Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Не секрет, что далеко не все киевские архитектурные сооружения и скульптуры радуют глаз киевлян. «24» решила составить рейтинг самых нелепых памятников столицы. Монументы оценивали: историки Александр Анисимов и Михаил Кальницкий, а также создатель проекта «Интересный Киев» Арсений Финберг.

1 место

Памятник «Защитникам границ Отчизны всех поколений» возвели три года назад. Он находится на пересечении улиц Золотоворотской и Рейтарской. Не нужно быть скульптором, чтобы понять: в данном случае нарушены все пропорции монумента. Лошадь, на которой сидит бравый казак, скорее пони или собака, нежели резвый скакун. Но если присмотреться повнимательнее, то можно увидеть и еще одну нелепость: лошадь не оседлана и без стремян. А наездник на ней стоит. Остроумные киевляне уже успели окрестить памятник в самом центре города «Козаком на собаке».

2 место

Памятник чекистам возле станции метро «Лыбидская», появившийся в Киеве в 1967 г. Это работа известного скульптора Василия Бородая. Сегодня ее называют примером соцреализма, но явно не самым удачным. Даже если отбросить политическую составляющую (Александр Анисимов, например, уверен, что не стоило возводить памятник тем, кто причастен к страданиям людей), существует и момент эстетический. Суровый сборно-блочный памятник из красного гранита с огромными головами вряд ли можно назвать шедевром искусства. Но, возможно, вскоре город лишится этого монумента. Как уже сообщала «24», Лыбидскую площадь собираются застроить небоскребами. Чекисты вряд ли поладят с застройщиками.
Читать далее >>

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
"Зачем тоску упрямить, перебирая мелочи? Нам изменяет память, и гонит с рельсов стрелочник", писал в далеком 1915 году Борис Пастернак. Стрелочники были вправе гонять всех и вся. Да что стрелочник! Любой, мало-мальски причастный к великой мистерии по имени "железная дорога", включая банальных проводников, имел тогда воинское звание и соответственные весьма грозные полномочия. Кроме того, путейцы активно сотрудничали с полицией. Их попросту боялись, часто завидуя ромбикам, кубикам и звездочкам на петличках.

Конечно же, проводник - это звучит гордо! И грозный, преисполненный чувства собственного достоинства (не гордыни!), проводник столетней давности, - совсем не то, что типичная Верка Сердючка наших дней!

Железная дорога, в момент ее "наивысшего пилотажа", то есть в период, когда была она единственной нормальной дорогой (авиация на нуле, сухопутные пути в плачевном состоянии, а путешествие по воде долго и утомительно), обожествлялась. Местный "божок" считал себя "государством в государстве". Огромные участки земли отдавались под строительство бесчисленного множества объектов "железки". Рядом с насыпью вырастали городки железнодорожников, в инфраструктуре которых (на зависть остальным рабочим) были многочисленные жилые дома, собственные больницы и поликлиники, школы, столовые, пожарные депо, стадионы и даже театры! До сих пор Управление Юго-Западной железной дороги занимает в Киеве одно из самых больших по объему административных зданий в самом центре города.
Читать далее >>

А.Анисимов
"Киев и Киевляне"

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Вначале был запрет, потом – самогон. Производство и потребление сивушного зелья, которое давно вошло в плоть и кровь нашего бытия, своим расцветом всецело обязано "сухому" закону. Но не пресловутому горбачевскому указу "Об усилении борьбы с пьянством и алкоголизмом", который до сих пор памятен многим из наших сограждан, а гораздо более ранней, и столь же безуспешной, попытке покончить с повальным пьянством путем командно-административных мер.

Этот полузабытый сегодня сухой закон был введен в июле 1914 года, сразу после начала Первой мировой войны. Действие закона в первую очередь ударило по простонародной публике. Крепкие алкогольные напитки отныне продавались только в ресторациях, куда был заказан вход людям с "несоответствующим" видом. Мещанам приходилось идти на хитрость – за небольшие деньги они брали "напрокат" накрахмаленные белые манишки, каковые предлагались к услугам клиентов в ближайшей от заведения подворотне, после чего проходили "фейс-контроль" на входе в ресторан. А в "чайных" заведениях, в каковые мигом превратились бывшие дешевые рюмочные, рисковали по-прежнему продавать вино и водку для простонародья. Их отпускали клиентам в чайниках под видом чая или же в графинах – под видом кваса. Городовые, коим вменялось в обязанность разоблачать подобные махинации, важно входили в перепрофилированный кабак, деловито пробовали из самовара налитую туда водку, отирали усы, получали "на лапу" мзду от владельцев и, довольные, уходили прочь.
Читать далее >>

Андрей Манчук
Газета по-киевски

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Как показывают различные опросы, выходные киевляне в основном проводят перед телевизором или, на худой конец, в магазинах. 100–150 лет назад в отсутствие голубых экранов жизнь была повеселее.

Пьяных в массы не пускать
Массовые гуляния стали модными в Киеве во второй половине XIX века. Если еще в 1859 году во время праздника на Крещатицкой площади (ныне Майдан) стояли две качели и три балагана с калачами, пряниками и конфетами, то уже в 60-е годы XIX века горожане веселились на славу. И развлечений было гораздо больше, чем ныне. На площадях возводили целые потешные городки. Помимо артистов, выступали клоуны, гимнасты, дрессированные лошади и собаки. Шутливые надписи на входе в театры гласили: "Въ хотъ", "Вы хотъ", "Тиатр Марий Анеток". Большой балаган вмещал несколько сот зрителей. Правда, иногда они уходили разочарованными. Собрав с публики деньги за "восхитительное путешествие вокруг света", актеры обводили зрителей вокруг табуретки, на которой стояла горящая свеча.
Читать далее >>

Анастасия РАФАЛ, "24"
КИЯНИ

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Наша история. Места, куда ехали со всей Украины за дефицитными чайниками, обувью и сладостями, практически исчезли. Киевляне сожалеют о них, как о потерянном историческом наследии, как о забытом детстве. Потеснившие их бутики вряд ли будут вызывать такую же ностальгию.

Вместе со старыми зданиями и киевлянами-старожилами уходят в небытие и любимые многими культовые и знаковые для столицы магазины.

Их судьба предопределена месторасположением — почти все уникальные еще пару десятков лет назад крупные заведения торговли находились в центре столицы. Потому их и потеснили бутики и крупные магазины косметики. Киевляне смотрят на это с сожалением и закрытие очередного популярного некогда магазина воспринимают как личную утрату.
Читать далее >>

Елена Афанасиенко, Юлия Недопитанская
"Сегодня"

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Полтора столетия назад пассажи — крытые улицы магазинов — стали цивилизованной альтернативой рыночной торговле в больших городах. В новых торговых центрах едва хватало места купцам-арендаторам.

