Всецело осознавая тот факт, что я ещё не скоро доберусь до составления полноценного фотоотчёта об этой запоминающейся поездке, хочу по горячим следам написать несколько впечатленческих публикаций о странах, где посчастливилось побывать во время летнего отпуска. А за время отпуска в этом, 2017, году побывали мы с женой в Сингапуре, Индонезии и самую малость задержались в Объединённых Арабских Эмиратах - там была сделана пересадка с одного самолёта на другой, но как-то этот трансфер заставил обратить внимание на ОАЭ, да призадуматься о туристическом визите в эту страну когда-нибудь в будущем.

Прозвучало, не спорю, кучеряво, но... Случившееся путешествие, на мой взгляд, не ударило по карману и получилось даже бюджетным (по сравнению с тем, как отдыхают там другие люди, не планирующие свой отпуск заранее). Такое, как ни странно, возможно. Планировалось всё у нас усилиями моей жены, Юлии, сильно заранее - ещё в период новогодних каникул. Благо, ничто не воспрепятствовало составленным ею планам.

Проследуем по упомянутому списку стран поэтапно. Данная публикация про Сингапур. Сингапур, если кому-то ещё не известно, - город-государство в юго-восточной Азии. Для государства этого характерна высокая, развитая экономика, а также столь же высокий и развитый туризм. В целом, Сингапур - это город, созданный для жизни. И это не поспешные выводы. Даже немного понаблюдав за тем, как проходит день среднестатистических жителей Сингапура, работающих в офисах, я могу сказать, что рабочий день не сильно-то отличается от того, который привычен среднестатистическому москвичу, погрязшему в работу. Это всё те же пребывания на работе сверх установленных 8 часов с возвращением домой после 22:00. Очень много людей в метро у них и в 22:00, и в 23:00. Видно, что люди работают до тех пор, пока не выполнят поставленные задачи, а не бросают их выполнение лишь только стрелка часов указала на 18:00. Короче говоря, привыкшим работать людям, как мне показалось, в Сингапуре найдётся своё место под солнцем. Возможно, вот эта часть - ложное впечатление.

И раз уже вскользь упомянул метро... Стоит немного поговорить об этом. В своей индустриально-транспортной составляющей Сингапур сильно напомнил мне Москву: метро есть, развивается, его перспективы открыты и наглядны, на первый план постепенно выходят небоскрёбы, не последнее место в строительстве сооружений культуры и памятников архитектуры занимает стиль хай-тек, вечером глаз радует богатство ярких огней, люди в городе заняты своими делами, другим не мешают и не докучают. Казалось бы, Европа и Азия должны сильно отличаться, но познакомившись с Сингапуром, я теперь могу очень долго перечислять и сравнивать его с Москвой. В целом, мне там понравилось.

И всё же... Метрополитен Сингапура. Я проникся. Ни Барселонское, ни Парижское, ни Мадридское метро не смогли так же порадовать меня комфортом, красотой и навигацией, как и Московское. А метрополитен Сингапура смог. Не буду скрывать - здесь присутствует совсем лестный для меня элемент: Сингапурский метрополитен - мой ровесник (чуть-чуть даже помладше будет), в ноябре этого года он отметит свой тридцатилетний юбилей. По масштабам это детище инженерно-конструкторской мысли стремительно догоняет Москву. Грандиозные планы правительства, нацеленные развить к 2030 году метрополитен до значения 360 километров линий, очень похожи на Московскую программу 2011-2020 по развитию метрополитена в два раза по сравнению с имевшимися на тот момент показателями. Но если в Москве метрополитену развития ещё на пару сотен лет точно хватит (много ещё не охваченных вниманием районов), то у Сингапура цель близка и очевидна - к 2030 году из любой точки города-государства можно будет не более, чем за десять минут, добраться до ближайшей станции метро.

Звучит сильно, не правда ли? Строительство развёрнуто масштабное и комплексное. В некоторых районах смотришь на огромные стройплощадки и диву даёшься, как можно вот так сразу, в один этап, уместить несколько сложных проектов, содержащих и депо, и эстакады, и сопрягающие конструкции с действующими линиями, а также окрестной инфраструктурой? Особенно хорошо это заметно по пути в аэропорт и из аэропорта. Мне кажется, наш брат так планировать и строить не умеет и ещё не скоро научится. Хотя я-то как раз верю в отечественную индустриализацию.

Кстати, по мнению знатоков и любителей метро, ранее посетивших Сингапур, станция Аэропорт Чанги является самой красивой станцией метро в городе-государстве на сегодня. Но скоро всё изменится. Посчастливилось поглядеть проекты перспективных станций и... эти станции грозятся стать ещё краше.

Многих туристов Сингапур отпугивает высокими ценами, суровыми штрафами и системой запретов. Да, не буду опровергать - жить в Сингапуре не дёшево. Но вот, что интересно, если ты хоть раз пробовал пожить в гостинице в Москве, то понимаешь, что и Москва столь же не дешёвая, как кажется. Просто мы живём здесь и не чувствуем этой дороговизны - привыкли. А они живут там, и так же не чувствуют дороговизны - тоже привыкли. Вообще человек склонен привыкать к различным вещам.

