Локальная гражданская война в Испании, продолжавшаяся с лета 1936 по весну 1939 года, стала преддверием 2-й мировой войны, и настоящим полигоном для испытаний боевой техники стран, вскоре столкнувшихся в грандиозной бойне. В отношении военно-воздушных сил именно испанский боевой опыт показал, что время вертких бипланов проходит, и основным боевым самолетом нового времени становится скоростной моноплан. И те армии мира, которые это вовремя осознали и приняли соответствующие меры, получили серьезную «фору» в воздушных схватках начального периода 2-й мировой…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Гражданская война в Испании (1936-1939 гг.) фактически стала репетицией перед боевым столкновением Германии и СССР, произошедшем в 1941 году. Ведь основными поставщиками военной техники и специалистов испанским мятежникам выступали немцы и итальянцы, а испанским республиканцам – Советский Союз. И в воздушных боях в Испании противостояли друг другу в основном те же самолеты, которым довелось вновь встретиться в боях на советско-германской границе.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Летная подготовка большинства испанских летчиков накануне гражданской войны находилась на довольно низком уровне, из-за чего в первые месяцы после начала боевых действий авиация обеих сторон понесла ощутимые потери не столько от противника, сколько в авариях и авиакатастрофах. Из-за этого прибывавшим в Испанию иностранным инструкторам пришлось много времени и сил потратить на обучение испанских летчиков полетам и тактике ведения боя (немцы и итальянцы обучали франкистов, советские пилоты – республиканцев). Тем не менее, и в плохо обученных перед войной испанских ВВС все же уже тогда выделилось небольшое количество летчиков, обладавших «врожденным талантом пилота». Эти люди начали одерживать победы с первых дней войны, а вскоре стали настоящими асами.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

По итальянским данным в ходе боев в Испании пилоты «Авиационного легиона» одержали 903 воздушные победы, и еще 40 республиканских самолетов были ими уничтожены на земле. Для сравнения — на счету пилотов немецкого «Легиона «Кондор» было 314 побед, а на счету испанских пилотов авиации Франко — 176.
Однако надо отметить, что в итальянском «Легионе» не велся учет личных побед пилотов, и потому не существует никаких официальных списков итальянских асов периода гражданской войны в Испании. В журналах боевых действий эскадрилий указывались имена всех летчиков, участвовавших в бою, и все они считались одержавшими победу, даже если ни разу не попали в цель. Вероятно, эта система и стала главной причиной появления такого большого числа побед.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В эпоху бурного развития авиации Испания вступила в гражданскую войну, имея только отсталую авиатехнику, разработанную и выпущенную еще в 20 годы. Треть всего авиапарка испанских ВВС составляли примитивные для середины 30-х годов истребители Hispano-Nieuport-52 выпуска 1927 года. Их скорость едва доходила до 250 км/ч, в то время как истребители 30-х годов уже переступили отметку в 450 км/ч! Естественно, что тихоходные Ньюпоры быстро «ушли со сцены», как только уже в том же 1936 в Испанию стали поступать более совершенные самолеты нового поколения.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Если к началу гражданской войны республиканцы располагали 214 самолетами, то в течение 1936-39 гг. их авиацию пополнили еще 1.947 машин. Причем Франция, США, Голландия, Англия и Чехословакия вместе взятые прислали Республике не более 350 самолетов; к тому же в значительном своем количестве не военных, а гражданских, которые республиканцам пришлось приспосабливать для боевого использования. А львиную долю авиационных поставок сделал Советский Союз, доставивший испанцам 1.409 боевых самолетов, самых современных на тот момент по своим летным качествам. И 583 из них были истребителями…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как уже говорилось в статье об асах испанских националистов, летная подготовка в довоенных ВВС Испании находилась на крайне низком уровне; поэтому в первые же месяцы войны значительная часть пилотов и в националистической, и в республиканской авиации была потеряна – как в воздушных боях, так и в многочисленных авариях и авиакатастрофах. Из-за возникшего недостатка летного состава республиканское правительство объявило о наборе в авиацию молодежи, желающей освоить летное дело. А Советский Союз обеспечил ускоренное обучение этих испанцев, для чего в Кировабаде была организована авиашкола (ландшафт вокруг этого города очень похож на испанскую местность). Несмотря на поспешность подготовки, качество обучения в этой школе находилось на достаточно высоком уровне – ведь практически почти все «высшие» асы-испанцы Республики стали летчиками уже только в ходе гражданской войны, и были они выпускниками Кировабадских курсов…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Если «погулять» по просторам интернета в поисках информации по асам гражданской войны в Испании, то можно наткнуться на списки воевавших за республиканцев советских летчиков, в которых даются «астрономические», просто невероятные для того времени цифры побед – вплоть до 50! Так, во главе списка советских «испанцев» называется А.С. Осипенко, у которого указывается 51 воздушная победа. Между тем согласно архивным документам Александр Степанович Осипенко находился в Испании чуть больше пяти месяцев (с 12 января по 28 июня 1938), и за это время участвовал в 30 воздушных боях, чего явно маловато для достижения 50 побед. Известно, что Осипенко (вполне в духе довоенных коллективистских взглядов советских летчиков) своих побед не считал, а вся его эскадрилья (вся, вместе с ним!) сбила 26 самолетов франкистов. Похожая картина в интернете предстает и с «асом №2» советских испанцев, Львом Львовичем Шестаковым. Неизвестные «исследователи» присвоили ему 39 побед. Между тем согласно записям из журнала его эскадрильи Лев Шестаков за восемь месяцев пребывания в Испании участвовал в 36 воздушных боях, в которых сбил лично 2 и в группе 1 истребитель противника. В подобном же ключе в интернете дается информация и о других советских асах войны в Испании.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ: тема бронетанковых войск гражданской войны в Испании интересна, но информация по ней очень скудна, отрывочна, и противоречива. Особенно в том, что касается непосредственно испанской, а не завезенной уже во время войны техники – тут у историков наибольшее число неясностей и недосказанностей. Проблема поиска инфы усугубляется так же мизерным количеством доступных иностранных книг на данную тему. А в русскоязычном сегменте практически все встречающиеся в интернете публикации цитируют одну и ту же книгу В. Шпаковского «Бронетехника гражданской войны в Испании 1936-1939 гг.», которая в основном опирается на труд Javier de Mazarrasa «Blindados en Ispana la Guerra Civil 1936-1939».
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

О составе и состоянии испанской бронетехники говорилось в предыдущей статье. Понятно, что имевшегося в 1936 г. в Испании почти «микроскопического» (да еще и расколовшегося на два лагеря) количества бронетехники для ведения войны было недостаточно. Поэтому обеим вступившим в конфликт силам требовалось его срочное пополнение. А так как гражданская война в Испании для стран, поддерживавших ту или иную сторону конфликта, практически являлась полигоном для боевых испытаний различных видов вооружения, то и СССР, и Германия, и Италия отправили туда значительное число своих самолетов, орудий и бронетехники.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как уже говорилось в предыдущей статье, гражданская война в Испании для стран, поддерживавших ту или иную сторону конфликта, практически являлась полигоном боевых испытаний различных видов вооружения. И на 360 единиц бронетехники, присланной немцами и итальянцами в помощь испанским националистам, Советский Союз ответил сотнями своих танков и броневиков, пополнивших бронетанковые войска испанских республиканцев.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