Жозефина Мертл Корбин (англ. Josephine Myrtle Corbin; 12 мая 1868, Линкольн, Теннесси — 6 мая 1934, Клебурн, Техас) — американка, родившаяся с удвоенным тазом и четырьмя ногами на втором тазу. Каждая из её маленьких "внутренних" ног составляла пару с одной из нормальных ног. На протяжении своей жизни работала актрисой в бродячих цирках, кроме того, привлекла серьёзное внимание врачей своего времени.

Корбин – обладательница удвоенного таза, четырех ног и двух влагалищ. Каждая из ее маленьких 'внутренних' ног составляла пару с одной из нормальных. Корбин объяснила, что могла двигать своими маленькими ногами, но из-за их чрезмерной слабости не пользовалась ими. Вероятно, оба влагалища Мертл были полностью функциональны.

Жозефина Мертл Корбин появилась на свет 12 мая 1868-го, в округе Линкольн, штат Теннеси (Lincoln County, Tennessee). На момент рождения девочки ее матери, Нэнси Корбин, в девичестве Саллинс, было 34 года. Уильям Х. Корбин, отец Мертл, был младше супруги на девять лет.

Согласно описанию врачей, осматривавших новорожденную малышку, оба родителя весьма походили друг на друга. Оба имели рыжие волосы, голубые глаза и светлую кожу. Мать и отец выглядели настолько похожими, что доктора вынуждены были отметить: Нэнси и Уильям могли быть 'кровными родственниками'.

В общей сложности, у родителей Мертл было четыре сына и четыре дочери, а также дочь от первого брака Нэнси.

С точки зрения матери, вынашивание и рождение Мертл ничем особенным не отличалось, что сама роженица расценила, как удачу. В свою очередь, доктора отметили, что положение плода, именуемое как 'ягодичное предлежание', то есть ягодицы ребенка – внизу, а головка – наверху, могло бы оказаться роковым для девочки и, возможно, для самой матери.

Малютка Корбин развивалась наравне с другими детьми. За три недели после рождения она прибавила 4.5 кг, о чем было сообщено в журнале, опубликованном в 1868-м. В нем также отмечалось, что Мертл 'просто процветает' и 'растет здоровой'.

Когда необыкновенная девочка достигла возраста 13 лет, она начала выступать в сайдшоу, импровизированном уличном представлении. Публике Корбин представляли как 'Четвероногую девочку из Техаса (Texas)'. В одной из первых рекламных брошюр ее описывали как 'нежную нравом, словно летний свет солнца', 'счастливую настолько, насколько долог может быть день'.

Популярность Мертл зашкаливала, отчего шоумены стали представлять других четвероногих людей, естественно, со второй фальшивой парой ног. Даже когда сама Корбин перестала выступать, несколько псевдочетвероногих дамочек продолжали дурачить зрителей.

В 19 лет Корбин вышла замуж за доктора Клинтона Бикнелла (Clinton Bicknell), от которого родила четырех дочерей и одного сына. Ни у одного из детей не было никаких отклонений.

Специалисты по тератологии, изучающей уродства, описывали состояние Мертл в медицинских журналах и энциклопедиях 19-го века. Описание аномалии несколько отличается от текущего уровня знаний, но, в целом, заслуживает уважения.

Некоторые использовали формулировку 'dipygus dibrachius tetrapus' ('частичное или полное удвоение таза при наличии четырех ног'). Один врач, Брукс Г. Уэллс, назвал Корбин 'самкой, принадлежащей к моноцефальному классу сросшихся уродцев'.

Весной 1887-го, примерно через год после замужества, Корбин забеременела в первый раз. Беременность выявил доктор Льюис Уэйли, к которому женщину направили с болями в левом боку, лихорадкой, головной болью и снижением аппетита. Доктор отмечает, что рвота и аменорея (отсутствие менструации) 'упорствовали' в случае с Корбин на протяжении двух месяцев. Уэйли продолжал освещать случай Мертл в журнале 'Atlanta Medical and Surgical Journal', что привело к возрождению интереса к женщине с четырьмя ногами в 1880-х. На страницах журнала Мертл фигурировала как 'миссис Би'.

Проводя осмотр Корбин, Уэйли обнаружил, что дублирование ее внешних половых органов сопровождается аналогичным дублированием внутренних. Он определил, что в левой матке пациентки развивается плод. Если верить доктору, Мертл на известие о беременности прореагировала недоверием. Она заявила: 'Если бы мне сказали, что я ношу ребенка с правой стороны, я бы еще была склонна поверить в то, что это правда'.

На основании такого странного заявления врачи пришли к мнению, что во время полового акта Корбин предпочитала вовлекать свою 'правую часть'. Это было подтверждено, и факт был прокомментирован в нескольких последующих медицинских докладах.

Беременность стала причиной серьезных недомоганий Мертл. После консультаций с коллегами Уэйли пришел к выводу, что женщине лучше сделать аборт. Прерывание беременности было сделано через восемь недель после того, как Корбин прошла первое обследование. По сообщениям, плоду на момент гибели было три-четыре месяца.