Взгляды витрин

В начале ХХ века Киев был лучшим торговым городом большой Российской империи — уровню организованной торговли могли позавидовать Лодзь, Москва, Рига, Одесса. Как рассказывает киевовед Александр Анисимов, от киевлян и гостей города за 1902 год в высшие инстанции было подано всего лишь 11 жалоб на некорректное обслуживание приказчиками, тогда как в Одессе таких жалоб было более 80. Выставить свой товар в витринах киевских магазинов стремились и российские, и европейские коммерсанты.
Читать далее >>

Елена Мокроусова, Татьяна Скибицкая
Контракты

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Динамичному становлению фармацевтики в XIX веке способствовали открытия в химии, развитие промышленности и государственная политика в области здравоохранения.

Пилюля в тон галстука

Около полуторасот лет назад самым модным был тот, кто имел болезненный вид. Чтобы вызвать бледность, специально прибегали к опасным для здоровья приемам — пили уксусную кислоту. Поэтому модники довольно быстро зарабатывали язву желудка. Но на всевозможных приемах и светских раутах признаком богатства и следования моде считалось принять пилюлю, достав ее с маленькой яркой коробочки. А чтобы соответствовать моде до конца, в аптеках заказывали пилюли специально под цвет наряда. Позволить себе «болеть» мог не каждый — лекарства в то время были дорогими, да и услуги врача-аптекаря стоили недешево.
Читать далее >>

Наталья ВОЛОДЧЕНКО, Ольга ШВАГУЛЯК-ШОСТАК
Контракти

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Почти полстолетия тому назад начал свою работу Киевский завод шампанских вин "Столичный". Однако история завода начинается задолго до этой даты, а именно со второй половины девятнадцатого столетия, когда 2 сентября 1860 года колонист Волынской губернии Вильгельм Яковлевич Рихерт обратился в хозяйственное отделение Киевского управления министерства внутренних дел за разрешением построить на собственной территории, которая была расположена в предместье Киева - Куреневке, пивоваренный завод. Такое разрешение он получил, и спустя некоторое время в Киеве на улице Сырецкой 19 появился пивоваренный завод, тем самым положив начало вековым традициям и проверенному годами качеству . И именно с этого момента можно начинать отсчет времени для Киевского завода шампанских вин "Столичный".
Читать далее >>

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Благодаря интернет-сообществу "Интересный Киев" нам удалось мысленно перенестись в те времена и "побродить" по знакомым улицам, проводя сравнения с рекламой "той", и нашей. К сожалению, отнюдь не в пользу последней.


Как оказалось, в конце XIX – начале XX веков реклама была гораздо доходчивей, лаконичней и даже более дружелюбной по отношению к городской среде и к покупателю. Преподнося свои товары, предприниматели руководствовались двумя великими правилами: "правильно" и "одинаково" (вспомните узнаваемые во всем мире логотипы "МакДональдса" и "Кока-Колы").
Читать далее >>

Елизавета КИРИЗИЙ
Газета по-киевски

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Свежие букеты для наших земляков поступали не только с городских окраин, но даже из Ниццы.

Для того, чтобы представить себе ситуацию с цветами в старом Киеве, нужно учесть одно существенное обстоятельство. Теперь большинство городских дворов – общие, то есть ничьи. Это значит, что если даже кто-то из особо сентиментальных жильцов и захочет высадить цветочки в палисаднике, то нет никакой гарантии, что их кто-нибудь не упрет ночью или по ним не прокатится заезжая машина, не вписавшаяся в поворот. А в давние времена любой городской двор был окружен стенами или прочными заборами, у него имелся конкретный хозяин, был и дворник, следивший за порядком и чистотой. При этом, несмотря на бурное наступление капитализма, даже в самом центре города отнюдь не каждый квадратный аршин застраивали доходными домами. В частных усадьбах оставалось достаточно места для разведения небольших садиков и цветников.
Читать далее >>

Михаил КАЛЬНИЦКИЙ, Андрей МАНЧУК
Газета по-киевски

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Отечественный энергорынок сто лет назад подвергся агрессии со стороны иностранного капитала и реприватизационным скандалам.

Киевские монополии

Первые попытки осветить киевские улицы предпринимались в конце XVIII века, но до 1860-х годов ночные огни горели лишь на некоторых центральных улицах города (Крещатик, Владимирская). Керосиновые фонари были тяжелым бременем для городской казны. Муниципальная власть не переставала искать альтернативные и более дешевые источники освещения. На смену керосину пришел газ, преимущество которого было в его относительной дешевизне и технической возможности централизованно подавать топливо в фонари посредством специально проложенных подземных труб.
Читать далее >>

Дмитрий КОРНЕЙЧУК
"Контракты"

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Сегодня в Киеве 103 рынка, а в начале ХХ века было еще больше. Они всегда размещались в самых оживленных местах города. Но мало кто знает, что не так давно неотъемлемой частью каждого базара (за исключением разве что Бессарабского) были храмы.

Когда в 70-х годах прошлого века на Крещатинской площади (ныне -- Майдан Незалежности) приступили к сооружению городской думы, часть построек существовавшего здесь торга перенесли на пустырь в конце Крещатика. Вскоре местность застроилась, активно заработали купеческие лавки, рундуки, трактиры и увеселительные заведения. Караваны верблюдов, прибывшие из Крыма и Бессарабии, разноцветные шатры цыган стали постоянными атрибутами городского торга. В середине 80-х городская дума решила установить здесь памятник гетману Богдану Хмельницкому, и хотя монумент в 1888 году был открыт в старой части города, площадь на Бессарабке долго еще носила его имя.
Читать далее >>

Дмитрий Лавров
"Сегодня"

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Пройдемте в закрома..."
Согласно обязательному распоряжению городских властей, в дореволюционные времена режим работы магазинов, торгующих промышленными товарами, был жестко регламентирован. По будням они открывались для посетителей в девять часов утра и прекращали обслуживание в восемь вечера, а по воскресным, высокоторжественным и праздничным дням не работали вовсе. Киевлян и гостей в эти дни обслуживали только булочные и бакалейно-гастрономические лавки. Да что и говорить: не позавидуешь нашим предкам, ибо в современном Киеве многие маркеты нынче взяли за правило работать круглосуточно.

