В колонках играет - Kluster Tu - 8 armed monkeyПоследние две недели были для меня достаточно насыщенными в плане автопоездок.
1) Позапрошлая неделя - за один день из Манчестера в Лондон и обратно (к сожалению, лишь в качестве пассажира).
Меня не перестают удивлять английские дороги. Максимальное внимание уделяется безопасности дорожного движения. Светоотражатели, вмонтированные в прерывистые линии между полосами (белые) и по краям дороги (красные), грамотные развязки: все для человека. Против лихачей применяется система измерения средней скорости. И в самом деле: перед камерой, фиксирующими мгновенную скорость, народ горазд оттормаживаться, что, в общем-то, не влияет благоприятным образом на ситуацию. Другое дело, когда расположена система из камер на участке, скажем, в пять километров, и фиксируется время прохождения этого расстояния для каждого автомобиля. И не дай бог проехать быстрее, чем это определено знаками на дороге... Вот все и едут, спокойно и плавно, и все же достаточно быстро.
Ах да, а еще дикие цены в придорожных сервисах - сэндвич с чашкой кофе стоил семь фунтов (впрочем, в заправках типа нашего ВР у нас так же, кажется, и пришлось бы заплатить)
2) Прошедшая неделя - поездка в Белгород и обратно.
Неровное покрытие. Невнятная разметка, если она вообще есть. Начиная с Тулы, одна полоса в каждую сторону, часто даже без обочины по краям. Множество населенных пунктов - стараешься придерживаться 60 км/час, но в реальности все равно едешь 70-75 (в той же Тульской области меня за 76 и оштрафовали на сотню рублей). Дорога нервная, тяжелая, но ехать можно.
3) Дорога из Белгорода в Харьков и обратно (трое девок в машине и я - ездили на харьковский рынок).
По прямой между этими городами лишь 80 км, но сейчас посередине стоит граница, а там многочасовая очередь и выматывание нервов таможенниками, ждущими взяток и намекающими на это прямо или неявно.
Поэтому мы двинули через пост поменьше, о котором мало кто знает. При этом дорога получилась в 120 км, но зато лишь час на границе по пути туда, и полчаса обратно (из этого получаса половину времени заняли попытки украинского таможенника раскрутить меня на какие-нибудь деньги).
Но да, я хотел написать о дорогах.
Первые 40 км по Белгородской области были вполне сносными - достаточно широкие трещины в асфальте на скорости проходились хорошо, а выфрезерованные квадраты (есть у наших дорожников такая бессмысленная привычка - сначала наделать аккуратных ям побольше, а лишь через пару недель их заливать) объезжать больших проблем не составило.
Но вот мы миновали границу, и началась жесть. Нет, не так. ЖЕСТЬ. Украинские дороги, бессмысленные и беспощадные. Самое удивительное, что в последний раз я там проезжал прошлым годом, и все было по-обычному плохо, но такого беспредела не было и в помине. Между тем иначе состояние дорог в Харьковской области назвать трудно. Участки относительно ровной поверхности вдруг упираются в череду ям - одни водители, стараясь проехать по меньшему их количеству, ныряют на встречку (часто прямо перед другой машиной), другие вынуждены оттормаживаться почти до полной остановки. Иные участки так и преодолеваешь, щупая колесами каждую ямку на протяжении метров десяти. В самом Харькове ничуть не лучше - огромные ямищи посреди дороги, и машины с трех полос лезут в одну, где есть нормальный асфальт... И самое главное: никто и не пытается этот ужас ремонтировать! Неужто все деньги потратили на выборы?!
В общем, мой главный вывод из этой поездочки: планы повторить прошлогодний вояж на Азовское море придется пересмотреть. В этот раз СЕАТ выдержал, и подвеска с колесами, кажется, не пострадали, но это было относительно недолго. Но ехать ТАК целый день даже днем очень тяжело - и для водителя, и для машины. Как преодолевать эти тропы в темное время суток, я даже себе и не представляю. В общем, теперь раздумываю о перспективах бюджетного отдыха на море с семьей грядущим летом... И эти перспективы теперь явно не включают Украину...
yesmish эту книгу, и она, конечно, не могла оставить меня равнодушным.
