Способ приготовления:

 

1.Острым ножом нанесите неглубокую сеточку с обеих сторон ребрышек.

2.Смешайте масло с соевым соусом, добавьте горчицу, аджику, специи и все хорошенько перемешайте.

3.Намажьте ребрышки со всех сторон, положите в емкость и залейте остатками маринада.

4.Поставьте в холодильник на 12-24 часа.

5.Разогрейте духовку до 200 градусов, режим гриль. Достаньте ребра, посолите и выложите на решетку.

6.Запекайте по 15-20 минут с каждой стороны до появления золотистой корочки.

7.Сервируйте овощами и зеленью и подавайте немедля ни секунды. Приятного аппетита!

 

 

Все секретыприготовления свиных ребрышек Вы найдете в этом Легком рецепте

Вот они свиные ребрышки, манящие, истекающие соком и ароматами!

Вот не зря он его так сильно ценит!
 
Во-первых, Вам понадобится нехитрый набор продуктов, а именно сами ребрышки, естественно.
 
А во-вторых, то, что сделает эти ребрышки самым восхитительным мясом на свете, а именно соус и специи для маринада.
 
Вообщем, если у Вас есть отличный продукт – свиные ребрышки, то у нас, таки, есть отличный рецепт маринада для их приготовления.
 
Смотрите, берем острый нож и его концом, неглубоко! наносим сеточку с обеих сторон ребрышек.

Маринование свиных ребрышек

И еще очень важно, не забудьте ребрышки замариновать.
 
Лучше сделать это вечером, ну, в крайнем случае, с утра пораньше.
 
Процесс важный, ответственный, но крайне простой. Легко справится даже ребенок, не говоря уж, о неопытных кулинарах и холостяках.
 
Вообщем, в чашку наливаем масло, соус,аджику,горчицу и т.д. и т.п., все, что заботливо приготовили для маринада.
 
Энергично все перемешиваем для того, чтобы наши ингредиенты максимально слились в единое целое.

Любовно промазываем ребрышки со всех сторон, кладем в подходящую емкость и заливаем сверху остатками маринада.
 
Отправляем в холодильник минимум часов на 12, лучше на сутки.
 
Пускай напитываются и становятся мягкими и податливыми.
 
В идеале желательно пару раз за это время их перевернуть, но если времени нет, не беда, и так отлично «дозреют».

Запекание в духовке

И вот торжественный момент приготовления ребрышек, час Х наступает.
 
У нас это происходит примерно так. Гости уже за столом, слегка перекусили, апперетивчик на грудь приняли, аппетит раздразнили. И вопрошающе смотрят на хозяев: «Когда ж горячее?»
 
Ах, да, кстати, духовку не забудьте к этому моменту разогреть до 200 градусов, режим гриль.
 
Вернемся к гостям. Муж гордо достает ребрышки и выкладывает на решетку.
 
Плюс какие-нибудь овощи, которые заботливо приготовила женушка. И спустя буквально минутку, мясо начинает умопомрачительно благоухать на всю квартиру.

Буквально минут 15 (если на гриле!) и с одной стороны ребрышки приобретают великолепную корочку.
 
Муж на глазах у замершей в нетерпении публики переворачивает их на другую сторону.
 
Самое интересное, что в этот момент все разговоры за столом стихают, тишина стоит мертвая.
 
Все наблюдают за действом и нервно сглатывают слюну. Еще томительные 15 минут, и все-е-е!

Гости уже изнемогают, потому, как мысленно они уже все приготовленные ребрышки попробовали и съели. Скоренько достаем, режем, сервируем зеленью и овощами. Некоторые самые нетерпеливые, несознательные товарищи дышат Вам в затылок.
 
Вот тут самое главное – не забудьте себе кусочек отложить. Не факт, что при дележке про Вас не забудут и ненароком не ухватят себе в тарелочку лишний кусманчик.
 
Еще минут 15 все будут молча и увлеченно жевать, ни на секунду не отвлекаясь от содержимого тарелки. А потом готовьтесь принять комплименты в свой адрес.