Каждый уважающий себя город старался разместить шикарные магазины на самых респектабельных улицах. Киев — не исключение. Магазины на Крещатике даже завсегдатаи Кузнецкого моста или Невского проспекта сравнивали по оформлению, качеству обслуживания и ассортименту товаров с лучшими в Европе. На главной улице Киева было три магазина по продаже готового дамского, мужского и детского белья с отделами индивидуального пошива. Разумеется, их хозяевами были евреи, ибо кто ж лучше них разбирался в весьма непростом портняжном деле. Владельцы этих и других, расположенных на центральных улицах, магазинов "нижнего платья" — Альшванг, Гершман, Ротермунд и Кауфман — имели множество постоянных клиентов, в том числе иногородних, которые выписывали товар по каталогам. Кое-что изготавливалось на месте, а иные готовые вещи выписывались из Парижа, Варшавы, Вены... Так что киевские франтихи поспевали за капризами моды, в том числе и "в области неглиже", и могли купить, не выезжая за пределы города, все только что произведенное в столицах — законодательницах мод. Правда, стоили такие новинки недешево.
Читать далее >>

Александр АНИСИМОВ
"Киевский телеграфЪ" №(174)

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Сначала здесь были просторные пойменные луга Лыбеди, пока в 30-х годах ХIХ века не начали прокладывать улицы. Лет через двадцать в месте их пересечения уже гудело стихийное торжище. И в 1854 году "для облегчения жителей в покупке ежедневно необходимых продуктов" тут официально разрешили основать базар, позже названный Галицким. Но в народе прижилось другое наименование - Еврейский.

Далеко не каждый киевлянин, родившийся в послевоенное время, знает, что такое "Евбаз". Одним это слово "навевает какие-то смутные воспоминания", другие принимают его за название какой-то спортивной команды, у третьих оно вообще ассоциируется с нецензурщиной. И лишь люди постарше, пусть ненадолго заставшие время Евбаза, могут рассказать о нем немало интересного. Это, оказывается, не просто базар, а, как называл его выросший по соседству актер кино Борис Сичкин (помните Бубу Касторского из "Неуловимых мстителей"?), этакий "культурный центр города".
Читать далее >>

Дмитрий Лавров
газета "Сегодня"

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Вот уже девять десятилетий в самом сердце Киева на окультуренной ныне Бессарабской площади верой и правдой служит покупателям, а торговцам и подавно, огромный крытый рынок, являющийся к тому же одним из выдающихся произведений архитектуры позднего модерна из сохранившихся на украинской земле. Кроме того, крытый рынок на Бессарабке — великолепное достижение инженерной мысли. Здание рынка пережило множество катаклизмов, но сохранилось по сей день в почти первозданном виде (правда, было несколько реконструировано в 60-е годы ушедшего века). В горячих головах некоторых нуворишей-архитекторов современного Киева зародился "геростратов замысел": стереть рынок с лица Киева, отдав образовавшееся пространство автомобилям, что называется, под завязку. Простите, развязку. Подобное приходило в голову и ранее, но тогда свое веское слово говорила неравнодушная к старине общественность. Теперь властям не до гласа народа, но, к счастью, до убийства Бессарабки пока не дошло.

"На наши базары раньше не обращали никакого внимания: они находились в крайне антисанитарном состоянии", — констатировалось в "Обзоре деятельности Киевской городской думы за четырехлетие 1906—1910 годов", подготовленном группой гласных Думы. В то отчетное четырехлетие санитарный отдел взял в свои руки очистку базаров, которая раньше отдавалась "на откуп" подрядчикам, мало думавшим о чистоте, а больше о своих доходах. Санитарный отдел учредил в целях наведения чистоты специальный санитарный обоз и даже образовал Санитарный двор. За короткое время на многих киевских базарах появились заасфальтированные площадки, почти все городские рынки были вымощены, усилился контроль за качеством продаваемых продуктов и "санитарным состоянием торговцев". В первую очередь это касалось качества мясных, рыбных и молочных продуктов. Сегодня, как и сто лет назад, сплошь и рядом можно наблюдать, как на стихийных базарах продается неклейменное, то есть не прошедшее санитарный контроль мясо. В ряде случаев подобное можно расценивать как преступление, поскольку иные продавцы предлагают покупателю "с земли" зараженное, больное мясо, а то и вовсе дохлятину, впрочем, по бросовой цене, чем пользуются, прежде всего, скряги и неимущие слои населения. В начале прошлого века властям все же удалось навести относительный порядок в столь непростом вопросе.
Читать далее >>

Александр АНИСИМОВ
© "Киевский телеграфЪ" №(161)

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Вячеслав Дзивалтовский разыскал человека, который участвовал в строительстве "объекта #1". Коренному киевлянину Самуилу Ямпольскому за 90, но он всегда готов общаться с людьми, которым небезразлична история Киева.

Говорят, что именно Сталину пришла идея построить под Днепром два туннеля - Северный и Южный, которые должны были обеспечить сообщение между берегами, если надводные коммуникации пострадают от вражеской авиации. Курировать строительство было поручено первому секретарю ЦК КПУ Хрущеву, который до этого лично занимался московским метро.

Представьте, что значило провести туннели под Днепром! Вячеслав Дзивалтовский разыскал человека, который участвовал в строительстве "объекта #1". Коренному киевлянину Самуилу Ямпольскому за 90, но он всегда готов общаться с людьми, которым небезразлична история Киева.
Читать далее >>

Марина Еврагшина
"Факты"

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Первые попытки эксплуатации омнибусов в Киеве - предшественников автобусов - были предприняты еще в конце 18 века. Хотя во второй половине 19 века Киев был одним из передовых городов Российской империи, в городе не было нормального общественного транспорта, кроме извозчиков.

И вот, в 1879 году, предприниматель Левин закупил 7 омнибусов, рассчитанных на перевозку 8 пассажиров, и начал их эксплуатацию в Киеве. Несмотря на дешевизну стоимости проезда по сравнению с извозчиками, этот вид транспорта вскоре перестал существовать. Виной всему стало неудовлетворительное техническое состояние омнибусов и их нехватка на улицах. Тогдашние омнибусы можно сравнить с нынешними грузовыми "маршрутками", в которых перевозится в два раза больше пассажиров, чем может нормально вмесить транспортное средство.
Читать далее >>

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Первых киевских водителей готовили как для полета в космос

И только водитель троллейбуса, он — головой не вертел.
Ведь должен хотя бы кто-нибудь Все время смотреть вперед!
(Булат Окуджава)