Мертл полностью поправилась; в порядок пришла и ее уникальная репродуктивная система. Все последующие беременности оказались успешными. В медицинских журналах по всей Америке и во всем мире описывалась жизнь теперь уже взрослой Корбин – полноценной личности, раскрывшей свою женственность.

Одна из статей гласила: 'Та самая леди, миссис Би, та самая Мертл Корбин минувших дней… У нее миловидное лицо, она здорова, она в состоянии выполнять все свои обязанности по дому'. В другой статье Мертл описывали, как 'весьма образованную', 'утонченную женщину с потрясающим музыкальным вкусом'.

В 1909 году, когда ее дети выросли, она начала выступать в Huber’s Museum в Нью-Йорке по именем Четырехногой женщины. Это привело к новым контрактам с Ringling Brothers и Coney Island, и вскоре она зарабатывала $450 в неделю.

Мертл Корбин умерла 6 мая 1928 года, в Клебурне, Техас (Cleburne, Texas). В сети также фигурирует другая дата смерти – 6 мая 1934-го. В роду Корбин больше не было таких аномалий, даже не рождались близнецы.

http://www.peoples.ru/state/citizen/myrtle_corbin/index.html

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post372687785/

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post372617594/

Возможно, орхидея - самый экзотический цветок. Во всяком случае, ни один другой вид не отличается таким разнообразием. Известно более тридцати тысяч разновидностей орхидей, постоянно открываются новые. Распространены эти цветы практически по всей планете, кроме полярных областей и пустынь. Так что все народы имели возможность познакомиться с этим растением и определить, символом чего оно является.

Но одним из первых значений орхидей было вполне утилитарное - лекарственное. Практически все народы так или иначе использовали их в медицинских целях: как тонизирующее средство при истощении, при желудочных заболеваниях, нарушениях обмена веществ.

Но орхидеи не только полезны, но и очень красивы. И сейчас основное их значение - декоративное. Это дорогой цветок, и его красота может прекрасно обозначить важность особых событий. А символика этого цветка такова, что его можно смело использовать для украшения залов цветами практически для любого торжества.

Традиционный европейский подход отводит орхидее место символа совершенства, красоты, любви и роскоши. На языке цветов орхидеи белого цвета означают чистую любовь, красного - страстную. Кроме того, в астрологии орхидея является символом солнца, также это цветок, родившихся под знаком Рыб.

Согласно воззрениям индейцев Южной Америки, орхидея - женский символ и талисман, помогающий найти своего возлюбленного. А также талисман, оберегающий от зла.

На Востоке это символ возрождения, весны, любви и плодородия. Считается, что созерцание орхидеи помогает справиться со скорбью и перенести утрату. В Китае орхидеи также считались обладательницами некоторых магических свойств. В традиционных китайских культах и магических ритуалах орхидеи использовались для изгнания злых духов. Там же семена орхидеи применялись как ингредиент при изготовлении приворотного зелья.

http://tainoe.o-nas.info/index.php/vse/1882-simvolika-orhidei

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post372613336/

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post372536857/

Английская актриса, танцовщица и акробат; более всего известна своими выступлениями в бурлеске театра Gaiety и музыкальном театре Daly's.

Родилась Линд в родительском поместье в Бирмингеме, Англия (Birmingham, England). Отец её, Генри Радж (Henry Rudge), был меднолитейщиком и изготовителем подсвечников; мать, Элизабет Радж (Elizabeth Rudge), некоторое время пробовала прославиться на сцене, однако за пределы Бирмингема выбраться так и не сумела. Куда больше повезло её дочерям – все они сумели в той или иной степени прославиться. Братья Летиции – а их у нее было двое – пошли по стопам отца и стали меднолитейщиками.

Первый раз на сцене Линд выступила в пять лет, сыграв Еву в 'Хижина дяди Тома'; некоторое время после этого она путешествовала с гастролями вместе с писателем и актером Говардом Полом (Howard Paul) и его супругой-англичанкой. В афишах Линд значилась под псевдонимом 'Крошка Летиция' ('La Petite Letitia'). Закончилось сотрудничество, увы, довольно неприятным исходом – у Говарда начался роман с Летицией, закончившийся появлением на свет двоих внебрачных детей – мальчика и скончавшейся во младенчестве девочки.

В Лондоне Линд впервые выступила в 1879-м, в одном из фарсов Говарда Пола. Через два года она рассталась с Полом; как именно закончились их отношения, неясно – известно лишь, что в 1889-м Пол женился на Флоренс Кейт Артур (Florence Kate Arthur).

После расставания с Полом Линд продолжила выступать в Лондоне и провинциальных районах страны; выступления её – комические номера, фарс и пантомима – продолжались на протяжении двух с лишним десятков лет.

В декабре 1880-го Линд впервые выступила в театре Gaiety – ей досталась роль второго плана в постановке Роберта Бьюкенена (Robert Buchanan) 'Девятидневная королева' ('The Nine Days' Queen').

В 1882-м Летти выступила в Olympic Theatre и Criterion Theatre; чуть позже судьба вновь занесла её на сцену Gaiety. Большую часть следующего года Линд провела в Her Majesty's Theatre, в возрожденной версии 'Путешествие на Луну' ('Le voyage dans la lune') Жака Оффенбаха (Jacques Offenbach); после этого она на некоторое время отправилась в новые гастроли по Великобритании.

