Продолжаю свои путевые заметки.
Волго-Донской канал имени В.И. Ленина (такое его полное название) соединяет Волгу с рекой Дон в том месте, где они максимально приближаются друг к другу. Волго-Донской канал является звеном Единой глубоководной транспортной системы Европейской части России, по нему из Азовского и Черного моря по рекам, каналам и озерам можно попасть в Каспийское, Балтийское и Белое моря. Общая протяжённость канала — 101 км. Канал был построен за небывало короткий срок – всего за 3,5 года.

Для прохождения полного пути из Волги в Дон суда должны пройти 13 шлюзов, разделённых на Волжскую шлюзовую лестницу (высота 88 м, состоит из 9 однокамерных однониточных шлюзов) и Донскую шлюзовую лестницу (высота 44 м, состоит из 4 шлюзов такой же конструкции).

Первые три шлюза расположены в черте Волгограда. Вход в канал из Волги отмечен маяком и памятником В. И. Ленину. При этом канал начинается не непосредственно из Волги, а из затона — протоки, прикрываемой от основного русла реки островом. Выбор этого места обусловлен необходимостью прикрыть канал от штормов


Огромная скульптура В.И. Ленина, который стоит, небрежно засунув одну руку в карман брюк, а взгляд вождя направлен на стремительные воды Волги. Этот монумент, общая высота которого составляет 57 метров, занесен в книгу рекордов Гиннеса, как один из самых высоких монументов, посвященных реально жившему человеку.



Наш теплоход "Урал" подошёл к первому шлюзу вечером 3 августа, поэтому фотографии получились тёмные.

На входе в шлюз № 1 построена парадная триумфальная арка высотой 40 метров, которая не только является украшением, но и выполняет важную роль - внутри ее расположен механизм управления первым шлюзом.
Мы проходили арку когда было совсем темно.

На расстоянии 7 км от шлюза № 3 начинается т. н. «Чапурниковская лестница»: на участке длиной 9 км суда поднимают по ступенькам шести шлюзов на высоту 50 м. За шлюзом № 9 находится самая высокая точка водораздела.
Всё это мы прошли ночью.

Жаркий день 4 сентября, наш теплоход идёт по Карповскому водохранилищу, его длина 15 км, площадь 42 км².


Мы подходим к шлюзу № 13.








Последний шлюз №13, как и первый, оформлен триумфальной аркой, украшенной в честь доблестных героев Великой Отечественной войны. На ней написано: «Слава нашей великой Родине»


Стены арки и всех сооружений трассы облицованы так называемой каменной штукатуркой, изготовленной на белом цементе с добавлением мраморной крошки.


Я перешла с носа теплохода "Урал" на корму.


Мы проходим под триумфальной аркой.


На барельефах главного фасада арки, обращенного к Дону, изображены воины Советской Армии - пехотинцы, конники и танкисты.


При выходе из последнего тринадцатого шлюза, в поселке Пятиморск установлен 16-метровый монумент «Соединение фронтов», выполненный скульптором Евгением Викторовичем Вучетичем, автором ансамбля Мамаев курган. В этом месте 23 ноября 1942 года соединились войска Сталинградского и Юго-Западного фронтов, и 330 тысячная группировка немецко-фашистских войск под Сталинградом была окружена. Скульптурная композиция схожа с ансамблем Мамаева Кургана: здесь также монумент стоит на возвышенности и к его подножию ведет длинная лестница.


Пройдя арку шлюза №13 Волго-Донского судоходного канала, наш теплоход входит в Дон. Но сначала нам предстоит увидеть не извилистый с близкими берегами Дон, а огромное Цимлянское водохранилище.


Если в верховьях Цимлянского водохранилища берег еще довольно близко, то дальше водохранилище превращается в огромное море. Только вода, небо и далекий берег, да облака, которые отражаются в воде водохранилища.


Цимлянское водохранилище, являющееся одним из крупнейших в России, максимальная его ширина – 38 км, а глубина – 30 метров.

В конце Цимлянского водохранилища мы видим теряющиеся в дымке градирни Ростовской (Волгодонской) АЭС.


Вечером мы подошли к шлюзу №14, вход в шлюз закрывают молы (гидротехническое оградительное сооружение для защиты акватории порта от волнения, примыкающее одним концом к берегу.)


Здание управления шлюза № 14 выполнено в виде монументальной арки высотой 30 м. Арка перекрыта фронтоном с аттиком, на котором размещены четыре чугунные скульптурные композиции. Вблизи верхней головы шлюза № 14 на полукруглой набережной установлен монумент «Соединение пяти морей», представляющий собой ступенчатый постамент с вмонтированными скульптурными изображениями носовых частей корабля.




15-й шлюз – один из самых красивых и величественных сооружений канала.


На вершине его каменных 30-метровых башен, установлены статуи донских казаков на вздыбленных конях. Их взоры устремлены в сторону Дона. Автор – заслуженный художник РСФСР, лауреат Государственной премии Георгий Мотовилов.



Здравствуй Дон - батюшка!


Скульптура на Дону около 15 го шлюза.

31 мая 1952 года между 1-м и 2-м шлюзами слились воды Волги и Дона.
С 1 июня по каналу уже началось движение судов. 27 июля 1952 года каналу было присвоено имя Владимира Ленина.
Ну а я путешествовала по Волго-Донскому каналу в августе 2017 года.


Спасибо за ваши комментарии!

Серия сообщений "теплоход Урал":
Часть 1 - Объявление для друзей: Я отправляюсь в речной круиз на теплоходе "Урал" до Ростова на Дону.
Часть 2 - Круиз на теплоходе "Урал" Пермь - Ростов на Дону - Пермь. Река Кама. Мои фото и видео.
...
Часть 4 - Круиз на теплоходе "Урал". Город - герой Волгоград. Мои фотографии и видео.
Часть 5 - Закат над Волгой.| Стихи и мои фотографии.
Часть 6 - Круиз на теплоходе "Урал". Волго-Донской канал. Мои фотографии.
Часть 7 - Круиз на теплоходе "Урал". Река Дон. Мои фотографии.
Часть 8 - Круиз на теплоходе "Урал". Город Ростов на Дону. Мои фотографии.
...
Часть 10 - Круиз на теплоходе "Урал". Восход на Волге. Мои фото.| Стихи про восход.
Часть 11 - Круиз на теплоходе "Урал". Город Саратов. Мои фотографии.
Часть 12 - Круиз на теплоходе "Урал". Город Самара. Мои фотографии.