Добрый вечер дорогие мои читатели! Продолжаем читать самые интересные журналы времён СССР. Сегодня я хочу порадовать женщин самым интересным и читаемым женским журналом того времени. Журнал "Работница" поистинне был самым любимым журналом советских женщин. Наверно не было такой семьи, кто не выписывал бы этот журнал. В нём можно было найти всё и на любой вкус. В сегодняшнем выпуске за 1974 год мы с Вами сможем прочитать интересные рассказы "Мадонна Литта", "Уроки без звонка", "Как избавиться от клички"

Приобрёл на барахолке очередную подборку старых фотоплёнок.
Плёнки оказались бывшего полярника.
На них в основном льды, айсберги, есть немного видов посёлков на ЗИФ и чуть-чуть авиатехники.
Самую интересную я отнёс в фотоателье, где её на профессиональном оборудовании отсканировали, выкладываю, что получилось.

Под катом фотографии , так, как они были расположены на плёнке.
Всю информацию о том, что произошло взял здесь.
Буду благодарен за любые пояснения и уточнения.
Если коротко то 30.7.55г. в 15.00 мск на ледяном куполе Земли Георга (Арх ЗФИ) потерпел катастрофу в-т Ми-4 №2106.
При катастрофе погибли: к/в Дзегузе Освальд Яковлевич и б/м Хвастунов Георгий Александрович.
Тяжёлые ранения получили: б/р Францев И. С. и пассажир метеоролог Богданова Г.С.
Второй пилот и остальные пять пассажиров получили лёгкие ранения и ушибы.
Вертолёт разбит и восстановлению не подлежит.

1. Первый кадр-люди на берегу.
Скорее всего это бухта Тихая, остров Гукера.

2. Здесь, если приглядеться то можно увидеть в центре кадра чёрную точку-это вертолёт Ми-4.

3. Здесь уже хорошо видно, что это вертолёт.

4.

5.

6. Интересно, в какой цвет был выкрашен вертолёт?
Наверное, в зелёный армейский цвет.

7. Вертолёт совершает облёт зимовья.

8. Интересно, что это за конструкция на снимке?

9.

10.

11.

12.

13. Вертолёт пролетел в сторону зимовья.

14. На берегу вертолёт встречают люди.

15. Получается, что как минимум два круга совершил вертолёт.

16.

17.

18. Приземляется.

19.

20.

21.

22. Виден пилот, скорее всего это квс Дзегузе О.Я. - выпускник ЛЦ первого набора полярных вертолётчиков в июне 1955 г.
В честь него назван ледяной купол на о. Земля Георга, так как он был пионером - полярным вертолётчиком, кто первый осваивал новую машину для УПА ГУСМП в Арктике - Ми-4 в районе архипелага ЗФИ.

23. Крест, установленный экспедицией Седова во время зимовки в 1913 г. Бухта Тихая, остров Гукера, ЗФИ.

24. Как пишут на сайте polarpost, что этот рейс Ми-4 был единственным полетом вертолета с посадкой в б.Тихая.
Садился на террасе у креста Г.Я.Седова.

25. На фотографии видно, что у трёх человек фотоаппараты.
Интересно, всё-таки кто был тот человек, которого все трое фотографировали, видимо, кто-то не простой?

26.

27. Судя по всему снимок сделан с высоты, через иллюминатор.
А вот дальше пошло, что-то не так....

28. Не знаю был ли фотограф во время полёта на борту вертолёта или уже потом прибыл на место катастрофы.

Далее выписка из приказа нач. ГУСМП с Пр. №175с. 19.8.55г. О катастрофе вертолёта Ми-4 №2106.
Выполняя транспортный рейс по указанному начальником а/п Курочкина, к/в т. Дзегузе, имея на борту 6 пассажиров в 14.20 вылетел из б. Тихой в а/п. Нагурская.

29. Перелетев через Британский пролив визуально, к/в решил пройти напрямую через вершину ледяного купола на высоте 500м.
На этой высоте, войдя в туман над куполом, вертолёт подвергся обледенению и несмотря на включение противооблединительной системы несущих лопастей, потерял 100м высоты (высота купола была 420м).
К/в решил развернуться на обратный курс и выйти из тумана для продолжения визуального полёта.

30. При развороте вертолёт задел передним колесом за склон ледника, отскочил и снова ударился основными колёсами, снёс их и упал на лёд.

31. Причины и виновники происшествия:

Основной причиной явилось невыполнение к/в Дзегузе О.Я. предписания о полётном задании, данного командиром Диксонского АО, о совершении полётов на вертолёте визуально.