Это симпатичное рогатое чудовище появилось на улицах наших городов не так уж давно. Правда, успешные практические опыты, проведенные ровно сто двадцать лет тому назад в Германии, позволяли предполагать, что гибридная смесь трамвая и омнибуса вскоре заполонит всю Европу и Америку, но не тут-то было. Нам, порою жалующимся на жесткие амортизаторы в современном транспорте (хотя и катится он по асфальту, да еще и на "породистых" дутых шинах), нетрудно понять предков. Представьте себе, что колеса первых машин, использующих электрическую тягу, были примерно такие же, как у банальной повозки. А поэтому поездка в тех троллейбусах (словосочетание возникло из двух английских слов: "троллей" — контактный провод, и "бус" — часть слова "омнибус") ничего радостного потенциальному пассажиру, независимо от страны проживания, не даровала. В первую очередь, это было связано именно с тем, что дорогами и дураками отличалась не только Россия. Как справедливо отмечал Я. Годес, "поездка в троллейбусе, который подпрыгивал и трясся на выбоинах, была сущим мучением. Токоприемный возок время от времени попросту срывался с проводов, а посему его требовалось постоянно возвращать на место". Тем не менее сто лет назад, в Петербурге, правда, на отменном по качеству участке гудронированной дороги был испытан первый отечественный троллейбус. С него-то все и началось...
Читать далее >>

Александр Анисимов
Киевский ТелеграфЪ

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
В 1935—1936 годах Киевский горсовет рьяно и резво занялся решением наболевших проблем в деле благоустройства города. Не так давно (в 1934 году) Киев стал столицей советской Украины, но, как указывалось в "Сборнике обязательных постановлений Киевского горсовета", изданном в 1935 году, сильно уступал бывшей столице — городу Харькову в вопросах "содержания и уборки улиц, площадей, рынков и усадеб, организации движения пешеходов и транспорта..." Такую ситуацию надлежало исправить в кратчайшие сроки.

В городе, вдоль и поперек изрытом в связи с "социалистической реконструкцией", обострилась "борьба за выживание" между пешеходами и водителями. Вдоль центральных улиц, на месте разрушаемых храмов и бывших усадеб с домами малоэтажной застройки устанавливались строительные заборы, зачастую занимавшие добрую половину проезжей части. Здесь прокладывались подземные коммуникации, возводились массивные правительственные здания и дома для чиновников республиканского масштаба, строились объекты соцкультбыта.
Читать далее >>

Александр АНИСИМОВ
Киевский телеграф

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
В 1960 году был открыт новый троллейбусный маршрут № 18, связавший центр города (площадь Калинина) и Куреневку (улица Сырецкая). Троллейбус, продлив популярный маршрут № 4, делал маневр по лукьяновским переулкам и следовал далее - по Подольскому спуску, который был не очень крутым, но затяжным. Киевляне тогда решили присмотреться к опыту предприятия "Крымтроллейбус", специально организованного для обслуживания горной троллейбусной трассы.

рымчане закупили в Чехословакии троллейбусы фирмы "Шкода" марки 8Тр, которые отлично справлялись с уклонами затяжной крымской дороги. Это была первая марка импортных троллейбусов, поставляемых в СССР. В 1959 году они стали использоваться в Крыму, а с 1960-го - в Киеве на маршрутах № 18 и 20. Затяжные профили этих трасс не позволяли использовать обычные для того времени троллейбусы МТБ-82 ("синий троллейбус") и новые киевские машины завода КЗЭТ им. Дзержинского. А уже с 1962 года в Киев стали поступать троллейбусы второй серийной марки Шкода- 9Тр. Были они двухдверными и работали в Киеве до 1996 года, а затем также превратились в бытовки пригородных зон. А вот в Крыму часть троллейбусов 9Тр эксплуатируется и поныне. Затем на маршруте появились троллейбусы завода Шкода-Остров 14ТрМ с гигантским маршрутным окном, слившимся с водительской кабиной. Появились и сочлененные троллейбусы Шкода 15Тр с полуприцепом и двумя тяговыми двигателями. Сейчас по маршруту бегают и отечественные троллейбусы производства Южмаш и машины КЗЭТ им. Дзержинского, а также К-12, созданный в содружестве "дзержинцев" и "антоновцев". А вот румынские троллейбусы типа ДАК в непогоду буксовали на маршруте и в итоге были с него сняты.
Читать далее >>

Виталий БАКАНОВ
«Комсомольская правда»

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
И снова возвращения печать
Плывет на стеклах трещин паутиной,
И снова путь неимоверно длинный,
И рельсы, что уже не поменять…
Но, постепенно набирая ход,
Слегка искрящий желтенький трамвайчик
Бредет туда, где неуклюжий мальчик
Опять за три копейки счастье ждет…
Леонид Сергеев

Только под занавес XIX столетия, в 1899 году, электрический трамвай появился на улицах Белокаменной. А в Северной Пальмире городская электричка осчастливила жителей и того позже. Столетие тамошнего трамвая отпразднуют только в 2007-м… Киев был и остается пионером развития городского электротранспорта на всем европейском континенте. Наш трамвай — старейший в Восточной Европе и первым пущен в России еще в 1892 году. Равно как и фуникулер, отпраздновавший недавно свое первое столетие. У нас — второй в СССР троллейбус, пущенный ровно семьдесят лет назад, и третий в Союзе метрополитен, которому стукнет в ноябре сорок пять лет… Итак, в этом году мы празднуем семидесятилетие киевского троллейбуса и восьмидесятилетие автобуса. Власти почему-то хотят объединить торжества, собственно, уравновесить "тралик" и "бусик". Зря, доложу я вам. И вот почему…
Читать далее >>

Лидия Ливинская, Александр Анисимов

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Трамвай появился в Киеве после того, как были опробованы все существовавшие на то время в Европе виды общественного транспорта - омнибус, конка, локомобиль - и ни один из них не выдержал испытания рельефом города. Идея известного военного инженера - генерала Струве - пустить по городской железной дороге электрический трамвай вызвала в самом городе немало споров. Даже гласный Думы, известный инженер Добрынин, горячо доказывал, что электрический трамвай - химера, а применение электричества для движения может иметь место только на столе как игрушка.
Читать далее >>

Виталий БАКАНОВ
«Комсомольская правда»

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Dead__Romance (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
В каких семьях рождаются гении? С одной стороны, можно сказать, что родители Гоголя были вполне обычные люди – добрые, набожные, в меру образованные, любили друг друга и жили в мире и согласии. А с другой стороны, они были совершенно необыкновенные люди!
Читать далее>>

Информация с сайта: http://nikolay.gogol.ru/bio/v_kakoy_semye_rodilsya
Фото с сайта: http://nikolay.gogol.ru/bio/v_kakoy_semye_rodilsya
Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Ох нелегкая это работа — мосты строить. Вот сейчас в Киеве сооружаются одновременно две переправы — долгожданный для жителей Троещины Подольско-Воскресенский мостовой переход и Дарницкий автомобильно-железнодорожный. Стоит вспомнить, сколько разговоров, проблем и скандалов было вокруг проектов их строительства, и голова кружится. А основной, самый сложный "кусок" работы — впереди. Впрочем, все должно пройти гладко, ведь град над Днепром на возведении мостов, как говорится, не одну собаку съел.

