Концерн Volkswagen планирует на сентябрьском моторшоу во Франкфурте представить одноместный концептуальный электрокар. Об этом в интервью изданию The Financial Times заявил Юрген Леохольд, исполнительный директор исследовательского центра немецкого автопроизводителя.

По его словам, такой автомобиль разработан для коротких ежедневных поездок — например, на работу из пригорода и обратно. Также машина, как заявил Леохольд, продемонстрирует намерение немецкого автопроизводителя выпускать в ближайшем будущем экологически чистые машины без выбросов углекислого газа. Более детальную информацию о новом прототипе (такие как характеристики электрической силовой установки, запас хода и время зарядки батарей), Леохольд не раскрыл.

Топ-менеджер «Фольксвагена» лишь добавил, что концепт-кар будет «даже лучше» концептуального автомобиля XL1, впервые представленного в январе текущего года на моторшоу в Катаре.

Прототип XL1 оснащен гибридной силовой установкой, сочетающей в себе 48-сильный двухцилиндровый дизель, электромотор мощностью 27 лошадиных сил, семиступенчатую роботизированную коробку передач DSG с двумя сцеплениями и литий-ионные батареи. В смешанном цикле такая машина, по данным концерна VW, потребляет 0,9 литра на сто километров пробега, а ее уровень выбросов CO2 – 24 грамма на километр. Исключительно на электротяге гибрид может проехать 35 километров.

Ранее компания VW объявила о намерении запустить XL1 в серийное производство. По словам руководителя концерна Мартина Винтеркорна, первоначально такая машина поступит в продажу в Европе, а затем ее поставки начнутся в США и Китай. Ожидается, что XL1 будет выпущен ограниченным тиражом, вероятно, не более 100 экземпляров. На конвейер новинка должна встать в 2013 году.

Радар детектор Valentine V1 Euro

Концерн Volkswagen планирует на сентябрьском моторшоу во Франкфурте представить одноместный концептуальный электрокар. Об этом в интервью изданию The Financial Times заявил Юрген Леохольд, исполнительный директор исследовательского центра немецкого автопроизводителя.

По его словам, такой автомобиль разработан для коротких ежедневных поездок — например, на работу из пригорода и обратно. Также машина, как заявил Леохольд, продемонстрирует намерение немецкого автопроизводителя выпускать в ближайшем будущем экологически чистые машины без выбросов углекислого газа. Более детальную информацию о новом прототипе (такие как характеристики электрической силовой установки, запас хода и время зарядки батарей), Леохольд не раскрыл.

Топ-менеджер «Фольксвагена» лишь добавил, что концепт-кар будет «даже лучше» концептуального автомобиля XL1, впервые представленного в январе текущего года на моторшоу в Катаре.

Прототип XL1 оснащен гибридной силовой установкой, сочетающей в себе 48-сильный двухцилиндровый дизель, электромотор мощностью 27 лошадиных сил, семиступенчатую роботизированную коробку передач DSG с двумя сцеплениями и литий-ионные батареи. В смешанном цикле такая машина, по данным концерна VW, потребляет 0,9 литра на сто километров пробега, а ее уровень выбросов CO2 – 24 грамма на километр. Исключительно на электротяге гибрид может проехать 35 километров.

Ранее компания VW объявила о намерении запустить XL1 в серийное производство. По словам руководителя концерна Мартина Винтеркорна, первоначально такая машина поступит в продажу в Европе, а затем ее поставки начнутся в США и Китай. Ожидается, что XL1 будет выпущен ограниченным тиражом, вероятно, не более 100 экземпляров. На конвейер новинка должна встать в 2013 году.

From: http://auto.inkiev.net/index.cgi?action=news|show_full&ID=43058





Дешевый хостинг

Компания Volkswagen распространила официальную информацию и фотографии серийной малолитражки up!, мировая премьера которой пройдет в рамках сентябрьского моторшоу во Франкфурте.

Габаритная длина компакт-кара составляет 3,54 метра, ширина — 1,64 метра, высота — 1,48 метра, а колесная база равна 2,42 метра. Таким образом, автомобиль на 430 миллиметров короче, на 40 миллиметров уже, на 20 миллиметров выше, а его колесная база на 50 миллиметров меньше, чем у трехдверного хэтчбека VW Polo. Объем багажника новинки при поднятых задних сиденьях составляет 251 литра, а при сложенных — 951 литр.

В отличие от одноименного прототипа, имевшего задний привод и заднемоторную компоновку, серийый Volkswagen up! получил традиционную переднемоторную конструкцию и передние ведущие колеса. Как сообщалось ранее, это помогло немецкому производителю упростить процесс разработки, увеличить объем багажника автомобилей и сэкономить около 670 миллионов евро.