Запреты, да, есть. Здесь тоже отрицать нечего. Но все они не лишены логики и здравого смысла. Например, если ты привык переходить дороги в положенных местах и на правильные сигналы светофора, то проблем в Сингапуре у тебя с этим не будет. Если привык не есть и не пить в общественном транспорте - тоже проблем не будет. Захотел полакомиться Дурианом - будь добр, пройдись пешком, не воняй этим фруктом ни в автобусе, ни в вагоне поезда. Жвачку не жуй - дурная привычка. В Сингапуре жвачка, в принципе, запрещена и не продаётся в магазинах. Как по мне, - это правильно. Жевание жвачки и надувание пузырей других раздражает. А ещё жвачкой можно кого-то испачкать случайно и, вот, самое главное логическое оправдание этого запрета - чтобы не возникало желания жвачку потом куда-то прилепить. Я, кстати, уже очень давно отказался от жевательной резинки. У меня в Сингапуре с этим проблем не было. Вообще считаю, что жевачка - такая же вредная привычка, как алкоголь и сигареты. Портит желудок.

Но коли так случилось, что ты нарушил правила, да ещё и попался, то извиняй, отвечать тебе по всей строгости закона. Если не хочешь остаться без штанов, оставить кого-то без штанов или, того хуже, не хочешь выполнять тяжёлую общественную работу, то при всём желании нарушать установленные правила не станешь. Благодаря запретам и штрафам в Сингапуре присутствует ощущение равенства всех перед законом. Это очень приятное ощущение, убивающее напрочь чувство тревоги за личные вещи - ты знаешь, что в этих условия тебя не обманут и не обворуют. В Москве мне этого резко не хватает - постоянно проверяю содержимое карманов. Хотя современный город у нас уже намного-намного спокойнее, чем он был в 90-х и нулевых.

Как я ранее уже сказал, никому в Сингапуре от тебя ничего не надо. Все заняты ровно своими делами и проблемами. Однако, граждане города-государства не против ответов на вопросы туристов, если им нужна помощь по существу. Попрошаек в городе нет, так как за попрошайничество наказывают. На ступенях у метро сидеть нельзя - и за это наказывают.

Как локальный итог всему выше сказанному - если ты привык жить по правилам, то Сингапур со своими правилами для тебя нисколько не ограничение, а, напротив, - страна больших возможностей. Москвичам, кстати, проще адаптироваться под Сингапурские запреты - многие наши правила похожи и знакомы с детства. Надо всецело перенимать опыт Сингапура и, как мне кажется, попытка борьбы с зацеперами на пригородном пассажирском транспорте посредством ввода высоких штрафов идёт оттуда. Это может быть эффективно.

Напоследок, всем настроившимся посетить эту замечательную страну могу пожелать только укрепления намерений и реализации задуманных планов. Путешествие в Сингапур - оправданное вложение средств в отдых. Глаза разбегаются от количества достопримечательностей и арт-объектов. Даже я - любитель фотографировать всё и вся фотографировал в Сингапуре избирательно, потому как на всё мне, явно, взятой флэшки на 32 гигабайта не хватило бы. Даже то, что отснял, разбирать я замучаюсь. Но о достопримечательностях предметно ещё планирую рассказать ближе к концу года (если получится раньше - это будет прорыв).

Серия сообщений "Сингапур":
Часть 1 - СИНГАПУР. ВПЕЧАТЛЕНЧЕСКОЕ
Часть 2 - ИНДОНЕЗИЯ. ВПЕЧАТЛЕНЧЕСКОЕ
Часть 3 - СИНГАПУР И ИНДОНЕЗИЯ. ДЕНЬ 0. ПЕРЕЛЁТ
Часть 4 - СИНГАПУР И ИНДОНЕЗИЯ. ДЕНЬ 1. РАФФЛЗ-ПЛЕЙС, КИТАЙСКИЙ КВАРТАЛ, МАРИНА-БЭЙ И СИНГАПУРСКИЙ ЛЕТУН

И опять рассказываю не последовательно. Так сказать, по мере готовности фотографий к публикации. Последовательности от меня ожидайте в конце года в сводном отчёте. Там ссылки на всё опубликованное за год размещаю в хронологическом порядке. Здесь речь пойдёт про гостиницу, в которой мы останавливались во время небольшого планового отдыха в Санкт-Петербурге на день рождения дорогой и любимой жены в начале июня. Понравилось, захотелось поделиться, своего рода, отзывом.

