Кому не безразлична судьба Байкала,прошу поддержать! Озеро Байкал расположено на территории Бурятии и Иркутской области. Это самое глубокое озеро в мире, также оно является самым большим природным хранилищем пресной воды. Площадь озера Байкал – 31722 кв.км, максимальная глубина – 1642 м, средняя – 744. Прозрачность воды до 40 метров. Объем – 23,6 тыс. куб.км. Озеро Байкал вытянуто в дл.на 636 км., наибольшая ширина – 79,5 км. Длина береговой линии – 2000 км. Пл.водосборного бассейна – 570 тыс. кв.км.
Вытекает единственная река Ангара. Впадают реки–Селенга, Баргузин, Верхняя Ангара. Общее количество притоков точно неизвестно, приводятся цифры вплоть до 1120 рек и ручьев, однако большинство из них не являются постоянными водотоками. Водная гладь озера Байкал находится на высоте 456 над уровнем моря, а нижняя точка (в месте, где макс. глубина) ниже уровня мирового океана на 1187 метров.
В озере Байкал обитает 2600 видов и подвидов водных животных. В районе озера Байкал встречается 236 видов птиц, из них 29 – водоплавающие. Из зверей наиболее часто встречаются медведи, лисицы, росомахи, волки, соболи, горностаи, кабаны и другие. Леса в основном хвойные – ель, кедр, сосна, лиственница и ольха, и другие виды.
Поскольку озеро Байкал – уникальный природный объект, существует даже отдельный Федеральный закон «Об охране озера Байкал», который был принят в 1999 году.
МОСКВА, 27 июл - РИА Новости. РЖД не планируют строить новые железные дороги вдоль береговой линии озера Байкал и вырубать для этого лесные массивы, возможна лишь вырубка небольшой полосы шириной 10-15 метров для возведения технологических объектов вдоль действующих путей при отсутствии альтернативного варианта, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании.
Газета "Коммерсант" в понедельник написала, что Всемирный фонд дикой природы (WWF России) просит президента России Владимира Путина не подписывать закон, призванный ускорить железнодорожные стройки РЖД.
Документ, одобренный ранее Советом Федерации, разрешает, в частности, не проводить государственную экологическую экспертизу при возведении железных и автомобильных дорог, портов и аэродромов на особо охраняемых природных территориях, пишет газета.
По мнению экологов, добавляет издание, реализация закона приведет к фрагментации заповедных земель и негативно отразится на популяции редких животных.
В частности, там упоминалось озеро Байкал. Там уточнили, что речь идет исключительно о реконструкции существующих станций и действующих железнодорожных линий между ними, включая приведение полосы отвода в нормативное состояние, строительство дополнительных путей и некоторых технологических объектов вдоль БАМа и Транссиба. Развитие Восточного полигона железных дорог предусматривает использование самого экологически чистого вида тяги - электрификацию линий БАМа, для чего также потребуется строительство тяговых подстанций и модернизация локомотивных депо, отметили в РЖД.
"В состав Байкальской природной территории входят озеро Байкал, а также обширные территории, прилегающие к озеру Байкал на расстоянии до 200 километров. Исторически на этих землях проходят тысячи километров железнодорожных путей, формирующих Байкало-Амурскую и Транссибирскую магистрали. Проекты по развитию железных дорог, которые ОАО "РЖД" реализует на территории Иркутской области, республики Бурятия и Забайкальского края, не предусматривают строительство новых линий железных дорог и вырубки для этого леса вдоль береговой линии озера Байкал", - сообщили в РЖД в понедельник. "
Некоторые технологические железнодорожные объекты действительно невозможно построить без вырубки небольшой лесной полосы шириной 10-15 метров вдоль действующих железных дорог, в подавляющем большинстве случаев вдали от береговой линии Байкала, и только в тех случаях, когда отсутствуют другие варианты размещения объектов инфраструктуры.
При этом в обязательном порядке предусматриваются компенсационные мероприятия по восстановлению лесного фонда и высадке саженцев (5 саженцев на каждое дерево), строительство очистных сооружений", - пояснили в компании. РЖД добавили, что улучшится и транспортная доступность для местных жителей за счет строительства разноуровневых пересечений железных и автодорог.
Все строительные работы будут проводиться вне границ особо охраняемых природных территорий, перечень всех объектов - одобряться кабмином, проектная документация - проходить многократный аудит госорганов и независимые экспертизы, в том числе на соответствие экологическим нормам, в полном соответствии с требованиями законодательства РФ, заключили в компании.