• 

• Зенитная ракетная система С-300
  С-300 — семейство зенитных ракетных систем, способных поражать цели на различных высотах, дальность — до 300 км.
  Первая многоканальная система, способная сопровождать до 6 целей и наводить по ним до 12 ракет.
  Одна из основных особенностей — мобильность. Время развертывания комплекса и перевода из походного положения в боевое составляет 5 минут.

  

• Эксплуатируют в основном страны Восточной Европы и Азии. При этом никогда не принимала участия в реальных боевых действиях, только в учебных стрельбах. Эксперты признали ее очень боеспособной системой ПВО.
  По данным на 2010 год у России было, по неофициальным данным, около 2100 комплексов (включая модификации). Дальнейшим развитием ЗРС С-300 стало создание ЗРС С-400, принятого на вооружение в 2007 году.

  

• Впервые был продемонстрирован на Красной площади 9 мая 1990 года на параде в честь 45-летия Победы в Великой Отечественной войне, затем участвовал и в других военных парадах.

  

• Автомат Калашникова
  Автомат Калашникова, разработанный при участии старшего сержанта Михаила Калашникова, был принят на вооружение в 1949 году под индексом АК-47. Он явился оружием, которое отвечало потребностям армии и выполняло функции винтовки и ручного пулемета.
  Легендарный автомат Калашникова
  С 1950-х годов по наше время автомат претерпел ряд модификаций. Был уменьшен его вес, повышена скорострельность и кучность стрельбы, понижен калибр патрона до 5,45-мм. Также были созданы модификации автомата под калибр патронов 5,56x45 мм НАТО.
  В 2011 году "Ижмашем" была разработана новая модификации автомата АК-12, которая в 2013 году прошла госиспытания. Планируется, что АК-12 будет принят на вооружение российской армии.

  

• В 1950-х годах лицензии на производство АК были переданы 18 странам. Тогда же еще 11 государств развернули производство АК без лицензии. По данным Рособоронэкспорта на 2009 год срок действия лицензий у всех ранее получивших их государств уже истек, тем не менее, производство продолжается.
  Испытания автомата Калашникова под дождем и в песке. 
  АК состоит по настоящее время на вооружении армий 106 стран мира. По весьма приблизительным подсчетам, всего в мире существует от 70 до 105 млн экземпляров различных модификаций.

  

• Несколько государств включили изображение автомата Калашникова в свою символику: Мозамбик (герб и флаг, с 1975 года), Зимбабве (герб, с 1980 года), Буркина-Фасо (герб, в 1984-1997).
  Автомат Калашникова был включен в "Книгу рекордов Гиннеса" — он и его модификации составляют 15 % всех единиц стрелкового оружия в мире, являясь самым распространенным стрелковым оружием.
  АК занял первое место в списке самых значимых изобретений XX века, по версии французского журнала "Либерасьон", оставив позади атомное оружие и космические технологии.

  

• Тяжёлый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 "Акула"
  Первый тяжёлый ракетный подводный крейсер стратегического назначения (ТРПКСН) проекта 941 "Акула" был заложен на предприятии "Севмаш" в июне 1976 года, спуск на воду состоялся 23 сентября 1980 года. Новый тип подводных крейсеров позиционировался как ответ на строительство США ПЛАРБ типа "Огайо". Размер лодки фактически сопоставим с размером 9-ти этажного дома (длина — 172 м, ширина — 23 м, средняя осадка — 11,2м).
  Основное вооружение — ракетный комплекс Д-19 с 20-ю трёхступенчатыми твердотопливными баллистическими ракетами Р-39 "Вариант". Боевая дальность ракет — 8300 км, боевая часть — разделяющаяся: 10 боеголовок с индивидуальным наведением по 100 килотонн в тротиловом эквиваленте каждая. Запуск возможен как из надводного, так и из подводного положений на глубинах до 55 м. Кроме стратегического вооружения на лодке установлено 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм и восемь комплектов ПЗРК "Игла-1".

  

• Экипаж лодки составляет 160 человек, из которых 52 —офицеры. На лодке имеются салон для отдыха, спортзал, плавательный бассейн размером 4×2 м и глубиной 2 м, заполняемый пресной или солёной забортной водой с возможностью подогрева, солярий, обшитая дубовыми досками сауна, "живой уголок". Моряки называют "Акулу" "плавучим Хилтоном".
  Всего планировалось построить 7 лодок этого проекта, однако по договору ОСВ-1 серию ограничили шестью кораблями (седьмой корабль серии — ТК-210 был разобран на заводе). На сегодня по пяти кораблям было принято решение об утилизации. Последний корабль, ТК-208 "Дмитрий Донской", был модернизирован по проекту 941УМ и используется для испытаний новой БРПЛ "Булава".