Отель, который мы выбрали с Юлей в Санкт-Петербурге, для отдыха годен. Но годен, преимущественно для людей, путешествующих на личном автомобиле (либо не боящихся много и долго ходить пешком). Добираться до него пешком от станции Комендантский Проспект, как, впрочем, и от любой-другой станции метро, не близко. Нет, можно доезжать до правильного перекрёстка и на наземном общественном транспорте - там не мало маршрутов проходит рядом, но мы решили с наземным транспортом Северной Столицы не связываться. По ощущениям получается даже дороже, нежели в Москве, хотя, это очень странно. Где-то тут подвох, либо неочевидность рациональных вариантов оплаты проезда. В итоге, ни одной поездки мы не совершили на наземке, будучи три дня в Петербурге. Перемещение наше по городу происходило только на метро, пешком, и пару раз Паша нас подвёз к нужным адресам. Собственно, в тему наземного общественного транспорта Санкт-Петербурга - я вообще не вспомню хотя бы и одной своей поездки, в ходе которой я воспользовался бы наземкой. Постоянно комбинирую пешеходные прогулки и метро, не более. А, ну и электрички, естественно, для поездок в пригород. Куда же без них, собственно-то?

Оказалось весьма не дурно со спортивной точки зрения - мы наматывали ежедневно километров по двадцать, в среднем, и это при учёте того, что мы выбирались из отеля утром до метро, а также добирались до отеля вечером из метро, затрачивая на соответствующие участки пути минут по сорок.

Но прикольно. Долгая дорога способна дарить дополнительные яркие впечатления и радовать артом окраинных районов. Если я в Питере, то как водится, проживаю где-то в окрестностях Комендантского Проспекта (или где-то возле линии метро №5). Символично. Север Питера и север Москвы... По личным ощущениям есть что-то родное в том, чтобы возвращаться "домой" на север. Хотя, в общем-то, детство моё прошло на юге Москвы, и как-то оно было не столь же запоминающимся, сколь запоминающейся была последующая жизнь на севере.

Благодаря походам туда-обратно в отель Alex Aqua я узнал про чудесный питерский район Коломяги. Что-то по благозвучию сродни Московскому району Зюзино, не находите? Отсюда желание задаться резонным вопросом: "Даёшь собственную станцию метро в Коломягах?"

Всё, довольно введения. Теперь про сам отель. Интересный вид из окна там искать, увы, не приходится: с одной стороны небольшая лесополоса и типовые дома-панельки спального района, с другой - гаражи, опоры ЛЭП и промзона (моя любимая). Зато внутри отеля всё стильно: номера уютные, аккуратные, холлы тёмные, спокойные, умиротворяющие, в фойе - успокаивающий декор в виде пузырящейся стены воды (не даром же Aqua звучит в названии). Занавесил окна и наслаждайся уютом. Иных рекомендаций просто дать не могу. Либо, просто, надо спокойнее относиться к промзонам. В них своя романтика, поверьте.

Отдельная тема отдыха в отеле Alex Aqua - это завтраки в местном ресторане. Ресторан, кстати, называется "Старое шале". Оформлен он в виде старого города. Отдельные башенки в оформлении там глазастые, усатые, с губами или же в них, попросту, угадываются черты человеческого лица безо всяких там дополнительных наклеек. Прикольно сделано, нам понравилось.

Типовой завтрак состоит из четырёх позиций, дополнительная же, пятая позиция - это напитки. Есть в ассортименте блины, яичницы, омлеты, фруктовый салат, сырники и много другое, лакомое. Хотя, не сказать, что представлено серьёзное разнообразие блюд, однако, прикидывая в уме комбинации, у меня лишь за неделю получилось опробовать полностью все представленные наименования без повторений. А если начать комбинировать завтраки с повторами... Мне видится, что недели три точно можно прожить там без хандры. Только надо ли оно так долго в Питере-то?

В целом, мой отзыв положительный. Рекомендую, ибо среди множества мест для ночлега в Санкт-Петербурге, это не хостел, а полноценный отель за приемлемые деньги.

Ошибка 404

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ ВИДОВ ОТЕЛЯ И ИЗ НОМЕРА ОТЕЛЯ"

Серия сообщений "Санкт-Петербург 2017":
Часть 1 - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2017. МЕТРО. МЕЖДУНАРОДНАЯ
Часть 2 - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2017. МЕТРО. БУХАРЕСТСКАЯ
Часть 3 - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2017. ОТЕЛЬ -ALEX AQUA-
Часть 4 - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2017. КАФЕ -ТАЙЯКИ-

В этом году, впрочем, как и в прошлом, поход День Без Транспорта я крайне опрометчиво назначил, аккурат, в те же даты, что проводится "Ночь музеев". В общем, сам виноват, что заранее не посмотрел уже дважды. Беру на заметку, чтобы подобное не повторилось трижды.

В прошлом году для осмотра в рамках проекта День Без Транспорта была выбрана короткая, Кожуховская ветка метро, потому спокойно успел я всё: и в городской поход нормально сходить, и по музеям побродить с женой сполна. Правда, по завершении столь бодрого дня ноги жутко гудели.

В этом же году я замахнулся на более масштабный маршрут - Северо-Восточную хорду и пытался его даже провести как можно быстрее, но участники взятый мною темп не потянули, потому, конечно, небольшой участок хорды мы из похода исключили. Пришлось завершить поход раньше (но то было вполне логичное завершение). Да, чувство незавершённости присутствует, но его можно парировать организацией какого-нибудь другого, небольшого мероприятия в этом году, например, осенью или уже зимой.

