Помимо крупных мероприятий, вроде карантина на границе Германия с каждым днем придумывает и воплощает все новые и новые эффективные методы борьбы с коронавирусом. Посмотрите, как это делается там и сравните с тем, что на данный момент проводится у нас.

https://adventure-guild.livejournal.com/1856601.html

— Неужели это все можно купить в Лондоне?
— Если знать, где искать. – «Гарри Поттер и Философский камень».



Содержание:

Часть 1-я: Гарри Поттер в Англии
Часть 2-я: Гарри Поттер в Англии - 2

Часть 2

В прошлом репортаже мы расстались по пути на платформу 9 3/4 (англ. Platform Nine and Three-Quarters).




Согласно книгам Роулинг, заколдованная платформа расположена на лондонском вокзале «Кингс Кросс». Для того, чтобы попасть на неё, необходимо пройти сквозь барьер, разделяющий платформы 9 и 10. В фильмах герои проходят не сквозь барьер, а сквозь колонну, поддерживающую крышу над платформами. Это и зрелищней, и понятней.




Большинство сцен, происходящих на платформе 9 3/4 , были фактически сняты на месте на станции «Кингс Кросс» в Лондоне, однако часть станции была воссоздана здесь на студии, включая рельсы и локомотив.




На фоне "Хогвартс-экспресса" был снят самый первый кадр поттерианы (для фильма «Гарри Поттер и Философский камень»), а десять лет спустя – самый последний, для «Даров смерти».




Локомотив, игравший в фильмах роль «Хогвартс-экспресса» — паровоз типа GWR 5972 Olton Hall. Он был построен в 1937 году в Суиндоне и прослужил до 1963 года. Затем паровоз оказался на складе металлолома, где его нашли, восстановили и в дальнейшем использовали на съёмках.







Поезд представлен не просто как декорация, по его вагонам можно пройтись. Движение организовано в одну сторону (от паровоза), купейные вагоны декорированы в хронологическом порядке, как в фильмах. И даже тележка со сладостями есть.




Всё ходим и ходим. Не пора ли подкрепиться?!

В подвернувшемся кафе как раз сварили новую порцию Сливочного Пива. Butterbeer - очень популярный среди волшебников слабоалкогольный напиток. Больше всего по вкусу напоминает лимонад Крем-сода из нашего детства со слоем густого сливочного крема на поверхности. В реальной жизни Сливочное Пиво – безалкогольный напиток. В сувенирной кружке стоит 6 фунтов, в простом стакане – 4.




Если пить не через трубочку, то 100% обзаведешься «сливочными усами». Работники студии всячески это приветствуют, и просят обязательно публиковать свои «усатые» фото в соцсетях.

Следующая часть тура проходит под открытым небом. И первое, что нас встречает на улице - это сумасшедший автобус «Ночной рыцарь».

Knight Bus - заколдованный трёхэтажный автобус «для ведьм и волшебников, попавших в трудное положение». Он доставит вас в любую точку мира, находящуюся не под водой. Чтобы вызвать автобус, нужно взмахнуть палочкой. Скорость автобуса — приблизительно 7000 км/ч (не опечатка) :)




Чтобы создать трехэтажный автобус, понадобились каркасы от двух даблдекеров – знаменитых двухэтажных автобусов, которые массово использовались в качестве городского транспорта в Великобритании.

Для того, чтобы изобразить автобус, двигающимся на высоких скоростях, при съемках автомобили вокруг автобуса ехали очень медленно, в то время как он сам выжимал максимальную скорость. Отснятый материал еще и ускорили.




Всего построили два «Ночных рыцаря». Один мы видели здесь, а второй находится в Орландо, и посмотрим мы на него уже в следующей части фоторепортажа.

Самая знаменитая улица поттерианы, это, конечно же Privet drive. Тисовая улица, дом 4 – место обитания семейства Дурслей, где воспитывался Гарри Поттер до 11 лет. «Бирючинная аллея» - так звучит буквальный перевод на русский. Название отсылает к самому «пригородному» английскому растению - кусту бирючины, которым принято обрамлять газоны и сады.




Как рассказывала сама писательница, «мне нравилась ассоциация как с пригородом, так и с ограждением, ведь Дурсли - представители такого самодовольного среднего класса, и они так решительно отгорожены от волшебного мира».

Школьная грамота, выданная Дадли Дурслю (двоюродному брату Гарри Поттера), за то, что он всегда доедает свой обед:



Тётушка Мардж (тётка Гарри Поттера), которую юный волшебник раздул до размеров небольшого дирижабля:



Всё внутреннее убранство дома - студийные декорации. Наиболее впечатляет гостиная, заполненная сотнями писем, вылетающими из камина. Как мы помним по книгам и фильмам, таким образом Гарри Поттера приглашали учиться в волшебной школе Хогвартс, а Дурсли этому всячески противились. И чем больше они сопротивлялись, тем больше становилось писем.

Кстати, для съемок этой сцены напечатали около 10 тысяч конвертов на очень тонкой бумаге – такой же, что используется для печати банкнот. А потом просто раздули эту «конвертную метель» по всей комнате.







Отделом графического дизайна были изготовлены сотни предметов реквизита, от учебников по зельям, до упаковок конфет. И даже 40 полноценных выпусков волшебной газеты «Ежедневный пророк». Для «состаривания», страницы окунали в разбавленный кофе, а потом разглаживали утюгом.




За домом Дурслей находится часть Деревянного моста (англ. Wooden Bridge). Этот мост, расположенный на территории Хогвартса, присутствует только в фильмах и играх, но в книгах о нём ничего не сказано.




Судя по внешнему виду моста, он был построен не совсем ровно. Возможно, это была не ошибка, а задумка строителей. В конце киносаги был эффектно взорван во время Битвы за Хогвартс.




Перед входом во вторую половину студии, расположены полюбившиеся многим волшебные Шахматные фигуры. Отличаются они от обычных тем, что фигурки …живые. Они не только сами ходят на указанные клетки, не только бьют друг друга в прямом смысле этого слова, но и нередко дают играющему советы... Не всегда правильные.







Волшебные шахматы стали одним из испытаний, придуманных защитниками Философского камня, а именно Минервой Макгонагалл, для того чтобы злоумышленник не добрался до артефакта. Желающий пройти к Философскому камню, должен был сыграть партию, поставив себя на место огромных фигур на доске. До сих пор перед глазами одна из самых сильных сцен поттерианы, где Рона на шахматном коне сбивает Белая Королева.




Киношные шахматы – это радиоуправляемые модели, которые не только двигались, но из взаправду взрывались.







Следующая часть тура посвящена закадровой работе по созданию магических существ. Модели, эскизы, рисунки – в общем всё то, что стоит за несколькими секундами на экране. Работа была проделана колоссальная, и не удивительно, что у Поттерианы столько фанатов по всему миру.




Здесь как-то наиболее близко ощущаешь себя к разным гоблинам и драконам. И не удивительно – некоторые из них находятся на расстоянии вытянутой руки!




Во главе департамента по спецэффектам стоит легендарная личность - Nick Dudman. Ник Дадмен - британский гримёр, специалист по спецэффектам, анимации и визуальным эффектам. Это именно он создавал первый вариант Мастера Йоды для «Звездных войн», работал над существами из «Пятого элемента» Люка Бессона, делал мумий для одноименного фильма, и много чего еще. За шесть из восьми фильмов о Гарри Поттере был удостоен номинаций на Премию Британской Академии Кино и Телевидения (BAFTA).

Как говорит сам Ник: «Я художник по гриму, моя работа включает всё: от наклеивания кому-то ушей, до превращения резинового монстра в куклу».




За десять лет, Дудман и его команда художников и техников создали всех мыслимых персонажей, от домового до гиппогрифа. А особенно они гордятся гоблинами.




Гоблины в фильмах выступают в роли банковских чиновников и кассиров в банке Гринготтс в Косом переулке. Каждому гоблину была придана особая индивидуальность: уши, подбородки, носы у всех разные. Для создания сцены из “Gringotts Bank” в «Гарри Поттере и Дарах смерти», понадобилось 140 визажистов со всей Европы, чтобы превратить 60 актеров в гоблинов всего за четыре часа. Гоблинские маски нельзя было повторно использовать после того, как их снимали в конце съемок. Поэтому для каждого съемочного дня создавалось множество голов каждого гоблина.







Силиконовая маска русалки («Турнир трех волшебников»):




Голова Венгерской Хвостороги (тот же Турнир).

«- Организаторам понадобились почему-то драконихи-наседки. Понятия не имею почему. Могу только сказать: не завидую тому, кто вытянет Хвосторогу. Она сзади так же опасна, как и спереди. Взгляни сам.
И Чарли махнул на хвост, вдоль которого бежал частокол длинных цвета бронзы шипов» - Чарли Уизли о Первом этапе турнира.

Пикси, или эльфейки (англ. Pixie) - ростом 20 см, ярко-синего цвета. Пикси необыкновенно проказливы, они обожают всевозможные зловредные шуточки и проделки. Умеют летать. Часто хватают неосторожных людей за уши и поднимают на верхушки деревьев или на крыши домов.




Для гиганта Хагрида была сделана специальная маска-аниматроник, в которой сервоприводы управляли глазами, бровями, веками, и даже нижней челюстью. Носил маску не только исполнитель роли Хагрида – Робби Колтрейн, но и его дублеры.







Чтобы превратить профессора Люпина в оборотня, команда спец-эффектчиков создала серию протезов и костюмов для актера Дэвида Тьюлиса. Накладывание грима занимало четыре часа. Для заключительного шага в преобразовании Люпина, построили полный скелет с аниматронной головой и ходулями. Однако, даже после нескольких месяцев репетиций, исполнителю было все еще слишком сложно работать.




В конечном итоге, отдел визуальных эффектов отсканировал фигуру оборотня и разработал цифровое существо, образ которого и вошел в фильм.




Между отделом спецэффектов и художественным, на студии устроен Косой Переулок (англ. Diagon Alley, дословно Косая Аллея).







Эта извилистая улица в магическом мире является центром волшебных товаров. Единственное место в Лондоне, где можно купить магическое животное, летающую метлу, волшебную палочку и много других волшебных вещей и магических товаров. В Косом переулке находится также английское отделение магического банка «Гринготтс».




Самое больше разочарование здесь – в магазины нельзя заходить. В отличие от американской версии этой улицы, где магазины функционируют по прямому назначению – продают за американские доллары всё, от волшебных палочек, до блевальных батончиков.




Еще до того, как начались фактические съемки на площадке, Художественным отделом были разработаны модели локаций. Сделаны они были из белого картона. Модели помогали режиссеру и постановщикам взглянуть на размер и масштаб всей сцены, и определить наилучшие ракурсы.







В модели даже были встроены крошечные камеры (так называемые “lipstick cameras” – камеры-помады), чтобы получить идеальную точку съемки.




Десятки художников-концептуалистов и иллюстраторов приняли участие в разработке облика персонажей, в дизайне зданий и объектов. Каждый вариант прошел несколько стадий, был доработан и окончательно усовершенствован. Во главе с дизайнером-постановщиком Стюартом Крэйгом, Художественный отдел разработал 588 декораций для всей серии фильмов о Гарри Поттере.




Художник Роб Блисс придумал внешний вид множества персонажей для саги, в том числе: Дементоров, Пожирателей смерти, Фестралов, эльфов Кричера и Добби.




Статуя Архитектора Хогвартса. В книгах такого персонажа нет, а в кино статуя появляется в Вестибюле замка.




И завершается тур по студии Warner Bros. обходом великолепной модели Хогвартса. Это, безусловно, вершина мастерства Художественного отдела.




В созданном для самого первого фильма - «Гарри Поттер и Философский камень» - замке, каждый внутренний двор, каждая башня и турель модели были сняты и дополнены цифровыми эффектами для придания реалистичной картинки.




Команда из 86 художников изобразила миниатюрные версии внутренних двориков из настоящих замков Alnwick Castle и Durham Cathedral, где снимались первые сцены фильма. Прототипами пейзажей вокруг Хогвартса стали нагорья Шотландии.




Было установлено около 2500 волоконно-оптических ниточек, имитирующих фонари и факелы, которые даже создавали иллюзию прохождения студентов через коридоры.




Художники также использовали настоящий гравий для конструирования валунов, и настоящие растения для имитации деревьев, и озеленения. Работа над моделью была настолько обширной, что, если бы сложить все человеческие часы, потраченные на ее создание, это заняло бы около 74 лет.




Вот бывает так, когда закрываешь последнюю страницу хорошей книги, что хочется посидеть в тишине, не переключаясь на повседневные дела. С туром по английской студии случилось примерно то же самое – уходить не хотелось категорически, хотя провели мы здесь почти пять часов, дотянув аж до самого закрытия.







Обязательный выход через сувенирный магазин продлил наш визит еще на полчаса. Обычно мы очень прохладно относимся к любым “gift shops”, и практически всегда проходим мимо. Но не здесь :)







Здесь хотелось всего и сразу – метлу, шоколадных лягушек, подарочный набор шахмат, шарфик Гриффиндора… А больше всего хотелось «Это».

— Ты что, не знаешь, что такое «это»?
— Я прекрасно знаю, что такое «это», когда я его нахожу.
Л. Кэрролл «Приключения Алисы в Стране чудес».

В данном случае «Это» материализовалось в сову Хэдвига (или Буклю в русском переводе). Букля была большая и пушистая, могла одеваться на руку, крутить головой, и даже издавать совиный писк. Так она с нами и проездила до конца отпуска, а потом полетела в Америку.

