Опять и опять я пускаю слюни и дико завидую знакомым, которые то и дело обсуждают свои ночные выезды. Лично мне не нужна машина для красоты или чтобы покрасоваться перед всеми. Однако большинство моих знакомых именно об этом и мечтают, положив глаз на дорогущие крутые машины, желая купить их просто потому, что так модно, думая, что будут казаться круче в глазах остальных. И всё бы ничего, если бы они действительно разбирались в том, что именно хотят купить. Но покупать машину, не зная о ней вообще ничего – по крайней мере, чертовски глупо.
Да, несомненно, я бы полностью переделала её (не без помощи моих друзей-мастеров, конечно же), но мне важнее ездить, именно этого я и хочу. Более того, мне уже пообещали, что меня непременно научат дрифтить. На самом деле я только за, ибо это по-настоящему зрелищный японский спорт, который оправданно привлекает много зрителей.

Меня больше привлекаются парные заезды. Смысл заключается в том, чтобы обе машины прошли бок о бок (так, чтобы дверные ручки практически соприкасались) несколько поворотов. Машина, которая едет впереди – ведущая машина – задаёт ритм (главное для неё – не терять скорости, а то есть шанс, что её заденут, толчок может быть и слабым, но даже самым лёгким касанием можно тут же всё испортить), вторая же машина копирует первую. Машины становятся в начале прямой, разгоняются до ста девяноста пяти километром в час проезжают мимо конусов. Очень важно проехать это место параллельно, а потом ведущая машина должна войти в первый поворот боком, бросив машину в занос ещё до поворота. Далее следует самое сложное – проход связки поворотов. Чтобы ведущая машина не снесла вторую с трассу, её водителю следует немного приотстать и пропустить хвост первой машины. Дать второй повернуть и найти наиболее удачный угол для преодоления следующего поворота. Но и отставать нельзя, так как дым от покрышек может закрыть обзор.

Если вам удастся выполнить долгий и весьма размашистый дрифт на полном ходу с быстрым переходом, то судьи, да и болельщики тоже, дадут вам хорошую оценку. Главное ехать ровное и не слишком крутить рулём. Вторую же машину оценивают по тому, насколько точно она повторяет манёвры первой и насколько близко она к ней едет. По окончании заезда они меняются местами.