Про прошлогоднюю "Ночь музеев" я так публикацию и не сверстал - фотографий получилось много, до сих пор их не обработал. Они пока лежат мёртвым грузом в долгом ящике. Посетили тогда Зоологический музей МГУ на Большой Никитской 6, а также Большой Царицынский дворец в музее-заповеднике Царицыно, соотетственно.

В этом году я не стал сильно разгоняться в плане фотографий, потому решил ограничиться загрузкой в сеть только тех из них, на которых изображены музейные экспонаты. То есть это далеко не фотоотчёт в лицах, да и не фотоотчёт, в принципе. Фотографии с нашим участием есть, но здесь их не будет.

На повестке дня в этом году стоял Музей изобразительных искусств имени А.С. Пушкина. Отличительной и узнаваемой чертой "Ночи Музеев 2017" был и остаётся факт выставления в греческом зале античного шлема из частной коллекции. Там же мы планировали поучаствовать и в квесте, но по итогам проведения похода я посадил на своём телефоне аккумулятор, у Юли на телефоне Интернет, в принципе, оказался не подключён, потому квест не сложился. Беды в этом абсолютно никакой не было. Если быть совсем точным - музей выставил для благодарной публики древнегреческий иллирийский шлем VI века до нашей эры. Такая вот древность. В другие дни вы эту замечательную штуковинку там не найдёте. Собственно, его и сфотографировал в обязательном порядке.

До того, как мы попали в Пушкинский музей (как его часто называют в народе), посетили ещё и Музей Востока на Никитском бульваре. Кстати там, во дворе, организовали самый настоящий восточный базар, где можно было приобрести, а прежде попробовать самые разнообразные восточные сладости, да пряности. Бытовые товары, да одежда там также присутствовали и успешно продавались. Для себя же впервые узнал о феномене индийского чая масала. Почему-то все, абсолютно все мои спутники знали про этот напиток и даже его когда-то пробовали. Я же и не знал, и тем более, не пробовал. Но попробовав оценил и проникся - вещь стоящая и очень вкусная. Марина даже умудрилась приобрести пакет специй для приготовления масалы.

Поздний вечер или, скорее, ночь решили закруглить походом в кофейню. Увы, в крутой кофейне, которую порекомендовала Оля (уже не раз упоминаемая в моём блоге подруга Юли) для нашей большой компании, не нашлось достаточного количества свободных мест. Прочие же заведения в окрестностях слияния улиц Остоженки и Пречистенки к полуночи позакрывались (хотя странно, ведь это самый-самый центр города). В общем, еле-еле нашли круглосуточный "Кофе Хауз" вблизи южного вестибюля Кропоткинской и засиделись там настолько, что едва-едва успели на метро. Нет, на самом деле, на переход мы опоздали, - эскалатор на Чистых Прудах уже не работал, но один из последних поездов в нужном нам направлении мы ещё застали.

P.S. Название и автора картины на второй фотографии, честно, не запоминал. Воспользовался поиском Яндекса по изображению. Вот так всё замечательно получилось.

Древнегреческий иллирийский шлем

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ОДНО ФОТО"

Публикация в формате ПаФоС (панорамные фотографии станций).

Станция метро, названная в честь румынской столицы (хотя, на самом деле, в честь одноимённой улицы, названной по румынской столице), получилась массивной и тяжеловесной. Станция как бы нависает над посещающими её пассажирами. Подобное ощущение складывают красные мраморные пластины, из которых выложены вертикальные элементы возле проходов, ведущих из центрального зала в боковые. Если бы не сочетание светлых мозаичных элементов на стенах, она была бы ещё более угнетающей. Они, так скажем, облегчают и наполняют её светом, да яркими красками.

На торцевой стене красно-жёлтой мозаикой (с вкраплениями промежуточных оттенков) выложен пейзаж. Вероятно, это национальный румынский сюжет с колоннами, вазами и аркадами старинных замков. В настоящее время центральный зал станции просто утыкан столбами экстренной связи, потому свобода и открытость здесь и вовсе теряются. На Википедии ещё жива фотография, где станция запечатлена без этих столбов. Смотрится, объективно, просторнее. Вероятно, так было при её открытии и на протяжении пары-тройки лет после.

Путевые стены боковых залов станции Бухарестской украшены хитросплетением золотистых элементов, расположенных на красном фоне. Собственно, здесь, на этой станции, на применении в оформлении позолоты поскупились, отчего она выглядит небогато. Вероятно, авторская задумка состояла в том, чтобы воссоздать интерьер подвалов замка графа Дракулы (шутка). Он, ведь, тоже был небогат? Или я ошибаюсь?

В хитросплетении упомянутого позолоченного узора жена углядела пару дельфинов. Что же, не эту мысль, явно, хотел донести до нас архитектор станции, но да, и она заслуживает право на существование. Действительно, на пару дельфинов очень похоже.

Станция открыта 28 декабря 2012 года. Представленные далее фотографии выполнены 11 июня 2017 года.