В 1887-м началось довольно продолжительное и плодотворное сотрудничество Летти Линд и Джорджа Эдвардеса (George Edwardes); работали они во все том же Gaiety, над серией бурлесков. Одной из самых удачных её ролей того времени стал образ Мариэтты, созданный Лотти Коллинз (Lottie Collins). Коллинз разработала свой уникальный стиль выступлений – оригинальную компиляцию 'юбочных' танцев и канкана. Именно в это время Линд и стала просто невероятно популярной – поклонников у нее к тому времени уже было несколько тысяч. Юбочные танцы – популяризованные еще в 80-х годах 19-го века Кейт Вон (Kate Vaughn) – оставались популярными минимум до 1910-го; грация балета в них органично сливалась с ритмикой степа. Особую сложность танцам придавала необходимость манипулировать огромной – до 12 метров – юбкой; кстати, именно использование юбки и сделало эти танцы столь популярными среди тех общественных классов, что не могли себе позволить занятия балетом. Линд выделялась на фоне коллег в первую очередь полученным в свое время формальным танцевальным образованием, отсутствовавшим у большинства её коллег; сильно помогала Летиции и её общая пластика. Во время выступлений в Америке Линд сильно удивила критиков тем, что не попыталась заинтересовать зрителей демонстрацией ножек или груди.

В 41 год Летти ушла на заслуженный отдых; последние свои дни она провела на ферме в Слау, Англия (Slough, England). В Слау Линд и скончалась – через 20 лет после ухода на пенсию.

http://www.peoples.ru/art/cinema/actor/letty_lind/

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post372536360/

Швейная машинка. Фото Феликса Надара

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post372457652/

Русский инженер, авиатор, один из первых русских лётчиков, Л.М. Мациевич родился 13 мая 1877 года в Киевской губернии, в мещанской семье.

Его отец служил бухгалтером на сахарном заводе. В 1901 году Мациевич с отличием окончил механическое отделение Харьковского технологического института, получил диплом инженера-механика. Затем, в 1906 году, без отрыва от военной службы, он окончил Николаевскую морскую академию. Уже в период с 1904 по 1908 год молодой инженер принял активное участие в разработках важнейших военно-морских проектов. Он лично предложил два проекта противоминных заграждений, проект защиты боевых судов от атак торпеды, разработал проект броненосного крейсера; затем участвовал в строительстве нескольких боевых кораблей, в частности броненосца "Иоанн Златоуст" в Севастополе. Но особенно много сделал он для отечественного подводного флота.
В 1907 году Мациевич был назначен наблюдателем за постройкой подводных лодок на Балтийском заводе в Петербурге. Им разработано 14 проектов подводных кораблей, изобретен оригинальный двигатель, пригодный как для надводного, так и для подводного хода лодок, а также создана система для защиты кораблей от мин и торпедных атак.

Капитан Мациевич внимательно наблюдал за развитием авиации, и в октябре 1909 года он представил начальнику Морского генерального штаба Российской империи первый в мире проект авианосца, способного нести 25 самолётов. Предложенный Мациевичем проект предусматривал навесную палубу для взлета и посадки аэропланов, электрическую разгонную лебедку (прообраз катапульты), которая могла бы выстреливать аппарат с нужной скоростью, и особые тормозные сети (аналог аэрофинишера), предназначенные для погашения скорости самолетов.

Таким образом, наш соотечественник впервые в мире сформулировал основные принципы построения авианосца и разработал проект специального аэроплана с усиленным шасси, учитывая особые условия посадки летательного аппарата на корабль. Однако, несмотря на самые доброжелательные отзывы специалистов, проект авианосца так и остался нереализованным. В морском ведомстве признали проект интересным, но финансировать из казны отказались. Тогда же Мациевич выступил с докладом "О типе морского аэроплана", разработал один из первых проектов гидроаэроплана, а также приспособление, обеспечивающее летчику безопасность при вынужденной посадке на воду.
Но не океанские глубины манили Льва Мациевича. Мечта о полетах покорила его сердце, и он всецело посвятил себя новому делу. В 1909 году он принят в Отдел воздухоплавания, возглавляемый великим князем Александром Михайловичем. На заседании Военно-морского кружка в Петербурге Л.М. Мациевич выступает с докладом "О состоянии авиационной техники и возможности применения аэропланов в Военно-Морском Флоте". Мациевич смог убедить присутствующих в целесообразности использования летательных аппаратов на надводных кораблях. В то время это была достаточно смелая идея.

"Качество аэропланов позволяет думать о возможности применения их к морскому делу. При помещении одного или нескольких аэропланов на палубе корабля они могут служить в качестве разведчиков, а также для установления связи между отдельными судами эскадры и для сообщения с берегом. Кроме того, возможен специальный тип корабля, снабженного большим количеством аэропланов (до 25)".

Из докладной записки Л.М. Мациевича в Главный морской штаб 23 октября 1909 года.

