КАК Предотвратить деградацию разума

Полезнейшая статья Данила Дехканова о том, как предотвратить застывание и деградацию разума, ведь, когда вы прекращаете двигаться вперёд — вы начинаете двигаться назад!  

Вы заметили, что чем старше вы становитесь, тем с меньшей охотой берётесь за ту работу, которая для вас непривычна или связана с большой концентрацией внимания и освоением незнакомых навыков? Открою вам небольшой секрет. Чтение любимых газет (авторов), работа по хорошо знакомой специальности, использование родного языка и общение с друзьями, которые вас хорошо понимают, посещение любимого ресторана, просмотр любимого сериала… — всё это, так всеми нами любимое, приводит к деградации мозга.

Читать далее...

И всё же немного истории, этого самолёта, что стал сегодня памятником.

Сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144 называют пиком гражданской авиации. Самолет установил множество мировых рекордов, которые держатся до сих пор, это уникальное воздушное судно остается непревзойденным образцом инженерной мысли, во многом обогнавшем свою эпоху. Но даже среди всех Ту-144, конкретно этот борт самый быстрый и необычный. Почему?
Слухайте сюда.
Тот, что сегодня устанавливают как памятник самолет Ту-144Д с бортовым номером 77114 совершил свой первый полет 13 апреля 1981 года. И я хорошо помню, его тут же перегнали из Воронежа в Жуковский. Самолет принимал участие в завершении государственных испытаний Ту-144Д. Тогда было выполнено всего 9 полетов.
И да, это тот самый Ту-144 один из двух, находящихся на территории Летно-исследовательского института имени Громова, что каждый раз вытаскивался для стояночной демонстрации на последних МАКсах.
В июле 1983 именно на этом самолете было установлено 3 мировых рекорда. Два из них – 13 июля установлен мировой рекорд скорости полета по замкнутому маршруту протяженностью 1000 км с грузом 30000 кг. Достигнута средняя скорость 2031,5 км/ч. 20 июля установлен рекорд скорости и высоты полета по замкнутому маршруту протяженностью 2000 км. Получена средняя скорость 2012,2 км/ч и высота 18200 м с грузом 30000 кг.
В 1986 году самолет Ту-144Д был оборудован научно-исследовательской аппаратурой для проведения исследования радиационной обстановки в верхних слоях атмосферы в интересах института медико-биологических проблем. Полеты выполнялись до 1988 года.
27 февраля 1990 года был выполнен крайний полет самолета в варианте Ту-144Д. К этому моменту его налет составлял 82 ч 40 мин.
А дальше начинается самое интересное, в котором если честно, я "принимал участие". По договору с ТУполевцами где-то с пол-года кормил делегацию американцев в своём ресторане. О чём речь?
17 июня 1994 года был подписан контракт с NASA «О доработках самолета Ту-144Д и проведении комплекса исследований в интересах создания СПС (сверхзвукового пассажирского самолета) 2-го поколения». Главным финансистом выступила компания «Боинг». Стоимость переоборудования Ту-144 в Летающую лабораторию оценили в 14 миллионов долларов.
Вместо двигателей РД-36-51А были установлены форсированные двигатели НК-32-1, используемые на самолетах Ту-160.
Изменения коснулись мотогондол двигателей и воздухозаборников. Было усилено крыло, доработаны топливная и другие системы, изменена механизация крыла. Эти изменения повысили скорость самолета с 2,15 маха до 2,3 маха. Первый полет в новом варианте состоялся 29 ноября 1996 года.
Сегодня в салоне нет пассажирских кресел. Потому что в ходе того эксперимента он был под завязку заполнен аппаратурой, как и положено лаборатории. Забегая вперед, скажу, что сверхзвуковой пассажирский самолет 2-го поколения американцами так и не был создан. Что называется: не шмогли.
На летающей лаборатории Ту-144ЛЛ (на его борту красовалась надпись "Москва" см.фото) было выполнено 19 полетов с комплексным выполнением экспериментов, а также 8 полетов с участием летчиков-испытателей США для качественной оценки характеристик сверхзвукового самолета. Вот этих "орлов" я и кормил.