Панорамный обзор центрального зала станции Бухарестская

"ДАЛЕЕ HDR И ФОТОГРАФИИ"

Серия сообщений "Санкт-Петербург 2017":
Часть 1 - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2017. МЕТРО. МЕЖДУНАРОДНАЯ
Часть 2 - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2017. МЕТРО. БУХАРЕСТСКАЯ
Часть 3 - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2017. ОТЕЛЬ -ALEX AQUA-
Часть 4 - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2017. КАФЕ -ТАЙЯКИ-

Публикация в формате ПаФоС (панорамные фотографии станций).

Целый ряд последних станции метро Санкт-Петербурга продолжает поражать меня своим архитектурным богатством. Подземные дворцы хоть где-то продолжают возводиться (в современной Москве, конечно, дворцы тоже случаются, но они уже не те). Станция Международная, действительно выглядит богато и нарядно. Очевидно, такой эффект достигается, когда в оформлении присутствует позолота. Точно так же выглядят (и тем же мне лично нравятся) такие станции метро Петербурга как, например, Звенигородская и Адмиралтейская. Теперь, вот, добрался я и до Международной, в полном объёме осмотрел её, и она, в свою очередь, пополнила мою копилку впечатляющих позолоченных станций.

Международная - не просто станция. Это целый подземный мир. Если бы в Северной Столице был Проспект Мира и где-то в его окрестностях проектировалась станция метро... Да, уже улавливаете, моё мнение таково, что одноимённой проспекту станции метро выбранное оформление подошло бы больше. Но в Петербурге есть лишь улица Мира, она небольшая, и неподалёку от неё есть уже достаточно станций метро. Дело всё в том, что в оформлении станции Международной сочетаются элементы мира, в котором мы живём, представленного планетой со всеми параллелями и меридианами (своды, как продолжение иллюстрации на торцевой стене), удерживаемой на плечах Атланта. Вместе с тем, присутствуют и голуби в элементах оформления, известные нам как символы Мира, - состояния толерантности и взаимного уважения каждого по отношению к каждому.

Позолоченные колонны станции, охваченные такими же позолоченными обручами, являются зрителю словно элементы храма древней цивилизации - Атлантиды. Станция очень лёгкая, светлая, воздушная и просторная, чего нельзя сказать об одноимённой станции в Москве. Последняя, скорее, сковывает, ограничивает и призывает поскорее покинуть свои границы либо в направлении выхода в город, либо на поезде, следующем к Выставочной, а далее и к Киевской. Иных путей к отступлению там нет.

Каждая моя поездка в Санкт-Петербург с недавнего времени обязательно отмечается посещением одной или нескольких станций метро. Их в Северной столице не так уж и много, в пределах сотни, потому всё дозировано, размеренно, да и так, чтобы был стимул возвращаться туда вновь и вновь. А тем временем развитие Петербургской подземки не стоит на месте, и в дополнение к уже существующим появляются всё новые и новые объекты. Не столь же стремительно, как это происходит в Москве, но быстрее, нежели в Казани и других городах Российской Федерации, где тоже есть метро.

Станция открыта 28 декабря 2012 года. Представленные далее фотографии выполнены 11 июня 2017 года.

Панорамный обзор центрального зала станции метро Международная

"ДАЛЕЕ HDR И ФОТОГРАФИИ"

Серия сообщений "Санкт-Петербург 2017":
Часть 1 - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2017. МЕТРО. МЕЖДУНАРОДНАЯ
Часть 2 - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2017. МЕТРО. БУХАРЕСТСКАЯ
Часть 3 - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2017. ОТЕЛЬ -ALEX AQUA-
Часть 4 - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2017. КАФЕ -ТАЙЯКИ-

Сразу скажу, что данная публикация не расскажет ничего нового о происшествии. Здесь нет ни видео, ни фотографий. Здесь нет ссылок на телефоны горячих линий и служб экстренной помощи населению. У публикации иные задачи. Мнение жителя другого города небезразличного к общей проблеме.

Хочется выразить слова соболезнования петербуржцам. Произошедшее крайне бессовестно и бесчеловечно. Печалит тот факт, что террористы учли здесь ошибки прошлого. К несчастью, они учатся. Вот сколько раз СМИ мусолили тезис о том, что во время теракта в Москве на станциях Лубянка и Парк Культуры удалось избежать большего количества жертв только благодаря тому, что взрыв произошёл на самих станциях, а не в тоннелях? Десяток таких сюжетов точно наберётся. В памяти, по крайней мере, это отложилось. И вот, ужасно видеть, что в случае с Петербургом террористы эту свою недоработку учли - теракт случился на перегоне. На перегоне Линии 2, именуемой Московско-Петроградской, как я её сам называю - Дороге Двух Столиц. Пожалуй, без прикрас, ветка является центральной артерией Петербурга, напрямую соединяющей север с югом. Что это - вызов? Не сомневаюсь. Здесь звучит что-то из серии: "Москва, готовься, - ты следующая". Тут как никогда хочется ошибиться и жить надежной, что подобное ещё очень и очень долго не случится в России. Пускай громыхает в Европах, в Штатах, пожалуйста, лишь бы не у нас.