Отправимся за ней и мы, в тематический парк «Волшебный мир Гарри Поттера», что расположился во флоридском городе Орландо.




Место съемки: Watford, England.
Катерина Андреева.
www.andreev.org

https://adventure-guild.livejournal.com/1856272.html

Окончание рассказа о путешествии по Западной Флориде.

- "зима" в центре жаркой Флориды
- доисторический ужин
- Йети не догонет!

...Впервые прокатившись на Summit Plummet много лет назад, я написала, что была удивлена, увидев в очереди практически только мужчин. Ну что сказать, время прошло, ситуация та же – тетенек мало. Если решитесь, одевайте, пожалуйста, слитный купальник, а то внизу есть 100% шанс порадовать работников и окружающих приятным видом :)



Содержание:

Часть 1-я: на острове Longboat Key
Часть 2-я: погоня за ламантинами, Mote, Lowry, приезд в Дисней
Часть 3-я: диснеевский парк Magic Kingdom
Часть 4-я: водный парк Blizzard Beach; Animal Kingdom

Часть 4-я. Маршрут: водный парк Blizzard Beach – Disney Springs – парк Animal Kingdom – возвращение домой.

Blizzard Beach

Билеты в диснеевский парк Blizzard Beach не входили в изначальный пакет (см. 2-ю часть рассказа), поэтому за них пришлось доплатить отдельно ($64 на одного). Мы специально не поставили водный парк на последний день отпуска, чтобы не лететь домой мокрыми, а задвинули его между Magic Kingdom и Animal Kingdom. Но как показали дальнейшие события, расчет не оправдался – переодеваться пришлось даже после «сухопутного» парка.

Впервые в Blizzard Beach мы побывали еще 15 лет назад. За это время он немного изменился, например, появились маршруты по цветам, как принято на горнолыжных курортах. Но в целом, Blizzard Beach остался верен своей теме – «зима в центре жаркой Флориды».

Парк открылся весной 1995-го года под патронажем Диснея, и работает круглый год, за исключением нескольких дней, отданных на ежегодное обслуживание (обычно зимой). Вода подогревается всегда до 27С, так что находиться там довольно комфортно.
Еще одна хорошая особенность – бесплатная парковка, в отличие от других диснеевских парков. Нам это было не актуально, т.к. от гостиницы ходил шаттл, но тем не менее, бонус приятный.

Обязательно стоит взять в аренду шкафчик для вещей ($12; $5 потом отдают обратно), и прикупить заранее водонепроницаемый чехол для телефона ($5 на амазоне). В парке их тоже продают, но хотят уже драконовские $30 за кусочек пластика.

Карта >>




Весь «горнолыжный курорт» распланирован вокруг горы Mount Gushmore. С ее вершины спускаются самые крутые аттракционы-желоба, в том числе – Summit Plummet (37 метров высоты!), который считается вообще самой высокой горкой, где катаются без подручных средств, так называемые “body slides”. Ограничение по росту 122 см.
Попасть на вершину можно как обычно по лестнице, а можно на настоящем горнолыжном подъемнике, где все устроено как у больших – сиденье на троих, опускающаяся планка, чтоб не выпали, и даже лыжи привинчены снизу.

Впервые прокатившись на Summit Plummet много лет назад, я написала, что была удивлена, увидев в очереди практически только мужчин. Ну что сказать, время прошло, ситуация та же – тетенек мало. Если решитесь, одевайте, пожалуйста, слитный купальник, а то внизу есть 100% шанс порадовать работников и окружающих приятным видом :) Скорость развивается до 60 км/ч; потом болит спина и задняя поверхность ног. Не знаю, как люди катаются несколько раз; мне и одного хватило.






Для нежных созданий больше подойдут “Toboggan racers” – спуск на коврике-мате по одному из восьми желобов; “Snow Stormers” – то же самое, только дорожек три, и у каждой есть ворота, как в лыжном слаломе; “Teamboat Springs” – большая тюба на шестерых, и длинный спуск в полкилометра; “Runoff Rapids” – одна из моих любимых горок – спуск на тюбе по открытым и закрытым трассам.

Для детей есть хороший бассейн Melt-away Bay у подножия главной горы, где установлена полоса препятствий в виде пенопластовых льдин с натянутой сверху сеткой. Пройти до конца не так-то легко, детям очень нравится, и может их занять на часы. Плюс, там есть тарзанка с очень большим плюхом в конце (глубина 3 метра), и короткая, но крутая горка с вылетом в бассейн.




И как в любом водном парке, в Blizzard Beach имеется своя “lazy river” – медленно текущий вокруг парка поток, под названием Cross Country Creek, где можно схватить тюбу, и расслабиться в свое удовольствие. У «реки» 7 точек входа-выхода, а полный маршрут занимает около получаса.

В Blizzard Beach мы плескались аж до самого закрытия, получив массу веселых эмоций. Особенно дочка, которая впервые побывала в водном парке такого уровня.

Disney Springs

Ближе к вечеру отправились по «злачным» местам. Так бы я написала раньше. Но уже как несколько лет, “Pleasure Island” aka “Остров Удовольствий” перестал существовать. А еще помнится, как мы там зажигали во «Дворце танцующих манекенов»…

В 2015-м году весь район переименовали в Disney Springs, ночные клубы убрали подчистую, заменив их ресторанами, кафе, и магазинами по продаже сувениров. Все с упором на семейные ценности. Как подсчитал диснеевский менеджмент, такой подход принесет им гораздо больше прибыли, нежели кучка ночных клубов с узкой специализацией.
“Keep them (visitors) on property” – старый девиз бизнесменов, который можно перевести как «Удержи их (посетителей) на территории». Т.е. после того, как люди потратят денежки на парки, не дать им разъехаться по ресторанам и за шопингом по всему городу, а предоставить такую возможность здесь же, в диснеевских владениях. Все деньги в семью, как говорится.

И, похоже, это была правильная стратегия, судя по тому, сколько народа собирается к вечеру в Disney Springs.
Основной путь пролегает по набережной вдоль симпатичного озера Village Lake. А чтобы охватить взглядом всю территорию с высоты птичьего полета, можно подняться над островом на воздушном шаре.




Aerophile Balloon был специально изготовлен для Диснея французской компанией “Aerophile S.A.” На шаре можно различить самых узнаваемых диснеевских персонажей, связанных с воздушной стихией: фею Tinker Bell из «Питер Пэна», Думбо – летающего слона, Алладина, и даже Базз Лайтера из «Игрушечной истории».




Воздушный шар заполнен гелием – такие аэростаты еще называют «шарльерами», по фамилии изобретателя Жака Шарля. В корзину-гондолу помещается 29 человек плюс пилот, билет стоит $20, а поднимается шар на высоту до 120 метров. Сами не катались, но говорят, что виды сверху неплохие, на 20 миль вокруг.




Что касается ресторанов, то вечером у них полный аншлаг. А чему удивляться, при таком количестве народа. Чтобы хотя бы сесть за столик, время ожидания составляет час (!), а в особенно популярных (например, “Rainforest caf'e”) и все два.




Записавшись в “T-rex”, мы неплохо провели время в подвернувшимся уличном баре. Детей, кстати, всячески развлекают на улицах, в этом Диснею не откажешь: то клоун выйдет, то фокусники, то уборщик с мокрой шваброй, рисующий водой на асфальте не хуже Айвазовского :) Платить в барах можно не живыми деньгами, а тем же браслетом, что используется для входа в парки.




Подошла наша очередь на ужин. И хотя было уже около 9 вечера, народу меньше не становилось. Ресторан “T-rex” мы выбрали ради дочки, но буквально с первых шагов и секунд сами попали под магию места. Оформлен он в доисторическом стиле: прямо в зале «растут» гигантские деревья и папоротники, в которых копошатся птички, величиной с порося. Динозавры-аниматроники, выполненные в натуральную (!) величину (да, да, T-rex тоже) рычат и ворочаются в кустах, также как и шерстистый мамонт, и гигантский осьминог в баре, в окружении медуз.






Раз в 20 минут меркнет свет, пролетает метеорит, всё рычит, клокочет, и ужин продолжается. Самая жуть была, когда из кустов прямо у нашего столика высунулась голова велоцираптора, что-то хрюкнула, и скрылась. Я думала, меня Кондратий хватит :)

Обычно, в таких местах, где основной упор сделан на визуал и развлечение, не стоит ожидать хорошей еды. Но “T-rex” нас приятно удивил. Во-первых, очень расторопный официант нечего не перепутал, хотя и не записывал – я такое ценю и всячески поощряю в виде чаевых; а во-вторых – все оказалось на редкость вкусно, особенно митлоф по-домашнему, с пюре. Коктейли не разбавлены, пиво разливное, детская пицца с тонкой хрустящей корочкой, что еще надо… Оставили там около $80, и ни разу не пожалели. Отличное, атмосферное место, особенно для семей с детьми.




Когда мы вернулись в гостиницу около полуночи, нас ждало сообщение от авиакомпании “Spirit” о том, что завтрашний рейс в Хьюстон перенесён на 4 часа… раньше. А у нас-то уже планы намечены. Пришлось срочно переделывать расписание, несмотря на поздний час.

Animal Kingdom

Эту субботу мы хотели посвятить диснеевскому парку Animal Kingdom, а ближе к вечеру двигать в аэропорт в Тампу. Но из-за переноса рейса, парк пришлось смотреть галопом, выжав из него по максимуму в данных обстоятельствах.




Парк целиком посвящен животным и окружающей среде, и на данный момент является самым большим тематическим парком в мире, площадью 230 гектаров. Это как 330 футбольных полей, составленных вместе.

Основное отличие от других парков в том, что здесь наряду с роллер-костерами и аттракционами, представлены сотни видов животных. Что накладывает свои ограничения. Например, в Animal Kingdom запрещены фейерверки, пластиковые трубочки, крышки, и воздушные шарики. Входы в общественные туалеты закрыты дверьми с засовом (обычно просто лабиринт) – это сделано на случай побега животных, чтобы люди могли спрятаться, хотя бы и в туалете.

Парк постоянно проверяют разные зоо-защитные организации и комиссии, и видимо, их все устраивает, раз Animal Kingdom существует уже больше 20 лет. Более того, животным там настолько комфортно, что они размножаются. За эти годы в парке родилось семь слонят, 11 жирафенков, 8 белых носорожков, двух из которых отправили в Уганду восстанавливать популяцию, где они успешно прижились.

Карта >>




По форме парк напоминает опять же колесо, как и Magic Kingdom. В центре всё завязано на Tree of Life – Древо Жизни – искусственный баобаб, 44 метра в высоту. У него около восьми тысяч ветвей разного размера, и более 100 тыс. листьев. На стволе и корнях вырезаны изображения 325-ти вымерших и близких к тому животных.




От баобаба мы первым делом отправились в Dinoland, чтобы закрыть тему динозавров, так удачно начатую вчера в ресторане “T-rex”. Самый главный аттракцион здесь – “Dinosaur”, с использованием запатентованных Диснеем вагончиков EMV. Enhanced motion vehicle, или по-нашему «усовершенствованное транспортное средство», способно имитировать движение по пересеченной местности, делать наклоны в поворотах так, что все сидящие внутри тоже наклоняются (пристегните ремни!), и в целом, позволяет получать людям более реалистичные впечатления.




Сюжет аттракциона простой и незамысловатый: вас отправляют на машине времени в Меловой период (закончился 65 млн лет назад), чтобы добыть ДНК игуанодона. Осуществить это будет не так-то просто – игуанодон вовсе не желает добровольно расставаться со своим биоматериалом, а тут еще хищные динозавры подтягиваются, клац-клац. Сделано всё очень добротно, и даже страшновато местами.

В соседней с Dinoland секции парка, представляющей Азию, удалось прокатиться на очень крутом роллер-костере “Expedition Everest”. Книга рекордов Гиннеса за 2011 год причислила эти «американские горки» к самым дорогим в мире – они обошлись Диснею в 100 млн долларов!




“Expedition Everest” из тех аттракционов, где стояние в очереди скорее плюс. За 25 минут мы переместились из вымышленного турагентства “Himalayan Escapes” в непальский храм; из него – в ро-дзи (чайный сад); а затем в комнату, забитую экспедиционной снарягой и артефактами. Среди них были сомнительные образцы медвежьих и горно-козлиных экскрементов; еще более сомнительный отпечаток ноги Снежного человека, и куча настоящих вырезок из газет, где очевидцы врали, как умели :)




Вся поездка занимает 2 минуты 50 сек, за которые поезд совершает немыслимые петли и падения с 25-метровой высоты; двигается по рельсам задом наперед, и то и дело уворачивается от Йети - Снежного Человека, охраняющего гору. Это реально очень крутой аттракцион, однако потом несколько минут мутит. Скорее всего, из-за движения задом наперед под гору.






Чтобы взбодриться, пошли на водные горки “Kali river rapids”, расположенные в этом же, «азиатском» сегменте. Тема аттракциона – рафтинг по порожистой реке Chakranadi river. Рафт, или плот рассчитан на 12 человек; рюкзаки и камеры настоятельно просят убрать под брезент в центре. Если не послушаться – себе дороже; проверено на личном опыте.

Вначале поездки плот двигается через жасминовый и имбирный туннели, мимо водопада и скалы, похожей на тигриную морду, через густые тропические джунгли. Постепенно вода становится неспокойной, по берегам тянутся обгорелые пни, стоит груженный бревнами грузовик, и лесопилка. Так Дисней привлекает внимание общественности к нелегальной вырубке леса.