11 февраля 1998 года программа летных экспериментов на Ту-144ЛЛ была завершена. У меня был банкет. Есть фотки. В апреле 1999 года этот самолет выполнил заключительный полет в истории Ту-144. Всё - амба!
Дальнейшая история борта несколько раз грозила утратой самолета. Сначала его хотели продать за границу. Продать самолет в США помешали те самые двигатели, что так же стояли на Ту-160. Это тот, что "Белый лебедь".
После этого самолет переходил из рук в руки и едва не был распилен на металлолом. К счастью, есть еще люди, для которых судьба и история отечественной авиации дороже денег. Путем невероятных усилий этот борт удалось спасти от разрушения и оставить на территории ЛИИ. Мой давнишний дружок, лётчик-испытатель, герой России Магомет Толбоев, помню, много хлопотал по его сохранению.
Вот из него, сегодня и сделали этот "памятник". Только что и остаётся. Вновь покорить подобные вершины современные российские конструкторы очевидно не в состоянии. И не отсутствие денег у Медведева, тому виной. Уничтожена научно-техническая конструкторская школа, продуктом которой и являлся сегодняшний ресторатор - ваш покорный слуга.


Коммерческие итоги использования Ту-144.

Только два самолета из всей линейки самолётов Ту-144 осуществляли пассажирские перевозки. Хотя построено их было 17-ть. штук. За время эксплуатации этого лайнера было совершено около сотни рейсов, самолеты перевезли более 3000 людей. Однако власти быстро осознали, что использование таких технологий затратно, несмотря на то, что перевозка на Ту-144 стоила выше почти в половину, чем на обычных рейсах. Это все равно не позволяло его окупить. Рейсы совершались один раз в неделю, по четвергам, но потом и их отменили. Для примера, "Конкорд" обогнал Советский Союз на 2,5 миллиона человек! Но заграничные сверхзвуковые перевозки тоже прекратились, хотя и намного позже.
Ещё важно отметить, что дело не только в стоимости перевозок. При СССР деньги не особо считали, тем более, что все предприятия работали от затрат. Главное было "пробить фонды", то есть получить финансирование. Но это я отвлёкся...
Так вот, красавец Ту-144 оказался охиренно сложным в эксплуатации самолётом. Я говорил с механиками и заправщиками, они утверждали, что обслуживание было невероятно сложным.
Если даже рядовую топливную заправку судна нельзя было делать ни в одном гражданском аэропорту (да и на подавляющем большинстве военных тоже), так как не было оборудования азотирования и специального топлива Т-6В. Я не говорю про про остальные операции, которых ох как до хрена.
Дальше, пассажирский самолёт должен регулярно и по расписанию возить людей, с минимальными трудозатратами на обслуживание и быть надёжным и простым, как автомат Калашникова. А подготовка к вылету Ту-144 напоминала подготовку к запуску космического корабля!
К полетам на ТУ-144 были допущены только летчики-испытатели Туполева, каждый рейс ТУ-144 провожал и встречал лично министр гражданской авиации, если по каким либо причинам или в связи с плохой погодой аэропорт в городе Алма-Аты не принимал, ни на какой другой аэропорт топлива уже не хватало.
Никому не нужен был этот суперский геморрой в виде Ту-144. Только для престижу страны. От него даже командование ВВС отбрехалось, хотя туполевцы ещё долго пытались продвигать этот проект.

К управлению государством, так или иначе, приходили способные к созиданию люди. Родину они любили больше чем власть и деньги. Когда повезёт нам? 20 цитат Ли Куан Ю, который вывел Сингапур из нищих руин в страну первого мира

12 августа 2004 года Сингапур погрузился в траур. В мир иной отошел Ли Куан Ю, человек, за годы правления которого страна полностью преобразилась. Когда первый премьер-министр республики Сингапур пришел к власти, его родина была типичным представителем третьего мира. А когда Ли Куан Ю удалился на отдых, пожилой политик сдал своему преемнику с рук на руки одну из самых современных и богатых азиатских стран.

Именно благодаря премьер-министру случилось то, что позже назвали «сингапурским экономическим чудом». Период правления Ли Куан Ю многие называли диктатурой, ведь политик действительно управлял страной железной рукой. Но простые сингапурцы до сих пор почитают память ушедшего премьера и крайне ему благодарны!

Я бы сказал, что самым великим был Дэн Сяопин. Нужно быть великим человеком, чтобы в таком возрасте признать, что был неправ, что все эти идеи: марксизм, ленинизм, маоизм — все они не работают, и от них надо отказаться.

Поразительно, но в современном западном мире людям во власти не нужно специальное образование, подготовка и квалификация. Многих избирают, потому что они хорошо выглядят на экранах телевизоров и хорошо говорят. Результаты этого могут оказаться плачевными для их избирателей.

Я всегда старался говорить правду, а не следить за политической корректностью.