Новинка будет предлагаться с двумя трехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом один литр, развивающими 60 и 75 лошадиных сил. Моторы смогут работать с пятиступенчатой механической коробкой передач, а позже, как ожидается, в гамму добавятся и автоматизированные трансмиссии. При включенной системе «старт-стоп» расход топлива базового up! в смешанном цикле составит 4,2 литра на сто километров пробега, а у наиболее мощного варианта — 4,3 литра на «сотню». Уровень выброса CO2 у обоих модификации составляет менее 100 граммов на километр.

Также для компакт-кара будет доступна версия с двигателем на природном газе. Мощность такого мотора составит 68 лошадиных сил. С 2013 года у модели появится и версия с электрической силовой установкой.

Малолитражка VW up! получит систему предотвращения аварий в городском режиме движения на скоростях до 30 километров в час. Система отслеживает ситуацию на дороге с помощью лазерного радара, а в случае возникновения опасности столкновения может самостоятельно затормозить автомобиль.

Кроме того, автомобиль будет оснащаться портативной развлекательной системой, разработанной «Фольксвагеном» вместе с фирмой Navigon, производителем GPS-навигаторов. Устройство, оснащенное сенсорным экраном, устанавливается в специальный разъем на центральной консоли и может выполнять функции навигационной системы или служить дисплеем для бортового компьютера, парктроника, аудиосистемы или подключенного к системе мобильного телефона.

Производство VW up! будет развернуто на заводе в Словакии, а продажи модели на европейском рынке начнутся в декабре текущего года. Автомобиль будет предлагаться в трех версиях: базовая под названием take up!, «средняя» Move up! и топовая high up!.

Официально стоимость новинки пока не называется. По информации издания Automotive News, цены на малолитражку будут начинаться от 9,5 тысячи евро.

From: http://auto.inkiev.net/index.cgi?action=news|show_full&ID=43018





Магазин Лава Ламп

Немецкая тюнинговая компания Siemoneit Racing представила программу доработок для хэтчбека Volkswagen Golf R. Для автомобиля предлагается два варианта модернизации силовой установки, один из которых позволяет увеличить мощность двухлитрового бензинового турбодвигателя с 270 до 523 лошадиных сил.

Таких показателей инженерам ателье удалось достичь за счет перепрограммирования блока управления двигателем, установки новой впускной и выпускной системы, высокопроизводительного топливного насоса и другого интеркулера. Кроме того, для «заряженного» хэтчбека предлагается «перепрошить» управляющую электронику преселективной трансмиссии с двумя сцеплениями. Это, по словам представителей Siemoneit Racing, позволит улучшить разгонную динамику и добиться сверхбыстрой смены передач.

Кроме того, специалисты немецкой компании модернизируют систему быстрого старта с места Launch Control и перенесут ограничитель максимальных оборотов на другое значение.

Внешность тюнингового автомобиля осталась такой же как и у стандартного Volkswagen Golf R. Исключение являются лишь колесные диски, окрашенные в цвет кузова, и карбоновый капот. 

В Германии стоимость доработок технической начинки «Гольфа», позволяющих увеличить мощность до 523 лошадиных сил, составит 4892 евро. 

Второй спорт-пакет ателье Siemoneit Racing увеличивает отдачу 270-сильного двигателя до 350 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — до 485 Нм. Динамические характеристики тюнинговых автомобилей не сообщаются.

foto Volkswagen Golf








From: Немцы представили 523-сильный хэтчбек VW Golf R

Немецкая тюнинговая компания Siemoneit Racing представила программу доработок для хэтчбека Volkswagen Golf R. Для автомобиля предлагается два варианта модернизации силовой установки, один из которых позволяет увеличить мощность двухлитрового бензинового турбодвигателя с 270 до 523 лошадиных сил.

Таких показателей инженерам ателье удалось достичь за счет перепрограммирования блока управления двигателем, установки новой впускной и выпускной системы, высокопроизводительного топливного насоса и другого интеркулера. Кроме того, для «заряженного» хэтчбека предлагается «перепрошить» управляющую электронику преселективной трансмиссии с двумя сцеплениями. Это, по словам представителей Siemoneit Racing, позволит улучшить разгонную динамику и добиться сверхбыстрой смены передач.

Кроме того, специалисты немецкой компании модернизируют систему быстрого старта с места Launch Control и перенесут ограничитель максимальных оборотов на другое значение.

Внешность тюнингового автомобиля осталась такой же как и у стандартного Volkswagen Golf R. Исключение являются лишь колесные диски, окрашенные в цвет кузова, и карбоновый капот. 

В Германии стоимость доработок технической начинки «Гольфа», позволяющих увеличить мощность до 523 лошадиных сил, составит 4892 евро. 

Второй спорт-пакет ателье Siemoneit Racing увеличивает отдачу 270-сильного двигателя до 350 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — до 485 Нм. Динамические характеристики тюнинговых автомобилей не сообщаются.

foto Volkswagen Golf