Ни в коем случае не пророчу, но очевидно, что после такого следует усилить усыплённую бдительность и нам, москвичам. Пресс-служба Московского метрополитена уже уведомила подписчиков о том, что сверху, от руководства, поступила команда об увеличении досмотровых операций на станциях метро. Это правильно. Это прекрасно, но вывод-то какой? Следует как можно меньше публично анализировать действия террористов. Любой "разбор полётов" в эфирах телеканалов - это анализ действий злоумышленников, который, очевидно, может быть подвергнут работе над ошибками. СМИ сами указывают террористам на ошибки. Давайте будем хоть капельку умнее и воздержимся от анализа происшествия, а сконцентрируемся на вопросах повышения бдительности сотрудников правопорядка. Очевидно, здесь недоглядели. Не более того. Виновен не тот, кто совершил, а, в первую очередь, тот, кто позволил совершить.

Искренне верил, что в часы "непик" метро максимально безопасно и неинтересно злоумышленникам. Не тут то было... Этот случай - переворот, в том числе, и моего мировосприятия вопросов безопасности на метрополитене.

Мне одному показалось или, действительно, у всего этого террористического безумия имеется закономерность? Теракты случаются ежегодно или почти ежегодно в крупных городах Российской Федерации. Это факт. До настоящего момента я ленился анализировать статистику происшествий в метро. Кажется пришло время заставить себя сделать это. Очень похоже, что здесь уместно говорить о весеннем обострении терроризма. Если руководящие органы не инициируют нас пробуждать бдительность, надо самим регулировать этот процесс, для чего определиться с периодами активности негодяев, чтобы быть готовыми к потрясениям и решительным действиям.

Петербуржцы, крепитесь!

P.S. Рад знать, что моих знакомых, жителей Санкт-Петербурга, и их близких беда обошла стороной.

Сегодня я гуляю с Рождественской Фотоохотой 2015 по центру города, а те, кто остался дома могут взглянуть приблизительно на те места, в которых планирую оказаться.

Предварительно читал я в ЖЖ некоторых сообщников "Иду-Шагаю", что развернул ГУМ на Красной площади большую рождественскую ярмарку с каруселью. Итого в окрестностях Китай-Города, в рамках нескольких часов моего свободного от работы времени, удавалось набегом-наскоком посетить сразу три интересующих меня мероприятия: выставку "Транспорт России" (о ней уже была публикация), собственно, ГУМскую ярмарку (вы эту публикацию сейчас читаете) и парад ёлок в самом ГУМе (её ещё предстоит составить).

Как удалось заметить в процессе ежегодного наблюдения за оформлением главного магазина страны, с ударной силой парад ёлок проводится далеко не каждый декабрь. В этом, 2015-м, году именно тот случай, когда ради ёлок следует забежать в ГУМ хотя бы на полчасика. Впрочем, наберитесь терпения, и о параде этого года я расскажу в деталях довольно скоро. Сейчас же про Ярмарку.

В будний день, по непонятной мне до сих пор причине, досмотр ручной клади на входе был более основательный, нежели в выходные. И, вроде, хочется с чем-нибудь увязать, да не получается. Наоборот должно быть для порядка.

Спонсором ярмарки в этом году, скорее всего, выступает компания "Дымов", на их точках продавцы жарят на решётках колбаски, да булочки подрумянивают до хрустящей корочки. В декабрьский дождь, конечно, такое не очень впечатляет, но вот под декабрьским снегом, думаю, должно очень и очень возбуждать аппетит.

На ёлках развешаны гирлянды, собранные из Советских открыток в стиле художника Четверикова, а вокруг них расставлены снеговики, да безликие олени. Мне повезло застать оленя целым и невредимым в четверг, 3-го декабря. К субботе, 5-го декабря ему уже отломали рог, причём, на наших глазах, причём девушка. Варвары! Или Варвары. Расставьте сами ударения там, где больше нравится.

В центре ярмарки красуется большой ларёк-забегаловка с пирожками, блинами и прочими вкусностями, а рядом с ним можно найти огромный самовар, где наливают чай. По периметру так же встречаются ларёчки с едой, но меньшего масштаба, в основном, там сувениры. И один из них особенно привлёк моё внимание - модельки военной техники, отлитые из бронзы. Ну, настолько всё детализировано, что с трудом воздерживаешься от покупки.

И картинно стоял с кувалдой чеканщик, не мог его не запечатлеть. Заметил он меня, но продолжил позировать. Я подумал, раз дело такое - надо его попросить динамику изобразить. И попросил. Реализовали. Рассказал затем ему про ДБТwalks.РУ, ради чего всё это делается, рассказал о намерениях 19-го декабря привести большой коллектив на ярмарку, условно пообещал, что кто-то монетку отчеканить, да захочет. В общем, немного, но пообщались - и человеку на работе не скучно и мне интересные кадры в копилку.

Предполагаемый спонсор - торговый дом "Дымов"

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ С ЯРМАРКИ"

Недавно с женой собрались в кино, как обычно, в Ладогу, в Медведково. После того, как Орион прикрыли, только туда в кино и ходим. Не дорого, знаете ли, да и скидочка при оплате МастерКартой получается, что приятно. Ну и заодно появился повод зайти в Дом Книги, который там же, в Медведково.