Затем, плот резко падает с 10 метров вниз, при этом волна окатывает всех. До трусов. Не зря там табличка вначале привинчена, ой не зря.




Чтобы окончательно добить вымокших участников сплава, маршрут заворачивает в пещеру (там капает, местами льет), и проходит под мостом со статуями слонов, которые тоже плюются водой. Как бы ни старались, сухими оттуда не уйти по любому. Мы, честно говоря, не ожидали масштабов намокания, не восприняв всерьез предупреждающие знаки. Так что потом ходили по парку мокрыми (сменная одежда осталась в машине). Хорошо, что день выдался жаркий, за +30C, поэтому особого дискомфорта не было.




И последнее, что мы успели сделать в Animal Kingdom – Килиманджаро-сафари в африканском сегменте. Тут сильно пригодился fast-pass, так как время уже поджимало.







Это самое настоящее сафари на открытых джипах, через равнины «Серенгети». Для каждой группы животных создана своя среда обитания. На вид все довольны и сыты, особенно крокодилы.




А островок, где обитают фламинго, представляет собой “Hidden Mickey” – «Скрытого Микки», - своеобразной «пасхалки» в виде искусно спрятанного силуэта Микки Мауса (три окружности).




При внимательном просмотре, «Скрытых Микки» можно заметить во многих классических мультфильмах Диснея (таких, как «Король-Лев», «Русалочка», «Питер Пэн» и др.), а также в диснейлендах и других аналогичных тематических парках. В мультфильмах «скрытый Микки» может принять форму скалы, водоёма или созвездия (см., например, «Король Лев 3»), а в реальности может неявным образом проявляться как часть архитектурного ансамбля или даже как опора линии электропередачи.




До какого-то момента «Скрытые Микки» оставались профессиональной тайной компании Диснея, и могли являться своего рода «подписью» того или иного художника, архитектора или инженера. Однако, через некоторое время секрет был раскрыт, и существование «Скрытых Микки» было признано руководством компании. Теперь в диснеевских парках посетители даже могут приобрести специальные брошюры и книги, содержащие подсказки, как и где искать знаменитый «трицикл».

Для настоящих фанатов существуют даже специальные сайты, собирающие фотографии со «Скрытыми Микки». Может и вам удастся найти своего, уникального?

На этом наше знакомство с Диснеем завершилось. Как ни жаль было расставаться, но пора в дорогу. Переоделись в машине в сухое, стало полегче. До аэропорта в Тампе из Орландо час езды, по I-4. Добрались очень быстро, народа у стоек “Spirit” вообще никого. На удивление, работники простили перевес в 5 фунтов багажа – вот она где, мокрая одежда, вылезла боком :)

А через два часа мы уже были дома в Хьюстоне, с целой коллекцией фотографий и впечатлений от весенней Флориды.


Фотографии:






/The End/

Катерина Андреева.
www.andreev.org

https://adventure-guild.livejournal.com/1856046.html

Пятый день похода. Утро встречает отличной солнечной погодой и теплыми видами на озеро Семицветное:





Долина реки Большая Дукка:


Вдалеке виднеется хребет Абишра-Ахуба. Там много красивых озер и через этот хребет мы шли в прошлом году. О походе "ТрансКавказ-2018" можно прочесть здесь.






А нам наверх - на хребет Аркасара, разделяющий бассейны Большой Лаба и Большого Зеленчука. И вниз - в верховье Большой Лабы.



Последний взгляд назад...



И переваливамся на ту сторону.

















Внизу мирно пасутся лошадки



Говорят - черкесская порода, арабские шейхи ее любят...









А рядом пасутся овечки...







Постепенно спускаемся в зону леса...





Дальше случилась неприятность, а именно, у меня начал дохнуть телефон( Так чо попробую объяснить на пальцах.

По лесовозной дороге, поднимающейся из долины Лабы до альпики, мы спустились к реке, где нас ждал грузовик, в кузове которого мы пересекли Лабу (не рекомендую делать это пешком), по левой стороне доехали до Пхии,затем на нем же повернули в долину Мамхурц и поднялись вдоль одноименной реки приблизительно на километр. Лесовозка в итоге кончилась, и мы отправились пешком к т.н. "семиозерью" Мамхурца.

Оказалось, что попасть туда не так просто - долина узкая,зажатая двумя каменными стенами, между которыми течет река, а по берегам труднопроходимый лес, где, судя по всему, проходит одна-две группы в год, и в том году мы явно были первыми. В общем, в тот день мы рассчитывали подняться до озер, но с трудом буквально прорубились на пару км и заночевали.

С вечера начался дождь, который практически не прекращался несколько дней. Практически весь следующий день ушел на подъем на хребет к озерам. Совсем немного зарядки, оставшейся на моем телефоне, хватило, чтобы снять первое - самое большое озеро, где мы поставили лагерь, причем, еще и на следующий день, когда погода совсем ненадолго прояснилась.

На больший подвиг меня уже не хватило. Озер там на самом деле больше семи. Туда вообще надо идти отдельно - выезжая из Курджиново в Загедан, переходя потом из долины Мамухрца в долину Дамхурца, Большой Аджары, а потом через перевалы Квата и Кардывач (или Цандышхо) на одноименное озеро и в Красную поляну. Это еще 4-5 дней ходу. Этот участок маршрута повторял наш прошлогодний. Почитать о нем можно здесь и здесь. Ничего критичного, что нет фоток маршрута, по которому уже ходили и еще пойдем неоднократно, неприятно, что с Мамхурца не вышло. Но значит, есть повод вернуться.

А пока то, что в итоге получилось...





















Ну, и на закуску две панорамки: Озеро Семицветное и вид с хребта Аркасара:

https://adventure-guild.livejournal.com/1855987.html

В издательстве "Деком" вышла книга "8 лет в Тибете. Дневники Петера Ауфшнайтера" со вступительным словом Далай-ламы специально для этого издания.

Петер Ауфшнайтер (1899–1973) – австрийский альпинист, путешественник, картограф и ученый. Широкой общественности он известен в основном лишь как спутник Генриха Харрера – автора книги "Семь лет в Тибете", которая была переведена более чем на пятьдесят языков. После выхода одноименного фильма Жана-Жака Анно история Харрера стала всемирно известной. Историю Ауфшнайтера не знает почти никто.





– Ауфшнайтер руководил первой и второй в истории немецкими экспедициями на гималайский восьмитысячник;
– это первый европеец, официально нанятый тибетским правительством на службу и ставший двигателем прогресса для этой страны: строил объекты инфраструктуры – каналы, плотины, электростанцию, первую взлетно-посадочную полосу и т.д.;
– первый европеец, проводивший в Тибете археологические раскопки;
– человек, объявивший всему миру об интронизации Далай-ламы XIV;
– человек, нанесший на карту несколько районов Южного Тибета;
– первый европеец, ставший гражданином Непала и непальским госслужащим;
– человек, занимавшийся шпионажем в пользу непальского правительства и работавший на индийскую армию;
– человек, нанесший на карту районы Западного Непала…

Подробнее тут...

https://adventure-guild.livejournal.com/1855598.html

Если слова «Хогвартс», «сливочное пиво», «квиддич», «Азкабан», «дементор», «фестрал», «Клювокрыл» и «Живоглот» для вас не пустой звук – то поздравляем! Вы заражены вирусом «Гарри Поттер» :) Но в отличие от COVID-19, бодро шагающего по планете в эти дни, вирус «ГП» приносит только положительный эффект, а в данных обстоятельствах еще и полезен – удерживает дома за чтением любимых книг.



Что может доставить наибольшую радость поклонникам серии романов о Гарри Поттере, как не посещение студии Warner Bros. Studio, Leavesden в английском городе Watford, где все эти книги были экранизированы?! А в качестве бонуса – культпоход в тематический парк Wizarding World of Harry Potter на другом краешке Земли, в американском Орландо, где интерактив играет главную роль.

Сравнивать эти два места трудно, они слишком разные, каждое со своим посылом и реализацией. Но раз уж нам выпала возможность побывать и там, и там, то попробуем если не сравнить, то хотя бы показать, чем они отличаются и чем цепляют.

Первые две части репортажа посвящены англичанам.




Билеты на студию Warner Bros. продают только онлайн, на строго определенный день и час. Планировать посещение стоит сильно заранее, т.к. на нужный вам день может просто не оказаться билетов (очень высокий спрос, примерно 6 тыс. человек в день!), несмотря на их немалую цену (47 фунтов за взрослый, 38 фунтов детский). В среднем, посещение студии занимает около 4 часов, за меньший срок не уложиться, так что рассчитывайте время опять же загодя.

Билеты >>

От ж/д станции Watford (полчаса от Лондона) до студии ходит двухэтажный автобус, весь в гаррипоттеровской символике (ехать 10 минут). Студия расположена в переоборудованных помещениях авиационного завода Leavesden Aerodrome - центра производства британских самолетов во время Второй мировой войны.




На входе обмениваете интернет-распечатки на физические билеты в автоматах, дети получают специальный паспорт, куда надо собирать штампы, выполнив определенные задания, и всё – добро пожаловать в Поттериану.




Скорее всего, первое, что вы увидите – это длинная очередь уже внутри. Раз в 10 минут появляется сотрудник студии, и пропускает группы по 50-60 человек в темный зал, где показывают короткий ролик о том, что успех проекта «Гарри Поттера» - чистая случайность, что никто не ожидал такого резонанса и фанатства по всему миру.




Далее, переход в другой зал, как в кинотеатре. Небольшая документалка о том, с какими трудностями приходилось сталкиваться детям-актерам на съемочной площадке, закадровая съемка, и прочий эксклюзив.

Чулан под лестницей в доме Дурслей, где Гарри жил первые годы:



Финальный кадр фильма – дверь в Хогвартс. Экран тут же уползает вверх… и мы видим настоящую дверь, точно такую же, как только что показывали на экране. Очень впечатлило! На редкость эффектно. Многие даже аплодировали.




Дверь медленно открывается, а за ней посетители сразу же оказываются в Большом зале Хогвартса (англ. Great Hall). Его отличительной особенностью является заколдованный потолок, который точно отображает состояние неба снаружи.




В кино в этом зале расположено четыре длинных стола, по количеству факультетов, а перпендикулярно к ним – преподавательский стол и кафедра в виде совы, с которой Альбус Дамблдор произносит речи для учеников и учителей школы.




Здесь речь перед нами произнес уже экскурсовод, пожелал интересного времяпрепровождения, и далее предложил ходить в своем темпе. Фотографировать не только можно, но и нужно, этому никто не препятствует, а даже наоборот.

Обычно, зал используют как трапезную, где ежедневно завтракают, обедают и ужинают все студенты и преподаватели. Также все торжественные события проводятся в Большом зале: праздничные пиры по случаю начала или конца учебного года, по случаю Хэллоуина и Рождества, Пасхальный пир...


Именно в Большом зале проходила церемония выбора Кубком огня «чемпионов» от трёх магических школ («Турнир Трёх Волшебников») и Святочный бал.





В Большом зале ежегодно проводятся экзамены СОВ и ЖАБА. Для этого факультетские столы временно убирают, а взамен ставят несколько десятков одноместных парт — по числу экзаменующихся студентов.


В Большом зале закончилась Битва за Хогвартс и был повержен самый могущественный тёмный маг ХХ века - Лорд Волан-де-Морт.

Большой зал построили специально к экранизации первой книги «Гарри Поттер и Философский камень» в 2000-м году, а позже он служил ключевым местом еще в шести фильмах.




Сейчас здесь можно увидеть костюмы преподавателей, униформу студентов всех факультетов, два стола, накрытых к ужину, и множество разных деталей – камин, кафедра-сова, счетчик очков со стеклянными бусами, гербы, лампы-горгульи.







Из Большого зала поворачиваем налево, и видим атрибуты сцен из разных фильмов: костюмы Гермионы, Гарри, и Виктора Крама со Святочного бала, стену, увешанную Декретами об образовании от Министерства Магии и Долорес Амбридж.







Здесь же расположена стена с портретами волшебников, и кусочек лестницы. Лестницы Хогвартса - это весьма необычные лестницы, полные сюрпризов. Они соединяют различные этажи замка и могут перемещаться по собственному желанию.




В некоторых пролётах есть ступеньки-ловушки. Опытные студенты такие ступеньки просто перепрыгивают. А неопытные, или невнимательные - частенько проваливаются по колено в такую лестницу, и не могут освободиться без чужой помощи.



Из самых знаменитых портретов представлена Полная Дама (англ. Fat Lady) - портрет, закрывающий вход в гостиную Гриффиндора и служащий его стражем. Она спрашивает пароль у каждого желающего пройти, прежде чем впустить внутрь.







За портретом Полной Дамы на седьмом этаже замка Хогвартс расположена гостиная факультета Гриффиндор (англ. Gryffindor Common Room). Гостиная представляет собой комнату отдыха - круглое уютное помещение, оформленное в красно-золотых тонах, где студенты Гриффиндора могут расслабиться, позаниматься, пообщаться во внеурочное время.




Часто гриффиндорцы собираются здесь, чтобы отметить то или иное событие. Например, победу факультетской сборной в квиддич, или победу Гарри Поттера на первом испытании в Турнире Трех Волшебников, или, например, огромный волшебный фейерверк, который устроили в школе Фред и Джордж Уизли.




Из гостиной факультета ведут две разные лестницы к спальням: одна - к спальне мальчиков, другая - к спальне девочек. Упоминается, что лестница, ведущая к спальне девочек, заколдована (заклятие «глиссео»), и если по ней пройдет мальчишка, то лестница немедленно превратится в покатую горку.