О деревянных переправах через Днепр упоминается в летописях от 1097, 1115, 1146, 1151, 1604, 1650 и других годов. В начале XVIII века священник Лукьянов в одном из писем сообщает: "Через Днепр четыре моста живых с острова на остров: мосты зело велики, а Днепр под Киевом островит." Речь идет, видимо, о четырех паромных переправах — Подольской, Спасской, Наводницкой и Лыбидской.

МОСТ ДЛЯ БЛАГОРОДНЫХ ДЕВИЦ

Но Киев считался не только градом на реке. Он — родина горных подъемов, непролазных оврагов, отвесных круч и бурных потоков, обрушивающих свои воды в долины живописнейших рек — Лыбиди, Почайны, Глубочицы, Сырца. "Город стоит в разных плоскостях, — писал Владимир Короленко, — но на окраинах эта топографическая особенность становится необыкновенно причудлива." Чтобы объединить возвышенные участки, местные жители прокладывали над буераками и оврагами кладки, виадуки, а порой — и капитальные мосты.
Читать далее >>

Дмитрий Лавров
"Сегодня"

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Перейти по льду Днепр, даже в распутицу, для киевлян в XIX веке не было чем-то непривычным.

Однажды историк Николай Костомаров, прихватив с собой за компанию Тараса Шевченко, ходил пешком в Бровары, где продавался "участок земли, десятин во сто, с господскою усадьбой". Украинской литературе эта прогулка могла дорого стоить. На обратном пути оба классика едва не утонули в реке. "Пустились мы, - вспоминал Костомаров, - напрямик по льду через Днепр, а перед тем стояла продолжительная оттепель, и лед местами стал покрываться водою. Было темно, и мы, сбившись с дороги, попали было в полынью, но, к счастью, там была отмель, и мы ограничились тем, что страшно обмокли и прибыли домой, чуть двигаясь от холода. Только молодость и привычка к воздушным переменам, чем отличались мы оба, спасли нас от горячки".
Читать далее >>

Анатолий МАКАРОВ
Факты

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Dead__Romance (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора

В субботу на доме под номером "34" на Андреевском спуске вырос… нос. Да не простой, а Гоголевский…
Хороший такой, увесистый бронзовый носик в обрамлении витиеватых усов. Хозяин его не кто иной, как сам известный писатель Николай Гоголь. Зачем, спросите, его нос на дом прикрепили? Оказывается, проходя мимо вот этого здания, где сейчас находится галерея "Триптих", Гоголь решил написать повесть "Нос".
Читать далее>>

Информация с сайта: http://www.interesniy.kiev.ua/old/architecture/monuments/nov_pam/23
Фото с сайта: http://www.mykiev.info/show/34/
Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
В суете ежедневных поездок мы перестаем обращать внимания на архитектурные шедевры подземного метрополиса

"Дворцы для народа" – именно по такой концепции строились первые "советские" метрополитены, в том числе и киевский. Стиль архитектуры менялся в духе времени: и "сталинский" ампир, и "хрущевская" функциональность, и "допластиковый" хай-тэк времен перестройки. Да и станции нашего времени не назовешь сугубо утилитарными. Вместе со специалистом по истории метрополитенов Восточной Европы Александром Рыбаком "Газета..." проехалась по старинным и модерным вокзалам подземной железной дороги Киева.

Киевский метрополитен был построен третьим в СССР и по еще довоенной традиции получил свой цвет – зеленый. Именно зеленые неоновые буквы "М" на входах в метро стали первым негласным символом киевской подземки. В Москве, тогда столице "пролетарского государства", "М"-ки были красные, а в Санкт-Петербурге, городе каналов и проливов, – синие, как морская вода.
Читать далее >>

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Dead__Romance (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
ГРУШЕВСКИЙ, МИХАИЛ СЕРГЕЕВИЧ (1866–1934), общественный и политический деятель, один из лидеров украинского национального движения, историк Украины и России, родился 17 (29) сентября 1866 в городке Холме Люблинской губернии (ныне Хелм, Польша) в семье учителя. Вскоре семья переехала на Кавказ, где в Ставрополе, Владикавказе и Тифлисе прошли детство и отрочество Грушевского. По окончании гимназии в 1885 он поступил и в 1890 окончил историко-филологический факультет Киевского университета. Учился у В.Б.Антоновича, под руководством которого еще будучи студентом подготовил работы о южно-русских замках первой половины 16 в. и истории Киевской земли.
По протекции научного руководителя способного ученика через год после окончания университета приняли на кафедру истории для «приготовления к профессорскому званию». Молодой ученый сдал магистерские (кандидатские) экзамены, в 1894 защитил магистерскую диссертацию Барское староство. Исторические очерки, посвященную истории отдельной административно-территориальной единицы Польши 15–16 вв. с преимущественно украинским населением (в том же году вышла отдельной книгой).
Читать далее>>

Информация с сайта: http://www.krugosvet.ru/articles/95/1009540/1009540a1.htm
Фото с сайта: http://www.rulex.ru/01040380.htm
Место на карте

Dead__Romance (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
В начале ХХI века войны, катаклизмы, катастрофы, стихийные бедствия и революции так быстро меняют окружающий мир, что мы не успеваем задуматься и осмыслить, а главное — дать правильную оценку событиям, свидетелями которых мы были и продолжаем быть. Наше время богато не только глобальными событиями, но и неожиданными парадоксами. Может быть, следует остановиться и поговорить о вечных ценностях, например, о музеях, где время течет по своим законам.

Оба популярных в Киеве музея рождением своим обязаны одному дворцу — Кловскому (из которого, несмотря на протесты общественности, еще при премьерстве Виктора Януковича выкинули Музей истории Киева, и отправили в Украинский дом сидеть на чемоданах с экспозицией…), что находится на Печерске. Речь идет о Музее М.Булгакова, филиале Музея истории Киева, и о Музее истории Великой Отечественной войны 1941—1945 годов. Что же у них общего или чем они отличаются друг от друга? Упаси Бог, я не собираюсь их сравнивать, только остановлюсь на одном косвенном событии, которое позволяет мне сопоставить оба музея и которое так или иначе характеризует их.
Читать далее>>

Информация с сайта: http://www.zn.ua/3000/3150/50332/
Фото с сайта: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0...B5:Viktor_Nekrasov.jpg
Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Известно ли вам, что этот кусочек суши, расположенный на левом берегу Днепра, имеет историческую ценность?

