Эффект «Буратино». Как советский огнемёт нагнал страху на весь мир |




|
|
Автоматическая станция помех Р-330БМ |
Несмотря на то, что на смену Р-330БМ уже поступает в войска РЭБ ее модификация, а точнее, фактически новое изделие Р-330БМВ, эта станция по-прежнему актуальна.
Р-330БМ – станция переднего края. Ее основная задача – противодействие радиостанциям тактического звена управления и авиации вероятного противника.
АСП предназначена для автоматического поиска, обнаружения, пеленгования, панорамного наблюдения и определения местоположения (при работе в сопряженной паре) источников радиоизлучений в диапазоне 30 – 100 МГц, а также радиоподавления линий УКВ радиосвязи, работающих как на фиксированных частотах, так и с программной перестройкой рабочей частоты.
Фактически до настоящего времени Р-330БМ входила в состав комплекса радиоэлектронной борьбы Р-330М («Мандат»).
В состав комплекса Р-330М могли входить батальонный пункт управления РП-330КП “Реактор”, ротные пункты управления Р-330КМБ (до двух) и автоматизированные станции помех УКВ-диапазона Р-330БМ и Р-934БМ, КВ-диапазона Р-378БМ.
Каждая из станций может работать как при координации с пункта управления, так и самостоятельно или в паре с аналогичной станцией в качестве ведомой/ведущей.
Возможности по радиоразведке: в автоматическом режиме время определения местоположения источника радиоизлучения составляет 200-210 миллисекунд.
Станция вполне успешно работает и с радиостанциями, работающими в режиме ППРЧ (программная перестройка рабочей частоты).
Радиоразведка.
Полоса разведки - до 60 км.
Глубина разведки наземных линий радиосвязи: в КВ-диапазоне до 40 км, в УКВ - до 30 км.
Дальность разведки при работе против авиационных линий радиосвязи: в УКВ - диапазоне армейской авиации (высота полета от 200м) - до 70 км, тактической авиации (высота полета от 1000м) до 130 км.
Радиоподавление.
В полосе действия (60 км) наземных линий радиосвязи: в КВ-диапазоне до 40 км, в УКВ - до 30 км.
Авиационных линий радиосвязи: в УКВ-диапазоне до 50 км, тактической авиации до 125 км.
Возможности по количеству подавляемых целей определяются тем, что на одну станцию помех может быть назначено до 20 частот (или одной частоты ППРЧ), при одновременном подавлении 4 частот (или одной частоты ППРЧ).
Общее время развертывания (свертывания) с установлением всех видов связи составляет: развертывание 90-120 минут, свертывание 60-90 минут.
Станции могут работать в следующих режимах: автономная, автономная под пунктом управления, сопряженная пара, сопряженная пара под пунктом управления.
Основные задачи, выполняемые расчетом станции:
- проведение радиоразведки, получение данных и выдача целеуказаний станциям помех;
- определение местоположения источников радиоизлучений;
- выявление узлов связи и определение их принадлежности;
- присвоение важности выявленным объектам по параметрам несущей частоты и пеленгу;
- целераспределение объектов радиоподавления и выдача соответствующих целеуказаний на АСП;
- подавление, оценка эффективности, корректировка целераспределения по результатам оценки текущей эффективности с учетом обнаружения новых источников радиоизлучения.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Расчет – 4 человека.
Диапазон рабочих частот станции помех от 30 до 100 МГц разбит на три поддиапазона: 30-45 МГц, 45-67 МГц, 67-100 МГц.
Мощность передатчика – 1 кВт.
Количество одновременно обслуживаемых целей при подавлении – до 6.
Дизель-генератор, питающий станцию, в отличие от "Жителя" отечественный.
Особенностью Р-330БМ является возможность работы на крышевую антенну, без разворачивания основного антенного комплекса в движении или при кратковременных остановках. Дальность работы при этом значительно снижается, но выигрыш идет за счет оперативности.
Р-330БМ – надежный щит переднего края, способный как расстроить управление противником своими частями, так и лишить связи авиацию противника при подлете к району применения.
|
|
Скот и война |



|
|
Четвероногие курьеры Первой мировой |

|
|
Кубинцы на фронтах холодной войны. Где и зачем воевали солдаты Фиделя Кастро |