  

• Интересные факты:
  Водоизмещение АПЛ проекта "Акула" больше, чем водоизмещение тяжёлого авианесущего крейсера "Адмирал Горшков", который в настоящее время после полной перестройки введён в состав ВМС Индии в качестве авианосца "Викрамадитья".
  6 АПЛ проекта "Акула" занесены в Книгу Гиннесса как самые большие подводные корабли в мире.
  Перед спуском в носовой части ниже ватерлинии на борт подлодки было нанесено изображение акулы, позднее нашивки с акулой появились и на форме экипажа.

  

• Зенитный ракетно-пушечный комплекс "Панцирь-С1"
  "Панцирь-С1" — российский самоходный зенитный ракетно-пушечный комплекс (ЗРПК) наземного базирования был создан в 1994 году. 16 ноября 2012 года Распоряжением Председателя Правительства РФ Д. А. Медведева ЗРПК "Панцирь-С1" принят на вооружение Российской армии.
  ЗРПК Панцирь-С1
  Комплекс предназначен для ближнего прикрытия гражданских и военных объектов от всех современных и перспективных средств воздушного нападения. Также может осуществлять защиту обороняемого объекта от наземных и надводных угроз.
  Панцирь-С1 представляет собой ЗРПК малого радиуса действия, размещаемый на гусеничном шасси, колесном шасси грузовика, прицепа или устанавливаемый стационарно. Управление ведётся двумя или тремя операторами. Противовоздушная оборона осуществляется автоматическими пушками и управляемыми ракетами.

  

• Особенность комплекса "Панцирь-С1" состоит в совмещении многоканальной системы захвата и сопровождения целей с пушечно-артиллерийским вооружением, создающим непрерывную зону перехвата цели от 0 м в высоту и 200 м дальности до 15 км в высоту и 20 км дальности. Два независимых средства наведения — радар и оптико-электронная система позволяют осуществлять захват четырёх целей одновременно. Максимальная скорость захвата равна 10 целей в минуту.
  Приблизительная цена одного ЗПРК "Панцирь-С1" при экспортных поставках составляет от 13,15 до 14,67 миллионов долларов США.
  Комплексы "Панцирь-С1" стоят на вооружении Алжира, Бразилии, Ирана, Марокко, ОАЭ, Омана, Сирии, которая, имеет 36 комплексов 96К6, поставлено в период с 2008 по 2011 годы и, согласно контракту от 2006 года, может получить от России до 50 комплексов 96К6 и до 700 ракет к ним.

  

• Многоцелевой высокоманёвренный всепогодный истребитель четвёртого поколения Су-27
  Су-27 — советский/российский многоцелевой высокоманёвренный всепогодный истребитель четвёртого поколения, разработанный в ОКБ Сухого.
  Первый полет совершил 20 мая 1977 г. Серийное производство было развернуто в 1982 году. В 1984 г. истребитель под обозначением Су-27 принят на вооружение Советской Армии. Впервые самолет был продемонстрирован публике в июне 1989 года на авиасалоне в Ле Бурже.
  Су-27 стал основой для большого количества модификаций: учебно-боевой Су-27УБ, палубный истребитель Су-33, многоцелевые истребители Су-30, Су-27М, Су-35, фронтовой бомбардировщик Су-34 и другие.
  Основное боевое применение — тяжелый истребитель перехватчик большого радиуса действия, самолет завоевания превосходства в воздухе. Самолет может подниматься на высоту 18,5 км, развивать скорость до 1400 км/ч, максимальная дальность полета 3530 км. В вооружение истребителя входят: пушка калибром 30 мм, управляемые ракеты "воздух-воздух", неуправляемые ракеты, авиабомбы калибра от 100 до 500 кг.