По одной из версий, его название происходит от имени половецкого хана Тугоркана. В конце ХІ века здесь якобы находилась летняя резиденция его дочери, которая была женой киевского князя Святополка Изяславовича. А еще раньше, во времена Киевской Руси, на Трухановом стояло поселение Ольжиши, принадлежавшее знаменитой княгине Ольге. С начала ХVІ века остров стал предметом постоянных территориальных споров между Пустынно-Никольским монастырем и Киевским магистратом. В 1534 году киевский воевода Андрей Нимирич даровал его вышеупомянутому монастырю, а в придачу - рыбные промыслы на реке Черторой. Но прошло сто с лишним лет, и остров снова вернули городу, в чьем распоряжении он оставался до середины ХІХ века и использовался в основном для заготовки сена. После сооружения на его территории в 1856 году паровой мельницы и судоремонтных мастерских возникла слободка, которую и прозвали Трухановым островом. В 1920-1930 гг. здесь проживало примерно 4 тысячи человек, имелась своя церковь, вилось около 20 улиц и переулков… А в 1943-м слободку сожгли немцы - во время обороны Киева от наступающей Советской армии. Видимо, ради обеспечения стратегически важного обзора.
Читать далее >>

Виталий БАКАНОВ
"Комсомольская правда Украина"

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Dead__Romance (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Какой самый знаменитый дом в Киеве? Мне часто приходится слышать подобный вопрос. И я вспоминаю две постройки. Первая - вы догадались? - "Дом с химерами" Владислава Городецкого. Это не что иное, как скандал, эпатаж, архитектурный вызов, что, впрочем, свойственно именно Городецкому как человеку и мастеру. Дом, как результат пари, дом, появившийся вопреки градостроительной логике, потому запоминающийся, привлекающий внимание.

Примеров такого рода в архитектурной истории немало. Вспомним, Центр Помпиду в Париже, "неправильную" капеллу гениального Корбюзье в Роншане, вспомним произведения Гауди в Барселоне. Согласитесь, здания эти возникли не потому, что не могли возникнуть, а вопреки логике пространства и времени. Это - архитектурные артефакты. Но есть сооружения другого рода. Их появление в определенном месте обуславливалось культурно-градостроительной логикой этого пространства, они естественны, органичны, они представляли из себя материализованный код территории, ее истории, ее геоморфологии. Таких шедевров больше, не потому, что их легче изваять, а скорее, потому, что они предсказуемы, они - в контексте социо-культурных процессов. Парфенон, Собор святого Павла, Лаврская колокольня, ДнепроГЭС.
Читать далее>>

Информация с сайта: http://www.kous.kiev.ua/zdanie_pedagogicheskogo_mu...arevicha_alekseya.html
Фото с сайта: http://img3.nnm.ru/imagez/gallery/6/0/2/f/8/602f8c...85e0779f64d0851bb7.jpg
Место на карте

Dead__Romance (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Музей «Пирогово» это архитектурно–ландшафтный комплекс под открытым небом. На площади более 150 гектар представлены все историко-этнографические районы Украины. Свыше 300 памятников народной архитектуры XVI—XX веков было завезено сюда из разных регионов Украины: среднего Приднепровья, Полтавщины, Слобожанщины, Полесья, Подолья, Карпат и юга Украины.
Читать далее>>

Информация с сайта: http://www.kous.kiev.ua/muzey_narodnoy_arhitekturi_i_bita_pirogovo.html
Фото с сайта: http://photo-element.ru/albums/albums/userpics/10600/P_14.jpg
Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Чего только не таит в себе этот киевский "городской" лес: монастырь, учебную пасеку, озера, где тренировались спецслужбы...

Если ехать к Теремкам не по Голосеевскому проспекту, а маршруткой №212, от станции метро "Лыбидская" мы попадаем прямо в "Киевскую Швейцарию". А почему нет? Узкий серпантин асфальта, крутые обрывы, редкие здания прямо у дороги и лес, лес, лес... Новичок может запросто заблудиться. Но на самом деле, не такая уж тут и глушь – здесь живут, работают, учатся – "лесных жителей" не так уж и мало. Это как раз тот случай, когда за деревьями людей не видно. "Газета..." решила посмотреть, кто чем занимается в тени Голосеевского леса.

Эту часть Голосеево начал осваивать митрополит Петр Могила, основавший здесь Китаевскую пустынь в 1631 году. Здесь он разместил свою загородную резиденцию и заложил первый в городе парк. Со временем в лесу появлялось все больше монашеских келий, похожих на домики лесников. Долгое время здесь соседствовали сразу две пустыни – Китаевская и Голосеевская.
Читать далее >>


Григорий МЕЛЬНИЧУК
Газета по-киевски

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Когда-то в Ботаническом саду имени академика Фомина можно было не только насладиться цветущими магнолиями, но и пополнить коллекцию марок.

Если бы жители Киева эдак в 1830-х годах услышали, что неудобное, заброшенное, испещренное ярами место позади площадки, отведенной под будущее строительство Киевского университета, станет на долгое время любимым местом их досуга – они были бы безмерно удивлены. Но произошло именно так. Территория, примыкающая к университету, усилиями профессора Эрнеста-Рудольфа Траутфеттера была превращена в благоустроенный ботанический сад.

Первые растения здесь высадили в мае 1839 года. Сюда, в частности, привезли самые ценные экспонаты из ботанического собрания Кременецкого лицея, закрытого незадолго до создания Киевского университета. Уже в 1841-м сад обрел статус постоянного, а к началу 1850-х его облик практически сформировался. Архитектор Иозеф Лауфер поспособствовал планировке территории, прокладке террас и аллей, в основном дошедших до наших дней. Он же выстроил оранжерейный комплекс. За короткое время были высажены десятки тысяч деревьев и кустов, а всего в коллекции Ботсада оказалось порядка четырех с половиной тысяч видов различных растений.
Читать далее >>

Михаил КАЛЬНИЦКИЙ
Газета по-киевски

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Полвека назад местность, сейчас известную под названием "парк Вечной Славы", горожане именовали Аносовским садом. Правда, от сада уже тогда осталось только название. Но память человеческая живуча. О бравом коменданте Печерской крепости слагали легенды...

