиндт подавал документы в несколько столичных театральных вузов и поступил в Щукинское училище, после окончания которого его пригласили в Театр киноактера. Более 10 лет он выступал на сцене Ленкома, затем – Театра драмы на Малой Бронной, а в 1970 г. пришел в Театр сатиры, которому отдал 50 лет своей жизни.

Александр Ширвиндт в фильме *Она Вас любит*, 1956 | Фото: kino-teatr.ru

Перечислить все блестящие роли Александра Ширвиндта достаточно сложно. Марк Захаров говорил, что он никогда не вмещался в рамки театральных и кинематографических профессий – он был и актером, и сценаристом, и режиссером, и писателем, и педагогом, и артистом эстрады, и художественным руководителем Театра сатиры, и его Захаров может охарактеризовать только так: «Если спросить, кто он такой, отвечу, что профессия у него уникальная. Он – Александр Ширвиндт. И этим все сказано!» Его имя действительно давно стало синонимом хорошего юмора и залогом успеха любого проекта с его участием. На площадке он часто импровизировал, и фразы, произнесенные его героями, становились афоризмами.

Кадр из фильма *Старики-разбойники*, 1971 | Фото: kino-teatr.ru