В Китае создан первый трамвай, работающий на водородном топливе
В Китае создан первый трамвай, работающий на водородном топливе
Специалисты китайской транспортной корпорации CSR Sifang Co Ltd., представили общественности первый в мире серийный трамвай, работающий на экологичных никель-водородных аккумуляторах, расположенных на его крыше, сообщает "ЭнергоСовет.Ru".
Главный инженер компании CSR Sifang Лян Цзяньин сообщил, что время, которое этот трамвай тратит на подзарядку, составляет всего три минуты, а водородного топлива хватает более чем на сто километров при максимальной скорости движения в семьдесят километров в час. При том, что, например, в странах СНГ трамваи со средней эксплуатационной скоростью более двадцати четырех километров в час считаются «скоростными».
Китайский водородный трамвай состоит из трех вагонов, каждый из которых может вместить более шестидесяти пассажиров. А одновременно он сможет перевозить около четырехсот человек. Трамвайные вагоны с низким клиренсом - пол находится менее чем в сорока сантиметрах от рельсов, что полностью исключает необходимость платформ. Трамвай получил название ForCity, и сейчас детище компании CSR Sifang Co Ltd уже отправлено в эксплуатацию и проходит свои первые рейсы, пользователи им очень довольны. Он обещает быть суперэнергоэффективым, безвредным для окружающей среды и эксплуатироваться долго.
Это далеко не первая попытка оснастить общественный транспорт водородными батареями. В Венеции на этот вид «топлива» уже давно планируют перевести речные трамваи. Также водородный гибрид трамвая и автобуса спроектировали в немецком объединении институтов прикладных исследований (Startseite Fraunhofer-Gesellschaft). А в конце 2014 года японцы запустили в серию Toyota Mirai - первую машину на водородном топливе.
Спектр применения водородных батарей не ограничивается транспортом - сейчас этом изобретении нуждаются беспилотные летательные аппараты, приборы для энергоснабжения домов, космотехника, морские суда и тому подобное. Это одно из самых актуальных и перспективных на сегодняшний день направлений энергетики.
Полностью электрический самолет Airbus E-FAN впервые поднимается в воздух
19 мая 2014, 10:28
Рубрика: В мире
Метки: АЛЬТЕРНАТИВНАЯ ЭНЕРГЕТИКА
Обсудить на форуме
485 просмотров
Печать
альтернативная энергетика
альтернативная энергетика
Первый в мире самолет, двигатели которого приводятся в действие исключительно энергией из аккумуляторных батарей, Airbus E-FAN впервые поднялся в воздух и совершил испытательный полет на аэродроме близ Бордо, Франция. Этот маленький экспериментальный двухместный самолет имеет два электрических пропеллера, изготовленных по технологии E-Thrust, суммарной мощностью в 60 кВт, которые черпают энергию из батареи, состоящей из 120 литий-полимерных аккумуляторов, емкостью 40 ампер-часов каждая. Мощности двигателей достаточно для того, чтобы самолет летал со скоростью 220 километров в час, а одного заряда аккумуляторных батарей хватает на полет, длительностью от 45 минут до 1 часа.
Самолет E-FAN имеет длину 6.67 метра, его размах крыльев составляет 5.5 метров, а вес - 500 килограмм. В полете самолет издает лишь негромкий звук, напоминающий шум от работающего фена. Следует отметить, что в конструкции самолета E-FAN использовано множество технологий, которые способны устроить революцию в области малой авиации, но низкая скорость полета, небольшие размеры летательного аппарата и малая продолжительность полета пока еще являются препятствиями для начал практического применения таких технологий касательно самолетов больших размеров.
Однако, некоторые крупные производители авиационной техники уже выразили заинтересованность дальнейшего развития технологий E-Thrust. Вполне вероятно, что благодаря этому в недалеком будущем появятся многоместные пассажирские или транспортные летательные аппараты, приводимые в движение полностью электрическими или гибридными силовыми установками на базе технологии E-Thrust.
Кроме всего прочего, технология E-Thrust имеет множество преимуществ перед другими технологиями с экологической и экономической точки зрения. Согласно имеющейся информации, часовой полет самолета E-FAN обходится в сумму порядка 16 долларов, в то время как полет самолета сопоставимых габаритов с обычным бензиновым двигателем стоит около 55 долларов. Кроме низкой стоимости полета, самолет не производит никаких выбросов вредных веществ и углерода в окружающую среду.
Самолет, который был использован в первых испытаниях технологии E-Thrust, является двухместным вариантом Airbus E-FAN 2.0, который приводится в действие исключительно энергией из его аккумуляторных батарей. Компания Airbus уже планирует создание более большого четырехместного варианта Airbus E-FAN 4.0, который будет приводиться в действие гибридной силовой установкой, и который можно будет использовать в качестве учебного самолета и самолета малого класса общего назначения.