|
|
Операция "Кама" или Как советские подводники американцев перехитрили |




|
|
Охота спецназа ГРУ на "Супер Кобру" и исход вьетнамской войны |



|
|
Старушка не убиралась 20 лет, потому что изобрела самоочищающийся дом |















|
|
Асахару и других лидеров "Аум синрикё" казнили в Японии |

Дополнительная информация (из материалов Википедии)
«Ау?м синрикё» (яп. ?????? о:му синрикё:, учение истины Аум), с 2000 года известная как «Алеф»— возникшая в Японии неорелигиозная синкретическая милленаристская террористическаяэкстремистская тоталитарная деструктивная секта, базирующаяся на буддизме ваджраяны[9]. Также рассматривается как псевдобуддийское новое религиозное движение. Данная организация запрещена в России.
Была основана японцем Сёко Асахарой в 1987 году и получила всемирную известность в 1995 году, совершив террористическую газовую атаку в токийском метро.
В настоящий момент причислена к числу террористических организаций и/или запрещена в Евросоюзе, США, Канаде, России (и других государствах-членах ОДКБ — Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Таджикистан) и многих других странах. По данным Генеральной прокуратуры, от деятельности «Аум Синрикё» в России пострадало около 26 человек. По данным портала NEWSru.com в Японии от деятельности секты в целом пострадало 6600 человек].
Название «Аум синрикё» происходит от санскритского слова «аум» (что означает Вселенная) и «синрикё» (слово написано иероглифами), что можно перевести, как «учение истины».
В английском языке «Аум синрикё» часто переводится как «Supreme truth», то есть «высшая истина». В январе 2000 года организация изменила название на «Алеф» — по первой букве семитских алфавитов. Также был изменён и логотип. Часть членов также продолжают деятельность в организации «Хикари-но Ва».
В настоящее время секта находится под гласным надзором японской полиции и спецслужбы — PSIA.
Более полную информацию можно найти в Викепедии
|
|
Унесенную в море женщину нашли живой через 1,5 года |


|
|
Резня с закрытыми глазами: самый чудовищный геноцид XX века |













|
|
Один МиГ над Тель-Авивом: Как в октябре 1973 года СССР предотвратил Третью мировую войну |

Разумеется, далеко не все известно нам о сражениях «холодной войны». О многом мы не узнаем никогда. Вместе с тем мировая общественность достаточно осведомлена о ходе одной такой баталии, получившей название «Карибский кризис». Тогда, в октябре 1962 года, человечество находилось в шаге от края ядерной пропасти. Однако о том, как развивался еще один кризис, также грозивший Вселенской катастрофой, стало известно лишь много лет спустя.

Арабы нанесли весьма ощутимый урон израильским частям: убито 3.000 солдат и офицеров, уничтожено свыше 900 танков и около 200 самолетов. Для Израиля, с учетом его людских и военных ресурсов, это запредельные потери.

...Рейд «загадочного летающего объекта» (ЗЛО) в небе над Тель-Авивом не только развеял миф о неуязвимости Израиля, но и заставил Голду Меир отказаться от нанесения атомного удара по столицам Египта и Сирии, предотвратив, таким образом, Третью мировую войну. В апреле 1974 года Меир и Даян вынуждены были с позором уйти в отставку после поражения на выборах.

|
|
Ни гвоздя, ни пули: Секреты непробиваемых шин для спецмашин |


Специальное кольцо из плотного стекловолокна или иного прочного и легкого пластика устанавливается на диск в виде двух разъемных половин, после чего сверху монтируется обычная резиновая покрышка. Система вполне надежна, и позволяет уехать даже с простреленным колесом из опасной зоны, сохранив управляемость на ходу.