32. При выполнении данного полёта к/в вошёл в туман над куполом, не имея достаточного запаса высоты, в то время как имелась возможность пролететь над туманом на большей высоте, обойти купол по берегу острова или вернуться в б. Тихая.

33. Данное происшествие свидетельствует о не серьёзном отношении к/в к выполнению полётного задания и его ошибке в тактике полёта.
Тем более, что т. Дзегузе в течение 2-х лет летал в этом районе на самолёте Ан-2 и хорошо знал условия полёта и климатические особенности Архипелага ЗФИ.

34. Долго думал выкладывать эту фотографию или нет, решил пусть будет...
Приглядитесь, в середине кадра лежит тело пилота, к сожалению не могу сказть кто это Дзегузе или Хвастунов.


Не зря говорят-Арктика ошибок не прощает

Нашел в своем архиве такой документ и возгордился собственными результатами.

Продолжаю публикацию новогодних открыток. Первая часть была здесь - С наступающим Новым Годом! (часть 1). Я уже публиковал Первомайскую серию и серию открыток к Празднику Победы, поделился открытками посвященными VI Всемирному фестивалю молодёжи и студентов, который прошел в июле 1957 года. Теперь несколькими сериями публикую новогодние.
Публикую в качестве общественно нагрузки, ни разу ни специалист по открыткам, поэтому вопросы и замечания ни ко мне.
Будет и продолжение - праздников много: 8 марта, 23 февраля, 9 мая, да еще и новогодняя серия будет продолжаться (и не один год)
Чтобы не думали, что я это где-то в Интернет скопировал...



В прошлый раз были 10 случайных открыток, но сейчас я решил внести логику в публикации, иначе я запутаюсь в том что я уже представлял, а что нет. Самые ранние мои открытки относятся к 1951 году и я подумал что было бы здорово проследить эволюцию новогодней открытки от начала и до конца 50-х. У меня была гипотеза, что в начале все такое официальное, строгое, советское, а в конце "оттепель" и все такое легкое, озорное и прекрасное как Гурченко в фильме "Карнавальная ночь". Это было бы интересно, но гипотеза не подтвердилась. В начале 50-х были открытки с мишками и зайчиками, в начале 60-х с достаточно официальные изображения строек социализма. Тем не менее другой идеи у меня не было, поэтому смотрите что уж получилось.
Итак, я выбрал открытки из периода 1951 - 1961 годов. Я ни сколько ни искусствовед, так что комментариев не будет. У меня больше открыток из этого периода, специально не выбирал, вот что попалось под руку. Очередные 10 открыток.

Первые две открытки обрезаны. Это 1951 год. И открыток начала 50-х у меня больше нет.








Открыток 1952 и 1953 годов у меня нет. Переходим сразу к 1954 году.









А это уже 1955 год.





















1956 год





1957 год. специально выбрал открытку с фотографией.









На этом пока закончим, времени на более важные дела с трудом хватает. Следующая часть будет 1957 - 1961 годы.

Точнее, в 1958-м это была ещё ВСХВ.
28 мая 1958 Совет Министров СССР принял постановление об объединении сельскохозяйственной, промышленной и строительной (на Фрунзенской набережной) выставок в Выставку достижений народного хозяйства СССР (ВДНХ СССР). 16 июня 1959 года выставка была открыта. 12 декабря того же года была переименована и станция метро, которая и поныне носит название ВДНХ.

Супергрузовик МАЗ:



Крупно

Заглянем внутрь павильона "Машиностроение":



Это всегда был самый крутой павильон, а когда его перепрофилировали в "Космос" - и подавно. Никогда не забуду своих детских впечатлений от его посещения.
Вот он на снимке Дюпакье 1976 года года:


А потом пришёл ельцинизм, уникальные космические экспонаты вышвырнули на помойку или растащили, а на освободившемся пространстве стали торговать семечками...

Как все-таки интересно периодически пересматривать фотографии, хранящиеся в домашнем фотоальбоме. Вот еще одна фотография.

Думаю, не ошибусь, если скажу, что во всеобщем доступе публикуется впервые.

Кто изображен на фото - затрудняюсь ответить.

Здравствуйте! Сегодня мы с Вами почитаем очень интересный журнал "Пионер". Журнал будет интересен как взрослому поколению, потому, что читая его, Вы окунётесь в своё детство, так же интересен будет и молодому поколению, которые смогут намного больше узнать о временах своих родителей. В данном выпуске журнала Вы сможете прочитать продолжение увлекательной повести о славных делах Волли Крууса и его верных друзьях покорителях Метсайыгы. Так же Вы прочитаете интересную статью, посвящённую празднику 23 февраля 1956 года и узнаете о новинках военной техники в Советской армии. Сможете прочитать захватывающий фантастический рассказ "Чудовище подводного каньона" и много чего интересного и познавательного. Желаю всем приятного чтения и не забывайте оставлять своё мнение о прочитанном!