Гермиона утверждала, что это правило придумали еще основатели школы: они считали, что мальчики менее порядочны, чем девочки, и им нельзя полностью доверять.

Палочки волшебников:



Огромный маятник перед входом в Часовую башню:



Не менее интересны кабинеты преподавателей. Главный, конечно же, Кабинет директора Хогвартса. Это место является временным пристанищем каждого директора или директрисы школы. Вход в кабинет директора защищен паролем, который нужно сообщить огромной каменной горгулье (в фильмах – грифону), охраняющей проход к винтовой лестнице.







Во времена главенствования Альбуса Дамблдора кабинет был заполнен разнообразными столиками с кручеными ножками, на которых умещались хрупкие серебряные приборы; одни постоянно трещали и звякали, другие пыхтели и выпускали струйки дыма.




В то время здесь также нашли себе приют магические фолианты и рукописи, составившие личную библиотеку профессора Дамблдора, омут памяти и феникс по имени Фоукс. Естественно, каждый новый хозяин кабинета обустраивал его в соответствии со своим вкусом и потребностями.

Кроме того, кабинет директора – это место хранения Распределяющей шляпы и меча Гриффиндора, изначально принадлежавших Годрику Гриффиндору, одному из основателей школы.

Из забавного: в фильме «Гарри Поттер и Тайная комната» на одном из портретов мелькает Гэндальф - ключевой персонаж серии романов «Властелин Колец». Также можно увидеть портрет Ивана Грозного (слегка изменённую репродукцию картины В.М.Васнецова). А библиотека Дамблдора состоит из телефонных справочников в кожаных переплетах. :)




Темный кабинет Северуса Снегга (англ. Severus Snape) находился в одном из подземелий Хогвартса. В нём было очень холодно, сыро и мрачно, а камин никогда не топился. Повсюду были банки с неприятными на вид веществами, в некоторых мариновались фрагменты животных.

На студии кабинет Снегга объединен с классом по зельеварению. Более 950 банок с зельями установлены на стенах классной комнаты, в каждой из которых хранятся уникальные предметы, в том числе запеченные кости животных из местной мясной лавки, высушенные листья, травы и усохшие головы, изготовленные отделом графического дизайна. Кстати, предметы на столе двигаются, если подходишь поближе.




Страшная сцена убийства профессора магловедения Чарити Бербидж в поместье Малфоев (англ. Malfoy Manor). Этот старинный особняк был выбран как штаб-квартира Лордом Волан-де-Мортом и Пожирателями смерти. Профессор Бербидж была лично убита Волан-де-Мортом за публикацию статьи, защищающей права маглов и высказанную в этой статье мысль, что маглы ничем не хуже волшебников. Ее тело было отдано на съедение Нагайне (Нагини) – огромной змее, помощнице Темного Лорда.




Официальный перевод имени - явная отсылка к персонажу сказки Киплинга «Рики-тики-тави», где королевскую кобру звали «Нагайна». В действительности, ту кобру также звали «Нагини» (у Киплинга почти все имена животных - просто названия их вида на хинди), но именно транслитерация «Нагайна» прижилась в русской литературе. Таким образом, авторская ассоциация с Киплинговской «королевской коброй» в переводе полностью сохранена.





К кабинету уже упомянутой Долорес Амбридж – помощника Министра Магии, подходит описание «все оттенки розового».

— ...На самом деле она такая же садистка, как и Беллатриса. Но все это оправдано тем, что «я работаю в Министерстве». Ужасная женщина!
(Джоан Роулинг о Долорес Амбридж).

Имя Амбридж было подобрано очень тщательно. «Dolores» означает «страдание», которое она, несомненно, приносит тем, кто окружает её. «Umbridge» — это изменённое слово «umbrage» из британского выражения «to take umbrage», что означает «обижаться».




Для офиса Амбридж было сделано около 130 тарелок с изображениями котят (в фильмах они двигаются), ни одна из которых не повторяется.





Хижина Хагрида (лесничий в Хогвардсе), как ей и положено по книгам и фильмам, расположена в стороне, между замком и Запретным лесом. Хижина состоит из двух комнатушек: общей комнаты и кладовой. Она тесновата, но места там достаточно для полувеликана (его рост – 3 метра 20 см). Мало того, иногда Хагрид селит рядом с собой особо дорогих ему зверушек. Как, например, гиппогрифа Клювокрыла, дракона Норберта, не говоря уже о постоянном спутнике - волкодаве Клыке.




«Нора» (англ. The Burrow) - дом, в котором проживает семья чистокровных волшебников Уизли. На дом наложены маглоотталкивающие чары, поэтому магловские почтальоны не знают о его существовании.




На студии воссоздана лишь кухня «Норы», с большим деревянным столом и посудой, и кухонные часы Уизли с одной-единственной стрелкой, которая напоминает о разных хозяйственных делах, например, что пришло «время кормить кур», «время чая», и т. п. Интересно, что некоторые предметы на столах не статичны – батон сам нарезает себя ножом, а большая сковорода устраивает само-мойку.




Отдельно хочется остановиться на предметах, про которые многие думали, что они нарисованы с помощью компьютерной графики, однако, это не так. В первую очередь, это Дверь Тайной комнаты. Тайная комната - особое помещение, расположенное глубоко под Хогвартсом, созданное Салазаром Слизерином, одним из основателей школы. В помещении был заточен василиск - «немыслимое чудовище» или «ужас Слизерина», на которое завязаны многие ниточки сюжета.

Дверь «Тайной комнаты», которую часто принимают за визуальный эффект, на самом деле является полностью функциональной дверью, созданной командой по спецэффектам на основе эскизов, предоставленных художественным отделом.




Сочлененные змеи скользят по прорезанным пазам и приводятся в действие электродвигателем, спрятанным за дверью. Каждая змея была индивидуально отлита из полимерных материалов, и искусно покрашена. Прежде, чем прикрепить змей к двери, был тщательно продуман порядок их «складывания», чтобы каждая змея убиралась в точное время, избегая столкновения.




А вот другая обманка – волшебный сундук Аластора Грюма aka «Грозный глаз» (англ. Moody's Trunk). На сундук, состоящий из семи отделений, наложено заклинание незримого расширения. В нижнем отсеке, некоем подобии подземелья глубиной в 3 метра, Грозный глаз (по профессии – мракоборец) держал пойманных Пожирателей смерти, да и сам там успел посидеть под заклятием «империус».

По сути, отдел спецэффектов реализовал в сундуке «матрешку» - каждое отделение открывается механически, и меньше предыдущего.




Гремучая ива (англ. Whomping Willow) - дерево, посаженное на территории Хогвартса. Со слов профессора Снегга «является редчайшим экземпляром подвида плакучих ив». Начинает избивать ветвями любой предмет или живое существо, которое имело неосторожность попасть в «зону поражения».




Команда по спецэффектам создала механически управляемые ветви «темпераментного» дерева, которые в фильмах просто-напросто отлупили летающий автомобиль мистера Уизли. Полноразмерный ствол дерева был построен на съемочной площадке для появления Гремучей ивы в фильме «Гарри Поттер и узник Азкабана», с добавлением ветвей в цифровом виде в пост-продакшн.




Но, конечно, визуальные эффекты никто не отменял. На студии у посетителей есть возможность принять участие в съемках на фоне «зеленого экрана», и полетать на метле над Лондоном, как это делали актеры во время съемок.



Самыми распространёнными цветами, использующимися при проецировании, являются зелёный и синий (голубой), потому что такие цвета не встречаются в тонах человеческой кожи. Зелёный фон стал более широко применяться по причине широкого распространения синих джинсов, а также наличия голубых глаз у людей.




У дочки в коллекции теперь есть веселое видео, как она мчится над Темзой на метле :) За видео на USB плюс два фото хотят 49 фунтов.


Весной 2017-го года на студии появился новый маршрут через Запретный лес.
Forbidden Forest - громадный лес, непосредственно примыкающий к территории школы чародейства и волшебства «Хогвартс». Запретным он назван из-за того, что ученикам запрещено заходить туда без сопровождения взрослых волшебников. Эта мера предосторожности отнюдь не лишняя: в лесу обитают различные волшебные существа, многие из которых весьма опасны.




Деревья в чаще этого леса растут так густо, что там царит полумрак даже в самый яркий солнечный день. Запретный лес является родным домом для стада кентавров и для колонии гигантских пауков-акромантулов, в нём водятся единороги, фестралы и тролли, на деревьях живут лукотрусы и феи-светляки...

Запретный лес, который можно увидеть во время тура по студии, состоит из 19 деревьев, каждое из которых имеет диаметр более 4 метров.




Интересно, что сцену с пауками снимали «живьем». Сначала, сотню больших пауков выстроили в линию, помахав над ними руками, чтобы испугать и обездвижить. Как только над спинами пауков дул легкий ветерок, они начинали следовать в противоположную от него сторону, один за другим.




«Если вы страдаете арахнофобией, - гласила рабочая памятка, - не приходите завтра на съемочную площадку».




В Запретном лесу также расположена одна из трех моделей гиппогрифа Клювокрыла (англ. Buckbeak). Это волшебное животное имеет туловище, задние ноги и хвост коня, передние лапы, крылья и голова - орлиные; сильный, стального цвета, клюв, и огромные, блестящие, как апельсины, глаза. Питается гиппогриф, как и многие хищные птицы, мелкими животными.




Отличительной особенностью поведения гиппогрифа является его церемонная гордость. Зверь не выносит по отношению к себе ни грубого слова, ни пренебрежительного тона. Даже приближаться к нему надо особенным образом. Надо не спеша подойти к животному и, не доходя пары шагов, поклониться, глядя зверю прямо в глаза, и стараясь не моргать слишком часто. Гиппогрифы не верят тому, кто часто моргает. Если вы достаточно уверены в себе и исполнены уважения к нему, гиппогриф это почувствует и поклонится в ответ. Тогда и только тогда можно подходить к зверю: он признал в вас друга. Интересно, что эту церемонию с поклоном надо проделывать каждый раз, а не только при знакомстве.

Клювокрыл из Запретного леса точно отвечает этому описанию. Если будете себя вежливо вести – поклонится в ответ.




А еще в Запретном лесу есть действующая модель Патронуса. Patronus (от лат. patronus - защитник) - магическая сущность, вызываемая заклинанием «Экспекто патронум». Служит как защита от Дементоров и Смеркутов. Может быть выражена как просто облако серебристого пара, так и обретать различные формы (так называемый «телесный Патронус»). «Телесные Патронусы» принимают обычно вид какого-либо животного, соответствующего характеру вызвавшего его волшебника. Форма и размер Патронуса ни в коей мере не влияют на его силу. Известен случай, когда Патронус в виде крошечной мыши прогнал целую стаю дементоров.




Для создания патронуса Гарри Поттера в виде оленя, командой по спецэффектам был спроектирован специальный жилет со светодиодной подсветкой. На съемках жилет носила настоящая шотландская оленья борзая (Scottish deerhound). Так что даже в таких мелочах (олень – оленья борзая) была соблюдена точность.




Что касается настоящих животных, снимавшихся в фильмах саги, то их было 250. Подготовка к обучению занимала от трех до пяти недель. Например, сову Гарри Поттера – Хэдвига (в русском переводе – Букля), играло семь полярных сов. Для съемок использовались только самцы, т.к. самки полярной совы крупнее самцов и у них больше темных пятнышек на крыльях. А юному Дэниэлу Редклиффу, игравшему роль Гарри Поттера, удобнее было работать с птицей поменьше.





Живоглота – наглого кота Гермионы, сыграл персидский кот Крекерджек, и два его дублера. Говорят, что на съемках Крекерджек так подружился с крысой Рона Уизли – Коростой (англ. Scabbers), что животные играли и хорошо проводили время даже при выключенных камерах.

Кошка с важным именем Миссис Норрис является компаньоном мистера Филча, и помощницей в его обязанностях школьного смотрителя. У неё особое чутье на нарушителей школьных правил. Кошку дружно ненавидели все ученики школы.

Миссис Норрис из фильма - кошка породы мейнкун. Эту роль сыграли два кота и одна кошка. Чтобы придать Миссис Норрис более внушительный вид, на котов-актеров надевали ошейники с кусочками искусственного меха подходящего окраса, а шерсть взъерошивали и фиксировали нетоксичным гелем.
Кошка появлялась в фильме то с глазами красного цвета, то с глазами янтарного цвета. Глаза перекрашивались при монтаже.

Клык (англ. Fang) - огромная чёрная собака Рубеуса Хагрида неизвестной породы «с которой ходят на кабанов». Видимо, так сказал Хагриду тот, кто ему эту собачку впарил. Кабанов в Запретном Лесу нет, так что проверить это утверждение нет никакой возможности.

В фильмах участвовало семь «Клыков» породы неаполитанский мастиф. Это одна из самых крупных пород собак в мире, с очень миролюбивым характером. Интересно, что многих из них дрессировщики оставили у себя после съемок.




Ну а мы перемещаемся дальше, на платформу 9 и три четверти, и в Косой переулок. Но это уже в следующем фоторепортаже.

