Посмотрите в Яндексе запрос "пилот вел себя неадекватно". Там приводится фрагмент разговора пилота с наземными службами. Например: самолет набирает высоту, оператор на земле дает команду снижаться. Пилот подтверждает снижение, но самолет по-прежнему лезет вверх. Земля дает команду сворачивать влево, а он уходит вправо. Или земля, видя неадекватные действия и маневры самолета задает вопрос: "У вас всё в порядке?" Ответ: .... "Подтверждаю!"
ИМХО, у пилотов скорее всего есть кодовое секретное слово, которые должны знать и диспетчеры. Такое, что пилот говорит "ДА", а оператор понимает, что это значит "НЕТ", ибо пилот в данной ситуации не мог сказать "ДА". При этом падении кодовое слово, по-видимому не прозвучало. Если рассматривать версию, что экипаж был захвачен в заложники кем-то кто знал это кодовое слово, и он с пистолетом у виска (образно или буквально) не давал возможности пилоту произнести его, то неадекватные действия пилотов и неадекватные маневры самолета, несмотря на указания с земли, находят объяснения.
Второй момент. На месте падения повреждены рельсы, а обломки разбросаны в радиусе 4 км.
как-то приходилось мне бывать на поле, на которое рухнул во время испытаний какой-то самолет. Воронка длинной метров 15-20 и шириной метров 8-10 . Глубина метра 2 или больше, т.к. внизу заполнено водой. Обломки самолета размером со стандартный лист формата А4 разбросаны почти равномерно в радиусе 200-300 метров. Метров на 350 отлетели только крупные и тяжелые детали. А теперь сравниваем. На поле есть воронка (большая) и обломки разбросало на 350 метров.
На рельсах Перми нет воронки, но обломки разбросало на 4 км. Вопрос: где сильнее бабахнуло?
А вот если предположить, что взрыв был в воздухе, на некоторой высоте, с которой обломки и рассеялись на такой широкой площади, то.... И если сюда добавить невнятные ответы пилота... То наводит это дело на мысль о неудачном захвате самолета кем-то из "знающих" особенности этого.