К нашему 5 выпуску уже традиционно отправимся гулять по центру красивейшего города Санкт-Петербург. Прогулки это всегда полезно, а тут их сразу две с разницей в 100 лет. В конце статьи будут ссылки на прошлые выпуски для тех, кто не гулял с нами раньше. Бонусом в каждой статье интересные факты про места, здания, людей. Если решите повторить маршрут, то 2 километра пройдете за полчаса. Пошли гулять!
Музей Суворова (Кирочная улица дом 43)
Это монументальное здание похоже на часть большой крепости, которая опоясывала весь Санкт-Петербург. Конечно же, это не так. Никакой крепости, кроме Петропавловской, в городе не существовало. В 1904 году был построен первый в России музей для одного человека - Александра Васильевича Суворова. Стройка велась с миру по нитке, но при личном участии Николая 2. В советское время музей пробовали переквалифицировать под аэромузей, но не задалось. После блокады здание отреставрировали и вновь открыли военно-мемориальный музей, который существует и в наши дни.
По нашим наблюдениям уже несколько человек воспринимают это необычное и красивое здание как церковь. Видимо планировка по сторонам света и башня с орлом вводят в заблуждение.
Отправимся дальше по Кирочной улице до дома №41.
Клинический институт великой княжны Елены Павловны (Кирочная улица дом 41)
В 1878 году городская дума постановила безвозмездно передать участок земли под строительство медицинского института, где молодые врачи могут повышать свою квалификацию.
Причем было указано, что если институт перестанет существовать, то земля обратно вернется в казну города. Образовательное медицинское учреждение здесь существует до сих пор.
Стоит немного рассказать о великой княгине Елене Павловне, стараниями которой был построен этот институт. Немка по происхождению, вышла замуж за младшего сына Павла 1 - Михаила Павловича. Брак был неудачным, муж думал только об армии, в то время как жена была интеллектуалкой. Михаил Павлович мечтал о сыне, которого сам обучит военному делу, но как назло в семье родилось подряд 5 девочек. После смерти мужа Елена Павловна стала больше заниматься различной организаторской деятельностью: одна из основательниц общины сестер милосердия и активный участник реформ по освобождению крестьян. Видный государственный деятель своего времени А.Ф. Кони отводил Елене Павловне роль первой пружины в механизме освобождения крестьян, ведь почти за 10 лет до реформы она протестировала идеи на своих землях, а затем в Полтавской губернии.
Пока мы отвлеклись на особу императорской семьи, в 1917 году мимо нас прошла демонстрация.
Люди устали от затяжной войны с немцами и массово выходили на марш. Сегодня такое количество людей может собрать разве что марш бессмертного полка.
А нам пора свернуть на Парадную улицу и увидеть, что осталось от казарм Преображенского полка
Казармы Преображенского полка
100 лет назад большой квартал между Парадной улицей и улицей Радищева занимали казармы Преображенского полка.
Уже в наши дни эти здания были снесены, а на их месте построили бизнес-центры в стиле классицизм.
Общее у двух фотографий только расположение зданий и количество этажей. Офисы сегодня занимает Газпром, а в центре квартала выстроен большой элитный жилой комплекс "Парадный квартал"
Уместно назвать этот квартал настоящим Парфеноном. Не из-за древних построек, таких здесь нет. Весь комплект поднят над городом на 5-7 метров подземной парковки и обитают здесь почти что боги, квартиры начинаются от 50 миллионов рублей. А всего 100 лет назад обычные солдаты проводили здесь тренировки.
Пора и нам спуститься с небес на землю на Виленский переулок и дойти до улицы Некрасова. Там находится необычное красочное здание.
Иоанно-Богословская церковь (Некрасова 31)
Небольшой кусочек земли в центре города в 1891 году выкупил Леушинский монастырь под Ярославлем. И решили построить здесь подворье в стиле ярославских храмов 17 века.
Здание необычной архитектуры стало выделяться на фоне доходных домов в стиле классицизма. А яркие цвета только усиливали эффект.
На втором этаже храма были устроены гостевые покои для служившего здесь Иоанна Кронштадского.
В советское время подворье расформировали, последних людей расстреляли в 1938 году, после устроили психоневрологический диспансер. В 2000 году храм снова вернули церкви. Обычная история необычного храма для нашей страны. Идем дальше по Некрасова. Оборачиваемся и видим интересную картину улицы в разрезе трех времен:
Бассейная улица в 1914 году
Улица Некрасова в 1950 годах
И современное состояние
Видно как мостовые заменялись асфальтом, большое количество машин заменили трамваи и экипажи. Взамен утраченного дома №32 сегодня стоит консульство Южной Кореи. Предполагаем, что старый дом не пережил блокаду, видимо его разбомбили. Если знаете его судьбу, напишите в комментариях.
Еще стоит отметить общий вид улицы в разные периоды истории. До революции это старинные вывески, гужевой транспорт, мощение и общий приятный вид. После войны в 1950-х годах это разбитые фасады, тень былого дома и полное отсутствие праздности жизни города. Сегодня снова на улицу вернулись благополучные дни, о чем говорят большое количество транспорта, людей и ухоженный вид домов.
Нам осталось пройти немного до последней точки прогулки на улице Чехова.
Экипажный магазин (Чехова 10)
Сегодня по данному адресу находится автобаза правительства Ленинградской области. Место ничем не примечательно, если не знать его историю. Оказывается, именно здесь был создан первый в России автомобиль!
В 1896 году в этом здании Петром Александровичем Фрезе совместно с создателем двигателя на жидком топливе Яковлевым был создан первый автомобиль. Петр Александрович прошел долгий путь: выпускник Горного института устроился в известную экипажную фирму Неллиса, через несколько лет Фрезе стал компаньоном в фирме, в 1873 году создал собственную экипажную компанию и через 8 лет полностью выкупил компанию своего прошлого работодателя. На всемирной выставке в Чикаго в 1893 году встречается с создателем двигателей Евгением Яковлевым. После смерти последнего, потомки перепрофилируют завод двигателей и Фрезе вынужден использовать французские двигатели.
На фото как раз машины компании Фрезе с французскими двигателями перед маневрами под Курском. Кстати, в 1902 году в этой кузнице машин проходят первые испытания "автомобиля, питаемого электротоком от проводов", то есть прообраза троллейбуса. И только в 1910 году "Экипажную фабрику Фрезе и К" приобрело акционерное общество Руссо-Балт, более известные в современной России. Вот такое знаковое историческое место мы с Вами сегодня посетили.
Надеемся, Вам понравилась наша совместная прогулка, и Вы поставите свой лайк. Еще лучше, если расскажете своим друзьям и знакомым, чтобы они тоже вместе с нами прогуливались по историческому Петербургу. А если знаете еще интересные факты, то смело пишите в комментариях, пусть все лучше узнают наш город!
Как и обещали, прошлые прогулки можете посмотреть здесь:
Выпуск 1: Неизменный Санкт-Петербург, фотографии с прогулки было/стало
Выпуск 2: Санкт-Петербург с разницей в 100 лет, фотографии с прогулки было/стало
Выпуск 3: Прогулка с разницей в 100 лет, фотографии было/стало в районе метро Чернышевская
Художник Сергей Трухан родился в Белоруссии в 1970 году. Закончил художественное училище в городе Минске.
0 
