Это мой первый визит в Британию. Естественно, что первым городом который я посмотрел был Лондон. Подробный рассказ об этом путешествии ещё впереди, а пока... первая визуальная встреча.

Это было в январе 2015 года. Сплав на бамбуковых плотах на севере Тайланда, близ Чианг Мая. Конечно, это не лесной сплав где-нибудь в Карпатах, но  наше тайское приключение тоже требовало определённых навыков управления и устойчивости на порогах. Судите сами..

Это было в Тайланде. Недалеко от границы с Бирмой. На видео представлен фрагмент моего участия в проходе маршрута по тросам меж огромных тропических деревьев. Таких переходов там было примерно с десяток. Все они разнообразны и по местности и по наклону и по технике преодоления. Моё отчаянное вращение руками, это была попытка повернуться лицом вперёд - к месту "приземления", ибо нестись туда спиной - абсолютное не комильфо с точки зрения безопасности. Инстинкт самосохранения не позволяет. Потом, я постиг эту хитрость с помощью специального крюка-палки, но в первом "пролёте" всё было именно так... как представлено в этом клипе.

Если кто помнит, то одним из моих увлечений, или по-новомодному - хобби, является изготовление и полёты на радиоуправляемых авиамоделях. Среди них, есть такой как бы подвид - гидросамолёты, иногда его ещё называют амфибии.

Вот, образчик такой модели, которая может летать и с воды и со снега и... даже с травяной лужайки. Любой такой оригинальной модели предшествует: идея, потом чертёж, далее  - изготовление и уж затем, собственно  - полёты. Ибо самолётики я собираю не по покупным наборам или прям готовые в магазине, а самостоятельно, т.е. это работа - авторская или по блатному  -  "хенд мейд". Место запуска этой авиа гидро модели - Кратовское озеро, близ Жуковского, что окружено изумительным по красоте сосновым лесом. Любуйтесь.

Эта видео-зарисовочка снята в начале января 11 года на Южном Урале, близ села Кага, во время конно-сенного путешествия по Южному Уралу. Мороз был под тридцать градусов. За вожжами харизматичный земляк - Санёк и ему всё по-фиг. Поскольку к морозу привычен, молод и к тому же ещё и поддат. Впереди - наш ведущий на санях, запряженных Чебурханом, мы - поспешаем на Алмазе. Как видите - немного оторвались от группы.

Тут за управлением саней сидит Ваш поконый слуга. Грубость к лошадке у меня нарочитая, что называется, для фильму.  А вообще, мы нашу коняку Алмаза - очень любили. Он очень выносливый и не прихотливый.  Хотя, проблемы с наездом на впереди идущие сани, в нашей группе, случались не шуточные. Я вам скажу, ситуация, когда ты сидишь в санях и вдруг, к тебе ни с того ни с сего, влезает передними капытами целый  КОНЬ, сзади едущих саней - это не для слабонервных. Можно остаться с травмой яичек... или, что там у Вас, между ног. Но наш Алмаз , как это видно на фотке, ногами в передние сани не лез, тока мордочкой...

Но этот ролик не об этом. В начале его, видно потрясающее небо, которое выдалось в тот день, нашего санного перехода. А на фото, видна кормёжка нашего Алмаза... снегом. На преревалах, коняжкам давали передых.  Они в такие моменты вседа хотят пить. А где пить на перевале? Вот таким не хитрым способом, Ольга утолят коню жажду. Поростуд не бывает. Я его, обычо, в такие моменты укрывал спальным мешком, как попоной. Мороз, кстати, бывал под тридцать, а он - потный.

Это мои эксперименты с полетами радиоуправляемых моделей самолётов с видеокамерой на борту. Построить  модель, это хорошо, но снять "кино" в полёте. Это прикольно. То я так поставлю видеокамеру, то эдак. На этот раз с видом на хвостовое колесо. Смотрите, что вышло.

Я не спец водного туризма и это мой первый опыт. Эта видео зарисовка снята с прикрепленной к шлему маленькой видеокамеры. Фотку прикрепляю. Со стороны сплав не выглядит так стрёмно как с борта рафта. Можете судить сами.

Это вечерний полёт в 25-ти градусный мороз над озером Янисярви (с финского - Заячье озеро). В полёте видно: само озеро, кстати, самое крупное из известных озёр метеоритного происхождения. Финляндия, которая находится ровно в восьми километах от озера и нещадно, по контракту вырубает приграничные леса. Взлётная полоса, расчищенная на льду озера моими добровольными помошниками - дочерью Наташей и супругой Ольгой с помощью лопаты... я сам, в качестве пилота.

В своей "проршлой" жизни, я авиационный инженер-конструктор. С наступлением перестройки и гласности в моей стране, всё накрылось медным тазом... Но вот любовь к профессии осталась. Конструируя и собирая радиоуправляемые авиамодели по своей воле и фантазии, я удовлетворяю свою страсть и любовь к инженерной работе. Ностальгия понимаш...
Ну а полёты доставляют мне неописуемую радость. Когда ранним утром, твоё творение "уходит" в небо... Ээээх! Этто надо видеть.