В марте 1910 года капитана Мациевича направили во Францию для изучения мирового авиационного опыта. Там на протяжении полугода он совершенствовал свои теоретические знания и практические навыки во всемирно известной авиационной школе летчика и авиаконструктора Анри Фармана. Кроме того, Мациевич был руководителем авиационной комиссии по закупкам аэропланов. Он должен был ознакомиться с различными типами самолетов и выбрать лучший для организации его закупок в Россию. За несколько месяцев пребывания за границей Мациевич успел побывать на семи аэродромах и изучить устройство аэропланов 13 типов. Свой первый самостоятельный полет Мациевич совершил после 45 минут обучения с инструктором. В меру осторожный, всегда внимательный и спокойный, он за все время, проведенное в школе Фармана, не потерпел ни одной аварии. "Летаю на "Фармане", умею на "Соммере", - писал Лев Макарович. И мечтал: - Изучу основательно недостатки существующих аэропланов, а затем займусь проектированием нового". 9 августа 1910 года Мациевич получил у Фармана лицензию пилота под номером 176.

В России он стал тридцать первым летчиком по счету и в числе первых - по лётному мастерству. В Петербург Мациевич возвратился к 13 сентября. Он собирался участвовать во Всероссийском празднике воздухоплавания, который шел с большим успехом уже вторую неделю. "В настоящее время на первом месте, разумеется, стоит воздушный спорт, - писал в феврале 1910 года "Вестник спорта". - К сожалению, русские значительно отстали в этом отношении от иностранцев; так в разных городах Европы устраиваются грандиозные соревнования в полетах аэропланов различных систем". Уже спустя несколько месяцев петербуржцы доказали, что они вовсе не отстали от Европы: в российской столице прошла сперва первая авиационная неделя, а затем Первый праздник воздухоплавания.
Даже настигшая Петербург в ту осень эпидемия холеры не испугала петербуржцев, и праздник, продолжавшийся с 8 сентября по 1 октября 1910 года (по старому стилю), прошел с аншлагом. Столица в те дни жила исключительно авиацией, а слово "авиатор" вызывало бурю восторга. Газетчики замечали, что дамы и те говорили о "моторах", "лошадиных силах" и "пропеллерах". Местом проведения праздника выбрали так называемое Комендантское поле. Часть его, напротив Коломяжского ипподрома, огородив забором, превратили в аэродром. Вдоль него поставили зрительские трибуны. Билеты на трибуны аэродрома шли влет, а потому цены были установлены немалые - в ложу 25 рублей, на простые места - от 20 копеек до 5 рублей.
В празднике участвовало 11 летчиков, среди них четверо военных и двое - морского ведомства. Причем все 11 пилотов были российскими подданными. Всем петербуржцам были известны имена М.Н. Ефимова, С.И. Уточкина и А.А. Кузминского. Последнему, правда, не повезло - он сильно разбился в самом начале состязаний и дальнейшего участия в празднике не принимал. В день открытия праздника весь Петербург, казалось, устремился на аэродром товарищества "Крылья" на Комендантском поле. По Каменноостровскому проспекту тянулись бесконечные вереницы колясок, автомобилей, таксомоторов, извозчиков и переполненные вагоны трамваев. Зрителями состязаний стали и высокопоставленные особы - премьер-министр П.А. Столыпин, председатель Государственной Думы А.И. Гучков, военный министр В.А. Сухомлинов, а также члены императорского дома, что, по мнению обозревателей, показало всеобщее сочувствие авиационному делу.
Так уж получилось, что все желающие подняться в воздух обращались с просьбой к Ефимову или Мациевичу. Капитан Лев Мациевич 23 сентября (6 октября) предложил совершить воздушное путешествие председателю Совета Министров П.А. Столыпину. Премьер согласился не без колебаний, ибо страдал стенокардией. Полет прошел без осложнений (об этом событии был составлен специальный протокол). Обаяние Мациевича на земле и мастерство в воздухе привлекали к нему всеобщее внимание. С ним поднимались в небо известный атлет И.Заикин, профессор К.Боклевский, народоволец Н.А. Морозов, адмирал Н.Яковлев, председатель Государственной Думы А.И. Гучков и многие другие известные люди. "Все хотели летать с Мациевичем, - писал один из современников, - всем он внушал доверие и всех очаровывал своим удивительным обаянием большого и талантливого человека".