Да что там легенды. Вот, например, в известном рассказе И.Куприна "Гранатовый браслет" подана исчерпывающая характеристика этого генерала: "Аносов, тучный, высокий, серебряный старец был комендантом большой, но почти упраздненной крепости в г. К. Начиная с польской войны, он участвовал во всех кампаниях, кроме японской... В войну 1877--1879 года он был среди солдат при переправе через Дунай, переходил Балканы, отсиживался на Шипке..." Именно про него и сказал как-то Соболев: "Я знаю одного офицера, который гораздо храбрее меня - это майор Аносов..."Дослужившись до генерала, старый вояка с благодарностью принял предложение стать комендантом цитадели, так как ему грозила отставка, а бездействовать он не привык. С 1890 года начинается киевский период жизни Аносова.
Читать далее >>

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Dead__Romance (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Мариинский дворец в Киеве это государственная резиденция, которую называют Президентским Дворцом — тут проходят торжественные государственные события, награждение, приемы, саммиты и встречи официальных делегаций на высочайшем уровне.

Посещая Киев, императрица Елизавета Петровна (дочь Петра I) была очарована красотой города и постановила построить специальный дворец для пребывания там царской фамилии, лично выбрав для него место в Печерской части города. Читать далее>>

Информация с сайта: http://www.kous.kiev.ua/mariinskiy_dvorets.html
Фото с сайта: http://fotki.yandex.ru/users/fef72/view/7679
Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
На том месте, где сейчас стоит здание Института международных отношений и Института журналистики, когда-то был потрясающий фруктовый сад. Потрясающий весной - в цветении нежно-розовом и ярко-сиреневом, в дурманящих сладких запахах. Жители ближайших районов знали, что это "сад Кащенко". Кто это, не ведали, полагали, что коль сад, значит, Кащенко был ботаником. В середине 70-х эту красоту уничтожили, построив здесь новое здание высшей партийной школы. Один из авторов "Исторической мозаики" помнит, как в школу ворвалась новость: "Сад Кащенко рубят". Старшеклассники удрали с уроков, примчались на улицу Пугачева и - рыдали, глядя на порезанные на поленья стволы персиковых деревьев.
Читать далее >>

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Dead__Romance (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Большая половина населения столицы Украины, наверное, уже и не представляет своей повседневной жизни без киевского метрополитена.

Об этом говорит хотя бы тот факт, что в среднем за сутки метрополитеном в Киеве пользуется 1 миллион 700 тысяч человек. Каждый день хотя бы два раза мы спускаемся под землю чтобы добраться на работу, на учебу и тому подобное. Этот удобный и быстрый вид транспорта позволяет всего за 30-40 минут добраться из одного конца Киева в другой.

Пользуются киевляне метрополитеном уже целых 45 лет. Именно в ноябре 1960 года в торжественной обстановке Киевский метрополитен отворил свои двери для пассажиров. Тогда впервые город получил мощный, удобный и безопасный вид пассажирского транспорта. Создание подземной транспортной магистрали стало важным этапом в техническом совершенствовании столицы, значительно облегчило транспортную проблему, обогатило столицу Украины прекрасным архитектурным ансамблем. Ведь киевский метрополитен, в отличие от всех других, не только первоклассное транспортное сооружение, но и выдающееся произведение искусства. Он построен в единственном комплексе монументальных архитектурных сооружений под землей и на ее поверхности. В период его проектирования и строительства архитекторам пришлось развязать достаточно сложное задание - как использовать все возможности архитектурной композиции, чтобы предоставить станциям жизнерадостный, глубоко оптимистический, художественный, и вместе с тем, - исключительно оригинальный вид. Метрополитен гармонично вписался в повседневную жизнь, а хорошо всем знакомый знак над входами в подземные дворцы стал неотъемлемым фрагментом городского пейзажа. Тогда, в далеком 1960 году, это была небольшая, по теперешним меркам, ветка метро общей длиной 5,2 километра. Насчитывала она всего 5 станций: Днепр, Арсенальная, Крещатик, Университет и Вокзальная.
Читать далее>>

Информация с сайта: http://www.kous.kiev.ua/kievskiy_metropoliten_neot...rodskogo_peyzazha.html
Фото с сайта: http://gallery.imagemaster.ru/data/media/13/1747619.jpg
Место на карте

Dead__Romance (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Боясь попасть за курение в карцер, кадеты прятали папиросы в рукава. И узнавали заядлых курильщиков по обожженным обшлагам

День 10 декабря выпускники Киевского кадетского корпуса отмечали везде, куда забрасывала их судьба

Отправляясь с Лыбедской площади, маршрутка резво бежит к Кадетскому гаю. Да где же он, "гай"? Место старых берез давно заняли многоэтажки, обитатели которых, может быть, и слышали, что шумевшая здесь когда-то роща принадлежала Кадетскому корпусу (сейчас здание Министерства обороны Украины), однако вряд ли вспомнят, кто такие были кадеты, не говоря уже о том, чтобы назвать пару-тройку имен, прославивших этот корпус.
Читать далее>>

Информация с сайта: http://www.kous.kiev.ua/kievskie_kadeti.html
Фото с сайта: http://test.interesniy.kiev.ua/imglib_thumbnails/_...n/obychai/60/omsk2.jpg
Место на карте

Dead__Romance (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Расположенный на пересечении больших торговых путей Киев с давних времен привлекал к себе внимание. Город неоднократно подвергался вражеским вторжениям. Необходимо было постоянно защищаться, строить и улучшать укрепления города.

Начало фортификации на территории Киева было положено еще во времена трипольской культуры (V-III век до н. э.), что подтверждается археологическими раскопками. Во времена Киевской Руси в Киеве было 3 крепости: Старокиевская, Подольская и Киево-Печерская.

Старокиевская крепость наибольшую мощь приобрела в XI столетии во время правления Ярослава Мудрого. Ее площадь была 0.7 км?. Вначале XIX столетия ее упразднили в связи с тем, что основной крепостью стала Киево-Печерская. Подольская крепость с торгово ремесленеческим посадом представляла собой мощные деревянные укрепления площадью 2 км?. После большого пожара на Подоле в 1811 она была уничтожена.
Читать далее>>

Информация с сайта: http://www.kous.kiev.ua/kievskaya_krepost.html
Фото с сайта: http://talusha1.narod.ru/travel/kiev/pics/PICT0088.jpg
Место на карте

Dead__Romance (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Места, куда ехали со всей Украины за дефицитными чайниками, обувью и сладостями, практически исчезли. Киевляне сожалеют о них, как о потерянном историческом наследии, как о забытом детстве. Потеснившие их бутики вряд ли будут вызывать такую же ностальгию

Вместе со старыми зданиями и киевлянами-старожилами уходят в небытие и любимые многими культовые и знаковые для столицы магазины.

