Вот кажется, все щаз страдают хернёй по поводу глобального потупенияпотепления. Надо, мол, сокращать выбросы парниковых газов, углекислого, в первую очередь. Отсюда, вроде как, простая человеческая логика требует жечь меньше топлива. И в первую очередь на ум приходит мысля, что надо повышать КПД в самой энергоёмкой отрасли, сиречь - транспорте, который ест более половины всего потребления энергии (интегрально, по всем носителям и источникам). Опуская ряд промежуточных рассуждений - переводить весь транспорт на дизель, КПД которого на сегодня достиг уже 45%. Для сравнения - карбюраторный двигатель радует нас КПД порядка 20 - 25%.

Однако же, вместо этого все страдающие экологией политики и гражданские активисты вдруг резко ополчились на дизельный транспорт и очень активно навязывают обществу полный переход на электромобили, КПД которых по полному топливному циклу не превышает 16%. То-есть втрое меньше чем у дизеля и, соответственно, обеспечивает втрое больший выброс тех самых парниковых газов. Так в чём же дело? Почему дизель так страшен? Почему он стал одним из главных врагов для борцунов с "глобальным" "потеплением"?

А ларчик-то открывается просто! Дизель имеет следующие, совершенно неприемлемые недостатки:

(1) Высокий КПД и, как следствие, низкий удельный расход топлива. Это я, кстати, уже почувствовал на собственном мотоблоке, сравнивая себя с соседями.

(2) Всеядность. Чтобы перевести дизельный двигатель на биотопливо, например, на рапсовое масло надо... Всего лишь залить в бак рапсовое масло.

Вот именно поэтому дизельный двигатель стал главной угрозой для прибылей нефтяных компаний. Именно поэтому дизель и стал самым экологически неприемлемым типом двигателей, с которым борются аж на государственном уровне.

А вот с электричеством всё хорошо! Низкий КПД электромобиля (это в майямях всяких у него 16%, а в условиях русской зимы, когда надо и окно обогревать, и салон отапливать, вообще стремится к нулю) обеспечивает стабильный спрос на нефть и газ, особенно при массовом и принудительном насаждении этого типа транспорта. Ведь при массовом переводе транспорта на электромобили придётся раз в пять увеличить генерацию электричества и только окончательный клинический идиот может поверить, что это будут делать с помощью ветряков и солнечных панелей (а вот журнализды с информационной панели тут придутся как никогда кстати). Добавлять недостающие мощности будут тепловыми электростанциями, работающими на нефти и газе, что обеспечит стабильный рост прибылей топливных корпораций и столь же стабильный рост выбросов парниковых газов. Но последнее уже точно никого не трясёт. В том числе и всякие грипизы.