Авиаторские состязания на Комендантском аэродроме подходили к концу. Успех соревнований был огромен, было установлено множество авиационных рекордов. Так, поручик Е.В. Руднев установил рекорд "полета без спуска", продержавшись в воздухе почти два с половиной часа, описав на глазах изумленных прохожих два круга над Исаакиевским собором, а затем преодолев расстояние от столицы до Гатчины. Штабс-капитан Б. Матыевич забрался выше всех на небо, преодолев высоту в 1250 метров. Лейтенант Г.В. Пиотровский перелетел из Петербурга в Кронштадт (рекордно далеко по тем временам, этот полет вошел в историю как "первое воздушное путешествие над морем"). Пилот Г.Сегно демонстрировал публике аэроплан отечественной конструкции - "Россия-А". Впервые в России М.Н. Ефимов и Л.М. Мациевич летали ночью, были и другие рекорды. Морской офицер Лев Мациевич стал любимцем всей публики.
Утром 24 сентября (7 октября) 1910 года стоял погожий день - ветра совсем не было. Мациевич планировал совершить пробный полет на аэроплане Соммера. Но он отложил полет на новом аппарате до вечера; пока же решил подняться на проверенном "Фармане IV". Это было удивительное сооружение, состоящее из двух перкалевых плоскостей, скрепленных между собой тонкими вертикальными стойками. Между стойками были натянуты проволочные растяжки. На нижнюю плоскость у самого ее переднего края было наложено плоское сиденье. Пилот садился, берясь рукой за рычаг руля высоты. Ноги он ставил на решетчатую подножку уже за пределами самолета, ногами двигал рули поворота. Мотор, пятидесяти- или стосильный звездообразный "Гном", бешено вращающийся на ходу вместе с укрепленным на его валу пропеллером, был расположен у летчика за спиной - перегоревшее масло из цилиндров летело в струе воздуха назад, а не плевалось пилоту в лицо, как это было на монопланах "Блерио".
В тот роковой день авиатор сначала поднимает в воздух начальника Главного морского штаба вице-адмирала Н. Яковлева, устанавливает рекорд высоты соревнований; затем изъявляет желание его улучшить, что приветствуется высшими чинами ведомства. В начале шестого Лев Макарович решил, наконец, лететь на "Соммере", но мотор аэроплана забарахлил. Авиатор махнул рукой и вернулся к "Фарману", бросив на ходу: "Попробую на нем взять высоту". Мациевич повесил на грудь барограф (прибор, записывающий высоту) и забрался в аэроплан. Когда он в последний раз запустил мотор, было 17 часов 33 минуты. В воздухе в тот момент находился лишь поручик Руднев, да посреди поля поднимали на змейковом аэростате всех желающих. Прошло минут пять с момента взлета; Мациевич кругами набирал высоту.

Летный день закончился - об этом известил выстрел сигнальной пушки ровно в шесть вечера. Только Мациевич все еще плыл на своем "Фармане" с цифрой "20" на борту высоко в небе. Публика не расходилась, все с восхищением смотрели на его полет, ждали момента, когда машина спустится и побежит по земле. И вдруг, через восемь минут после выстрела, - аппарат был на высоте около 400 метров - по трибуне пронесся вздох ужаса: зрители услышали в воздухе непонятный треск, аэроплан странно качнулся, передняя часть наклонилась, он будто переломился пополам. Потом на мгновение аэроплан выровнял полет и тут же, к ужасу собравшихся, стал разламываться на части. Фигурка пилота отделилась от машины и камнем полетела вниз. Тысячи людей застыли в оцепенении. Летчик что-то кричал, переворачиваясь в воздухе. Следом, разломанный на две части, рухнул аэроплан. На трибуне, прижав к себе семилетнюю дочь, билась в истерике жена офицера - Александра Анатольевна.
"Это продолжалось менее полуминуты, но казалось вечностью, - вспоминал очевидец ужасной катастрофы Н.Морозов. - Всем сознанием чувствовалось и понималось, что Мациевич летит в объятие смерти, ждущей его внизу, и что ничем уже нельзя его спасти... Многочисленная толпа замерла на месте. Только потом, когда все летевшее в воздухе уже лежало вдали на поле, раздался крик ужаса толпы, которого никогда не забудет тот, кто его слышал...".

Аэроплан превратился в груду обломков, обрывков полотна, разорванных проволок; в двадцати шагах от исковерканного "Фармана" лежал, врывшись в землю, прикрыв рукой лицо, капитан Лев Мациевич. По заключению врачей, смерть наступила уже на земле. Тело сохранило обычную форму, но почти все кости раздробило страшным ударом. Когда труп подняли, в твердой почве осталась впадина, точно повторявшая форму тела. Уложили на носилки и с обнаженными головами двинулись на выход с аэродрома. Так погиб Л.М. Мациевич - первая жертва авиационной катастрофы в России.
О причинах катастрофы были опубликованы самые различные версии. Говорили, что летчик покончил жизнь самоубийством из-за несчастной любви или супружеской неверности... В архивах есть акт расследования трагедии, с подписями авторитетных в те годы авиаторов. Созданная на другой день специальная комиссия установила причину катастрофы. В полете на высоте 385 метров (это удалось определить по уцелевшей барограмме) лопнула проволочная диагональная растяжка перед мотором; она попала в винт, одна из его лопастей разлетелась на куски; проволока накрутилась на вал мотора, на остатки винта, натянулась - лопнули и другие растяжки. Аэроплан потерял жесткость, клюнул носом; авиатор, отклонив тело назад, чтобы выровнять машину, сорвался с сиденья и выпал из аэроплана. Да если бы и не выпал, все равно ничто не спасло бы его.
Известна красивая легенда: Мациевич, будучи членом партии эсеров, по заданию партии должен был совершить в полете покушение на Столыпина либо разбиться на самолете вместе с ним. Летали тогда без привязных ремней, авиатор при желании мог внезапно совершить резкий маневр с креном и "нечаянно" выронить пассажира. Принадлежность к партии эсеров, на счету которой множество кровавых террористических актов была единственным недостатком у этого замечательного пилота. Говорили, что в департаменте полиции было известно, что Мациевич в Париже тесно сошелся с революционерами-эмигрантами и вступил в некую боевую террористическую организацию. Когда Столыпин на "Фармане" Мациевича скрылся за облаками, агенты охранного отделения, по свидетельству очевидцев, "пришли в ужас и готовы были лететь вслед за ним". И все же - "Я не верю, что офицер способен на бесчестный поступок", - сказал Столыпин, когда начальник Департамента полиции пытался отговорить его от полета. Сделав круг над полем, "Фарман" благополучно приземлился. Замысел террористов был сорван.
Была ли гибель авиатора на следующий день несчастным случаем? Мациевич считался очень опытным пилотом и механиком. Как говорили потом многие, вступил в силу приговор партии за то, что он не воспользовался случаем убить Председателя Совета министров? Возможно, кто-то проник к ангарам и повредил аппарат Мациевича - умело и незаметно. А может, это было самоубийством, и именно так Лев Макарович увидел выход из запутанного положения, в которое сам себя загнал? Как офицер он не нарушил присяги, однако и не выполнил задания партии. Это навсегда осталось тайной.
Праздник воздухоплавания продолжался; Ефимов катал на своем "Фармане" сперва Гучкова, потом его супругу. Кроме того, впервые были совершены полеты в сильный туман. Были установлены новые всероссийские рекорды, но публика уже не испытывала подъема; на трибуне из уст в уста передавали высказывание бесстрашного лейтенанта Пиотровского: "Авиация - это война. Как на войне гибель людей - неизбежная случайность, так и в авиации она случайна, но неизбежна". Журнал "Воздухоплаватель", избрав эпиграфом строчки "безумству храбрых поем мы славу!..", писал, что праздник стал "Национальным русским торжеством", в котором "наши летчики показали свое умение, свою отвагу, свою беззаветную храбрость".