Читать далее...

Михаил Ефремов: «Я ХОЧУ, чтобы мою Родину уважали»

Михаил Ефремов — талантливый актер, которому под силу сыграть абсолютно любую роль. Но поклонники любят его не только за непревзойденную игру, а еще и за то, что актер не боится говорить правду. Ему наплевать, что о нём подумают другие!

Хочешь услышать правду и ничего, кроме нее, — обращайся к артисту. Как-то у Ефремова в откровенном интервью спросили: «Михаил, а почему вы так не любите Русь?» За словом в карман актер не полез. Вот что он ответил:

Вопрос подразумевает, что я сейчас кинусь оправдываться, доказывать что люблю. Ну и естественно подразумевается, что уж Вы–то Русь любите. Разговор этот слишком серьёзный. И в какой–то степени бессмысленный. Свою родину, Германию, любил экипаж немецкой подводной лодки, топивший Северные конвои. И чекист, убивавший царских детей, любил Русь и делал это ради интересов России.

Я Вам могу сказать, что я НЕ ЛЮБЛЮ в этом мире.

Я НЕ ЛЮБЛЮ лицемерие. Я не люблю ложь, хамство. Не люблю, когда сильный издевается над слабым. Не люблю, когда люди убивают друг друга. Не люблю, когда не имеют своего мнения. Не люблю, когда затыкают рот, даже тем, кого я не люблю.
Я ХОЧУ, чтобы мою Родину уважали. Уважали за новые технологии, за современные заводы, за красивые и чистые города, качественные и недорогие товары. За наших красивых женщин, за работящих и добрых мужчин. Я хочу, чтобы другие страны мечтали к нам присоединиться не от безысходности, и не потому что у нас пенсии выше, а потому что у нас общество справедливее и дышится легче. Чтобы к нам ездили не с малолетними проститутками развлекаться, а лечиться от болезней, которые никто, кроме наших врачей, не вылечит.

Я НЕ ХОЧУ, чтобы Россию боялись и ненавидели. Я не хочу, чтобы русских за границей воспринимали как агрессивный и хамоватый, не умеющий себя вести народ. Чтобы весь мир думал о моей стране как об агрессоре. Я не хочу, чтобы мы занимали первые места по уровню коррупции и детской смертности. Я не хочу, чтобы мой народ массированной пропагандой превращали в единогласную толпу.

И я НЕ «СМАКУЮ» наши проблемы. Я ИЗДЕВАЮСЬ. Издеваюсь над теми людьми в Издеваюсь над теми людьми в русском народе, из–за которых Россия делается не такой, какой я ХОЧУ ее видеть, а такой, какой я Россию видеть НЕ ХОЧУ.

https://nashdom.us/home/sootechestvenniki/compatri...hu-chtoby-moju-rodinu-uvazhali

Свежее рабочее - 124

Читать далее

источник - samsebeskazal 
[0 ссылок 53 комментариев 4800 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

10 ужасных стратегий массовых манипуляций народами.

 

Означает ли это, что я своей жизнью обязан Дзержинскому? И, если да, то как с этим жить?

ДАЛЕЕ ТУТ

Для настроения)

О ПРОИСХОЖДЕНИИ РУССКИХ Засекреченная тайна...

 

Засекреченная тайна.
Научные данные, приведённые ниже, являются страшной тайной. Формально эти данные не засекречены, поскольку получены американскими учёными вне сферы оборонных исследований, и даже кое-где опубликованы, но организованный вокруг них заговор молчания является беспрецедентным.

Что же это за ужасная тайна, упоминание о которой является всемирным табу?

Это - тайна происхождения и исторического пути русского народа.

Читать далее...

Я про Зе и его команду. Удивидетельный поворот украинской политики. Но победить на выборах в осатаневший от не компетентности предыдущих правителей стране, это даже не пол дела. Одна сотая тех трудностей, что им предстоят. Дай им бо сил и терпения всё преодолеть. Может статся так, что их пример может стать заразительным. Если у них получилось, то... почему нет? Аж мурашки по коже - эта песня порвала зал до слез, но не от смеха, а от содержания и души в ней..

Это просто шедевр! Без преувеличения, когда слушаешь как ребята поют эту песню аж мурашки по коже и наворачиваются слезы. Шикарные слова которые задевают за живое каждого кому не безразлична Украина. Только те кто любит нашу страну могут так спеть. Вы только посмотрите на эмоции Зеленского и как все это ему близко. Приятного просмотра!