Технология имеет общее условное название «Run Flat» и применяется различными производителями шин — с незначительными отличиями. Такие колеса поставляются на конвейеры известных автобрендов и продаются в розницу для любой машины.
В основе технологии была так называемая гермокомпозиция на основе олигомеров — вязкий густой состав, который наносился на внутреннюю поверхность шины. При повреждении покрышки гермокомпозицию выдавливало наружу, и она затыкала отверстие.
Современные технологии позволили сделать такую шину уже не только для армейских бронированных машин, но и для вполне гражданских внедорожников и квадроциклов.
|
|
Увлекательные истории появления популярных напитков и продуктов |











|
|
Принцы и принцессы, которые отказались от престола ради любви |







|
|
Популярные порты у российских миллиардеров |








|
|
Интересно о метрической и дюймовой системах измерений |





|
|
История советского рюкзака для туристов |






|
|
Автомобили, луноходы и памятник: какой мусор человечество оставило на Луне? |
Почти за шестьдесят лет изучения космоса человечество оставило на Луне более 180 тонн космического мусора. Космические аппараты и ступени от ракет, электромобили, телескопы, камеры… даже грабли и клюшку для гольфа! Как же так получилось и что с этим делать?
----------------------<cut>----------------------
Читатели постарше наверняка занимались в школе полезным и увлекательным делом — поиском металлолома. Самым крутым считалось найти почти бесхозную железяку на краю посёлка и оттащить её к школе, вцепившись в добычу, словно муравьи. А если посмотреть подальше? Может, и на Луне найдётся что-то достойное для сбора?
Пикник на обочине
Всё началось с советских роботов. 14 сентября 1959 года на поверхность Луны в районе Моря Дождей «высадилась» автоматическая межпланетная станция «Луна-2». В данном случае слово «высадилась» уместно взять в кавычки — советский космический аппарат просто врезался в Луну на скорости более трёх и трёх десятых километра в секунду.
Почти четыре центнера советских научных приборов превратились в лепёшку, создав на лунной поверхности воронку диаметром около ста метров.
Поднявшееся пылевое облако смогли сфотографировать даже с Земли! Если когда-нибудь будете собирать «Луну-2», внимательно покопайтесь в обломках — там лежит металлический вымпел с гербами СССР, похожий на футбольный мяч. Вымпел разорвало на пятиугольные кусочки — смотрите внимательней.
Через полчаса на Луну рухнул Блок «Е» ракеты-носителя «Восток-Л» — его использовали при выведении «Луны-2». Фактически это ознаменовало собой начало эры «засирания» Луны. И понеслось.
Американские «Рейнджеры» под номерами 4, 6, 7, 9, а затем ещё три «Луны» дружно увеличивали количество оставленного на спутнике Земли мусора. Всё вышеперечисленное — чистый металлолом, уж слишком большой была скорость при столкновении.
Рисунок «Луны-9» на лунной поверхности
Третьего февраля 1966 года совершила благополучное прилунение автоматическая станция «Луна-9» — первый целый экземпляр. Это уже лучше, чем копаться в груде искорёженного металла. Станция совершила мягкую посадку и несколько часов вела передачу «В мире Луны». В июне того же года фокус с мягкой посадкой удался и американцам (станция «Сервейер-1»). Она полгода радовала землян увлекательнейшими (на самом деле нет) лунными панорамами.
