Автомобиль “Руссо-Балт Impression” был выставлен в марте этого года на салоне в Женеве под девизом “возрождение русской марки”. Это словосочетание, повторенное чуть ли не в каждой публикации о новой машине, к сегодняшнему дню уже накрепко прилипло к роскошному лимузину стоимостью 1,8 миллиона долларов. Под его капотом скрыт двигатель мощностью 555 сил с двумя турбокомпрессорами, стеклянная крыша
способна по желанию водителя пропускать больше или меньше света. Красавец с корпусом из углепластика встал в один ряд с уникальными машинами фирм Spyker и Tramontana и, безусловно, доставит удовольствие арабским шейхам, коллекционирующим чудеса в своих гаражах. Но при чем здесь возрождение, и какое все это отношение имеет к России?

Мотор V12 — немецкий. В центральную часть пола встроена стальная панель от “Мерседеса 65 AMG”. Стекла, судя по маркировке, швейцарские. Приборная панель выточена из ствола африканского дерева зебрано. Все это, может быть, и естественно в век глобализации, но что тут, собственно говоря, русское? Может быть, хотя бы сборка? Но нет, машина с гордым именем знаменитого дореволюционного завода собрана в Германии компанией GERG, производящей компоненты для болидов “Формулы-1” и концепт-кары для крупных концернов.
Что тут точно отечественное — так это деньги. Их инвестировали в немецкий автопром и на полученный результат навесили шильдик со старинным и заслуженным названием.

Автомобиль “Руссо-Балт Impression”, в этом году представленный в Женеве, а в прошлом показанный на фешенебельной выставке Villa D’Este Concours d’Elegance в Италии, на озере Комо, действительно начинался в России, в подмосковной Баковке, где бизнесмен и коллекционер раритетных авто Виктор Такнов пять лет назад затеял строить чудо-кар на базе “Мерседеса CL 600”. Потом был конкурс на лучший дизайн автомобиля в стиле Bugatti, а потом перенос дела в Германию. Какое отношение легендарная итальянская марка тридцатых годов Bugatti имеет к “Руссо-Балту”, непонятно. Стилистически и исторически это совершенно разные вещи. И вообще непонятно, при чем здесь, в этом странном проекте, сочетающем в себе Германию со Швейцарией и Италию с Африкой, “Руссо-Балт”, или, как модно выражаются создатели роскошного автомобиля, Russo-Baltique.

Бренд — не наклейка на штанах и не шильдик на двери. Бренд — это идеология. С 1910 года во всех машинах “Руссо-Балта” использовались только произведенные в России детали. Это не было просто; поначалу отсутствовала необходимая сталь, и Михаилу Владимировичу Шидловскому, основателю и хозяину Русско-Балтийского вагонного завода, пришлось создавать собственное производство стали. А ведь мог же разместить заказ в Германии, у Круппа! Но, я думаю, предложи ему кто-нибудь такой вариант, он бы рассмеялся в ответ. А предложение разместить заказ на автомобиль где-нибудь в Европе, чтобы потом громогласно объявить миру о возникновении русской марки, наверняка воспринял бы как оскорбление.

Затея с “Руссо-Балтом” говорит не о тех или иных личных качествах людей, затеявших это забавное дело, а о качествах класса, распоряжающегося в России деньгами. При всех своих особняках, охранниках, гаражах, дворцах, поместьях им свойственна импотенция. Они не могут. Они не могут создавать заводы, осуществлять крупные национальные проекты, прокладывать дороги, возводить дешевое жилье, обустраивать берега рек, воссоздавать авиа- и автопром, осваивать новые территории, возвращать жизнь старым. По большому счету они не могут ничего. Кажется, стяжав деньги, они лишились силы. Им остается только дегустировать вина на Лазурном Берегу, только коллекционировать дорогие машинки.

Автомобиль “Руссо-Балт”, удививший в Женеве доверчивых европейцев своими элегантными формами, — по большому счету ложь. Он не связан с Россией производственными цепочками, он не выражает ее сегодняшний день и ее современный характер. Русского в нем только двуглавый орел на решетке радиатора. С тем же успехом можно было бы навесить шильдик с самоваром на концепт-кар Porsche или заменить кольца на каком-нибудь продвинутом Audi связкой бубликов. Но не станете же вы гордо утверждать после этого, что русских автомобилей в мире прибыло?
©