Место съемки: Watford, England.
Катерина Андреева.
www.andreev.org

https://adventure-guild.livejournal.com/1855432.html

Не успел я вернуться из предыдущего путешествия в Якутию, как звонит Саша Еликов и предлагает скатнуться в Арктику на Ямал на новом китайце, ну что-то типа тест-драйва. Много раз я участвовал в различных тест-драйвах, которые устраивали дилеры в тепличных условиях, ну типа по городу проехаться вместе с представителем, или в пару луж заранее вымеренных нырнуть, ну и все на этом. А тут прямо все по-серьезному: новый автомобиль, причем китайского производства, никаких представителей, зимники и Арктика! Естественно, я согласился, тем более, на Ямале до этого еще ни разу не был.


Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/kak-my-na-kitaice-v-arktiku-ezdili-5e4c56d7199f2d3291f12ba4

Компания подобралась интересная: я, проехавший 55 стран мира и почти всю Россию на автомобиле, Саша Еликов - лучший арктический путешественник, Саша Потапов - автоспортсмен, раллист и Паша Емелин, который пересек всю страну на вездеходах. Тверь, Москва, Тольятти, меня подобрали в Самаре.



4 мужика, 10 дней путешествия, поэтому вещей набрали много. На удивление, все поместилось.



За сутки добрались до Югорска, где заправили полный бак и взяли пару канистр, без которых по зимникам никак.



Здесь начинается бетонка



Которая довольно быстро переходит в зимник



И начинаются первые нетепличные тесты нового Haval F7x





Пикетов с горячей вкусной едой тут нет, поэтому справляемся своими силами:) Заодно покормили и китайца из этой канистры, которая служила нам импровизированным столиком



На этой развилке повернули ни туда и ни сюда, а поехали в Саранпауль



Зимник до которого мягко говоря не самого хорошего качества. Помимо всего и движение тут не самое оживленное, поэтому если бы застряли, то помощи пришлось ждать долго, но китаец везде выезжал



Ночуем здесь



Утром дозаправляемся



И едем дальше в сторону Игрима



Красиво тут







По пути ледовые переправы



Хорошее настроение



Отличная солнечная погода





И бескрайние просторы нашей страны









Проезжая местные села, никак не мог понять, чем же тут занимаются люди и как живут, когда зимники падают, а единственные варианты добраться сюда либо на вертолете, либо на вездеходе



Хотели затусить в местном клубе, а он оказался закрыт



К ночи решили остановиться и сделать фото звездного неба, как заметили на нем чуть видимые желто-зеленые разводы...



Развернулись, а там.... северное сияние! Да еще на фоне Млечного пути



Уже глубоко ночью пересекли границу ХМАО и ЯНАО



Погода тут совсем не радовала, поднялся жуткий ветер и на зимнике появились сильные переметы, которые наш китаец раз за разом атаковал



И вот мы в Салехарде



Единственном городе, который располагается прямо на границе полярного круга



Провели тут пару дней и посмотрели все



Заехали в гости к местным ненцам



Попили чай в настоящем чуме и посмотрели, как они живут. Выложу про это отдельный пост



А потом снова в путь



Через бескрайнюю красоту тундры





И вдоль трансполярной магистрали



Остаткам железной дороги великой на тот момент 501 стройки, которой так и не суждено было быть законченной



А вот остатки вышек надсмотрщиков ГУЛАГа как то жутковато смотрелись вдоль дороги



У Надыма выехали на асфальт, а дальше уже проще



Новый Уренгой порадовал хорошим морозцем -30, машина при этом завелась сама легко и непринужденно



И попали в сильнейшую метел, из-за которой почти ничего не было видно, а дорогу переметало на глазах. Тоже прорвались



Дальше Сургут



И Тюмень, где заехали к официалам посмотреть автомобиль. Из потерь: поцарапали оба бампера и надорвали пластмассовую защиту двигателя, ее, конечно, в идеале лучше заменить на металлическую, как и делают все владельцы новых автомобилей не зависимо от бренда



А также поставили фаркоп, чтобы прицепить легендарный арктический Запорожец Саши Еликова, на котором он проехал когда-то по зимникам Арктики и до перевала Дятлова. Дотащили его на жесткой сцепке до Екатеринбурга, китаец и тут справился с задачей, груза мы почти не почувствовали и также смело обгоняли по трассе.



Ну а дальше, проехав вот такой круг, разъехались по домам - в Самару, Тольятти, Москву и Тверь. 10 дней и 10 тысяч километров дороги. Хорошее вышло путешествие!



Китаец все стерпел и благополучно вернулся в дилерский центр. Интересно было бы прочитать отзыв об этом Хавале?

Ставим лайк и подписываемся на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/kak-my-na-kitaice-v-arktiku-ezdili-5e4c56d7199f2d3291f12ba4

https://adventure-guild.livejournal.com/1855130.html

"Вилюй" - это новая строящаяся автомобильная дорога из Тулуна в Якутск, соединяющая Иркутскую область и Якутию, которая обрела статус федеральной трассы совсем недавно, в 2007 году. Пока полноценно это трасса проходима только в зимний период, потому что часть ее представляет из себя зимник, а на некоторых реках отсутствуют мосты и приходится ехать по ледовым переправам.



Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/ot-viliuiskogo-trakta-k-federalnoi-trasse-viliui-a311-5e4b14fc70d2aa13e1bf3d10

У меня было жуткое желание проехать по этой дороге на обратном пути из Магадана летом 2019 года, когда я проезжал Якутск. Трасса "Вилюй" действительно короче, чем крюк через Нерюнгри и Читу и в перспективе будет очень удобным вариантом, но пока что этот путь выходит намного дольше и дороге. Сначала пришлось бы переправляться на пароме через Лену, далее еще 4 паромные переправы по дороге от Якутска до Мирного, от Мирного до Усть-Кута летом дорога вообще отсутствует, поэтому единственный вариант - это еще один паром по реке Лена, который идет несколько суток. Как итог, потеря кучи времени и денег на паромы. Зимой же ехать по этой дороге сплошное удовольствие.



Строящаяся трасса начинается в Тулуне от автомобильной дороги Р-255 "Сибирь" и проходит через Братск, Усть-Кут, Верхнемарково (бывшая Р-419).



Мы заезжали на нее со стороны Тайшета, где летом укатанная грунтовка. Говорят, что раньше по ней можно было проехать только в хорошую теплую погоду.





А после развилки на Вихоревке появляется асфальт



Проехали Братск и заскочили на Братскую Гэс






Дальше хорошая дорога до Усть-Кута



Которая проходит через сам город



Гонки с локомотивом БАМовской ветки, которая тоже тут проходит





И до Верхнемарково хорошая укатанная и очень красивая грунтовка







Ну а дальше начинается зимник, который почему-то называют "веселым". Около 800 километров и 1-2 дня дороги в зависимости от погодных условий и вашего профессионализма



Впервые колонна машин пробилась по бездорожью от Усть-Кута в Мирный в середине пятидесятых годов, когда потребовалось срочно завезти зимой оборудование для алмазодобытчиков. Такой же путь по этому маршруту автоколонна проделала в 1975 году, когда катастрофически обмелела Лена, и все грузы на год вперед остались на причалах Усть-Кута. Этим тогда лично занялся Николай Косыгин, возглавлявший тогда правительство Советского Союза, и движение по этому зимнику стало не то чтобы регулярным, но в зимний сезон привычным.




Этому зимнику я посвятил отдельный пост.



А вот и город алмазодобытчиков Мирный




С его легендарной кимберлитовой трубкой "Мир"



От Мирного до Якутска 1200 километров по дороге, которую раньше называли Вилюйский тракт. Она была известна еще с 17 века и связывала Якутск с селами, расположенными по реке Вилюй.




Тракт работал сначала до Вилюйска, Нюрбы и Сунтар. Потом удлинялся. С открытием алмазных месторождений его продлили до Мирного.






Мы проехали эту дорогу в рамках этапа экспедиции "Евразия: от края до края" за 5 дней в спокойном темпе и с небольшими остановками на осмотр городов и на фотографии. Очень красивая трасса, которую я рекомендую тоже посмотреть. Возникло желание тут прокатиться?

https://adventure-guild.livejournal.com/1854841.html

Из Усть-Кута в Мирный около 1200 километров дороги, примерно 800 из них это зимник, который называют "веселым". Он работает с декабря по апрель, а начинается на самом деле в поселке Верхнемарково Иркутской области, и заканчивается в Тас-Юрях Якутии.


Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/veselyi-zimnik-iz-ustkuta-v-mirnyi-5e4854ff83bd090b7e982036

Этот зимник был проложен еще в советское время в 1975 году. По трассе на грузовиках сюда завозили горючее, грузы, геодезическое оборудование и продукты в западные районы Якутии. В летнее время проехать тут невозможно, только паромом из Усть-Кута в Ленск, но стоит он очень дорого, поэтому во время обратной дороги из Магадана летом 2019 года я сразу же отказался от этой идеи.



Сам зимник считается федеральной автодорогой и обслуживается организацией МУАД (Мирнинское управление автомобильных дорог). В какой момент укатанная грунтовка, по которой спокойно катают летом превращается в зимник, где в не сезон непролазные болота, я так и не понял, но качество дорог на этом участке очень разное.



От широких скоростных "магистралей"



Которые больше напоминали асфальт



И где мы спокойно разгонялись до 100 км в час



До разбитых



узких



и участков с волнами



Где приходилось снижать скорость до 20-30 километров в час и ждать, когда нас пропустят



В основном по этой дороге перемещаются только грузовая техника





И за пару дней, которые мы тут ехали, встретили всего лишь несколько легковушек





Также можно встретить и вот такую технику, которую называют гусянки.



По пути встречаются месторождения. Это Ярактинское, открытое в 1971 году.



Для стоянок, где можно отдохнуть и отремонтироваться на зимнике существуют такие расширения, где вы никому не будете мешать.



А сытно и вкусно покушать можно на пикетах, о которых я писал отдельный большой пост.





Дополнительного топлива лучше взять с собой, т.к. ни одной заправки на этой дороге нет, а одного бака точно не хватит. Возможно, кто-то и продает на пикетах, но лучше не рисковать и иметь свое, так и делают все водители грузовиков, устанавливая дополнительные баки.



По поводу ночевок тоже рассчитывайте только на себя. Конечно, если особо упираться, то этот зимник можно проехать и за один день, но мы такую цель не преследовали и спокойно прокатились по нему за два дня с обедами и остановками, чтобы сделать фото. А переночевали прямо в автомобилях на одном из расширений посередине пути.



А места тут очень красивые







Этот зимник в основном опасен для грузовиков, которые не всегда могут выйти в леденистый и крутой подъем. Тут действует неписанное правило: спускающийся с горы обязан уступить дорогу идущему на подъём, так как разгон набирают заблаговременно, а без разгона подняться в гору по скользкой трассе часто просто нереально. По рации об этом предупреждают.



Или же застревают, слишком близко прижимаясь к обочине, пропуская встречный транспорт.



Не вся техника выдерживает морозов и сильного перегруза по таким непростым дорогам.



Встречаются и наледи - выход воды рек и ручьев на поверхность земли, а также в местах, где грунтовые воды залегают на небольшой глубине.



Но не такие глубокие и опасные



В общем, покататься на легковом автомобиле здесь - сплошное удовольствие и море новых впечатлений! Советую!



Ставим лайк и подписываемся на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/veselyi-zimnik-iz-ustkuta-v-mirnyi-5e4854ff83bd090b7e982036

https://adventure-guild.livejournal.com/1854701.html

Между Салехардом и Надымом находится одна из интереснейших железных дорог России, именуемая как 501-стройка. Это несбывшийся легендарный проект Сталина Трансполярной магистрали (в официальных документах она именовалась Великим Северным железнодорожным путем), которая должна была связать берега Баренцева моря с побережьем Охотского моря и Чукотки. Как и все крупные стройки того времени, она также не обошлась без участия ГУЛАГа, но т.к. этот объект находится в достаточно труднодоступном месте и далеко от людей, многое до сих пор там сохранилось, в том числе сама заброшенная дорога с техников, бараки заключенных и лагерные вышки надсмотрщиков, тем она и интересна.




Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/mertvaia-doroga-proehali-po-sledam-501-stroiki-transpoliarnoi-magistrali-5e559d3b6617c37cfdda647c




В Салехарде есть и мемориал печально известной 501-стройке - "Мёртвая дорога" — это мемориал, посвящённый жертвам сталинских репрессий. Он установлен в память тех людей, которые погибли, строя в 1947 году транспортную магистраль.



Локомотив 1940-х годов установлен в 2003 году около Салехарда, где расположена заброшенная железная дорога



Он стоит в том месте, где и проходила железнодорожная колея. Также можно проследить следы железной дороги от памятника до взлетно-посадочной полосы аэропорта и даже дальше до берега Оби, где летом был паром, а зимой ледовая железнодорожная переправа.



Рельсы паровоза Эм 711-26 резко обрываются, символизируя оборванные, переломанные судьбы пострадавших людей.



Далее мы отправились в сторону Надыма, куда шла трансполярная магистраль, а вдоль нее зимник, но зимником это сейчас назвать сложно, дорога становится постепенно круглогодичной и скоро соединит эти два города. Из 300 километров треть (от Салехарда) - асфальт, треть (от Надыма) - отсыпка, и лишь треть посредине остаётся собственно зимником, раскисающим в оттепель, который проходит в непосредственной близости от железной дороги, а частично и по ней самой.




На этом участке должно было быть 5 станций, 34 разъезда и столько же лагерей, 350 мостов и дренажных арок, которые выглядели вот так.



Пожалуй самый частый элемент этой магистрали.





Просеки даже спустя столько лет очень хорошо виднеются.



Иногда зимник проходит по самой бывшей железной дороге.