Отдельно стоит отметить аппарат «Сервейер-3», осуществивший мягкую посадку на Луне. Спустя несколько лет после этого, экипаж «Аполлона-12» обследовал место посадки и, применив грубую силу, снял с аппарата телекамеру, магнитолу и другие важные приборы. Историческое событие: первый лунный сбор металлолома.
Первые туристы
Станции валились на Луну одна за одной. Одни мягко, другие со всей дури, пробуя спутник на прочность. Наконец, 20 июля 1969 года на поверхность прилунилась посадочная ступень модуля «Аполлон-11» с астронавтами внутри. Тут-то всё и началось.
Нил Армстронг готовится мусорить на Луне
Американцы высаживались на Луне шесть раз — и чего только не оставили после себя! Одних лунных «роверов» (специальных электромобилей) на поверхности лежит три штуки. Все почти новые, пробег не более 26 километров (столько проехал «Ровер» миссии «Аполлон-16»). Правда, у них одноразовые батареи, но если поискать на Алиэкспрессе, обязательно найдётся что-нибудь схожее по параметрам.
Каждая из миссий ставила звёздно-полосатый флаг. Соответственно, их шесть штук: так и торчат, можно пересчитать. Намусорили американцы знатно, оставив после себя использованную упаковку, сменные фильтры системы жизнеобеспечения, ненужные приборы и инструменты — буры, молотки, грабли, видео- и фотокамеры, небольшой телескоп…
В одной миссии астронавты взяли с собой клюшку для гольфа, и… тоже оставили её.
Впрочем, именно американские астронавты создали на Луне первый памятник погибшим космонавтам. Называется он «Павший астронавт», а установил его экипаж «Аполлона-15». Это небольшая фигурка космонавта, лежащего лицом вниз, и табличка с именами 14 советских и американских покорителей космоса, погибших или умерших к тому времени. Смотрится эта небольшая композиция очень торжественно и трогательно. Спасибо Дэвиду Скотту, который поставил её на Луне.
«Павший астронавт»
Ещё о транспорте
Так же на поверхности спутника дожидаются своего часа три лунохода: советские «Луноход-1», «Луноход-2» и китайский нефритовый заяц «Юйту» (автор ни при чём, это китайцы так назвали). Больше всех прошёл по поверхности спутника Земли советский «Луноход-2».
«Луноход-2» чётко проехал марафонскую дистанцию в 42 километра 195 метров.
Потом он угодил в кратер, зацепил рыхлый грунт, попавший на панели солнечных батарей, и вышел из строя.
К слову, на советских луноходах и станции «Луна-21» располагались уголковые отражатели. Катафот (то бишь светоотражатель) на велосипеде видели? Вот практически такой же. Свет попадает на него под тем же углом, под которым возвращается. В 2010 году при помощи лазера исследователи ещё раз точно указали координаты оставленных на луне транспортных средств и точно вычислили расстояние до них. Всё на месте, ничего не угнали.
Продолжение следует
Астронавт миссии «Аполлон-16» Чарльз Дюк оставил на Луне семейное фото
Стоит понимать: мусор, оставленный на Луне, не прихоть, а побочный эффект изучения космоса. Да, он будет лежать там ещё долго. Но я уверен, человечество научится убирать за собой и на Луне. Над Землёй тоже не слишком чисто — сейчас на орбите находится уже почти три десятка нерабочих военных спутников.
В настоящее время цена за лом алюминия (для простоты посчитаем, что в спускаемых аппаратах его больше всего) около 70 рублей за килограмм. Соответственно, весь лом, заброшенный человечеством на Луну, можно реализовать примерно за 13 миллионов рублей, без учёта доставки.Вот и думайте, стоит ли оно того?
|
|
КУРИЛЬСКИЙ ИНЦИДЕНТ... |