  

• На текущий момент Су 27 является одним из основных самолетов ВВС России (по состоянию на 2013 год около 260 единиц Су-27), состоит на вооружении в странах СНГ, Индии, Китае и других странах.
  Российский истребитель Су-27 признан одним из лучших боевых самолетов минувшего столетия по версии международного журнала Flight International.
  В 1996 г. российскими разработчиками Eagle Dynamics была создана и издана фирмой Strategic Simulations первая версия компьютерной игры, авиасимулятора "Су-27 Фланкер". Игра отличается высоким уровнем реализма и качественной реализацией лётной модели. Консультантами при разработке программы были специалисты ОКБ "Сухой".

  

• Ударный вертолет Ка-52
  Ка-52 ("Аллигатор") — всепогодный круглосуточный боевой вертолет нового поколения. Он предназначен для уничтожения наземных целей, малоскоростных воздушных целей и живой силы противника. Ка-52 является двухместной модификацией ударного вертолета Ка-50 ("Черная акула").
  Разработка модернизированного двухместного Ка-52 началась в 1994 году. Свой первый полет Ка-52 совершил 25 июня 1997 года.
  Ка-52 имеет взлетную массу в 10800 кг, потолок висения — 3900 м, максимальная скороподъемность — 13,9 м/с, максимальная скорость — 300 км/ч, дальность полета — 460 км. Вертолет Ка-52 имеет вооружение, состоящее из 12 сверхзвуковых ПТУР "Вихрь", унифицированные контейнеры с пулеметным и пушечным вооружением, 80 неуправляемых авиационных ракет калибра 80 мм, ракеты класса "воздух-воздух", 30-мм пушкой 2А42 с боезапасом в 500 патронов.

  

• В отличие от Ка-50 для эксплуатации нового комплекса оптико-электронного и радиолокационного разведывательного оборудования на Ка-52 потребовался второй член экипажа. Второго пилота было решено разместить рядом с первым, а не друг за другом, как принято на большинстве армейских вертолетов мира, что позволило облегчить их взаимодействие. Кроме того, исключалась необходимость дублирования ряда приборов. Пилотирование вертолета могут осуществлять без ограничений оба пилота.
  Вертолет снабжен устройствами снижения заметности, системой радиоэлектронной защиты и средствами активного противодействия. Жизненно важные системы и агрегаты Ка-52 дублированы и защищены, топливные баки взрывобезопасные, установлена автономная система пожаротушения. Катапультируемые кресла с ракетно-парашютной системой позволяют обоим членам экипажа покидать вертолет на всех режимах полета. На вертолете установлена система отстрела винтов. По уровню бронирования кабины экипажа Ка-52 не имеет аналогов в мире.
  Также была разработана морская версия вертолета — Ка-52К "Катран". Он отличается наличием механизма складывания лопастей и несущих консолей, усиление стоек шасси. Планируется, что корабельная версия Ка-52 станет основной ударной силой вертолётоносцев типа "Мистраль".

  

• Многоцелевой вертолёт Ми-8
  Ми-8 — средний многоцелевой вертолёт, который применяется для пассажирских и грузовых перевозок. Он выполняет широкий комплекс задач в любых регионах планеты.
  Разработка вертолёта В-8 (Ми-8) началась в ОКБ им. М.Л. Миля в мае 1960 года для замены многоцелевого поршневого вертолёта Ми-4. Ми-8 создавался как глубокая модернизация вертолета Ми-4. Он превосходит своего предшественника по максимальной грузоподъемности в 2,5 раза и по скорости в 1,4 раза. Вертолёт разрабатывался одновременно в двух вариантах: пассажирском Ми-8П и транспортном Ми-8Т. Серийное производство Ми-8 началось в 1965 году.
  Военный вариант Ми-8Т имеет пилоны для подвески вооружения (неуправляемые ракеты, бомбы). Следующая военная модификация Ми-8ТВ имеет усиленные пилоны для подвески большого количества вооружения, а также пулеметную установку в носовой части кабины.

 

«Авторы инициативы уже не в первый раз пытались облегчить участь тех автомобилистов, кому приходится участвовать в судебных заседаниях, а именно – придать данным в цифровой форме твердый статус судебных доказательств. Сегодня такие данные в ходе юридических разбирательств либо не принимаются во внимание и не исследуются должным образом, либо судом отказывается в удовлетворении ходатайств о приобщении их к делу», - прокомментировали решение о снятии законопроекта с рассмотрения представители фракции ЛДПР. 