С лета, наверное, я нацелился на покупку третьей книги из постапокалиптической серии Дмитрия Глуховского про выживших в тоннелях Московского метро - "Метро 2035". Лишь осенью добрался до реализации задуманного. Книга, как положено, отстоялась недельку на полке, свыклась с обстановкой, и затем, внутренний контроллер моей трудовой деятельности резко вдарил по экстренному тормозу - я слёг с температурой... самой судьбой велено было начать читать книжку.

Жена спросила: "Наверное, ты читаешь эти книги только потому что они про метро?" С одной стороны, да, но с другой я понимаю, что в этой книге переплелось всё, что мне так нравится: собственно, Москва, постапокалиптический мир и безысходность.

Понимание того, что мой собственный шанс выжить после глобальной катастрофы невелик, а посмотреть на остатки былого величия развитой цивилизации хоть краем глаза любопытно, почувствовать это всё, поцепляться за жизнь на грани человеческих возможностей... В общем, книга помогает мне погрузиться в такую атмосферу, проникнуться безысходностью и одновременно желанием жить дальше в этом сильно ограниченном подземном мире.

По сути, мир метро не отличается от сегодняшней жизни человеке на планете Земля, в нём имеет место смена уровней: космос - на поверхность Земли, поверхность Земли - на подземелья. Вот и всё. Ничего хитрого. Всё так же шатко и небалансно у нас, просто за чередой бытовых проблем большинство этого просто не видит или не хочет видеть.

Я могу долго философстововать на эту тему, но не буду отклоняться от сути этой публикации. Да, ещё со школы, так уж повелось, я не люблю читать книги, я больше сочинять люблю, и сочинения мне удавались, но в случае с "Метро" совокупность моих интересов резонирует с темами, поднимаемыми в романе, и я его с упоением читаю.

Предыдущую книгу "Метро 2034" читать было трудно. Не могу сказать, что я остался её доволен, но нынче плавали - знаем. "Метро 2035" сразу легко пошла. И с первых же глав, хочу заметить, ёмко в роман вклинивается современность - башни ЖК Триколор. Если вспомнить историю, то когда выходила в свет книга "Метро 2033", я ещё студентом курса второго или третьего был, а Триколора, извините тогда и в помине не было (первое фото Триколора я сделал летом 2009-го и то первая башня росла и не превышала девятиэтажки и это я уже поступил в аспирантуру). Это гениально так подключить новый объект к роману, да так, чтобы это не отразилось на общей картине мира, в котором время остановилось на отметке, приблизительно, 2015 года. И, пускай, на картах метро во вселенной, созданной Глуховским, нет ещё даже станций Сретенский Бульвар, Трубная, что и говорить, Митино там ещё в заоблачных мечтах... но истинные ценители понимают, что это сущие мелочи, ибо это некоторая иная, красивая альтернативная вселенная. Без ярких красок, конечно, но она, по-своему, красивая.

Ещё один момент отмечаю - всё вертится в романе вокруг станции ВДНХ. Дополнительный плюсик к факторам, побуждающим меня к прочтению книги. ВДНХ - это то, что знакомо с детства и то, про что хочется сказать: "Это моё!" И речь не только про саму парковую зону выставки, всё сюда: гостиницу Космос, Рабочего и Колхозницу, ВГИК, Ростокинский акведук, башню Останкинскую, телецентр, Московскую Кольцевую Железную Дорогу и многое-многое другое отстоящее от станции метро на пять, а то и десять километров во все стороны.

Вот всё хорошо, да у книги статус 18+ из-за обилия ненормативной лексики. С первых же страниц. Можно же было прекрасно обойтись и без неё, но почему-то современная литература без матерных слов не обходится. Краше что ли? Колоритнее? Объёмнее? Не знаю, по мне, так на любителя. Не сахар, но не отталкивает.

После долгого и в меру утомительного перелёта организм требовал отдыха. Планировали проснуться в 9:00, но по причинческим технинам собрались на прогулку только к 11 и выдвинулись в путь-дорогу.

Для ознакомления прошли Calle del Principe полностью, с юга на север, дабы понять, где именно стоит сворачивать к отелю, если идти от станции метро Sol. Ещё раз убедились в том, что ночью я ошибся ровно одной улицей. Ближайшей трассой для прогулки был Бульвар Реколетос + другие примыкающие к нему бульварообразные территории.

Так набрели на Национальную библиотеку Испании и спонтанно захотели посетить расположенный в ней музей. Это была, пожалуй, первая попытка поближе познакомиться с культурой Испании, но, увы, не сложилось. Во-первых, мы заметили табличку, где указывалось, что понедельник - выходной день. Позже мы заметили, что туристов надписи не останавливают, и люди беспрепятственно проходят внутрь. Не долго размышляя, мы последовали их примеру. Зашли, да застопорились на пункте контроля. Вглубь уходил красивый просторный зал, в котором трудно было не заметить несколько величественных скульптур. Заинтересовало. Только собрались поспрашивать контролёров об условиях посещения, как наткнулись на языковой барьер. Вернее, не мы, а посетители, зашедшие перед нами спросили: "Do you speak English?" В ответ было получено растерянное и неловкое: "No". После этого мы попытались прочитать какие-либо условия на информационной табличке, расположенной неподалёку, но тщетно - там тоже был испанский. Так развернулись мы и покинули здание библиотеки.