Семафоры



И лагерные вышки. Удивительно, что они простояли столько десятков лет



Но есть в этой колоссальной стройке несколько вопросов, ответов на которые нет до сих пор.

Во-первых, прокладывалась трансполярная магистраль в авральном порядке без проекта и с грубейшими ошибками (куда и зачем спешили?): насыпи размывались и давали просадки, вечная мерзлота местами вытаивала, заставляя едва ли не каждый сезон проводить капитальный ремонт, а вместо заявленных 40км/ч поезда, рискуя сойти с рельсов, едва выжимали 15.





В-третьих, стройку свернули буквально через пару недель после смерти Сталина в марте 1953 года, потратив к тому моменту уже около 42 млрд советских рублей. Как заключённых, так и вольнонаёмных рабочих в экстренном порядке вывезли, а это десятки тысяч человек. Сооружения и немалую часть техники так и бросили гнить по лесам и тундрам.



Ставим лайк и подписываемся на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/mertvaia-doroga-proehali-po-sledam-501-stroiki-transpoliarnoi-magistrali-5e559d3b6617c37cfdda647c

https://adventure-guild.livejournal.com/1854317.html

Пятый день похода. Утро встречает отличной солнечной погодой и теплыми видами на озеро Семицветное:





Долина реки Большая Дукка:


Вдалеке виднеется хребет Абишра-Ахуба. Там много красивых озер и через этот хребет мы шли в прошлом году. О походе "ТрансКавказ-2018" можно прочесть здесь.






А нам наверх - на хребет Аркасара, разделяющий бассейны Большой Лаба и Большого Зеленчука. И вниз - в верховье Большой Лабы.



Последний взгляд назад...



И переваливамся на ту сторону.

















Внизу мирно пасутся лошадки



Говорят - черкесская порода, арабские шейхи ее любят...









А рядом пасутся овечки...







Постепенно спускаемся в зону леса...





Дальше случилась неприятность, а именно, у меня начал дохнуть телефон( Так чо попробую объяснить на пальцах.

По лесовозной дороге, поднимающейся из долины Лабы до альпики, мы спустились к реке, где нас ждал грузовик, в кузове которого мы пересекли Лабу (не рекомендую делать это пешком), по левой стороне доехали до Пхии,затем на нем же повернули в долину Мамхурц и поднялись вдоль одноименной реки приблизительно на километр. Лесовозка в итоге кончилась, и мы отправились пешком к т.н. "семиозерью" Мамхурца.

Оказалось, что попасть туда не так просто - долина узкая,зажатая двумя каменными стенами, между которыми течет река, а по берегам труднопроходимый лес, где, судя по всему, проходит одна-две группы в год, и в том году мы явно были первыми. В общем, в тот день мы рассчитывали подняться до озер, но с трудом буквально прорубились на пару км и заночевали.

С вечера начался дождь, который практически не прекращался несколько дней. Практически весь следующий день ушел на подъем на хребет к озерам. Совсем немного зарядки, оставшейся на моем телефоне, хватило, чтобы снять первое - самое большое озеро, где мы поставили лагерь, причем, еще и на следующий день, когда погода совсем ненадолго прояснилась.

На больший подвиг меня уже не хватило. Озер там на самом деле больше семи. Туда вообще надо идти отдельно - выезжая из Курджиново в Загедан, переходя потом из долины Мамухрца в долину Дамхурца, Большой Аджары, а потом через перевалы Квата и Кардывач (или Цандышхо) на одноименное озеро и в Красную поляну. Это еще 4-5 дней ходу. Этот участок маршрута повторял наш прошлогодний. Почитать о нем можно здесь и здесь. Ничего критичного, что нет фоток маршрута, по которому уже ходили и еще пойдем неоднократно, неприятно, что с Мамхурца не вышло. Но значит, есть повод вернуться.

А пока то, что в итоге получилось...





















Ну, и на закуску две панорамки: Озеро Семицветное и вид с хребта Аркасара:

https://adventure-guild.livejournal.com/1854137.html

Четвертый день похода. Перед нами озеро Белореченское, уже вскрывшееся ото льда и снега:



Обходим озеро слева и начинаем подъем по снежнику на перевал:











Перевал Айюлю (2874 м):



Погода стремительно портится, горы заволакивают облака, и начинается дождь...







На перевале сразу несколько озер, но колючий дождь и ветер гонит в перед к месту стоянки:













Начинает проясняться:









Спускаемся к озеру Семицветному - одному из Дуккинских, самому большому и красивому из них:







Вид в строну долины Большой Дукки. Там находятся остальные Дуккинские озера, но мы туда не пойдем - это отдельный поход.



Собственной персоной:



На берегу озера:









Ручей, впадающий в озеро сверху:









Зеркало озера:



Продолжение следует...

https://adventure-guild.livejournal.com/1853921.html

Работа шофером на зимнике очень тяжелая и опасная. Почти каждый день водители грузовиков сталкиваются с большими трудностями в работе, которые осложняются отсутствием связи, ужасными холодами и дикими животными. Интересно было узнать о специфике этой деятельности и сколько за такую работу платят, поэтому я пообщался с несколькими водителями на одном из пикетов зимника Усть-Кут - Мирный. Имена они просили не называть, лексика максимально сохранена.



Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/rabota-kak-podvig-poobscalsia-s-voditeliami-na-zimnike-5e426dd24a28a11ab2b48d05

На зимнике работают разные организации, которые выиграли тендер на ту или иную перевозку, это может быть как перевозка нефти, соляры, газухи, так и легковеса, продуктов, трубы и других металлических конструкций. Так же работают частники на своих личных авто.



Конкретно я в этом году ездил с разным грузом, так как работы не так много стало, потому что увеличилось количество частников и груза завозят быстрее, изначально ездил с бочкой 45 кубов, возил соляру, сейчас ездит с телегой и возит трубу на Чаянду (Чаяндинское месторождение), расстояние разное, если через Талакан (Талаканское месторождение), то 700-750 км, если в окружную, то около 900 км



По времени, сколько длится рейс, конкретно не скажешь, зависит от погодных условий, поломки автомобиля, от времени выгрузки, да и от водителя зависит многое, грубо говоря, такой рейс занимает от 5 дней и вплоть до 1,5 недели. Соляру возил тоже на Чаянду, тоже конкретной точки отгрузки нет, может и в другие место, где требуется, туда и везут.



Но бывает и такое, что весь зимник могут возить в одно место, все зависит от начальства, то есть от тендера, народу в организации много, все работают на разных объектах, в прошлом году весь зимник возил нефть с Даниловское на ВЧНГ (Верхнечонскнефтегаз), все 5-6 месяцев только по месторождению.



Работа начинается с середины ноября, проходят учёбу, подготавливают автомобиль, зимник открывается в зависимости от погоды, могут и 10 открыть, а могут и позже, как встанет лед, так как там на Непе переезжают через реку. Работают до апреля включительно, пока можно ехать, едут. Когда в апреле каша уже, рейс оплачивается больше в разы, так как уже опасно ехать, можно и не выехать обратно, машина может застрять, все зависит от водителя, если он согласится, то едет.



Когда зимник подходит к концу, могут отправить в рейс ещё в том случае, если нужно за зимник вывезти определённый объем, если не успеют, надо платить неустойку, поэтому приходится ехать в крайние рейсы. Иногда бывает, что совсем уже дорога испортилась, обратно не факт, что доедем, оставляем машину где-нибудь на месторождении, а сами добираемся домой на самолете. Машину потом забираем в летний сезон.



Потом отпуск около месяца, в июне опять начинается работа, возит там же по платной дороге, которая называется "труба" (отсыпка из щебня и глины). Работа на 4 месяца до октября, тоже многое зависит от погодных условий, если дожди, то на "трубе" движение запрещено (можно поломать дорогу и в подъемы не выйдешь). Возим так строго по времени, в 6 утра начинается движение, в 10 вечера останавливается. В ночное время движение запрещено, иначе штраф.



Оплата идет по тарифу за перевезенную тонну на км пути, в месяц фиксированная зарплата около 50000, в неё входит часть суточных и на ремонты. В конце зимника всю сумму рассчитывают, сколько накатал, сколько выплатили, высчитывают за поломки по вине водителя, рейсовые (на каждый рейс 5 тысяч рублей) и выплачивают остатки.



Сумму за км устанавливает начальник, тоже зависит от того, сколько водитель накатает. Чем больше рейсов, тем больше сумма за км. У частников зп выходит больше, но и горючее, ремонт, запчасти они приобретают за свой счёт, тут как повезёт, можно и хорошо заработать и вообще прогореть, если что-то с машиной случится, короче как в русской рулетке. За сезон может выйти около 700-900 тысяч со всеми выплатами.



Кто-то ночует возле пикетов, но в основном умные ночуют в карманах, подальше от пикетов, на пикете вечная движуха и поспать нормально не получится от гула машин. Ездят многие и ночью, так как ночью движения меньше, ехать проще. Но опять же не желательно, ночью можно просто не заметить, что груз либо выпал, либо покривился, самое элементарное, можно просто не заметить, что колесо примерзло и не крутится, или проколото.



С такой работой в семье не бываем практически, детей не видим, жён тоже, дома все только на жене в основном.



По поводу опасностей, там на зимнике, да и на "трубе" их уйма, например дикие животные, многие приноровились выходить на дорогу, медведи, волки, бывали и случаи, что мужики останавливались для ремонта, а волки могли подбежать, вытащить из под машины и задрать. Поэтому ночью особо никто не ремонтируется.



Однажды отправили везти соляру, по той дороге машины почти не ходили, ходили с 20 кубами, а того и меньше, а я 45 кубами поехал, не вышел в гору, в итоге, связи нет, машин нет, еды не так много, стоял короче 1,5 недели. Проезжала 1 машина в день, кое как передали, что я там стою, несколько дней вообще не могли найти, тогда машины ещё не были оборудованы глонассом. Когда мимо проезжали, кто воды дал, кто еды, сигарет. Кое как сообщили организации, в которую вёз, приехали, перекачали за несколько раз, пустой смог выехать.



Под конец зимника в грязи увяз в колее, уже почти машина на бок легла, но приехала другая машина, стали перекачивать, за троса мою закрепили, чтоб не завалилась, откачали, выехал, опять же залили соляру обратно и поехал дальше.



На зимнике мужики по неделям могут жить из-за поломок, ждут, пока запчасти привезут, или пригонят трал, чтоб на него загрузить машину. Но пока стоят, мимо никто просто не проедет, кто воды, кто хлеба, кто сигарет, все друг другу пытаются помочь, ну есть и такие, кто мимо может проехать, но а так то, все кто чем может.



Ставим лайк и подписываемся на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/rabota-kak-podvig-poobscalsia-s-voditeliami-na-zimnike-5e426dd24a28a11ab2b48d05

https://adventure-guild.livejournal.com/1853625.html

Еще один город помимо Братска, в который всегда было интересно попасть - это Мирный в Якутии, который считается алмазной столицей России. А известен он прежде всего гигантской воронкой - кимберлитовой трубкой "Мир", где эти алмазы добывали, и которая находится в самом городе.



Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/gorod-na-kraiu-dyry-5e3cfe529d6027579cbff2f0

Я хотел сюда заехать еще во время прошлого путешествия в Магадан, но от Якутска город находится в 1200 километрах на запад. Летом дорога здесь не очень хорошего качества и много речных переправ, из-за чего бы только в одну сторону дорога заняла бы дня 3, и еще 3 обратно, т.к. трасса Вилюй, на которой находится Мирный (о ней я напишу попозже), проезжабельна только в холодное время по зимникам, летом же нужно использовать дорогостоящий паром по реке Лена.



Так вот, приехали мы сюда уже поздно ночью, смотреть воронку в это время, естественно, смысла никакого не было. Решили заночевать прямо недалеко от кимберлитовой трубки, чтобы утром ее сразу увидеть, поэтому припарковались недалеко на пустыре и улеглись в машинах.



Я ночевал прямо в палатке на крыше, не смотря на сильный ветер и холод, обогрев, подаваемый из автомобиля, очень хорошо все прогрел, так что даже не пришлось укутываться в теплый спальник.



Мой вид с утра:) Одним из минусов зимних путешествий, особенно по северам - это плохая освещенность солнцем и жуткая синева на фотографиях. Солнце встает от силы на несколько часов (если не полярная ночь, конечно) и если нет туч, а тут нам не повезло, то еще можно что-то пофотографировать.



Собравшись, обогнули воронку и подъехали к смотровой площадке.





А смотровая здесь не простая, не из арматуры и железных листов



А сделанная на базе ходовой части экскаватора. Со стороны выглядит очень впечатляюще.



Вокруг плакаты, которые рассказывают историю этой трубки и различные интересные технические факты.







Кимберлитовая трубка "Мир" была открыта в 1955 году. До 2001 года в карьере добывали алмазную руду открытым способом, а потом ушли под землю. В 2009 году был открыт подземный рудник "Мир". 4 августа 2017 там случилась авария, унесшая жизни нескольких рабочих, с тех пор рудник законсервирован. Сама воронка глубина 535 метров и диаметром 1,2 км, ее даже видно из космоса! Длина спирального съезда карьера 7 км, но до дна теперь не доехать, борта осыпались.



Выглядит очень впечатляюще! Еще одна мечта сбылась! Кстати, на той стороне виден сам город, это высотки. По соотношению к их высоте можно понять, какое колоссальное сооружение перед нами. Сложно поверить, что оно создано человеком.



Летом, да еще и при нормальном солнечном свете вид, конечно, более интересный, ну а если полетать над ней на дроне...