Их судьба предопределена месторасположением — почти все уникальные еще пару десятков лет назад крупные заведения торговли находились в центре столицы. Потому их и потеснили бутики и крупные магазины косметики. Киевляне смотрят на это с сожалением и закрытие очередного популярного некогда магазина воспринимают как личную утрату.
Читать далее>>

Информация с сайта: http://www.kous.kiev.ua/zabitie_mesta_kievskoy_torgovli.html
Фото с сайта: http://photo1.fotodia.ru/2007/01/13/53029_3JSdHOO9cZ.jpg
Место на карте

Dead__Romance (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
«Забытая» сенсация ХХ века: почти четверть принятых на обучение в КПИ в 1907 г. были... евреями!

«Смотрины»
Можно рассказать об уникальной еврейской истории КПИ. Ведь как городской еврейский кагал, так и отдельные купцы І и ІІ гильдий из евреев от себя лично внесли немалый вклад в финансирование строительства первой украинской кузницы технических кадров... Вот некоторые сведения о финансовом кредитовании вуза из Киевского государственного архива.
Читать далее>>

Информация с сайта: http://www.kous.kiev.ua/evreyskaya_istoriya_kpi.html
Фото с сайта: http://i.i.ua/photo/images/pic/5/8/456285_eb4a27eb.jpg
Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
В те времена, когда в Пущу-Водицу еще не проложили трамвайную линию, примыкающие к ней окраины считались очень отдаленными, и многие из них служили дачными местностями. Примечательна история дачных околиц, часто имевших необычные названия.

Недалеко от современной площади Тараса Шевченко находилась местность Кинь Грусть. Название она получила благодаря императрице Екатерине ІІ, которая развлекалась здесь во время своего посещения Киева в 1787 году. В ХІХ веке Кинь Грусть была частным дачным владением, а с конца ХІХ-го ее получил в собственность известный издатель Стефан Васильевич Кульженко, работавший с 1848 года с типографиями Киева и издававший в собственной типографии книги, журналы «Земледелие», «Инженер», газеты «Заря» и «Киевское слово». Типография Кульженко считалась одной из лучших в Российской империи. После того как Кинь Грусть стала собственностью издателя, киевляне стали называть эту местность «Дача Кульженко».
Читать далее >>

Юлия Ивашко
http://www.realtymagazine.kiev.ua

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Sikorsky_Sergey (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Киевляне старшего поколения с теплотой и ностальгией вспоминают о выступлениях военных оркестров в киевских парках, собиравших многочисленную и разношерстную публику, одетую, правда, не в супермодные вещи, а в галифе и шинели…

Буфеты, где продавались пиво, минералка, лимонад и мороженое, были также непременным садово-парковым атрибутом послевоенного города. То были времена, когда страна получила временную передышку после изнурительной и кровопролитной войны, унесшей миллионы, когда люди разных сословий и уровня достатка проводили свободное время вместе, наслаждаясь чарующей прелестью Киева, место для которого, казалось, сам Господь выбрал самое что ни на есть прекрасное…
Читать далее >>

Ссылка на источник

Источник фото

Место на карте

Alexxiss (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора


Благовещение в Руси-Украине было вторым Богородичным праздником после Успения, в честь которого в Киеве построена церковь в первом веке христианства. Князь Ярослав Мудрый на Золотых воротах в Киеве построил храм в честь Благовещения Пресвятой Богородицы. "В 1037 году, — сказано в самой древней летописи, — учредил Ярослав великий град Киев, имеющий золотые ворота.
Читать далее

Источник
Фото с сайта

Место на карте

Alexxiss (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора


Владимирская горка…
Издавна любимое место прогулок киевлян… Правда, последние десятилетия здесь не так многолюдно – приковал нас к себе телевизор, да и жильцы близлежащих домов расселились на массивах, и пустует это благодатное место. А сколько историй с ним связано! И первая в стране панорама «Голгофа», и легендарное ”Чертово берешище”, и памятник Владимиру-крестителю.
Но сегодня мы расскажем о двух ажурных беседках, которые вот уже сто лет украшают нижнюю террасу Владимирской горки.
Читать далее

Источник
Фото с сайта

Место на карте

Alexxiss (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора


Сегодня даже трудно определить, к каким топографическим координатам относится эта древняя возвышенность. Газеты ХIХ столетия писали об открытии обсерватории Киевского университета на Кудрявце. В то же время известный историк Шероцкий сам Кудрявец относит к группе холмов, доминирующих над Подолом в районе Щекавицы. "Щекавика, пишет историк, — это только одна из гор в целой группе возвышенностей, расположенных на юго-запад и север от Оболони.
Читать далее

Источник
Фото с сайта

Место на карте

Alexxiss (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора


Михайловский подъем - это чудо современной техники. Верхняя станция как будто висит в воздухе. Она кажется игрушечной беседкой, воплощением причудливого замысла волшебника. От нее тянется вниз широкая лента, длинною в сто сажень, точно протянутый кусок холста - виадук или железнодорожное полотно, которое наклонно упирается в нижнюю станцию.
Читать далее

Источник
Фото с сайта

Место на карте

Alexxiss (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора


Если бы мы каким-то образом перенеслись во времени на полтора или два столетия назад, то увидели бы провинциальный губернский Киев таким, каким он тогда и был – малолюдным и не слишком оживленным. Но в начале февраля по новому стилю все здесь преображалось. Киев до отказа наполнялся людьми. На площадях Подола разворачивалось бурное торжище. По вечерам из ярко освещенных окон гремела музыка. По улицам разъезжали экипажи, в которых восседали богачи и аристократы. Между ними сновали суетливые маклеры. Все это было признаком того, что в городе происходила очередная Контрактовая ярмарка.
Читать далее

Источник
Фото с сайта

Место на карте

Dead__Romance (Путеводитель_по_Киеву) все записи автора
Идея открытия в губернских городах России сети учебных заведений для женщин впервые возникла у жены императора Павла I Марии Федоровны. В 1834 году был разработан проект устава для киевского Института благородных девиц. Заведение, на обустройство которого царь выделил 500 тысяч рублей, должно было "предоставлять бесплатное воспитание детям бедных дворян, а также дать возможность за небольшую плату получить образование дочерям зажиточных родителей".

В августе 1838 года в доме, расположенном на углу современных Липской и Институтской улиц, состоялось открытие Института. Тогда же заложили его главный корпус. (В роскошное четырехэтажное строение институтки перебрались в 1843 году). Преподавать были приглашены профессора Киевского университета, который с самого начала "взял шефство" над заведением.
Читать далее>>

Информация с сайта: http://www.kous.kiev.ua/institut_blagorodnih_devits.html
Фото с сайта: http://s4.com.ua/spawimages/palace_004_sm.jpg
Место на карте