Возле здания библиотеки с видом на памятник Колумбу расположились сады Дескубримиенто, там мы присели в тени взглянуть карту на предмет дальнейшей прогулки. Очень жарко в Мадриде в августе: с 12:00 солнце начинает шпарить и до 16 часов это продолжается. Без напитков попросту нельзя. Уговор был таков: "Когда вода закончится - поворачиваем обратно". Запасы подходили к концу, но разворачиваться назад не очень-то хотелось. Так на Бульваре де ла Кастеллана мы нашли первую колонку. Запасы воды были пополнены и прогулка могла быть продолжена.

Шли не сворачивая долго, и так, что это успело надоесть. Свернули налево (ничего не поделаешь, но лучше тропинками, нежели в переносном смысле) у станции метро Грегорио Мореньон. Ещё несколько кварталов прошли прямо, заглянули в карту. Жители Мадрида оказались довольно отзывчивыми - моментально молодая пара с коляской подскочила к нам с вопросом:

- Have you lost?
- No.

Потеряться? Мы? Да вы что, серьёзно?! Конечно же нет. *И лучше бы я не был в первый день столь уверен, ибо улицы Мадрида коварны* И ещё пару кварталов вперёд, а далее свернули на Calle de Santa Engracia. Вот на той самой улице, неподалёку от станции метро Бильбао не удержались мы от вида наноувлажнителя - задержались, аккурат, напротив меню ресторана и были приглашены отобедать в заведении под названием Casa Benito.

К сожалению, ни один из официантов там не говорил по-английски, но какой-то молодой парень выслушал нас и перевёл официантам наши пожелания. Названия не воспроизведу, так как указал пальцем в меню, не пытаясь даже произнести, оттого и не запомнил. Оказалось, я выбрал очень насыщенный мясной бульон, довольно солёный, надо признать, но вместе с булочками блюдо вышло вполне сносным и сытным. Юля же заказала антрекот. Потом присмотрелись, прикинули и поняли, что одного этого антрекота вполне хватило бы и на двоих. Еда в Casa Benito вкусная, могу рекомендовать это заведение, но лучше ориентируйтесь на их меню дня (Menu del Dia). Нас на него и приглашали, собственно, но мы тогда ещё не знали тонкостей: что сие и как сие? Сразу не сообразили.

По пути в гостиницу, на нашей же Calle del Principe зашли в Carrefour Express. С этой европейской сетью маркетов (мини-, супер-, гипер-) мы познакомились ещё будучи во Франции. Подумали только глазами пробежаться по товарам, которые запланируем впоследствии увести в Москву. Просто зайти в магазин, как в музей не получилось, немного отоварились на вечерок грядущий.

В ожидании момента, когда спадёт излишняя жара, невольно устроили себе послеобеденный отдых. Вот тогда-то, кстати, я и послушал пение соседки по номеру. Заметьте послушал, а не подслушал. И это разные вещи.

Кликабельная карта

Скульптуризированный герб Мадрида (медведь и земляничное дерево)

"ДАЛЕЕ ПРОГУЛКА ПО МАДРИДУ"

После московского стрит-арта, мадридский, да и барселонский, арт кажется довольно-таки скучным. Нашлась за всё время, наверное, только пара или тройка работ, которые исполнены именно уличными художниками, остальное - легалы. Это, замечу, касается только центра города.

По-настоящему красочные и интересные стрит-арт работы в Мадриде - это официальные рисунки, и нанесены они на многочисленные ворота магазинов, прилавков, кафе и ресторанов в качестве рекламы. Наклеек очень и очень много в городе, но мне это проявление настенного креатива само по себе не очень нравится, поэтому, практически, его и не фотографировал. Арт-преображение дорожных знаков было встречено нами лишь однажды, да и то только в Мадриде. Должен отметить, что последнего в Париже, всё-таки, было больше. Что касается полностью расписанных фасадов домов в центре города, то это в Мадриде тоже есть, но оно не столь масштабно, как это удалось устроить в Москве.

В поисках спотов нужно отправляться на окраины испанских городов. Там всё, как и у нас: возле железнодорожных путей, под мостами, на строительных бетонных заборах, возле баскетбольных площадок и так далее, и тому подобном. Мы это наблюдали из окон пригородных автобусов и скоростных поездов Ave, потому о спотах известно, но показаны они не будут, ибо я не люблю фотографировать сквозь окна.

Мы с женой первые и ознакомительные прогулки по Мадриду посвятили исключительно центру, поэтому сполна тема стрит-арта не будет раскрыта, но, тем не менее, мне есть, что вам показать.

Хостел на Plaza del Angel

"ДАЛЕЕ СТРИТ-АРТ МАДРИДА"