После этого прокатились немного по самому Мирному



Ветра нет, поэтому после обильно выпавшего снега все деревья белые. Выглядит очень красиво.



Герб города



Осталось тут огромное количество бараков, построенных во время начало освоения карьера в 50-ых годах.



Это так называемые БАМовские дома



Они построены на вечной мерзлоте на сваях и без фундамента.



Думаю, в одной из статей я расскажу, как их строят.



Новые дома для сотрудников строит "Алроса".



Здесь особенно понятно, что из себя представляют дома, построенные без фундамента.



Фото со стелой на выезде и дальше - в Якутск!



Ставим лайк и подписываемся на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/gorod-na-kraiu-dyry-5e3cfe529d6027579cbff2f0

https://adventure-guild.livejournal.com/1853256.html

"Сначала русские, а потом все остальные" - Хемингуэй "Праздник который всегда с тобой".

...Придумал танковый биатлон С. К. Шойгу - министр обороны Российской Федерации, причем не так давно, в 2013-м. Вернее, придумал современную версию, т.к. идея соревнования танковых экипажей, в принципе, не нова.



Содержание:

Часть 1-я: дорога из Москвы в СПб; что делать в Питере
Часть 2-я: Псков, Пушкинские Горы,


Бородинское поле

Из Вязьмы в Москву вело Минское шоссе, в отличном состоянии, и пока это был лучший участок по качеству с момента выезда из Питера. Немного не доехав до Можайска – областного центра на западе Московской области, свернули на Бородинское поле.




На территории музея-заповедника, площадью 110 кв. км, расположено около 200 памятных объектов. В их числе главный монумент на батарее Раевского, у подножия которого захоронен прах Багратиона; памятник Кутузову с бронзовым орлом; памятники многочисленным дивизиям, и конечно же музей, где развернуто шесть постоянно действующих экспозиций. А главная среди них называется «Бородино – битва гигантов».




Экскурсоводов несколько; они работают с небольшими группами в 3-4 человека, и помогают разобраться – кто где стоял, куда стрелял, и зачем это вообще было нужно.

Понятное дело, что когда в школе проходили «Войну и мир», девочки дружно пропускали страницы с описаниями военных сражений, - про «любофф»-то всяко интереснее. Да и сейчас у «лонгридов» в духе Толстого не много шансов быть прочитанными современным поколением. А зачем, когда все четыре тома можно уместить на листочке комикса. Например, вот так:

ххх: - Русская литература состоит из страдания. Страдает или персонаж, или автор, или читатель.
ууу: - А если все трое - то это шедевр русской литературы!

Ну а для всех остальных будет интересно посмотреть картины, старые рисунки и карикатуры на Наполеона и Ко, ужаснуться походному хирургическому набору и скудным лекарствам.

Обоюдные почести в Тильзите, или Мартышка, Медведь, и Орел. Раскрашенная гравюра Уокера. Англия, 1807 г.



Набор хирургических инструментов. Инструменты - сталь, дерево, латунь, пергамент, текстиль. Мастерская Иосифа Мальяра. Австрия, Вена, конец 18-го века:



Собственно, Багратион и умер из-за того, что долго не могли поставить диагноз, а когда дошли руки, уже было поздно. Что уж говорить о простых солдатах. Потери составили около 40 тысяч человек с обеих сторон, что делает Бородинскую битву самой кровопролитной в истории среди однодневных сражений.




Для тех, кто в танке

Вырулив обратно на шоссе, увидели огромную пробку в противоположном направлении. Очевидно, в субботу народ выезжал за город. До Москвы оставалось всего около 70 км, времени было много, и мы решили свернуть на Кубинку, в Бронетанковый музей. Это один из крупнейших в мире музеев, где собрана бронетехника различных видов и исторических периодов.

Средний танк "Patton III" M48A3. Долгое время был основным танком США. Создан в противовес совестким танкам T-54 и T-55:



Экспозиция музея включает крупнейшую коллекцию танков, САУ, бронеавтомобилей из 14 стран мира, в том числе серийные машины и уникальные прототипы. Например - сверхтяжёлый танк «Маус» (нем. «Maus»), 600-мм самоходную мортиру «Карл» и «Объект 279».

Список экспонатов музея по павильонам >>










В отчетах часто упоминается, что перемещения посетителей ограничены, также, как и возможность фотографирования, но у нас с этим не возникло никаких проблем – хоть зафотографируйся по уши, даже без специального разрешения. Другое дело, что подобные музеи надо воспринимать очень дозированно, иначе от обилия техники начинает рябить в глазах. Фанатам и специалистам здесь, наверное, раздолье, ну а всем остальным достаточно и часа на ознакомление.




Весь комплекс похож на причесанный военный городок: чистенькие аллеи с ёлками, военные песни из динамиков, а по сторонам – ангары с техникой.

Честно говоря, мы думали ограничиться лишь танковым музеем, но на выходе нам сказали что сегодня последний день 5-х Армейских игр и на полигоне Алабино проходит финал Чемпионата мира по танковому биатлону.

Танки Т-72Б участников соревнований танкового биатлона в Алабино.
Photo credit: wikipedia, Vitaly V. Kuzmin:



Армейские игры это комплексные международные соревнования между подразделениями вооруженных сил государств – участников Игр. В этот раз проводилось 32 конкура на территории 32 стран, в том числе в Китае и в Индии.

Состязания очень разнообразные, например: «Соколиная охота» - соревнование расчетных беспилотных летательных аппаратов; «Глубина» - конкурс среди военных водолазов; Военно-медицинская эстафета; «Полевая кухня» - конкурс между специалистами продовольственной службы; «Эльбрусское кольцо» - соревнуются горные подразделения, и т.д. А завершает всё кремовая розочка на торте – Танковый биатлон.

Придумал танковый биатлон С. К. Шойгу - министр обороны Российской Федерации, причем не так давно, в 2013-м. Вернее, придумал современную версию, т.к. идея соревнования танковых экипажей, в принципе, не нова.

Маршрут:



Do come

Каждый год Министерство обороны РФ приглашает принять участие в соревнованиях и американских коллег, мол, пусть приезжают на своих «Абрамсах». Текст приглашения распространяют западные СМИ, например “The Drive”:

"Unfortunately, tank crews from the EU and U.S. are avoiding taking part in tournaments like this one. It's time for a face-off with you, guys. Instead of pointing guns at each other, let's compete with each other on training grounds. Do come. We'll be waiting for you."

[«К сожалению, танковые экипажи из ЕС и США избегают участия в таких турнирах. Пришло время для встречи с вами, ребята. Вместо того, чтобы наводить оружие друг на друга, давайте соревноваться на тренировочных полигонах. Приезжайте. Мы будем вас ждать».]

Но воз и ныне там. Наверное бояццо. Хотя в виде наблюдателей присутствуют.




Fun-зона

За масштабными соревнованиями, проходящими на большой территории – типа биатлона или лыжных гонок, лучше наблюдать по телевизору, как мне кажется. Тогда будешь видеть не только свой сектор, а все ключевые точки, текущие результаты, рубежи, цифры, да и комментарии профессионалов лишними не будут.




В данном случае удобнее всего было следить за танками на экранах, установленных в фан-зоне парка «Патриот». Этот военно-патриотический парк культуры и отдыха Вооружённых Сил Российской Федерации создали в 2014-м году. Территория огромная.

На ней размещены музеи (авиационный, бронетанковый, артиллерийский), авиабаза «Кубинка», партизанская деревня, выставочные центры, и огневой центр, предназначенный для стрельбы из стрелкового оружия калибром до 12,7 мм и гранатомётов.
Записаться >>




Парковка тоже внушает – она такая огромная, что за посетителями приезжают специальные автобусы (бесплатно), чтобы подвести к билетным кассам. На дорогах везде патрули Военной автоинспекции – ВАИ.




То тут, то там проходят колоннами военные в непривычной форме – венесуэльские, чилийские, индийские. Дымят военно-полевые кухни, распространяя вокруг себя призывные запахи свежих блинов и каши, дети с удовольствием лазают по бронетехнике, к которой заботливо подставлены лестницы.

Но самое интересно было внутри экспо-центра. Пока на экранах показывали финал биатлона, мы обошли все выставки. Оружейный прилавок – разбирай/собирай в свое удовольствие; заминированный участок – полоса песка, дают в руки металлоискатель и одевают в спец. обмундирование (тяжелое, зараза, 18 кг!); «прикид» огнеметчика и водолаза.




“Зараженная” зона, где ходят собаки в противогазах; новые модели разных военных машин (можно посидеть внутри под присмотром персонала); полевой госпиталь – «делали» операцию, причем датчики, прикрепленные к макету работают как настоящие.




У ВДВ-шников складывали парашют и учились попадать в движущуюся цель на экране.




Обалдели от команды, разбирающей и обратно собирающий УАЗ за минуты. На ютюбе есть впечатляющее видео:







В целом, даже если вы не особо интересуетесь делами современной российской армии, то для общего развития заглянуть в «Патриот» стоит. Наверняка там найдется то, что удивит, а может даже и пригодится.

Пока суть да дело, российская команда выиграла финал биатлона. Бурные овации. А мы тем временем поехали в Москву.

Московский дворик

Гостиница “LeonArt” была заказана заранее, на три ночи. Расположена она в Басманном районе Москвы, в 300 метрах от Чистых прудов. Но GPS ни в какую не хотел к ней прокладывать маршрут. Звоню в гостиницу.

- Девушка, адрес гостиницы правильный? Навигатор отказывается к вам везти.

Оказалось, что в дневное время, улицы вокруг Чапыгина, 2 перекрыты дорожной техникой – обновляют асфальт. Но вот вечером уже можно подъехать, и даже въехать за ворота, прямо в объятия уютного московского дворика. Ну, по крайней мере, именно так питерцы (пусть и бывшие) представляют себе это явление – «московский дворик».




В целом, гуляя по Москве на протяжении двух дней, довольно часто сталкивались с ремонтом дорог, с улицами, где перекладывали плитку, с временно закрытыми объектами (например, вход на Красную Площадь был заказан для публики – проводили какую-то репетицию, или не работала канатка с Воробьевых гор через Москва-реку). Но, как ни странно, это не помешало общему впечатлению от города. В этот приезд Москва нас ошеломила размахом, простором, духом. Одни небоскребы Москва-сити чего стоят. Питер, увы! – таких ощущений уже (или пока) не дает.




В «ЛеонАрте» поселились в двухкомнатный апартмент ($130) на втором этаже (лифта нет, единственный минус). В номере было всё, даже камин, не говоря уже о полноценной кухне с набором посуды, хорошей ванной комнате с душевой, и всяких «мелочах» – халаты, климат-контроль, летающий wi-fi. Ежедневный завтрак включен в стоимость, подается на первом этаже, и как всегда оставляет позади американских конкурентов: пюре, омлеты, сосиски, блины, сгущенка, варенья, сыры и колбасы.

"В воздухе пахло маленькими бифштексами" - Стругацкие "Понедельник начинается в субботу"

Раз уж меня (по обыкновению) вынесло на еду, расскажу о двух местах общепита, которые наиболее понравились в Москве. Первое – ресторан «Омулевая бочка», в который мы завернули, что называется «по наитию», не читая никаких отзывов и не прося рекомендаций. Просто вышли из гостиницы вечером на предмет «перекусить», а тут она, «Бочка».

Это ресторан сибирской кухни, где главная звезда - Байкальский омуль – ценная промысловая рыба семейства лососевых; эндемик озера Байкал. Очень рекомендуем взять строганину из омуля на ледовой подушке. Также хорош малосольный муксун, а вот нельма понравилась чуть меньше. Для гурманов – блины с икрой сига, омуль под соусом из белых грибов, медальоны из северной оленины, варенье из сосновых шишек. У детей отлично заходят сибирские пельмени. Официанты встречают как родных, и интересно рассказывают об омуле. Ну а то, что мы ходили сюда два раза, говорит само за себя – отличный ресторан, с необычной вкусной кухней. Средний чек: 1200 рублей.




Второе место – «Кофемания» в ГУМе. Кофемания – известная ресторанная сеть в Москве, развивающаяся с 2001 года. Казалось бы, распальцованное место, но на удивление нет: без пафоса, очень уютное, отличный вид на фонтан сверху, где плавают арбузы и дыни.







Здесь мы попробовали самый лучший и волшебный кофе за _всю_ поездку, включая Питер, Псков и Вязьму. Десерты – мечта перфекциониста, где каждая крупинка и зернышко чуть ли не по линейке выравнено. Большой рек.




На этот раз в Москве из новенького хотели посмотреть два места: Зарядье и павильон Космос на ВДНХ.




Новый парк Зарядье, построенный в 2017-м году на месте снесённой гостиницы «Россия», оставил двойственные впечатления. С одной стороны, видно, как пытались соединить природу и городскую среду. Здесь воссозданы четыре ландшафтные зоны России: тундра, степь, лес и болото, которые спускаются террасами с верхнего уровня, пересекаются и наслаиваются друг на друга. На территории парка высажено 752 дерева и 7 тысяч кустарников, всего же здесь представлено 120 видов растений. В разных частях парка поддерживается искусственный микроклимат с помощью регуляции температуры, управления ветром, имитации естественного света.




С другой стороны, в парке нет «духа», или души, если угодно. Он какой-то пустой, несмотря на тщательную планировку. Уголки парка не уютные, парящий мост забит народом по самое «небалуйся», сюда не хочется возвращаться и исследовать. Возможно, дело это наживное, и со временем Зарядье обретет свою атмосферу, но пока так.
Тем временем, журнал «Time» включил парк «Зарядье», - единственный объект из России, в список лучших для посещения мест _в мире_ в 2018 году.