Гибель Мациевича глубоко потрясла общество. На следующее утро все газеты были полны сообщениями о трагедии, разыгравшейся на Комендантском поле. Мациевича сравнивали с Икаром. Хоронили его как национального героя, проводить его в последний путь пришли тысячи людей. Заупокойный молебен отслужили в Адмиралтейском соборе Св. Спиридония, где были выстроены матросы гвардейских частей; присутствовали матросы субмарины "Акула", которой командовал покойный. Столыпин прислал венок с надписью на ленте: "Жертве долга и отваги". Гроб, накрытый Андреевским флагом, вынесли военный министр Сухомлинов, исполняющий должность морского министра адмирал Григорович, генерал от кавалерии Каульбарс, депутаты Государственной Думы А.И. Гучков и Г.Г. фон Лерхе.
В 1 час дня печальная процессия двинулась по Невскому проспекту к Александро-Невской лавре. Впереди шло многочисленное духовенство во главе с протопросвитером о. Аквилоновым, сзади - вдова, отец, близкие родственники покойного, представители морского и военного министерств во главе с адмиралом Григоровичем и генералом Сухомлиновым, многочисленная толпа. Улицы столицы были заполнены народом, над траурной процессией летел дирижабль "Кречет". В последний путь, на Никольское кладбище Александро-Невской лавры, под трагические аккорды Бетховена провожал покойного весь Петербург. "Людское море всколыхнулось, хлынуло за процессией и заполнило все на своем пути, - писал очевидец. - Движение трамваев, извозчиков и даже пешеходов приостановилось, так как двигаться можно было только по одному направлению - за волной. А с боковых улиц, как с притоков, вливались в общее русло на Невском все новые и новые массы народа". Столица восприняла смерть отважного летчика как уход одного из первых героев нового века.
На могиле установили скромный белый крест. Позже его заменили памятником по проекту академика архитектуры И.А. Фомина, сооруженным на народные пожертвования: высокая колонна из темно-розового полированного гранита. Николай II назначил пенсии - вдове погибшего авиатора 1800 рублей в год и его дочери 600 рублей в год. Александр Блок, также бывший в тот роковой день на Комендантском аэродроме, откликнулся стихотворением "Авиатор" ("Летун отпущен на свободу"). В магазинах появилась пластинка с рыдающей мелодекламацией Богемского:

"Как ястреб, как орел, парил в выси так смело.
Бесстрашно рассекал он облаков туман.
За наш воздушный флот и за святое дело
Погиб во цвете лет отважный капитан!"