50 лет назад, 1 июля 1968 года, едва не произошел военный конфликт между США и СССР...
Случилось это по вине американцев, которые нарушили воздушное пространство Союза в районе южных Курил. Ситуацию удалось урегулировать, несмотря на то, что в тот период сложилась непростая геополитическая ситуация. Причинами стали резкая эскалация американской агрессии во Вьетнаме и напряженность в Чехословакии, которую искусно подогревали западные спецслужбы.
Многие американские СМИ весной и летом 1968-го задавались вопросом: продолжит ли новое советское руководство военную политику Хрущева, сокращавшего вооруженные силы СССР и упразднившего советские военные базы в КНР, Финляндии, Румынии? Характерно, что эти вопросы наиболее часто зазвучали именно в канун американской военной провокации в Курильском регионе СССР.
Но, видимо, американские эксперты не строили на этот счет особых иллюзий, так как именно тогда СССР увеличивал военно-техническую помощь Северному Вьетнаму, Египту, а также усиливал военные контингенты в Восточной Европе. При этом отмечалось, что продолжающееся обострение советско-китайских отношений и ситуации в Чехословакии вряд ли позволят Москве решиться на открытую военную конфронтацию с США.
Но это все были теоретические выкладки, которые еще нужно было проверить на практике, тогда-то и был спровоцирован инцидент с американским авиарейсом 253А.
Он произошёл на южнокурильском участке воздушного пространства СССР. Самолёт Douglas DC-8 Super 63CF авиакомпании Seaboard World Airlines (США) ранним утром 1 июля вылетел с военной базы МакКорд (тихоокеанский штат Вашингтон). Его конечным пунктом была военная база США в Йокоте (вблизи Токио). На борту самолёта находились 214 военных, направлявшихся в Южный Вьетнам, и 24 члена экипажа. Но «Дуглас» явно преднамеренно нарушил воздушную границу СССР: сперва он пролетел над Командорскими островами, затем по самой линии центрально- и южнокурильского участка этой границы. Заметим, что США с мая 1952-го не признают советского суверенитета в Курильском регионе, и этого, по логике Вашингтона, было достаточным юридическим обоснованием для того, чтобы проверить на прочность суверенитет СССР на Курилах.
…Штаб Дальневосточного военного округа в Хабаровске получил сообщение, что воздушное пространство СССР нарушил иностранный самолет, который на 200 км углубился в советскую территорию и летел непосредственно над россыпью Курильских островов. Из Хабаровска последовал приказ: «Посадить!».
По тревоге была поднята пара истребителей МиГ-17. Они пытались принудить «Дуглас» к посадке, но тот не только продолжал лететь прежним курсом, но и, набрав необходимую высоту, укрылся в облаках Однако вскоре подоспела еще пара перехватчиков-МИГов, после чего в «Дугласе» проявили «уступчивость» сразу после того, как была дана предупредительная очередь из вооружения одного из МИГов, трассы прошли перед носом американца. Применять оружие непосредственно против американского нарушителя советская сторона, по понятным причинам, не стала.
Командир «Дугласа» Джозеф Тозолини положил машину на курс, обозначенный советскими перехватчиками. Самолет был принужден к посадке на 2,5-километровой бетонной полосе аэропорта «Буревестник» на острове Итуруп.
Советская сторона решила не раздувать конфликт. По заверениям посольства США в СССР и авиакомпании Seaboard World Airlines, которой принадлежал «Дуглас», граница была нарушена якобы непреднамеренно из-за ошибки навигационного оборудования. Правда, японские авиадиспетчеры информировали Д. Тозолини об отклонении более чем на 130 км на запад от маршрута, т.е. в сторону СССР. Тем не менее американские ВВС в Японии и на Гуаме днём 1 июля были приведены в повышенную боеготовность. Но советская сторона приняла объяснения американцев.
Утром 4 июля задержанный самолет был полностью заправлен, ему разрешили взлет, и он взял курс на Сайгон. Куда и прибыл в тот же день, но, подчеркну, после остановки на Тайване для дозаправки. За что китайские СМИ обвинили Москву в «новом факте соглашательства с США и потворствовании американской агрессии во Вьетнаме». Добавлю, что ВМС и ВВС США в те времена неоднократно нарушали границы КНР, в ответ Пекин направлял Вашингтону сотни «серьезных предупреждений» и гневные заявления центрального информагентства «Синьхуа» или МИД.
Кстати, именно в июле 1968-го началось новое наступление войск США против южновьетнамских партизан; одновременно участились американские бомбардировки и обстрелы Северного Вьетнама (ДРВ). И хотя советская и китайская военно-техническая помощь ДРВ нарастала с весны 1968-го, реакцию СССР на тот инцидент в США, по оценкам ряда американских и южновьетнамских СМИ, расценили как своего рода сигнал Москвы к диалогу с Вашингтоном по вьетнамской проблематике. Дескать, «Дуглас» с американскими военными следовал во Вьетнам, а советская сторона, в конечном итоге, не стала тому препятствовать. К тому же все участники того инцидента понимали, что происшедшее не было случайностью, связанной с навигационной ошибкой.

Дело не только в предупреждении японских диспетчеров, проигнорированном «Дугласом». Командир судна Д. Тозолини на Итурупе официально извинился за нарушение воздушного пространства СССР, а по прибытии на Йокату отказался – тоже официально от этих извинений… Нетрудно предположить, что если бы «Дуглас» был сбит или потерпел аварию при посадке либо при взлёте с советского аэродрома, Вашингтон наверняка обвинил бы в случившемся Москву и тогда, возможно, мог быть реализован некий военный сценарий или часть его, что было одинаково опасно для мира в тот взрывоопасный период.
Будучи приверженным разрядке в международных отношениях, СССР вместе с тем подтвердил решимость защищать свой суверенитет. Причем спокойно, уверенно, даже без намека на демонстрацию военной силы, не давая никакого повода США для открытого конфликта, который мог вовлечь в свою орбиту и других участников.
Напомним в этой связи, что в сферу действия японо-американского военного союза, определенного «Договором безопасности» от 1960 года, к настоящему времени включены остров Тайвань, Тайваньский пролив, острова Южно-Китайского моря, Филиппины, весь Корейский полуостров, а также... южная часть Сахалина и весь Курильский архипелаг.
|
|