Космическая тема

Доехав на метро до ВДНХ, первым делом заглянули в Музей Космонавтики (спланировать визит >>)




В экспозиции 8 залов, где представлены истории освоения космоса. Среди них макет Первого искусственного спутника Земли, знаменитые Белка и Стрелка, космический корабль Союз и полноразмерный макет базового блока станции «Мир».




Разных диковинок хватает, например:
- кардиограмма Юрия Гагарина перед стартом. Волновался! А кто бы нет на его месте?!;
- космический мотоцикл - по замыслу его создателей, помимо помощи космонавтам в ремонтных, монтажных и научных работах в открытом космосе, должен был сыграть и одну из главных ролей в «Холодной войне» в космосе;
- возвращаемый контейнер, который доставил лунный грунт на Землю - 101 грамм реголита, взятого в районе Моря Изобилия;







- а также Андрогинный периферийный агрегат стыковки космического корабля «Союз» - предмет анекдотической ситуации, известной в народе как «папа-мама».
Первому совместному полёту двух сверхдержав предшествовали длительные переговоры, на которых одним из важнейших был вопрос соответствия стыковочных узлов двух кораблей. Советские специалисты предложили уже отработанную и надёжную систему «Штырь-конус», или «Папа-мама», – согласно наличию твёрдых выступающих деталей или соответствующих отверстий. Однако уязвлённые американцы в роли «мамы» быть не захотели.

Инженерное решение, предложенное конструктором Владимиром Сыромятниковым, позволило выполнить на орбите стыковку советского «Союза» с американским «Аполлоном», а экипажам кораблей – встретиться над планетой: оба узла АПАС-75 обладали и «штырями» и «конусами» одновременно. Впоследствии подобные системы использовались на станциях «Мир» и МКС и для стыковки челноков Shuttle.




В целом, отличный музей, особенно как подготовка к тому, что ждало дальше.

Пару лет назад, на ВДНХ открылся новый музейный комплекс мирового уровня, в отреставрированном павильоне «Космос» (№34) - центр «Космонавтика и авиация». При взгляде на него, совсем не удержаться от суперлативов. Ко всему здесь подходит превосходная степень описания: огромнейший, интереснейший, масштабнейший, и прочие шипящие суффиксы, они же – боль иностранца.




Кстати, иноязычных очень много, и ходят они по «Космическому бульвару» и «Космодрому будущего» буквально открыв рот, замирая под нашептывания аудиогида то около автоматической орбитальной станции «Алмаз», то возле макета самой станции «Мир», выполненного в натуральную величину.




Если с детьми – не пропустите игровые симуляторы и 5D-кинотеатр «Сфера». Это та самая светящаяся планета, на фоне которой все любят делать селфи. Динамическая платформа внутри кинотеатра способна наклоняться, вибрировать, подниматься и опускаться в соответствии с сюжетной линией фильма. Зал «Сферы» вмещает 30 зрителей за сеанс, а длится он всего шесть минут.




Если ходить вдумчиво, никуда не торопясь, то пара-тройка часов просвистит почти незаметно, а кругозор заметно расширится. Самые высокие рекомендации.

Уворачиваясь от фигуристов на роликах, и от пчел, претендующих на львиную долю сахарной ваты в руках у дочки, мы добрались до выхода, получив по пути отнюдь не гомеопатический заряд красоты в виде фонтанов «Дружба народов» и «Каменный цветок». На ВДНХ везде так – уж если павильон, то ого-го павильон, задирай голову повыше, если фонтан – то такой, что не спутаешь ни с каким другим. Всё работает на образ, и очень удачно.




Это был заключительный вечер отпуска, такого большого и разнообразного. Перед поездкой мы немного сомневались – а стоит ли ехать кружным путем из Питера в Москву, не упростить ли себе задачу привычной дорогой. Но нет, ни капли не пожалели о затраченных усилиях, даже жалко, если бы пропустили и Псков, и ПушГоры, и Смоленск, и Вязьму, и даже Бородино. «Обычной дорогой иди необычно», как говорят японцы. Есть что вспомнить.

Катерина Андреева.
www.andreev.org

https://adventure-guild.livejournal.com/1853045.html

В северных регионах России, где продолжительное время идет зима, а холода достигают отметки в 60 градусов и ниже, подготовке автомобилей и эксплуатации их в таких суровых условиях уделяют особое значение. Рассказываю, какие способы используют, чтобы машина благополучно заводилась и работала всю зиму.



Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/kak-spasaiut-avtomobili-ot-holoda-5e39eb6825e56d39395d6c48

Практически на всех автомобилях на севере стоят дополнительные обогреватели. Они двух видов: "мокрые" для подогрева охлаждающей жидкости, чтобы при попытке завести авто, мотор был теплым и сразу схватился.



И "сухие" для дополнительного подогрева воздуха в салоне, когда стандартная печка, работающая от охлаждающей жидкости двигателя, просто не справляется.



Встречаются и вот такие электрические подогреватели. Тен, вилка от которого вынесена для подключения к розетке, подключается к обычной сети и подогревает охлаждающую жидкость. Такие системы я очень часто видел и в Финляндии, где даже у каждого парковочного места торгового центра есть место для подключения.



Чтобы это тепло просто так не уходило, обогревая все вокруг, кроме вас, используется утепление как самого двигателя: специальным термоодеялом и картонкой, закрывающей радиатор.



Утепляют и салон. Особое внимание уделяется еще стеклам, через которые уходит огромное количество тепла. Поверх лобового приклеивают второе стекло, а на боковых вставки из оргстекла.



Но даже при всем при этом автомобиль может промерзнуть, пока стоит на улице в сильный мороз, поэтому иногда его даже не глушат, ну или используют автозапуск, когда температура двигателя опускается ниже заданной отметки.



Как думаете, что лежит на крышах этих автомобилей?



Это ни что иное, как чехол для автомобиля, который используется для утепления зимой во время мороза



На чехлах иногда пишут номер авто, чтобы случайно его не "потерять"



И выводят трубку глушителя. Таким образом двигатель не продувается, не теряет тепло, а автозапуск срабатывает не настолько часто, экономя топливо владельца.



И еще один распространенный вариант - отапливаемые гаражи, где можно оставить автомобиль, не боясь, что она замерзнет.



Может быть, вы встречали еще какие-либо лайфхаки? Если да, делитесь в комментариях.

Ставим лайк и подписываемся на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/kak-spasaiut-avtomobili-ot-holoda-5e39eb6825e56d39395d6c48

https://adventure-guild.livejournal.com/1852821.html

Работа водителей на зимниках связана с большой опасностью. Это экстремальные погодные условия с сильными минусами, полное отсутствие связи на протяжении сотен, а то и тысяч километров, где надеяться стоит только на самого себя, свои знания по ремонту техники и смекалку. Не редки случаи, когда многомиллионную технику и теряют.


Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/kak-teriaiut-tehniku-na-zimnikah-5e328a5a9c57c202f322a58e

Проезжая по многим зимникам северов нашей страны, можно увидеть брошенные автомобили, эвакуация которых уже не имеет никакого смысла. тут, к примеру, сгорела Скания, позже узнал, что водитель специально ее поджег, чтобы скрыть следы кражи товара.



А здесь другая история. Судя по вмятинам на кабине, автомобиль попал в аварию. Водителя то ли увезли в больницу, то ли он сам уехал за запчастями, чтобы восстановить автомобиль.


Но после возвращения восстанавливать уже было нечего. Камаз изрядно пощипали проезжающие мимо дальнобойщики и эвакуация этого автомобиля стала дороже, чем стоимость остатков.



Поэтому когда кто-то ломается или застревает на зимнике



Необходимо сидеть и ждать помощи извне, иначе машину уже не эвакуировать.



Ставим лайк и подписываемся на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/kak-teriaiut-tehniku-na-zimnikah-5e328a5a9c57c202f322a58e

https://adventure-guild.livejournal.com/1852625.html

Сегодня будет много фото без описания. А что тут опиcывать? Надо просто наслаждаться первозданной природой: горы, снега, озера...

Еще один перевал (забыл название), и мы в долине реки Белая













































продолжение следует...

https://adventure-guild.livejournal.com/1852344.html

Когда я впервые собирался на север нашей Родины и Дальний восток многие мне писали: "Ой... да ладно, если что, помогут". К сожалению, многие водители, зная особенности взаимовыручки северов, начинают пренебрегать подготовкой автомобиля. Я проехал около 10000 км по зимникам и северам нашей страны с бывшим дальнобойщиком, пообщался с водителями и узнал, существует ли братство дальнобоев.



Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/suscestvuet-li-bratstvo-dalnoboiscikov-i-vsem-li-pomogaiut-na-doroge-severa-5e2ff4f60ce57b00ae333c34


Да, в таких суровых и опасных условиях, когда нет никакой связи на сотни километров, взаимовыручка - единственный способ выжить и доехать до пункта назначения.



Считается, что если ты не поможешь, то и тебе в следующий раз не помогут тоже.



Автомобили перед выездом на зимник готовят специальным образом.



Топливо, утепление, цепи на колесах, теплые вещи, я писал об этом отдельный пост. Бывают вообще смешные ситуации, когда такие залетные "клоуны" берут груз и приезжают на зимник в осенней курточке и тапочках, словно катаются вокруг МКАДа.



Но если по вашей же вине случилась какая-то оплошность, то решать ее вам и только вам, если, конечно, это не мешает другим водителям.



Вот этот водитель перед попыткой заезда на гору не стал ставить цепи на колеса и фура сложилась.



Перегородив весь зимник. Думаю, по рации он услышит кучу отборного мата в свой адрес, пока не выберется. Другой фурой тут, кстати, не поможешь, так как вторая не сможет тянуть его в гору и может также сложиться. Поэтому водитель будет разгребать свои проблемы сам.



Но вам обязательно помогут если речь идет о жизни и смерти, например, машина сломалась (заглохла), а на улице -60. Если же погода нормальная, то водители проезжающих фур вряд ли захотят помочь и потратить свое время, а равно и деньги.



Вот водитель не рассчитал, что у зимника нет обочины и провалился под снег. Сам виноват, не надо было прижиматься.



Сам выбраться не может, никто не останавливается помочь, это может занять кучу времени. Машина на ходу, риска для жизни нет. Скорее всего, уже вызвал по рации через других дальнобоев помощь из своей конторы и просто ждет.



Вот еще один, видимо, не совсем опытный также прижался близко к обочине и застрял.



Никто не останавливается, сидит, копает, погода располагает, через пару-тройку часов должен выбраться сам.



Но некоторые дальнобои никогда не упустят случайную прибыль. Не дай бог вы оставите на зимнике поломанный автомобиль, уже за день-два с него снимут все, что могут снять. Вот такое вот братство дальнобойщиков.



Ставим лайк и подписываемся на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/suscestvuet-li-bratstvo-dalnoboiscikov-i-vsem-li-pomogaiut-na-doroge-severa-5e2ff4f60ce57b00ae333c34

https://adventure-guild.livejournal.com/1851910.html

В то время, как европейская часть России изнемогала от жары и отсутствия снега (местами даже почти набухли и подснежники повылазили). Я решил, что хватит это терпеть и совершил пару интересных путешествий по Сибири и в Арктику. Зиму хоть настоящую увидел, море снега, морозы и северное сияние!


Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/sezdil-v-sibir-i-arktiku-posmotrel-nastoiascuiu-zimu-a-ne-to-chto-u-nas-5e30ac9b7db96606cb16a154

Первое путешествие у меня случилось сразу после нового года по маршруту из Красноярска в Якутск в рамках проекта "Евразия: от края до края", о котором писал ранее



На двух крутых подготовленных внедорожниках на базе Toyota Prado и Hilux



Мы покатались по живописным зимникам



И ледовым переправам. И это в то время, как моя родная Волга все еще никак не может встать



А тут столько снега, что такая внедорожная техника тонет в нем





И мы тоже покатались по свежему пухляку снежного леса



Вроде взрослые мужики, а столько радости теперь этот снег приносит. Большая редкость стала для наших широт





В Якутске, на месте финиша, застали морозец и увидели, как местные утепляют на ночь свои авто от мороза



Второе путешествие получилось практически в след за предыдущим, уже в Арктику по такому маршруту, стартовал я только из Самары



Такой компанией из 4-х человек мы взяли китайца



И поехали испытывать его в условиях крайнего севера



Зима тут то что нужно, красота!



Тоже покатались по зимникам (которые чудом не занесло)



И ледовым переправам



Удачно застали северное сияние. Лично я уже в третий раз его увидел



Добрались до Ямала



Сюда можно добраться только зимой по зимникам. Летом дорог нет



Полюбовались красотой тундры



И покатались по ней на вездеходах







Зашли в гости к местным





Застали нормальные морозы



И метели:)



И наконец-то получилось сделать якутский салют.



Уф! И не верится, что все это произошло за прошедшие 3 недели. Настоящая зима - это круто!

А что у вас сейчас с погодой?

Сейчас начинаю писать посты в блог с подробностями из каждой поездки, так что подписывайтесь https://zen.yandex.ru/bepowerback, чтобы не пропустить.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/sezdil-v-sibir-i-arktiku-posmotrel-nastoiascuiu-zimu-a-ne-to-chto-u-nas-5e30ac9b7db96606cb16a154

https://adventure-guild.livejournal.com/1851654.html