Попалось в руки несколько старых фотооткрыток - с конца 40-х до начала 60-х годов, разной степени кустарности исполнения. По всей видимости - работа небольших фотоателье.

1. Жди меня и я вернусь! 1960.


2. Память тихоокеанца. 1962.


3. Из Владивостока. 1962.


4. До скорой встречи! 1962.


5. Привет из далекого Заполярья! 1949.
Открытка прислана предположительно из Норильска.


6. Пусть наша дружба будет вечной...
Открытка подпорчена, наверное детишки добавили колора.)


6. Утро в сосновом лесу.
Первое место в моем рейтинге! Простой, но выдающийся образец советского кича.


7. С новым годом!


8. На память подруге (так написано от руки на обратной стороне).


9. Люблю я розу в ее расцвете... 1960.
Здесь нет личного фото, просто коллаж, скорее всего - с использованием изображения с какой-то зарубежной открытки.


10. Привет из Красноярска! 1958.
Здесь уже не коллаж, а съемка в ателье. Очень серьезный молодой человек.

Площадь Ленина , Хабаровск 1968 год.


1.Работающий фонтан,в жаркий летний день.


2."Бесконечная" цветочная клумба и гостинница "Центральная" в дали.



3.Панорамный снимок площади,сделанный на пешеходном переходе.Судя по редким машинам,
со съемкой не было больших проблем.



4.На другой стороне перехода,в кадр попал трудяга-маршрутный автобус.
На остановке ,у гостинницы "Центральной",виден его коллега.

Еще одна интересная фотография из домашнего фотоальбома. Предположительно - празднование 1 мая

Люблю лазить по интернет-барахолкам. Спокойно, когда есть и настроение, и время рассматривать старые вещи. Без навязчивых продавцов. И, что самое важное - не отрывая своей ленивой задницы от кресла перед компьютером. А те вещицы, что приглянулись - покупаю. Так и получился домашний музей мало кому нужных вещиц. Кому как, а для меня эти "гаджеты" представляют настоящее эстетическое удовольствие.

Представляю один из экспонатов. Имя чудища - диапроектор Ф-5. Выпускался в конце 50-х годов прошлого столетия. Не самая редкая модель, нетрудно приобрести, было бы желание. Мощный корпус, суровые обводы, напоминающие танк, шершавая краска - всё очень брутально. Суровое было время, даже для детей выпускали серьёзные по виду агрегаты.

Железяка приехала ко мне из Архангельска. Прибыл "танчик" в плохом состоянии - грязный, местами поржавевший и, самое печальное, с перекошенным корпусом. Но все линзы и зеркало на месте. И даже "родной" провод сохранился. Ну слишком много плюсов за 100 рублей + пересылка :) Точную дату изготовления установить не получилось - этикетка на днище не сохранилась.

Поднапрягся и привёл в божеский вид. Отчистил, отмыл, выправил перекос, где надо полирнул, электрику проверил, лампочку вставил. Подкрашивать оббитые углы не имело смысла - краску не подобрать, заметно будет. К тому же экспонат немолодой и потрёпанный вид только подчёркивает солидный возраст.

Заработал старичок!

А вот как он выглядит. Вид 3/4:





В профиль:



C открытым "капотом":

Московское метро в последнее время претерпевает множество изменений: новые станции, новая схема, навигация, широко обсуждаемый новый старый логотип. Но что бы ни делали, неизменно одно: метро было, есть и пока будет самым быстрым способом добраться в столице из точки А в точку Б. За все годы мы настолько привыкли к подземному способу передвижения, хотя многие москвичи не больно-то его и жалуют за бесконечный поток людей и не всегда правильную энергетику, что почти не вспоминаем то время, когда станций было гораздо меньше.
В ноябре 1959 года протяженность линий метро составляла 75 км двойного пути с 56 действующими станциями. Это, конечно, гораздо больше, чем возможности песенного героя, добиравшегося "от Сокольников до парка на метро". Сейчас, для сравнения, в московской подземке действует 195 станций, а протяженность линий составляет 325,4 км

А схема линий выглядела 55 лет назад вот так

Кстати, скорость передвижения практически не изменилась. По всем маршрутам разница не больше 1-2 минут

В мини-буклете также содержатся сведения о метрополитене, правилах проезда и провоза багажа, и о том, где можно найти забытые вещи. Телефон еще старый, начинающийся с буквы