Речь идет о внесении изменений всего в одном пункте КоАП - ч. 2 ст. 26.7 «Документы». В частности, авторы указывают на двусмысленность формулировок. Замена всего одной фразы, по мнению депутатов, сможет решить проблему. Вместо «могут быть отнесены» в кодексе предлагают написать «относятся». 

«Однако такая безальтернативная формулировка опять не пришлась по душе профильному Комитету, представитель которого рекомендовал коллегам законопроект не принимать. При этом он вяло аргументировал позицию словами о том, что мера проблему предпочтения судом тех или иных доказательств не решит», - сказали в ЛДПР. 

Спустя двое суток после отклонения законопроект неожиданно нашел поддержку со стороны правительства РФ. В отзыве, который заканчивается фразой «правительство Российской Федерации поддерживает проект федерального закона», говорится, что принятие этого законопроекта расширит возможности для лиц, привлекаемых к административной ответственности, представлять доказательства в обоснование своей позиции при рассмотрении дел об административных правонарушениях, а также скорректирует правоприменительную практику использования в качестве доказательств названных выше материалов. 

По словам юристов, этот механизм уже работает. Соответственно, специальных норм он не требует, и в любой ситуации окончательное решение остается за судьями. «Это в том или ином виде уже есть. Любой документ, любая вещь может стать доказательством в суде. Оценку производит судья. Соответственно, все – на его усмотрение. Именно поэтому обязать кого-то делать что-то не представляется возможным. Вопрос в другом – как это доказательство оценивает суд», - сказал корреспонденту Autonews.ru вице-президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Владимир Александров. 

Изначально в пояснительной записке к законопроекту, который поступил в Госдуму год назад, авторы указывали на противоречия в судебной практике касательно использования материалов аудио- и видеозаписи, фото- и киносъемки при рассмотрении дел об административных правонарушениях. По словам председателя Комитета по защите прав автомобилистов Алексея Дозорова, на его практике случаев, когда записи с видеорегистраторов вообще не рассматривались, не было. 

«Общее мнение юристов – однозначно записи должны приниматься в качестве доказательств. Однако следует понимать, что зачастую судьи трактуют их именно так, как нужно. Эта ситуация напоминает задержания на митингах, когда человека арестовывают за то, чего он не делал. У нас главное не формулировка в законе, а его применение. Есть, конечно, и положительные случаи, но бывает, что судья интерпретирует так, как того требует ситуация. При этом прямых отказов на моей памяти не было», - пояснил Дозоров. 

Видеорегистраторы обсуждают в Госдуме не только в контексте использования записей в суде. В прошлом году, напомним, был внесен законопроект, который фактически запрещал водителям пользоваться регистраторами. Документ, разработанный заксобранием Оренбургской области, запрещает установку «дополнительных предметов или покрытия многоразового использования, ограничивающего обзорность с места водителя». 
При этом в законопроекте отсутствовала какая-либо градация: видеорегистраторы, навигаторы, защитная пленка и все остальное, что может быть установлена на лобовом стекле, попадает под данную категорию. В апреле комитет Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству выступил против запрета видеорегистраторов и рекомендовал отклонить законопроект. 

В июле прошлого года в Госдуме предложили запретить размещать в сети ролики с видеорегистраторов. Инициативу объясняли тем, что подобные видео нарушают право на частную жизнь и тем самым противоречат Конституции РФ. Глава комитета Госдумы по информполитике Алексей Митрофанов убежден, что ситуация, когда люди размещают в сети ролики без спроса тех, кого они снимают, недопустима, пишет Autonews. 

В декабре 2013 года замначальника Главного управления ОБДД МВД РФ Владимир Кузин разъяснил порядок, при котором заснятое на видеорегистратор нарушение правил дорожного движения будет рассматриваться сотрудниками ГИБДД. Это произойдет, только если будет написано заявление. Он также добавил, что рассмотрение каждого факта нарушения правил дорожного движения вернет страну в 1937 год, когда людей отправляли за решетку по анонимке. В случае, если водитель имеет видеозапись нарушения ПДД другими участниками дорожного движения, он должен действовать в рамках закона и подать на нарушителя официальное заявление.