На месте гибели Мациевича на бывшем Комендантском аэродроме в 1912 году его друзья, собрав добровольные пожертвования, поставили памятный знак, сохранившийся до наших дней (архитектор И.А. Фомин; ныне на углу Аэродромной улицы и Серебристого бульвара). На мраморной плите надпись: "На сем месте пал жертвою долга 24-го сентября 1910 года, совершая полет на аэроплане "Фармана" Корпуса корабельных инженеров флота капитан Лев Макарович Мациевич. Памятник сей сооружен Высочайше учрежденным Особым комитетом по усилению флота на добровольные пожертвования, членом которого состоял погибший".
С гибелью Мациевича закончилась эпоха авиационной романтики. Увлечение авиацией не обходилось без жертв. Прошло около полугода после трагедии на Комендантском, и под Севастополем в авиационной катастрофе погиб штабс-капитан Матыевич вместе с пассажиром - своим братом, моряком. Летом 1911 года разбился - он стал четвертым - молодой авиатор Шиманский. Несколько месяцев спустя, опять на Комендантском поле, с высоты 50 метров врезался в землю аэроплан Смита, погребший под собой пилота. Вскоре погибли авиаторы Золотухин, Закутский, Альбокринов… Этот печальный список открыл Лев Мациевич в 1910 году. Но у первой в России авиакатастрофы было и одно позитивное последствие. Гибель капитана Мациевича заставила широкую общественность задуматься о безопасности полетов авиаторов. После нее авиаторов обязали привязываться специальными ремнями наподобие современных автомобильных ремней безопасности. Отставной артиллерийский поручик Г.Е. Котельников, свидетель происшедшего, занялся созданием приспособления, которое могло бы спасти летчикам жизнь. Через год он получил патент на первый в мире ранцевый парашют, а петербургское частное товарищество В.А. Ломача изготовило опытную партию спасательного средства... Будь такой парашют или что-нибудь подобное у Мациевича - скорее всего смелый авиатор остался бы живым.

Всего несколько лет отмерила судьба Льву Мациевичу для авиационных свершений. И если бы не смерть, вырвавшая его из когорты первых российских воздухоплавателей, его имя еще не раз упоминалось бы на страницах ведущих газет мира. Ведь Мациевич был не просто пилотом, а новатором летного дела. Однако в историю авиации он вошел как первая - нелепая и трагическая - жертва авиакатастрофы, произошедшей на глазах у российской публики.

http://funeral-spb.narod.ru/necropols/nikolskoe/tombs/macievich/macievich.html

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post372312456/

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post370845026/

Протянул ирис
Листья к брату своему.
Зеркало реки.

Мацуо Басе

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post370768443/

В японской магической традиции ирис представлен как растение, оберегающее дом от пагубных влияний. Но еще в Японии ирис считают цветком мужчин, символизирующий достоинство, мощь, отвагу. В День мальчиков 5 мая, в семьях, где есть сыновья, из ириса делают талисман, призванный вселять в будущего мужчину смелость. Вероятно, воинская символика возникла из-за листьев ириса, по форме напоминающих меч. В Германии из-за этого ирис прозвали "меч-лилия".

Свое название ирис название получил в Греции, оно переводится как радуга. Назвал его так знаменитый врач Гиппократ в честь богини Ириды, посланницы богов, сходящей с небес на землю по радуге. Нередко Ирида приходила на землю за душами умиравших женщин, поэтому в западной культуре ирис – цветок женщин.
В христианстве ирис считается цветком Девы Марии, Царицы Небесной и воплощает собой ее страдания. Поэтому ирис часто называют цветком печали. В Средние века ирисы выращивали прежде всего в монастырских садах, видимо эти цветы помогали монахам настраиваться на сферу духовного. Художники Средних веков и эпохи Возрождения часто изображали голубые и белые ирисы в картинах на религиозную тему.
Изысканная форма и окраска этого цветка прельщала и русских художников и поэтов. Особенно любили ирис символисты, их тоске по недостижимому идеалу этот цветок был очень созвучен. В целом же ирис символизирует мудрость, веру, надежду, доверие и бесстрашие.

Любовью народа ирис тоже не обижен, ирисы всех цветов радуги можно обнаружить на изделиях народных мастеров, они вплетены в орнаменты на старинных шалях, сарафанах, рушниках, ими расписаны предметы народного быта. А в старину такие изображения просто так не делались – любая деталь орнамента играла роль оберега. Народное название ириса – касатик – отражает неравнодушие к этому цветку.
Культивируется ирис более двух тысяч лет, за это время ему нашли и практическое применение. Размолотые корни ириса входят в состав специй, его добавляют в кондитерские изделия и вина для аромата. Еще древние римляне опускали на пирах цветки ириса в бокалы с вином.
Его используют и в медицине: так называемый "фиалковый корень" – не что иное как корневище ириса. Хотя использовать ирис надо осторожно и в очень маленьких дозах, ведь он ядовит. Даже попадание сока растения на кожу может вызвать раздражение и длительное покраснение. На Востоке едкий сок ириса издавна использовали в качестве румян. Сейчас эфирное масло ириса применяется для изготовления дорогих духов. По планетной классификации ирис – благовоние Луны, использовать его рекомендуется в понедельник – день Луны.

Запах ириса успокаивает и полезен всем, кто излишне эмоционален и склонен волноваться по всякому поводу.

http://astropropaganda.ru/astrologiya/astrologiya-...ya-raka-simvolika-tsvetov.html

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post370766646/

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post370720348/

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post370714695/

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post370650138/

Популярность этого напитка, во многом, была связана с отличным тактическим шагом братьев Вайолет. Они стали проводить ежегодные конкурсы рекламы Byrrh, устанавливая денежные призы и привлекая молодых художников.

Реклама эта размещалась на улицах, она украшала стены домов, было выпущено множество открыток. Продажи аперитива достигали 35 миллионов литров в год. Он стал символом своего времени, часто демонстрировался в кинофильмах, среди которых наиболее известные "Американец в Париже" (1951), "Бубновый валет" (1967), "Спасти рядового Райана" (1998).

Фирма процветала до 50-х годов 20-го столетия, хотя уже после Второй мировой войны Byrrh начал выходить из моды, натуральные сладкие вина заменили его. В 1977 году фамильный бизнес, разделенный к тому времени на части из-за семейных неурядиц, был приобретен компанией Перно-Рикар. Однако в истории осталось множество плакатов и открыток с рекламой этого напитка.

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post370649399/

Byrrh (Бир) – используемое в качестве аперитива французское вино с легким приятным ароматом апельсина и хинина. Виноград для производства этого вина, служащий основой хинной настойки, собирают исключительно в Восточных Пиренеях. Выдерживают в дубовых бочках 3 года. История создания этого напитка очень интересна:

В 1860 году два молодых брата Симон и Паллад Вайолет , отец которых был погонщиком мулов, решили покинуть родную деревню и отправились в долину Руссильон. Братья осваивали профессию торговцев тканями и галантерейными изделиями.
В городе Thuir они открыли небольшой магазин по продаже сукна, тканей.
В 1866 году братья купили маленький погребок, в котором с 1870 года стали разрабатывать вино-аперитив ароматизированный корой хинного дерева. В 1873 году братья запатентовали торговую марку Byrrh. В начале ХХ века этот напиток стали продавать как "гигиенической и тонизирующий напиток". Он и в самом деле обладал тонизирующими и наркотическими свойствами. Фармацевты Монпелье возбудили дело против братьев Вайолет, т.к. экстракт хинного дерева считался фармацевтическим продуктом. Они требовали продавать этот напиток в аптеках - скорее всего, они не хотели упустить доходы от продажи напитка, который приобрел огромную популярность. Его продавали даже на экспорт, несмотря на то, что само название усложняло продажу (Слово "Byrrh" неизбежно вызывает ассоциации со словом "пиво" у английских и немецких покупателей).

После Второй Мировой войны производители спиртных напитков получили большие налоговые льготы и смогли диктовать свои условия на рынке, поэтому постепенно производство "Byrrh" уменьшалось. В 1977 году из-за непримиримых разногласий между собственниками компания была приобретена холдингом Pernod Ricard. Сейчас подобные напитки вновь набирают популярность и старый добрый "Byrrh" Grand Quinquina получив новую жизнь в 1999 году, готовый порадовать любителей аперитивов своим оригинальным вкусом. На конкурсе "International Wine & Spirit Competition" в 2012 году напиток получил серебряную медаль.

До сих пор "Бирр" Гран Кинкина производится в соответствии с оригинальной рецептурой. Для получения вина, как основной составляющей рецепта, используется виноград сортов Кариньян и Гренаш с холма Руссильон. После прессования его подвергают мацерации и ферментации. Полученное густое сусло носит название "mistelle". В эту смесь после предварительной выдержки добавляют бленд сухих красных вин этого же региона, спиртовые настойки горького апельсина и коры хинного дерева, кофе, какао и остальные секретные ингредиенты и выдерживают вместе на протяжении трех лет в больших дубовых бочках, называемых "foudres". После окончания выдержки вино стабилизируется путем охлаждения, фильтруется и разливается по бутылкам.

http://www.moscow-faq.ru/articles/house/2008/April/2141

http://web.artprice.com/ps/artitem/?view=all&id=311645

http://alkoteka.com/catalog/fortified-wine/bir-gra...a-vinnyy-napitok-0-75l-18-.htm

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post370648856/

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post370603837/

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post370598707/

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post370559019/

Великий король хотел выбрать наследника из своих троих сыновей. Все они были близнецами, разумными и храбрыми, и выбрать было сложно.

Он посоветовался с мудрецом, и тот дал ему идею.
Король попросил прийти всех троих сыновей, дал каждому сумку цветочных семян и сказал, что отправляется в многолетнее паломничество. И кто лучше сохранит за время его отсутствия семена, тот и станет наследником.
Первый сын, недолго думая, положил семена в железный сейф.
Второй подумал: "Если положить их в сейф, они умрут". Он пошел в магазин, продал их и решил купить такие же, когда отец вернется.
Третий сын пошел в сад и высыпал семена везде, где было свободное место.
Через три года отец вернулся. Первый сын достал из сейфа мертвые, закисшие семена. Отец сказал: "Это не мои семена. Мои были способны расцвести, а эти никогда не зацветут".
Второй сын бросился в магазин, купил семян и преподнес их отцу. Но отец сказал: "Это не мои семена. Я разводил редкий сорт".
А третий сын повел отца в сад, где цвели тысячи цветов. И сын сказал: "Это те семена, которые ты мне дал. Как только они созреют, я соберу их и верну тебе".
"Вот мой наследник!"

***

Любовь подобна цветам. Цветы нельзя запасти или накопить. Если она зацвела в тебе, то ее нужно отдавать. Чем больше ты ее отдаешь, тем больше она растет.

http://happy-school.ru/publ/pritcha_o_cvetakh/6-1-0-2957

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post370537026/

http://blog.trud.ru/users/rodich2007/post370477967/